高速公路三车道隧道Ⅲ级围岩钻爆设计探究
隧道Ⅲ级围岩台阶法开挖钻爆设计方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）隧道Ⅲ级围岩微台阶法开挖钻爆设计方案编制：安全负责人：技术负责人：项目负责人：总监理工程师：项目经理部年月日一、工程及地质概况1．工程概况地道坐落某省榕江县平永乡加会村，地道起讫路程D3K201+032~DK203+225，全长2193米，其间Ⅲ级围岩全长880米，适合于光面爆炸。
地道属剥蚀中低山地貌，沟谷殷切，地道穿越两座北东向脊状山脉，肯定高程330~520m,相对高程10~180m，天然横坡10～45°。
2、隧道设计地质情况1）地层岩性：D3K201＋220~+320段设计为Ⅲ级围岩，属砂质板岩。
围岩完整性差，强度较低，实测值20MPa，层理发肓，层间厚度在40cm至几米不等等，岩层走向北偏东50°，倾向北偏西60°。
受构造影响，岩层层面局部扭曲变形，岩体破碎，完整性较差，拱顶易掉块。
洞身地下水为基岩裂隙水，局部出水达到股状，涌水量较大。
2）水质：洞身地下水为基岩裂隙水，受大气降水补给，洞身基岩裂隙水含水较丰富，含水量中等。
侵蚀等级H1、主要为酸性侵蚀，局部为硫酸盐侵蚀。
3）沿线地震动参数：沿线地震动参数如下: 小于0.05g地震动反应谱特征周期： 0.35s经取水样进行水质试验，沿线地表水绝大多数对砼及砼结构都无侵蚀性。
地下水对砼多具侵蚀性，主要为膏盐侵蚀。
二、隧道开挖总体方案Ⅲ级围岩段开挖台阶法施工。
台阶法施工：上台阶长度不大于30～40m，台阶高度为上台阶7m，中台阶长度10～20m；中台阶高3.5m，下台阶长5～6m,台阶高2m左右。
三、钻爆施工方案本管段施工方法有CRD法、大拱脚台阶法、台阶法施工，我队负责高岩梁进口段施工任务，而进口段主要以Ⅲ级围岩正台阶法施工为主，下面主要介绍台阶法施工爆破设计。
1、台阶法开挖作业施工1）台阶施工方法高岩梁隧道进口段Ⅲ级围岩采用台阶法进行钻爆开挖，上、下台阶爆破后派专人找顶、刷帮，并立即对开挖裸露面初喷3~4cm厚混凝土及时封闭。
Ⅲ级围岩全断面爆破设计
范家山隧道出口Ⅲ级围岩全断面钻爆设计一、工程概况范家山隧道出口位于黄土高原的丘陵及低山区，覆盖层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质土、半胶结砾石岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩。
二、本钻爆方案适用范围范家山隧道出口段：DK426+836- DK429+000三、钻爆参数：掏槽方式：斜眼掏槽周边眼间距：35cm抵抗线：50cm该段计划循环进尺3.0m，周边眼间距35cm；抵抗线50cm,掏槽眼底部30%长度加强装药，孔口20%长度进行弱装药，炮泥堵塞长度不小于20cm；爆破网络采用非电毫秒雷管起爆；底板眼向外斜5度，孔深较进尺加深20cm。
周边眼采用φ25mm药卷，药卷空气间隔装药结构，其它炮眼采用φ32mm药卷连续装药结构。
全断面光面爆破炮眼药量分配表表2 Ⅲ级围岩光面爆破主要经济技术指标光面爆破技术要求一、技术控制1、钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等因素综合考虑。
2、爆破开挖一次进尺应根据围岩条件确定，开挖时应控制在3m左右，开挖坚硬完整的围岩时应根据周边眼的外插角及允许超挖量确定。
3、根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼最小抵抗线。
围岩软弱、破碎，周边眼间距取小值，E/W取小值。
4、严格控制周边眼装药量，并使药量沿炮孔长度合理分布。
周边眼宜用小直径药卷和低爆速炸药，可借助传爆线实现空气间隔装药。
周边眼雷管应与内圈眼雷管跳段使用。
5、周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，保证开挖面平整，但掏槽炮眼应比辅助炮眼眼底深20cm。
当开挖面凸凹较大时，应根据实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量。
6、周边眼宜一次同时起爆，软弱围岩段或断层处必须对爆破震动加以控制时，可分段起爆。
7、对内圈眼的爆破参数应严格控制，防止围岩过度龟裂。
8、斜眼掏槽的炮眼方向，在岩层层理或节理发育时，不得与其平行，应呈一定角度，并尽量与其垂直。
隧道爆破方案
目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。
路线全长42.558公里。
其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。
左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。
⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。
中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。
发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。
车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。
III级围岩爆破施工方案
III级围岩爆破施工方案根据目前上半断面掘进地质情况，隧道已全断面为白云岩，岩石整体性一般，但人力、风镐开挖困难，必须采取爆破方式进行开挖方案：开挖采用台阶法进行施工，上半断面的开挖高度在6.5m左右。
1、周边眼设计周边眼爆破要求轮廓形状完全符合设计，壁面光滑整齐，控制方法有光面爆破、预裂爆破空眼切割轮廓线及预留光面层等方法，根据东峪隧道地质条件，采用光面爆破法。
2、掏槽形式由于开挖断面较大，浅眼爆破，选用二重楔性形掏槽，爆破器材炸药选用2#岩石铵梯炸药，每米0.2Kg的光面爆破专用炸药，（φ22-φ25mm），导爆管、毫秒非电雷管、导爆索。
循环进尺循环进尺定为3m，起爆循序掏槽→掘进→二台→内圈→底眼→周边爆破参数掏槽眼深度L=1.3+0.2=1.5m其余各炮眼深度都是1.3m炮眼数目单位面积炮眼数1.5~4.0个/m2，断面面积100M2N=K*S 取2.0个N=200个炮眼布置先布置掏槽眼，再按光面爆破布置周边眼，然后是底眼，内圈眼、二台眼、最后是掘进眼，掘进眼均匀布置，眼孔总数213个，与计算相符。
周边眼参数经验计算间距E=8~12d d取40mm抵抗线w=（1.0~1.5）E=60CM装药集中度q=0.04~0.19Kg/m 取q=0.15Kg/m则一次爆破总装药量：Q=K*J*L*SK—炸药单耗量，0.6~0.8，这里取K=0.6L—循环进尺，1.5MS—爆破断面面积，100m2则：Q=0.6*1.5*100=80可Kg单孔装药量计算周边眼按光面爆破考虑，因装药集中度q=0.15Kg/m，所有周边眼单眼装药量重：q1=0.15*1.3=0.195Kg,标准炸药每卷0.15Kg0.195/0.15=1.3卷，周边眼单孔装药量1.3卷其他炮眼装药量计算公式：q=k1αwLλα—炮眼间距w—炮眼爆破方向抵抗线L—炮眼深度λ—炮眼所在部位系数二圈眼q2=0.4*0.6*0.8*1.3*1.2=0.3kg (2卷)掘进眼q3=0.4*1*0.8*1.3*1=0.416 kg (3卷)掏槽眼q4=0.4*0.6*1*1.4*2=0.672 kg (4卷)二台眼q5=0.4*0.8*0.8*1.3*1.2=0.4kg (2.5卷)底眼q6=0.4*0.66*0.7*1.3*1.5=0.36kg (3卷)各炮眼装药卷数计算：周边眼 1.3*60=78卷掘进眼3*69=207卷掏槽眼 4.5*6=27卷二台眼3*16=48卷周边眼2*38=76卷底眼 3.5*24=84卷二圈眼2*38=76卷总药量520*0.15=78kg，与一次爆破计算药量相符合装药结构周边眼小直径光爆炸药连续结构，其余采用连续柱状装药起爆网络采用簇联炸药78kg(含光爆炸药)非电毫秒雷管214个火雷管25个8#导爆管1盘，导火索2m。
隧道3级围岩洞身开挖
4、项目部现场勘察情况和调查资料；
5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等；
6、业主对本工程的质量和工期等要求；
7、项目部现有的施工技术水平。
第
2.1
本标段为S02合同段，起于渔沙坦村凤凰山前，向东进入凤凰山隧道，在凤凰山隧道内接上第3合同段起点，路线长0.963km。S02合同段左线里程范围为ZK3+400.911～ZK4+355.943 右线线里程范围YK3+403～YK4+366，其中路基112m，左线隧道833.94m，右线隧道851m，双洞设计为六车道，设计标高为91.176～110.626m，隧道埋深最大为190m 。左线进口V级围岩16m，右线进口V级围岩150m。计划2008年6月动工，2009年12月完工，工期为18个月
3.3.2.1锚杆施工时应注意的事项
1、φ22mm药卷式锚杆应符合设计要求；锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。
2、锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆施工应符合《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94）的有关规定。
3、锚杆钻孔应符合下列要求：
1)钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩等情况选择。
1)钢筋网材料宜采用Q235钢，根据设计要求钢筋直径8mm，网格尺寸采用200mm×200mm，搭接长度应为1～2个网格，应采用焊接。
2)钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。
3)铺设钢筋网应符合下列要求：
a砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷混凝土,其它地层宜在喷一层混凝土后铺设钢筋网；
第1章编制依据2
第2章工程概况2
浅谈水涧山隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术
浅谈水涧山隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术（隧道工）论文姓名：李杰单位：中铁隧道集团一处有限公司浅谈水涧山隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术李杰中铁隧道集团一处博深高速公路04标摘要:水涧山隧道为三车道大断面公路隧道，其开挖宽度为16.96m，其Ⅲ级围岩初期支护为格栅钢架锚喷柔性支护，格栅钢架锚喷柔性支护充分利用了围岩自承能力，能够适应Ⅲ级围岩形变，与围岩形成共同承载体系，更好的解决了隧道围岩结构稳定和安全问题，本文从工程实例总结了水涧山隧道Ⅲ级围岩施工初期支护方案,为相关施工提供一定借鉴作用。
关键词:初期支护格栅锚杆喷射混凝土0、前言隧道开挖以后,除围岩完全能够自稳而无须支护以外,在围岩稳定能力不足时则必须加以支护才能使其进入稳定状态,称为初期支护。
初期支护是隧道施工中重要的安全稳定措施,一般由锚杆和喷射砼来支护围岩,必要时采用钢纤维喷射砼或配合使用钢筋网、钢架或采用辅助施工措施（如超前锚杆、超前钢插管、管棚、地面砂浆锚杆、超前小导管注浆等）和锚喷支护相结合的支护。
按照初期支护与围岩作用力的关系可分为刚性支护和柔性支护。
刚性支护也为被动支护，用于围岩变形大的场合，钢支撑架设之后能够立即承载来阻止围岩的大变形。
柔性支护也为主动支护，用于围岩形变较小的场合，格栅钢架架设后不能立即承载，必须与喷射混凝土配合才能发挥其力学性能，其支护体系能够随围岩一起产生形变，随着喷射混凝土的厚度与强度的增加能够逐渐的抑制围岩的形变。
格栅钢架柔性支护由于工程造价低廉、安装方便、施工速度快、支护效果好在工程中得到广泛的应用。
以下结合博深高速公路水涧山隧道Ⅲ级围岩初期支护的实例重点阐述柔性支护在变形较小围岩中的应用。
1、水涧山隧道Ⅲ级围岩初期支护参数（1）Ф22药卷锚杆，L=3m，间距为1.2m×1.2m，每环22根、23根交错布置；（2）Ф6.5单层钢筋网片支护，网格间距为20cm×20cm；（3）120m m×120mm的矩形格栅钢架，纵向间距为1.2m，Ф22纵向连接钢筋，其环向间距为1.0m；（4）C20喷射混凝土支护，厚度为20cm；Ⅲ级围岩衬砌断面图如下：III级围岩衬砌断面图2、格栅钢架锚喷支护作业流程（1）断面测量放样；（2）安装超前支护（注浆）或打掘进炮眼；（3）装药爆破；（4）找顶撬帮，修整断面周边（碴堆上）；（5）初喷砼支护；（6）出碴；（7）修整断面边墙（碴堆以下）；（8）施作锚杆，挂设网片；（9）架立格栅钢拱、施作锁脚锚杆和钢架纵向连结筋；（10）喷射砼支护。
隧道Ⅲ级围岩开挖施工方案
隧道Ⅲ级围岩开挖施工方案一、 编制依据及原则： 1、根据某高速公路第三合同段隧道施工图、招标文件、投标文件、合同文件等。
2、根据设计院下发的第三合同段两阶段 LK11+962～LK12+090 施工设计图。
3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。
4、我单位多年类似隧道工程施工经验和目前施工技术水平及机械设备状况。
二、施工方案: 1、工程地质概况大的区域性断裂构造，岩溶非常发育，岩体较完整，块状体结构，属较坚硬岩；某隧道 左洞Ⅲ级围岩 128m。
2、开挖方案Ⅲ级围岩地段主要采用钻爆法施工，施工顺序采用上下台阶开挖法，爆破方案采 用光面爆破或预裂爆破技术， 以降低爆破对围岩的扰动， 个别机械开挖不动须爆破的地 方，严守“短进尺、弱爆破、强支护、早成环的原则采用微震或预裂爆破施工。
三、 隧道施工风、水、电保障: 1、高压风 在隧道洞口安装 6 台 20 m3 电动空压机，为隧道施工提供高压风。
筑龙网WW W.ZⅢ级围岩施作区，局部地段 LK11+988 处可能有岩溶发育区，直径 5m 左右，隧址附近无HU根据某高速公路第三合同段， 两阶段某隧道左洞施工设计图纸， LK11+962～LK12+090LO NG.COM2、通风 由于该隧道较短，断面大，采用自然式通风,并配备轴流风机以防自燃通风不能满 足施工需要时备用,并采用单管路压入式通风方式；风管安放位置见《洞内管线布置示 意图》 。
3、施工用水 某隧道近临狼猫山水库，狼猫山水库常年有水，其水量可满足施工需求；施工用 水在洞口左上方 150 米处建一座 40 m3 的高位水池，水源从 xx 水库中用两台 180m 扬程 水泵抽取；进洞铺设φ80mm 高压进水管路，供施工使用。
4、施工用电、照明高压电经变压器降压后，由 380v 高压线路接至洞内；筑φ1500通风管龙网WW W.Z在隧道洞口设一座 1130kvA 变电站，其中 500kvA 变压器一台；630kvA 变压器一台； 10kvHU400LO NG照明电灯低压线路 400 排水沟φ150高压风管 φ80高压水管 100排水沟洞内管线布置示意图.COM洞口备用一台 200KW 发电机，确保断电情况下正常施工。
隧道三级围岩全断面开挖施工方案
目录一、工程概况 (2)二、施工组织 (2)2.1施工准备 (2)2、技术准备 (3)3、施工部署 (3)三、计划安排 (4)四、施工工艺 (5)4.1光面爆破设计原则 (6)4.2爆破参数 (7)4.3炮眼布置 (7)4.4光面爆破施工顺序 (10)4.5 雷管及起爆顺序 (13)4.6爆破网络 (13)4.7爆破器材的选择 (14)4.8装药结构 (14)4.9光面爆破施工 (14)五、出渣运输 (16)六、质量保证措施 (17)七、安全保证措施 (18)八、环境保护措施 (22)狮过山隧道Ⅲ级围岩洞身开挖方案一、工程概况狮过山隧道设计为一座上、下行分离的双向四车道高速公路隧道，位于安溪县福田乡。
隧道总体走向呈北东-南西向北曲线形展布。
隧道采用分离式，其中：左洞起讫桩号ZK52+985～ZK56+487，总长3502.3米，净空为（宽×高）10.25×5.0 m;右洞起讫桩号YK52+978～YK56+480，总长3502米，净空为（宽×高）10.25×5.0 m。
设计时速80Km/h，采用灯光照明，机械通风，隧道最大埋深约380m，属分离式特长隧道，隧道进口及洞身段属分离式隧道。
隧道进出口均采用端墙式洞门。
本隧道进、出口方向分别由A8、A9合同段施工，合同段分段桩号为左线ZK55+040.506、右线YK55+050。
狮过山隧道左洞Ⅲ级围岩起止里程为ZK53+080～ZK54+045，ZK54+155～ZK55+040.506，共计1850.506m，右洞Ⅲ级围岩起止里程为K53+100～K54+050，K54+160～K55+050，总计1840m。
Ⅲ级围岩采用复合式衬砌，初期支护由系统锚杆、钢筋网、湿喷混凝土组成，模筑混凝土作为二次衬砌，Ⅲ级围岩洞身开挖采用全断面法，采用光面钻爆法施工。
二、施工组织2.1施工准备①施工便道：便道已修好，施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的碎石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层，并已按规范进行了硬化。
三级围岩爆破设计
Ⅲ围岩爆破设计一、全断面开挖钻爆设计：（一）爆破参数设计1)炮眼直径炮眼直径采用：d=42mm2)循环进尺循环进尺为3.0m，炮眼利用率0.9。
3)掏槽方式掏槽眼采用斜眼掏槽，其他炮眼采用直眼扩槽；4）炮眼深度及角度①掏槽眼: 深3.5m；角度75°。
②崩落眼：深3.3m；角度90°。
③周边眼和二圈眼：深3.3 m，87°。
5）掏槽眼形式及参数掏槽形式及孔网参数如下图：页脚内容1掏槽孔装药量计算：按装药系数确定直孔掏槽的炮孔装药量：Q=ηlq1 =0.6×3.5×0.78(线装药密度KG/m)=1.638kg,取Q=1.80kg。
6）崩落孔爆破参数抵抗线：根据经验取抵抗线W=700mm。
炮孔间距取：a r=（0.8～1.3）Wa r=1.1×700=770m，在实际爆破过程中取a r=800mm。
下方15、17段崩落孔抵抗线与空间距为0.85m和1.00m。
崩落孔装药量1：Q=qv=qa r wl=0.9×0.80×0.70×3.0=1.512kg，取Q=1.50kg。
崩落孔装药量2：Q=qv=qa r wl=0.9×1.00×0.85×3.0=2.295kg，取Q=2.25kg（下方15、17段崩落孔）7）底板孔装药量计算Q=qv=qa r wl=0.9×0.60×0.70×3.0=1.14kg取Q=1.2kg8）周边孔爆破及参数周边孔参数按经验公式计算孔间距：E=（8～12）d，在计算时取E=12×42=504，故取E=500mm。
抵抗线：W=(1.0～1.5)E,在计算时取W=1.2×500=600mm。
页脚内容2装药集中度：q=0.04～0.19kg/m，取q=0.18kg/m，故Q=0.18×3.3=0.594kg,取Q=0.60kg。
大断面隧道Ⅲ级围岩光面爆破
大断面隧道Ⅲ级围岩光面爆破摘要：随着世界科学技术水平的的迅猛发张，高速铁路越来越多，相应的长大隧道将一条条被新建。
在现在科学管理与精细化管理的要求下对安全、质量、成本等要求越来越高。
在围岩情况较好地段为控制超欠挖量，大断面隧道开挖往往都采用光面爆破技术。
光面爆破效果的好坏直接影响的安全、质量，对成本控制也至关重要。
关键词：大断面隧道;光面爆破;超欠挖控制Abstract: with the world science and technology level of the rapid send a, high-speed rail is more and more, the corresponding long tunnel will be a new construction. Now in scientific administration and fine management requirements of safety, quality, cost and demand more and more. In the surrounding area for better control the amount owed to dig, large cross-section tunnel excavation often use smooth blasting technology. The effect of smooth blasting a direct impact on the safety and quality of cost control is also important.Keywords: large cross-section tunnel; Smooth blasting; Super owe dig control1.工程概况：1.1工程概述八苏木隧道工程是京包铁路增建第二双线标段的控制工程，全长8.18Km。
隧道III级围岩全断面洞身开挖方案
目录1.编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2工程地质、水文地质 (2)2.3地震动参数 (3)2.4气象特征 (3)3.资源配置 (3)3.1施工现场准备 (3)3.2主要资源配置 (4)4.施工工艺 (6)4.1工艺流程 (7)4.2光面爆破设计原则 (7)4.3爆破参数 (8)4.4炮眼布置 (9)4.5光面爆破施工顺序 (11)4.6雷管及起爆顺序 (13)4.7爆破网络 (13)4.8爆破器材的选择 (14)4.9装药结构 (14)4.10**隧道光面爆破施工 (15)5.材料要求 (16)6.质量控制及检验 (16)6.1质量控制 (16)6.2质量检验 (17)7.安全及环保要求 (18)7.1安全要求 (18)7.2环保要求 (19)**隧道III级围岩全断面法洞身开挖施工方案1.编制说明1.1编制依据（1）《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9653-2017）；（2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2018）；（3）《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304-2009)；（4）《民用爆炸物品安全管理条例》；（5）《新建成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-2标实施性施工组织设计》；（6）《新建成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-2标隧道专项施工方案》；（7）本方案涉及的相关隧道设计图纸及隧道参图。
1.2编制范围本方案适用于**隧道III级围岩洞身开挖支护施工。
2.工程概况2.1设计概况**隧道全长10352m，起讫里程DK178+055～DK188+407。
设计明洞9m，Ⅴ级围岩1283m，Ⅳ级围岩3640m，Ⅲ级围岩5420m。
全洞埋深0.5～715m。
进洞采用25m长φ108mm*6mm超前大管棚进洞，每环49根。
洞内开挖高度为11.89～12.05m，开挖宽度为14.16～14.32m；设计坡度为6‰/1145m、12‰/8750m、6‰/457m单面上坡，隧道竖曲线半径15000m。
【整理】隧道3级围岩洞身开挖
1)钢筋网所使用的钢筋的品种、材质、规格等应符合设计要求。
2)钢筋网的制作应符合设计要求。网格间距尺寸允许偏差为±10mm。
3)钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。钢筋网搭接长度允许偏差为±50mm。
4)钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不小于4cm。
e每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
3)钢架应在开挖或喷混凝土后及时安装架设。架设前应检查开挖断面的中线及高程。
钢架安装应符合下列要求：
a安装前应清除底脚下的虚碴及杂物，超挖部分宜用混凝土填充，钢架底脚应置于牢固的基础上；
b钢架拼装可在开挖面以人工进行，各节钢架间以螺栓连接，连接板应密贴；
第
本施工组织方案为广河高速公路广州至河源段第S02合同段凤凰山隧道洞口边仰坡防护。编制依据为：
1、广河高速公路广州至河源段第S02合同段施工设计图纸；
2、交通部颁现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准；
3、当地的水文、气象及本工程地质资料；
4、项目部现场勘察情况和调查资料；
1）由于隧道开挖断面大，因此必须根据开挖方案、开挖轮廓、支护形状等设计制作钢架，并保证各节钢架连接的质量及整个钢架的线型。
2）由于开挖断面大，跨度大，加上钢架基本全环布设，因此钢拱架必须采取分片安装、最后连接成环，因此钢架加工精度会影响连接质量，连接强度直接影响钢架的支护刚度，必须认真做好钢架加工要求的技术交底。
1仰拱作业每环施作长度为9～12m，要求仰拱填充分步骤一次就位完成；
2要求仰拱作业采用挖掘机开挖，自卸汽车弃碴；机械施工时应注意不要碰到拱部及边墙的支护；
隧道Ⅲ级围岩爆破施工技术交底
隧道Ⅲ级围岩爆破施工技术交底一、背景隧道工程中，遇到硬岩、围岩强度高、断裂、风化、汽化等地层，采取爆破工艺进行施工是一种常见且有效的方法。
而隧道围岩的爆破施工对于隧道工程的安全和效率有着至关重要的作用。
为了保证施工的成功和顺利，现将隧道Ⅲ级围岩爆破施工技术进行详细地介绍和交底。
二、施工方案1. 前期准备在进行爆破施工前，必须先做好前期准备工作。
首先，要对施工现场进行认真、仔细的勘探和分析，了解隧道围岩的性质、结构和物理力学特性等。
其次，要配备好必要的爆破设备和工具，并培训好工人，提高安全防范意识和爆破技能。
最后，要制定详细的施工方案和安全措施，以确保施工过程中能够顺利进行。
2. 施工流程隧道Ⅲ级围岩爆破施工的流程主要有三个步骤：打钻孔、装填炸药、起爆。
下面对每一步骤进行详细介绍：1.打钻孔打钻孔是进行隧道围岩爆破施工的第一步骤。
在进行钻孔前，需要按照设计图纸要求进行布置，并根据不同的围岩特性选择不同的钻孔方式。
钻孔位置应符合设计、布置合理，孔深、孔径和间距应符合设计图纸和爆破标准。
对于不同质地、不同结构和物理力学特性的围岩，其钻孔方式也不同。
2.装填炸药装填炸药是进行隧道围岩爆破施工的第二步骤。
在进行装填前，需注意炸药规格和质量的选择和控制。
根据施工要求和围岩实际情况选择相应的炸药，并按照设计要求进行装配和布置。
装填炸药时，要注意防火和防潮，确保炸药的质量和可靠性。
3.起爆起爆是进行隧道围岩爆破施工的最后一步骤。
在进行起爆前，需按照爆破标准和安全要求进行检查和试爆，并保证装药准确、炸药稳定和引爆可靠。
起爆时要注意防范风险，对风险进行有效的控制，并采取必要的安全保护措施，保证安全性。
三、施工注意事项1.保证施工安全。
隧道围岩爆破施工是一项高风险的工作，必须高度重视安全问题。
在施工前要进行安全评估，并制定相应的安全措施，确保施工过程中不会发生事故。
2.提高施工效率。
爆破施工的过程中，需要考虑到时间和效率的问题。
隧道光面爆破施工超欠挖影响因素分析及控制技术
隧道光面爆破施工超欠挖影响因素分析及控制技术摘要：在目前我国隧道的施工建设中，光面爆破施工是最主要的方法，使用光面爆破技术开挖时，超欠挖现象不可避免，超欠挖会显著增加隧道建设的成本并严重影响施工安全，所以对超欠挖控制措施的研究十分必要。
关键字：隧道；光面爆破；超欠挖1.工程概况某隧道为一座单向三车道隧道，全长2014米。
Ⅲ级围岩地段共计1279米，Ⅳ围岩地段540米，Ⅴ围岩地段195米。
全隧道Ⅲ级围岩占64%。
Ⅲ级围岩地段为J3n侏罗纪南园组熔结凝灰岩，青灰色，凝灰、块状结构。
岩层节理、裂隙不发育，岩质坚硬，岩体较完整，弹性波速大于4.9km/s。
地下水为基岩裂隙水，不发育，无侵蚀性。
2.隧道光面爆破概况2.1开挖概况根据施工进度要求并结合围岩特点情况，决定Ⅲ级围岩采用全断面法施工，钻爆法掘进，开挖半径7.1m，开挖宽度14.2m，开挖高度10.45m，开挖断面面积约127m2。
每循环时间在10个小时左右。
开挖工人分为2个班组，轮流钻孔。
每循环采用26台YT-28气腿式风动凿岩机钻孔，由4台27m3/min的空气压缩机供风。
凿岩机分布及开挖台车尺寸如图1所示。
图1 全断面凿岩机布置及开挖台车尺寸图（图中数字代表该处凿岩机台数）开挖炮孔布置情况如图2所示。
全断面开挖钻孔共164孔，分为周边眼、辅助眼、掏槽眼以及底板眼。
炮孔分布如图3所示。
每循环设计进尺3.2m。
周边眼共51 孔，分布于开挖轮廓线上；光面层厚度W=80cm；拱部炮眼间距E=58cm，边墙51-65cm；孔径均为42mm。
掏槽眼设计两排，排距51cm，炮眼间距74cm；距隧道中线分别为290cm和320cm，与掌子面夹角分别为约49°和39°；钻孔长度分别为350cm和480cm；孔径均为42mm。
隧道出口爆破使用2#硝铵炸药和乳化炸药，药卷直径φ32。
周边孔要求药包采取捆绑的方式装药，并用竹片引带。
爆破系统采用非毫秒延期雷管起爆，图中编号为毫秒延期雷管段数，本设计共选6个段位雷管。
三车道扁平隧道钻爆设计
注：以上爆破设计为为初步设计，实际施工中应根据爆破效果予以调整，已到达最佳爆破效果；图中周边眼间距取0.45m，内圈眼为0.75m，爆破眼取0.95m；底板眼取0.55m。
周边眼间隔装
25mm小药卷。
均采用非电起爆。
果；图中周边眼间距取0.45m，内圈眼为0.63m，爆破眼取0.8m；底板眼取0.5m。
周边眼间隔装25mm小药卷。
均采用非电起爆。
注：以上爆破设计为为初步设计，实际施工中应根据爆破效果予以调整，已到达最佳爆破效果；图中周边眼间距取0.6m，内圈眼为0.65m，爆破眼取0.9m；底板眼取0.65m。
周边眼间
隔装25mm小药卷。
均采用非电起爆。
(陈庆怀)三车道大断面公路隧道软弱围岩施工技术-2解析
图3.7注浆孔布置图
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300
300
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100
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三车道大断面公路隧道 软弱围岩施工技术探讨
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三车道大断面公路隧道 软弱围岩施工技术探讨
（1）注浆材料及配比
表1 双液浆配合比一览表
水泥 PO32.5R
水灰比 0.6:1
水玻璃 35Be°
双液浆体积比 C/S=1:0.7-1
上下断面分界线
599.4
507.8
⑧
599.4
⑤
中下断面分界线
282
③
两根D76自进式 锁脚锚杆,L=10m
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三车道大断面公路隧道 软弱围岩施工技术探讨
158 213
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5
71 18
258 7
4
319 5
0 30
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30
3132
0
1
100 100 100 100 100
3081
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开 挖 掌 子
29
7
7 28
261
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面
1 2 3 4
5
全断面注浆孔布置横断面示意图
1423 2129 3000 全断面预注浆堵水动态施工程序图
观测隧道沉降情况。
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三车道大断面公路隧道 软弱围岩施工技术探讨
3.2松散围岩堆积区
玉峰山隧道右线K13+245-270段围岩为岩溶角砾岩与泥质 灰岩，围岩呈泥质松散状，为淤泥夹小粒径角砾灰岩，开挖
稳定性极差，且地下水十分丰富，掌子面最大涌水量达1200
毕业设计(论文)-某公路隧道Ⅲ级围岩开挖分析与衬砌结构设计
某公路隧道Ⅲ级围岩开挖分析与衬砌结构设计摘要以某单洞单向两车道设计车速为60km/h围岩等级为Ⅲ级的公路隧道为研究对象，基于公路隧道开挖常用的下导洞超前全断面法、下台阶法等方法对该隧道进行开挖分析。
根据公路隧道设计规范，用迈达斯GTS软件对隧道建模并模拟不同的开挖方式，研究各种开挖方式对围岩的位移、应力、轴力弯矩的影响，从受力的角度选择在公路隧道Ⅲ级围岩中最适合的开挖方法。
然后，再利用GTS软件对隧道的衬砌进行结构设计，包括隧道的初次衬砌选择，二次衬砌设计、建模和衬砌结构的配筋设计等。
最后，对该Ⅲ级围岩公路隧道的开挖分析及其衬砌的结构设计作最后总结，包含作者对GTS软件应用的总结和对该设计隧道的施工可行性的分析，以及对本次设计的一些感想，附录中是外文文献及作者对其作的中文翻译。
关键词：公路隧道、Ⅲ级围岩、开挖方法、衬砌设计、结构配筋AbstractTake some highway tunnel as subject investigated , the tunnel is designed to be a one-way two-lane highway tunnel of single hole, with design speed of 60 km / h and rock grade of Ⅲ. The design is based on the commonly used methods in tunnel excavation, like full-face method with ahead under pilot, down stairs method and so on, to make excavation analysis for the tunnel. According to the road tunnel design standard, we use Midas GTS software to modeling and simulation the tunnel excavation in different ways to study circumstances of the displacement, stress and axial force of the road tunnel under various excavation methods and select the best excavation method under the given conditions. Then, we use the software for structural design of the tunnel lining, including initial design of the tunnel lining, modeling and design of secondary lining and lining structure reinforcement design.Finally, we make a final summary of the excavation and the structural lining design of the class Ⅲrock tunnel, Including the author’s summary of the GTS software applications and the analysis of the feasibility of the designed tunnel construction, as well as some of this design feelings. The foreign language literature and its Chinese translation translated by authorare in the appendix.Key word：Highway tunnel，Ⅲ grade rock，Excavation method，Lining design，Structural reinforcement目录1 绪论 (5)公路隧道的设计依据及技术标准 (5)设计依据 (5)主要技术标准 (5)工程概况 (8)1.2.1 地形、地貌、气象特征 (8)工程特点 (8)工程地质 (9)地质构造 (9)水文地质 (10)本设计的目的及意义 (10)2 迈达斯GTS软件运用 (12)软件介绍 (12)本设计中GTS软件的主要特点： (13)GTS的适用结构 (13)岩土分析建模 (14)岩土分析 (14)岩土模型简化 (14)3 公路隧道开挖分析 (15)公路隧道的开挖方法 (15)各开挖方法的特点 (16)4 GTS软件建模及分析 (19)4.1 下导洞超前全断面法开挖 (19)建模 (19)生成分析用数据 (24)网格划分 (28)定义施工阶段 (29)分析及处理分析结果 (31)台阶法开挖 (37)建模、分析过程 (37)结果分析及处理 (38)单侧壁导坑法开挖 (43)建模、分析过程 (43)结果分析及处理 (44)各种开挖方法比选 (50)5 衬砌结构设计和计算 (55)初次衬砌选择 (55)作用在结构上的荷载 (56)GTS软件建模与截面检算 (57)GTS建模分析 (57)截面检算 (61)二次衬砌结构配筋 (63)6 结论 (65)参考文献 (67)致谢 (68)附录 (70)1 绪论1.1 公路隧道的设计依据及技术标准1.1.1 设计依据隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行：（1）《公路工程技术标准》（JTJ001-97）（2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）（4）《公路路基设计规范》（JTJ013-86）（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）（6）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）（7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）（8）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）（9）《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》交通部颁布（10）中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》1.1.2 主要技术标准（1）设计行车速度：60 Km/h（2）围岩等级：Ⅲ级围岩（3）隧道建筑限界：行车道宽度：2×mm（4）车道数、行驶方向：双车道、单向行驶（5）设计荷载汽车—超20级，挂车—120级（6）隧道内卫生标准：A、一氧化碳（CO）允许浓度：正常营运时为294.6ppm；发生事故时，短时间（20min以内，阻滞段长度不大于1Km）为300ppmB、烟尘允许浓度：-1m-1时采取m-1(7) 根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004），隧道设计时速为60km/h的设计标准断面为：图1-11.2 工程概况1.2.1 地形、地貌、气象特征云南路西镇一带地势最高，自西镇沿云南路向南、北地势逐渐降低，总体来说，云南路地形起伏大，两头低，中间高，地面标高8.0～35.0米，地貌类型为侵蚀堆积斜坡～剥蚀斜坡。
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起爆后立 即进行 通 风 ， 出碴作 业 ， 找顶 ， 初喷。然后 ， 详细 观 光面爆破 的要求就非常 的高 。所 以做好钻爆设 计 ， 就成为 了本隧 察爆破效果 ， 根据爆破效果 ， 调整钻爆设 计 ， 到最终确 定钻爆设 直 道的控制性工序 。本 隧道 的围岩 主要为石 英 片岩 ， 节理 较发 育。 计 方案。在各级 围岩 施工 中 ， 爆设计 方案 各不 相 同， 根据 围 钻 要
整改 ， 肃处理 。 严
４ 严格控制 钻眼 间距 和质量 ， ） 特别 是周边 眼 间距 ， 不得 大 于
５ ｍ ｏ ０ａ
５ 每一环 开挖完毕 后 ， ） 必须进行 断面扫 描和总结 ， 要不 断调 ２ 。光爆单 眼装药集 中度 为 ０ １ｋ／ ） ． ｓｍ～０ ４ ｓ ｍ； ． ５ｋ ／ 预裂 爆破单 整优化钻爆设计 ， 以达到最理想 的效果 。 眼装药集 中度为 ０ １ ｓｍ一 ． ｓ ｍ。 ．５ｋ ／ ０ ４ｋ ／
岩石坚硬 ， 经过试 验检 测 ， 抗压强度高达 １０ＭＰ ２ ａ以上 。 岩情况对各 级围岩进 行不 同的钻爆设计 。
２ 主 要施 工工 艺
由于本隧道 Ⅲ级 围岩设 计无钢 拱架 ， 宽高 比非 常大 ， 且 全断 ３ 钻爆 设计 面开挖具有一定 的危险性 ， 因此 ， 现场采用上下断面法施工。 总体设计原则是 ： 周边 采用 光面爆 破 ， 掏槽 采用 直 眼抛掷 爆 破 的成型施工技术 。尽可能减轻对 围岩的扰动 ， 以维 护围岩 自身 的稳定性 ， 达到 良好 的光爆效果 。
・
２６・ 第 ｏ１ 第 １ ０ ２３ ５月 ８卷 ２年 ３期
山 西 建 筑
４ 光面爆 破效 果控 制
隧道开挖 的超欠挖 指开挖处 至设 计开挖 轮廓线 的垂直距 离 ，
３ ２ 炮 眼布 置原 则 ．
先布置掏槽 眼： 掏槽 区布置下 方偏离 中心线 １５ｍ～１ ８ｍ， ． ． 爆破原则布置周 边眼 ； 然后 是底板 眼 、 内圈 眼、 台眼 ； 二 最后 布置
２４ ．
打眼
进行打孔作业 ， 打孔 时要做 到“ 对位准 、 向正 、 方 角度精 ” 三要
平整 的保证 ， 尤其是周边眼 。 是陕西省境内一条三车道高速公路 。三车道 隧道施工 ， 陕西省 点 。钻孔角度是爆破岩面光滑 、 在
２５ 装 药 ．
打眼完毕后 ， 清孔 ， 开始装 药 ， 无水 地段 采用 硝铵 炸药 ， 照 按
１ 循环进尺 ： ） Ⅲ级围岩掏槽 眼深度 为 ３ ４ｍ， ． 掘进眼和周 边眼 严 格 检 查 。 为保证二次衬砌的混凝土厚度 ， 工时二衬 外轮廓线 半径 即 施 的 深度 为 ３ｍ， 环 进 尺 为 ２ ８ｍ 左 右 。 循 ．
２ 钻 眼直径 ： ） 炮眼采用 ＋ ２的钻杆进行钻 孔。 ４
关键 词 ： 隧道 ， Ⅲ级围岩 ， 钻爆设计 ， 量控 制 质 中图分类号 ：４ ５ ６ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ
１ 工 程概况
西（ ） 安 一合 （ ） 肥 西部大通道 陕西境 商州到陕 豫界高速公 路 尚属首次 ， 要求标准高 ， 技术难 度大。 Ｄ Ｎ 合 同段承建的关家 台隧道 ， 洞全长 ８０Ｉ， Ｊ８ 左 ５ ｎ 右洞 全长
Ｃａ ｓ ｓ ａ ｄ ｃ ｕ ｔ ｒ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｉ ｇ ｏ ｃ ｅ ｅ ｓｒ ｃｕｒ ｒ ｃ ｓ ｕ ｅ ｎ ｏ ｎ ｅ ｍ ａ ｕ ｅ ｆｂｒｄ ｅ ｃ ｎ ｒ ｔ ｔ ｕ ｔ ｅ ｃ ａ ｋ
Ｓ ａ －ｉｇ Ｕ Ｘｉｏｙｎ
（ ｈ ｎｉ ｉ ｈｎ ｏ ｄａｄＢｉｇ ｏｓ ｕｔ ｎＧｏｐＣ ． Ｌｄ Ｊ ｚｏ ｇ００ ０ Ｃ ｉａ Ｓａ ｘ Ｊｎ ｏｇＲ ａ ｎ ｒ ｅＣ ｎｔ ｃｏ ｒｕ ｏ ， ｔ ， ／ ｈ ｎ ３ ６０， ｈｎ ） ｚ ｄ ｒ ｉ ｎ
２ １ 根 据 围岩状 况进行 钻爆 设计 ．
钻爆设计根据设计 图纸 、 规范 、 工经验 和其 他相 关技 术要 ３ １ 爆破 器材 施 ． 求进行 。 由于本 隧道涌水 较少 ， 主要 采用 ２号岩 石硝 铵炸 药 ， 有水 地
２ ２ 技 术放 线 ．
段 采用乳化 炸 药。周边 眼 采用 专 用光 爆 炸药 （ ２号 光 爆炸 药 及 技术人员根据 隧道设计 图纸和钻爆设 计 ， 出每个炮 眼 的位 ２号低爆速炸药 ） 标 或导爆 索结合普通卷状 ２号岩石硝铵炸药 。 雷 置， 要做 到放线准确 ， 否则影响光面爆破效果。 管采用非电毫秒雷管 ， 位采 用 １ ３ ５ ７， ，１ １ ，５，７ １ 段 ， ， ， ９ １ ，３ １ １ ，９共 １ ０个段别 。起爆雷管采用 ８号工业雷管 ， 导爆 索起爆 。非 电毫秒
第３ ８卷 第 １ ３期 ２０ １２ 年 ５ 月
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣ Ｔ ＣＴ ＲＥ ＸＩ ＨＩ Ｅ Ｕ
山 西 建 筑
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ． ３ １３ １
Ｍａ ． ２ ２ ｙ ０１
・２ ５ ・ ０
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）３ ０ ０ —２ １０ － ８ ５ ２ １ １ —２ ５ ０
安全正常起爆 ， 每次起爆采用 ２个火雷管 。
２ ３ 凿岩 台架就位 ．
架利用装载机就位 ， 位后 做风 、 、 的连接准备工作 。 就 电 水
要根据隧道 的断面 ， 制作合理 、 施工方便 的凿岩 台架 ， 凿岩 台 雷管和火雷 管采 用一 把抓 的方式 。为 了防止 火雷 管失效 并保 证
５ 施 工质 量控 制
为 了加强对质量 的控制 ， 我项 目部 成立 了以总工 为首 的质量 ７ ｍ， ０ａ 抵抗 线为 Ｗ ＝（ ． １ ０—１ ５ Ｅ， 药集 中度为 ０ １ｋ ｍ一 领导小组 ， ．） 装 ． ｓ ／ 工程部 、 质检部各负其责 ， 严把质量关。具体措施主要有 ： ０４ ｓｍ（ ．５ｋ ／ 硝铵炸药 ） 本隧道取用 ０ ４ｋ ｍ。 ， ． ｓ ／ １ 建立 ２ ） ４ｈ值班制度 ， 对现场施工全过程监控， 保证施工质量。
光面爆破时增加 ２ ％左右。 ０ ４ 光爆 炮 眼 ： 爆 周 边 眼 间 距 为 Ｅ ＝ （ ） 光 ８—１ ） ＝３ ｍ 一 ２Ｄ ０ｃ
定为 ： 隧道设计初期支护外轮廓线半径 ＋二次衬 砌模板 台车预 留
ｍ。 ３ 炮 眼数 目： ） 单位 面积钻 眼数 目为 １５５ ／ ～ ． ． ＂ ｍ ４ ５个／ 变 形 ５ａ ｍ，
且距底板线 １５ｍ～１８ｍ， ． ． 采用 １ 一 ０段毫秒雷管。再按光 面 及该点到设计 圆心的距离与设计半径之差。 段 ２
超欠挖检测宜采用操作简单且方便快捷 的悬高 法和支 距法 ， 掘进 眼（ 均匀布置 ） 。内圈眼 比掘进 眼密一 些 ， 比周边 眼稀 一些 ， 但要求测点距离不能过大 ， 局部要加密 。 其 间距 为周边 眼间距 的 １ ５倍左右 ， ． 抵抗线为间距的 ０ ７倍左右 。 ．
５ 一次爆破总药量 ： ） Ｑ＝ Ｌ 。 ＫＳ
面积。
２ 严格技术交底 制度 ， ） 开挖 班要 严格按照钻爆设计 和技术交 底进行 打眼、 装药 、 爆 ， 起 遇到 围岩变 化需要 部分 调整 打 眼深度 、 须报高驻办 审核批准 。 ３ 建立定期 检查和不定期检查制度 ， ） 对检查发 现的问题严格
高 速 公 路 三 车 道 隧 道 Ⅲ级 围 岩 钻 爆 设 计 探 究
何 文 胜
（ 中铁三局二公司 ， 河北 石家庄 ００３ ） ５０ １
摘
要： 结合具体工程实例 ， 对高速 公路 三车道 隧道 Ⅲ级 围岩钻爆设计方案进行 了介绍 ， 针 分别阐述 了施 ＴＩ艺流程 ， 相关爆破参
数， 光面爆破效果控制措施及施工质量安全控制要点 ， 今后 同类工程积 累了宝贵经验 。 为
［ ］ 杨 玉光． ２ 从设计施 工阶段分析桥 梁建设 中混 凝土产 生裂缝 ［ ］ 徐小柱． ４ 建筑 沉降事故分析 与 处理 ［ ］ 山 西建筑 ，０ ８ ３ Ｊ． ２ ０ ，４
的原 因［ ］ 黑龙江交通科技 ，０９ ６ ：． Ｊ． ２ ０ （ ）８ ［］ 杨 ３ ［ ］ 工程质量 ，０ ９ ７ ：１ Ｊ． ２０ （ ） １ ． （ ９ ：２ ．２ ． ２ ） １ ２１４ （ ０ ：４ １ ）１． 勇， 梅佐 云 ， 兆鹏． 杨 某工程 大开 间现浇板 的加 固处理 ［ ］ 郝妹珍 ． 梁 裂缝产 生 的原 因［ ］ 科 学之 友 （ ５ 桥 Ｊ． Ｂ版 ） ２０ ，０ ８
５Ｉ， 设计行车速度 １０ｋ ／ 。 ｎ ０ ｍ ｈ 装药完毕后 ， 连线采用“ 把抓 ” 式连接 ， 后采用 火雷 管 一 方 最
起 爆。
本隧道主要为 Ⅲ级 围岩 ， Ⅲ级 围岩 全长 １２ ０ｍ。在 Ⅲ级 围 ２ ７ 起 爆后 的检 查 ８ ．
岩 中， 设计 只有 １ ｍ 的初期支护厚度 ， 了严格控 制超欠挖 ， ５ｃ 为 对
并适 当加密二 台眼 ， 底板眼间距与 内圈眼差不多。 施工过程中要严格控制刚拱 架的加工尺 寸和 比样 误差 ， 在安 装过程 中须对拱架安设 尺寸及误 差进行严 格控制 ， 且每个 工作循
３ ３ 爆 破参 数 ．
环和各步序都须对拱架平面位置 、 顶高程 、 拱 垂直度 、 偏位 等工序
ｓ ｒｕｃｔ ｅ． ｔ ｕｒ ．
Ｋｅ ｒ ｓ ｒ ｇ ，ｃ ｎ ｒ ｔ ｔｕ ｔ ｒ ｒ ｃ ｙ ｗｏ ｄ ：ｂ ｄ ｅ ｏ ｃ ｅｅ ｓｒ ｃｕ ｃ ａ ｋ，ｆ ｒ ｎ ａ ｓ ｓ ｉ ｅ ｏｍｉ ｇ ｃ ｕ ｅ ，
收 稿 日期 ：０ ２ ０ ．５ ２ １ －２ １ 作 者 简 介 ： 文 胜 （９ ８ ， ， 何 １７ ．） 男 工程 师
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｈ ｓ ｎ ｌ ｚ ｓ ｃ ｕ ｅ ｆｂ ｄ ｅ ｃ ｎ ｒｔ ｒ ｃ ｓ ｉ ｕ ｆｃ ｒ ｍ ｓ ｅ ｔ ｏ ｅ ｉｎ，ｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ，ｃ ｎ ｒ ｔ ｈ ｎ ａ ｅ，ｈ ｔｃ － ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｔｅ ｉ ａ ａ ｙ ｅ ａ ｓ ｓｏ ｒ ｇ ｏ ｃ ｅｅ ｃ ａ ｋ ｎ ｓ ｒ ｅ ｆ ｓ ｉ ａ ｏ ａ ｐ ｃｓ ｆｄ ｓｇ ｏ ｓｒ ｔ ｕ ｏ ｏ ｃ ｅｅ ｓ ｒ ｋ ｇ ｉ ｏ ｅ ｍｅ ｔｓ ｃ ｎ Ｏ ｏ ｎ ａ ｋ ａ ｄ Ｓ ｎ，ａ ｄ ｐ ｔ ｆｒ ａ ｄ ｃ ｒ ｓ ｏ ｄｎ ｏ ｎ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓｏ ｒｄ ｅ ｃ ｎ ｒ ｔ ｒ ｃ ｓ Ｏ ａ ｏ ｅ ｓ ｒ ｅｓ ｃ ｒｔ ｆｏ ｅ ａｌｂ ｄ ｅ ｎ ｕ ｏ ｗ ｒ ｏ ｒ ｐ ｎ ｉ ｇ ｃ ｕ ｔｒ ａ ｕ ｆｂ ｇ ｏ ｃ ｅ ｅｃ ａ ｋ ，Ｓ ｓ ｔ ｎ ｕ ｔ ｅ ｕ ｙ ｏ ｖ ｒ ｌ ｒ ｇ ｓ ｅ ｅ ｉ ｅｈ ｉ ｉ