汽车设计思考题答案

第一章绪论和汽车概念设计

一、什么叫设计，汽车设计的内容一般分为哪几项，各项设计要完成的任务是什么？

答：设计：人们为了达到某种既定目标，按一定规律、程序、方法、经验并综合现有技术能力去实现这一目标的全过程。

汽车设计的内容：

1、整车整体设计。任务是：使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标，并将这些参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。这些参数和功能可分为（1）车与人、法规、环境、道路的关系，（2）车辆内部总成之间的关系。

2、汽车总成设计（部件设计）。任务是：满足整车设计对总成的功能和布置要求，同时保证整车易于维修、保养。

3、零件设计。任务是：满足总成的设计要求，并解决强度、寿命和技术（工艺）问题。

二、指出汽车设计的基本要求是什么?

答：1.汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的目标。

2.有关遵守和贯彻有关的法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。

3.尽最大可能去贯彻三化：设计标准化、零部件通用化、产品系列化。

4.进行有关运动学方面的效核。

5.拆装与维修方便。

三、汽车的主要参数有几种？

答：尺寸参数，质量参数，汽车性能参数

四、什么叫轴荷分配？设计轴荷分配时，应如何考虑其对轮胎、动力性和通过性、操纵稳定性的影响？

答：1.轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比表示。

2.轴荷分配对轮胎影响的考虑：满载时每个轮胎的载荷应相差不大。

3.轴荷分配对通过性、动力性的影响考虑：驱动桥有足够的载荷，而从动载荷可以适当减少

4.轴荷分配对操纵稳定性影响考虑：转向轴载荷不得过小，

六、整车布置中有几条基准线（零线），它们各是什么尺寸的基准线？

答：五条

1.车架上平面线——垂直方向的基准线

2.前轮中心线——纵向尺寸的基准线

3.汽车中心线——横向尺寸的基准线

4.地面线——是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙等尺寸的基准线

5.前轮垂直线——是标注汽车轴距和前悬的基准线。

七、简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？

答：（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。

八、简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？

答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。

就货车而言确定总原则：受汽车总宽不得超过2.5m限制，轮距不宜过大，前轮距B1 ：应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。

后轮距B2 ：应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。

第二章传动系设计----离合器

一、说出离合器的作用

答：1.汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；

2.在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；

3.限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；

4.有效地降低传动系中的振动和噪声。

二、何谓离合器后备系数β，影响β取值大小的因素有那些，其中哪些因素要求β值要大，而哪些因素要求β值

要小，为什么？

答：后备系数β：离合器所能传递的最大静摩擦力矩和发动机最大转矩之比。

影响β值要大些的因素：

1、可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长。

2.当使用条件恶劣、需要拖带挂车时，为提高起步能力，减少离合器滑磨。

3.柴油机工作比较粗暴，转矩不稳。

4.双片离合器相对于单片离合器。

影响β值要小些的因素

1.为要能防止传动系过载，操纵轻便，β值要小些。

2.发动机后备功率大，使用条件较好，β值要小些。

3.发动机缸数多转矩波动小，β值要小些。

4.膜片弹簧离合器在摩擦片磨损后，压力保持稳定相对螺旋弹簧离合器，β值要小些。

三、汽车离合器一般应满足哪些基本要求？

答：1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。

2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。

3）分离时要迅速、彻底。

4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。

5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。

6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。

7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。

8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。

9）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。

四、什么是膜片弹簧的载荷变形特性，膜片弹簧的载荷变形特性的优点是什么？

答：变形特性：膜片簧大端轴向变形与轴向力的关系。优点：非线性特性，在磨损极限范围内，压紧力变化不大，分离过程中分离力也不大。

五、按从动盘数目，盘形离合器分哪几类？简述各类盘形离合器特点？

答：分为单片和双片。单片离合器结构简单，尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺；双片离合器传递转矩的能力较大，径向尺寸较小，踏板力较小，接合较为平顺。但中间压盘通风散热不良，分离也不够彻底。多片离合器主要用于行星齿轮变速器换挡机构中。它具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较低、磨损较小，使用寿命长等优点，主要应用于重型牵引车和自卸车上。

六、如何确定膜片弹簧的最大应力点，以及该点何时出现最大应力？

答：首先确定子午断面的零应力线，然后依据结构上距离零应力线最远的点是最大应力点的原则，确定最大应力点。根据σtB=f（φ），dσtB/dφ=0求出极值时的φ值，即为该点出现最大应力的时候。

七、比较扭转减振器的设计中极限转矩Tj、离合器的静摩擦力矩Tc、后轮驱动最大附着力矩Tφmax值的大小，

并阐述原因。

答：为能在传递Tc时，不会出现传动噪声，T j＞Tc，当Tj= Tφmax时，传动系的动载荷最小，当Tj﹤Tφmax 时系统将会受到冲击载荷，当Tj﹥Tφmax 时则会增大减振器的角刚度，使传动系动载荷有所增大

八、在扭转减振器的设计中，为什么要设置阻尼装置？

答：由于减振器扭转刚度受结果及发动机最大转矩的限制，不能很低，为了在发动机工作转速范围内有效地消震，必须加装阻尼装置。

九、离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进行选择？

答：常用的离合器操纵机构主要有机械式、液压式等。

机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。杆系传动机构结构简单、工作可靠，被广泛应用。但其质量大，机