北京交通大学校史馆讲解稿

北京交通大学百年发展历程解说词

欢迎大家参观北京交通大学校史博物馆，很高兴能与大家一起重温交大历史，重温交大辉煌。

北京交通大学是一所历史悠久、具有开创性的高等学府，它与上海、西安、西南交通大学有密切的历史渊源关系。四所交大（上海交大、西安交大、西南交大、北京交大）同创于清朝末年，先后创建南洋公学（上海交大、西安交大前身创建于1896年4月8日），山海关铁路学堂（西南交大前身创建于1896年）和铁路管理传习所（我校前身创建于1909年9月10日）。1917年，交通部因培养管理业务人才和邮电业务人才的需要，将我校划分为北京铁路管理学校和北京邮电学校。1921年，交通总长叶恭绰将部属四校联合组建交通大学，共同前身是1896年4月8日在上海创办的南洋公学。叶恭绰将交通大学校庆日定为4月8日。

一百一十多年来四所交大时分时合，但渊源关系密切，改革开放后四校和台湾新竹交大联合更加密切，经共同协商将每年4月8日定为五所交大校庆日。

江泽民总书记在1996年3月28日接见四所交通大学负责人时讲话指出：“交通大学是我国创建最早的高等学府之一。在一个世纪中，交大为祖国造就了一批又一批人才，可谓桃李满天下，学子遍神州”。“新中国成立以后，经过交大师生员工的奋发努力，百年学府发生了重大变化。当年，诞生在黄浦江畔、只有几十人的南洋公学，如今已发展成为屹立于华东、华北、西北、西南大地的四所交通大学，成为我国培养高技术人才和从事科学研究的重要基地，为经济发展和社会进步做出了功不可没的贡献……”

下面请大家转身，我来给大家介绍我校历任领导

从建校到2010年我校共有13位党委书记、37位校长：

这是现任校长宁滨，现任党委书记曹国永。我校第一任校长章梫。这是第一任交通大学校长叶恭绰。这是第一任北京交通大学校长张福运。新中国成立后第一任北方交通大学校长茅以升……

北京交通大学自1909年创建至今已有一百年历史。是一所历史悠久的高等学校（教育部直属的全国重点大学，首批具有博士、硕士学位授予权的大学之一，首批启动“211工程”建设的61所高校之一，获准设立研究生院的56所高校之一，首批通过本科教学优秀评价的高校之一，国家大学生文化素质教育基地之一）。为了使大家对学校的发展历程有个清楚的了解。我将按照时间顺序分三部分给大家介绍。

第一部分

源远流长—世纪之旅历经沧桑铸精神（1896—1949）

我校的创建与当时中国历史背景和中国铁路的发展有着密切的

关系。1840年鸦片战争以后，中国沦为半封建半殖民地社会，各帝国主义国家为掠夺中国资源，争相夺取中国铁路筑路权。1825年英国修建了世界上第一条铁路，吴淞铁路是在中国大地上出现的第一条铁路，清政府得知后以28万两白银赎回，将其拆毁。1894年中日甲午战争之后，各帝国主义列强见中国软弱可欺，趁机入侵用强硬手段夺取中国的铁路筑路权和经营管理权，纷纷在中国修建铁路。这就导致了1904年至1907年爆发了一场席卷全国的收回铁路权的反帝爱国运动，清政府迫于人民压力，宣布向民间开放铁路。之后国内出现商办铁路的热潮，许多省设立了铁路公司，纷纷兴办铁路学校。这是1909年建成通车的京张铁路，铁路急需管理人才，我校在这种背景下应运而生

提到我校的建立，不得不提曾鯤化先生，他是我校建校的首倡者对学校创建起了至关重要的作用。曾鯤化1882年生人，1901年留学日本，专攻铁路管理学科。1906年回国视察中国铁路，足迹遍布全国十五省，历时三个月，并写出考察报告，著有《中国铁路现势通论》，最早提出了中国铁路全面、系统的管理思想，“管理权为铁路命脉，权在我，则人为我用；权归人，则我用于人”。1907年上书邮传部，建议创办铁路管理学校。

《上书》开头就提出“铁路为专门学问，而管理又为铁路之专科”，对管理这一门学科作了明确论断。邮传部最终采纳了曾鯤化的建议，在邮传部北侧附近（即现在西单东边的府右街李阁老胡同）购地33亩。1909年9月10日铁路管理学校校舍建成。校名定为“铁路管理传习所”，是一所由国家兴办的铁路高等管理学校。也是中国第一所管理高等学校。标志中国培养高级管理人才的开端。1909年9月10号也即是我校的诞生日。

学校实行监督制

学校机构设置：总负责人称监督，下设教务处（教师和学科事务）、斋务长（管理学生）、庶务长（文件、会计、后勤），学校隶属邮传部（路、航、邮、电）。

学校制定《铁路管理传习所规则》明确规定“本所以造就铁路管理人才为宗旨”。学校专业性质为铁路管理。

学校采取因需而设的办学方针

1910年清政府准备将关税邮政分开，邮政自成系统，邮传部因而急需邮政管理人才。1910年4月邮传部决定在我校增设管理性质的邮电班，这是中国最早培养高等邮电人才的专业班级因此学校更名为交通传习所。

学校对外文课极为重视，规定英语班要兼学法语；法语班要兼学英语，主要是因为中国铁路大部分控制在各个帝国主义国家手中，各路使用各国语言，主管是外国人，规章制度也都是外文。

第一厅东墙：

学校教师为聘任制，均为来自交通界或留学归国专门人才。其中知名学者有教育家马寅初，在校讲授英文；地质学家翁文灏，在校讲授地质学；曾鯤化，在校讲授统计学。还有一批外籍教师（当时称洋教习）

学校很重视实践，为加强学生实践知识和实际操作技能，1913年校内装设有三十四瓦瞬火花式电报机等全套设备，供学生实验和学习之用。假期到现场实习，毕业后分配现场要进行实习，根据本人才能安排实际工作。

1917年学校建立了留学制度，学习成绩优良者公派出国，到1921年路电先后派出国外学习51人。

开创培养电信人才先河—专门学校（铁路管理、邮电学校）

1914年叶恭绰担任交通部次长兼邮政总局长后，为发展邮电事业，需要进一步加强邮电人才的培养，遂将学校改组为两校，一为北京铁路管理学校（路科），一为北京邮电学校（电科）。叶亲自兼任两校总监督。

这是中国培养的首批电信人才。

无线广播电台创始人—刘瀚。开创了中国电报民用之先河。

我校对无线广播电台的发展做出贡献，培养了比较突出校友的有：北京、天津、哈尔滨广播电台第一任台长（按展板内容讲）

北京无线广播电台第一任台长沈宗汉,天津无线广播电台第一任台长耿励,哈尔滨无线广播电台任副台长陈淮清。

学校培养了中国第一代铁路管理人才。

其中有金士宣，建国初全国唯一的铁路科教授，后来在学校担任副校长，杨汝梅是我国四大会计师元老之一。

爱国荣校一直是我校的光荣传统

1919年5月4日，北京爆发了五四运动，我校学生走上街头，参加了全市游行示威，学校选郑振铎为代表出席了联合会。我校在五四运动中学生会组织诞生。郑振铎是第一人学生会主席

再给大家介绍：