(整理)路面结构设计
路面结构设计计算
路面结构设计计算
路面结构设计涉及到许多方面的计算，包括以下几个关键要素：
车辆荷载：需要根据设计车型和交通流量等因素确定路面所需承载的车辆荷载。
常用的计算方法有AASHTO（美国公路与运输官员协会）标准、Pavement ME Design等。
路面材料特性：不同路面材料具有不同的强度、弹性模量等特性。
需要根据路面所使用的材料类型，如沥青混合料、水泥混凝土等，进行相应的材料特性计算。
路面厚度设计：为了确保路面能够承受车辆荷载并具备足够的寿命，需要计算适当的路面厚度。
常用的计算方法包括经验公式、层间抗裂分析、有限元分析等。
基底和地基设计：路面结构的稳定性也依赖于基底和地基的设计。
需要进行地质勘探和土壤力学参数测试，并根据工程要求计算基底和地基的承载能力。
排水设计：良好的排水系统对路面结构的长期稳定性至
关重要。
需要进行降雨径流计算，确定适当的排水设计参数，包括路肩和排水系统的尺寸和材料。
施工工艺选择：路面结构设计还需要考虑施工工艺，包括路面层次、铺设方式、压实方法等。
需要根据具体情况进行合理的选择。
综上所述，路面结构设计涉及到多个方面的计算和分析，需要根据具体情况采用相应的计算方法和标准，以确保设计的路面结构具备足够的承载能力和稳定性。
市政道路路面结构及路基设计
市政道路路面结构及路基设计市政道路的路面结构主要分为三层：基层、中层和面层。
而路基设计则是指道路的地基及支撑结构设计，以确保道路的稳定性和承载能力。
（一）路面结构设计1. 基层：基层是道路路面的最底部一层，目的是提供路面的承载能力和稳定性。
基层一般采用土石方填筑或破碎石填筑，其厚度根据所处地区的交通量和土壤条件确定，一般为20至30厘米。
2. 中层：中层用于增加路面的强度，以承受来自车辆和外界环境的荷载。
中层一般采用沥青混凝土或水泥混凝土作为主要材料。
沥青混凝土适用于低交通量的道路，而水泥混凝土适用于高交通量和重载交通的道路。
中层的厚度根据交通量、设计速度和土壤条件等因素确定，一般为5至10厘米。
1. 软基处理：如果路基土地质条件较差，容易产生沉陷或不均匀沉降，需要进行软基处理。
常用的处理方法包括夯实填筑、加固地基或使用地基加固材料等，以增加路基的承载能力和稳定性。
2. 排水设计：路基设计中必须考虑道路排水的问题，以避免水分渗入路基，导致路基稳定性下降。
通常采用设置排水沟、管道或坡度等方式，将水分顺利排除。
3. 路基厚度设计：路基的厚度设计主要考虑道路的交通量、土壤条件和地下水位等因素。
为了保证道路的稳定性和承载能力，需要根据相应规范进行路基厚度的计算和设计。
4. 路基材料选择：路基材料的选择应根据地区的土壤条件和交通量来确定。
常见的路基材料包括黏土、砂土、砾石等，选择合适的材料可以提高路基的承载能力和稳定性。
市政道路的路面结构设计和路基设计在确保道路稳定性和承载能力方面起着至关重要的作用。
经过合理的设计和施工，可以提高道路的使用寿命和交通安全性。
柔性路面结构设计整理版
2 p
E0
We
e E1、µ1
h
实用上已绘出µ0=0.35，
We
E0、µ0
r
µ1=0.25时的
于对称轴，即它们仅是r和z的函数，因而， τrθ=τθr=0，
2、基τzθ本=τ假θz定=0：，三对剪应力简化为一对；同理，切向位移V=0。
1）多层的，每层均质，各向同性，无重量的线弹性材料组成。
E2）i,µ最i表下示层；水平、竖向都是无限延伸的，其上各层在水平向无
限，但厚度有限，为hi； 3）各层分界上的应力和位移完全连续，层间的摩阻力为零（称滑
8.2 弹性层状体系的应力和位移计算
一、一般概念：
1、力学图式：
将路基路面 看作弹性层 状体系。因 为层状体系 和竖直荷载 都对称于荷 载轴z，可以 采用圆柱坐
δδ
p
r
r
h1 E1 µ1
z
h2 E2 µ2 hi Ei µi
dz
θ dθ
r τrz
σz τθz
z hn En µn
τrθ
τ θr
σr
z σθ τzθ τzr
标。以最大拉应力（或拉应变）小于容许
拉对应水力泥（（或或拉石应灰变等））。稳定类基层，其底面 的最大拉应力（或拉应变）小于容许拉应
r2 [ r2 ], r2 [r2 ]
2力、（车或辙拉（应永变久）变。形）：以车辙为临界状态设计方法
1）采用荷载作用下路基路面结构层内永久变形的总和小于
等于永久变形量。 P [P ] 2）或以路基顶面的竖向压缩应变作
I2 为第二应力状态不
I2
r
z
z r
2 r
2 z
2 zr
I变3 量为；第三应力状态不变
(整理)4 路面结构设计.
4 路面结构设计4.1路面类型及结构层组合路面设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验。
)在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术较先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化的路面结构方案。
4.1.1路面类型的确定目前，我国等级较高的公路一般采用沥青混凝土路面或水泥混凝土路面，两种路面类型各有优缺点，比较见表4.1表4.1 路面类型比较表比较项目沥青混凝土路面水泥混凝土类型柔性刚性接缝无有噪音小大机械化施工容易较困难施工速度快慢稳定性易老化水稳、热稳均较好养护维修方便困难开放交通快慢晴天反光情况无稍大强度高很高行车舒适性好较好由交通量的计算知本道路为中等交通，则路面要选择高等级路面。
通过对两种不同类型路面的比较，另外结合当地材料来源及路面设计原则等各方面综合考虑，选用沥青混凝土路面类型。
4.1.2标准轴载及轴载换算设计采用现行路面设计规范中规定的标准轴载BZZ-100KN，p=0.7MPa ,δ=10.65cm，设计使用年限为15年。
1)当以设计弯沉值为指标以及验算沥青层层底拉应力时凡轴载大于25kN的各级轴载（包括车辆的前、后轴）Pi的作用次数ni，按式(6-1)换算成标准轴载P 的当量作用次数N ：4.351,2,1Ki i i i i P N C C n P =⎛⎫= ⎪⎝⎭∑ (4-1)式中：N ——标准轴载的当量轴次，次/d ；n i ——被换算车型的各级轴载作用次数，次/d ； P ——标准轴载，kN ；P i ——被换算车型各级（单根）轴载，kN ；C 1i ——被换算车型各级轴载的轴数系数。
当轴间距大于3m 时，按单独的一个轴计算，轴数系数即为轴数m ；当轴间距小于3m 时，按双轴或多轴计算，轴数系数为C 1i =1+1.2(m-1)；C 2i ——被换算轴载的轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1.0，四轮组为0.38。
路面结构组合设计步骤
路面结构组合设计步骤路面结构组合设计步骤一、背景介绍随着交通工具的不断发展，道路建设也在不断完善和改进。
而路面结构组合设计是道路建设中的一个重要环节，它直接关系到道路使用寿命、安全性以及舒适度等方面。
因此，在进行路面结构组合设计时，需要遵循一定的步骤和原则。
二、路面结构组合设计步骤1.确定设计目标在进行路面结构组合设计之前，需要明确设计目标。
这包括了道路类型、车流量、车速等因素。
只有明确了这些因素，才能制定出更加科学和实用的设计方案。
2.选择适当的材料在进行路面结构组合设计时，需要根据实际情况选择适当的材料。
这包括了基层材料、中间层材料以及表层材料。
不同类型的道路需要使用不同类型的材料，并且需要考虑到当地气候条件等因素。
3.确定层数和厚度在选择适当的材料之后，需要确定层数和厚度。
这涉及到了各个材料之间的配比以及压实程度等因素。
只有通过科学计算和实验验证，才能确定最佳的层数和厚度。
4.考虑排水和防水在进行路面结构组合设计时，需要考虑到排水和防水等因素。
这包括了路面坡度、排水沟、雨水收集等设施的设置。
同时，也需要考虑到当地气候条件以及地形地貌等因素。
5.确定施工工艺在进行路面结构组合设计时，需要根据实际情况确定施工工艺。
这包括了材料的搅拌、铺设、压实等过程。
只有通过科学的施工工艺，才能保证道路的质量和使用寿命。
6.进行质量检测在完成路面结构组合设计之后，需要进行质量检测。
这包括了均匀度、密实度、平整度以及耐久性等方面的检测。
只有通过科学的质量检测，才能保证道路的使用寿命和安全性。
三、总结与展望路面结构组合设计是道路建设中不可或缺的一个环节。
只有通过科学计算、实验验证以及严格监督，才能制定出更加科学和实用的设计方案。
未来，在道路建设中，我们还需要不断探索和创新，以适应交通工具的不断发展和社会的不断进步。
(整理)沥青路面设计指标计算
新建路面结构设计指标与要求一、设计要素1 设计基准期应符合下表规定。
路面设计基准期注： 砌块路面采用混凝土预制块时，设计基准期为10 年，采用石材为20 年。
2 标准轴载应符合下列规定：路面设计应以双轮组单轴载100kN 为标准轴载, 以BZZ-100 表示。
标准轴载的计算参数应符合下表的规定。
标准轴载计算参数设计交通量的计算应将不同轴载的各种车辆换算成BZZ-100 标准轴载的当量轴次。
大型公交车比例较高的道路或公交专用道的设计，可根据实际情况，经论证选用适当的轴载和计算参数。
3 沥青路面轴载换算和设计交通量应符合下列规定： 1) 沥青路面以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时, 各 种轴载换算成标准轴载P 的当量轴次N a 应按下式计算：∑==ki i i pp n c c 135.421a )(N 式中：N a ——以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时的当量轴次（次/d ）；i n ——被换算车型的各级轴载作用次数（次/d ）；P ——标准轴载（kN ）；P i ——被换算车型的各级轴载（kN ）；C 1——被换算车型的轴数系数；C 2——被换算车型的轮组系数, 双轮组为1.0，单轮组为6.4，四轮组为0.38； K ——被换算车型的轴载级别。
当轴间距大于3m 时, 应按一个单独的轴载计算；当轴间距小于3m 时,双轴或多轴的轴数系数应按下式计算：C 1=1＋1.2（m -1）式中：m ——轴数。
2) 沥青路面当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时, 各种轴载换算成标准轴载P 的当量轴次N s 应按下式计算：∑==ki i i p p n c c 18'2's )(N 1式中： N s ——以半刚性基层的拉应力为设计指标时的当量轴次（次/d ）；'1c ——被换算车型的轴数系数；'2c ——被换算车型的轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09。
路面结构设计
1沥青路面设计1.1路面设计原则①路面设计应根据使用要求和气候、水文等自然条件，结合当地实际经验进行。
②在满足交通量和使用要求的前提下,应因地制宜,选择合理方案。
③结合当地实际，在路面设计方案中应用有效的新材料、新工艺、新技术。
④路面设计方案应注重环境保护和施工人员的健康安全。
⑤为提高路面工程质量，应进行机械化施工。
⑥高速公路和一级公路的路面不得分期修建。
1.2新建沥青路面设计1.2.1设计标准①由《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）可得，路面结构的目标可靠度和目标可靠指标不应低于表1.1的规定1.1目标可靠度和目标可靠指标公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路目标可靠度（%） 95 90 85 80 70目标可靠指标β 1.65 1.28 1.04 0.84 0.52②该公路为二级公路，根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）的规定（如下表1.2所示）路面结构设计年限为12年。
1.2路面结构设计使用年限（年）公路等级 设计使用年限 公路等级 设计使用年限高速公路、一级公路 15 三级公路 10 二级公路 12 四级公路 8③采用下表1.3的参数，标准荷载为BZZ-100。
表1.3设计轴载的参数1设计轴载（KN） 轮胎接地压强（Mpa）单轮接地当量圆直径（mm）两轮中心距（mm）100 0.70 213.0 319.51.2.2交通荷载参数分析①根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）附录A.1车型分类。
②交通数据调查该项目交通量见表1.4，交通增长率为7.0%，方向系数取0.5，可靠度系数β取为1.04，根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）采用水平3的车道系数，根据表1.5取为1.0。
表1.4 交通组成交通组成 交通量（辆/日） 车型 交通组成 交通量（辆/日） 车型 小客车 739 小 跃进NJ131105 小66 中大客车 285 大 五十铃NPR595G北京BJ130 250 小 江淮196 中HF140A交通SH361 102 大 江淮HF150155 中太拖拉138 83 大 东风KM340189 中85 特大 金杯SY132 395 小 东风SP9135B46 特大 金杯SY450 345 小 五十铃EXR181L1.5 车道系数单向车道数 1 2 3 ≥4高速公路 - 0.70-0.85 0.45-0.60 0.40-0.50其他等级公路 1.00 0.50-0.75 0.50-0.75 - 各类车型技术参数见表1.6。
(整理)路面结构设计参数
沥青路面车辆参数参考表为方便用户输入，在进行沥青路面设计时，程序提供了两种输入“车型名称”和车辆参数的方法，一是“菜单输入法”，二是“车型代码输入法”。
当采用“车型代码输入法”时，用户只需根据本表的内容输入“车型代码”，然后由程序自动输入并显示出相应的“车型名称”和车辆参数。
“车型代码”由两部分组成，第一部分为“车型大类编码”，第二部分为“车型序号”，以“跃进NJ134A”车型为例，其车型代码为“0109”。
如果设计计算所采用的“车型名称”和相应的车辆参数未包含在本表中时，用户可在程序窗口的“车型代码”栏的文本框中输入“Q（或q）”，在相应的“车型名称”栏的文本框中即显示“其他车”。
在此情况下相应的车辆参数不会自动生成，而要由用户用键盘输入（在形成设计成果文件后，用户可以在文件显示窗口中或在Word环境中将文件中的“其他车”修改为实际的车型名称）。
除此之外，如果用户希望按照“交通调查分类法”输入“车型名称”时，可在程序窗口的“车型代码”栏的文本框中分别输入“H（或h）”、“K(或k)”、“T（或t）”、“P（或p）”和“Q（或q）”，在相应的“车型名称”栏的文本框中即可分别显示“货车”、“客车”、“拖挂车”、“平板车”和“其他车”。
在此情况下相应的车辆参数不会自动生成，而要由用户用键盘输入。
“车型代码”索引：单后轴货车01XX双后轴货车02XX单后轴客车03XX （后两位数字XX为“车型序号”）双后轴客车04XX拖挂车05XX--------------------------------------------------------------------------------单后轴货车（车型大类编码01）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) --------------------------------------------------------------------------------01 标准轴载BZZ-100 00.00 100.00 1 2 002 北京BJ130 13.55 27.20 1 2 003 成都CD130 13.60 27.20 1 2 004 金杯SY132 12.80 27.60 1 2 005 金杯SY450 11.80 28.00 1 2 006 菲亚特50NC-A 21.80 35.00 1 2 007 跃进NJ131 20.20 38.20 1 2 008 江淮HF140A 18.90 41.80 1 2 009 跃进NJ134A 13.30 43.10 1 2 010 奔驰LPK709 22.00 44.00 1 2 011 五十铃NPR595G 23.50 44.00 1 2 012 切贝尔D350 24.00 48.00 1 2 013 三菱T653B 29.30 48.00 1 2 014 喀什布阡131 18.00 50.25 1 2 015 三菱FR415 30.00 51.00 1 2 016 切贝尔D420 28.20 54.80 1 2 018 五十铃FSR113N 36.00 55.50 1 2 019 依维柯7913 29.00 56.50 1 2 020 解放CA340 22.10 56.60 1 2 021 雷诺JN75 30.50 58.50 1 2 022 吉尔130 25.75 59.50 1 2 023 解放CA10B 19.40 60.85 1 2 024 解放DD341 21.80 61.00 1 2 025 扶桑T653ZD 31.00 63.00 1 2 026 东风LZ341 29.50 64.50 1 2 027 东风LZ340 27.00 64.60 1 2 028 奔驰LPK913 27.00 66.00 1 2 029 解放SP3101 26.00 67.10 1 2 030 东风KM340 24.60 67.80 1 2 031 布切奇5BR2N 24.55 67.95 1 2 032 东风SP3090 24.50 68.00 1 2 033 东风DD347 24.00 68.10 1 2 034 解放DD349 26.00 68.20 1 2 035 解放CA50 28.70 68.20 1 2 036 东风AS141DL 25.00 68.30 1 2 037 解放AS141DL 25.00 68.30 1 2 038 东风XQD3090 24.60 68.40 1 2 040 山西SX341 23.70 68.70 1 2 041 解放CA/CQ340 23.30 68.80 1 2 042 切贝尔D45.01 32.00 69.00 1 2 043 东风LZ141 26.00 69.10 1 2 044 东风EQ140 23.70 69.20 1 2 045 东风KM140C 23.60 69.30 1 2 046 依发W50L/K3SK5 30.00 70.00 1 2 047 解放CA390 35.00 70.15 1 2 048 解放CA15 20.97 70.38 1 2 049 东风EQ340 24.20 70.40 1 2 050 东风ZQ3090 24.20 70.40 1 2 051 解放CA141 24.20 70.40 1 2 052 依发W50L/K 25.60 70.40 1 2 053 日野FC164 23.90 71.00 1 2 054 菲亚特650E 33.00 72.00 1 2 055 丰田FDA110L 35.00 75.00 1 2 056 星牌STAR2000 37.00 76.00 1 2 057 尼桑CK10G 39.25 76.00 1 2 058 依士兹TD50 42.20 80.00 1 2 059 依发H6 45.50 86.50 1 2 061 斯柯达706RTS 45.00 93.00 1 2 062 黄河QD352 49.80 95.80 1 2 063 江淮HFF3150C07 49.20 96.30 1 2 064 依士兹TD50D 46.55 96.40 1 2 065 黄河QD351 48.50 97.15 1 2 066 江淮HF352 46.30 97.20 1 2 067 南阳351 48.70 97.30 1 2 068 黄海DD352 46.90 99.90 1 2 069 菲亚特682N3 40.00 100.00 1 2 070 菲亚特68N3 48.00 100.00 1 2 071 尼桑CK20L 49.85 100.00 1 2 072 奔驰LN-1514-42 50.00 100.00 1 2 073 扶桑FP101 54.00 100.00 1 2 074 切贝尔D750.0 60.00 100.00 1 2 075 延安SX1160 60.00 100.00 1 2 076 罗曼R10215F 60.00 100.00 1 2 077 黄河JN151 48.30 100.30 1 2 078 玛斯200 36.00 101.00 1 2 079 嘎斯200 36.10 101.20 1 2 080 江淮HF150 45.10 101.50 1 2 081 黄河JN150 49.00 101.60 1 2 083 南阳NY151JC 51.00 104.60 1 2 084 耶尔奇315MD3 57.00 107.00 1 2 085 黄河JN163 58.60 114.00 1 2 086 黄河JN162 59.50 115.00 1 2 087 黄河JN162A 62.28 116.22 1 2 088 沃洛沃N8648 55.00 120.00 1 2 089 斯堪尼亚L760 70.00 120.00 1 2 090 齐齐哈尔QQ560 56.00 121.00 1 2 091 黄河JN362 63.00 127.00 1 2 0--------------------------------------------------------------------------------双后轴货车（车型大类编码02）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) --------------------------------------------------------------------------------01 东风EQ240 25.50 25.90 2 2 202 星牌660M2 34.00 32.00 2 2 203 东风EQ245 32.70 33.60 2 2 204 解放CA30A* 26.50 36.70 2 2 205 解放CA30A 29.50 36.75 2 2 206 东风EQ155 26.50 56.70 2 2 207 黄河JN253 55.00 66.00 2 2 209 长征XD250 37.80 72.60 2 2 210 长征XD980 37.10 72.65 2 2 211 太脱拉111 38.70 74.00 2 2 212 尼桑CWA52 74.00 75.00 2 2 213 太脱拉111R 37.40 75.50 2 2 214 太脱拉111S 38.50 78.20 2 2 215 五十铃CXZ187 83.00 78.50 2 2 216 日野KF300D 40.75 79.00 2 2 217 太脱拉138 51.40 80.00 2 2 218 尼桑CD50 35.10 83.70 2 2 219 长征CA160 45.20 83.70 2 2 220 扶桑FU102N 44.00 85.00 2 2 221 长征XD160 42.60 85.20 2 2 222 红岩CQ261 70.10 87.30 2 2 223 尼桑6TW(1)13SD 44.35 87.75 2 2 224 太脱拉130S 50.60 88.90 2 2 225 太脱拉138S 45.40 90.00 2 2 226 长征CZ361 47.60 90.70 2 2 227 延安SX161 54.64 91.25 2 2 228 贝利埃GCH6×6 73.00 92.50 2 2 229 尼桑CW(L)40HD 50.00 93.80 2 2 231 扶桑FV102N 54.00 100.00 2 2 232 日野ZM440 60.00 100.00 2 2 233 大力SH1261 60.00 100.00 2 2 234 三菱PV413 49.70 101.00 2 2 235 太脱拉81553 62.00 102.00 2 2 236 长征T815VE26 56.40 104.80 2 2 237 黄河JN360 50.00 110.00 2 2 238 日野ZM4430 60.00 110.00 2 2 239 交通SH361 60.00 110.00 2 2 240 红岩CQ30290 62.00 119.00 2 2 2 --------------------------------------------------------------------------------单后轴客车（车型大类编码03）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)--------------------------------------------------------------------------------01 三湘CK6560 13.00 25.60 1 2 002 江淮AL6600 17.00 26.50 1 2 003 风潮HDF650 13.50 27.00 1 2 004 亚洲ZQ6560 15.70 27.00 1 2 005 亚洲ZQ6600 15.50 27.50 1 2 007 四平SPK6650 18.00 33.30 1 2 008 红桥HQ630 20.80 36.10 1 2 009 三湘CK6640 20.50 37.50 1 2 010 会客HK6670 19.00 39.00 1 2 011 贵州GZ661A 41.40 45.20 1 2 012 哈尔滨HK384 36.60 58.00 1 2 013 新疆XJ644 31.20 61.40 1 2 014 鞍山AK642-11 36.30 61.80 1 2 015 鞍山AK662 36.30 61.80 1 2 016 武汉WH644A 30.60 62.10 1 2 017 太湖XQ640 32.60 62.40 1 2 018 豫牌ZQ643T 30.00 62.50 1 2 019 成都CD644J 34.50 63.70 1 2 020 会客JT6910 31.00 64.00 1 2 021 驼铃TLK6900 35.10 64.50 1 2 022 新疆XJ-662A 32.70 64.70 1 2 023 驼铃TLK6910A 33.50 64.70 1 2 024 珠江CZ660 28.50 65.50 1 2 025 会客JT6912 31.20 65.60 1 2 026 驼铃TLK6910 29.60 66.50 1 2 027 太湖XQ641 33.00 67.00 1 2 029 远征DK6892 34.00 68.00 1 2 030 武汉WH644B 31.00 68.50 1 2 031 江淮HK6911 28.30 69.30 1 2 032 驼铃TLK6930 31.80 69.70 1 2 033 衡山HS663 30.00 70.00 1 2 034 三湘CK6891 30.00 70.00 1 2 035 三湘CK6892 30.00 70.00 1 2 036 长鹿HB6912 30.00 70.00 1 2 037 豫牌ZQ643C 30.00 70.00 1 2 038 黄海DD640 32.00 70.00 1 2 039 驼铃TLK6920 35.00 70.00 1 2 040 长鹿HB6913 35.00 70.00 1 2 041 新疆XJ-95DION 34.50 70.60 1 2 042 瓦房店WK341 35.60 71.40 1 2 043 四平SPK6970 32.00 72.20 1 2 044 鞍山AK6980H 36.60 72.30 1 2 045 沈飞SF662 38.00 72.80 1 2 046 会客HK6960 32.00 73.00 1 2 047 三湘CK6960HK 33.00 73.30 1 2 048 鞍山AK340H 34.30 73.50 1 2 049 镇江ZJ662 33.50 74.50 1 2 050 瓦房店WK141 39.50 76.10 1 2 051 四平SPK6900 37.80 77.40 1 2 052 太湖XQ643 24.50 80.50 1 2 053 衡阳HY681 47.60 88.40 1 2 054 黄海DD650 49.00 91.00 1 2 055 黄海DD680 49.00 91.50 1 2 056 衡阳HY680 49.20 91.70 1 2 057 新疆XJ680 48.80 93.20 1 2 058 衡阳HY682 53.40 93.60 1 2 059 黄海DD6111CS 51.80 96.40 1 2 060 四平SPK6120 43.50 97.00 1 2 061 北京BK651 48.00 97.00 1 2 062 四平SPK6100PM 48.00 97.00 1 2 063 黄海DD652 49.00 98.00 1 2 064 依卡露斯256 58.90 98.10 1 2 065 黄海DD6113HK 50.50 100.00 1 2 066 山西JT6121A 54.00 100.00 1 2 067 长鹿HB6121 54.00 100.00 1 2 068 依卡露斯266 53.00 107.00 1 2 0 --------------------------------------------------------------------------------双后轴客车（车型大类编码04）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)--------------------------------------------------------------------------------01 金陵JL6121S 48.30 50.20 2 2 402 会客JT692A 28.40 67.70 2 2 403 鞍山AK682 33.70 68.30 2 2 404 瓦房店WK173A 29.00 75.00 2 2 405 华龙SK171A 35.30 76.60 2 2 406 四平SPK6150 38.00 77.80 2 2 407 瓦房店WK174A 37.00 78.00 2 2 408 黄海DD690 56.00 104.00 2 2 4 --------------------------------------------------------------------------------拖挂车（车型大类编码05）--------------------------------------------------------------------------------车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)--------------------------------------------------------------------------------01 交通SH-141 23.00 63.50 2 2 402 东风CS938 24.00 70.00 2 2 403 东风DEZ-140A 24.10 71.90 2 2 404 东风SP9135 20.20 72.30 2 2 405 解放SP9134 24.90 72.30 2 2 406 东风SP9135B 20.10 72.60 2 2 407 解放SP9134B 24.80 72.60 2 2 408 湘江HQP40 23.10 73.20 2 2 409 东风XQD5170TGC 29.00 75.20 2 2 410 解放SP9133 26.90 77.20 2 2 411 东风YCY-900 25.00 78.20 2 2 412 鞍山AS9170 23.50 80.40 2 2 413 耶尔奇316 52.00 83.00 2 2 414 东风EQ140K 23.00 84.00 2 2 4 --------------------------------------------------------------------------------15 汉阳HY480 70.00 95.00 2 2 2 --------------------------------------------------------------------------------16 解放SP9200 31.30 78.00 3 2 417 五十铃EXR181L 60.00 100.00 3 2 418 罗曼SQ9251 50.00 111.30 3 2 419 东风SP9250 50.70 113.30 3 2 4 --------------------------------------------------------------------------------20 尤尼克2766 67.00 102.50 4 2 2 --------------------------------------------------------------------------------注: 1.本表摘自"公路水泥混凝土路面设计规范"P52附录A和辽宁省交通厅资料；2.前轴一律默认为单轴和单轮组；3.后轴重为单个后轴的重量,不是后轴总重；4.后轴轮组数为实际轮组数,其中1表示单轮组, 2表示双轮组, 4表示四轮组；5.后轴距是象征性轴距,单后轴时为0(寓意无轴距),后轴距<3m时为2(寓意轴距<3m),后轴距>3m时为4(寓意轴距>3m)。
路面结构设计方案
路面结构设计方案一、概述路面结构设计是指在道路工程中，根据道路的使用要求和地理环境特点，选择合适的材料和结构形式，设计出适用于不同道路类型和交通量的路面结构。
路面结构设计的主要目标是确保道路的安全、舒适和使用寿命，并减少路面损坏和维护成本。
本文将介绍路面结构设计的一般原则和常用的材料和结构形式，以及一些设计注意事项。
二、路面结构设计的一般原则1.根据交通量和设计使用寿命，确定路面层的厚度和材料。
一般来说，高交通量的道路需要较厚的路面层和耐久性较好的材料，而低交通量的道路可以选择较薄的路面层和经济性较好的材料。
2.根据地理环境特点，确定路面结构形式。
例如，在寒冷地区，需要采用保温层来保护路面免受冻融损坏的影响；在潮湿地区，需要采用排水设施来确保路面排水通畅。
3.根据车辆类型和速度，确定路面的平整度和抗滑性要求。
一般来说，高速公路需要更高的平整度和抗滑性，以适应高速行驶的车辆。
4.考虑施工和维护的便利性。
在设计路面结构时，需要考虑材料的可获得性和施工技术的可行性，以及维护和修复的便利性，以降低维护成本。
三、常用的路面材料和结构形式1.沥青路面沥青路面是一种常用的路面材料，具有良好的弹性和抗水性能，并且施工简便。
沥青路面结构一般由基层、底面、中面和面层组成，其中面层通常采用厚度较大的沥青混凝土，以提供足够的耐久性和抗水性能。
2.混凝土路面混凝土路面是一种耐久性较好的路面材料，适用于承受重载车辆和高交通量的道路。
混凝土路面结构一般由基层、底面和面层组成，其中面层通常采用较高强度的混凝土，以提供足够的承载能力和耐久性。
3.砂石路面砂石路面是一种经济性较好的路面材料，适用于低交通量和低速道路。
砂石路面结构一般由基层和面层组成，其中面层通常采用砾石或碎石，以提供足够的承载能力和排水性能。
四、路面结构设计的注意事项1.考虑径流和排水。
在设计路面结构时，需要充分考虑路面的排水性能，确保雨水能够及时排出，以避免路面因积水而损坏。
道路结构设计
道路结构设计道路结构设计是指在道路建设中，通过合理的布置和设计各种材料和结构，以满足道路所需要的强度、平顺度、防水性能等要求，提高道路使用寿命和行车安全性。
水泥混凝土路面是其中一种常见的道路结构形式，本文将从水泥混凝土路面的组成、设计原则、施工方法等方面进行阐述。
1.水泥混凝土路面的组成水泥混凝土路面主要由沥青混凝土底层、水泥混凝土面层组成。
沥青混凝土底层用于承受车辆荷载和分散荷载至基础层，起到分散荷载、加强路基、提高荷载传递的作用。
水泥混凝土面层则用于抵抗车辆荷载、提供平稳的行车表面。
除此之外，还包括基础层、基层等组成部分。
2.水泥混凝土路面设计的原则（1）设计强度：水泥混凝土路面需要根据道路交通量、车辆类型和速度、气候和水文等因素确定适当的设计强度，以保证路面在使用寿命内不发生破坏。
（2）平稳度要求：水泥混凝土路面的平稳度是指路面的平整程度，对于高速公路等需要提供舒适行车的路段特别重要。
通过优化施工工艺、材料选用和合理的维修等手段，保证路面平稳度要求。
（3）排水性能：水泥混凝土路面应具有良好的排水性能，避免积水导致路面损坏，同时也能降低车辆因波浪感导致的不舒适行驶。
（4）耐久性：水泥混凝土路面需要具备较高的耐久性，以承受长期交通荷载和气候变化带来的影响，延长使用寿命。
3.水泥混凝土路面施工方法（1）路面底层处理：首先对路基进行平整处理，同时确保坚实的路基基础，并进行必要的排水处理。
在路基上铺设沥青混凝土底层，厚度一般为100-120mm，使用沥青混凝土能有效提高路面的柔性和承载能力。
（2）水泥混凝土面层施工：在沥青混凝土底层上，进行水泥混凝土面层的施工。
首先进行配料，按照设计配比将水泥、碎石、砂子等材料进行充分混合，然后将混凝土均匀铺装到沥青混凝土底层上，厚度一般为180-200mm。
铺装完成后，进行养护保养，通常需要在面层上覆盖一层湿棉纱，保持适当的湿润，有助于混凝土的强度和抗裂性能的提高。
路面结构设计计算书（有计算过程的）
路⾯结构设计计算书（有计算过程的）公路路⾯结构设计计算⽰例⼀、刚性路⾯设计1）轴载分析路⾯设计双轮组单轴载100KN⑴以设计弯沉值为指标及验算⾯层层底拉⼒中的累计当量轴次。
①轴载换算：161100∑=?=ni i i i s P N N δ式中：sN ——100KN 的单轴—双轮组标准轴载的作⽤次数；iP —单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i 级轴载的总重KN ；i N—各类轴型i 级轴载的作⽤次数； n —轴型和轴载级位数；i δ—轴—轮型系数，单轴—双轮组时，i δ=1；单轴—单轮时，按式43.031022.2-?=i i P δ计算；双轴—双轮组时，按式22.051007.1--?=i i P δ；三轴—双轮组时，按式22.081024.2--?=i i P δ计算。
注：轴载⼩于40KN 的轴载作⽤不计。
②计算累计当量轴次根据表设计规，⼀级公路的设计基准期为30年，安全等级为⼆级，轮迹横向分布系数η是0.17~0.22取0.2，08.0=r g ，则[][]362.69001252.036508.01)08.01(389.8343651)1(30=??-+?=?-+=ηr t r s e g g N N 其交通量在44102000~10100??中，故属重型交通。
2）初拟路⾯结构横断⾯由表3.0.1，相应于安全等级⼆级的变异⽔平为低~中。
根据⼀级公路、重交通等级和低级变异⽔平等级，查表4.4.6 初拟普通混凝⼟⾯层厚度为24cm ，基层采⽤⽔泥碎⽯，厚20cm ；底基层采⽤⽯灰⼟，厚20cm 。
普通混凝⼟板的平⾯尺⼨为宽3.75m ，长5.0m 。
横缝为设传⼒杆的假缝。
3）确定基层顶⾯当量回弹模量tc s E E ,查表的⼟基回弹模量a MP E 0.350=，⽔泥碎⽯a MP E 15001=，⽯灰⼟a MP E 5502= 设计弯拉强度：acm MP f 0.5=，ac MP E 4101.3?=结构层如下：⽔泥混凝⼟24cm ⽔泥碎⽯20cm ⽯灰⼟20cm×按式（B.1.5）计算基层顶⾯当量回弹模量如下：a x MP h h E h E h E 102520.020.055020.0150020.022222221222121=+?+?=++= 12211221322311)11(4)(1212-++++=h E h E h h h E h E D x1233)2.055012.015001(4)2.02.0(122.0550122.01500-?+?++?+?=)(700.4m MN -=m E D h x x x 380.0)10257.412()12(3131=?==165.4)351025(51.1122.6)(51.1122.645.045.00=-=-?=--E E a x786.0)351125(44.11)(44.1155.055.00=?-=-=--E E b xa x bx t MP E E E ah E 276.212)351025(35386.0165.4)(31786.03100===式中：t E ——基层顶⾯的当量回弹模量，aMP ；0E ——路床顶⾯的回弹模量，x E ——基层和底基层或垫层的当量回弹模量， 21,E E ——基层和底基层或垫层的回弹模量， x h ——基层和底基层或垫层的当量厚度， x D ——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度， 21,h h ——基层和底基层或垫层的厚度， b a -——与E E x有关的回归系数普通混凝⼟⾯层的相对刚度半径按式（B.1.3-2）计算为： ()m E E h r tc679.0)276.21231000(24.0537.0)(537.03131=??==4）计算荷载疲劳应⼒p σ按式（B.1.3），标准轴载在临界荷位处产⽣的荷载应⼒计算为： a ps MP h r 060.124.0679.0077.0077.026.026.0=??==--σ因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能⼒的应⼒折减系数87.0=r K 。
路面结构设计
5.路面结构设计5.1沥青路面5.1.1交通量及轴载计算分析路面设计以单轴载双轮组100KN 为标准轴载。
1) 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次： ①轴载换算：轴载换算采用如下的计算公式：=N ∑=ki i i P P n C C 135.421)/(计算结果如下表所示：表5.1轴载换算表②累计当量轴次根据《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》,高速公路沥青路面的设计年限取15年，四车道的车道系数是取0.5。
累计当量轴次：()111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=()[]189188305.060.430336506449.0365106449.0115=⨯⨯⨯⨯-+=（次）2) 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 ①轴载换算验算半刚性基层层底拉应力轴载换算公式：812'1')/('P P n C C N i ki i ∑==计算结果如下表所示：表5.2 轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力）②累计当量轴次参数取值同上，设计年限是15年,车道系数取0.5。
累计当量轴次：()111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=()[]321652575.087.731636506449.0106449.0115=⨯⨯⨯-+=（次）5.1.2结构组合设计及材料选取1) 拟订路面结构组合方案根据规定推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土（取18cm ），基层采用水泥碎石（取20cm ），下基层采用石灰土（厚度待定）。
另设20cm 厚的中粗砂垫层。
2) 拟订路面结构层的厚度由于计算所得的累计当量轴载达到了500万次，按一级路的路面来设计，由设计规范《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》规定高速公路、一级公路的面层由二层至三层组成。
采用三层式沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚度为4cm ），中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度为6cm ），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚度为8cm ）。
路面结构层组合设计
路面结构层组合设计
➢ 9.下封层宜用沥青单层表面处治或砂粒式、细粒式密级配沥青混合料， 稀浆封层等。其材料规格与要求均应符合相关的规定： ➢ 10.沥青混合料的空隙率较大、路面渗水严重时宜设上封层
（1）上封层可用表面处治或稀浆封层或拌和摊铺法施工。 （ 2）单层表处施工厚度宜为 8mm～15mm，双层表处施工厚度宜为 15mm～25mm；采用拌和摊铺法，摊铺厚度宜为20～40mm。 （3）材料规格与数量宜符合有关规定。 11.土基 （1）路基必须密实、均匀、稳定。填方路基的填料选择、路床的压 实度以及填方路堤的基底处理等均应符合 《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)的规定。
4.基层、底基层设计应贯彻就地取材、就近取材的原则，认真做好当 地材料的调查，根据交通量及其组成、气候条件、筑路材料以及路基水 文状况等因素，选择技术可靠、经济合理的结构层
5.基层、底基层厚度应根据交通量大小、材料力学性能和扩散应力的 效果，充分发挥压实机具的功能，以及有利于施工等因素选择各结构层 的厚度
路面结构层组合设计
（1）地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段； （2）排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良的岩石挖方 路段；（3）季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，可能产生冻胀需设防冻 功能层的路段；（4）基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。 ➢ 7.对半刚性基层沥青路面宜采取以下措施减少收缩开裂和防止反射裂 缝： （1）选用骨架密实型半刚性基层，严格控制细料含量、结合料剂量、 含水量，及时养生；（2）适当增加沥青层的厚度，在半刚性材料层上设 置沥青碎石或级配碎石等柔性基层；（3）在半刚性基层上设置同步碎石 封层、应力吸收层或铺设经实践证明有效的土工合成材料等
路基路面工程
(全过程精细讲解)路面结构设计及计算
路面结构设计及计算表7. 1交通量组成表7. 1轴载分析路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载a.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
(1)轴载换算p 4・ 35轴载换算采用如下的计算公式：N CGNi疳⑺1)式中：N —标准轴载当量轴次，次/日ni—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日P—标准轴载，KNP i —被换算车辆的各级轴载，KNK—被换算车辆的类型数G 一轴载系数，Ci m是轴数。
当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3ni时，应考虑轴数系数。
:轮组系数，单轮组为6. 4,双轮组为1,四轮组为0. 38o轴载换算结果如表所示:表7. 2轴载换算结果表S：轴载小于25KN的轴载作用不计。
(2)累计当量轴数计算根据设计规，一级公路沥青路面的设计年限为15年，四车道的车道系数n取0.40, 丫二乞2 %，累计当量轴次：(1 y 1 365 NiNe ------------------------------------0 042 込8 辱405484490.次（7. 2）0. 042验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次b・轴载换算验算半刚性基底层底拉应力公式为8k PN5GC2 ni (自（7. 3）式中为轴数系数，门为轮组系数，单轮组为1.85,双轮组为1,四轮组为0. 09o计算结果如下表所示:表7.3注：轴载小于50KN的轴载作用不计。
4 1 365 N3397845 次（1 0.042%）" 1 365 1347.313 0.400. 042%7・2结构组合与材料选取由上面的计算得到设计年限一个行车道上的累计标准轴次约为700万次左右，根据规推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土（15cm ）、基层采用石灰粉煤灰碎石（厚度待定）、底基层采用石灰土（30cm ）o规规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成，查规，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm）,中间层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚5cm）, 下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚6cm） o7. 3各层材料的抗压模量与劈裂强度查有关资料的表格得各层材料抗压模量（200与劈裂强度表7. 4路面材料技术指标20 C抗压模量（MPa）15 C弯拉模量15 C弯拉强度材料名称（Mp a）（Mpa）Ep表7. 5沥青混合料的压实最小厚度和适宜厚度7.4 土基回弹模量的确定该路段处于m 4区，为粉质土，稠度为1.05,查相关表的土基回弹模量为51. 5 MP a o7. 5设计指标的确定对于一级公路，规要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层层底拉应力的验算。
路面结构设计说明
路面结构设计说明路面结构设计是指在路面建设过程中，根据路面的使用条件、荷载要求、地质条件等因素进行综合分析，以确定合理的路面结构形式和材料选择，保证路面的平稳、耐久、安全和经济使用。
以下是关于路面结构设计的详细说明。
一、设计依据1.地理环境：包括地理位置、气象条件、地貌等。
2.地质环境：包括土壤类型、地层情况、地下水位等。
3.交通条件：包括道路类型、设计速度、车流量、车型及荷载要求等。
4.使用条件：包括路面的使用年限、交通组织形式、使用强度等。
二、路面结构形式根据上述设计依据，可以确定适合的路面结构形式。
常见的路面结构形式包括：水泥混凝土路面、沥青混合料路面、水泥稳定碎石路面、砂石路面等。
根据不同地区和要求，选取适合的路面结构形式。
三、材料选择1.水泥混凝土：常用于高等级公路和机场等需要高强度和耐久性的路面。
选用符合设计要求的水泥、砂、石等材料，并进行适当的配合比设计。
2.沥青混合料：常用于中低等级公路、城市道路等路面。
选用适合当地气候条件的沥青及骨料，并进行适当的配合比设计。
3.水泥稳定碎石：采用水泥或其他胶凝材料对碎石进行胶结，常用于低等级公路和农村道路等路面。
4.砂石路面：采用适当级配的砂石作为路面基层，经过夯实和压实后形成路面。
四、路面结构层次1.高等级公路：包括基层、底层、面层和附属层。
基层采用水泥混凝土或砂石，并经过适当的夯实。
底层采用水泥稳定碎石或砂石，并经过适当的压实。
面层采用沥青混合料或水泥混凝土，厚度由设计要求决定。
附属层包括路肩、排水设施等。
2.中低等级公路：包括基层、面层和附属层。
基层一般采用砂石进行夯实，面层采用沥青混合料或水泥混凝土，厚度由设计要求决定。
附属层根据需要设置。
3.城市道路：一般采用沥青混合料作为面层，基层采用砂石夯实，厚度由设计要求决定。
根据城市道路的特点，还需考虑附属层和交通组织等因素。
五、施工工艺根据设计要求和现场条件，制定合理的施工工艺。
包括路面材料的供应和储备、机械设备的选择和使用、施工工艺流程等。
路面结构组合设计
路面结构组合设计引言：随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，提高道路的质量和安全性显得尤为重要。
对于道路的设计来说，路面结构组合是一个关键的环节，其合理性可以影响道路的使用寿命和行车安全。
本文旨在探讨路面结构组合的设计，详细介绍了设计的方法和常用的结构组合形式。
一、路面结构组合的设计方法1.收集和分析交通流量数据：首先需要收集和分析道路所承载的交通流量数据，包括车辆类型、车速、车流量等信息。
这些数据可以用于确定所需的路面承载能力和设计参数。
2.确定设计目标：根据道路的分类和使用要求，确定设计目标，包括路面结构的强度要求、平整度要求和安全要求等。
3.选择结构材料：根据路面结构的需求和要求，选择合适的结构材料。
常见的材料包括沥青混合料、水泥混凝土等。
4.设计结构厚度：通过工程经验和可靠性设计原则，确定各种结构层的厚度，以满足设计目标。
同时考虑材料的特性和地基条件等因素，保证结构的稳定性和耐久性。
5.模拟和分析：利用现有的计算机软件模拟和分析路面结构的性能，包括承载能力、变形和疲劳等。
通过调整材料和厚度等参数，优化结构的设计。
6.施工和监测：根据设计方案，组织施工并进行实时监测。
同时，对路面的使用情况进行巡查和评估，及时采取维修和加固措施。
二、常用的路面结构组合形式1.沥青混凝土（AC）结构：沥青混凝土是最常见的路面结构材料，具有良好的稳定性和耐久性。
其组成包括基层、基底层、面层和抗裂层等。
沥青混凝土路面结构适用于轻型车辆和中型车辆的交通。
2.水泥混凝土（CC）结构：水泥混凝土是一种高强度和高耐久性的路面结构材料。
其组成包括基层、基底层和面层等。
水泥混凝土路面结构适用于大型车辆和高交通流量的道路。
3.增强沥青混凝土（RAC）结构：增强沥青混凝土是利用增强材料（如聚丙烯纤维、玻璃纤维等）增加沥青混凝土的强度和耐久性。
其组成包括基层、基底层、增强层和面层等。
增强沥青混凝土路面结构适用于有较大荷载和频繁变形需求的道路。
路面结构综合设计图
技术要求：1.本图尺寸除注明者外，均以米计。
2.泥结碎石层面是以碎石做骨料，粘土作填充料和粘结料，将土与碎石拌和均匀，经压实修筑成一体结构。
3.面层材料石料一般用机械式或人工碎石。
石料等级不低于4级，碎石材料强度应均匀一致，其颗粒形状最好接近于正方形、长条、扁形的含量不宜超过20%，土塑性指数以10～12为宜，用土量在15%以下。
4.公路路面技术标准：路面宽22米，路拱横坡3%,路堤边坡度1:1.5.5.路面各层分层铺筑，每层铺筑15～16厘米进行碾压技术要求：6.本图尺寸除注明者外，均以米计。
7.泥结碎石层面是以碎石做骨料，粘土作填充料和粘结料，将土与碎石拌和均匀，经压实修筑成一体结构。
8.面层材料石料一般用机械式或人工碎石。
石料等级不低于4级，碎石材料强度应均匀一致，其颗粒形状最好接近于正方形、长条、扁形的含量不宜超过20%，土塑性指数以10～12为宜，用土量在15%以下。
9.公路路面技术标准：路面宽22.5米，超高坡度2%,路堤边坡度1:1.5.10.路面各层分层铺筑，每层铺筑15～16厘米进行碾压。
技术要求：11.本图尺寸除注明者外，均以米计。
12.泥结碎石层面是以碎石做骨料，粘土作填充料和粘结料，将土与碎石拌和均匀，经压实修筑成一体结构。
13.面层材料石料一般用机械式或人工碎石。
石料等级不低于4级，碎石材料强度应均匀一致，其颗粒形状最好接近于正方形、长条、扁形的含量不宜超过20%，土塑性指数以10～12为宜，用土量在15%以下。
14.公路路面技术标准：路面宽22米，路拱横坡3%,路堤边坡度1:1.5.15.路面各层分层铺筑，每层铺筑15～16厘米进行碾压技术要求：16.本图尺寸除注明者外，均以米计。
17.泥结碎石层面是以碎石做骨料，粘土作填充料和粘结料，将土与碎石拌和均匀，经压实修筑成一体结构。
18.面层材料石料一般用机械式或人工碎石。
石料等级不低于4级，碎石材料强度应均匀一致，其颗粒形状最好接近于正方形、长条、扁形的含量不宜超过20%，土塑性指数以10～12为宜，用土量在15%以下。
路面结构设计方案
路面结构设计方案（一）车行道面层：4层厘米AC-13细粒式改性沥青混凝土；粘层油；6厘米AC-16中粒式改性沥青混凝土；透层汕；基层：25厘米厚含5%水泥碎石稳定层。
垫层：20厘米厚级配碎石（垫层）。
路基：压实土路基。
（二）人行道面层：30×30×3厘米防滑花岗岩人行道板；找平层：3厘米1：3水泥砂浆垫层；基层：10厘米厚C15水泥混凝土基层；路基：压实土路基。
沥青采用橡胶类聚合物SBRⅡ-A型改性道路沥青，细粒式沥青混凝土采用AC-13密级配沥青混凝土混合料，中粒式沥青混凝土采用AC-16密级配沥青混凝土混合料。
细粒式沥青混凝土AC-13最大粒径为16mm，中粒式沥青混凝土AC-16最大粒径为19.6mm,级配碎石大粒径为31.5mm。
考虑到细粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土之间施工连续性，以及中粒式沥青混凝土和水泥级配碎石稳定层之间更好的粘接，在分层之间泼洒粘层油，共计二层。
（三）立道牙、平道牙、路缘石立道牙采用15cm×45cm×100cm花岗岩锯材。
路缘石采用100cm×20cm ×10cmC20预制混凝土。
平道牙采用100cm×15cm×15cm花岗岩锯材。
在安装立道牙时，立道牙底部必须座浆。
为了更好的保护立道牙，同时方便车辆立道牙，同时方便车辆上下，停车场处的立道牙高出路面18cm。
（四）路基根据路基工程要求，压实工作要点：压实机具应先轻后重，以便能适应基础强度增长；碾压速度应为先慢后快，以免松土被机具拉走；压实路线先两侧后中间，要经常注意土的含水量，并视情况采取措施，无路基超高和加宽。
水稳层施工施工中的质量控制（1）材料选择水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严，所有材料必须要到达设计要求。
如碎砾石的粒径压碎值等，材料配比后必须在级配范围之内。
（2）材料堆放；各种材料分别堆放，不得混杂、积水。
（3）水泥稳定基层混合料和生产根据试验室提供的目标配合比，计算生产配合比。
路面结构设计说明
路面结构设计说明一、采用的技术标准和计算依据路面类型：沥青混凝土路面；路面设计标准轴载：BZZ-100；路面结构设计年限：15年；路面抗滑标准：交工检测指标值：横向力系数SFC60≥54：构造深度TD≥0.55mm;石料磨光值PSV≥42。
二、路面结构形式(一)路面设计参数道路建成后将成为沿线厂区货运车辆进出的主要道路，同时该道路也是园区开发建设的施工通道，结合实际情况，对路面结构按照重交通偏下水平进行设计，根据道路勘察资料及相关规范，路基顶部回弹模量取值E0＝30MPa。
一个车道标准轴载累计作用次数:12*106 次设计路面弯沉值:Ls= 21.5（0.01mm)（二）路面结构形式上面层：5cm 厚AC-16C型SBS改性沥青混凝土；下面层：9cm厚AC－25C型粗粒式沥青混凝土；下封层：0.8cm厚ES-3型稀浆封层；上基层：18cm厚水泥稳定级配碎石（抗压强度≥3.5 MPa）；下基层：18cm厚水泥稳定级配碎石（抗压强度≥3.0 MPa）；底基层：18cm厚水泥稳定级配碎石（抗压强度≥2.5MPa）；垫层：15cm厚天然砂砾（抗压强度≥2.0MPa）；路基顶面回弹模量E0=30MPa三、沥青混凝土的材料及技术要求说明（一）材料要求1.上面层用沥青：上面层沥青混凝土采用SBS I-D型成品改性沥青，制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，其质量须符合A 级道路石油沥青的技术要求。
供应商在提供改性沥青的质量报告时应提供基质沥青的质量检验报告和沥青样品。
且其各项性能指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的表4.6.2的要求时，方可使用，其性能指标要求见下表：2．下面层用沥青：路面下面层沥青混凝土选用A级道路石油沥青70号，其应满足《公路沥青路面施工技术规范》的表4.2.1-2的气候分区1-4要求，如下表：道路石油沥青技术要求3．粗集料：粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，上面层石料宜采用本地产的辉绿岩。
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交通组成表路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
1）.轴载换算轴载换算采用如下的计算公式：33.421⎪⎭⎫⎝⎛=P P N C C N i i式中： N —标准轴载当量轴次，次/日in —被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日P —标准轴载，KNip —被换算车辆的各级轴载，KNK —被换算车辆的类型数1c —轴载系数，11 1.2(1)c m =+-，m是轴数。
当轴间距离大于3m 时，按单独的一个轴载计算此时轴数系数为m ； 当轴间距离小于3m 时，应按照公式11 1.2(1)c m =+-计算考虑轴数系数。
2c ：轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1，四轮组为0.38。
轴载换算结果如表所示注：轴载小于25KN的轴载作用不计。
b).累计当量轴数计算根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限为15年，四车道的车道系数η是0.4~0.5取0.45，γ=10%，累计当量轴次：(1)1365te e N N γηγ⎡⎤+-⨯⨯⎣⎦=[]次）（113445721.045.036.185936511.0115=⨯⨯⨯-+=验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 a).轴载换算验算半刚性基底层底拉应力公式为8''121()ki i i pN c c n P ==∑式中：'1c 为轴数系数，)1(21'1-+=m c'2c 为轮组系数，单轮组为1.85，双轮组为1，四轮组为0.09。
计算结果如表所示：注：轴载小于50KN 的轴载作用不计。
'1'(1)1365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⨯⎣⎦=[]次117184581.045.068.22453651)1.01(15=⨯⨯⨯-+=2） 结构组合与材料选取由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为1000万次左右，根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土（15cm ）、基层采用水泥碎石（暂定25cm ）、底基层采用石灰土碎石（厚度暂定30cm ）。
规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成，查规范，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm ），中间层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚5cm ），下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土（厚6cm ）。
3）各层材料的抗压模量与劈裂强度查有关资料的表格得各层材料抗压模量（20℃）与劈裂强度路面结构组成简图35900150010001200暂定30cm 石灰土碎石水泥碎石粗粒中粒暂定25cm6cm 5cm 1400细粒4cm 土基A B CDE4）土基回弹模量的确定根据JTJ 003-86 公路自然标准区划图，可查出该路段处于Ⅲ2区，为土质砂，路基设定为干燥状态，稠度为1.2，查相关表的土基回弹模量为E 0=47.5MPa 。
5）设计指标的确定对于一级公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层层底拉应力的验算。
a)容许弯沉值和设计弯沉值（一级公路）该公路为一级公路，路面等级系数0.1=c A ，面层是沥青混凝土路面s A 取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm ，基层类型系数0.1=b A 。
容许弯沉值为：0.204650R e L N -==()0.2046501134457223.640.01mm -⨯= 设计弯沉值为：0.2600d e c s b L N A A A -=()0.260011344572 1.0 1.0 1.023.29(0.023.640.101)R mm mm L -=⨯⨯⨯⨯=<=b ）各层材料的容许层底拉应力sspR K σσ=①细粒式密级配沥青混凝土cea S A N A K 22.009.0=0.220.09 1.011718458 3.231..0⨯⨯==1.40.43343.23SPR a SMP K σσ=== ②中粒式密级配沥青混凝土'0.220.09a e S cA N K A =0.220.09 1.011718458 3.231.0⨯⨯==1.00.30963.23SPR a SMP K σσ=== ③粗粒式密级配沥青混凝土'0.220.09a e S cA N K A =0.220.09 1.111718458 3.551.0⨯⨯==0.80.22543.55SPR a SMP K σσ=== ④水泥碎石'0.110.110.350.3511718458 2.101.0e s s N K A ⨯===0.50.23812.10SPR a SMP K σσ=== ⑤石灰土碎石'0.110.45a e S cA N K A =0.110.4511718458 2.701.0⨯==0.2250.08332.70SPR a SMP K σσ===6）设计资料总结设计弯沉值为23.29（0.01mm ）相关资料汇总如下表：设计资料汇总表7）确定石灰土层厚度（换算成三层体系）0.211.0R e c s L N A A -=0.211.011344572 1.0 1.00.4270.0427mm cm -=⨯⨯⨯==38.002⎥⎦⎤⎢⎣⎡=δP E L A F R F0.380.04347.51.470.69120.710.65⨯⎡⎤=⨯=⎢⎥⨯⨯⎣⎦ 10.02314003.14220.710.650.691d L L E P F αδ⨯===⨯⨯⨯ cm h h 41==a MP E 14001=aMP E 12002=∑-=+=134.222n k K K E E h H H⎪⎩⎪⎨⎧====86.01400120038.065.10412E Eh δ查表得6.1a =0140.3810.6547.50.0401200h E E δ⎧==⎪⎨==⎪⎩ 查表得 1 1.20K = ∴21 3.140.436.1 1.20LK aK α===⨯ ∴查表得： 5.6Hδ=∴ 5.610.65 5.659.64cm H δ=⨯=⨯= 根据∑-=+=134.222n k K K E E h H H459.645625h =+⨯⨯ ∴429.98h cm = 取cm h 304=理论弯沉计算：1212p l aK K E δ= ()210.650.7 6.1 1.200.4312000.0391cm 39.10.01mm R L ⨯⨯=⨯⨯⨯==≤ 8） 弯拉应力的验算A 点 细粒式密级配沥青混凝土底cm h h 41== ∑-=+=129.01n k i k k E E h H=562530+⨯⨯⨯44.10cm = 19.065.10242=⨯=δh 2116000.8891800E E ==0247.50.0301600E E ==查弯拉应力计算诺莫图得σ为压应力，不需验算。
B 点 中粒式密级配沥青混凝土底1459.120i k h h cm ====∑6253047.10H cm =+⨯⨯= 9.120.432210.65h δ==⨯ 2116000.8891800E E ==0247.50.0301600E E ==查弯拉应力计算诺莫图得σ为压应力，不需验算。
C 点 粗粒式密级配沥青混凝土底145615.7988i k h h cm ====∑ cm H 840.34150055030259.0=⨯+= 15.79880.742210.65h δ==⨯ 211500 1.251200E E == 032.015005.4720==E E 查诺莫图得σ为压应力，不需验算D 点 水泥碎石层底14562539.9424i k h h cm ====∑ cm H 30=39.9424 3.7510.65h δ== 37.0150055012==E E ∴查三层连续体系上层地面拉应力计算诺莫图得13.0=σ 39.9424 3.7510.65h δ== 37.0150055012==E E0863.05505.4720==E E∴查诺莫图22.11=m817.265.1030==δH 37.0150055012==E E0863.05505.4720==E E∴查诺莫图83.02=m 120.70.13 1.220.830.09210.2381a R p m m MP σσσ==⨯⨯⨯=<= E 点 底层弯拉应力14562539.9424i k h h cm ====∑ 39.9424 3.7510.65h δ== 37.0150055012==E E0863.05505.4720==E Ecm H 30=∴查三层连续体系中层地面拉应力系数诺莫图得： 23.0=—σ 08.11=n 46.02=n5120.70.23 1.080.460.08000.0833a R p n n MP σσσ==⨯⨯⨯=<= 路面结构层设计厚度符合要求中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土石灰水泥综合稳定碎石石灰稳定土土基中粒式沥青混凝土图例。