牵引电机驱动端轴承故障分析与处理

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11A01型电动列车牵引电机轴承故障分析与预防性维修

摘要：牵引电机是地铁列车上最重要的设备之一，其工作的可靠性对整列车的正常运行有决定性影响。

电机长期运行后容易发生各类故障，如何及时地对故障原因作出准确判断并进行相应的处理，是防止电机故障扩大化、保证列车正常运行的一项重要工作。

本文通过对11a01型电动列车牵引电机轴承故障的案例分析，提出轴承故障的预防性维修措施。

关键词：牵引电机；轴承故障；预防措施引言牵引电机是轨道交通列车传动系统的主要设备，电机轴承又为牵引电机的重要部件之一。

轴承负荷较大，除承受重量外，还要承受牵引力或制动力以及相当剧烈的轮轨冲击与齿轮啮合不良等引起的附加负荷。

轴承故障极易造成电枢卡死而使机车无法牵引，区间停车的恶劣后果。

因此，保证牵引电机轴承质量良好，是确保运输畅通的必要条件之一。

11a01型电动列车在运行过程中，发现牵引电机轴承异声故障。

经过进一步检修发现轴承故障，及时采取预防性维修措施，保证了地铁车辆的安全运营。

1、故障概述2015年2月20日，1108#列车在枫桥路上行mp2车底有异味。

待列车运营至龙华上行清客完毕后日检人员上车确认该车轴3牵引电机卡死，将电机联轴节松开后列车回库。

根据vcu 故障记录显示，mp2车存在牵引严重故障，进一步检查确认mp2轴3牵引电机已完全卡死无法转动，电机温度贴片已达到贴片最大值，随即决定架车更换该车牵引电机。

经过该次事件，11号线对所有列车的牵引电机状态集中展开了一次普查和故障数据搜集、分析工作，在检查和汇总过程中发现在正线运营或检修中多列车牵引电机出现堵转、异声、焦味等故障。

2014年11a01型牵引电机故障发生数为18次，平均1.5次/月；而2015年牵引电机故障数量明显上升至64次，平均5次/月。

在此基础上，以2015年所有故障数据为样本，进一步统计故障主要分布情况，如下图所示。

从上图可见，11a01型电动列车牵引电机故障主要集中在总成部分，其中电机异声发生36次，占总数的62%；电机渗油为18次，占总数的31%；其他原因4次，占总数的7%。

HXD2型机车牵引电机驱动端轴承故障分析及措施

第３２卷第２期
２１０２年４月
铁道机车车辆
ＲＡＩｗＡＹＩＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ＆ＣＡＲ
Ｖｏ．Ｎｏ１３２．２
Ａｐｒ．２２０１
文章编号：０８８２（０２２０３２１０～７４２１）０ —０８ —０
患。
１现状调查
测量结果／ｍｍ
Ａ４ＢｌＢ２
０３．０５．
Ｂ３
Ｂ４
０３０３．５．０３０．５．５４
０４．０５．
０４．０４５．０４．０．５
０５．
０４．
０．４
嘹望发现机车走行部冒烟，即停车上报机务段有关部立
门。机务段技术科专业技术人员、修车问到现场救检援，现Ａ节１轴左侧齿轮箱窜油，开齿轮箱发现发位打驱动端轴承保持架碎、承固死，体故障牵引电机发轴解现Ａ节１位牵引电机驱动端轴承固死、持架破碎。保机车救援回段后决定将Ａ节２３４位牵引电机全部拆，，下进行检查，查发现Ａ节２位牵引电机传动端轴承检
Ｏ３０３．５．
０３０．５．４
０３０３０２．５．．５
０３０３０４５．５．５．０３０３０３５．５．５．
２０ —１ —２，０９１０ＨＸ。０８机车牵引万吨列车，２０５列

机车牵引电机常见故障分析及处理方法

华东交通大学成人教育学院毕业论文(科)毕业论文题目机车牵引电机常见故障分析及处理方法函授站华东交大福建函授站学生姓名专业学号指导老师职称【内容摘要】牵引电机是电力机车的重要组成部分，是为电力机车提供动力的重要设备，由于机车运用时，电机不仅受到振动、负荷振动以及气候条件的影响，而且在电机内部还存在摩擦、铜和铁的损耗。

绝缘受到影响，使电机各部发热。

其发生的故障复杂多样，它的故障会造成机车主接地保护动作、牵引无流，严重的可以引起火灾事故。

所以对电力机车的常见故障和原因进行分析、提出切实可行的技术措施，并做好日常检修、维护保养和提高牵引电机工作的可靠性有助于我们更好的减少事故的发生。

【关键词】牵引电机常见故障检修措施目录一、牵引电动机概述 (1)(一) 牵引电动机简介 (1)（二）牵引电机的工作特点 (1)二、直流电动机模型结构 (1)(一) 直流电机工作原理 (1)(二) 直流电动机的基本结构 (2)三、牵引电动机的传动与悬挂方式 (4)（一）个别传动 (4)（二）组合传动 (4)（三）抱轴式悬挂 (4)（四）架承式悬挂 (5)四、牵引电动机的常见故障原因及其处理办法 (5)（一）轴承故障 (5)（二）主附极和补偿绕组接地 (5)（三）主附极和补偿绕组联线及引出线断裂 (6)（四）定子、转子铁芯故障检修 (7)（五）电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值 (7)（六）电机有不正常的振动或响声 (8)（七）电机温升过高或冒烟 (8)（八）电机环火 (9)(九) 窜油 (9)(十) 电刷故障 (10)(十一) 磁极绕组过热 (10)五、牵引电动机的检查与维护 (11)（一）换向器的维护保养 (11)（二）电刷装置的维护保养 (11)（三）电枢轴承的维护保养 (12)总结 (1)参考文献 (1)一、牵引电动机概述(一) 牵引电动机简介牵引电动机是在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。

是电传动机车、车辆的主要部件之一。

HXD3型电力机车牵引电机传动端轴承故障分析及改进

ＨＸｏ３机车牵引电机技术、图纸和工艺均由日本内机车和电机制造厂遭受了较大损失。通过从多方
提供，日本铁路轴承组装规范与我国不同，机车运用面改进轴承制造质量，提高轴承的组装水平和设计
环境也有较大差异。ＨＸＤ３机车牵引电机轴承本身由水平，改善轴承整体质量。经过改进后，ＨＸ。３机车
（３）改变构成轴承迷宫槽的轴承盖、内外油封
发生摩擦生热。如某机车轴承外封环外圆周区域变等关键部件的设计尺寸，提高制造精度。同时局部
色后，解体在相应位置找到金属异物，分析外封环改造轴承室密封结构，防止检修中混人异物。
与轴承外盖变色及磨损情况，得出传动端外封环与
萌生疲劳裂纹，，进行四点测量并记录。
ＨＸＤ３机车传动端轴承外盖、外油封密封在齿将测量百分表换成千分表，游隙标准参照新造电机
轮箱内，齿轮油雾易通过迷宫槽进入轴承室，若有轴承游隙标准控制。
油中金属杂质混入轴承外盖与外油封的间隙，可能
封等配件的平行度，ＮＵ３２０轴承外圈压人轴承室后，
检测某裂纹轴承内套发现轨道面裂纹源区域存测量轴向深度尺寸，四点十字测量最大最小量的差
在脆性非金属夹杂物，轴承运用过程中，分布于滚值不应大于０．０２ＩＴＩＩＴＩ。进行拆解时，避免直接加热
道表层的链状脆性夹杂物在滚动接触应力作用下易轴承内环，只对轴承挡环加热，同时测量内环表面
够，返厂电机测量轴承游隙超标；组装人员测量轴烧损后可转动支撑轴承。轴承座与内封环两配件装
承室尺寸时作业不规范等。这些都是引起轴承安装配后进行深度测量，四点十字测量最大最小量的差

牵引电机轴承故障分析及控制措施

牵引电机轴承故障分析及控制措施【摘要】牵引电机是机车走行部的重要关键部件，轴承则是牵引电机的重要部件之一，其性能直接影响机车的正常运行。

当轴承发生碎裂、破损、烧结等故障时则严重影响机车的行车安全。

因此控制牵引电机轴承故障发生率成了各大主机厂的重中之重。

本文分析了内燃机车牵引电机轴承故障的一些主要原因，并提出了预防措施。

【关键词】内燃机车；牵引电动机；轴承；冲击报警1 问题的提出2013年我公司DF系列牵引电机厂内外轴承故障数为31起，其中厂内8起，厂外23起。

厂内轴承故障的现象为轴承振动报警和轴承温升报警，导致此类故障的原因有组装异物、轴承电蚀、窜油等，厂内轴承故障分布见图1。

厂外轴承故障的现象为轴承润滑脂混装，轴承剥离、轴承窜油、异物等现象。

厂外轴承故障分布图见图2.厂内发生轴承故障时需架车跟换轴承并重新上线验证，影响了公司交车节点，造成了重大返工；厂外发生轴承故障时电机则需返厂修。

无论厂内还是厂外发生轴承故障，均给公司的造成了不少的经济损失，因此解决此类重大问题迫在眉睫，刻不容缓。

2 造成轴承故障的主要原因分析2.1 轴承本身质量问题轴承在拆包组装前就存在问题，如保持架铆钉有松动、保持架变形有磕碰伤、滚柱或滚道上有划痕、甚至轴承有锈蚀等现象。

因轴承在新造时采用抽查方式，因此存在这些缺陷的个别轴承很有可能当成合格品装车使用，一旦装车使用必然会轴承报警。

2.2 组装不当导致轴承有磕碰伤电机轴承组装时一般采用油压机将轴承外圈压入轴承室中，在压入过程中如果偏压，容易导致外圈变形，受损伤，更不可采用敲击的方法将轴承装入轴承室。

轴承内圈和外圈滚柱装配时，如有偏斜容易在滚柱和滚道面上产生轴向擦痕，从而导致轴承运行时报警。

例如：DF11-0293机车陪试时发生一次34位轴承一级冲击报警，回厂后从唐智软件分析得出，该位除了发生一次冲击报警外，还发生了6次单次预警。

该车架车更换了3D牵引电机非传动端的小轴承。

根据拆检情况分析：1）轴承内圈滚道面边缘有等边三角形的磕碰伤，系组装时滚柱与内圈滚道面磕碰所致，见图3。

电机轴承常见故障及解决方法

上每人一杯，滚烫的水酒在
的铁耗偏大。
空载损耗大且空载电流不平衡，标明绕组各并联支路的匝数不相等，或者是少数线圈有局部短路现象。
空载电流正常但空载损耗大。有以下原因： 1 因装配不当造成转子转动不灵或轴承质量不佳，轴承内加的润滑脂过多使机械耗过大；2 错用了大风扇或风叶较多的风扇； 3 硅钢片质量差； 4 铁芯长度缺乏或叠压不实造成有效长度缺乏。
忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种声音则为不正常现象。
轴承运转时有吱吱声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。
若出现唧哩声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。
标准的场面是把一壶水酒烧开了，桌上每人一杯，滚烫的水酒在
若出现喀喀声或嘎吱声，则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音，这是轴承内滚珠损坏或电动机临时不必，润滑脂干涸所致。5 不均匀的碰撞声，为风叶碰撞风扇罩引起。6 定转子虚擦造成的杂音是属扫膛的一种极限状态。7 绝缘纸响：由于定子或转子槽绝缘放置不恰当造成的杂音，该类故障处置时不容易找到具体位置。8 其它因槽楔局部弹出、振动、轴承盖固定螺栓长等因素也是导致杂音的局部原因。
转子不同轴，或者电动机装置地基不平，装置不到位，紧固件松动造成的振动会产生噪声，还会发生额外负荷。
杂音：
挡风板响。分析认为与挡风板的符合性有极大关系，加工过程中焊接点粗糙，挡风板小口边缘高低不一致，装配时常与转子端部发生相擦。
电磁声分为高频和低频两种。轴铁芯位斜槽
标准的场面是把一壶水酒烧开了，桌上每人一杯，滚烫的水酒在
电机轴承常见故障及解决方法：
为了进一步提高产品质量，少出故障，通过对电机罕见故障进行分析判断，找出技术单薄环节，采取必要措施，保证电动机的平安运行。

电力机车牵引电机轴承故障分析

电力机车牵引电机轴承故障分析发布时间：2021-05-17T11:14:06.360Z 来源：《科学与技术》2021年4期作者：林昌旭李男姜广源[导读] 在社会经济与科技的飞速进步的背景下，铁路交通运输已经成为了一种较为常见的出行方式林昌旭李男姜广源中车大连机车车辆有限公司辽宁大连 116000摘要：在社会经济与科技的飞速进步的背景下，铁路交通运输已经成为了一种较为常见的出行方式，各类动车、机车等的不断发展对于中长距离的高速运输也具有了一定的优势。

电力机车在运行的过程中需要有牵引结构为其赋予动力，其内部的轴承结构是一个重要的传输运转零件，在进行维修保养时必须要加强关注，防止产生磨损和开裂问题。

因此，以下将分析电车的牵引电机轴承故障和原因，并详细讨论故障处理的办法。

关键词：电力机车；牵引电机；轴承故障引言：随着铁路交通技术的不断革新，在行驶的速度和稳定性上都有十分明显的提升，其中的电力机车作为重要的牵引动力是重要的保障性设施。

牵引电机是为电力汽车提供动力的重要来源，在其运转的过程当中，需要通过轴承转动来实现动力传输，轴承的稳定性会直接影响机车的安全和稳定，必须要重视对其保养维护和故障检验。

一、机车中牵引电机轴承故障概述机车的运行动力主要来自于牵引电机的高效运转，并利用其中的轴承和转子等零件实现动力传输。

在机车的服役过程中，轴承部位承担了较大的重力和冲击，表面的磨损会不断加剧，导致车辆的运转稳定性受到了较大的影响[1]。

在定期开展的机车保养与检查中发现，某机务段内的机车牵引轴承部位出现了不同程度的磨损问题，严重者甚至有超出报废限度的轴承车辆，对于保障运输安全有极大的影响。

二、电机轴承的故障原因分析（一）直观检验分析直观检测的方式是指将电机进行拆解，查验传动部位的实际情况，关注轴承和齿轮位置的磨损程度。

在一些实际的检验案例中发现，部分电机内部的轴承磨损程度较为严重，甚至在滚柱的表面产生了深浅布艺的凹痕，必须要对其进行更换处理。

牵引电机故障及其解决策略

牵引电机故障及其解决策略SS4型电力机车是新丰镇机务段的主型货运机车，该型机车的牵引电机为ZD105型直流电机。

在长期的运用过程中该型牵引电机发生环火、接地和轴承过热等故障常发生，成为SS4型电力机车的惯性故障之一。

据统计，仅2010年我段就有90多台牵引电机发生环火、接地和轴承过热等故障。

1.故障危害（1）危机行车安全，干扰正常的运输秩序。

牵引电机发生严重环火、接地和轴承报警等故障发生，会影响机车正常运用，可以引起主接地保护动作、电机烧损、严重的可以引起火灾事故。

（2）给检修部门带来极大的人力和物力的浪费，并影响正常的机车供应。

对牵引电机发生严重环火、接地和轴承报警等故障一般情况下只能进行落修处理，落修一台牵引电机至少需要5人，耗时4～5小时。

经常落修电机很容易造成检修人力、台位紧张，给正常的机车检修和机车运用秩序带来十分不利的影响。

2.原因分析及采取措施2.1电机环火2.1.1原因⑴电机本身；①电机碳刷与换向器接触不良②碳刷刷盒松动或装置不当③碳刷与刷盒配合不当④碳刷压力不当或不匀⑤刷架圈涨紧螺栓松动或定位块开焊脱落⑥碳刷位置不在中性线上⑦碳刷磨损过短或型号、尺寸不符合要求⑧换向器表面不光洁、不圆或有污垢等原因都可以引起电机换向不良而导致电机环火。

⑵操作不当；①电机长时间过载运行②电机长时间高速空转③在运行中打换向手柄进级（打逆电）操作不当都可以造成电机环火。

2.1.2采取措施⑴电机本身；①研磨碳刷使其与换向器圆弧面贴合，并在轻载情况下运行0.5～1小时。

②检查并紧固碳刷刷盒固定螺丝，调整刷盒使刷盒底面与换向器片的不平行度小于0.5mm、刷盒底面与换向器表面距离在3mm范围内。

③碳刷与刷盒不能过松或过紧，用塞尺测量碳刷与刷盒孔宽度方面的间隙应在0.05～0.2mm 之间，否则进行调整。

④调整刷盒压指压碳刷的压力值，使其保持在30～3N之间，同一刷盒其碳刷压力差应在3N以内。

⑤检查刷架圈涨紧螺栓应紧固，定位块与机座焊接牢固。

地铁牵引电机故障原因分析及改进措施

地铁牵引电机故障原因分析及改进措施摘要：目前，国内地铁车厢不断进入车架大修期，牵引电机的维修是大修的重要组成部分之一。

各大地铁公司的轿厢牵引电动机的许多轴承都存在电腐蚀，甚至出现滚珠严重磨损、轴承滑动等故障。

西门子牵引电机、深圳地铁、杭州地铁、光复地铁等在全国多处设施均观察到此现象。

牵引电机轴承电腐蚀影响车辆的可靠性，降低地铁车辆的运行安全，情况严重，会导致巨大的经济损失。

为避免轴承电腐蚀问题，通过对牵引电机大修进行改装，在牵引电机非电端插入接地环，可有效解决轴承电腐蚀问题，延长使用寿命牵引电机和轴承的使用寿命。

关键词：地铁牵引电机；故障原因分析；改进措施引言在地铁车厢的日常运行中，其电动机极易出现故障，影响地铁车厢的安全可靠性能。

针对这种故障，只有及时诊断、分析和修复，才能避免相同故障的再次发生。

因此，有必要对地铁车辆发动机牵引故障的诊断和修复方法进行分析。

1牵引电机轴承电腐蚀原因及分析1.1 牵引逆变器方面由于变频器的输出不是标准的正弦波，而是具有一定工作分数的方波，因此必然含有一定的谐波分量，引起轴的电磁感应，产生轴电压。

特别是逆变器输出电压中的零序分量，由于不能在定子线圈中形成有效的闭环，更容易通过线圈端部、轴、轴承和机座，从而导致轴电流的产生，对电机轴承的寿命不利。

为了将电机轴电压的风险降到最低，变频器应采取以下措施： 1）增加主电路末端的EMC 接地电容，提高主电路对外部电磁干扰的抵抗能力，降低线路脉冲含量，进而降低电机轴电压的发生。

中机机械公司、珠江中机电机公司、泰电机公司在国内多条线路在牵引电机轴承发生电腐蚀后测试，增加EMI电容（或改变EMI电容值）可以有效降低轴电压，最大振幅降低70 - 80V。

(2)由于分布电容的存在，轴电流的幅值与逆变器输出电压的变化率有关，输出电压的变化率越大，得到的轴电流越大;反过来，输出电压的变化率主要与载波频率有关，载波频率越高，所得电压的变化率越大。

YJ90A型交流牵引电机轴承过度磨损原因分析及解决方案

测电机绝缘电阻值为０。电机出厂日期为２００８年１月，机
车走行１８６３３０ｋｍ。
中图分类号－Ｕ２６４．１
文献标识码：Ｂ
对电机拆解后发现：电机传动端轴承严重损坏（见
文章编号：１００１ — ６８３Ｘ（２０１６）０１ — ００４６ — ０５
采用油润滑方式。ＨＸ２型机车前１８０台由中国中车大同电力机车有限公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公
司联合开发，主要担当大秦线万吨、２万ｔ货物列车牵引任务，为大秦线晋煤外运发挥了重要作用。
１问题提出
ＨＸ２型机车在大秦线投入运用初期，发生大面积牵
图１），轴承保持架碎裂，滚子磨损变形；非传动端轴
承端盖变色，轴承滚子烧损。
从轴承损坏程度分析，初步认为轴承损坏顺序为传动端轴承先损坏、非传动端轴承再损坏。电机传动端轴
承润滑油严重污染，含有较多黑色粉末状物质；驱动端
内侧密封迷宫中积聚了大量黑色尘土。
引电机传动端轴承故障。如ＨＸ。２００７２号机车在运行途
中，Ａ节４位ＹＪ９０Ａ电机（ＮＯ．３９０Ａ８００２９）隔离，微机显
．
．
４６．．
析造成原因，研究轴承密封技术，提出解决方案。经过运用实际验证，成功解决问题，保证
了Ｈ × 。２型机车的正常运用。

浅谈运输导致地铁牵引电机轴承失效分析与防护

浅谈运输导致地铁牵引电机轴承失效分析与防护摘要：时至今日，我国的地铁车辆都是采用公路运输的方式最终交付到地铁公司，但是在运输过程中时常会产生牵引电机轴承失效的情况，直接会影响机车的稳定运行。

同时，如果轴承发生破损或碎裂的状况，甚至会危及到人们的生命以及财产安全。

因此，本文根据地铁牵引机轴承失效因素，提出了地铁牵引机轴承失效有效检修和防护措施和手段。

关键词：地铁；牵引电机；轴承失效；防护措施1.故障现象分析2018年12月，某机车车辆有限公司在为地铁2号线地铁列车进行线路试验时，发现列车在行走过程中发出周期性“咔、咔”异响声，经过慢速度运行检查，初步判断异响声来自02033车3轴牵引电机，对牵引电机进行全面检查，发现传动端轴承有轻微振动并伴有异响声音，其传动端并不明显。

该批次地铁车辆是从本公司经汽车长途运输到基地进行整备交付的，所以对其运输防护措施进行分析十分重要。

其次，对牵引机进行拆解发现，传动端圆柱滚轮轴承内有四条明显的滚动体凹痕，表面粗糙，长度与圆柱滚轮长度接近，圆柱滚轮表面没有明显异常[1]。

而非传动端的轴承也没有进行破坏性的分解，轴承转动稳定、没有异常声音。

最终确定异常声音是来源于牵引电机的传动端圆柱棍子轮表面的凹痕，轴承产生失效现象。

因此，为了确保运输安全问题，对已经抵达基地的四列地铁车辆和五列转向架共计144台牵引机进行全面检查，其中发现约有8台牵引机传动圆柱滚道表面都有凹痕存在。

轴承内圈滚道表面凹痕见下图1所示：图1轴承内圈滚道表面凹痕1.地铁牵引机轴承失效因素分析1.轴承失效模式分析地铁车辆和转向架都为本车主机厂制造，在运输前对列车进行了电机组综合试验和动态试验，都没有发现故障和异常声音。

车辆运输到基地后再进行调试发生牵引机异常声音，则完全可以确定轴承的凹痕是在公路运输过程中产生的。

首先，将滚动轴承的失效模式分为6个类型，其中主要包含了疲劳、磨损、腐蚀、电蚀、断裂开裂以及塑性变形。

电力机车牵引电机轴承故障分析

67中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2019.06 （上）1 牵引电机轴承安装结构简介此型号机车牵引电机共安装3个轴承，分别为驱动端轴承NU330，非驱动端轴承NU320、QJ318，结构如图1所示。

机车主动从齿轮是斜齿，在啮合过程中会产生径向力和轴向力，牵引电机驱动端NU330轴承和非驱动端NU320轴承，主要承受齿轮啮合产生的径向力，NU330轴承受力较大，非驱动端QJ318轴承主要称重齿轮啮合产生的轴向力。

图1 电机轴承位置结构图2 牵引电机故障描述检修后的牵引电机在运用过程中共计出现3起轴承固死情况，导致驱动装置无法运转，造成机车机破，为查找、分析轴承故障原因，将牵引电机进行了解体。

解体后发现，驱动装置外表正常，电机非齿侧轴承NU320润滑脂状态良好，电机齿侧轴承NU330轴承内环出现1处断裂及5处裂纹，滚子碎裂，轴承润滑脂烧干。

外封环储油盘内润滑脂烧干，确认轴承内环断裂是导致电机固死的原因。

轴承故障现象如图2。

3 轴承故障原因分析首先对造成轴承故障的原因进行逐项排查，包括：电力机车牵引电机轴承故障分析杨志生（天津电力机车有限公司，天津 300210）摘要：本文主要介绍了和谐型电力机车牵引电机轴承设计、安装结构，发生轴承固死故障的表象，并从轴承质量、设计寿命、组装工艺等几个方面对故障产生因素进行了阐述分析，针对性地对故障轴承外观及断口情况、化学成分、表面硬度、金相组织进行检测、检验，对故障产生的原因进行了初步判断并提出应对解决措施。

关键词：轴承；牵引电机；驱动装置；烧损中图分类号：U269.6 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）06（上）-0067-03轴承质量、设计寿命、组装工艺等几个方面。

3.1 故障电机轴承检修质量控制环节调查牵引电机检修企业对电机轴承的检修质量记录进行了查验，重点从人、机、料、法、环、测等方面，对比故障电机与其它电机在各项记录中的差异。

牵引电机驱动端轴承故障分析与处理

牵引电机驱动端轴承故障分析与处理发布时间：2021-09-06T10:52:36.397Z 来源：《科学与技术》2021年第4月第11期(中）作者：白晓庆[导读] 牵引电机的工作传输效率直接决定了动力传递的质量。

在牵引电机运行过程中，电机驱动端白晓庆中车永济电机有限公司山西永济 044502摘要：牵引电机的工作传输效率直接决定了动力传递的质量。

在牵引电机运行过程中，电机驱动端轴承是最重要的基础动力组成部分，其承担着转子重量和机车行驶震动。

由于牵引电机轴承故障极其容易干扰机车正常运行，造成不可挽回的机车驱动维修成本，因此合理针对牵引电机驱动轴承故障，开展全方位的维修故障分析工作至关重要。

关键词：牵引机车；驱动端轴承；齿轮箱油引言：现阶段的铁路运输仍然占据着经济运输的大部分比重。

铁路运输表现出的快捷，精确和稳定性受到了社会发展的一致认可。

事实上，现阶段的牵引电机是机车驱动系统中的重要结构，提升牵引电机驱动质量是确保机车高效安全运行质量的重要保障。

轴承作为机车最重要的动力组成原件，对机车行驶驱动和机车冲击振动作用意义巨大。

本文着重研究HXD2电力机车的运行情况，并针对牵引机车轴承检修和，拆解，优化和维护来研究驱动端轴承的破损问题，并结合外观检查和齿轮箱检查来提出故障处理优化策略，为机车高质量使用夯实基础。

1.牵引机车轴承故障分析某电力机务段型号HXD2牵引驱动机车长期高负荷运载，致使牵引驱动性能严重下降，运输效率大打折扣。

经过对比不同HDX2型机车牵引驱动体系，发现其驱动端轴承受损程度明显超出可正常运行的电力机车轴承工作范围，导致机车不能正常驱动运行。

2009年11月3日后，牵引机车驱动轴承磨损造成4台机车出现驱动事故。

而后机车检修工作人员在对事故机车驱动端轴承间隙进行调查。

依照HXD2型机车牵引驱动的轴承设计规范，可正常运行的牵引机车轴承范围要严格控制在0.12mm~0.2mm的间隔内。

经比对事故机车轴承间隙发现，出现事故机车的报废轴承间隙明显超出普查得出的驱动轴承间隙标准。

动车组异步牵引电机转子轴承故障特征分析与诊断

动车组异步牵引电机转子轴承故障特征分析与诊断动车组的异步牵引电机作为列车行驶过程中的关键设备之一，承担着牵引、制动等重要功能。

然而，由于工作环境的恶劣以及长时间的运行，可能导致电机转子轴承出现故障。

本文将对动车组异步牵引电机转子轴承故障的特征进行分析与诊断，以期提供有效的故障诊断方法和维修方案。

一、故障特征分析1. 异常噪音：转子轴承故障时，常常会产生异常的噪音。

这些噪音通常是由于轴承内部的摩擦和磨损引起的。

具体表现为高频噪音、金属碰撞声以及异常震动声等。

这些异常噪音会随着电机转速的增加而增大，对列车的正常运行带来不利影响。

2. 温度升高：当电机运行一段时间后，转子轴承可能会出现温度升高的情况。

这是由于摩擦和磨损产生的热量无法有效散发导致的。

通过红外测温仪等设备可以检测到转子轴承表面的温度变化。

如果温度升高超过正常范围，表明转子轴承可能存在故障。

3. 振动增大：电机转子轴承故障时，会导致振动的增大。

这种振动既可以是轴向振动，也可以是径向振动。

振动的增加表明轴承已经出现失效，需要及时进行维修和更换。

4. 磨损颗粒：转子轴承故障时，会产生磨损颗粒。

这些颗粒可通过油液分析或使用在线故障检测设备进行检测。

如果磨损颗粒的数量和尺寸超过正常范围，说明轴承已经出现故障，需要进行进一步的诊断和维修。

二、故障诊断方法1. 声学诊断：通过专业的声学诊断设备，对电机转子轴承发出的异常噪音进行监测和分析。

利用声学信号处理技术，可以将异常噪音转化为频谱图，进而判断轴承故障的类型和严重程度。

2. 温度检测：通过红外测温仪等设备，对转子轴承的温度进行实时监测。

当温度超过正常范围时，应立即进行故障诊断和维修。

3. 振动监测：利用振动传感器等设备，对电机转子轴承的振动进行实时监测。

通过分析振动频谱和振动特征，可以判断是否存在轴承故障并确定故障类型。

4. 油液分析：对运行中的电机转子轴承润滑油进行定期取样分析，检测其中的磨损颗粒数量和尺寸。

牵引电动机轴承故障分析-姚文胜

牵引电动机轴承故障分析姚文胜(朔黄铁路机辆分公司河北肃宁县 062350)摘要：牵引电动机是机车上最重要的设备之一，其工作的可靠性对整个机车的正常运行有决定性影响，本文通过对SS4 0575号机车牵引电机轴承故障的案例分析，提出预防电机轴承故障的措施。

关键词：电机轴承烧损分析0引言牵引电动机是电力机车传动系统的主要设备，电枢轴承又为牵引电动机的重要部件之一。

电枢轴承负荷较大，除承受电枢重量外，还要承受牵引力或制动力以及相当剧烈的轮轨冲击与齿轮啮合不良等引起的附加负荷。

电枢轴承故障极易造成电枢卡死而使机车无法牵引，区间停车的恶劣后果。

因此，保证牵引电动机电枢轴承质量良好，是确保运输畅通的必要条件之一。

1.故障概述2006年2月20日，SS4 0575号机车在入库进行整备作业动车时，地勤检查人员发现B 节机车第三轴走行时有异音，下车底检查时，发现该轴电机下部有油泄漏，及时联系扣车入检修库进行检查。

当机车转入检修库后，我公司技术、检修等有关人员马上进行外观检查，发现：该轴牵引电机换向器端端盖已经出现过热（用手摸仍有一定的温度），并有大量的稀油溢出，同时发现，齿轮箱密封领圈过热脱出，怀疑是电机轴承烧损或小齿轮脱落，进一步打开齿轮箱后，发现电机轴承压盖已经松脱，部分固定螺栓脱落，是电机轴承出现问题，因此决定架车更换该牵引电动机。

电机落下后，我们立即进行了解体检查，当拆下电机小齿轮，打开轴承压盖后，发现轴承已经严重过热，保持架破损2处，润滑脂已经干涸，轴承出现干磨现象（见照片），轴承内圈有撞击痕迹，轴承滚柱有卷边，挡盖有撞痕，端盖轴承室磨损，电枢轴与轴承内套固死，油封磨损。

图 SS4 0575号机车B3电机轴承破损图2.原因分析SS4 0575号机车配属于中铁三局，委托宝鸡机务段一次中修后，到该电机发生故障时，机车共走行了45万公里，该电机编号为：5986 电枢编号号：1—86。

发生事故前，一直没发现有什么异常，但是牵引电机轴承出现这么严重的问题，其后果非常严重，再走行一段时间，极有可能造成轴承固死，轮对卡滞，轻则擦伤轮对和钢轨，重则造成区间停车而影响运输畅通。

电动机轴承故障分析处理

电动机轴承故障分析处理在各个企业的生产过程中，电动机担负着主要的动力，一旦发生故障，可严重影响到整个生产过程。

随着电机产品的不断发展，绝缘强度的提高，电机的电气故障也大大减少。

但是根据电机故障的统计，因轴承损坏而造成的电机故障，约占了电机故障的70%以上。

因为大、中型高压电机轴承故障对生产的影响较大，损失也较大，所以以下为重点分析。

1、电机的轴承种类：一般电动机所使用的轴承，种类不是太多。

大多是采用的《深沟球轴承》和《圆柱滚子轴承》，某些大型电机的定位端采用了《调心滚子轴承》，立式电机的承载端,一般是采用《角接触球轴承》或《推力调心滚子轴承》。

部分的大、中型电机采用了《滑动轴承》，还有特殊的电机，例减速电机、湿式电机等，采用了比较特殊的轴承。

2、轴承的损坏原因：根据多方面的资料以及对电机多年来的检修统计、总结，电机轴承如在良好的条件下运行，一般可达到连续使用5～10年，部分轴承经过维护、保养可达到15～20年。

但是，怎样才能使轴承运行在一个良好的条件下，则是保证轴承使用寿命的一个最重要的问题。

关于轴承的损坏，大致由以下几个原因造成：（1）、电机负载过大；（2）、轴承允许转速不够；（3）、轴向力过大损坏定位端轴承；（4）、电机振动过大；（5）、环境温度及电机运行温度过高；（6）、轴承润滑不良；（7）、轴承本身质量缺陷；（8）、人员因素。

3、电机轴承故障分析：根据轴承的损坏因素，分析到电机轴承的损坏原因，认为电机轴承故障的发生主要有以下几类原因：（1）、轴承的选用问题；（2）、轴承附件的结构问题；（3）、轴承与润滑的问题；（4）、轴承的检修与安装问题；（5）、电机缺陷或机械对轴承的影响问题；（6）、轴承运行中的维护问题。

根据以上电机轴承故障发生的主要原因以及在实际工作中解决轴承故障的经验认为，往往看似同样的故障现象，但是导致轴承故障发生的主要因素则是不同的，可以说既有共性也有特殊性。

所以，只有根据发生轴承故障电机的具体分析，找出其主要的原因进行解决。

地铁车辆牵引电机轴承故障分析及改善措施分析

地铁车辆牵引电机轴承故障分析及改善措施分析第一篇范文：地铁车辆牵引电机轴承故障分析及改善措施分析摘要：地铁作为我国大中城市公共交通的骨干，其安全、可靠、高效的运行对城市经济发展和市民出行具有重要意义。

地铁车辆牵引电机轴承故障是影响地铁安全运行的一个重要因素。

本文将对地铁车辆牵引电机轴承故障进行分析，并提出相应的改善措施，以提高地铁车辆的运行质量和安全性。

一、地铁车辆牵引电机轴承故障类型及原因1. 磨损故障：由于轴承长时间运行，润滑不良、杂质进入等原因导致轴承磨损，使其间隙增大，影响电机正常运行。

2. 断裂故障：轴承在高温、高压等极端条件下，容易发生材料疲劳，导致轴承断裂。

3. 松动故障：轴承固定不良或轴承部件磨损，导致轴承松动，使电机运行不稳定。

4. 噪音故障：轴承磨损、断裂等原因导致电机运行时产生异常噪音。

二、地铁车辆牵引电机轴承故障分析方法1. 外观检查：通过对轴承外观进行检查，观察是否有磨损、断裂等现象。

2. 声音检测：通过听觉判断电机运行时是否存在异常噪音。

3. 振动检测：利用振动分析仪器检测电机轴承的振动情况，分析轴承故障原因。

4. 温度检测：检测电机轴承的温度，判断是否存在过热现象。

5. 润滑油分析：对轴承润滑油进行分析，判断油质是否合格，润滑效果是否良好。

三、地铁车辆牵引电机轴承故障改善措施1. 优化轴承选型：根据地铁车辆运行工况，选择适合的轴承类型和材质，提高轴承的承载能力和耐磨性。

2. 完善润滑系统：确保轴承具有良好的润滑条件，降低磨损和故障风险。

3. 加强检修与维护：定期对轴承进行检修和维护，及时发现并处理故障隐患。

4. 提高安装精度：确保轴承安装过程中，各部件配合良好，减小故障风险。

5. 强化监测与预警：建立完善的监测系统，实时掌握轴承运行状态，提前发现并预警潜在故障。

四、结论地铁车辆牵引电机轴承故障对地铁安全运行具有重要影响。

通过对轴承故障类型、原因及分析方法的探讨，本文提出了相应的改善措施，为提高地铁车辆运行质量和安全性提供参考。