桥梁伸缩缝产品介绍
ssfb系列伸缩缝宣传资料.doc
一、SSFB系列伸缩缝简介SSFB系列伸缩缝装置是在我厂与铁科院联合研制的伸缩缝（SSF 系列）基础上，并根据交通部交科发〔1993〕209号关于国家重大引进技术、消化、吸收项目桥梁伸缩缝装置子项目技术开发可行性研究报告的批复基础上，吸收国外先进技术，组织我厂技术人员在一九九四年完成的国产化模数式伸缩缝装置。
SSFB系列伸缩缝装置的成功开发，不仅为国家节省了大量外汇，还填补了国内无大位移伸缩缝装置的空白。
现已广泛应用于国内外各大中型桥梁之上, 自投放市场以来，深受广大用户欢迎。
SSFB系列伸缩缝装置外形美观，结构简单合理、使用寿命长、安装、维修方便，具有良好的压缩和回弹性能。
其设计选择单元模数为80mm，位移量可根据桥梁实际需要按80的整数倍选取。
其中伸缩量为0～80mm 的单缝包括SSFB－RG40/60型、SSFB－EF80型。
SSFB系列伸缩装置适用于设计荷载为汽超－20,挂车－120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等各型桥梁。
产品由边梁型钢、中梁、防水密封带、支撑系统、位移系统和锚固系统组成。
在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，用专用工具固定在边梁型腔凹槽中的防水密封带能自由折迭伸缩，起到防水防尘作用，行使车辆的冲击力，通过边梁型钢和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。
当桥梁结构由于温度的变化，桥梁会在Ux,Uy,Uz三个方向产生位移，伸缩缝装置从属于桥梁的运动，也会在Ux,Uy,Uz三个方向产生位移，SSFB系列伸缩缝能较好的适应桥梁的伸缩变形及横向、竖向错位变形。
二、SSFB系列伸缩缝的组成SSFB系列伸缩缝由：1、位移箱2、位移弹簧3、压紧支承4、边梁5、防水橡胶带6、中梁7、滑动支承8、支承横梁9、锚固系统等组成。
三、SSFB系列伸缩缝的工作原理1、可靠传递车辆荷载○1.中梁传递车辆荷载高速行驶的车辆在通过伸缩缝装置时，将对伸缩缝产生三种力（如图三），即竖向应力与支承横梁）车辆通过时产生的荷载传递路线为中梁→横梁→滑动支承→位移箱→混凝土结构，由于参与传力的构件少，故负载从输入到输出的转换过程，十分简单清楚，传递过程见图三。
常见桥梁伸缩缝装置优缺点对比
常见桥梁伸缩缝装置优缺点对比模数式伸缩装置概述(1) 单缝（MA）模数式单缝模数式桥梁伸缩装置，又称异型钢单缝式，是利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。
（2）多缝（MB）模数式多缝模数式桥梁伸缩装置，是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱、橡胶密封带等构件组成的伸缩装置。
由V型截面或其它截面形状的橡胶密封条（带），嵌接于异型钢边梁和中梁内，组成可伸缩的密封体，由异型钢直接承受车轮荷载，并将荷载传递至横梁，由横梁传递至梁体和桥台；位移控制箱在伸缩装置吸收梁端变形时，保证异型钢间间隙保持均匀；橡胶密封带起防止杂物进入及防水。
多缝模数式伸缩装置可以根据实际伸缩量的需要，增加中梁钢和密封体的个数，可组成满足大位移量的伸缩装置。
适用条件及常用型号模数式伸缩装置均由型钢、橡胶密封带组成，其技术特点具有相似性。
(1) 单缝（MA）模数式①国产产品这是目前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，适用于中小型桥梁，伸缩量为40、60和80mm的桥梁接缝。
该结构各连接处，均采用既能转动又能滑动结构，所以对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
异形钢单缝式GQF-C型（图0-1、图0-2）、GQF-Z型（图0-3）、GQF-F型（图0-4）、GQF-E型（图0-5）和GQF-L型，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置，字母表示异型钢材的形状。
以GQF-C型伸缩装置为例，它是以C字型钢为主要构件，嵌固防水密封橡胶带为伸缩梯，配以锚固系统所组成。
图0-1 GQF-C型伸缩装置构造图0-2 GQF-C型伸缩装置照片图0-3 GQF-Z型伸缩装置照片图0-4 GQF-F型伸缩装置照片图0-5 GQF-E型伸缩装置照片②进口产品以毛勒单缝式伸缩装置为例，基本是由异型钢嵌固密封橡胶条和锚固系统构成。
梳齿形桥梁伸缩缝
响）下面用塑料布垫好，如果条件允许应及时清理出施工现场（对路面的保护作用）。
安装伸缩装置橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上，注意止水带的横坡，有必
（4） 打挖时注意不得破坏桥梁主体，不得将缝区以外的沥青路面破坏，包括破角和抬起。
要的话可以在止水带内导入水，检测止水带的防水导流性能。
（5） 打挖出的垃圾或施工过程的杂物不得随意丢在桥底下、边破上、路侧绿化带等地方，应 清理到指定的堆放场地。 注意事项：机械打挖清理时避开锚具和钢绞线，以免造成重大损失。
其安装应严格按照厂家要求进行。
（4） 如桥梁为斜交，应根据斜交角度对伸缩装置进行特殊设计，图纸可参照斜通用图纸。
3.2 安装方法
3.2.1 施工准备 施工前所有用于本工程的伸缩装置、辅料、设备、工具等均应运抵施工现场。所有上路施工设
备都必须做好防滴漏措施。伸缩装置均采用软质材料下垫上盖，以防止伸缩装置油漆被磨损。 在施工现场根据要求设置交通安全标志，设备工具和用料应放在指定的地点或区域，所有施工
人员进入施工现场时应穿戴安全服、安全帽，注意文明施工。
3.2.2 放样切割 待上面层沥青混凝土摊铺压实完全冷却至常温后，根据设计图纸找准设置伸缩缝的位置（通过
护栏上预留的位置定位路面伸缩缝的位置），然后再根据设计尺寸并结合实际预留槽口在沥青路面 上标出安装槽口边线并用沥青混凝土切割机进行切割。
控制要点： （1） 画线时，如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。 （2） 画线时，如原有预埋槽尺寸小于图纸尺寸，应按图纸尺寸画线；如原有预埋槽尺寸大于 图纸尺寸，应按原有预埋槽尺寸画线。并确认装置安装后两侧混凝土过渡段等宽。 （3） 切割时，要严格按照标线切割，应保证槽口顺直。
模数式伸缩缝
1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。
2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
选用原则：
桥面铺装层厚度≥80mm
伸缩量≤80mm
2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：
GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
桥梁伸缩缝大全
桥梁伸缩缝大全多组式桥梁伸缩缝多组式桥梁伸缩缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前最大位移量可达1200mm。
多组式伸缩缝采用异型钢材高度仅50MM，结构简单，安装方便，具有明显的安全性、舒适性和耐久性。
适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm 的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换，又可供新桥修建时选用。
多组式桥梁伸缩缝产品特点1. 伸缩缝坚固可靠：其伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn 钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。
其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。
2. 本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点：本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
3. 桥面平顺、行车舒适：本伸缩缝装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
4. 止水防蚀：嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。
按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
5•移位量大，选择便利：本装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。
桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。
多组式桥梁伸缩缝施工安装步骤1 、施工单位一定要按照设计图纸提供的尺寸，在梁端（或板端）与梁端，梁端与桥台处预留安装伸缩装置的预留槽，并按图纸要求预埋好锚固钢筋，锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联，如主筋需焊接时，应满足桥梁施工规范的有关规定。
2、工厂组装好的多组式桥梁伸缩缝一般由工厂运往工地。
在运输过程中，因受运输长度限制，或因其它原因需要工地拼接时，应在生产厂指导下施工。
当伸缩装置需在工地存放时，应垫离地面至地至少30cm，并且不得露天存放。
BJ100伸缩缝在桥梁伸缩缝快速修复中的应用
BJ100伸缩缝在桥梁伸缩缝快速修复中的应用摘要：桥梁伸缩缝作为桥梁的伸缩装置，桥梁伸缩缝的维修与保养是工作的关键点与难点，在车流量日益增大的情况下，如何快速的修复桥梁伸缩缝，将封闭交通影响降到最低，BJ100伸缩缝在一定程度上能够帮助快速修复桥梁伸缩缝。
本文将进行一定的探索与分析。
关键词：BJ100伸缩缝；桥梁；修复1、引言桥梁伸缩缝是影响桥梁耐久性和行车安全性、舒适性重要部件。
目前，我局管养桥梁的伸缩缝多为毛勒伸缩缝，它是由异型钢梁与V型橡胶止水带组合而成的伸缩装置。
随着车流量的日益增大，伸缩缝的病害也日益增多，桥梁伸缩缝的病害分为许多种，最主要的是伸缩缝的破损问题，这类问题产生的原因是受气温变化，混凝土的收缩与徐变，各种荷载及行车制动力等因素，从而致使桥梁伸缩缝锚固混凝土出现裂缝，这些裂缝会随着时间的推移与车辆的流量影响而愈发严重，最后造成伸缩缝混凝土破损和缝体型材的损坏。
桥梁伸缩缝破坏后使衔接处路面破损，从而出现台阶，造成通过的车辆产生跳车，使伸缩缝异型钢断裂，影响桥梁结构安全和车辆的通行安全。
如用普通混凝土修复桥梁伸缩缝，主要是施工期和后期养护时封闭交通时间较长，极易引发交通事故。
而BJ100伸缩缝的应用可以较迅速的解决关于桥梁伸缩缝的维修时间较长和缩短后期养护时间的问题。
本文简要介绍BJ100伸缩缝在桥梁伸缩缝快速修复中的应用及工艺。
2、BJ100伸缩缝介绍BJ100伸缩缝是一种技术先进、施工高效、经济合理、绿色环保的半刚性伸缩缝系统。
新建或改造破损伸缩缝均适用，适用于伸缩量为80mm及以下的桥梁伸缩缝。
主要由两部分组成：BJ100树脂砂浆和缝隙密封剂。
BJ100树脂是一种无溶剂，对水气不敏感，高强度，无收缩，有一定弹性的耐久性环保型高分子材料。
BJ100树脂砂浆由BJ100树脂和高强度集料组成。
缝隙密封剂是一种无溶剂、高耐久、高伸缩率、环保型的密封剂。
3、BJ100伸缩缝的特点（1）结构简单，免除型钢结构。
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝通常我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝，或者桥梁伸缩装置。
它需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计，因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。
按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。
桥梁伸缩缝的型号桥梁伸缩缝的型号，主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝，它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。
其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。
GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm-1200mm 的大中跨度桥梁，备注:产品代号及表示方法：代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型：(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状；数字表示伸缩装置位移量：0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。
板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量w 60mm以下的普通公路桥梁工程。
组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量w120mm 的普通公路桥梁工程。
模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。
其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。
适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。
从80mm的单缝到1200mm 的多缝，共分15级，伸缩量大于1200mm 时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。
桥梁伸缩缝的各种类型
桥梁伸缩缝的各种类型桥梁伸缩缝主要有以下几种类型：1.对接式伸缩缝：对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。
2.钢制支承式伸缩缝：钢型伸缩缝是一类可以直接承受车轮荷载的钢结构。
这类伸缩装置很难满足大位移量的要求，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。
过去，这种伸缩装置主要用于钢桥和混凝土梁。
3.组合剪切式（板式）橡胶伸缩缝：这种伸缩缝是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
该装置在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
4.模数支承式伸缩缝：模数支撑伸缩缝是运用吸震缓解性价比高、密封方便快捷的橡胶材料，与强度大、刚度好的异形钢结合，在大位移下能承受车辆荷载。
这类伸缩缝主要在当桥梁伸缩缝变形量≥50毫米时候使用。
5.弹性体伸缩缝：弹性体桥梁伸缩缝装置主要是以锌铁伸缩缝装置和TST碎石弹性伸缩缝体现，这种伸缩缝装置是一种十分简单的伸缩缝装置，适合于中小跨径的桥梁。
6.无缝伸缩缝：无缝伸缩缝是一类接缝结构不伸出桥面的伸缩缝产品，又称无缝伸缩缝产品TST桥梁伸缩缝，将橡胶材料填充在桥梁端部的伸缩间隙中，铺装防水材料，之后在桥面铺装层铺装粘弹性复合材料，使伸缩接头处的桥面铺装与其它铺装部分形成连续体，根据连接接头沥青混凝土等材料的变形是模量伸缩缝。
此外，桥梁伸缩缝还有钢板式伸缩缝、填塞式伸缩缝、土工布伸缩缝和板式橡胶伸缩缝等类型。
这些伸缩缝各有其特点和使用场景，选择适合的伸缩缝类型对于确保桥梁的安全和舒适使用非常重要。
桥梁伸缩缝种类
桥梁伸缩缝种类桥梁伸缩缝是指桥梁结构中的伸缩接缝，用于允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下自由伸缩。
根据不同的需求和桥梁类型，桥梁伸缩缝可以分为多种类型，包括橡胶伸缩缝、金属伸缩缝、模块化伸缩缝等。
下面将分别介绍这些桥梁伸缩缝的特点和应用。
一、橡胶伸缩缝橡胶伸缩缝是一种常见的桥梁伸缩缝类型，它由橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐久性。
橡胶伸缩缝可以有效吸收桥梁的伸缩变形，减小桥梁结构的应力集中，保护桥梁的安全和稳定。
橡胶伸缩缝适用于各种桥梁类型，包括高速公路、铁路桥梁等。
它具有防水、防尘、减震等功能，能够提高桥梁的使用寿命和舒适性。
二、金属伸缩缝金属伸缩缝是由金属材料制成的桥梁伸缩缝，常见的金属材料包括钢板、铝合金等。
金属伸缩缝具有良好的刚性和强度，能够承受较大的压力和变形。
金属伸缩缝适用于大跨度桥梁和重载桥梁，如铁路、高速公路桥梁等。
它能够有效分担桥梁的荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。
三、模块化伸缩缝模块化伸缩缝是一种由多个模块组成的桥梁伸缩缝，每个模块之间可以相对自由地伸缩。
模块化伸缩缝具有灵活性和可调性，能够适应不同桥梁的变形和变化。
模块化伸缩缝适用于大跨度桥梁和特殊桥梁，如斜拉桥、悬索桥等。
它可以根据桥梁的几何形状和变形要求进行调整，保证桥梁的结构稳定和安全。
四、其他类型的伸缩缝除了上述几种常见的桥梁伸缩缝类型，还有一些其他类型的伸缩缝，如纤维伸缩缝、沥青伸缩缝等。
这些伸缩缝在特定的桥梁场景中有着特殊的应用。
纤维伸缩缝是由纤维材料制成的伸缩缝，具有较高的抗拉强度和耐久性。
它适用于一些特殊的桥梁结构，如曲线桥、边坡桥等。
沥青伸缩缝是由沥青材料制成的伸缩缝，具有良好的柔性和耐久性。
它适用于一些低速公路和城市道路桥梁，能够有效分散车辆荷载和振动。
总结：桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要组成部分，它能够允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下自由伸缩。
根据不同的需求和桥梁类型，桥梁伸缩缝可以分为橡胶伸缩缝、金属伸缩缝、模块化伸缩缝等多种类型。
桥梁伸缩缝
当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
1、对接式伸缩缝对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。
嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。
也可以处于受拉状态。
2、钢制支承式伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。
该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。
因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
3、组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。
因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
4、模数支承式伸缩装置板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。
因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
5、弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。
各式桥梁伸缩缝介绍
桥梁伸缩缝伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置均是由两根边梁（C型、Z 型、F型、L型热轧异型钢材）和橡胶密封带组成，其结构简单，安装方便，适用于伸缩量为0~80mm的桥梁。
桥梁伸缩缝施工操作中的质量控制措施时间对于公路桥梁伸缩缝安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者，故对施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求，对操作人员加强质量意识的同时，加强管理，确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝。
首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。
对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。
其次，加强对每个施工人员的质量意识教育，提高他们的质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。
再次，施工管理人员，特别是工长及质检人员，应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。
最后，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，过程有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。
桥梁伸缩缝运输与包装伸缩缝装置应根据分类、规格及货运重量规定成套包装，可采用不同的包装方式。
不论采用何种包装方式，都应捆扎包装平整、牢固可靠，如有特殊要求，可由厂方与用户协商确定。
包装箱外应注明产品名称、规格、体积、重量及储存、运输时的注意事项。
箱内应附有产品合格证。
技术文件须用塑料薄膜装袋封口。
桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品，规格型号全部按照交通部，铁道部的标准生产可与C型、F型及E型缝及其它型号伸缩缝配套使用。
橡胶伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。
橡胶伸缩缝它具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。
按伸缩缝使用的材料和用途可分为板式桥梁伸缩缝、组合式桥梁伸缩缝和模数式桥梁伸缩缝。
板式伸缩缝:由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置.适用「伸缩堂W60mm 以下的普通公路桥梁工程。
组，式伸缩缝:由橡胶板和钢托板组合而成，适用「伸缩量W120mm的普通公路桥梁工程。
模数式伸缩伸:伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。
其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。
适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼°从80mm的单缝到1200mm的多缝,共分15级，伸缩量大于1200mm时,我公司可按设计要求加工制造，满足用户需要。
该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。
一. 模数式桥梁伸缩缝的分类模数式桥梁伸缩缝型号有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL 型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。
其中GQF-C 型、GQF・Z型、GQF-L型、GQF・F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80颇以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩埴80mm-1200mm的大中跨度桥梁.二、桥梁伸缩缝代号：桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相-•致. 以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480. GQF-€60(NR). GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:TZL表示模数式、直梁连杆链条型：(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量：0-1200mmNR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯J.橡胶三、桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:1、采用疑「橡胶(CR)的伸缩缝装苴适用于温度为-25—+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40—十60地区四、桥梁伸缩缝设计制造:1、桥梁伸缩缝的设计栽荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、桥梁伸缩缝使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材，钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、在桥梁伸缩缝装置中结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢■其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、桥梁伸缩缝的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.五、产品特点：GQFFZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时平安，又保证了受力时位移均匀.六、伸缩量确实定：桥梁伸缩量:计算值直接影响对伸缩缝规格选定，假设伸缩缝规格选择不合理，就直接影响伸伸缩缝的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量:大小，以保i正伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固，才能到达最正确使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性.七、桥梁设计单位在选择了桥梁伸缩缝产品后，为便于加工制作，应提供以下资料：1、桥梁的横酎面图(包括横坡、人行道、平安带、谷杆的位及尺寸).2、桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化帼度。
tst伸缩缝构造
tst伸缩缝构造
TST伸缩缝是一种特殊的伸缩缝产品，其构造特点如下：
1.无缝式伸缩缝，被称为TST桥梁伸缩缝。
在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使得伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩。
2.这种构造简单，直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，使得桥面平整无缝。
这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，使得行车平稳、舒适、无噪音、振动。
3.施工方便快捷，铺装冷却后即可开放交通。
当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。
4.接缝和桥面铺装联成一体，使得密封防水性好，且造价低、耐用。
总的来说，TST伸缩缝构造具有施工方便、耐用等特点，广泛用于各种桥梁建设中。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询专业人士。
异型钢伸缩缝
桥梁伸缩缝装置板式伸缩缝我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。
其中 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。
注：GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品。
QF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。
GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁,备注:产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状；数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm；NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。
板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm 以下的普通公路桥梁工程。
组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。
模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。
桥梁伸缩缝型号
桥梁伸缩缝型号
桥梁伸缩缝根据其结构和功能不同，可以分为以下几种型号：
1. 橡胶伸缩缝：由橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐磨性，能够适应桥梁的伸缩变形。
常见的橡胶伸缩缝型号有GQF-C、GQF-Z、GQF-F等。
2. 钢板伸缩缝：由钢板和橡胶密封带组成，适用于大型桥梁的伸缩缝。
常见的钢板伸缩缝型号有GQF-G、GQF-T、GQF-E 等。
3. 塑料伸缩缝：由聚氨酯、聚氯乙烯等塑料材料制成，具有较好的耐腐蚀性和耐磨性。
常见的塑料伸缩缝型号有GQF-B、GQF-H、GQF-P等。
4. 混凝土伸缩缝：由混凝土材料制成，适用于混凝土桥梁的伸缩缝。
常见的混凝土伸缩缝型号有GQF-D、GQF-K、GQF-S 等。
以上仅为常见的几种桥梁伸缩缝型号，实际使用中还有其他型号和特殊定制的伸缩缝可供选择。
选择合适的型号需要考虑伸缩缝所处环境、桥梁的伸缩变形情况以及其他技术要求。
伸缩缝系列
伸缩缝系列产品介绍伸缩缝系列伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：复合钢板伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→矩形橡胶条型伸缩缝装置产品编号：41815313916产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：组合式橡胶条型伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→组合式橡胶条型伸缩装置产品编号：41815363616产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：铁构造伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→铁构造伸缩装置产品编号：41815313918产品信息：产品名称：橡胶伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→橡胶伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：矩形橡胶条型伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→矩形橡胶条型伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：XF系列桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→XF系列桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：02GQF-MZL型伸缩装置结构示意图产品类别：伸缩缝系列→02GQF-MZL型伸缩装置结构示意图产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：模数式伸缩装置Cd Fd Fm伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→模数式伸缩装置Cd Fd Fm 伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：SCB梳齿型伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→SCB梳齿型伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：SGF桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→SGF桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：GQF-MZL型、GQF-C型桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→GQF-MZL型、GQF-C型桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：单组式伸缩缝,多组式伸缩缝产品类别：伸缩缝系列→单组式伸缩缝,多组式伸缩缝产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：TST填充式桥梁接缝弹缩体产品类别：伸缩缝系列→TST填充式桥梁接缝弹缩体产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：SF-梳型钢板桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→SF-梳型钢板桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：0-80mm各种规格总体尺寸与安装示意图产品类别：伸缩缝系列→0-80mm各种规格总体尺寸与安装示意图产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：GQF-MZL-ZX重型桥梁伸缩装置产品类别：伸缩缝系列→GQF-MZL-ZX重型桥梁伸缩装置产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：GQF-MZL型(组合式)典型结构布置图产品类别：伸缩缝系列→GQF-MZL型(组合式)典型结构布置图产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：伸缩装置的结构、性能及安装方法产品类别：伸缩缝系列→伸缩装置的结构、性能及安装方法产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：人行道、防撞墙及伸缩装置端部防水处理产品类别：伸缩缝系列→人行道、防撞墙及伸缩装置端部防水处理产品编号：41815363619产品信息：伸缩缝,伸缩装置,桥梁伸缩装置产品名称：毛勒伸缩缝产品类别：伸缩缝系列→毛勒伸缩缝产品编号：41815363620产品信息：铁构造伸缩装置产品介绍复合钢板伸缩装置桥梁伸缩装置的概况一分类及适用范围本公司生产的桥梁伸缩缝装置有橡胶条型装置,适用于伸缩量≤50mm以下的公路桥梁工程,BF型符合板式橡胶伸缩装置,它适用于伸缩量≤200mm以下的公路桥梁工程,不适用于高速公路;ZT-SF梳型钢板伸缩装置是将钢板做成梳齿状跨过伸缩间隙后,搭在另一端不锈钢板上,伸缩量可达40mm以上,多用于大,中型跨径的桥梁;ZT-GQF-C型(Z型、F型、M型、O型)伸缩装置适用与伸缩量≤80mm的桥梁工程;而ZT-GQF-MZL型伸缩装置是由异型钢和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,它适用于伸缩量在80-1200mm的桥梁;ZT-XF系列的伸缩装置是由平行于桥梁接缝方向的异型钢和斜向支承及位移箱组成,它也适用于伸缩量在80-1200mm的桥梁工程.技术要求:1.橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)2.伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.GQF-C型桥梁伸缩装置GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.我公司生产的GQF-C型桥梁伸缩装置被广泛应用于南水北调工程中!组合式橡胶条型伸缩装置产品介绍组合式橡胶条型伸缩装置|桥梁伸缩缝一.伸缩装置的结构.性能及按装方法GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.二代号表示方法及意义:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶三、胶料适用范围:1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区四、设计制造技术条件:1、设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、本结构使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、期于配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.五、结构特点:GQF-MZL型伸缩缝装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.六、伸缩缝装置伸缩量的确定:桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置规格选择不合理,就直接影响伸缩缝装置的使用效果,同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝装置的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝装置的使用效果和耐久性.七、桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩缝装置后,为便于加工制作,应提供以下资料:1、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸).2、伸缩缝装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。
桥梁伸缩缝又叫沥青填充式
桥梁伸缩缝特点桥梁伸缩缝的弹性恢复力非常高,能适应不断重复的温度和荷载位移。
低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。
因此，能适用于中国所有气候区。
高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。
施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。
开放交通迅速：无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。
使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。
舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
经济效益好：成本低廉。
桥梁伸缩缝使用范围桥梁伸缩缝又叫沥青填充式桥梁伸缩缝它是无缝伸缩缝粘接料的一种，此工艺的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。
高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而表层不会开裂损坏。
无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大的地区。
桥梁伸缩缝安装注意事项1.伸缩缝在安装前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2.安装伸缩缝要求严格，一定要精心操作。
由于现场不易调整，所以成品检查一定要认真、仔细。
不合格不可运至现场。
3.伸缩缝安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。
4.桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。
同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
5.伸缩缝保护带混凝土浇筑后，前七日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。
桥梁伸缩缝简介
桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
[1]目录1类型对接式模数支承剪切式钢制支承弹性体2型号模数式跨越式弹塑体GQF-C型3安装采购存放安装方式4端部防水5破损原因6价格影响因素1类型当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm 以下的常规桥梁工程上，但已不多见。
嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。
也可以处于受拉状态。
模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。
该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。
因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。
剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。
在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。
钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。
因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
桥梁伸缩缝gqf-c型桥梁伸缩d80伸缩缝型钢参数
桥梁伸缩缝gqf-c型桥梁伸缩d80伸缩缝型钢参数摘要：一、桥梁伸缩缝的定义和作用二、桥梁伸缩缝的种类三、GQF-C 型桥梁伸缩装置的特点和技术要求四、D80 型桥梁伸缩缝与GQF-C 型桥梁伸缩装置的比较五、型钢参数在桥梁伸缩缝中的应用正文：一、桥梁伸缩缝的定义和作用桥梁伸缩缝，又称为桥梁伸缩装置，是为了满足桥面变形的需求而在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的能够自由伸缩的特殊装置。
它的主要作用是保证桥梁在温度变化、载荷作用和混凝土收缩等因素影响下，能够自由地伸缩，从而避免桥梁产生裂缝和破坏。
二、桥梁伸缩缝的种类桥梁伸缩缝根据使用材料和结构特点分为以下几类：D80 型钢伸缩缝、D160 模数式伸缩缝、TST 无缝弹塑体伸缩缝、板式橡胶伸缩缝、梳齿钢板桥梁伸缩缝、单组式伸缩缝、毛勒伸缩缝、多组式伸缩缝、铝合金耐候型伸缩缝、钢管式伸缩缝、ECS 植入式桥面连续装置等。
三、GQF-C 型桥梁伸缩装置的特点和技术要求GQF-C 型桥梁伸缩装置是一种采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。
它具有以下特点：1.结构简单，安装方便，易于维护；2.具有良好的耐久性和抗疲劳性能；3.承载能力大，能满足不同桥梁工程的需求；4.适应桥梁的变形，能有效防止桥梁产生裂缝和破坏；5.具有良好的防水性能，保证桥梁内部干燥。
GQF-C 型桥梁伸缩装置的技术要求主要包括：伸缩量、压缩变形、拉伸变形、抗压强度、抗拉强度、抗疲劳性能、防水性能等。
四、D80 型桥梁伸缩缝与GQF-C 型桥梁伸缩装置的比较D80 型桥梁伸缩缝和GQF-C 型桥梁伸缩装置在结构、材料和性能等方面都存在一定差异。
D80 型桥梁伸缩缝主要由型钢和橡胶组成，结构相对简单，适用于伸缩量较小的桥梁工程。
而GQF-C 型桥梁伸缩装置采用异型钢材设计，具有较大的承载能力和良好的耐久性，适用于伸缩量较大的桥梁工程。
五、型钢参数在桥梁伸缩缝中的应用型钢参数在桥梁伸缩缝中的应用主要体现在以下几个方面：1.型钢的尺寸和形状要满足桥梁伸缩缝的承载能力和变形要求；2.型钢的材质要具有良好的抗拉强度、抗压强度和抗疲劳性能；3.型钢的表面处理要具有良好的耐腐蚀性能和抗磨损性能；4.型钢的连接方式要简单、牢固，便于安装和维护。
公路桥梁伸缩缝装置通用技术条件
公路桥梁伸缩缝装置通用技术条件在你开车穿越大桥的时候，可能从来没有想过，那个看似不起眼的地方其实可是桥梁设计中的一个重要角色。
没错，就是桥梁伸缩缝。
今天咱们就来聊聊这个神奇的玩意儿，它是怎么保证我们在高速公路上能顺畅、安全地行驶的。
1. 伸缩缝的作用和重要性1.1 伸缩缝的基本功能首先，伸缩缝其实就是为了应对温度变化带来的桥梁“变形”而设计的。
想象一下，炎热的夏天和寒冷的冬天，桥梁因为热胀冷缩会“伸展”或“收缩”。
这就好比人们在热天穿短袖，冷天穿厚外套一样，伸缩缝就是桥梁的“外套”，它帮助桥梁在不同的温度下适应变化，不让桥梁“受冻”或“中暑”。
1.2 为什么伸缩缝如此重要如果没有伸缩缝，桥梁的结构就会受到很大压力，可能会导致桥面出现裂缝，严重的话甚至会影响到桥梁的安全。
伸缩缝就像是桥梁的“缓冲器”，它能够有效地分散温度变化带来的压力，保护桥梁的整体结构。
大家可以想象一下，如果你把一块热腾腾的面包放在冰箱里，不久它会变硬裂开，桥梁也是同样的道理。
2. 伸缩缝的设计要求2.1 设计要考虑的因素设计伸缩缝的时候，首先得考虑桥梁的材料、气候、交通流量等因素。
比如说，如果桥梁的使用环境是在北方严寒的地区，那伸缩缝的设计就要特别考虑到低温对材料的影响。
同时，交通流量大的地方，伸缩缝还得保证能承受不断的车轮压迫。
2.2 材料的选择和工艺要求关于材料，伸缩缝通常会使用一些具有良好弹性和耐久性的材料，比如橡胶、金属合金等。
这些材料得经过严格的测试，确保它们能够在各种气候条件下稳定工作。
另外，施工工艺也非常关键，不仅要准确安装，还要定期进行维护保养。
说白了，就是给伸缩缝做好“体检”，保证它们保持在最佳状态。
3. 伸缩缝的维护与管理3.1 定期检查的重要性伸缩缝也需要像汽车一样，定期进行检查和维护。
经过长时间的使用，它们可能会出现一些小问题，比如磨损或老化。
如果不及时处理，这些小问题可能会发展成大麻烦，影响到桥梁的整体安全。
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我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩装置。
桥梁伸缩缝需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。
按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS 伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。
桥梁伸缩缝的型号
我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。
其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。
GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.
产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.
以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.
型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;
NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。
组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。
模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。
其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。
适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。
从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm 时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。
该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。
桥梁伸缩缝代号表示方法及意义
例:GQF-C80(CR)，其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为80mm,氯丁橡胶型。
例:GQF-F60(NR)，其中GQF为交通行业标准规定的F型,伸缩量为60mm,天然橡胶型。
例:GQF-MZL500(NR)，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为500mm,天然橡胶型。
我公司生产的公路桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶
桥梁伸缩装置所用胶料适用范围:
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区
伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。
注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.
注：GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品。
QF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。