【人力资源】XXXX海员资历考试及职务晋升调整精编版
海员晋级流程详解
海员晋级流程详解海员晋级是指海上人员通过一定的条件和程序，由低级别的职务晋升到更高级别的职务。
海员晋级是提高个人职业水平和能力的重要方式，也是实现个人职业发展和提高职业地位的途径之一、本文将详细介绍海员晋级的流程。
海员晋级的具体流程根据不同国家和航运公司的规定有所差异，但一般包括以下几个阶段：1.教育与培训海员晋级的第一步是接受相关的教育与培训。
海员在进入航海行业之前，通常需要接受一定的海事教育和航海培训，取得相应的资格证书，如航海救生证书、无线电操作证书等。
这些证书是海员晋级的基础，也是从事航海业务的必备条件。
2.航海经验积累海员晋级的关键是积累一定的航海经验。
一般情况下，船员需要根据自己的职务和资历，在不同类型的船舶上工作一定的时间，累计航海小时数和航海里程。
同时，他们还需要通过参与各种航海任务和岗位工作，提高自己的航海技能和能力。
3.岗位评估与资格认证海员晋级需要通过相关的岗位评估和资格认证。
航运公司和国家海事管理部门通常会对海员进行岗位评估，以确定其在当前职务上的表现和能力。
同时，海员还需要参加相应的晋级考试，取得符合晋级要求的成绩。
通过岗位评估和考试后，海员将获得晋级资格。
4.船艇操作技能培训海员在晋级过程中还需要接受特定的船艇操作技能培训。
根据晋级要求和具体职务的需要，海员需要接受船艇操作技能的训练和培训，包括船舶操纵、船舶维护和修理、导航运行等方面的培训。
这些技能对于海员在更高级别职务上的表现至关重要。
5.资格证书申请与审批海员完成上述步骤后，可以向相应的机构或部门提交资格证书申请。
在申请过程中，海员需要提供个人相关的证明材料和培训记录，以证明其具备晋级要求的资格和能力。
经过资格证书申请的审批后，海员将获得相应的晋级证书和职务晋升。
6.继续教育与持续发展海员晋级并不是终点，而是一个开始。
海员在晋级后，需要继续接受新技术和新知识的教育与培训，以适应不断变化的航海行业。
此外，海员还可以参加各种专业协会和行业组织的培训活动，提高自己的综合素质和领导能力，为更高级别职务的晋升做好准备。
申请适任证书的培训、海上资历和考试要求
附件：申请海船船员适任证书的培训、海上任职资历和适任考试要求注：1.表中“海上服务资历”一列中规定的海上服务资历须在参加岗位适任培训前取得，其中申请无限航区适任证书职务晋升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无限航区的船舶上任职，其余时间可以在沿海航区的船舶上任职；船长和高级船员船上见习需在适任考试所有科目和项目全部通过后进行，并在船上见习记录簿中记载；申请适任证书的航区扩大、吨位或者功率提高的，可以免予船上见习。
2.已持有适用于货物运输船舶适任证书的船员在各类非运输船舶上的海上服务资历可以视为在货物运输船舶的海上服务资历；在两港间航程50海里及以上的客船上服务的船长和高级船员的海上服务资历按照所持适任证书适用的航区、船舶等级确定。
3.申请适任证书航区扩大者，应当持有有效的沿海航区相同船舶等级和职务的适任证书，并实际担任其职务不少于12个月，并完成相应的岗位适任培训；申请适任证书吨位或者功率提高者，应当持有有效的与所申请的吨位或者功率较低一级但航区和职务相同的适任证书，并实际担任其职务满12个月，并完成相应的岗位适任培训。
4.接受航海类教育和岗位适任培训的学员，可以按照以下情形参加适任考试：（1）接受不少于2年的全日制航海类中职/中专及以上教育的学生或者接受不少于2年三副、三管轮、电子电气员岗位适任培训的学员，完成全部理论和实践教学内容后，可以相应地申请沿海航区三副、三管轮、电子电气员的适任考试；或者具有不少于12个月的海上服务资历后，可以相应地申请无限航区三副、三管轮、电子电气员适任考试。
（2）接受全日制航海类高职/高专及以上教育的学生，或者完成全日制非航海类大专及以上教育并接受不少于18个月三副、三管轮、电子电气员岗位适任培训的学员，完成全部理论和实践教学内容后，可以相应地申请无限航区三副、三管轮、电子电气员的适任考试。
（3）经国家海事管理机构认可，教育培训质量良好的航海院校的全日制航海类本科教育学生，完成全部理论和实践教学内容后，可以相应地申请无限航区二副、二管轮的适任考试。
总结！海员职务晋升的基本要求
总结！海员职务晋升的基本要求值班水手晋升三副一、年龄要求18周岁以上，不超过65周岁。
二、注册要求已完成船员注册并持有船员服务簿，无限航区的注册为国际船员，沿海航区的注册为国内船员。
三、健康要求满足《船员健康检查要求》（GB30035-2013）规定的健康条件。
获得体检机构发放的健康证明。
四、服务资历要求担任值班水手职务合计不少于18个月。
五、培训要求（1）基本安全和专业技能适任培训完成基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训、保安意识培训和负有指定保安职责船员的培训。
未满500总吨的船舶（特殊类型船舶除外），免除精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训。
（2）岗位适任培训完成相应的三副岗位适任培训：理论科目考试科目职务晋升航海学☆船舶操纵与避碰☆船舶管理☆船舶结构与货运☆航海英语注：1．沿海航区的三副免除英语理论的考试；2．持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。
评估项目项目职务晋升电子海图显示与信息系统／电子海图系统航线设计★雷达操作与应用★船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理★货物积载与系固航海仪器的使用★航海英语听力与会话注：1.表中标注“★”的为申请未满５００总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目；2.沿海未满５００总吨船舶三副吨位提高需通过英语听力与会话、电子海图显示与信息系统／电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估；3.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。
六、适任考试要求通过相应的三副适任考试。
七、培训合格证要求船舶等级职务普通油船化学品船液化气船客船高速船未满500总吨三副Ｚ０１、Ｚ０７、Ｚ０８Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０１、Ｔ０２Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０１、Ｔ０３Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０４、Ｔ０５Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０６Ｚ０１、Ｚ０２、Ｚ０４、Ｚ０５、Ｚ０７、Ｚ０８、Ｔ０８八、船上见习要求申请未满500总吨适任证书者在相应等级船舶上见习。
03 职位晋升、转岗、转正考核表
姓名性别文化程度入司时间船舶部门岗位转正时间拟转岗或晋升岗位拟转岗或晋升时间工作内容：试用期第一阶段月日至月日指导老师：年月日试用第一阶段职责履行情况、工作成绩、有什么心得？员工自评考核项目：（工作态度、技能素质、管理水平、工作绩效）考核评价（由人力资源部、职能部门、船舶部门进行考核）船舶部门：职能部门：人事部：考核意见1、提前适合2、继续试用3、不适合姓名性别文化程度入司时间船舶部门岗位转正时间拟转岗或晋升岗位拟转岗或晋升时间工作内容：试用期第二阶段月日至月日指导老师：年月日试用第一阶段职责履行情况、工作成绩、有什么心得？员工自评考核项目：（工作态度、技能素质、管理水平、工作绩效）考核评价（由人力资源部、职能部门、船舶部门进行考核）船舶部门：职能部门：人事部：考核意见1、提前适合2、继续试用3、不适合姓名性别文化程度入司时间船舶部门岗位转正时间拟转岗或晋升岗位拟转岗或晋升时间工作内容：试用期第三阶段月日至月日指导老师：年月日试用第一阶段职责履行情况、工作成绩、有什么心得？员工自评考核项目：（工作态度、技能素质、管理水平、工作绩效）考核评价（由人力资源部、职能部门、船舶部门进行考核）船舶部门：职能部门：人事部：考核意见1、适合2、继续试用3、不适合分管领导意见签名：日期：人力资源总监意见签名：日期：总经理审核签名：日期：。
XXX海员资历考试及职务晋升调整
XXX海员资历考试及职务晋升调整船员适任证书考试重大调整2020年1月1日执行1、学历：无限航区一、二等治理级均要求大专层次。
2．资历：2.1 职务晋升：其中至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时刻能够在低一航区或低一等级的船舶上任职；2.2 再有效：能够在低一航区或低一等级的船舶上任职，（低职务任职确定待定。
）2.3在校实习资历视作为船上培训（实习、见习）资历。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（第一稿）起草说明一、第一章总则（1-5条）1、修改适用范畴将原《规则》适用范畴修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外证书承认签证的签发与治理。
”一般值班船员（培训合格证明）的考试、评估和发证方法由部局以规范性文件形式颁布。
说明：STCW公约马尼拉修正案将值班机工、值班水手等一般值班船员的证书明确为培训合格证，不属于适任证书。
为充分履行公约，本次《规则》修订按公约对船员证书的划分，将我国船员证书要紧分为适任证书和培训合格证，规则部分要紧规定适任证书的要求，各培训合格证在《规则》中引出，详细规定在各培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中明确。
需要考虑的问题：制定值班机工、值班水手等一般值班船员的考试评估发证方法的时候，需要充分考虑原《规则》及马尼拉修正案对值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工和电子技工对一般船员的相关要求。
2、修改GMDSS适任证书的适用要求删除船长、驾驶员，将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶……应持有GMDSS无线电人员适任证书。
”改为“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS无线电操作员适任证书。
”说明：部局2005年通知，明确了GMDSS无线电人员适任证书不作为申请沿海航区船舶船长、驾驶员适任证书的条件，无限航区的船长、驾驶员的GMDSS证书要求放在本规则“第三章船长和驾驶员”里要求。
人力资源和社会保障部、交通运输部关于深化船舶专业技术人员职称制度改革的指导意见
人力资源和社会保障部、交通运输部关于深化船舶专业技术人员职称制度改革的指导意见文章属性•【制定机关】人力资源和社会保障部,交通运输部•【公布日期】2020.06.24•【文号】人社部发〔2020〕54号•【施行日期】2020.06.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】专业技术人员管理正文人力资源社会保障部交通运输部关于深化船舶专业技术人员职称制度改革的指导意见人社部发〔2020〕54号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团人力资源社会保障厅（局）、交通运输厅（局、委），长江航务管理局，各直属海事局，各引航机构，国务院各部委、各直属机构人事部门，各中央企业人事部门：为深入贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于深化职称制度改革的意见》，健全船舶专业技术人员职称制度，完善评价标准，充分调动广大船舶专业技术人员的积极性和创造性，切实加强船舶专业技术人才队伍建设，现就深化船舶专业技术人员职称制度改革提出如下指导意见。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，深入实施人才强国战略和创新驱动发展战略，遵循船舶专业技术人员成长规律，把握船员职业特点，坚持目标导向和问题导向，完善评价标准，创新评价方式，建立符合船舶专业技术人员特点的职称制度，为加快建设交通强国、海洋强国、海运强国提供有力的人才支撑。
（二）基本原则1.坚持服务发展、国际通行。
引导船舶专业技术人员牢固树立服务宗旨，全心全意服务航运、服务交通运输事业发展。
适应国际公约标准要求，建立船员资格与船舶专业技术人员职称对应关系，促进船员国际交流与合作。
2.坚持分层分类、科学评价。
根据船舶等级及航区特点，分层分类制定评价标准，创新评价机制，不断提高船舶专业技术人才评价的专业性、针对性和科学性。
3.坚持结合实际、注重业绩。
结合船舶工作实际，突出职称评价的品德、能力、业绩导向。
船员公司升职流程
船员公司升职流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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船员职务晋升
船员职务晋升随着船舶制造技术的不断升级和航运业务的日益发展，船员的作用和职责也在不断扩大和升级。
船员职务晋升就成为了船员们不断追求的目标。
本文将从以下几个方面探讨船员职务晋升的意义、要求和路径。
一、职务晋升的意义船员的职务晋升不仅仅是一种荣誉和奖励，更体现了其在船上所承担的责任和任务的增加以及航运业对船员专业素质的要求。
职务晋升意味着船员责任和权利的不断增加，是船员个人职业生涯的一个重要里程碑。
同时，职务晋升也可以带来更好的收入和福利待遇。
对于船员本人来说，职务晋升不仅是人生的一种进步，更是对自己所从事的职业的一种肯定和认可。
二、职务晋升的要求要想实现职务晋升，首先要满足相应的资格条件。
不同职级的要求不同，但大体上都需要具备较高的专业素质和一定的工作经验。
此外，船员还需通过相应的考试或评定，取得相应的职级合格证书。
实际上，职务晋升的条件是多方面的，包括专业知识、工作能力、文化素质和个人品行等方面。
在职责和任务上，职务晋升所要承担的责任和任务也相应增加，需要具备更高的管理和协调能力。
三、职务晋升的路径职务晋升的路径可以分为两种：横向晋升和纵向晋升。
横向晋升指在同一职务级别内，在不同的部门或船型工作，以扩大工作经验范围和提高管理能力。
纵向晋升是指按照船员职务级别的层级发展，从低级别到高级别逐步晋升。
不同职务级别的要求和标准不同，需要船员不断学习和提高专业素质和技能水平。
此外，职务晋升还需要船员在实际工作中精益求精，不断锤炼实战技能和经验，才能真正取得职务晋升的资格。
四、职务晋升的建议船员职务晋升需要一定的耐心和坚持，也需要足够的学习和实践。
以下是一些职务晋升的建议：1、船员应该明确自己的职业定位和职业目标，并有计划地按照职务晋升的路径发展。
2、船员应该注重自身专业素质和技能的提高，参与各类培训和学习机会。
3、船员应该在实际工作中不断增加工作经验和实战能力，提高管理和协调能力。
4、船员应该注重与同事和上级之间的沟通和合作，建立良好的职业关系。
2024年海员职称晋升《机工业务》考试考试题库及答案
2024年海员职称晋升《机工业务》考试考试题库及答案一、单项选择题（共150小题）1、关于二冲程柴油机工作特点错误说法是A、功率为四冲程的两倍B、两个行程完成一个工作循环C、换气质量差D、曲轴转360°完成一个工作循环正确答案：A2、进、出港和靠离码头等机动操作时应换用海底门:A、高位B、低位C、高位和低位D、高位或低位正确答案：A3、柴油机工作时发现排气颜色呈蓝色说明燃烧室A、漏水B、有大量滑油进入C、有大量燃油进入D、漏气正确答案：B4、二冲程柴油机的压缩冲程占曲轴转角是A、等于180°B、大于90°小于180C、大于180°D、小于90°正确答案：B5、当船舶出现破损进水后＿＿＿应及时测量各污水沟及水舱水位并及时估算出进水量:A、机工B、轮机员C、木匠D、水手长正确答案：C6、为了减少经过活塞搭口处的漏气安装活塞环时各道环的搭口应A、对齐B、错开120°-180°C、垂直D、随意放置正确答案：B7、下列哪些泵不可用作消防泵?A、卫生水泵B、锅炉给水泵C、压载水泵D、AC正确答案：B8、在压缩空气起动装置中主起动阀是由下列控制的A、起动控制阀B、空气分配器C、气缸起动阀D、空气瓶出气阀正确答案：A9、下述泵不属于容积式的是:A、齿轮泵B、离心泵C、叶片泵D、螺杆泵正确答案：B10、气阀一般采用两根内外旋向相反的弹簧其目的是A、提高弹簧疲劳强度B、避免弹簧发生共振C、防止弹簧断裂时气阀落入气缸D、上述三点都是正确答案：D11、船舶上固定灭火系统有:A、CO2B、蒸汽C、水D、A+B+C正确答案：D12、在准同步并车时根据同步表的指针转动情况应在时合闸为宜。
A、向"快"方向转到同相点标志位置B、向"慢"方向转到同相点标志位置C、向"慢"方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置D、向"快"方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置正确答案：D13、三螺杆泵的平衡活塞常设在。
海员考试、评估和发证变动详细内容
中国海员考试、评估和发证变动详细内容4、船长和大副应持有Z01、Z02、Z04、Z05、Z06、Z07、Z08、Z09（没明确大副船长必须持有，但是船舶保安员一般是船长或大副兼任）；5、500总吨或者750千瓦以下船舶，所有持有适任证书的船员持有Z01、Z07、Z08即可，其他船员持有Z01、Z07即可。
四、培训合格证的再有效和补差培训1、2012年7月1日至2016年7月1日换发新版培训合格证；2、基本安全（Z01）需要进行过渡期合格证补差培训、考试，精通救生艇筏（Z02）、高级消防（Z04）、精通急救（Z05）和船上医护（Z06）可以直接换发新版合格证；3、持有保安员（Z09）证书的船员可以直接换发Z07、Z08，但是Z09需要进行过渡期合格证补差培训、考试；4、2012年1月1日前已经在船任职的船员，申请之日前3年内有6个月以上资历的，可以在2012和2013一年半时间内直接申请Z07、Z08,。
2014年1月1日起，国际航线所有上船任职的船员必须取得Z07、Z08，方可上船。
第二部分过渡期培训问题一、发证和换证1、2012年7月1日起开始按照新规则进行发证和换证，。
国际航线高级船员自2013年7月1日开始换证。
2、04规则证书使用截止到2016年12月31日。
2017年1月1日起，所有船员必须持有新规则适任证书和新版培训合格证。
3、2012年7月1日至2016年7月1日换发新版培训合格证。
2014年1月1日起，国际航线所有上船任职的船员应取得Z07、Z08，方可上船任职。
4、换发新规则证书需要进行合格证补差培训和过渡期适任培训，可以同时进行，参加11规则岗位适任培训和考试视为完成过渡期适任培训和考试。
5、值班水手和机工有18个月资历，完成岗位适任培训（2个月）通过考试，可以申请高级值班水手、机工证书。
6、具有全日制专科及以上学历的船员，11规则生效前实际履行电机员或电子电气员24个月，或者持有87规则电机员证书，可以参加过渡期适任培训考试，申请电子电气员证书。
STCW11规则船员资历晋升示意图
值班水手
见习6个月
高级值班水手
500总吨及以上
轮机专业 无 限 航 区
3000千瓦及以上 750-3000千瓦
适任培训
3000千瓦及以上
轮机长
12个月
轮机长
18个月，见习3个月
轮机长
大管轮
18个月，见习3个月 12个月
大管轮
大管轮
大管轮
12个月 12个月
大管轮
12个月
大管轮
二管轮
18个月
二管轮
18个月
限用操作员
适任考试
适任培训 12个月 适任培训 12个月 适任培训
大管轮
12个月
二管轮
18个月
二管轮
18个月
二管轮
18个月
三管轮
12个月 合计18个月
三管轮
三管轮
18个月
高级值班机工
18个月
值班机工
见习6个月
值班机工
见习6个月
750千瓦及以上
6个月
未满750千瓦 船上见习
通信专业
适任考试 12个月
通用操作员
适任考试 岗位适任培训
见习6个月
500总吨及以上
未满500总吨
轮机专业 沿3000千Fra bibliotek及以上适任培训 12个月 12个月 适任培训
海
航
区
未满750千瓦
750-3000千瓦
轮机长
轮机长
轮机长
18个月，见习3个月
大管轮
18个月，见习3个月 12个月
大管轮
18个月，见习3个月 12个月
大管轮
大管轮
12个月 12个月
大管轮
附录3：海船船员适任考试科目与项目
附录3：海船船员适任考试科目与项目表一船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试理论考试科目申考职务申考形式考试科目船长大副三副值班水手高级值班水手职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升职务晋升航区扩大航海学☆☆☆☆☆☆船舶操纵与避碰☆☆☆☆☆☆船舶管理☆☆☆☆☆☆船舶结构与货运☆☆☆☆☆航海英语☆☆☆☆☆☆水手业务☆☆2.沿海航区的船长、驾驶员和高级值班水手免除英语理论的考试。
3.持有非运输船大副适任证书者，申请职务晋升时应加考大副职务的《船舶结构与货运》。
4.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制者应加考《船舶结构与货运》。
表二船长、驾驶员、值班水手和高级值班水手适任考试评估项目申考职务申考形式评估项目船长大副三副值班水手高级值班水手职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大吨位提高职务晋升航区扩大1航次计划☆★☆气象传真图分析☆☆电子海图显示与信息系统/电子海图系统☆☆☆☆航线设计☆★☆雷达操作与应用☆★船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理☆★☆☆★☆☆★☆货物积载与系固☆★☆☆☆☆航海仪器的使用☆★航海英语听力与会话☆☆☆☆☆☆水手值班☆★☆水手工艺☆★☆☆水手英语听力与会话☆☆☆☆2.表中标注“☆”的为申请500总吨及以上船员对应职务和申考形式对应的评估项目。
3.表中标注“★”的为申请未满500总吨船员对应职务和申考形式对应的评估项目。
4.沿海航区的值班水手和高级值班水手免除水手英语听力与会话评估。
5.沿海未满500总吨船舶船长和驾驶员吨位提高需通过英语听力与会话、电子海图显示与信息系统/电子海图系统、雷达操作与应用和航海仪器的使用评估，沿海未满500总吨船舶船长吨位提高还需通过气象传真图分析评估。
6.持有非运输船大副适任证书者，申请职务晋升时应加考大副职务的《货物积载与系固》。
7.持有非运输船适任证书者，申请取消非运输船限制时应加考《货物积载与系固》。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则 (2).doc
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则［失效］发文单位：交通部文号：交通部令[1997]年第14号发布日期：1997-11-5执行日期：1998-8-1生效日期：2004-8-1第一章总则第一条为提高海员的技术素质，保障海上人命和财产的安全，保护海洋环境，促进海运业的发展，依据《中华人民共和国海上交通安全法》和我国政府加入的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（1995年修正）》（以下简称STCW78／95公约）及其它有关国际公约的规定，制定本规则。
第二条船长、高级船员和负有值班职责的普通船员在中国籍海船上任职时，应持有《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称适任证书）或承认另一缔约国适任证书的签证。
第三条本规则适用于下列人员或单位申请和办理海员适任考试、评估、发证及有关业务：（一）在中国籍海船上服务的海员；（二）在外国籍海船上服务的中国籍海员；（三）正在接受认可的教育和培训的学员；（四）有关的公司、航海院校和海员培训机构。
除另有规定外，本规则不适用于在军用船舶、渔船、非机动船、非营业的游艇、体育运动船或构造简单的木船上服务的人员。
第四条申请适任证书者应符合下列基本要求：（一）持有有效的《船员服务簿》。
（二）满足以下最低年龄要求：1．申请海船甲板部和轮机部高级船员适任证书者，年龄不小于20周岁；2．申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于18周岁。
（三）符合海员体检标准，特别是关于视觉、听觉和会话能力等方面的要求。
（四）具有本规则规定的最近5年内的海上服务资历，完成规定的船上培训或见习，以及具有良好的海上安全记录。
（五）完成主管机关认可的海员教育和培训。
（六）参加并通过本规则规定的适用考试和评估。
第五条中华人民共和国港务监督局是全国海船船员适任考试、评估和发证的主管机关。
港务监督依照主管机关确定的职责范围负责实施本规则。
第二章适任证书第六条适任证书由中华人民共和国港务监督局统一印制。
船员职务晋升说明
船员职务晋升说明船员职务晋升说明非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。
1.符合水手（机工）报考条件答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。
（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。
（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。
1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。
专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。
1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。
成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。
1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？答：实习时间6个月。
实习费用和待遇签协议时面谈。
1.4 水手培训设置哪些课程？答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。
1.5 机工培训设置哪些课程？答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
1.6 水手的职责是什么？答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。
主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。
1.7 机工的职责是什么？答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。
船员更新资历操作规程(3篇)
第1篇一、总则为规范船员更新资历的操作流程，确保船员资历信息的准确性和及时性，提高船员队伍的整体素质，根据《中华人民共和国船舶和船员法》及相关法律法规，制定本规程。
二、适用范围本规程适用于在我国境内注册的船舶上任职的船员，包括船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、无线电操作员、大副、二副、三副、水手、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、厨师、服务员等。
三、资历更新内容1. 船员姓名、性别、出生日期、身份证号码、联系方式等基本信息；2. 船员职务、等级、任职时间、船舶类型、航线、所属公司等信息；3. 船员培训、考试、考核、任职经历、奖惩等情况；4. 船员持有的各类证书、资质证明等。
四、资历更新程序1. 船员向所在公司提交更新资历的申请，并附上相关证明材料；2. 公司审核船员提交的材料，确认无误后，在船员管理系统进行更新；3. 公司将更新后的资历信息报送给船员注册管理部门；4. 船员注册管理部门对提交的资历信息进行审核，审核通过后，将更新后的资历信息录入船员资历数据库；5. 船员注册管理部门将更新后的资历信息通知船员所在公司。
五、资历更新要求1. 船员更新资历时，应提供真实、准确、完整的材料；2. 船员所在公司应认真审核船员提交的材料，确保材料真实、准确；3. 船员注册管理部门应定期对船员资历信息进行审核，确保信息准确无误；4. 船员资历信息更新后，应及时通知船员，确保船员了解自身资历情况。
六、责任与处罚1. 船员未按照规定更新资历，或者提供虚假、不准确材料的，由船员注册管理部门责令改正，并可处以警告或者罚款；2. 船员所在公司未按照规定审核、报送船员资历信息的，由船员注册管理部门责令改正，并可处以警告或者罚款；3. 船员注册管理部门工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
七、附则1. 本规程自发布之日起施行；2. 本规程由船员注册管理部门负责解释。
通过以上规程，旨在确保船员资历信息的准确性、及时性和完整性，为我国航运事业的发展提供有力保障。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则及附件
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则第一章总则第一条为了提高海船船员技术素质，保障海上人命和财产安全，保护海洋环境，促进海运业发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》以及我国加入的有关国际公约规定，制定本规则。
第二条本规则适用于为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外国适任证书承认签证的签发与管理。
第三条在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。
但有本规则第六十六条规定情形的，应当持有本规则第八章规定的适任证书特免证明。
在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的船长、驾驶员和无线电人员还应持有GMDSS无线电人员适任证书。
在军事船舶、渔船、非机动船、非营业的游艇、体育运动船和构造简单的木船上服务的船员不适用本条上述规定。
第四条申请适任证书者应符合下列基本条件：（一）持有有效的《船员服务簿》；（二）满足以下年龄要求：1、女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁；2、申请海船船长、高级船员适任证书者，年龄不小于20周岁；3、申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于18周岁；（三）完成本规则规定的相应船员教育和培训；（四）具有本规则规定的海上服务资历和良好的海上安全记录；（五）符合海船船员体检标准，特别是关于视觉、听觉和讲话能力等方面的标准；（六）通过本规则规定的适任考试和评估，完成本规则规定的船上培训或见习；（七）本规则规定的其他条件。
第五条中华人民共和国海事局是海船船员适任考试、评估和发证的主管机关。
中华人民共和国海事局（以下简称主管机关）所属各级海事管理机构在主管机关确定的职责范围内，具体负责海船船员适任考试、评估和发证工作。
第二章适任证书第六条适任证书的适用范围按照所适用的船舶航区、等级、职务和职能确定，并符合海事管理机构签注的船舶或主推进动力装置种类限制。
2012海员资历考试及职务晋升调整
2012海员资历考试及职务晋升调整
佚名
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】STCW公约马尼拉修正案于2010年6月21日-25日在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上获得通过．于2012年1月1日正式生效。
该修正案做了哪些调整呢？让我们一起来了解—下。
【总页数】2页(P86-87)
【正文语种】中文
【中图分类】U692.12
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2012海员资历考试及职务晋升调整--马尼拉公约修正船员适任证书考试重大调整2012年1月1日执行1、学历：无限航区一、二等管理级均要求大专层次。
2．资历：2.1 职务晋升：其中至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职；2.2 再有效：可以在低一航区或低一等级的船舶上任职，（低职务任职确定待定。
）2.3在校实习资历视作为船上培训（实习、见习）资历。
中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则（第一稿）起草说明一、第一章总则（1-5条）1、修改适用范围将原《规则》适用范围修改为“适用于在海船上服务的船长和高级船员为取得《中华人民共和国海船船员适任证书》（以下简称为“适任证书”）而进行的考试、评估以及适任证书、适任证书特免证明和外证书承认签证的签发与管理。
”普通值班船员（培训合格证明）的考试、评估和发证办法由部局以规范性文件形式颁布。
说明：STCW公约马尼拉修正案将值班机工、值班水手等普通值班船员的证书明确为培训合格证，不属于适任证书。
为充分履行公约，本次《规则》修订按公约对船员证书的划分，将我国船员证书主要分为适任证书和培训合格证，规则部分主要规定适任证书的要求，各培训合格证在《规则》中引出，详细规定在各培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中明确。
需要考虑的问题：制定值班机工、值班水手等普通值班船员的考试评估发证办法的时候，需要充分考虑原《规则》及马尼拉修正案对值班水手、值班机工、高级值班水手、高级值班机工和电子技工对普通船员的相关要求。
2、修改GMDSS适任证书的适用要求删除船长、驾驶员，将原《规则》“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶……应持有GMDSS无线电人员适任证书。
”改为“在装备有全球海上遇险和安全系统（以下简称GMDSS）的船舶、近海移动装置、海上平台或设施上任职的无线电操作员应持有GMDSS无线电操作员适任证书。
”说明：部局2005年通知，明确了GMDSS无线电人员适任证书不作为申请沿海航区船舶船长、驾驶员适任证书的条件，无限航区的船长、驾驶员的GMDSS证书要求放在本规则“第三章船长和驾驶员”里要求。
另外本次马尼拉修正案将无线电人员修订为“无线电操作员”。
3、修改主管机关将原《规则》的主管机关改为“交通运输部”，原条文中指中国海事局的主管机关改为“国家海事局”。
说明：原《规则》主管机关是中国海事局，《船员条例》生效后出台的部令主管机关都变为了交通运输部，本次规则参照执行。
二、第二章适任证书（6-10条）1、调整航区、类别和等级航区分为无限航区（原无限和近洋合并）和沿海航区（原沿海和近岸合并），GMDSS适任证书的航区按原规则不变分为A1、A2、A3和A4海区；调整类别为A和B两类；等级参照原规则。
无限航区分一、二等；沿海航区分一、二、三等。
说明：目前我国海船船员适任证书划分复杂，航区分为无限、近洋、沿海和近岸4个航区，类别分为甲、乙、丙和丁4种类别，其中乙类和丁类适任证书船员数量很少，是“87”规则过渡到“95”规则的产物，目前全国也没有培养乙类、丁类船员的院校，原航区和类别划分给我们船员考试评估（大纲和题库建设等）和证书管理增加了大量不必要的麻烦和工作量，也给管理相对人带来不便，顾考虑重新划分航区和类别，将航区分为无限航区（原无限和近洋合并）和沿海航区（原沿海和近岸合并），无限航区分一、二等；沿海航区分一、二、三等。
2、限制项目增加“特殊设备操作限制”包括电子海图显示信息系统、雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)等。
说明：按公约修正案第二章要求和本次履约简化我国证书的原则，本次《规则》修订，适任证书和培训合格证结合使用，特殊船舶不在适任证书上进行消限签注。
按STCW公约马尼拉修正案要求，增加包括电子海图显示信息系统、雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)等的特殊设备操作限制。
需要考虑的问题：“限制项目”需要和以后证书发放体系综合考虑，描述可能要修改三、第三章申请适任证书的条件（11-30条）1、调整章节结构将原《规则》第三章申请适任证书的条件、第四章特殊类型船舶的适任证书、合并在一章申请适任证书的条件。
适用于各种类型船舶，对液货船、客船等船舶船员的特殊要求放在相应的培训合格证的培训、考试和发证的规范性文件中进行明确。
说明：原《规则》第四章特殊类型船舶的适任证书是当时的历史条件下，将在交通部及部局一些通知中对液货船和客船船员的要求单独进行了强调，从《规则》结构上看不是十分合理，条文与前章难免重复。
另外按适任证书和培训合格证分开处理不在适任证书上签注的原则，《规则》修订中原《规则》第四章的特殊类型船舶的适任证书的要求无法在新《规则》中描述，需要在规范性文件制定中考虑。
综合考虑将原《规则》第三章申请适任证书的条件、第四章特殊类型船舶的适任证书合并在一章“申请适任证书的条件”。
2、适当增加船员职务晋升资历要求适当增加职务晋升的服务资历要求，特别是晋升船长。
初步考虑，将晋升船长的资历增加6个月调整为24个月，其他保持目前规定。
说明：目前我国船员职务晋升资历要求特别是管理级船员资历偏短，船员晋升过快，船员结构不尽合理（船长、轮机长相对过多，大副大管轮轮相对不足），船员实际能力和航海经历不足；考虑到船长负责整条船舶的营运安全，与大副业务上的跳跃较大，故考虑将大副晋升船长的资历增加6个月调整为24个月。
3、适当调整职务晋升学历要求（入门学历坚持中专或两年制）在满足公约要求的资历基础上，高级船员的最低学历要求为航海类中专或两年制，在晋升无限航区管理级船员的时候如不满足航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育（或在完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类中专及以上的学历教育的基础上，再完成不少于1年的航海类相关专业的职业教育）时通过延长晋升大副/大管轮和船长/轮机长的资历要求允许其晋升大副/大管轮和船长/轮机长，解决目前困扰目前工作的学历问题。
二副晋升大副（二管轮晋升大管轮）的资历要求增加18个月调整为30个月；晋升船长（大管轮晋升轮机长）的资历要求增加12个月，调整为 36（大管轮晋升轮机长为30）个月。
”对晋升管理级船员，如不满足一般原则的学历要求，通过适当延长海上服务资历的方式解决后，函授学历在海船船员申请适任证书时不予认可，对于脱产的函授以1年或2年的适任培训合格证明来证明。
说明：目前在职的普通商船上经验丰富的老中专层次的高级船员由于学历问题无法进行职务晋升，必须通过函授或一年脱产培训等方可职务晋升到管理级，而液货船员上的经验丰富的老中专层次的高级船员必须通过函授等途径取得大专以上学历方可职务晋升到管理级，实际上效果并不是十分理想；另外船员是一个实践性很强的职业，实践经验和技能的积累对船员的适任能力尤为重要，故考虑在目前学历要求的基础上，增加一条晋升的途径，通过延长资历要求的途径解决目前困扰工作的学历问题。
4、在晋升三副、三管轮要求的服务资历中，明确航海类教育的学员在结业或毕业前已参加适任考试、评估的，在满足其他要求的条件下，申请三副、三管轮和初级电子员适任证书者可以免除要求的相应的值班水手、值班机工和电子技工持证和服务资历的要求。
说明：原《规则》没有明确，在操作中有的航海院校核海事机构要求学生必须参加值班水手和值班机工的培训和考试，一定程度上违背了《规则》的本义。
5、适当降低职务晋升的服务资历的航区和船舶等级要求考虑：职务晋升的服务资历要求可以降低航区或船舶等级要求，至少有6个月在相应航区、船舶等级的船舶上任职，其余时间可以在低一航区或低一等级的船舶上任职。
说明：目前我国总体上国际航线的船员多，国内航线的船员相对较少，一等的船员多，二等的船员相对较少，国内航海院校培养的也主要是国际航线的一等船员；另外总体上讲目前我国国际航线的船员素质相对较高，按照原《规则》的有关职务晋升资历要求，服务的航区、等级必须与适任证书相对应，无限航区的船员不愿意在国内航线上任职，这样照成国内船舶的配员的困难，同时也对我国沿海海上运输的安全存在隐患，通过本次修订，可以解决上述问题，有利于国内航运的发展和海上运输安全的提升。
四、第四章适任考试、评估和船上培训（31-39条）1、取消申请适任考试、评估的条件，同时调整章节结构取消申请适任考试、评估的条件，将考试评估和发证两次审核合并为发证一次审核；将原《规则》第五章适任考试和评估、第六章船上培训和船上见习、合并在一章适任考试、评估和船上培训。
说明：考试、评估不是行政许可项目，一般情况下不能设立考试、评估条件，同时考虑到申请适任考试、评估和申请适任证书的条件基本一致，故在规则修改中取消申请适任考试、评估的条件，将考试评估和发证两次审核合并为发证一次审核放在第三章。
申请考试的相关要求在规则中以较少的条款带过。
2、将原《规则》“船上培训和船上见习”统一为“船上培训”五、第五章适任证书的签发与管理（40-46条）1、对申请适任证书再有效的海上服务资历如何认定，进一步明确。
说明：原《规则》规定“在最近5年内具有不少于……与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历”，按照法条理解，只要在适任证书适用的范围任职均可，可以理解为高类别、高等级、高职务的船员，可以在低类别、低等级船上担任低职务，也就是说极端情况甲类船长5 年内一直做丁类船长也可以再有效换证。
目前各个海事局理解不同具体执行差异也很大，所以有必要加以明确，改为“在最近5年内具有不少于……与其适任证书所载适用范围相应或低一航区和等级的船舶上的服务资历”，也就是职务要求对应，航区和船舶等级均可降低一级。
2、适任证书的签发与原规则基本保持一致，再有效的条件适当放宽。
（1）适当放宽申请适任证书再有效条件，保留原有五年内需要12个月的强制规定外，增加下款选择条件：在申请适任证书再有效之日的紧临的前6个月里累积有不少于3个月的与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历，且安全记录良好。
说明：STCW公约马尼拉修正案再有效条款对履行了所持证书上相应职能认可的海上服务资历增加了.1.2 在再有效之前6个月中累计3个月；故新规则应考虑公约修订之精神（2）在最近5年内具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应或低一航区和等级的船舶上的服务资历，但任职表现不合格，或证书失效者，应当参加相应的适任培训并通过本规则附件二规定的抽查科目和项目的考试和评估。
在最近5年内不具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应或低一航区和等级的船舶上的服务资历者，应当参加相应的适任培训并通过规定的抽查项目的评估，或完成规定的模拟器培训。
说明：细化再有效的条件，增加模拟器培训。
3、优化补发适任证书流程补发适任证书有效期与原持有证书一致，对补发时有效期已经不到一年的，在提供相应材料后应允许其申请证书再有效，合并工作流程，提高效率。