事故致因理论ppt课件
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事故致因理论
广大项目周一安全学习
目录
CONCENTS
1 简介
2
几种典型的
事故致因理论
3 事故致因理 论的应用
定义
也叫事故成因理论，事故模式 理论
探索事故发生、发展规律，研 究事故始末过程，揭示事故本 质的理论
目的：指导事故预防和防止同
几种典型的事故致因理论
海因里希因果连锁论
轨迹交叉论
综合原因论
事故频发倾向论
1919 年 英 国 的 格 林 伍 德 （ M. Greenwood ） 和 伍 兹 （ H. H. Woods ） 对 许 多 工 厂 里 事 故 发 生 次数资料进行了统计分析，结果 发现，工厂中存在着事故频发倾 向者。
事故频发倾向（Accident Proneness）：是指个别人容易
• 在海因里希事故因果连锁的基础上，博德提出了 反映现代安全观点的事故因果连锁。
管
个
不安
理
人
全行
事
伤
失
原
为及
故
亡
误
因
状态
• 博德认为，尽管“人的不安全行为”和“物的不安全状态” 是导致事故的重要原因。事故的产生是由于个人的原因： 缺乏知识、技能，工作态度不端正，身体和精神方面的 问题等。
• 而其根本原因是管理失误：对人的管理和对物的管理。
事故现象
事故要素关系类型
连锁型：任何一种可预防的事故的发生都
是一连串事件在一定顺序下所产生的结果。
A1
A2
A3
事故
• 多因致果型：多种各自独立的原因在同一时间共同导致 事故的发生。
B
A
E
事故
C
D
广大项目周一安全学习
目录
CONCENTS
1 简介
2
几种典型的
事故致因理论
3 事故致因理 论的应用
定义
也叫事故成因理论，事故模式 理论
探索事故发生、发展规律，研 究事故始末过程，揭示事故本 质的理论
目的：指导事故预防和防止同
几种典型的事故致因理论
海因里希因果连锁论
轨迹交叉论
综合原因论
事故频发倾向论
1919 年 英 国 的 格 林 伍 德 （ M. Greenwood ） 和 伍 兹 （ H. H. Woods ） 对 许 多 工 厂 里 事 故 发 生 次数资料进行了统计分析，结果 发现，工厂中存在着事故频发倾 向者。
事故频发倾向（Accident Proneness）：是指个别人容易
• 在海因里希事故因果连锁的基础上，博德提出了 反映现代安全观点的事故因果连锁。
管
个
不安
理
人
全行
事
伤
失
原
为及
故
亡
误
因
状态
• 博德认为，尽管“人的不安全行为”和“物的不安全状态” 是导致事故的重要原因。事故的产生是由于个人的原因： 缺乏知识、技能，工作态度不端正，身体和精神方面的 问题等。
• 而其根本原因是管理失误：对人的管理和对物的管理。
事故现象
事故要素关系类型
连锁型：任何一种可预防的事故的发生都
是一连串事件在一定顺序下所产生的结果。
A1
A2
A3
事故
• 多因致果型：多种各自独立的原因在同一时间共同导致 事故的发生。
B
A
E
事故
C
D
安全工程学3.2事故致因理论PPT资料45页
10、能量转移理论：1961年吉布森提出，1966年 哈顿引申
20.10.2019
安全第一，预防为主
8
一、事致因理论的由来和发展
11、1965年科罗敦（Kolodner）在安全定量化 的论文中介绍了FTA；
12、1972年威格尔斯沃思（Wigglessworth）提 出了以人失误为主因的事故模型
3、1939年发默(Farmer) 和钱伯(Chamber) 提 出一个事故倾向的人具有较高的事故率；
4、1951年阿布斯和克利克的研究指出，个人的 事故率具有明显的不稳定性，对事故倾向的个性 类型很难量度，广泛的批评使事故倾向素质论排 出主导地位。
20.10.2019
安全第一，预防为主
6
一、事致因理论的由来和发展
第三章 安全认识论 safety epistemology
20.10.2019
1
本章主要内容
第一节 安全的属性 第二节 事故及其基本特征 第三节 事故模式理论 第四节事故的预防法则
20.10.2019
安全第一，预防为主
2
第三节 事故致因理论
• 事故致因理论是从本质上阐明工伤事故的因果关 系，说明事故的发生、发展过程和后果的理论。
2）美国的宾夕法尼亚钢铁公司，1901-1904年 2200名员工中竟有1600人在事故中受到伤害。
20.10.2019
安全第一，预防为主
5
一、事致因理论的由来和发展
1、事故频发倾向理论：1919年格林伍德（Greenwood） 和1926年纽博尔德(M.Newbold)提出；
2、多米诺骨牌理论：1936年美国安全工程师海 因里希（Heinrich）提出,伤亡事故顺序无因素；
20.10.2019
安全第一，预防为主
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一、事致因理论的由来和发展
11、1965年科罗敦（Kolodner）在安全定量化 的论文中介绍了FTA；
12、1972年威格尔斯沃思（Wigglessworth）提 出了以人失误为主因的事故模型
3、1939年发默(Farmer) 和钱伯(Chamber) 提 出一个事故倾向的人具有较高的事故率；
4、1951年阿布斯和克利克的研究指出，个人的 事故率具有明显的不稳定性，对事故倾向的个性 类型很难量度，广泛的批评使事故倾向素质论排 出主导地位。
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安全第一，预防为主
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一、事致因理论的由来和发展
第三章 安全认识论 safety epistemology
20.10.2019
1
本章主要内容
第一节 安全的属性 第二节 事故及其基本特征 第三节 事故模式理论 第四节事故的预防法则
20.10.2019
安全第一，预防为主
2
第三节 事故致因理论
• 事故致因理论是从本质上阐明工伤事故的因果关 系，说明事故的发生、发展过程和后果的理论。
2）美国的宾夕法尼亚钢铁公司，1901-1904年 2200名员工中竟有1600人在事故中受到伤害。
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安全第一，预防为主
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一、事致因理论的由来和发展
1、事故频发倾向理论：1919年格林伍德（Greenwood） 和1926年纽博尔德(M.Newbold)提出；
2、多米诺骨牌理论：1936年美国安全工程师海 因里希（Heinrich）提出,伤亡事故顺序无因素；
事故的致因理论概述(ppt 20页)
也就是造成主管上不希望看到的结果的意外事件，其发生所造成的损失分为五大类。 从宏观上看，工伤事故的产生可分为由于自然界的因素（如地震、山崩、海啸、台风等）影响以及非自然界的因素影响两类。
方面的缺陷。 我国辞海对事故的定义为：“意外的变故或灾祸。
管理上的缺陷是事故的间接原因，是事故的直接原因得以存在的条件。
方面都有发生事故的可能性。
15.02.2022
安全系统工4 程
二、事故的概念
我国辞海对事故的定义为：“意外的变故或 灾祸。今用以称工程建设、生产活动与交通运 输中发生的意外损害或破坏。事故有的是由于 自然灾害或其他原因，而当前人力所不能全部 预防的；有的由于设计、管理、施工或操作时 人的过失引起的，这称为“责任事故”，这些 事故可造成物质上的损失或人身的伤害。
一、事故的背景
人在活动过程中经常会遇到各种各样大大小小的意外事件，
如火灾、交通事故、高空作业时人从脚手架上坠落，搬运重
物不慎扭伤手脚，使用电器时触电，使用冲床、车床等机械
时发生手指伤残等。此外，还有如洪涝、台风、地震、海啸
等不可抗拒的自然灾害。这些对人类的安全构成严重的威胁，
危险始终存在于人类的生产、生活之中，在人类活动的各个
15.02.2022
12
（三）环境的原因
不安全地环境是引起事故的物质基础。它是事
疾病指职业病及与工作有关的疾病。
故的直接原因，通常指的是（1）自然环境的异 物的不安全状态构成生产中的隐患和危险源，当它满足一定条件时就会转化为事故。
（2）危险作业或高速操作； 劳伦斯对事故的定义为干扰一个有计划活动的意外或不希望有的事件，事故可能或不一定导致人身伤害或财产损失，但往往有造成人 身伤害或财产损失的潜在可能。
方面的缺陷。 我国辞海对事故的定义为：“意外的变故或灾祸。
管理上的缺陷是事故的间接原因，是事故的直接原因得以存在的条件。
方面都有发生事故的可能性。
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安全系统工4 程
二、事故的概念
我国辞海对事故的定义为：“意外的变故或 灾祸。今用以称工程建设、生产活动与交通运 输中发生的意外损害或破坏。事故有的是由于 自然灾害或其他原因，而当前人力所不能全部 预防的；有的由于设计、管理、施工或操作时 人的过失引起的，这称为“责任事故”，这些 事故可造成物质上的损失或人身的伤害。
一、事故的背景
人在活动过程中经常会遇到各种各样大大小小的意外事件，
如火灾、交通事故、高空作业时人从脚手架上坠落，搬运重
物不慎扭伤手脚，使用电器时触电，使用冲床、车床等机械
时发生手指伤残等。此外，还有如洪涝、台风、地震、海啸
等不可抗拒的自然灾害。这些对人类的安全构成严重的威胁，
危险始终存在于人类的生产、生活之中，在人类活动的各个
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12
（三）环境的原因
不安全地环境是引起事故的物质基础。它是事
疾病指职业病及与工作有关的疾病。
故的直接原因，通常指的是（1）自然环境的异 物的不安全状态构成生产中的隐患和危险源，当它满足一定条件时就会转化为事故。
（2）危险作业或高速操作； 劳伦斯对事故的定义为干扰一个有计划活动的意外或不希望有的事件，事故可能或不一定导致人身伤害或财产损失，但往往有造成人 身伤害或财产损失的潜在可能。
事故致因原理 PPT课件
定量分析，为事故的预测预防，为改
进安全管理工作，从理论上提供科学
的、完整的依据。
事故致因理论的发展
1919年，由格林伍德(M．Greenwood)和伍兹
(H．Woods)提出了“事故倾向性格”论。
1936年由美国人海因里希(W．H．Heinrich)所 提出的事故因果连锁理论。
1949年，葛登(Gorden)提出了“用于事故的流
所有的事故和危险都
是管理失败的征兆。
假设
在对任何时间的调查中，总能发现一些原本
可以制止事故发生的管理因素。因此管理层 应当对所有事故和存在的危险承担责任。
深入研 究表明
通过管理手段避免或者降低危险 地可能性是完全存在的。
管理层可能出现的失误
1. 没能严格执行工序程序 2. 使用工具不足 3. 没有正确意识到危险 4. 安全激励措施失效 5. 设计和选择承包商不严格 6. 维护失效 7. 对工人进行指导不足 8. 不认真地态度 9. 计划和布置不周全 10.没有足够强调安全 11.对工人的训练不足 12.作业协调不足 13.操作程序不规范 14.危险警告做得不好 15.供给不足 16.缺乏对整体的把握 17.士气低下 18.管理层缺乏足够的经验 19.工人工作条件恶劣
西方民谣
丢失一个钉子，坏了一只蹄铁；
坏了一只蹄铁，折了一匹战马；
折了一匹战马，伤了一位骑士；
伤了一位骑士，输了一场战斗；
输了一场战斗，亡了一个帝国。
多米诺骨牌效应
楚国有个边境城邑叫卑梁，那里的姑娘和吴国边境城邑的姑娘同在边境上采
桑叶，她们在做游戏时，吴国的姑娘不小心踩伤了卑梁的姑娘。卑梁的人带着受 伤的姑娘去责备吴国人。吴国人出言不恭，卑梁人十分恼火，杀死吴人走了。吴
《事故致因理论》PPT课件
事故
加害物
伤害ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
接 触
人
第二种简单模型
5、系统安全理论
• 该理论是二十世纪五十到六十年代在美 国研制洲际导弹的过程中产生的。
• 系统安全指在系统寿命周期内应用系统 安全管理及系统安全工程原理，识别危 险源（Hazard）,并使其危险性（Risk） 减至最小，从而使系统在规定的性能、 时间和成本范围内达到最佳的安全程度。
事故致因理论
5）眼部受伤较重，有可能失明的。 6 ）手部伤害：大拇指扎断一节，食指、中指、无 名指、小拇指任何一只扎断两节或任何两只各断一节的， 局部肌腱受伤严重，引起机能障碍，不能自由伸屈、残 废的。 7 ）脚部伤害：脚趾断二只以上的局部肌腱受伤严 重，引起机能障碍，不能行走自如，可能残废的。 8）内部伤害：内脏损伤、内出血或伤及腹膜等。 9 ）凡不在上述范围内的伤害，经医生诊断后，认 为受伤较重，可根据实际情况参考上述各点，由企业行 政部门会同工会提出初步意见，报当地劳动部门审查确 定。
事故致因理论
2、事故链的组成: [附录6-3 事件及后果] 损失 事故或事件的影响 直接原因 间接原因 根本原因
事故致因理论
隐 患 根 本 原 因 间 接 原 因 损失 直 接 原 因
多米诺骨牌理论——事故链
事故致因理论
1） 损失（损失原因模式） 损失可被定义为资源的不必要的浪费，包括：
4、、轨迹交叉理论
• 人的运动轨迹与物的运动轨迹发生意外 交叉。即人的不安全因素和物 的不安全 状态发生在同一时间、同一空间，或者
说相遇时，则将在此时间和空间发生事
故。
事故致因模型
物、包括环境
不安全状态
起因物
加害物
伤害
事故致因理论简介ppt课件
下面介绍几种主要事故致因理论，通过 下述理论可以了解人类对事故的认识以及对 其控制的发展过程。
精选ppt
3
一、事故频发倾向理论
精选ppt
4
事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定
的个人的内在倾向。事故频发倾的工人是事故频发倾向者，他们
的存在是工业事故发生的原因。如果企业
精选ppt
18
（3）不可能根除一切危险源和危 害，但可以减少来自现有危险源的危险 性，宁可减少总的危险性而不是只彻底 去消除几种选定的危险。
（4）由于人的认识能力有限，有 时不能完全认识危险源和危险，即使认 识了现有的危险源，随着生产技术的发 展，新技术、新工艺、新材料和新能源 的出现，又会产生新的危险源。
精选ppt
9
（三）海因里希因果连锁理论 海因里希把工业伤害事故的发生、发展
过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁， 即：
( 1 )人员伤亡的发生是事故的结果。 ( 2 )事故的发生原因是人的不安全行为 或物的不安全状态。 ( 3 )人的不安全行为或物的不安全状态 是由于人的缺点造成的。 ( 4 )人的缺点是由于不良环境诱发或者 是由先天的遗传因素造成的。
精选ppt
10
海因里希将事故因果连锁过程概括为以下五 个因素：
（1）遗传及社会环境。遗传因素及社 会环境是造成人的性格上缺点的原因。遗传 因素可能形成鲁莽、固执等不良性格；社会 环境可能妨碍教育、助长性格的先天缺点发 展。
（2）人的缺点。人的缺点是使人产生 不安全行为或造成机械、物质不安全状态的 原因，它包括鲁莽、固执、过激、神经质、 轻率等性格上的先天缺点，以及缺乏安全生 产知识和技术等后天的缺点。
精选ppt
19
由于受技术、资金、劳动力等因素的 限制，对于认识了的危险源也不可能完全 根除。由于不能全部根除危险源，只能把 危险降低到可接受的程度，即可接受的危 险。
精选ppt
3
一、事故频发倾向理论
精选ppt
4
事故频发倾向是指个别容易发生事故的稳定
的个人的内在倾向。事故频发倾的工人是事故频发倾向者，他们
的存在是工业事故发生的原因。如果企业
精选ppt
18
（3）不可能根除一切危险源和危 害，但可以减少来自现有危险源的危险 性，宁可减少总的危险性而不是只彻底 去消除几种选定的危险。
（4）由于人的认识能力有限，有 时不能完全认识危险源和危险，即使认 识了现有的危险源，随着生产技术的发 展，新技术、新工艺、新材料和新能源 的出现，又会产生新的危险源。
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9
（三）海因里希因果连锁理论 海因里希把工业伤害事故的发生、发展
过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁， 即：
( 1 )人员伤亡的发生是事故的结果。 ( 2 )事故的发生原因是人的不安全行为 或物的不安全状态。 ( 3 )人的不安全行为或物的不安全状态 是由于人的缺点造成的。 ( 4 )人的缺点是由于不良环境诱发或者 是由先天的遗传因素造成的。
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10
海因里希将事故因果连锁过程概括为以下五 个因素：
（1）遗传及社会环境。遗传因素及社 会环境是造成人的性格上缺点的原因。遗传 因素可能形成鲁莽、固执等不良性格；社会 环境可能妨碍教育、助长性格的先天缺点发 展。
（2）人的缺点。人的缺点是使人产生 不安全行为或造成机械、物质不安全状态的 原因，它包括鲁莽、固执、过激、神经质、 轻率等性格上的先天缺点，以及缺乏安全生 产知识和技术等后天的缺点。
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19
由于受技术、资金、劳动力等因素的 限制，对于认识了的危险源也不可能完全 根除。由于不能全部根除危险源，只能把 危险降低到可接受的程度，即可接受的危 险。
《事故的致因理论》PPT课件
二是机组人员操作失误；三是天气条件不佳，飞 机失事时当地浓雾弥漫，能见度很低。
2020/11/18
8
• （四）按事故经济损失程度分类
• 根据国际《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》规定，将事故分为4类 • （1）一般损失事故——经济损失小于1万元的事故。 • （2）较大损失事故——经济损失大于等于1万元，但小于10万元的事故。 • （3）重大损失事故——经济损失大于等于10万元，但小于100万元的事故。 • （4）特大损失事故——经济损失大于等于100万元的事故。
2020/11/18
9
பைடு நூலகம்
五、事故法则
• 事故法则即事故的统计规律，又称1：29：300的法则。即在每330次事故中， 会造成死亡重伤事故1次，轻伤、微伤事故29次，无伤事故300次。这一法则 是美国安全工程师海因里希统计分析了55万起事故提出的，得到安全界的普 遍承认。人们经常根据事故法则的比例关系绘制成三角形图，称为事故三角 形。
（4）公路和其他发生一次死亡30人及其以上或直 接经济损失在500万元及其以上的事故（航空、 航天器科研过程中发生的事故除外）
（5）一次造成职工和居民100人及其以上的急性中 毒事故。
（6）其他性质特别严重，产生重大影响的事故。
2020/11/18
4
• 8月24日21时35分许一架载客机在伊春失事 客
11
五、事故法则
• 上述事故法则是从一般事故系统中得出的规律， 其绝对数字不一定适用于行业事故。因此，为 了进行行业事故的预测和评价工作，有必要对 行业事故的事故法则进行研究。有关学者曾对 这一问题做过一些初步研究，得到煤矿事故的 结论是：对于采煤工作面所发生的顶板事故， 其事故法则为：
• 死亡：重伤：轻伤：无伤=1：12：200：400 • 对于全部煤矿事故，事故法则为： • 死亡：重伤：轻伤=1：10：300
2020/11/18
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• （四）按事故经济损失程度分类
• 根据国际《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》规定，将事故分为4类 • （1）一般损失事故——经济损失小于1万元的事故。 • （2）较大损失事故——经济损失大于等于1万元，但小于10万元的事故。 • （3）重大损失事故——经济损失大于等于10万元，但小于100万元的事故。 • （4）特大损失事故——经济损失大于等于100万元的事故。
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பைடு நூலகம்
五、事故法则
• 事故法则即事故的统计规律，又称1：29：300的法则。即在每330次事故中， 会造成死亡重伤事故1次，轻伤、微伤事故29次，无伤事故300次。这一法则 是美国安全工程师海因里希统计分析了55万起事故提出的，得到安全界的普 遍承认。人们经常根据事故法则的比例关系绘制成三角形图，称为事故三角 形。
（4）公路和其他发生一次死亡30人及其以上或直 接经济损失在500万元及其以上的事故（航空、 航天器科研过程中发生的事故除外）
（5）一次造成职工和居民100人及其以上的急性中 毒事故。
（6）其他性质特别严重，产生重大影响的事故。
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4
• 8月24日21时35分许一架载客机在伊春失事 客
11
五、事故法则
• 上述事故法则是从一般事故系统中得出的规律， 其绝对数字不一定适用于行业事故。因此，为 了进行行业事故的预测和评价工作，有必要对 行业事故的事故法则进行研究。有关学者曾对 这一问题做过一些初步研究，得到煤矿事故的 结论是：对于采煤工作面所发生的顶板事故， 其事故法则为：
• 死亡：重伤：轻伤：无伤=1：12：200：400 • 对于全部煤矿事故，事故法则为： • 死亡：重伤：轻伤=1：10：300
事故致因理论.ppt
有害因素——对人能够影响身体健康、导 致疾病，对物由于能量失控或有害物质影 响造成对物的损害因素（间接因素）
生产过程危险和有害因素分类与代码
1、基本概念
危险的评定——风险
风险是危险、有害因素引发的事故发生的 可能性与严重程度的综合度量。衡量风险
大小——风险率 RP*S
由于概率值难以取得，通常用频数代替
偶然性、必然性、和规律性 几时发生，程度如何，损失怎样
潜伏性、再现性、可预测性
1、基本概念
事故分类
企业职工伤亡事故分类标准(GB6441-86)
1物体打击；2车辆伤害；3机械伤害；4起 重伤害；5触电；6淹溺；7灼烫；8火灾； 9高处坠落；10坍塌；11冒顶片帮；12透 水；13放炮；14火药爆炸；15瓦斯爆炸； 16锅炉爆炸；17容器爆炸；18其它爆炸； 19中毒和窒息；20其它伤害。
1、基本概念
国家“九五”科技攻关成果——事故分类标 准
1坠落、滚落；2摔倒、翻到；3碰撞；4飞溅、 落下；5坍塌、倒塌；6轧伤；7切伤、擦伤； 8踩伤；9淹溺、10接触高、低温物；11接触 有毒有害物质；12触电；13爆炸；14火灾； 15道路交通事故；16其它交通事故；17行动 不当； 18 破裂； 19其它。
第十六条 职工有下列情形之一的，不得认定 为工伤或者视同工伤： （一）因犯罪或者违反治安管理伤亡的； （二）醉酒导致伤亡的； （三）自残或者自杀的。
事故特征
因果性
1、基本概念
海因里希法则
1
死亡、重伤、轻伤和
无伤害的事故件数之比
29
为1：29：300
300
7000…000 人的不安全行为、物的不安全状态
1、基本概念
几类常见事故
事故致因理论PPT课件
2.4 人失误的事故模型
一、概述 1.人的行为原理： 包括生物学原理、心理学原理、文化原理及社会学原理等许多 原理。在安全工程研究中，主要从人的生物学原理、心理学原 理来研究人的行为。
德国心里学家莱文的行为模式
2.人的信息处理过程 人的信息处理过程可以简单的表示为：输入
处理
输出
黑 田 模 型
3.人失误
➢研究表明，人体对每一种形式能量的作用都有一定的抵抗能力， 当人体与某种形式的能量接触时，能否产生伤害及伤害的严重程 度如何，主要取决于作用于人体的能量的大小。这也指明了防止 伤害事故就是防止能量意外释放，防止人体接触能量
二、能量观点的事故因果连锁论
三、能量屏蔽的方法
➢用安全的能源代替不安全的能源。 ➢限制能量 ➢防止能量蓄积。 ➢缓慢地释放能量。 ➢设置屏蔽没施 ➢在时间或空间上把能量与人隔离。 ➢信息形式的屏蔽
约翰逊 变化一失误理论
变化一失误连锁理论
2.7 根据事故致因理论如何预防事故
隔离 利用隔离措施可以把不能共存 物质分开防止产生新的能量或 危险物质，有时采用连锁措施
故障——安全设计
在系统、设备的一部分发生故 障或破坏的情况下，在一定时 间内也能保证安全防事故
警告
•视觉警告 •听觉警告 •气味警告 •触觉警告
人失误是指人的行为的结果偏离了规定的目标，或超出了可接受的界限， 并产生了不良的影响。关于人失误的性质，许多专家进行了研究。
（1）约翰逊关于人失误论述：
➢人失误是进行生产作业过程中不可避免的副产物，可以测定失误 率。
➢工作条件可以诱发人失误，通过改善工作条件来防止人失误较对 人员进行说服教育、训练更有效。 ➢关于人失误的许多定义是不明确的，甚至是有争议的。 ➢某一级别人员的人失误，反映较高级别人员的职责方面的缺陷。 ➢人们的行为反映其上级的态度，如果凭直感来解决安全管理问题， 或靠侥幸来维持无事故的记录，则不会取得长期的成功。 ➢惯例的编制操作程序的方法有可能促使失误发生。
第二章-事故致因理论PPT课件
.
15
第一节 概述
5、事故处理情况 （1）对事故钱的异常征兆是否能做出正确的判断和反 应； （2）一旦翻身事故，是否能迅速地采取有效措施，防 止事态恶化和扩大事故； （3）抢救措施和对负伤人员的急救措施是否妥善。
.
16
第一节 概述
（1）伤害部位
头、脸、眼、鼻、口、耳、牙、上肢、手、中枢 神经等
（2）伤害种类
.
37
第二节 海因里希工业安全理论
三、海因里希因果连锁理论
海因里希首先提出了事故因果连锁论，用以阐明导致伤 亡事故的各种原因及与事故间的关系。该理论认为，伤 亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一连串事件按 一定顺序互为因果依次发生的结果。
A1
A2
A3
A4
事故
.
38
第二节 海因里希工业安全理论
多米诺骨牌理论
包括：可见损失、不可见损失
.
33
第二节 海因里希工业安全理论
海因里希法则又称“海因里希安全法则”或“海 因里希事故法则”，提出的300∶29∶1法则。这 个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违 章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤 事故或故障当中，必然包含有一起重伤、死亡或 重大事故。
（7）防止事故的方法与企业生产管理、成本管 理及质量管理的方法类似。
（8）企业领导者有进行安全工作的能力，并且 能把握进行安全工作的时机，因而应该承担预防 事故工作的责任。
（9）专业安全人员及车间干部、班组长是预防 事故的关键，他们工作得好坏对能否做好预防事 故工作有重要影响。
.
28
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第二节 海因里希工业安全理论
.
4
第二章事故致因理论 ppt课件
事故预测所要做的工作： ➢ 在认识事故发生规律的基础上，充分了解、掌握各种
可能导致事故发生的危险因素以及它们的因果关系； ➢ 推断它们发展演变的状况和可能产生的后果。 事故预测的目的：
在于识别和控制危险，预先采取对策，最大限度地减 少事故发生的可能性。
第三节、事故模式理论
1. 事故模式理论：是人们对事故机理所作的逻 辑抽象或数学抽象，是描述事故成因、经过 和后果的理论，是研究人、物、环境、管理 及事故处理这些基本因素如何作用而形成事 故、造成损失的理论。
派的各种劳动，发生交通事故或意外事故的； ➢ 企业以临时工棚作为集体宿舍而发生倒塌的；
第一节 事故及其主要影响因素
比照工伤类（10条）：
❖ 因公出差期间或调动工作往返途中发生意外事故的； ❖ 在工作中负伤而当时并未感觉或确诊，事后伤痛发作不能正常工作，
这种情况下应有当时的就诊记录或第三者的旁证； ❖ 工伤医疗终结后调到另一个企业工作，由于旧病复发的； ❖ 由于加班至深夜不能回家，在工作地点睡眠发生意外事故； ❖ 伤残军人转入企业工作后，因旧病复发的； ❖ 在政治运动和日常工作中，由于坚持原则，向敌对分子或错误行为进
➢ 1919年，英国的格林伍德（M．Greenwood）和伍兹 （H．Woods） 经统计分析发现工人中的某些人较其他 人更容易发生事故。进而，在1939年，法默（Farmer） 等人据此提出了事故频发倾向的概念。
第三节、事故模式理论
➢ 事故频发倾向是指个别人容易发生事故的、稳定的、 的人的内在倾向。－工厂中少数工人具有事故频发倾 向，他们的存在是工业事故发生的主要原因。
行斗争而遭受伤害的； ❖ 在本单位集体食堂就餐发生非本人责任的食物中毒的； ❖ 参加本企业组织或代表本企业参加体育比赛发生意外事故的； ❖ 参加企业组织或受企业指派参加展览会、政治运动期间发生事故的； ❖ 到医院就医发生严重医疗事故的。
可能导致事故发生的危险因素以及它们的因果关系； ➢ 推断它们发展演变的状况和可能产生的后果。 事故预测的目的：
在于识别和控制危险，预先采取对策，最大限度地减 少事故发生的可能性。
第三节、事故模式理论
1. 事故模式理论：是人们对事故机理所作的逻 辑抽象或数学抽象，是描述事故成因、经过 和后果的理论，是研究人、物、环境、管理 及事故处理这些基本因素如何作用而形成事 故、造成损失的理论。
派的各种劳动，发生交通事故或意外事故的； ➢ 企业以临时工棚作为集体宿舍而发生倒塌的；
第一节 事故及其主要影响因素
比照工伤类（10条）：
❖ 因公出差期间或调动工作往返途中发生意外事故的； ❖ 在工作中负伤而当时并未感觉或确诊，事后伤痛发作不能正常工作，
这种情况下应有当时的就诊记录或第三者的旁证； ❖ 工伤医疗终结后调到另一个企业工作，由于旧病复发的； ❖ 由于加班至深夜不能回家，在工作地点睡眠发生意外事故； ❖ 伤残军人转入企业工作后，因旧病复发的； ❖ 在政治运动和日常工作中，由于坚持原则，向敌对分子或错误行为进
➢ 1919年，英国的格林伍德（M．Greenwood）和伍兹 （H．Woods） 经统计分析发现工人中的某些人较其他 人更容易发生事故。进而，在1939年，法默（Farmer） 等人据此提出了事故频发倾向的概念。
第三节、事故模式理论
➢ 事故频发倾向是指个别人容易发生事故的、稳定的、 的人的内在倾向。－工厂中少数工人具有事故频发倾 向，他们的存在是工业事故发生的主要原因。
行斗争而遭受伤害的； ❖ 在本单位集体食堂就餐发生非本人责任的食物中毒的； ❖ 参加本企业组织或代表本企业参加体育比赛发生意外事故的； ❖ 参加企业组织或受企业指派参加展览会、政治运动期间发生事故的； ❖ 到医院就医发生严重医疗事故的。
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事故频发倾向论
•1919年英国的格林伍德（M. Greenwood） 和伍兹（H. H. Woods）对许多工厂里事故 发生次数资料进行了统计分析，结果发现， 工厂中存在着事故频发倾向者。
•事故频发倾向（Accident Proneness）： 是指个别人容易发生事故的、稳定的、个 人的内在倾向
8
海因里希因果连锁论
1936年由美国人海因里希（W.H.Heinrich） 提出了事故因果连锁理论。
M （A1）
P （A2）
H （A3）
D （A4）
A
海因里希认为，伤害事
这（A一5）理论故与的事发故生是倾一向连串的事
性格论一件样，，按将一定事因件果关系依
• M-人体本身（受社会环境和管理因链素中影的原次因发大生部的结分果归。他用五
海因里希因果连锁论
轨迹交叉论
综合原因论
事故频发倾向论
系统理论
能量意外释放理论
4
事故频发倾向论由来：
• 20世纪初，世界工业生产已初具规模。蒸汽动力（瓦特于 1765～1790年不断完善蒸汽机）和电力机械（1831年10月， 英国科学家法拉第发明发电机；1834 德国的雅可比发明直 流发动机；1888南斯拉夫裔美国人特斯拉发明了交流电动 机）取代了作坊中的手工器具。由于当时的机器都没有安 全防护装置，对工人不进行培训，日工作时间长达13个小 时，伤亡事故频繁发生。1909年美国工业死亡事故高达3万 起，百万工时死亡率多达150 ～ 200人。美国宾夕法尼亚 钢铁公司，1901 ～ 1904年2200名职工中竟有1600人在事 故中受到伤害。面对工人生命受到严重威胁，企业主态度 消极。第一个单因素理论“事故频发倾向论”应运而生。
• 系统理论有多种事故致因理论模型，其中具有代表 性系统理论是瑟利模型和安德森模型。
13
瑟利模型
• 该模型从人、机、环境的结 合上对危险从潜在到显现从而 导致事故和伤害进行了深入细 致的分析。这将给人以多方面 的启示，为了防止事故，关键 在于发现和识别风险。
14
安德森模型
• 瑟利模型实际上研 究的关系式在客观已 经存在潜在危险（存 在于机械的运行和环 境中）的情况下，人 与危险之间的相互关 系、反馈和调整控制 的问题。 • 瑟利模型仅仅是针 对某一具体的危险线 索提问，而安德森模 型是针对整个系统提 问。
事故致因理论
广大项目周一安全学习
1
目录
CONCENTS
1 简介
2
几种典型的
事故致因理论
3 事故致因理 论的应用
2
定义
• 也叫事故成因理论，事故模式理论 •探索事故发生、发展规律，研究事故始末 过程，揭示事故本质的理论 •目的：指导事故预防和防止同类事故重演， 为安全分析打基础
3
几种典型的事故致因理论
因果，互相转化，
•人失误占绝对地位，纵然伤
亡事故不安由全于状机态械或起物因质物引起致害物 的伤害，但机械和物质都是
社会因素 安全缺陷由人设计或维护的，所以要
事故
发挥人的主动性。
不安全行为 肇事人 受害人
11
能量意外释放理论
• 吉布森和哈登(Haddon)60年代提出，认为事故 是一种不正常或不希望的能量释放或转移导致的。
10
轨迹交叉论
• 轨迹交叉论的基本思想是：伤害事故是许多相互关联的
事件顺序发展的结果，这些事件可分为人和物(包括环境) 两个发展系列•与，该人当理的人论不的反安不映全安了行全绝为行大和为多物和数的物事不的故不安全状态在 各自的发展过安程全中状，态在有一关定的时，间在、人空、间物发生了接触，使 能量”逆流”于两人大体系时列，中伤，害彼事此故往就往会互发为生。
响）
于工人的块错多误米，诺骨表牌现来形象地
• P-人的意志进行的动作，指人为过出失时代的说局明限这性种因。果关系，即
• H-人的不安全行为和物的不安全状态
第一块倒下后，会引起 后面的牌连锁反应而倒
• D-发生事故
下，最后一块即为伤害
• A-受到伤害
事故。因此，该理论称 为“多米诺骨牌”理论9
海因里希因果连锁论
• 在海因里希事故因果连锁的基础上，博德提出了 反映现代安全观点的事故因果连锁。
管
个
不安
理
人
全行
事
伤
失
原
为及
故
亡
误
因
状态
• 博德认为，尽管“人的不安全行为”和“物的不安全状态” 是导致事故的重要原因。事故的产生是由于个人的原因： 缺乏知识、技能，工作态度不端正，身体和精神方面的 问题等。
• 而其根本原因是管理失误：对人的管理和对物的管理。
15
综合原因论
• 综合原因论：事故之所以发生是由于多重原因 综合造成的，即不是单一因素造成的，也不是 个人偶然失误或单纯设备故障所形成，而是各 种因素综合作用的结果。事故之所以发生，有 其深刻原因，包括直接原因、间接原因和基础 原因。 • 综合原因论认为，事故是社会因素、管理因素 和生产危险因素被偶然事件触发所造成的结果。
• 能量按其形式可分为动能、势能、 热能、电能、化学能、原子能、辐 射能（包括离子辐射和非离子辐 射）、声能和生物能等。
• 防止能量意外释放的主要技术措施 有：
1. 用安全的能源代替不安全的能源 2. 限制能量 3. 防止能量积累 4. 缓慢地释放能量 5. 采取防护措施 6. 在时间或空间上把能量与人隔离 7. 信息形式的屏蔽
6
事变
01
运动神经迟钝 05
02
反应慢，动作不灵活 个性能力倾向
厌倦工作，没耐性
04
03
理解能力低 判断和思考能力差； 缺乏自制能力；
慌慌张张，不沉着
7
事故频发倾向论
• 1939年，法默（Farmer）和查姆勃（Chamber） 明确提出了事故频发倾向论的概念，认为：事 故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原 因。 • 缺陷：过分夸大了人的性格特点在事故中的作 用。认为工人性格特征是事故频繁发生的唯一 因素。 • 运用：用某种方法将有事故倾向的工人与其他 人区别开来，并依此作为解雇工人的依据
12
系统理论
• 系统理论：把人、机械和环境作为一个系统(整体)， 研究人、机、环境之间的相互作用、反馈和调整， 从中发现事故的致因，揭示出预防事故的途径。
• 系统理论着眼于下列问题的研究，即机械的运动情 况和环境状况如何，是否正常；人的特性（生理、 心理、知识技能）如何，是否正常；机械的特性和 人的特性是否相容配；人的行为响应时间与系统允 许的响应时间是否相同。
事故频发倾向论
•1919年英国的格林伍德（M. Greenwood） 和伍兹（H. H. Woods）对许多工厂里事故 发生次数资料进行了统计分析，结果发现， 工厂中存在着事故频发倾向者。
•事故频发倾向（Accident Proneness）： 是指个别人容易发生事故的、稳定的、个 人的内在倾向
8
海因里希因果连锁论
1936年由美国人海因里希（W.H.Heinrich） 提出了事故因果连锁理论。
M （A1）
P （A2）
H （A3）
D （A4）
A
海因里希认为，伤害事
这（A一5）理论故与的事发故生是倾一向连串的事
性格论一件样，，按将一定事因件果关系依
• M-人体本身（受社会环境和管理因链素中影的原次因发大生部的结分果归。他用五
海因里希因果连锁论
轨迹交叉论
综合原因论
事故频发倾向论
系统理论
能量意外释放理论
4
事故频发倾向论由来：
• 20世纪初，世界工业生产已初具规模。蒸汽动力（瓦特于 1765～1790年不断完善蒸汽机）和电力机械（1831年10月， 英国科学家法拉第发明发电机；1834 德国的雅可比发明直 流发动机；1888南斯拉夫裔美国人特斯拉发明了交流电动 机）取代了作坊中的手工器具。由于当时的机器都没有安 全防护装置，对工人不进行培训，日工作时间长达13个小 时，伤亡事故频繁发生。1909年美国工业死亡事故高达3万 起，百万工时死亡率多达150 ～ 200人。美国宾夕法尼亚 钢铁公司，1901 ～ 1904年2200名职工中竟有1600人在事 故中受到伤害。面对工人生命受到严重威胁，企业主态度 消极。第一个单因素理论“事故频发倾向论”应运而生。
• 系统理论有多种事故致因理论模型，其中具有代表 性系统理论是瑟利模型和安德森模型。
13
瑟利模型
• 该模型从人、机、环境的结 合上对危险从潜在到显现从而 导致事故和伤害进行了深入细 致的分析。这将给人以多方面 的启示，为了防止事故，关键 在于发现和识别风险。
14
安德森模型
• 瑟利模型实际上研 究的关系式在客观已 经存在潜在危险（存 在于机械的运行和环 境中）的情况下，人 与危险之间的相互关 系、反馈和调整控制 的问题。 • 瑟利模型仅仅是针 对某一具体的危险线 索提问，而安德森模 型是针对整个系统提 问。
事故致因理论
广大项目周一安全学习
1
目录
CONCENTS
1 简介
2
几种典型的
事故致因理论
3 事故致因理 论的应用
2
定义
• 也叫事故成因理论，事故模式理论 •探索事故发生、发展规律，研究事故始末 过程，揭示事故本质的理论 •目的：指导事故预防和防止同类事故重演， 为安全分析打基础
3
几种典型的事故致因理论
因果，互相转化，
•人失误占绝对地位，纵然伤
亡事故不安由全于状机态械或起物因质物引起致害物 的伤害，但机械和物质都是
社会因素 安全缺陷由人设计或维护的，所以要
事故
发挥人的主动性。
不安全行为 肇事人 受害人
11
能量意外释放理论
• 吉布森和哈登(Haddon)60年代提出，认为事故 是一种不正常或不希望的能量释放或转移导致的。
10
轨迹交叉论
• 轨迹交叉论的基本思想是：伤害事故是许多相互关联的
事件顺序发展的结果，这些事件可分为人和物(包括环境) 两个发展系列•与，该人当理的人论不的反安不映全安了行全绝为行大和为多物和数的物事不的故不安全状态在 各自的发展过安程全中状，态在有一关定的时，间在、人空、间物发生了接触，使 能量”逆流”于两人大体系时列，中伤，害彼事此故往就往会互发为生。
响）
于工人的块错多误米，诺骨表牌现来形象地
• P-人的意志进行的动作，指人为过出失时代的说局明限这性种因。果关系，即
• H-人的不安全行为和物的不安全状态
第一块倒下后，会引起 后面的牌连锁反应而倒
• D-发生事故
下，最后一块即为伤害
• A-受到伤害
事故。因此，该理论称 为“多米诺骨牌”理论9
海因里希因果连锁论
• 在海因里希事故因果连锁的基础上，博德提出了 反映现代安全观点的事故因果连锁。
管
个
不安
理
人
全行
事
伤
失
原
为及
故
亡
误
因
状态
• 博德认为，尽管“人的不安全行为”和“物的不安全状态” 是导致事故的重要原因。事故的产生是由于个人的原因： 缺乏知识、技能，工作态度不端正，身体和精神方面的 问题等。
• 而其根本原因是管理失误：对人的管理和对物的管理。
15
综合原因论
• 综合原因论：事故之所以发生是由于多重原因 综合造成的，即不是单一因素造成的，也不是 个人偶然失误或单纯设备故障所形成，而是各 种因素综合作用的结果。事故之所以发生，有 其深刻原因，包括直接原因、间接原因和基础 原因。 • 综合原因论认为，事故是社会因素、管理因素 和生产危险因素被偶然事件触发所造成的结果。
• 能量按其形式可分为动能、势能、 热能、电能、化学能、原子能、辐 射能（包括离子辐射和非离子辐 射）、声能和生物能等。
• 防止能量意外释放的主要技术措施 有：
1. 用安全的能源代替不安全的能源 2. 限制能量 3. 防止能量积累 4. 缓慢地释放能量 5. 采取防护措施 6. 在时间或空间上把能量与人隔离 7. 信息形式的屏蔽
6
事变
01
运动神经迟钝 05
02
反应慢，动作不灵活 个性能力倾向
厌倦工作，没耐性
04
03
理解能力低 判断和思考能力差； 缺乏自制能力；
慌慌张张，不沉着
7
事故频发倾向论
• 1939年，法默（Farmer）和查姆勃（Chamber） 明确提出了事故频发倾向论的概念，认为：事 故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原 因。 • 缺陷：过分夸大了人的性格特点在事故中的作 用。认为工人性格特征是事故频繁发生的唯一 因素。 • 运用：用某种方法将有事故倾向的工人与其他 人区别开来，并依此作为解雇工人的依据
12
系统理论
• 系统理论：把人、机械和环境作为一个系统(整体)， 研究人、机、环境之间的相互作用、反馈和调整， 从中发现事故的致因，揭示出预防事故的途径。
• 系统理论着眼于下列问题的研究，即机械的运动情 况和环境状况如何，是否正常；人的特性（生理、 心理、知识技能）如何，是否正常；机械的特性和 人的特性是否相容配；人的行为响应时间与系统允 许的响应时间是否相同。