第四章高空急流

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天气学原理与方法复习第四章大气环流

天气学原理与方法复习第四章大气环流

天气学原理与方法复习第四章大气环流1.大气环流的纬向特征是什么?⏹低纬:东风带⏹中高纬:西风带(北半球冬季最大风速40m/s,30ºN ,200hPa,夏季最大风速16m/s,40ºN ,200hPa)即西风带冬强夏弱,随季节南北位移⏹极区:北半球夏季近地面:弱东风对流层:西风平流层:东风⏹南半球的情况与北半球类似,随季节南北位移,但西风中心强度冬夏变化不大2.大气环流的经向特征是什么?⏹冬季:对流层低层30ºN以南:偏北风40ºN 以北:南风对流层高层:低纬30ºN以南:南风;高纬40ºN以北:北风对流层中层:经向分量很弱⏹夏季:13-40ºN之间:低层:北风;高层:南风;低纬(近赤道):低层:南风;高层:北风。

3.对流层中、底部冬季、夏季的主要系统,季节转换的特点?(北半球)对流层底部:a)冬季:阿留申低压(与高空东亚大槽对应)、冰岛低压(与高空北美大槽对应)、西伯利亚高压、北美高压、格陵兰大陆高压、太平洋高压和大西洋高压。

b)夏季:亚洲低压、北美低压、阿留申低压、冰岛低压、太平洋副热带高压、大西洋副热带高压。

夏季与冬季最突出的差别是冬季大陆上的两个冷高压到夏季变成了两个热低压;阿留申低压、冰岛低压仍存在,但强度比冬季弱得多。

海上的两个副热带高压变得非常强大,而其冬季强度比较弱。

对流层中部(500hPa):a)冬季:①极区:2个低涡中心(格陵兰西部、东西伯利亚);②中高纬:冬季三个长波槽:东亚大槽—140°E在亚洲东岸;北美大槽—70°w位于北美东岸;欧洲浅槽—40°E由欧洲东北部海面向西南方向伸展;在三个槽之间有三个平均脊,分别位于阿拉斯加、西欧沿岸和青藏高原的北部。

③低纬度:副高弱—其范围在20°N以南。

b)夏季:①极区:1个低涡中心。

②中高纬:夏季四个长波槽:东亚大槽—160°-180°E;北美大槽—60°w;欧洲西海岸槽—0°-10°E;贝加尔湖西部槽—90°E沿岸和青藏高原的北部。

天气原理第4章 -06 急流(ppt文档)

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第四章 大气环流
第六节 急 流
一、行星锋区 二、急流
1.急流的一般概念 2.急流的基本特点 3.极锋急流的结构特点 4.副热带西风急流的结构特点 5.热带东风急流 三、切变线和西南涡
一、行星锋区
在对流层中上层的等压面图上,常有环绕半球、 宽度为几百公里的等温线最密集的带状区域,这就 是所谓的高空锋区,也称行星锋区。
3)准静止锋式切变线:偏东风与偏西风之间的切变线。
冷式切变
暖式切变
2.切变线的活动
在中国一年四季均可出现。根据切变线出现地区的不同,
中国东部地区主要有三种切变线。
i)华南切变线:大多数都有地面冷锋或静止锋相对应。华南 春季的低温阴雨天气与该切变线活动有一定关系。
ii)江淮切变线:是六、七月份活跃于长江中下游和淮河流域 的切变线,地面上有准静止锋相对应。长江中下游的梅雨 与切变线活动密切联系。
切变线北侧的小高压与西太平洋副高合并时,切 变线消失。
(二)西南涡
西南涡是夏半年活跃于中国西南地区700或850hPa的 气旋性小涡旋,直径一般为3-4个纬距,维持时间2~3 天。是影响江淮和华北地区降水的气旋系统。
西南涡源地多集中于三个地区: 九龙、巴塘、康定及德钦一带(28-32N,99-102E); 黑河、托托河、班戈一带(31.5-34°N,88-97°E); 四川盆地。
这里主要讨论中国东部地区的低空切变线 (850~700Hpa)。
1.切变线的类型
根据切变线的风场形式,切变线可分为:
1)冷锋式切变线:偏北风与西南风之间的切变线。这类切 变线偏北风占主导地位,常自北向南移动,性质类似冷 锋。
2)暖锋式切变线:东南风与西南风或偏东风与偏南风之间 的切变线。这类切变线西南风或偏南风占主导地位,切 变线往往自南向北移动,性质类似暖锋。

气象学 第四章

气象学 第四章

等温大气
–大气温度为常数,将状态方程代入静力平衡 方程,整理并积分可得:
R d T P2 z 2 z1 ln P g 1
以Rd=287J· -1· -1,g=9.8m·-2, kg K s T=273(1+t/273)=273(1+αt)代入上式并把自然 对数变为以10为底的对数,可得:
预定位置
一、作用于空气中的力
两类力:质量力和表面力 水平气压梯度力
水平气压梯度:在水平面上垂直于等压线由 高压指向低压单位距离内的气压改变值。即 -P/n,n为水平法向距离。它不仅 表示 水平方向上气压分布的不均匀程度,而且还 表示由于水平气压分布不均匀而作用于单位 体积空气上的力。 水平气压梯度力(Gn):水平方向上气压分布 不均而作用于单位质量空气上的力。
本章重点
预定位置
二、等压面、等压线、气压系统
等压面:空间气压相等的各点所构成的 面 等压线:同一等高面上气压相等的各点 连成的线
气压系统:五种基本形式
低压:中心气压最低,向四周气压逐渐升高 的闭合等压线区域,形如盆地。 高压:中心气压最高,向四周气压逐渐降低 的闭合等压线区域,形如山丘。 –低压槽:低压向外延伸出来的狭长区域或一 组不闭合等压线向气压高的一方突出的部份, 槽线附近形如山谷。 –高压脊:高压向外延伸出来的狭长区域或一 组不闭合等压线向气压低的一方突出的部份, 脊线附近形如山脊。 –鞍形气压区:位置相对的两个高压和两个低 压组成的中间区域,形似马鞍
ω
A′ O
A
B
北极地面上运动物体 受到的地转偏向力
假设物体运动的速度为v,从O点出发,经 过t秒后,到达A点,则 OA=vt 同时地面在t秒内转动了 ∠AOA′=ωt 物体在t秒内,由于地转偏向力作用所偏离距离为 S=弧AA′=OA· ∠AOA′= vt·ωt= v ωt2 设因地转偏向力所引起的加速度为a,则 S=弧AA′=at2/2 所以a=2vω。 据牛顿第二定律F=ma,当m=1时,F=a,即a在数值 上等于作用于单位质量物体上的地转偏向力,故 An=2vω

天气学原理与方法复习

天气学原理与方法复习

天气学原理与方法复习气团:指气象要素(主要指温度和湿度)水平分布比较均匀的大范围的空气团。

水平尺度可达几千千米,垂直范围可达几千米到十几千米。

锋面:锋为密度不同的两个气团之间的过渡区。

在近地面层中过渡带宽约数十公里,在高层可达200-400公里。

宽度与其水平长度相比(长达数百-数千公里)是很小的。

在天气图上由于比例尺小,可把它近似地看成一个面,即锋面。

锋生:指密度不连续性形成的一种过程或指已经有的一条锋面,其温度或位温水平梯度加大的过程。

锋消:指与锋生过程相反的过程。

气旋:是占有三度空间,在同一高度上中心气压低于四周的大尺度涡旋。

在北半球,气旋范围内气流作逆时针旋转,南半球相反。

反气旋:是占有三度空间,在同一高度上中心气压高于四周的大尺度涡旋。

在北半球,反气旋范围内气流作顺时针旋转,南半球相反。

锋面气旋:气旋中有锋面的气旋叫锋面气旋,其温压场是不对称的,移动性较大,而且是带来云和降水的主要天气系统。

大气环流:是指在全球范围内,水平尺度横跨数千公里,垂直尺度延伸数十公里以上,时间尺度在1-2日以上的平均运动。

是各种不同尺度的天气系统发生发展和移动的背景条件。

经圈环流:是指风的经向分量和空气的垂直运动在子午面上组成的环流圈。

三风四带:如果不计经向风速分量,平均而言,近地面层的纬向风带可分为三个:极地东风带、中纬度西风带和低纬度信风带。

与这三个风带相应的地面气压带是四个:极地高压带、副极地低压带、副热带高压带和赤道低压带。

通常称为“三风四带”。

季风:一般来说,季风指近地面层冬夏盛行风向接近相反且气候特征明显不同的现象。

大气活动中心:北半球的平均海平面气压场形势表现为沿纬圈方向的不均匀性,而呈现一个个闭合的高、低压系统,称为大气活动中心。

(当活动中心长年存在,但是有强弱变化的称为半永久性活动中心,有冰岛低压、阿留申低压、太平洋副热带高压、大西洋副热带高压、格陵兰高压,而有季节变化的则称为季节性活动中心,有亚洲高压(亦称蒙古或西伯利亚高压)、亚洲热低压、北美冷高压和北美热低压等。

热带气象学:第四章 对流层中层气旋

热带气象学:第四章 对流层中层气旋
12
4.6 对流层中层气旋
A. 副热带气旋 - Simpson, 1952
Daily time series of subtropical cyclone occurrence during cool seasons October-March) from
1986-1996. Black diamonds represent days on which subtropical cyclones were found in the
700-500hPa
600-400hPa最强
热力结构
上层偏暖,中低层 为冷区,冷中心位
于700 hPa
上部偏暖,下部偏冷
中低层为冷心结构, 上层偏暖,低层有逆
温层
24
4.6 对流层中层气旋
C. 南海及其附近地区的中层气旋
三种中层气旋的主要特征比较
南海气旋
阿拉伯海气旋
副热带气旋
动力结构
中低层为气旋性涡 最强气旋性涡度和辐
中心附近上升对我国天气的影响主要是降水大都造成大到暴雨主要在气旋中心附近常不itcz切变线静止锋等系统结合影响范围大天气剧烈2446对流层中层气旋南海及其附近地区的中层气旋三种中层气旋的主要特征比较南海气旋阿拉伯海气旋副热带气旋发生地区南海及其邻近地区阿拉伯海及印度西岸东北太平洋和北大西活动季节暖节510月冷季113月主要来源itcz切断低涡季风槽锢囚气旋切断低涡水平环流700500hpa最强700500hpa600400hpa最强热力结构上层偏暖中低层于700hpa上部偏暖下部偏冷中低层为冷心结构上层偏暖低层有逆2546对流层中层气旋南海及其附近地区的中层气旋三种中层气旋的主要特征比较南海气旋阿拉伯海气旋副热带气旋动力结构中低层为气旋性涡度和水平辐合最强涡度和辐合中心位于700hpa附近气旋中心附近整层为上升运动最强气旋性涡度和辐合中心位于600hpa附近气旋西部为上升运动东部为下沉运动最大气压梯度和最强水平辐合位于600hpa附近该层以上为上升以下为下沉运动主要天气区在气旋中心附近无眼区气旋中心的西部无距气旋中心200600km眼区风弱云2747热带云团2847热带云团2947热带云团3047热带云团3147热带云团32热带云团中心附近的平均垂直廓线47热带云团3347热带云团3447热带云团35云团的分类季风云团主要发生于热带印度洋和东南亚一带的季风槽和单一的季风气流中不季风相联系冬季位于510n由冬夏随季风北推对流旺盛范围大常产生季风低压信风云团比季风云团小对流也丌及其旺盛自东西秱爆米花云团由若干积雨云单体组成的中尺度对流云群多出现于热带大陆尺度小50km47热带云团36参考文献阿特金森热带天气预告手册中科院大气所译上海人民出版社19744952青藏高原气象会议论文集19771978科学出版社1982108128全国热带环流和系统学术会议论文集海洋出版社198442128叶笃正高由禧等青藏高原气象学科学出版社1980127148梁必骐南海热带大气环流系统气象出版社19914457229234梁必骐等热带气象学1991中山大学出版社37复习思考题低纬高空急流有哪些

南大天气学原理第四章1

南大天气学原理第四章1
地面锋位于气压槽中,锋线附近的风场有气旋式切变, 地面摩擦使风与等压线成一交角,在锋面附近形成辐 合区。
风切变,是指大 气中两点间风速 和风向的剧烈变 化。
• 垂直切变
– 风速的垂直切变:因为锋区内水平温度梯度很 大,所以热成风很大,故风的垂直方向切变很 大。
– 风向的垂直切变:地面冷锋之后的测站,自低 层至高空,通过锋层时风向作逆时针旋转,对 应有冷平流;地面暖锋之前的测站,自低层至 高空通过锋层,风向作顺时针旋转,对应有暖 平流。
位于北半球中纬度地区的地面锋 线与高空锋区的相对位置
2、锋的分类
• 锋的分类根据其着眼点的不同,有如下分类
地面锋:低层锋,700hPa以下
锋的伸 展高度 冷锋 锋的移动方向 暖锋 准静止锋 锢囚锋 气团源地 对流层锋:地面——对流层顶
高空锋: 500hPa以上,不接地
冰洋锋
极锋 热带锋
冰洋气团
极地气团
锋的定义
• 冷暖气团之间的狭窄过渡带,称为锋面, 有时也称为锋区。 • 锋面与地面的
交线称锋线。
• 锋面和锋线统
称为锋。
高空锋区
700hPa
冷气团 地面 图4.1 锋面的空间结构
暖气团
锋的长度(沿锋面的尺度),几百~几千km 锋的宽度(跨锋面的尺度),近地面几十公里,高层200~400km。 锋的厚度,1~2km,(例外,极锋从地面伸展到对流层顶)
• 海陆
– 海洋性气团 (m=maritime) – 大陆性气团 (c=continental)
• 温度
– 冷气团 – 暖气团
气团分为七类
• • • • • • • 冰洋大陆气团 (cA, cAA) 冰洋海洋气团 (mA, mAA) 极地大陆气团 (cP) 极地海洋气团 (mP) 热带大陆气团 (cT) 热带海洋气团 (mT) 赤道气团 (E)

高空飞行的气象条件.

高空飞行的气象条件.


在对流层上部和平流层中,常常隐伏着一种范 围窄、速度大、涡流多的强风带,宛如江河狭 窄处的湍急水流,所以称它为高空急流。高空 急流是一条狭长而扁平的管状气流,而且其中 有一个或几个风速最大区。高空急流中的风速 都在30米/秒(108千米/小时)以上,其中有的 区域可达100~150米/秒(相当于活塞式飞机的 飞行速度)。
(二)措施
1、由于在接近飞机最大升限的高度上,飞机的操纵性 和空气动力性能都不好,所以即使是顺急流飞行最为有 利,但在选择航线高度时,绝对不要选择在飞机最大升 限的高度上。顺着急流进入急流轴飞行时,最好不要从 急流轴的正下方进入,而是从急流轴的一侧保持平飞状 态进入,同时进入角应小于30°角,以免偏流过大。 2 、在急流中飞行,首先必须查明飞机与急流轴的相对 位置,应竭力避免横穿急流区。如果是顺急流飞行,则 应选择在风速最大的区域内。这样,可以获得较大的地 速、节省燃料;如果是逆急流飞行,则应选择在风速最 小的区域内,以免地速减小过多,同时要注意所带备份 油是否够用,如油量不足,为了安全起见,就近备降加 油。
高空急流对飞行的影响
2. 横穿急流飞行会产生很大的 偏流,对领航计算和保持航向 都有影响。 3.容易产生飞机颠簸。


急流附近风速变化大,对飞行有严重的威胁,因为风 速的剧烈变化会产生强烈的扰动气流。急流附近产生 扰动气流的几率比空中其他区域要大。 根据国外许多探测研究的结果,急流区中,风速变化 最剧烈的地方是在急流轴偏低压的一侧和急流轴下方 有锋面的区域。因此,强烈的扰动气流和颠簸也多出 现在这些地方。不过,急流区中的强扰动气流是分散 出现的,时有时无,时强时弱,所以在急流区飞行并 不一定每次都会遇到强烈颠簸,因为他变化无常,是 人们难以掌握。
横向波动云系

第四章 高空急流

第四章 高空急流

3.水平风切变: 垂直风切变:
4. 急流轴左侧风速具有气旋性切变 急流轴右侧风速具有反气旋性切变
5. 急流轴左侧有偏差风的辐合 急流轴右侧有偏差风的辐散
二、极锋急流的结构特点 (P194图4.43)
1.极锋急流位于极地对流层顶和中纬度对流层顶的断裂 处,极锋锋区上方,平均高度在300hpa(10公里)
2. 急流随着极锋南北位移,冬强夏弱 冬季平均:40o~60oN,甚至更低纬度 夏季平均:60o~70oN,极圈附近3.急流下方地面Fra bibliotek旋、反气旋活跃
三、副热带西风急流的结构特点
1.副热带西风急流位于中纬度对流层顶和热带对流 层顶断裂处,副热带锋区上方。 平均高度150~200hpa(12公里左右)
第五节第五节高空急流高空急流max30急流轴左侧风速具有气旋性切变急流轴右侧风速具有反气旋性切变急流轴左侧有偏差风的辐合急流轴右侧有偏差风的辐散22二极锋急流的结构特点p194图4431
第五节
高空急流
一、急流的一般概念和基本特征
1.定义:对流层上部强而窄的气流带 Vmax 30m / s 2. 水平长度: 上万km 水平宽度: 几百km 厚 度: 几km
2. 随副热带锋南北位移 冬季:20o~30oN 夏季:35o~45oN
四、热带东风急流
1. 冬季在赤道附近 夏季位于10o~20oN
2. 平均高度在热带对流层顶,100~150hpa
3. 亚洲——非洲东风急流最强:海陆对比和青藏高 原热源作用

航空气象学 7.2高空急流和晴空颠簸

航空气象学 7.2高空急流和晴空颠簸
第二节高空急流和晴空乱流
高空急流
概念:[急流是位于对流层上层或平流层中 的一股强而窄的气流]
其主要特征是其中心轴的方向是准水 平的,它以很大的风速水平切变和垂直 切变为特征;风水平切变量级为 100KM5m/s.垂直切变量级为每千 米5—10m/s;急流区的风速下限为 30m/s,沿急流轴上有一个或多个风 速最大区.
4;在急流中飞行时,如果发现云的外形不断迅 速变化,而且水平云带非常散乱时,则表示这 种云内的乱流较强,往往引起强烈颠簸,因而 应尽量避免在这种云内飞行.
5;飞行人员及乘客应及早系好安全带.
晴空乱流
概念:
晴空乱流是指出现在6000M以上高 空与 对流云无关的乱流.
1;10000M高度附近出现最多.有明显 边界,没有过渡带.
急流的形成
高空急流形成是和大气的水平温度梯度相关 主要是热成风形成原理.
急流的特征
1:急流一般长几千千米宽几百至千公里;厚度为几公 里.
2:急流中心的长轴称为急流轴,它是准水平的,大致 是纬向分布.在中高纬度的低压槽脊加强时,急流 轴会呈经向分布和拐弯.
3:在急流轴附近风切变很强,湍流也强.能发生风切 变的最大水平范围从急流轴起往极地一侧大约有 200公里[北半球]
3在高空高压脊发展增强且急流通过时, 在轴线两侧可出现中度以上晴空颠簸.
4地面上有气旋新生时在急流轴北侧及 地面气旋新生区以东,从高空脊线往上 下游各式各500KM的范围内有晴空 乱流.
与天气系统有关的晴空乱流
3;在20-30KM高度上有个次大风速中 心,即通常所谓的极地黑夜西风急流
高空急流的判断
利用空中等压面图判断急流
利用空间垂直剖面图来判断急流
利用卫星云图判断急流[急流区有卷云;卷层云;

大气运动

大气运动

第四章大气的运动第一节气压随高度和时间的变化一、气压随高度的变化气压——任一高度上单位面积上承受的空气柱的重量。

hpa(百帕)(一)静力学方程dP =-ρgdz 方程说明:气压随高度递减的快慢取决于空气密度和重力加速度的变化。

(二)单位高度气压差(Gz)定义:在铅直气柱中,每改变单位高度(通常取100m)时所对应的气压差,以Gz示之。

单位:hpa/100m方向:由高压指向低压意义:ρ大Gz大,气压降低得快。

ρ小Gz小,气压降低得慢。

(三)单位气压高度差(气压阶h)定义:在铅直气柱中,每改变单位气压(通常取1百帕)时所对应的高度差。

单位:m/hpa表明:1、在密度较大的气层中,只要上升较小的高度,气压就能降低1百帕。

2、在密度较小的气层中,则需要上升较大的高度,才能使气压降低1百帕。

因此,h的大小可表示气压随高度变化得快慢。

二、气压随时间的变化(一)周期性变化1、气压的日变化2、气压的年变化(二)气压的非周期性变化(三)局地气压随时间变化的原因影响局地气压变化的主要原因有:1.空气的水平辐合、辐散2.空气的铅直运动3.热力作用(1)非绝热增温及冷却作用(2)冷暖平流的作用暖平流与非绝热增温总是引起上层加压,低层减压。

冷平流与非绝热冷却总是引起上层减压,低层加压。

第二节气压场一、气压场的表示方法气压场——气压的空间分布称为气压场。

表示方法:海平面天气图和高空天气图(图示法)可以表示气压水平分布形势。

等高面图、等压面图:等高面图是高度为零的等高面与一组等压面相交割而得到的曲线所组成的图。

直接反映了某一等高面上的气压高低。

等压面图直接反映了等压面的起伏高低,间接反映了某一等高面上的气压高低。

二、气压场的基本型式低气压(简称低压)高气压(简称高压)低压槽、高压脊鞍形气压区三、气压系统的空间结构常见的气压系统的垂直结构可归纳为以下几类:(1)深厚的对称的高压和低压(对称的冷低压和暖高压)(2)浅薄的对称高压和低压(对称的冷高压和暖低压)(3)温压场不对称系统第三节 大气的水平运动和垂直运动一、作用于空气上的力主要作用力:定义、表达式、方向、对运动的贡献。

航空运输地理智慧树知到答案章节测试2023年三亚航空旅游职业学院

航空运输地理智慧树知到答案章节测试2023年三亚航空旅游职业学院

绪论单元测试1.到上世纪六七十年代,()成为家庭生活中的“奢侈品”,是所谓“三转一响”之首。

A:手表B:自行车C:收音机D:缝纫机答案:B2.改革开放40年,现代化综合交通体系正在稳步形成,以高铁、()为主体的大容量、高效率区际快速客运服务正在逐步构建。

A:出租车B:邮轮C:网约车D:航空答案:D3.《航空运输地理》是高等职业院校民航类相关专业的()。

A:公共课B:专业课C:专业基础课D:公共基础课答案:C4.()是现代服务业的重要组成部分,对促进区域经济发展、缩短区域间社会经济发展的差距的作用巨大。

A:旅游业B:物流业C:民航业D:交通运输业答案:C第一章测试1.大气层最底层是()。

A:对流层B:中间层C:暖层D:平流层答案:A2.大气层中,气流以水平流动为主的层次是()。

A:平流层B:中间层C:对流层D:暖层答案:A3.3万英尺约等于()米。

A:3000B:900C:9000D:30000答案:C4.能见度是影响飞行安全和正常的关键因素之一。

()A:对B:错答案:A5.遇到飞机颠簸旅客应应对方式包括()。

A:系好安全带B:大声呼喊C:随意走动D:克服恐惧心理答案:AD6.时间短,范围小,强度大,而且探测难,预报难,在飞机起飞着陆阶段,对飞行安全威胁极大,被视为“机场瘟神”的是()。

A:地面大风B:低空风切变C:雾霾D:降水答案:B7.飞机起飞和着陆时()风向最佳。

A:逆风B:顺风C:侧风D:无风答案:A8.防治空气污染的措施包括()。

A:合理工业布局B:绿色出行C:植树造林D:改进燃烧设备和燃料结构成分答案:ABCD9.如果飞机表面结冰,应进行除冰后才能起飞。

()A:错B:对答案:B10.下列天气中对飞机航行的危害最大的是()。

A:湍流B:高空急流C:山地气流D:雷暴答案:D第二章测试1.地方时是以太阳经过最高点的时刻定为()点的时间系统。

A:6B:0C:12D:24答案:C2.经度不同,所用的地方时是不同,()是为了克服时间上的混乱而制定的?A:地方时间B:标准时C:理论时间D:法定时间答案:D3.GMT是指()。

中小尺度动力气象学

中小尺度动力气象学

中小尺度天气动力学第一章中尺度天气系统的特征1、中尺度天气系统:时间尺度和空间尺度比常规探测站网小,但比积云单体的生命周期及空间尺度大得多的一种尺度。

即水平尺度为几公里到几百公里,时间尺度由1 小时到十几小时。

2、划分依据及分类:1)早期的经验分类天气系统——大尺度、中尺度和小尺度空间尺度分别为:106m、105m 和104m 时间尺度对应为:105s、104s 和103s2)依据物理本质对天气系统进行分类(动力学分类方法)行星尺度、气旋尺度、中尺度、积云尺度、小尺度3)Orlanski 的综合分类(观测与理论分类)大尺度(a 3)中尺度(a、伙Y 小尺度3、中尺度大气运动的基本特征1)空间尺度范围广,生命周期跨度大;2)气象要素梯度大;3)散度、涡度与垂直速度;4)非地转平衡和非静力平衡;5)质量场和风场的适应;6)小概率和频谱宽、大振幅事件第二章地形性中尺度环流1、中尺度大气环流系统的分类:地形性环流系统、自由大气环流系统2、地形波的基本类型主要依赖风的不同类型(1)层状气流小风、层状气流。

平滑浅波,波动只发生在山脉上空的浅层,向上很快消失——山脉波(mountain wave)(2)驻涡气流:在山顶高度以上风速较大时,可能在山脉背风坡形成半永久性的涡动,上面则有气流的平滑浅波——驻涡(standing eddy)(3)波动气流当风速随高度增大时,在背风坡出现波动气流一一背风波(lee wave)。

背风波可以伸展到对流层上层和平流层。

(4)转子气流:在背风波出现时,当垂直方向有风速极大值出现时,则会形成转子气流(rotor streaming)。

驻涡和转子是背风波的特殊形式!3、背风波的形成、特征及大气条件背风波是地形波的一种类型,由于障碍物引起空气垂直振荡而造成的。

特征:波长:1.8〜70km之间,多为5〜20km左右。

波长一般随高度而变,高层较长,低层较短。

随风速而变,风速愈大,波长愈大。

4卫星气象学第四章云图识别

4卫星气象学第四章云图识别

• • • • • • • • • • • •
可见光云图中A、B、C等处表现为云顶纹 理不均匀,在这些地方出现云顶凸起,常 称之为穿透性对流云顶,每个云顶处在迎 太阳一侧很明 亮,背阳光一 侧出现暗影, 云顶高度很 高,对流强 烈,地面报告 相应于这些云 顶之下有龙卷 风出现。
第三节云图上各类云的识别
• • • • • • • • •
(2)纤维状卷云 纤维状卷云在我国西部青藏高原地区很多见, 纤维状卷云的特点有: ①结构型式:纤维状卷云可以呈带状,此外在 涡旋状云区中也可见到纤维卷云; ②纹理:这种卷云的主要特征是纹理为纤维 状; ③范围大小:有的宽度可达50~100km、长达 千余千米,也有的仅表现为很短的卷云羽。
短 波 槽 云
暴 雨 云 团 暴 雨 云
黒 色 雾
白 色 雾
山 脉 浓 雾
天 山 地 形
Hale Waihona Puke 波状云• 细胞状云系
• 未闭合的细胞状云系:
• 是指每个细胞中心部分是晴空少云区,而在边缘上是 云区,细胞形状表现为指环形或“U”字形。这类细胞 状云系主要是由浓积云或积雨云组成。因此常形成在 气温和海水温度差异较大、对流比较强的地区. • 闭合的细胞状云系: • 每个细胞中心是云区,而在细胞的边缘上却是无云或 者少云区。这类细胞状云系主要由层积云组成。形成 这种云时,海水与空气之间的温度差异较小,对流比 较弱
在水汽图上,根据色调可以识别水汽分 布,但是由水汽图也能判别积雨云和卷云。 水汽图象上没有高云地方的色调代表大气 中特定层或表面上例如400hPa上的湿度 一垂直大气柱中水汽的含量例如总水分 或可降水总量 大气中重要湿层的高度等值线 相对湿度
比较 水汽(上) 红外(下) 图像

高空和低空急流与暴雨关系的实例分析

高空和低空急流与暴雨关系的实例分析

高空和低空急流与暴雨关系的实例分析
就中国的气象现象而言,暴雨往往和高空和低空急流有密切的关系。

高空急流也被称为对流性风暴,是指风暴系统中位于空间高度较高的气流
部分的急流。

低空急流是指位于空间较低的气流部分的急流,在一定的空
间距离中会产生明显的气压梯度。

暴雨通常伴有强烈的高空和低空急流,可以说是由这两种急流共同推
动而产生的。

比如雨滴正是高空急流把气流带到了云层中,并在云里冷凝,而低空急流以及冷空气会增加云里上升抬升的湿空气量,而后降雨就是这
一过程的结果。

另外,高空强大的急流还可以增大低空急流的释放,这往往会推动降
雨的生成。

比如在热带低压发展期,伴有复杂的风暴系统,高空急流可以
使暴雨范围扩大,从而大幅度增加本地降雨强度,从而导致暴雨的发生。

总而言之,高空和低空急流在暴雨的形成中发挥着至关重要的作用,
它们一起推动着暴雨的形成,是暴雨形成的必要条件。

航空运输地理教案

航空运输地理教案
2、根据教材附录A、B, 要求学生知道国内外部分城市的三字代码
城市/机场
三字代码
城市/机场
三字代码
城市/机场
三字代码
北京
宁波
柏林
广州
拉萨
伦敦
上海
南京
巴黎
杭州
香港
东京
课堂小结:
第二节 航线经济分析
课时:1
教学目标:了解航线的定义;知道航班的定义和国内航班编号规则
教学内容:
一、航线的定义、分类与开辟
1、定义:
飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线(Airway) 。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外,还取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下,航线安排以大城市为中心,在大城市之间建立干线航线,同时辅以支线航线,由大城市辐射至周围小城市。
城市代码和机场代码是不一样的,机场是城市的一部分,从范围上讲城市代码所适用的范围要比机场代码大得多。城市三字代码用于客货运输的运价计算等业务;机场三字代码用于表示点到点的航空运输。
但是在飞机起降这方面城市代码绝对代替不了机场代码。因为有的城市有不止一个机场(上海就有浦东和虹桥两个),如果仅仅用城市代码表示机场,许多到达的乘客会搞不清楚自己的位置而造成不必要的麻烦。
例:某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程,北京时间是9:44。到达华盛顿时,当地时间为1月28日15:30。求该人在途中经历了多少时间?
第一步:从International time calculator中找出始发站和目的站的标准时间。
PEK=GMT+0800(Standard Time)

大气运动矢量资料所揭示的对流层上部环流形势和我国夏季主要雨带之间的关系

大气运动矢量资料所揭示的对流层上部环流形势和我国夏季主要雨带之间的关系

第四章我国出现重要降水过程时对流层上部环流形势分析r33。

N17个纬度75m/s145。

E2月32。

N17个纬度70m,s1430E3月32。

N16个纬度60rrI/s139。

E4月32。

N18个纬度45rrI/s132。

E5月36。

N12个纬度42rrI/s141oE6,[_!l38。

N10个纬度35rrI/s105。

E7月41。

N5个纬度30m/s90。

E8月420N6个纬度35m/s88。

E9月43。

N12个纬度40m/s145。

E1041。

N10个纬度45m/s月150。

E.13.人气运动矢量资料所揭不的对流层上部环流形势和我国夏季土要雨带之间的关系1136。

N14个纬度55m/s月1400E12340N17个纬度70rn/s月141oE由表3.1.1,12月至2月份时,副热带两风急流中心风速为70m/s,4月份时急流强度迅速减弱,中心风速由3月份时的60m/s降为45m/s,5月开始日本半岛南部上空的急流开始减弱,至6月时高空急流中心跳至南甄高压北侧边缘。

西风急流主体在120。

E处约位于30。

N一45。

N之间,急流区南北向跨度小,这个时期正是长江流域多雨期,7、8月份,西风急流位置最北,强度最弱,9月以后,急流中心重新稳定在西北太平洋上空,10月份以后副热带西风急流强度迅速加强,急流区南北向跨度增大并逐渐南压,11月以后西风急流中心重新稳定在35。

N附近。

总体而言,冬季时副热带西风急流稳定于日本半岛南部的西太平洋上空,急流中心位于35。

N附近,中心风速平均50一80米/秒;夏季它常位于南亚高压北侧边缘,急流中心推进到40。

N左右,中心风速平均为35米/秒,总体呈现冬强夏弱的年进程。

§3.2热带东风急流北半球夏季,随着副热带西风带的减弱北移,赤道地区的热带东风带加强北进,强东风区主体位于赤道以北,在热带对流层顶附近约100hPa一150hPa处,东风达到急流标准…。

亚洲地区在海陆对比和青藏高原热源的共同作用下,东风急流是全球最强且最稳定的。

天气学原理题库

天气学原理题库

E
自由大气中的地转偏差概念、表达式和意义
D
摩擦层中地转偏差的概念、表达式和意义
C
地转偏差的定义
B
中纬度系统的温压场结构特点
A
热成风与冷暖平流的关系
第二章 气团与锋
气团的定义,气团的变性,气 团形成的两个条件. 锋面坡度公式和讨论.
锋附近变压场的特征.
锋的概念. 锋附近温度场的特征.
锋的类型——冷锋,暖锋,准 静止锋,锢囚锋.
01 天 气 学 原 理 题 库
第一章 大气运动的基本特征
► 1.气压梯度力、地转偏向力、重力的定义、表达式 和意义
► 2.大尺度系统的运动方程的简化方程式(一级、零级 z系、p系)
► 3.关于静力学方程,连续反成,热力学方程的方程式 和意义;速度散度的表达式和意义
► 4.大气运动系统的分类与尺度 ► 5.地转风的定义、表达式、意义 ► 6.梯度风定义、表达式、意义 ► 7.热成风定义、表达式、意义
锋附近气压场的特征.
气压倾向方程的推导及物理 意义.
锋附近风场的特征.
01
02
03
锋生和锋消的定义.
04
锋生公式及各项的讨 论.
05
我国主要的锋生区.
我国有利锋生的天气 形势.
我国主要的静止锋和 锢囚锋.
第三章 气旋和反气旋
01
气旋和反气旋的定 义和分类
02
涡度定义
03
04
绝对涡度的表达式
自然坐标中涡度的 表达式及意义
西风带三类波动的概念
06
东亚冬夏环流概况
01
02
长波的波速公式
高空急流的定义,基本特 点,分类
05
04

高等天气学讲座-高空急流的次级环流及其与锋面系统的耦合课件.pptx

高等天气学讲座-高空急流的次级环流及其与锋面系统的耦合课件.pptx
轨迹AB与西风带速度最大值相对应。
图5.3在风速为U的均匀西风带中,以相速度c向东传播的流动空气块的流线及
轨迹。实线黑箭头表示初始时刻的流线。曲线箭头表示空气质点在不同的西
风带风速下从A处开始的运动轨线。AB为U>c的轨线;AC为U=c的轨线;AD为
U<c 的轨线(见华莱士等,2008)。
5.1高空急流的次级环流及其天气意义
预备知识
图5.1冬季极锋急流和副热带急流的平均位置示意图。两支急流皆是西风急流,高空急流
从西向东,是一支快速流动的气流。它以波状的形式在中高纬从西流向东。图中所示为冬
季极锋急流和副热带急流的平均位置。虽然急流是一条连续的强风速带,但实际上是不连
续的,强风速带中存在着一些更强的风速中心,并且每天其位置和强度都会变化。
高空急流与锋面及锋面的次级环流有密切的关系,
故人们常把高空急流和锋面(主要是高空锋区)统
称为急流—锋系,它们相伴随的次级环流称急流—
锋次级环流。高空急流是对流层中上部重要的风系,
过去对它的讨论和研究已经很多。本节只重点讨论
一个问题,即与急流风速最大中心(或急流带)相
联系的垂直环流及其与天气的关系,另外也简略地
轨迹是不同的。如图5.3所示。有一相速度为c的正弦波向东传播,并迭加在风速为U
(不变)的均匀西风带上,实线为t时刻的水平流线,虚线为波动向东传播的t+△t
时刻的水平流线。轨迹从A点出发。初始时刻,A点在波谷。当西风带的风速与波动
的相速度一致时,原位于波动中A点的空气块向东移动,一直位于波的槽底,如直线
如果在发展的短波扰动附近,基本纬向风随纬度出现西风不断增
加,则高度场的倾斜意味着有正压发展,而温度波和高度波的分
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2021空中乘务教材 高空急流与山地气流

2021空中乘务教材 高空急流与山地气流
山地气流的形成是气流过山时因受阻被迫绕山和抬升,造成气流升降,越山后,往往有再被风坡造成乱流,还会产生动力乱流和热力乱流。飞机在迎风坡时受上升气流的抬举而自动升高,在背风坡时受下降气流影响自动下降更危险,可能造成撞山事故,也可能被带入背风坡涡旋中,使飞机难以操控。
学习效果测(作业)
1、填空题
1)高空急流集中在对流层上部或平流层中,正好是飞机的高度层。
2)飞机横穿急流时将产生很大的,对领航计算和保持航线不利。
2、判断题
1)( )山地气流的形成是气流过山时因受阻被迫绕山和下降,造成气流升降。
2)( )飞机在迎风坡时受上升气流的抬举而自动升高,在背风坡时受下降气流影响自动下降更危险,可能造成撞山事故。
3、选择题
1)飞机逆着急流飞行时,速度降低,燃料消耗大;顺着急流则反之。( )
A、降低、大
B、增加、大
C、降低、小
D、增加、小
参考答案:
1.1)巡航2)偏流
2.1)× 2)√
3. 1)A
1.高空急流-5分钟
高空急流是围绕着地球强而窄的气流。它集中在对流层上部或平流层中,正好是飞机巡航的高度层,其中心轴向是准水平的,具有强的水平切变和垂直切变,有一个或多个风速大于30米/秒的强而窄的急流带。高空急流往往伴随着强烈的湍流、风切变,容易使气流产生扰动,引起飞机中度和重度的颠簸。
2.山地气流-5分钟
《航空运输地理》教学指南
课题
高空急流与山地气流
教学目标
掌握高空急流与山地气流飞机航行的影响。
建议学习时间
10分钟
难度系数(1星最简单,5星最难)
★★★★☆
学习意义(知识应用)
了解高空急流与山地气流的形成,掌握高空急流与山地气流对飞机航行的影响。
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第五节 高空急流
一、急流的一般概念和基本特征
1.定义:对流层上部强而窄的气流带 Vmax 30m / s
2. 水平长度: 上万km 水平宽度: 几百km 厚 度: 几km
3.水平风切变: 垂直风切变:
4. 急流轴左侧风速具有气旋性切变 急流轴右侧风速具有反气旋性切变
5. 急流轴左侧有偏差风的辐合 急流轴右侧有偏差风的辐散
3. 亚洲——非洲东风急流最强:海陆对比和青藏高 原热源作用
三、副热带西风急流的结构特点
1.副热带西风急流位于中纬度对流层顶和热带对流 层顶断裂处,副热带锋区上方。 平均高度150~200hpa(12公里左右)
2. 随副热带锋南北位移 冬季:20o~30oN 夏季:35o~45oN

四、热带东风急流
1. 冬季在赤道附近 夏季位于10o~20oN
2. 平均高度在热带对流层顶,100~150hpa
二、极锋急流的结构特点 (P194图4.43)
1.极锋急流位于极地对流层顶和中纬度对流层顶的断裂 处,极锋锋区上方,平均高度在300hpa(10公里)
2. 急流随着极锋南北位移,冬强夏弱 冬季平均:40o~60oN,甚至更低纬度 夏季平均:60o~70oN,极圈附近
3.急流下方地面气旋、反气旋活跃
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