无缝线路应力放散作业指导书
无缝线路应力放散作业指导书
无缝线路应力放散作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (2)6防护要求 (4)7 作业程序 (5)8.质量标准 (8)9 作业流程图 (9)1作业条件1.1 天窗点内：进行应力放散。
1.2 天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。
1.3 作业时间：封锁不少于180分钟。
2 人员要求2.1 岗位要求：施工负责人为单位段领导或车间主任（副主任），施工人员需经段级安全培训，并考核合格人员。
2.2 人员配置：驻站防护1人，关门防护2人，工地主体防护不少于1人（联络防护根据实际设置）。
作业人数根据施工长度确定。
3 作业料具拉伸器、撞轨器、发电机、螺栓机、切割机、钻孔机、氧气、乙炔、撬棍、起拨道机、滚筒、倒棱器、铜锤、捣镐、扳手、掏扒、铁铲、道尺、卷尺、照明灯具（夜间或隧道）、停车信号牌、慢行信号牌等4 配合要求车务段、电务段、供电段5 安全风险构成5.1 违章施工作业风险5.1.1 列车限速条件：5.1.1.1 V≤120km/h线路，开通后第一列45km／h，第二列60km/h，其后恢复常速。
5.1.1.2 120km/h＜V≤160km/h线路，开通后第一列45km／h，第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。
5.1.1.3 160km/h＜V≤200km/h线路，开通后第一列45km／h，第二列60km/h，第三列120km/h，第四列160km/h，其后恢复常速。
5.1.2 违反相关规定天窗修点外干点内工作，易造成行车及人身伤害事故。
5.1.3 机具、料具堆放不稳固，侵入限界。
卸机（工）具、材料无专人负责清道；搬运长、大、重物，不进行统一指挥，工具乱丢乱放。
造成物体、工具伤人。
5.1.4 电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分不保持2m以上安全距离，造成触电事故。
5.1.5 加强影响接触网支柱、地锚等设施的稳定的作业卡控。
应力放散及锁定作业指导书
应力放散及锁定作业指导书杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书目录1、使用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2 外业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工方法及工艺流程 (1)4.1 施工方法 (2)4.2 工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1 滚杠放散法施工 (2)5.2 综合放散法施工 (3)5.3冬季放散施工方案 (4)6、劳动组织 (5)7、材料要求 (5)8、设备机具配置 (6)9、质量控制及检验 (7)10、安全及环保要求 (8)10.1 安全要求 (8)10.2 环保要求 (8)杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书1.使用范围适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。
2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。
2.2 外业准备技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。
3.技术要求1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；3.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；4.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
4、施工方法及工艺流程4.1 施工方法长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚杠放散法；当施工时钢轨的轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散，线路应力放散要求均匀、准确、彻底。
无缝线路应力放散作业指导书(普速)
无缝线路应力放散作业指导书（普速）目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５三、作业程序及标准...................................... ６⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准.......................................... １０五、作业机具材料...................................... １１一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法无缝线路应力放散作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业不少于57人（500米配置）。
施工负责1人，焊接操作6人，拉伸器8人，撞轨器12人，松紧扣件20人，机具维修1人，探伤人员2人，驻站防护1人，工地防护3人，小组负责人3人。
作业条件：⒈天窗点内：进行应力放散。
⒉天窗点外：准备工作和手工复拧扣件等。
⒊作业时间：不得少于180分钟。
⒋配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴天窗修点外干点内工作，造成行车事故及人身伤害；⑵机具、料具堆放不稳固侵入限界，在线路上推动撞轨器时撞坏行车设备，造成行车事故；⑶卸机（工）具、材料无专人负责清道，搬运长、大、重物，不进行统一指挥，工具乱丢乱放，造成行车事故及人身伤害；⑷电气化区段作业，作业人员和工具与接触网带电部分未保持2m以上安全距离，触电造成人身伤害；⑸遇暴风雨雪、大雾等恶劣天气，不执行施工防护及施工安全有关规定，造成人身伤害和行车事故；⑹不执行季节性施工安全有关规定，造成胀轨和钢轨防断风险；⑺作业前，未对机具进行检查，机具状态不良，在使用过程中出现故障，顶点不能正常开通线路，起拨道器放在铝热焊缝处断轨，造成行车事故；⑻在小半径曲线上进行应力放散时，未在钢轨内侧轨枕螺栓上插入立管，作业时钢轨出槽或翻倒造成顶点行车事故及人身伤害；⑼现场未配备氧气、乙炔等切割设备及钢轨、夹板、接头螺栓等应急备品，拉伸器无法卸下或拉伸不能合拢，无法按时开通线路造成顶点行车事故；⑽拉伸机操作人员未严格执行操作规程，放散时轨温与放散设计锁定轨温相差较大时不考虑拉伸器最大拉力，拉伸器超范围工作，同时未观察压力表变化情况，钢轨超压拉伸造成行车事故；⑾拆换钢轨时，未按《普速铁路工务安全规则》规定在布置好回流线、纵向连接导线或横向连接导线，造成行车事故；⑿电气化区段更换带有回流线的钢轨时，未事先通知供电部门采取安全措施后作业，造成行车事故⒉从业人员伤害风险垫、撤滚筒时不注意压伤手指，高温季节用起拨道器向外拨短轨时钢轨外侧不得站人，造成人身伤害。
无缝线路应力放散及锁定指导书最新版
应力放散及锁定作业指导书1. 适用范围本指导书适用于无缝线路的应力放散及锁定施工作业。
2. 作业准备2.1 内业准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习有关设计文件，澄清技术问题，熟悉操作技术标准和规范。
制定安全施工方案及应急预案。
对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工人员做进行岗前培训。
2.2 外业准备收集施工作业中所涉及的各种外部数据。
建立完善的施工保障措施，满足管理人员及施工作业人员的生活需要。
提前解决对施工有影响的各种外界问题。
3. 技术要求3.1 根据工期要求，合理安排时间，争取提前完成应力放散及锁定施工作业。
3.2 根据以往当地气候条件，调查当地气温变化规律后按设计文件要求，组织人员合理安排施工时间，确保施工质量。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序为：施工准备（包括首次锁定拉伸起点与终端测量钢轨温度）卸扣件、垫入滚筒、安装撞轨器设置临时位移观测点，并标记每百米放散拉伸量（标记在钢轨轨低脚上）应力放散（撞轨、强制拉伸，观测各个测点位移量）当各观测点达到拉伸要求，落轨、上扣件锁定撤除钢轨拉伸器、记录各观测点实际位移量松解下一单元扣件、进行锁定焊接。
判定本次应力放散工作是否合格，完善并整理各种内业资料。
4.2 工艺流程钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定。
应力放散及锁定施工流程图见图4-1：图4-1 应力放散施工工艺流程5. 施工要求（1）轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：线路坡度、超高、焊接质量等，确认线路状况后，方可准备进行线路锁定施工。
（2）近期轨温调查通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
（3）标记临时位移观测点每100m 设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。
（4）卸扣件、垫滚筒将钢轨扣件卸除，在本次放散单元轨节内每隔10m 设置一个滚筒，用起道机顶起钢轨落于滚筒上。
无缝线路应力放散和锁定作业指导书.docx
实用标准文案无缝线路应力放散与锁定作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13 号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1 无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB1632.1 ～42005 ）。
3.2 无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098－2007 ）的有关规定。
3.3 无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。
但为配轨方便，一般情况下在不影响道岔位置的前提下，可在25m 范围内进行调整。
4．施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为：施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁定→设置位移观测标志4.2 工艺流程根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。
滚筒放散法施工工艺流程图施工准备放松扣件垫入滚筒测量轨温在设计锁定轨温范围内撞击钢轨否是否出现反是钢轨落槽 , 安装扣件测量并记录锁定轨温设位移观测标记读取并记录初始位移结束综合放散法施工工艺流程图施工准备放松单元轨扣件垫入滚筒测量轨温低于设计锁定轨温撞击钢轨使之达到自由状态计算拉伸量设拉伸位移观测标记拉伸钢轨同时撞轨未达到计划位移量读取位移量达到计划位移量钢轨落槽 , 安装扣件测量并记录锁定轨温设位移观测标记读取并记录初始位移结束5．施工要求5.1 施工准备5.1.1 单元轨节的划分单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分，一般情况下单元轨节的长度为 1000~2000m 。
无缝线路应力放散作业指导书
无缝线路应力放散作业指导书1. 目的与要求目的：调整无缝线路锁定轨温，满足线路防胀或防断要求。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于无缝线路或超长无缝线路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法进行应力放散。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具（夜间施工）、轨距尺、捣镐、铁叉、螺丝把、活口扳手、三齿耙、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。
5. 作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。
5.2.2 严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。
5.2.3 机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。
卸机（工）具、材料要专人负责清道。
搬运长、大、重物，应统一指挥，动作一致，工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。
5.2.4 电气化区段作业（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。
（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。
5.2.5 遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工安全有关规定。
5.2.6 执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。
根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。
5.3 工（机）具检查5.3.1 作业人员对各类机械、工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。
无缝线路锁定及放散作业指导书
质量体系作业文件应力放散及锁定施工作业指导书文件编号：实施日期：受控状态：(盖章受控)发放编号：发送给：中铁二十二局集团第二工程有限公司京石客运专线铺轨工程项目经理部编制概况编制部门：工程技术部编制人：日期：审核人职务：项目总工程师姓名：日期：批准人职务：项目经理姓名：日期：作业文件修改记录单应力放散及锁定作业指导书一、目的由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，在焊轨等作业时，也可能造成钢轨温度的变化，内部产生温度应力。
因此，为了防止无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定，以确保线路的高稳定性。
二、作业方法无缝线路应力放散及锁定可采用拉伸器滚筒法或自然滚筒法。
当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用自然滚筒法施工；当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，应采用拉伸器滚筒法施工。
三、适用范围适用于京石铁路客运专线无缝线路的应力放散及锁定作业。
四、技术标准1、区间无缝线路锁定轨温为25℃，站内外侧道岔前后500m设计锁定轨温为23℃；2、单元轨节长度1500m，特殊条件下最短不得小于200m，最大不长于2000m；3、WJ-8c扣件弹条的安装扭矩为160N·m。
4、合龙口插入短轨的长度不得小于32m。
5、放散应力时，每隔100m设一临时位移观测点观测钢轨的位移量，及时排除影响放散的障碍，达到应力放散均匀、彻底。
6、两股钢轨需同步锁定，线路锁定后才能撤除拉伸器。
7、拉伸器撤除后，已锁定单元轨节自由端会产生回缩量，下一单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计入单元轨节拉伸量。
8、位移观测桩设置规定：位移观测桩按设计设置。
单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不应大于30m。
位移观测桩与电务设备错开。
具体要求详见《京石无缝线路位移观测方案》附后。
四、所需设备机具应力放散每次1.5km，分成3个组，每组又分3个班，每组负责500米长轨条扣件的拆装及机具的安放。
无缝线路应力放散作业指导书
无缝线路应力放散作业指导书1 主题内容及适用范围1.1 本作业指导意见规定了无缝线路应力放散作业程序、项目、内容、及相关标准。
1.2 本作业指导意见适用于无缝线路轨道设备。
2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患，确保无缝线路钢轨应力均匀，符合无缝线路钢轨锁定轨温规定要求。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容、及相关标准4.1作业条件。
4.1.1利用施工天窗作业。
由职务不低于副主任的人员担任施工负责人。
车站设驻站防护员，作业现场设置现场防护员。
4.1.2 按《安规》第2.2.7、2.2.8、2.2.15条进行防护。
4.2 作业程序。
4.2.1准备作业。
4.2.1.1 准备机具:撞轨机、拉伸器、滚筒、小铲子、内燃扳手、锯轨机、打眼机、发电机、道尺、胶粘冻结材料（配套）、备用钢轨2根（12.5m）、铝热焊接机具材料。
4.2.1.2 校对量具：无缝线路钢轨应力放散作业前，由施工负责人对当日使用的各种量具检查核对并对相应使用机具进行测试，带足油料。
4.2.1.3 到达作业地点后首先测量轨温，严格执行作业前中后测量轨温制度。
4.2.1.4 驻站联络员与现场防护员进行联系，防护设好后方可作业。
4.2.2 根据现场情况，确定放散轨条长度、放散量以及放散口，制定作业范围。
4.2.3松卸扣件及防爬设备：施工开始后，按组松卸线路扣件，每隔5m在钢轨底部安设滚筒，并用小铲子铲松轨下橡胶胶垫，防止装轨时造成胶垫划损，同时，安排专人对线路防爬设备进行拆除。
4.2.4 撞轨放散：每隔300米左右安设一台撞轨机，进行撞轨放散，安排一组作业人员在放散口处盯控放散量，当放散量达到计算量时，及时通知撞轨人员停止撞轨作业。
4.2.5 轨条锁定：放散量达到计算量时，撤除滚筒、撞轨机。
立刻安排锁定人员锁定轨条，并对轨距超限处所安排作业人员进行精整。
4.2.6 放散口处理：条件容许的情况下，要求采用铝热焊接方式，插焊短轨进行永久处理，条件不容许的情况下，采用胶粘冻结方式插入短轨。
应力放散作业指导书
无缝线路应力放散施工作业指导书1．准备工作1.1 劳力组织（1）松扣件和上扣件人；（2）用起道机垫入或撤出滚筒人;（3）焊接人员5人（4）锯轨机、打眼机、拉伸器操作人员人，负责锯轨、打眼、拉伸；（5）防护人员8人；（6）驻站联络员2名，负责与施工现场联系；1.2机具设备轨温计10个，切割机2台，乙炔焊1套，拉伸器2台、钻孔机2台，发电机2台，起拨道机20台，滚筒120个，扳手150把，撬棍50根，8磅锤30把，捣镐20把，叉子20把，备用钢轨（无眼不短于7m和有眼不短于6.25m 各2根）共4根，臌包夹板8块，长孔夹板8块，普通P60kg 双头夹板8块，急救器4副，P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套，扭矩扳手2个，弦绳1付，道尺2把，钢卷尺若干（不短于5m），红白油漆各一桶，排笔2个，直尺1把，其他必备使用工具若干。
每次施工时必须备有草袋（至少200个）、白布100m、水车或水箱（蓄水量不少于1m3）、喷水壶等降温用品。
1.3施工安全及劳动保护1.3.1施工安全1.3.1.1驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。
1.3.1.2邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限； 1.3.1.2在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；1.3.1.4收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。
1.3.2防护办法计划安排8名防护人员，驻站2名，作业标处各1名，施工区段4名。
在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。
2．基本操作2．1准备作业2.1.1现场调查：调查左右股原有轨缝大小，短轨长度，桥头、道口、曲线及铝热焊接头位置等情况。
无缝线路应力放散和锁定作
无缝线路应力放散和锁定作业指导书无缝线路应力放散与锁定作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB1632.1～42005）。
3.2无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098－2007）的有关规定。
3.3无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。
但为配轨方便，一般情况下在不影响道岔位置的前提下，可在25m范围内进行调整。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁定→设置位移观测标志4.2工艺流程根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。
滚筒放散法施工工艺流程图综合放散法施工工艺流程图5．施工要求5.1施工准备5.1.1单元轨节的划分单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分，一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m。
第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长度L1减去L1末端松开扣件的长度，第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度，依次类推。
5.1.2位移观测桩的埋设5.1.2.1位移观测桩的埋设位置应根据单元轨节的划分情况，在无缝线路锁定前进行埋设。
无缝线路应力放散锁定作业指导书
无缝线路应力放散锁定作业指导书1.适合范围适用有砟轨道无缝线路应力放散锁定作业施工。
2.作业准备2.1 技术准备组织工程部、作业队等有关人员熟悉施工设计图纸以及技术规范要求，认真学习施工方案及工艺要求，质量标准及检测方法等。
对相关人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.2 机械设备材料准备进场后，对施工机械、工具设备进行配套情况及完好情况等检查、维修、保养。
3.技术要求3.1 无缝线路锁定应具备以下条件：（1）道床达到初期稳定，轨道质量应符合规定。
（2）按设计要求已设置钢轨位移观测桩。
（3）施工轨温应在设计锁定轨温范围以内或以下时施工。
3.2 无缝线路锁定应符合以下规定：（1）无缝线路实际锁定轨温应控制在设计锁定轨温允许范围内。
（2）无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。
相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于 5℃，左右股钢轨的锁定轨温差不应大于 3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于 10℃。
（3）单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000～ 2000m为宜，最短不得小于 200m。
（4）胶垫应方正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
4.施工程序与工艺流程拆除扣件垫放滚筒放散应力测轨温、画钢轨拉伸位移标记计算拉伸量、锯轨量钢轨拉伸及锁定锁定焊设置位移观测标记5.施工要求5.1 在线路应力放散前，依据设计文件和与有关规定要求设置位移观测桩，并进行编号。
5.2 按施工计划拆下扣件堆放于枕木头上，在轨底每10～ 15米放置一个滚筒。
5.3 用拉轨器拉长钢轨使得待放散长钢轨与上一放散结束的长钢轨间口子在接触热焊要求的范围内（35mm± 2要考虑焊前端部打磨量）。
5.4 将待放散的长钢轨与已放散长钢轨进行焊接，并打磨探伤合格。
5.5 将长钢轨未焊接一端用拉伸器固定于既有长钢轨上，初步拉伸钢轨并同时敲打钢轨，松开拉伸器继续用撞轨器撞击并敲打钢轨，观察钢轨各点位移，待各点位移稳定后停止敲击。
应力放散作业指导书
附件一：XXXXXXX标段轨道工程编号：XXXX无缝线路应力放散及锁定施工作业指导书（参考文本）单位：编制：审核：批准：2020年5月1日发布 2020年5月1日实施评审记录表修改记录单XX铁路轨道工程无缝线路应力放散及锁定施工作业指导书1．适用范围适用于XX客运专线铁路DK76+270～DK246+765.164段内无缝线路应力放散及锁定。
2.作业准备；2.1 内业技术准备（1）开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
编制作业指导书及施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底和上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）结合设计文件，与业主及接收单位共同确定单元轨节长度。
（3）线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线路的最佳施工时间。
2.2 外业技术准备（1）将钢轨焊成单元轨节，并按要求埋设好位移观测桩。
（2）钢轨应力放散与线路锁定前，一定按照规范和设计文件要求，对有砟道床横向阻力、枕下道床刚度、轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。
（3）根据施工需要配齐各种施工人员、设备及检测工具。
3.技术要求；（1）500m 长轨通过闪光焊焊接成单元轨节后，在进行放散和锁定作业前，现场应具备以下条件：有砟道床达到初期稳定状态、按设计要求已设置钢轨位移观测桩、锁定作业时的温度应在设计锁定轨温范围内。
（2）单元轨节布置：按照设计文件要求，区间内一个放散锁定的单元轨节长度一般为 1000-2000m，轨节调节困难地段最短不小于 200m，每组无缝道岔为一个单元轨节。
单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不大于 100mm。
（3）设计锁定轨温：设计锁定轨温为 xx±xx℃，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于 5℃，同一单元左右股钢轨的锁定轨温之差不得大于 3℃，同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于 10℃。
无缝线路应力放散作业作业指导书
作业指导书编号：WTJGW—ZYLC-XL—05工种名称：线路作业岗位名称：线路工一、作业项目：无缝线路应力放散作业二、作业流程：准备工作→点名、分工→安全讲话→准备料具→到达施工地点→请求慢行→施工准备→封闭线路→全部卸除扣件→架轨、穿滚筒→测量轨温→拉伸、撞轨→焊接钢轨、拧紧螺栓→质量回检→开通线路→补齐连接零件及螺栓加力→质量回检→撤除防护→班后总结→次日工作安排.三、作业前（一）、准备工作1、技术要求:准备单元轨节表、轨温资料、施工期间的往年轨温资料。
2、安全关键点控制:★★编写施工组织设计，签定安全协议，工务处认真审核把关。
控制人：段技术科，监控人：工务处★驻站联络员于作业前一天到电务、车务递交配合单并签认控制人：驻站联络员(二）点名、分工1、技术要求：施工负责人应由职务不低于车间副主任的人员担任，作业人员100人以上，安排当日工作量。
（三)安全讲话安全关键点控制：★对标学习。
1.行车安全：严把放行列车的条件关。
2.人身安全：作业中人身安全下道避车的要求、严禁在线路上和限界内检修机械，下道避车机具不得侵限，架轨、撞轨要统一指挥。
控制人:安全员，联控人：施工负责人（四）准备料具1、技术要求：材料：根据施工工作量需要携带30M钢尺、轨温计、扣件、胶垫、汽油、液压油、铝热焊剂等.工具：根据工作量需要携带道尺、撬棍、起拨器、呆头扳手、电动扳手、拉伸器、撞轨器、滚筒、锯轨机、钻眼机等。
防护用品：按防护员数量配足信号旗（红、黄），作业标(双线4个，单线2个）、对讲机、防护电话.2、安全关键点控制：★机具性能完好，满足作业要求，设备上道前试运行检查,保证机械处于完好状态.轨温计应保证测量正确。
控制人：作业人员（五）、到达施工地点1、安全关键点控制：★★交通安全：乘坐汽车坐稳、扶牢,车辆行驶不得超速、超载，不得带病运行.控制人:司机四、作业中（一）请求慢行1、安全关键点控制：★★行车安全1.按限速要求，利用电动扳手、单口扳手卸螺栓及扣件,要求直线隔一卸二、曲线隔一卸一,接头卸2、5螺栓，其余松2扣后复拧。
无缝线路应力放散锁定作业指导书
无缝线路应力放散锁定作业指导书一、概况应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。
进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。
二、编制目的1、存有计划有步骤地展开形变阴之木。
2、正确指导应力放散作业，确保应力放散质量达到设计要求；3、更加合理地配z工料机，使资源利用趋于合理化。
三、编制依据1、《客运专线铁路轨道工程施工质量环评试行标准》2、设计文件的《单元轨节布z表中》3、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》四、施工工艺流程（一）施工方法简介形变阴之木施工存有两种阴之木方法，第一种称作滚筒阴之木法，即为实际轨温在设计瞄准轨温范围内，阴之木时在钢轨下加垫滚筒，利用大锤敲击钢轨，并使钢轨民主自由伸缩式，等钢轨充份回转后，即为钢轨内应力达至零形变然后快速瞄准线路；第二种方法称作综合阴之木法，即为实际轨温高于瞄准轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要阴之木的单元轨节一端与已阴之木瞄准的线路冲压，依靠无缝线路提供更多反力，一端加装钢轨弯曲器，根据当时轨温排序出来单元轨节的弯曲量，等单元轨节在当时的施工温度下处在民主自由伸缩式状态时，展开加速度零点标记，再用扎轨器将单元轨节弯曲至排序出来的弯曲量，各测点加速度均达至排序加速度量后展开瞄准。
对于区间线路将根据现场轨温有效率使用阴之木方法，对于道岔由于难于展开冲高，所以就可以挑选滚筒阴之木法，即为道岔铺设必须在设计瞄准轨温范围内展开。
形变阴之木、瞄准冲压施工工艺流程见到右图：拆卸扣件、支垫滚筒撞轨、应力放散测轨温、画钢轨拉伸位移标记计算拉伸量、锯轨单元轨节弯曲、瞄准瞄准焊接滚筒放散法工艺流程：施工准备工作――拆毁扣件――垫滚筒――敲打轨――测轨温――钢轨回调――拆毁滚筒――上扣件（外木二上一）――上回去所有扣件――并作加速度观测标记拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备工作――拆毁扣件――垫滚筒――加装撞到轨器――加装弯曲器进度表弯曲敲打并使钢轨处在民主自由伸缩式状态――内要100米设1个临时观测点标记――测轨温排序各点弯曲量――弯曲用撞到轨器喷发、观测各点加速度量――各点加速度达至阴之木建议后拆毁滚筒――上扣件（外木二上一）――上回去所有扣件――并作加速度观测标记（二）施工步骤设z单元轨节加速度观测标记(1)在线路形变阴之木前，依据设计文件及建设单位建议设z加速度观测桩，并展开编号。
10 无缝线路应力放散作业指导书
无缝线路应力放散作业指导书1 范围本作业指导书规定了无缝线路应力放散作业的安全技术要求和作业程序.本作业指导书适用于管内200km/h及以下普速及提速区段无缝线路作业。
2 引用规范性文件2.1 集团公司《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（广运发［2010］165号）；2。
2 《广州铁路(集团）公司行车设备施工(检查)登记簿填记管理办法》的通知（广运发[2008］44号);2.3 《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号)；2。
4 《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号）；2.5 广州铁路(集团)公司企业标准（Q/GZT08Z—2010)。
3 作业目的3。
1 掌握准确的锁定轨温,正确指导现场生产。
3。
2 预防高温期胀轨跑道、冬季钢轨拉断。
4 作业程序5 作业内容与要求5.1 现场调查5。
1.1 掌握施工范围内是否有红外探测仪、电容接轨线和接地装置。
5。
1。
2 调查原锁定轨温的变化情况,线路的爬行、缓冲区钢轨长度及轨缝大小、备用轨情况，以及桥梁、道口、焊缝等的位置，对影响应力放散的处所做好标记与记录.5.1.3 清除影响钢轨伸缩的障碍物。
5。
1。
4 调查施工作业量，根据作业量大小做好施工组织安排。
5.2 作业准备5.2.1 主要工具及材料1 工机具:螺栓松紧机、液压起道机、方枕器、拨道器、道锤、套筒扳手、滚筒、撞轨器、拉伸器、锯轨机、钻孔机、焊接设备、道尺、活口扳手等。
2 材料：施工前准备好1对普通夹板及螺栓、1对保护器、1个短轨头、三角铁片若干等，在施工前运到工地备用;其它需补充的材料如大胶、尼龙座、扣板、机油也要提前带到工地。
5。
2.2 劳力组织1 施工负责人由职务不低于车间主任的人员担当，负责现场施工组织指挥。
2 扣件组：负责松紧扣件(包括换轨地段前后5m内）,补充扣件，涂油、整正几何尺寸；各小组负责长度根据实际情况而定。
3 撞轨组：根据施工负责人要求在指定地点进行撞轨,需8—10人.4 拉伸及焊轨组：由焊轨抢修队伍完成，需10-12人.5 拨道整修组：根据施工进度拨正曲线方向，需3-4人。
无缝线路应力放散及调整作业指导书
无缝线路应力放散及调整作业指导书4.1 作业技术要求4.1.1 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
采用滚筒配合撞轨放散方法时，应在接近设计锁定轨温的条件下进行，松开扣件和轨道加强设备，长钢轨下垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩；采用滚筒结合拉伸器方法应在轨温比较低的条件下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸，但原锁定轨温不清楚、不准确时，必须在滚筒配合撞轨放散的基础上，通过测温、计算后，再用拉伸器拉伸。
4.1.2 应力放散时：4.1.2.1 应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温准确，对部分位移不均处所要增加撞击次数和振动频次。
4.1.2.2 垫滚筒时需撤下胶垫并清理轨底，滚筒间隔8～10m。
4.1.2.3 放散应合理设置撞轨点，直线地段一般不超400m，曲线地段不超300m。
放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。
4.1.3 锁定轨温必须在设计锁定轨温范围以内，左右两股长钢轨的锁定轨温相差不超过5℃。
跨区间和全区间无缝线路分段或分次放散时，交界处必须重叠放散50～100m，两相邻单元轨条的锁定轨温差不超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得大于10℃。
放散应力锯切钢轨应选择在原有焊接接头处，尽量不新增工地焊接接头。
4.1.4 长轨（两）端（左右股接）头相错不大于40mm。
4.1.5 缓冲区钢轨接头，应使用不低于10.9级螺栓，扭矩应保持700～1100N·m，绝缘接头轨逢不得小于6mm。
4.1.6 轨枕螺栓涂油、拧紧，扭力矩应达到80～150N·m。
4.1.7 缓冲区调节轨及其配件无缺损，配短轨时，一律锯轨，钻孔，严禁气割、吹孔。
4.1.8 几何尺寸达到标准，联结零件及防爬设备齐全、有效。
4.1.9 无缝线路应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
应力放散作业指导书
应力放散及锁定作业指导书一、编制依据1.沪宁城际铁路施工图（投标版）及设计文件；2、《钢轨焊接（通用技术条件, 闪光焊, 铝热焊》 (TB/T1632.1～4-2005) ；3.《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）；4.《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设{2007}85号）；5.《铁道部钢轨接触焊管理办法》（试行）(TB/T1632.2-1997)；6.《钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨》 (TB/T1632-2005)；7、《机电设备安全操作规程》。
二、编制范围应力放散锁定是无缝线路施工中的一道关键工序, 应力放散是否均匀、准确、彻底, 直接影响到线路的稳定性。
本作业指导书适用于沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段, DK95+692～DK191+312铺轨施工范围内的正线应力放散锁定作业。
三、人员要求所有参加应力放散的工作人员必须经过无缝线路理论知识和实际操作的培训, 且通过考试成绩合格方可上岗。
劳动力组织表表1四、机具设备(见表2施工机具表)表2应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好, 且要由专人负责。
五、技术标准1.应力放散要求匀、准、够。
2.左右两股钢轨应同步锁定, 避免出现过大温度力差。
3、实际锁定轨温应准确、可靠, 符合设计规定。
线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。
相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃, 左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3℃, 同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。
曲线外股轨温不应高于内股轨温。
4.综合考虑线路和气温情况、拉轨器行程等因素, 决定单元轨节长度一般应掌握在1000m～2000m, 最低施工轨温应大于-5℃。
具体操作参见附表1(不同轨温差下钢轨拉伸长度表).5、本标段DK95+692～DK191+312正线无砟轨道设计锁定轨温控制为25℃, 锁定轨温范围20～30℃。
站内到发线有砟轨道设计锁定轨温控制为30℃, 锁定轨温范围25～35℃。
无缝线路应力放散锁定作业指导书
无缝线路应力放散锁定作业指导书一、概况应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。
进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。
二、编制目的1、有计划有步骤地进行应力放散。
2、正确指导应力放散作业，确保应力放散质量达到设计要求；3、更加合理地配臵工料机，使资源利用趋于合理化。
三、编制依据1、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》2、设计文件的《单元轨节布臵表》3、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》四、施工工艺流程（一）施工方法简介应力放散施工有两种放散方法，第一种称为滚筒放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用锤击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；第二种方法称为综合放散法，即实际轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要放散的单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，靠无缝线路提供反力，一端安装钢轨拉伸器，根据当时轨温计算出单元轨节的拉伸量，等单元轨节在当时的施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后进行锁定。
对于区间线路将根据现场轨温灵活采用放散方法，对于道岔由于不易进行拉升，所以只能选择滚筒放散法，即道岔铺设必须在设计锁定轨温范围内进行。
应力放散、锁定焊接施工工艺流程见下图：滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——敲轨——测轨温——钢轨反弹——拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备——拆扣件——垫滚筒——安装撞轨器——安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态——每隔100米设1个临时观测点标记——测轨温计算各点拉伸量——拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量——各点位移达到放散要求后拆滚筒——上扣件（隔二上一）——上完所有扣件——作位移观测标记（二）施工步骤(1) 在线路应力放散前，依据设计文件及建设单位要求设臵位移观测桩，并进行编号。
【铁路】无缝线路应力放散锁定作业指导书
无缝线路应力放散锁定作业指导书一、适用范围适用于***铁路***上行线、***站、***南站、***东Ⅵ场无缝线路应力放散锁定施工。
二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求无缝线路的应力放散，必须做到匀、准、够。
匀、准、够的要求与拉伸的要求一致。
3.2 重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内。
3.3 放散必须进行匀的检验，确认均匀之后才算完成放散任务，否则应进行调整，直至调匀为止。
原锁定轨温偏低的长轨条，放散时自然轨温不得高于设计锁定轨温之上限；原锁定轨温偏高的长轨条，放散时的自然轨温不得低于允许锁定轨温之下限。
四、施工程序与工艺流程4.1 施工程序滚筒放散法工艺流程施工准备→拆扣件→垫滚筒→敲轨→测轨温→钢轨反弹拆滚筒→上扣件（隔二上一）→上完所有扣件→作位移观测标记拉伸器滚筒放散法工艺流程：施工准备→拆扣件→垫滚筒→安装撞轨器→安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态→每隔一定距离设1个临时观测点标记→测轨温计算各点拉伸量→拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量→各点位移达到放散要求后拆滚筒→上扣件（隔二上一）→上完所有扣件→位移观测标记4.2 工艺流程（见图1）图1 无缝线路应力放散、锁定作业工艺流程五、施工要求线路应力放散、锁定是将道床几何形态基本达到设计规定且已经达到初期稳定状态的线路，在合适的轨温条件下，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，通过滚筒、拉伸器、撞轨器、小锤等工具，放散掉积累在单元轨节内的附加应力和温度力，使其达到设计锁定轨温时的“零”应力状态，将线路锁定，完成无缝线路的过程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
无缝线路应力放散作业指导书1. 目的与要求目的：调整无缝线路锁定轨温，满足线路防胀或防断要求。
要求：作业人员掌握要领、熟练操作。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于无缝线路或超长无缝线路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法进行应力放散。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具（夜间施工）、轨距尺、捣镐、铁叉、螺丝把、活口扳手、三齿耙、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。
5. 作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。
5.2.2 严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。
5.2.3 机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。
卸机（工）具、材料要专人负责清道。
搬运长、大、重物，应统一指挥，动作一致，工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。
5.2.4 电气化区段作业（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。
（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。
5.2.5 遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工安全有关规定。
5.2.6 执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。
根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。
5.3 工（机）具检查5.3.1 作业人员对各类机械、工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。
5.3.2 使用的工（机）具需用反光漆（膜）进行编号，以防止使用中工（机）具侵入限界或遗留在线路上。
5.3.2 应备齐短轨头、花夹板等应急备品。
5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备5.6.1 调查工作量：首先测定轨温，调查线路爬行量，对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据，调查线路平、纵面状态及有关设备情况。
5.6.2 掌握季节气温、施工轨温，进行技术性分析，根据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温，计算长轨放散量，计算出缓冲区锯轨量和过渡轨的配置根数，研究制定应力放散方案（放散方向、放散方法、机具沿线分配等）。
进行大修施工前的放散，要视季节特点及施工天窗等因素准确计算放散量、锯轨量。
放散长度计算公式：△L=a×L×（t1-t2）式中：△L---放散量a---钢轨的线膨胀系数t1---放散后的计划锁定轨温t2---原铺设时锁定轨温L---需要放散的钢轨长度5.6.3 丈量钢轨，在长钢轨上每100m（从放散始端）设置一处临时观测桩，将放散量及作业方向标注于内侧轨底。
标注示例如下：×××mm5.7 封锁前限速阶段作业5.7.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理施工登记手续，并全面了解列车运行情况，及时通知现场防护员，现场防护员到位对现场人员进行安全监控。
5.7.2 封锁前限速时按路局调度施工命令及防护要求设置慢行防护，需运送料具必须先设防护后作业。
同时做好测温工作。
5.7.3 夜间施工准备照明灯具，沿线路按60~100m布设一盏照明灯。
5.7.4 安照班前分工，划分工作量，划设位移观测桩，要求设置正确，标记规范可靠。
5.7.5 二人一组预松螺栓，然后将螺纹道钉拧紧（留始端伸缩区25米不松）。
限速时间段除按温差条件松紧中间扣件外，要严密注意线路方向，发现异样要迅速停止有损线路稳定的作业，并采取措施加固线路。
5.7.6 当作业时轨温较实际锁定轨温增20℃或减25℃以内，除半径小于600m曲线地段和接头两根轨枕不动外，准许每隔一根轨枕拧松一根轨枕螺纹道钉，当作业时轨温较实际锁定轨温超过20℃时不得松解扣件。
5.7.7 拆除影响钢轨移动的防爬器以及线路上的轨距杆，拆除影响放散的道口铺面。
5.7.8 将影响气压焊（或铝热焊）接头移动的轨枕放到适当的位置，并串实捣固。
5.8 封锁时间作业5.8.1 办理施工封锁手续，按规定设置封锁施工防护。
5.8.2 封锁点开始即把设计要更换的钢轨接头、扣板卸下，拨出计划换下的钢轨。
如是低温放高温，并拨入计划换入钢轨，拧紧中间扣件短轨端接头扣件，安装钢轨拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。
在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，遵守下列规定：⑴严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
⑵换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面积不小于70mm2的铜导线。
导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。
在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，遵守下列规定：⑴严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。
⑵换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面积不小于70mm2的铜导线。
导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。
⑶更换钢轨时，应有电务人员在场配合。
⑷换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。
在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。
拆装回流线的工作，由供电人员完成。
⑸在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
5.8.3 在长轨计划位置上（原则上每200～250m安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨准备。
5.8.4 全部松开轨枕扣件及接头螺栓（高温放低温＋15℃及以上由轨条两端向中间松解），起道机及撬棍配合，及时抽出轨枕承轨槽上的橡胶垫板并加垫滚筒（置放在放散向异侧），每隔20根轨枕置放一个滚筒。
完成后通知撞轨及拉轨作业人员。
5.8.5 安排人员用专用工具铲除粘附于轨底的大胶垫，并摆放于轨枕承轨台上，遇垫有竹、木垫片的应原样恢复。
低温放高温，使用起道机铲松胶垫或设滚筒时，起道机应放在曲线上股外侧或下股内侧。
整正橡胶垫板、加设滚筒时，手脚不能伸入轨底，以防撬棍、钢轨挤伤手指。
5.8.6 根据计划放散量撞轨，同时开始操作拉伸器拉伸，当各百米观测桩到位时停止撞轨。
高温放低温，如温差较大，在扣件松开后，先用道钉锤振动钢轨，使钢轨慢慢收缩，达不到要求再适当撞轨，要严防收缩过多，达不到设计锁定轨温要求。
5.8.7 当钢轨伸缩达到要求后，龙门口处留好轨缝，迅速上紧接头夹板及螺栓，扭力矩不低于规定要求。
5.8.8 全数收回滚筒。
恢复线路一股，隔一紧一，扣件上紧（半径小于600m 地段及接头轨枕要全部上紧）。
5.8.9 按以上程序对另一股钢轨进行放散。
随后再全部上紧，扭力矩达到要求。
5.8.10 螺栓全部复拧，上紧，扭力矩达要求恢复和打紧防爬设备，恢复轨距杆。
5.8.11 全面检查各部几何尺寸及零件，达到放行列车条件后，撤除封锁防护，开通线路。
5.9 线路开通后作业5.9.1 线路开通后限速阶段，按路局调度施工命令及防护要求设置慢行防护。
5.9.2 第一次列车过后检查线路情况，复紧接头、中间扣件螺栓。
5.9.3 继续整正窜出的大胶垫。
5.9.5 测量各百米桩放散量和总放散量，分析放散效果，总放散量如与原计划有出入，应修正锁定轨温。
5.9.6 全面检查线路轨道几何尺寸，达到相应线路等级下的验收标准后与整养工班办理线路交接。
5.9.7 回收旧轨、撞轨器、拉伸机、发电机等工具，恢复拆下的道口铺面。
5.9.8 方正气压焊（铝热焊）接头处及缓冲区轨枕，间隔要均匀并串实捣固，做好方枕地段的高低、水平和轨距，达到验收标准。
5.9.9 技术人员应收集各百米标放散量、龙门口轨缝、配轨长度、作业时气温、轨温等资料，整理填写应力放散技术资料。
5.10 下道避车5.10.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。
5.10.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。
5.10.3 下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。
5.10.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有机（工）具侵入限界。
5.11 验收5.11.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
质量要求：（1）应力放散后的锁定轨温应达到设计锁定轨温（±5℃），两股相差不超过5℃。
跨区间或全区间无缝线路相邻单元轨节锁定轨温相差不超过5℃，区间内单元轨条的锁定轨温差不超10℃，各单元轨节应力放散均匀。
（2）更换的缓冲区钢轨应是标准轨或厂制缩短轨，轨缝标准。
长轨接头相错不超过40mm。
（3）跨区间无缝线路缓冲区设置要求、放散长度要求按路局文件规定执行。
（4）放散后应力均匀并满足施工安全要求，完毕后认真整理备档技术资料。
（5）轨距、水平、高低、方向、扭力矩、连接零件及错牙等符合验收标准。
5.11.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。
5.11.3 严格执行“工完料清”制度。
对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。
5.12 撤除防护5.12.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。
5.12.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。
6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。