道依茨风冷柴油机常见故障与排除
道依茨发动机系统故障排除手册
道依茨发动机系统故障排除手册原创作者：admin 发布时间：2012-12-20 阅读：245次柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。
但柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作(三一所有设备出厂时，都附有产品使用说明书，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转)，以避免出现故障，保证柴油机的正常工作并延长大修时间。
维修过程中的注意事项在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处：1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动；2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压；3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。
若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗；4、在着手排除故障之前，先要仔细地了解故障细节，如故障前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、车辆行驶（平地机等路面机械）道路状况等。
故障性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。
故障现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。
冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。
机油是否受污染，如有水、燃油等。
柴油机振动情况等等。
5、对故障进行严密而系统的分析；6、把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系；7、把最近的维修或修理与目前的故障相联系；8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查；9、排除故障首先从最容易和最明显的问题着手；10、确定故障原因并进行彻底的修理；DEUTZ柴油机各系统故障维修指南1、冷却液温度不正常，可以从以下方面进行：a.油底壳油面过高分析：若油底壳油面过高，以致连杆轴颈浸没机油中，柴油机运行时，曲轴、连杆大头搅动机油会因摩擦产生附加热量。
道依茨发动机常见故障及解决办法
道依茨发动机常见故障及解决办法
道依茨发动机常见故障及解决办法
道依茨发动机常见故障及解决办法
发动机不能转动或转动缓慢
故障原因解决办法熄火电磁阀不动作检查线路及熄火电磁阀。
发动机带负荷启动检查发动机飞轮端负荷。
飞轮及曲轴旋转受到限制手动旋转曲轴，检查飞轮和曲
轴阻力。
起动电路接线不正确对起动电路进行分析和修理
（包括继电器及开关）。
电瓶电量不足电瓶充电并检查发电机。
起动马达工作不正常更换起动马达。
飞轮齿圈轮齿表面被磨平或
损坏更换飞轮齿圈。
发动机起动困难（排气中无烟）
发动机起动困难（排气中有烟）
发动机在运行时停机
发动机运转粗暴或缺火
发动机输出功率偏低
排黑烟过多
机油消耗率偏高
机油被污染
燃油消耗率偏高
冷却液被污染
冷却液损失
机油压力偏低
机油油位升高
故障原因
解决办法
取力口辅助泵密封件损坏更换辅助泵。
喷油器安装孔密封套损坏更换喷油器安装孔密封套。
喷油器在缸盖内泄漏
更换喷油器。
喷油泵密封件泄漏
拆下并修理喷油泵。
缸盖或缸盖密封垫产生裂纹或损坏
更换气缸盖或密封垫。
缸体中有裂纹或砂眼
更换缸体。
冷却液温度超过正常温度发动机噪声过大
发动机振动过大。
道依茨发动机常见故障及解决办法要点
道依茨发动机常见故障及解决办法要点1.发动机启动困难：这是一种常见的故障，可能是由于电池电量低、点火系统故障、燃油供应不足等原因引起的。
解决办法包括检查电池状态，确保电池电量充足，检查点火线圈、火花塞等点火系统的工作情况，以及检查燃油泵、喷油嘴等燃油系统的工作情况。
2.发动机怠速不稳：当发动机在怠速状态下运行时，出现抖动、摇晃等情况，可能是由于气门间隙不合适、燃油供应不稳定、进气系统有异物等原因引起的。
解决办法包括定期检查和调整气门间隙，清洁和维护燃油系统，定期更换空滤器，并检查进气系统是否有异物堵塞。
3.发动机冒黑烟：冒黑烟通常是由于燃油燃烧不完全造成的，可能是由于进气系统堵塞、燃油系统故障、点火系统问题等原因引起的。
解决办法包括检查并清洁进气系统，检查燃油滤清器是否需要更换，检查点火线圈、火花塞是否正常工作。
4.发动机漏油：发动机漏油可能是由于密封件老化、磨损、松动等原因引起的。
解决办法包括定期更换老化的密封件，检查和紧固松动的螺栓，确保所有连接部位的密封性。
5.发动机温度过高：发动机过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足、风扇故障等原因引起的。
解决办法包括检查并清洗散热器，确保冷却液的充足，检查风扇是否正常工作。
6.发动机电子控制故障：发动机电子控制系统是现代道依茨发动机的重要组成部分，故障可能是由于电子控制单元损坏、传感器故障等原因引起的。
解决办法包括检查并更换损坏的电子控制单元，检查传感器的工作情况。
在日常使用中，除了及时解决故障，还需要注意以下几个方面：1.定期保养：定期对发动机进行保养，包括更换机油、空滤器、燃油滤清器等，检查和调整发动机的各项参数，确保发动机的正常工作。
2.规范使用：按照使用手册中的规定使用发动机，在启动、行驶、停车等过程中，注意操作规范，避免瞬间高速或急停等操作对发动机造成损害。
3.避免过载：在使用机械设备时，避免过载运行，以免对发动机产生过大的负荷，导致故障发生。
道依茨F6L912柴油机维修介绍
• （1）按说明书介绍， F6L912风冷柴油机使 用的冷却活塞用的机油喷嘴是长的，但实际 拆栓过程中，发现北内厂生产的 F6L912型风 冷柴油机使用的机油冷却喷嘴是短的。在机 器装配前应疏通喷油嘴孔，保证机油喷到活 塞 上，降低活塞的温度，保证机器正常运转。
• （2）因产轴承盖与机体上主轴承座是经 主轴承螺栓按拧紧要求拧紧后，组合加 工的。二者之间用定位套定位，因此主 轴承盖不能随意换装，也不能装反，以 免影响主轴承瓦与轴径的配合间隙，破 坏润滑油膜的形成。
• （5）油环衬簧安装时要把接口搭接牢固，应 使其两端反向扭曲再搭接到位，且使接口和 油环开口呈180o角的位置安放。
• （7）在拆检过程中，发现有发动机进排 气门导管上未安装气门杆密封圈，结果 造成机油损耗增加，发动机冒蓝烟，在 装配过程中，一定要在气门导管上安装 耐油耐温的丙烯酸胶橡胶气杆密封圈。
• （8）在F6L912型风冷发动机的排气门上安装 有气门旋转机构，在安装有气门旋转机构，在 安装时切勿安错，通过这一装置使气门工作时 缓慢旋转，在密封锥面上产生轻微磨擦，有自 洁作用，防止沉积物的形成，减轻不均匀磨损， 使气门头部沿圆周温度均匀，减小气门变形的 可能性，同时气门导管内的润滑情况气门弹簧是变螺 距的，安装时密圈的一端放在下部，如 果装反，增振趋势会加大，会增加气门 导管的磨损。
• （10）在喷油泵齿轮上有两种标记：“·” 和“：”，在 F6L912发动机安装时，应 当把“·”标记与惰轮“··”对正。
• （11）进排气间隙与135等其它系列发动 机间隙不一致，标准间隙为0.15mm。
• （16）说明书上未介绍气门导管的拆卸 方法，由于气门导管外圆上有一卡环， 只能从一个方向拆下气门导管，拆卸时 把缸盖翻过来，用适合的工具即可打出 导管，如方向弄错不仅打不出导管，还 有可能损坏缸盖。
德国道依茨柴油机的故障与排除方法
德国道依茨公司素以其风冷柴油机闻名于世，而于九十年代初，公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（1011、1012、1013、1015等系列，功率范围从30kw 到440kw），新系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
再好的柴油机使用时间过长也会出现故障，柴油机的常见故障分别有：柴油机不能起动、运转时有不正常的杂声、柴油机功率不足等等。
柴油机故障与排除方法：1）当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断哪一个部位或哪一个系统产生故障。
“看”--观察各仪表的读数，排气烟色以及水，油的变化情况；“听”--用细长的金属棒或木柄起子作为“听诊器”触及柴油机外表面相应部位“听诊”运动件发出的声音及其变化情况；“摸”--凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机振动情况；“嗅”--凭感官的嗅觉，嗅出柴油机有否出现异常气咮的地方。
2）当柴油机突然发生故障或已判定出故障的原因，而且故障将影响柴油机正常工作时，应及时地停车检查。
对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因，以避免发生更大的事故。
3）当判断是较大故障或柴油机突然自行停车时，即应及时地拆检和保养。
4）应将每次出现的故障特别是大的故障原因和排除方法，记录在柴油机的运行簿上，供下次检修时参考。
道依茨柴油机购买和售后维修服务推荐北京沃博。
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道依茨风冷柴油机冒黑烟故障的鱼骨分析法
道依茨风冷柴油机冒黑烟故障的鱼骨分析法摘要：道依茨风冷柴油机在铁路大型养路机械设备中作为主机动力得到广泛应用，在现场实际运用中，由于各种原因会出现冒黑烟等故障。
本文从可能造成发动机冒黑烟的主要因素运用鱼骨分析法来具体分析故障原因，并找出故障的排出方法。
关键词：铁路；大型养路机械；道依茨；柴油机；冒黑烟；故障；鱼骨分析法前言道依茨风冷柴油机BFL413F和BFL513系列在铁路大型养路机械设备中得到广泛应用。
由于铁路施工现场作业环境复杂，实际运用中经常回出现排气冒黑烟等故障。
排气冒黑烟的危害性很大，它会降低柴油机的经济性，使排气温度升高，在燃烧室表面积碳，积碳会引起活塞环或活塞卡死，气阀咬死等事故。
所以，当柴油机的排气冒黑烟时，应分析原因，及时予以解决。
然而，柴油机冒黑烟故障的可能原因很多，但对于一台柴油机来讲，出现冒黑烟故障的可能原因只是其中的一个因素。
如何判断和确认柴油机冒黑烟故障的具体原因，是排除该故障的关键所在。
为此，借助鱼骨分析法，应用交叉学科理念，对造成冒黑烟故障的诸多因素进行归纳、整理，查找原因，从而寻求有效的应对措施。
1.鱼骨分析法鱼骨分析又称为鱼刺图，就是把故障原因按照发生的因果层次关系用线条连接起来，构成故障的主要原因称为脊骨，构成这个主要原因的原因称为大骨，依次还有中骨、小骨、细骨……。
图1显示了一个典型的鱼骨图。
设备诊断与维修工作者将平时维修诊断的经验，以鱼骨的形式记录下来。
过一段时间需要对鱼骨图进行整理，凡是经常出现的故障原因（大骨）就移动移到鱼头位置，较少发生的原因就向鱼尾靠近。
今后，设备出现故障，首先按照鱼骨图从鱼头逐渐向鱼尾处检查验证，检查出大骨，再依次寻找中骨、小骨、细骨，直到找到故障的根源，可以排除故障为止。
2.原因分析和应对方法根据发动机的构造和原理，通过从燃烧空气、排气背压、燃油系统、柴油机调整、润滑系统、烟度限制器六个故障部位（特征），分别分析造成柴油机冒黑烟的各项因素，找出应对方法。
道依茨发动机常见故障
1、道依茨柴油机起动困难（1）燃油箱内无油或油箱开关未打开；（2）燃油管路或滤清器堵塞；（3）燃油系统中有空气；（4）喷油泵不供油或供油时间不对；（5）喷油器不喷油或雾化不良；（6）气温太低、道依茨柴油机过冷；（7）气缸压缩压力不足；（8）起动机不转动或无力；（9）空气滤清器或进气管路堵塞。
2、道依茨柴油机功率不足（1）气缸压缩压力不足；（2）柴油质量不好或油中含水；（3）空气滤清器堵塞；（4）消声器堵塞；（5）燃油系统管路、器件内有空气；（6）配气相位误差；（7）供油提前角不对；（8）喷油器喷油压力不足，雾化不良；（9）各缸供油量不均匀；（10）转速未达到额定转速；3、气缸压缩压力不足（1）气门间隙过小或没有；（2）气门和气门座积炭、磨损、密封不良；（3）活塞环磨损，弹力不足；（4）活塞环被积炭胶结卡死；（5）缸套和活塞磨损，间隙过大；（6）气缸盖垫片密封不严；（7）喷油器孔处漏气；（8）气门弹簧折断；（9）气门与气门导管咬住卡死；4、气缸床为什么会冲破？产生气缸冲破的主要原因有：(1)气缸床本身内在质量不佳；(2)机油压力太高；(3)缸盖螺栓未达到规定的拧紧力矩；(4)安装气缸盖时，缸盖螺栓拧紧的方法没有按规定方法进行；(5)气缸盖下平面因使用时间较长变形；（）(6)另外机体上平面和缸盖下平面有毛刺、凸台和凹槽也会产生冲缸床；(7)气缸套压入机体后，其台肩高出机体上平面尺寸超差，在同一台机体上的高度差超差。
5、气门为什么会漏气？气门漏气以后，气缸内会发生咱喳咱喳的声音，导致功率下降。
产生的原因有：(1)气门和气门座密封面磨损、烧坏或产生凹穴；(2)气门间隙调整不当；(3)喷油嘴雾化不好或压力不足而产生气门和气门座密封面积炭太多关闭不严；(4)气门杆弯曲变形或气门杆部与导管配合过紧，上下运行有阻力，(5)气门弹簧折断或弹力减弱，无力将气门关闭严密。
6、活塞为什么会撞击气门？活塞撞击气门发动机会发生沉重的撞击声，若不及时排除，会顶坏活塞，发生大事故。
道依茨发动机简易故障处理
6、检查并处理短路
15
600V输出不足/过高
5、其他原因
1、环境温度过高或检查排气管辐射
2、清理或更换消音器
3、清理或更换滤芯
4、检查进气总成并修复
5、专业维修
14
发动机怠速过低，转速不稳定，同时产生晃动
怠速位置不对
调整怠速位置
15
工作时发出不正常“嗡嗡”声
中冷风扇故障
检查是否有异物，排除即可
16
工作时发出“吱吱”声
1、皮带松动
2、张紧轮润滑不良
更改P.D.I参数（不能随意更改，待专家确定后方可。）
PGM-48打磨车简易故障处理
序号
故障现象
故障可能原因
处理情况
1
发动机无法启动
1、走行液压油过少
2、其他原因参照发动机简易故障处理
1、检查并补充走行液压油
2
发动机自动停机
1、机油油位太低
2、走行液压油油位太低
3、冷却液液位过低
4、冷却液温度过高
5、柴油机超速
2、ECU电源未能接通
3、柴油油压不够
4、电瓶电压不够
1、关闭
2、检查启动继电器
3、检查电子泵
4、启机搭线
2
柴油机自动停机
1、机油油位太低
2、液压油油位太低
3、冷却液液位过低
4、空压机温度传感器故障
5、空压机冷却风扇故障
6、辅助发动机报警
1、补充
2、补充
3、补充
4、甩开
5、更换
6、检查液压油位
3
计算机显示模块开路
1、清洗进气阀
2、更换阀座
13
磨头不能动作
道依茨柴油发动机故障诊断维修保养
道依茨柴油发动机故障诊断维修保养———道依茨柴油发动机故障诊断维修保养[编辑简介]：本文介绍了道依茨柴油发动机几种常见故障的诊断方法和维修保养注意事项。
[关键词]：道依茨发动机故障诊断道依茨柴油机[摘要]：道依茨柴油发动机故障诊断维修保养使用中的故障常常是由于使用和维护不当造成的。
发现问题的时候，先检查是否严格按操作和维护的规定做了。
道依茨发电机常用机型有: Deutz, F3-6L912F/W ，BF3-6L913C/Z， BF5-12L413/513F/R/L，BF4-6M1013/1012/1011/1015E/C/P 道依茨风冷柴油机B/FL413/513F/R、B/FL912/913整机与维修配件。
德国道依茨水冷柴油机BFM1015ECP、BF4/6M1013ECP、BF4/6M1012EC、1011系列整机与维修配件如不能自行判断故障或没有能力维修请与道依茨维修服务部联系。
起动前，人员应该远离发动机及所拖带的机械的危险区域。
注意修理时：脱开蓄电池，以防在没有调速器的情况下起动发动机。
一、道依茨柴油发动机起动困难或不能启动原因；1、温度低于起动极限温度，2、停车杆在停车位置（停车电磁铁故障），3、速度杆在中间位置，4、冷却风扇不工作/皮带断或松（皮带驱动输油泵），5、电瓶亏电或故障，6、起动马达的接线松脱或氧化，7、起动马达损坏或挂不上齿，8、气门间隙不对，8、高压油管泄漏，9、预热塞故障，10、喷油器损坏，11、柴油系统中有空气，12、柴油滤和柴油初滤脏，13、机油等级不对或粘度不对，道依茨柴油发动机判断故障：高、低、回油路故障区分故障现象：用起动机带动发动机运转，尾气无烟色没有起动证兆。
判断手法：断缸法。
1、流出柴油；表明故障发生在高压油路。
2、流出的柴油里有空气；发生在低压油路或回油路。
3、没有柴油流出：故障发生在低压油路。
道依茨柴油发动机高压油路故障判断道依茨柴油发动机低压腔不来油故障道依茨柴油发动机用手油泵检查低压油路故障二、道依茨柴油发动机能够起动，但运转不平稳或无法控制原因；1、冷却风扇不工作/皮带断或松（皮带驱动输油泵），2、气门间隙不对，3、高压油管泄漏，4、喷油器损坏，5、柴油系统中有空气，6、柴油滤和柴油初滤脏，7、柴油不符合标准三、道依茨柴油发动机DEUTZ BFM1013发动机动力不足及检测程序（5bar 系统）1．用转速表检查最高空转根据发动机的配制不同，最高空转应比额定转速高6-8%。
道依茨发动机故障分析
cnsac.
道依茨B/FL413F/513/C 风冷柴油机
疑难故障分析与排除方法
中汽专用汽车销售公司柴油机维修中心母忠
林
我中心在为广铁大型机械化线路段和柳铁工务大修中心维修道依茨 B/FL413F/513/C风冷
柴油机的服务过程中，遇到许多疑难故障，经过我公司员工的努力，使这些故障得到顺利排除。
现将有关故障的原因和排除方法总结如下，仅供其他路段排除故障时参考。
一、故障排除的一般方法
发动机的故障千变万化，很难有一个标准的排除方法。
根据我们多年来的实际排故经验，
在分析故障发生的原因和位置时，对于复杂故障，不要首先肯定一定是什么原因造成什么故障。
而是要认真观察故障现象，分析故障发生可能的原因和位置，列出产生故障各种因素，然后用
逐项排除法将产生故障的可能原因逐一排除。
当产生该故障的可能原因全部排除后，该故障一
定也就排除了。
下面就发动机温度高，排气管有时“烧红”这一故障现象为例，分析一下故障
1. cnsac.
3．
cnsac.
6.。
F8L413F道依茨柴油机的异响、排故障及排除
在 齿 轮 处 听 到 强 烈 的“ 、 ” 音 ， 柴 油 机 突 嗥 嗥 噪 当 然 降 低 转 速 时 ， 听 到 撞 击 声 ， 说 明 齿 轮 磨 损 过 可 这 大 ， 而 导 致 间 隙 过 大 引 起 的 。排 除 方 法 ： 查 并 调 从 检 整齿轮 间隙 ， 磨损过大 ， 更换齿轮 。 如 则 ５ 活 塞 碰 击 气 门 发 出“ 当 ” 声 ， 时 功 率 下 ． 当 响 同 降， 出现 冒烟 和 振 动 ， 是 由于 弹 簧 断 裂 引 起 。排 除 这 方法 ： 开气缸室盖 ， 打 检查 弹 簧 情 况 ， 换 弹 簧 。 更 ６ 听 到机 械 紧 固部 件 发 出刺 耳 的金 属 磨 擦 声 或 ． 敲 击 声 时 ， 是 由于 连 接 部 件 发 生 松 动 造 成 的 。 除 则 排
排 烟 异 常及 排 除 方 法
柴 油 机 排 气 异 常不 仅 影 响 设 备 使 用 的 经 济 性 和 可靠性 ， 对大气造成严重污染 。 也 引起 柴 油 机 排 烟 异 常 的原 因有 很 多 ， 主 要 有 以下 三 种 情 况 。 但
１ 排 白烟 ．
致 这 种 故 障 的原 因有 ： １ ）底 壳 机 油 过 多 。 油 过 多 ， 面 太 高 ， 着 曲 机 油 随 轴 的 高速 运 转 ， 使 机 油 窜 入 气 缸 中 。排 除 方 法 ： 致 用
２ 排 黑 烟 ．
造 成 柴 油 机 排 蓝 烟 的原 因还 有 气 门杆 与 导 管 配 合 间 隙 过 大 ， 门杆 油 封 损坏 等情 况 。 气
由 上 所 述 Ｆ８ ４ ３ 风 冷 柴 油 机 出 现 机 械 异 响 Ｌ １Ｆ
道依茨风冷柴油机活塞损坏原因及故障排查
道依茨风冷柴油机活塞损坏原因及故障排查1.故障现象1台配装F12L413F型柴油机的铁路施工用捣固车作业20多车后，出现柴油机整机过热、功率不足、启动困难现象。
拆解柴油机发现，所有活塞的顶部积炭较多，活塞顶部对着排气门的部位有不同程度裂纹。
个别活塞顶部有熔化现象，且熔化变软的活塞将第1道气环粘附，第2道气环、油环及活塞环槽周同有少量机油烧糊的胶膜。
过热机油烧结在活塞裙部表面形成的碳化物，使活塞裙部表面发黑。
由于活塞与缸套之间的机油烧结而使润滑不良，造成个别缸套出现轻微拉伤。
2.分析故障原因活塞顶部出现裂纹、熔化现象通常由于以下6种原因。
（1）超负荷运行若柴油机长时间超负荷，超速运行，将造成柴油机发出过多的热量而无法散出。
在长期高温热应力和机械应力的作用下，活塞便会出现疲劳裂纹或熔化现象。
（2）存在制造缺陷若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，这些气孔、疏松、微裂纹在高温、高压的作用下，可能成为疲劳裂纹的起源，从而导致活塞开裂。
（3）气门存在故障若气门调整不当或气门口脱落，当活塞到达上止点时，可能造成活塞顶部与气门或脱落的气门口撞击，导致活塞顶部开裂。
（4）冷却喷嘴润滑不良安装在缸体上的活塞冷却喷嘴堵塞或机油压力过低，均可造成向活塞内腔喷射的机油量减少，使活塞积热升温，严重时甚至可能导致活塞顶部熔化。
（5）燃油供给系统故障燃油供给系统喷油嘴喷出的柴油因雾化不良而出现滴油时，燃烧室内积存的燃油与喷入的燃油同时燃烧。
燃烧温度过高，可造成活塞承受过多的热量，以致将活塞烧熔。
若喷油泵供油提前角调整过大或喷油提前器故障，也会造成柴油机燃烧温度过高，导致活塞熔化或热疲劳裂纹。
（6）保养不及时若活塞顶部的积炭过多，引起柴油机压缩比增大、燃烧温度过高，就会导致活塞出现热疲劳裂纹。
若活塞环处胶结物过多，或活塞环因胶结物卡滞而断裂，将造成柴油机作功行程的高温气体下窜，导致活塞温度过高，严重时甚至可能造成活塞顶部熔化或产生热疲劳裂纹。
道依茨风冷柴油机烟色故障分析及排除方法
久 ，慢 慢 开 始 烧 机 油 引 起 的 ，随 着 蓝 色 烟 雾 的加
不 足 以及 机 油上 窜燃烧 室 ，使 气缸 在压 缩行 程结 束 时 ，混合 气 的正 常 比例改 变 ，燃 油 在缺 氧条 件下燃 烧 ，燃烧 过程 容 易产生 积 炭 ，排 出的废 气形 成大 量
黑色 烟雾 。
燃 油燃 烧不 完全 ，引起 冒蓝烟 。 （ ２ ）油底 壳 内润滑 油加入 过 多 ，柴 油 机运 行 中
润 滑油 易窜 入燃 烧室 。 （ ３ ）长期 低负荷 （ 标 定功 率 的 ４ ０ ％ 以下 ） 运转 ；
柴 油 机排 气 烟 度 与 燃 油雾 化 品质 的关 系密 切 。 在柴油机喷油过程中，每次喷油结束时，喷油压力 下 降 ，雾化 质量 差 ，容 易产 生炭 烟 。
题。
时活 塞环倒 角 方 向装反 ，使 机油 进 入燃烧 室 ，润 滑 油燃 烧后 产生 蓝 色水气 烟雾 排 出 。 （ ５ ）机体 通 向气 缸 盖 油 道 附近 的气 缸 垫烧 毁 ； 活塞 、气 缸套 磨损 以及 活 塞环对 口等状 况致 使润 滑 油上 窜燃 烧室 ，并 与燃 油 混合 气一 同燃烧 。
供 油量过 大 ，使进 入气 缸 内 的油 量增 多 ．造成
油 多气 少 ，燃 油 燃 烧 不 完 全 。另 外 ，工 作 负 荷 过
重 、燃 油质量 低 劣 、工作 温度过 低也 会 引起排 气 冒
黑烟。
（ ５ ）供 油提 前角 调整 不 当
并 重 点 对柴 油 机 冒黑 烟 的故 障排 除方 法 做 了详 细
况下降，使压缩余 缝过大或过小 以及活塞位 置装
错 ，都会 使燃 烧 室形 状 和容积 改变 ，从 而影 响燃 油 与空 气 的混 合质 量 ，使燃 油燃 烧 条件变 差 。
F12L413型道依茨风冷柴油机的使用、维修及保养5页word文档
F12L413型道依茨风冷柴油机的使用、维修及保养通过铁路大型养路机械在铁道线路维护保养上的广泛应用，F12L413型道依茨风冷柴油机做为08-32型捣固车的动力输出机构，在长期使用中证明本型号柴油机具备在高海拔、高粉尘、高（低）温等恶劣条件下稳定的工作性能。
1.冷却系统F12L413型道依茨风冷柴油机冷却系统采用了节温器与自动调节风量的液力传动风扇作为冷却风扇，在缸盖、缸套上设计有散热片，并有冷却空气导流装置。
1.1发动机过热现象及排除方法当驾驶室仪表显示机油温度大于130℃指示红区时，说明发动机已经过热。
如果此时发动机处于全负荷工作状态，则应立即卸载，怠速空转2-3min后熄火，检查发动机过热的原因并加以排除：（1）冷却风扇的进风道是否畅通；（2）风压室上盖板是否松动；（3）打开风压室上盖板，检查气缸套和气缸盖的散热片是否过脏；（4）机油是否过少；（5）排气节温器是否失灵，从而导致风扇转速太慢。
1.2冷却系统的维护、保养由于我局主要为山区铁路，大型养路机械长期在长大隧道内施工作业，工作原因粉尘较重，发动机散热片特别容易堆积尘土。
如果还存在柴油及机油渗漏现象，更易因油泥影响散热效果，加剧缸套、活塞组件的磨损。
在施工驻地清洁散热片的方法主要是使用压缩空气进行吹拂，注意清洁完散热片后，要立即装上风压室盖，严禁在不安装风压室盖的情况下长时间运转发动机，这样会使发动机温度过高，造成损坏。
1.3节温器的保养（1）节温器安装在发动机右侧的排气管后端，在使用中注意不要碰伤感温元件或造成污物堵塞，从风压室连接的冷却风管一定要畅通，并安装牢固。
（2）不要轻易取掉节温器的调整垫片，否则冷却系统将失去自我调节作业。
2.润滑系统F12L413型道依茨风冷柴油机润滑系统由压油泵、回油泵、机油散热器、机油滤清器、各种阀门及管道组成。
其润滑方式采用压力、飞溅、间歇的综合润滑方式。
日常维护及保养主要是一下几个方面：（1）在新发动机或大修后磨合期间（最初使用的200h），每天应检查两次机油油面，磨合期后每天一次；（2）检查机油油面时应保证车辆水平停放，并注意标尺上点刻度与线刻度的区别。
道依茨F12L413F风冷柴油机黑烟故障实例
道依茨F12L413F风冷柴油机黑烟故障实例一、故障现象：一台道依茨Ｆ１２Ｌ４１３Ｆ风冷柴油机，在进行了喷油嘴的更换工作后，发现柴油机冒烟严重。
启动后怠速运转时。
严重冒蓝白烟，中速运转及带负荷运转后，严重冒黑烟。
经过多方检查，未发现其它异常情况。
因此，最后确认问题出在喷油嘴上。
拆下喷油器后仔细检查，该喷油嘴从外观上看没有什么问题，有“Ｂｏｓｃｈ”商标及相关编号，属于“进口”原装型。
但在喷油器试验器上调试时发现：原喷油嘴的雾化状况较差，新喷油嘴的雾化状况良好。
所以，单凭喷油嘴的雾化状况无法说明喷油嘴质量不好（应该说，从雾化状况看，新喷油嘴优于旧喷油嘴）。
问题可能出在喷油嘴的雾化状态与燃烧室的要求是否匹配。
最后决定：用两种喷油嘴在柴油机上进行试验，以确认喷油嘴的质量。
由于Ｆ１２Ｌ４１３Ｆ是Ｖ型１２缸柴油机，因此，在左排缸安装原（旧）喷油嘴，在右排缸安装新喷油嘴。
试验结果表明：左排缸的排烟状况远远好于右排缸。
至此，可能得出结论：该柴油机在更换喷油嘴后严重冒烟的原因是喷油嘴的喷油雾化状况与柴油机燃烧室不匹配，新的喷油嘴虽然雾化好，但并不保证该柴油机工作状态就好。
二、故障原因分析：也即燃烧室壁面处的燃烧气体流向燃烧室中心，燃烧室中心的燃烧气体由于温度较低而密度较大，在气体旋转涡流离心力的作用下甩向室壁，与室壁处的较浓的油气混合物再混合，进一步燃烧。
此燃烧方式称为道依茨“Ｄ”过程。
油气混合过程属于空间－油膜综合混合过程。
道依茨“Ｄ”过程的特点是：．燃烧噪音小，可以避免启动时的燃烧冲击，可保证在环境温度－１５°Ｃ以上时可靠的起动。
．对喷油嘴的喷油压力及雾化要求较低。
．且燃油经济性好，热负荷不高。
２、故障原因：虽然新的喷油嘴的雾化质量好，但与该柴油机燃烧系统对喷油质量的要求不匹配，油气混合气的混合时间过快而使混合气质量下降，导致燃油燃烧不完全，所以柴油机严重冒黑烟。
三、特别说明：１、对于道依茨４１３Ｆ非增压柴油机，喷油器的喷油质量不是要求很高，“在加压时，喷油嘴应生成无偏喷现象的均匀油束。
道依茨风冷柴油机疑难故障分析与排除方法
道依茨B/FL413F/513/C 风冷柴油机
疑难故障分析与排除方法
一、故障排除的一般方法
发动机的故障千变万化，很难有一个标准的排除方法。
根据我们多年来的实际排故经验，在分析故障发生的原因和位置时，对于复杂故障，不要首先肯定一定是什么原因造成什么故障。
而是要认真观察故障现象，分析故障发生可能的原因和位置，列出产生故障各种因素，然后用逐项排除法将产生故障的可能原因逐一排除。
当产生该故障的可能原因全部排除后，该故障一定也就排除了。
下面就发动机温度高，排气管有时“烧红”这一故障现象为例，分析一下故障
整体温度高。
现象：机油压力低。
１、该缸喷油器滴油，燃油长时间在活塞顶部燃烧，。
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例
道依茨发动机不启动故障诊断与排除1例故障描述：一个道依茨柴油机不启动。
机主反映，在前一天晚上关机时，发现机器运转正常。
第二天早上开机时，发现道依茨柴油机无法启动。
机主检查了机器所有配件，均无异常。
故障排查：1. 检查发动机多次启动，发现电池电压正常。
燃油管路无漏油，燃油滤清器也被更换过新的。
2. 检查喷油泵的压力，发现正常压力应该在16.5-18.5 mpa之间。
在排除所有其他故障之后，技术人员发现制动器的安全锁止导致柴油泵压力无法升高，从而造成发动机无法启动。
3. 解决问题时，技术人员检查了制动器的机械组件，并发现止销丢失导致制动器无法功能正常。
技术人员更换新的止销，重新测试柴油泵压力并测试发动机。
发动机能够正常启动，故障排除。
故障原因：在第一次检查中，技术人员认为柴油泵应该是正常的。
但在检查了所有其他常见故障之后，他们意识到机械部件是故障发生的根源。
止销丢失导致制动器无法正常运行，并最终导致柴油泵的压力无法升高，从而造成发动机无法启动。
在进行道依茨发动机故障诊断时，技术人员应该首先检查所有正常运转的部件，包括电池和燃油系统。
如果这些部件都正常，他们应该检查所有机械部件的运转状况。
如果没有发现明显的问题，他们应该进一步排除涉及机械部件的故障，这也是制动器失灵的原因。
由于这些部件是高度磨损的，造成的故障有时候很难检查到。
技术人员应该定期检查机器的所有机械部件，并进行必要的维护和更换，以确保道依茨柴油机能够持续高效地运转。
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道依茨风冷柴油机常见故障与排除
一。
柴油机不能起动；
1。
故障特征：电起动系统故障：按下起动按钮后起动电机不转；
产生原因：
∙电路接线错误或接触不良；
∙蓄电池电力不足；
∙起动电机炭刷与整流器流子接触不良；
排除方法：检查线路是否正确与牢固；重新充电或更换蓄电池；修正更换炭刷，用木砂纸清理整流子表面并吹净灰尘。
2。
故障特征：燃油系统故障：柴油机被起动电机带动不发火，回油管无回油；
产生原因：
∙燃油箱无油；
∙油路开关未打开；
∙燃油管路堵塞；
∙燃油滤清器阻塞；
∙在冬天燃油滤由于石腊析出被堵塞；
∙燃油系统中有空气燃油管不密封；
排除方法：加油并排气；打开油路开关；检查油路是否畅通；清洗滤清器或调换滤芯；更换燃油滤清器并排出空气，使用冬季燃油；检查所有的燃油管接头的密封性；需要拧紧管接头，排除燃油系统中的空气；
3。
故障特征：气缸内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油；
产生原因：
∙活塞环过度磨损：
∙气门漏气；
排除方法：更换活塞环，视磨损情况更换气缸套；检查气门间隙，气门弹簧，气门导管及气门座的密封不好应修理或研磨；
4。
故障特征：柴油机太冷，环境温度太低：起动时间长不发火；
排除方法：采取低温起动措施；
二。
柴油机起动困难：
1。
故障特征：电起动系统故障：电动机转动无力；
产生原因：
∙线路接触不良，松动或氧化；
∙蓄电池电力不足；
排除方法：检查线路并紧固；充电更换新电池；
2。
故障特征：润滑系统故障：特别是在冬季使用了粘度大的机油；
排除方法：使用同环境相适应的机油；
3。
故障特征：燃油系统故障：电机带动后能发火，但起动不起来；
产生原因：
∙燃油流量太小，在冬季，燃油系统由于石腊析出产生堵塞；
∙输油泵不供油或断续供油；
∙喷油泵故障：喷油泵提前角不正确；弹簧断袭；齿条卡死在停车位置；出油阀卡住或出油阀弹簧断裂；
∙喷油器故障，喷油嘴喷也堵塞，喷油器针阀卡死；喷油器压力太高或太低；
排除方法：更换燃油滤筒，紧接着排除空气，清洗粗滤器的滤网，检查管接头，需要时拧紧，天冷时要使用冬季用的燃油；检查输油泵进气管是否漏气，或检修输油泵；重新调整喷油提前角；更换弹簧；拆检修理；拆检清洗更换出油阀；清洗喷油嘴；拆除清洗并研修喷油器偶件或更换新偶件；调整喷油器喷油压力；
4。
故障特征：压缩压力不足：密封不严，漏气；
产生原因：
∙气门漏气：气门严重磨损锥而密封不严，间隙太小，上积炭严重，气门杆咬死；
∙气缸盖垫片漏气：气缸盖螺母旋紧力矩不够，气缸盖垫片损坏；
∙活塞与缸套间漏气：活塞环磨损严重，与气缸套间隙过大，活塞环卡住或各环切口位置重合；
排除方法：铰修密封面或更换气门检查并调整气门间隙拆检清洗；按规定要求重新拧紧气缸盖螺栓更换气缸盖垫片；更换活寒环，视磨损情况更换活塞或气缸套，清洗活塞环将各环切口错开一角度。