挂篮预压方案(最终采用反力预压)
连续梁挂篮采用反力架预压试验
连续梁挂篮采用反力架预压试验连续梁挂篮是一种重要的施工设备，它能够提高施工效率，降低劳动强度，进而保障施工质量。
然而，长期以来，连续梁挂篮的使用过程中，由于受到外力影响，存在危险性，给施工人员带来了很大风险。
因此，进行反力架预压试验是非常重要的，本文将对此进行阐述。
什么是连续梁挂篮？连续梁是用于大跨度桥梁的结构形式，是为大跨度桥梁设计的一种结构型式。
而连续梁挂篮则是用于在梁体上进行安全高效施工的重要设备。
连续梁挂篮的设计和制造是基于连续梁的结构形式，通过钢缆和保险绳将挂篮保持在梁体上方，保障施工人员的安全。
连续梁挂篮的优点相对于传统的施工方式，连续梁挂篮具有多项优势：1、提高施工效率：减少人力资源和物料供应的周期，增强施工效率。
2、节省时间和成本：节省施工时间和对人力资源和物料的需求，从而减少项目成本。
3、提高施工质量：连续梁挂篮保证了施工人员的安全，并提高了施工质量。
然而，由于连续梁挂篮存在一些潜在的危险，反力架预压试验变得非常重要。
连续梁挂篮的危险连续梁挂篮的危险主要来自以下几个方面：1、挂篮的结构不能满足使用需求：如果挂篮的设计和制造不合适，施工人员的安全将受到影响。
2、挂篮受外力影响：由于长期使用和外力的影响，挂篮易产生安全隐患。
有时挂篮可能悬挂时间过长，或者承重超过其最大承重能力等，因此需要定期进行反力架预压试验，以检测挂篮的可靠性。
反力架预压试验反力架预压试验是一种基于测试回路的无害措施，用于评估连续梁挂篮在运行过程中是否结构合理、安全可靠。
这种试验通常由专业的测试人员或机构进行，测试人员通过检查挂篮的构造，检查梁上配备的挂篮位置和设置，调整挂篮，确保挂篮在梁上的位置准确和安全牢固。
反力架预压试验的重要性反力架预压试验是消除连续梁挂篮危险的有效手段，其重要性在于：1、保证施工人员的安全：连续梁挂篮的安全是施工安全的基石，反力架预压试验可确保挂篮的可靠性，减少施工作业过程中的人身伤害。
挂篮反力架预压方案
挂篮反力架预压方案嘿，朋友们！今天咱就来讲讲挂篮反力架预压方案这档子事儿。
你说这挂篮反力架预压，就好比是给房子打地基，可重要着呢！要是这一步没做好，那后面的工程不就跟那摇摇晃晃的桌子似的，随时可能出问题呀！咱先来说说准备工作吧。
就像出门得先收拾好行李一样，咱得把需要的材料、设备都准备齐全咯。
什么钢绞线啦、千斤顶啦、压力传感器啦，一个都不能少。
这就像是战士上战场，枪呀炮呀都得带齐了不是？然后呢，就是安装反力架啦。
这可得仔细着点儿，就跟搭积木似的，得一块块稳稳当当放好，不能有丝毫马虎。
要是没安好，那可就麻烦大了，说不定啥时候就“哗啦”一下散架了。
接下来就是预压啦！这可是关键步骤。
就好像跑步比赛前的热身一样，得让这挂篮反力架先适应适应压力。
咱通过千斤顶给它施加压力，看看它能不能承受得住。
这过程中可得时刻盯着压力传感器的读数，就跟看着宝贝似的，一点儿都不能马虎。
要是压力大了，那挂篮反力架会不会“哎呀”一声叫出来呀？哈哈，开个玩笑。
在预压的时候，咱还得注意观察反力架的变形情况。
要是有啥不对劲的地方，那得赶紧调整。
这就好比人走路，如果感觉脚疼，那肯定得看看是不是鞋子不合适呀。
预压完成后，咱可别以为就万事大吉了。
还得好好分析分析数据呢，看看这挂篮反力架表现得怎么样。
这就像考试后看成绩一样，得知道自己哪里做得好，哪里还需要改进。
你说这挂篮反力架预压是不是挺有意思的？虽然过程可能有点儿麻烦，但这都是为了保证工程的质量呀！咱可不能因为怕麻烦就偷工减料，那最后倒霉的不还是咱自己嘛！总之呢，挂篮反力架预压方案一定要认真对待，每一个环节都要严格把控。
只有这样，我们才能造出坚固可靠的工程，让大家都能放心使用。
这可不是小事儿，咱可不能马虎呀！大家说是不是这个理儿？。
高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法
高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法一、前言随着建筑行业的发展和城市化进程的加速，高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法逐渐受到人们的关注和应用。
本文将介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法具有以下特点：1. 采用了反力架的原理，通过预先施加与设计要求相反的力，确保挂篮托架在施工过程中的稳定性。
2.通过预压的方法，可以有效控制挂篮托架的位移和变形，提高施工的安全性和稳定性。
3. 工法简便易行，施工效率高，适用于各种高墩的挂篮托架施工。
4. 施工质量易于控制，可靠性高，施工过程中的变量较少。
三、适应范围高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法广泛适用于各种高墩挂篮托架的施工，包括桥梁、高架等工程。
特别适用于长期稳定施工条件较差、土质条件复杂、地质条件较差的地区。
四、工艺原理该工法通过预压反力架来达到挂篮托架的稳定，主要包括以下几个方面的技术措施：1. 在挂篮托架施工之前，首先进行预压反力架的安装和调整，使其达到设计要求。
2. 进行预压反力架时，需根据挂篮托架的结构特点和设计要求，确定预压力大小和路线。
3. 在预压反力架的施工过程中，需注意对反力架的检测和监控，确保每个构件的稳定性和质量。
五、施工工艺高墩挂篮托架采用反力架等效预压施工工法包括以下施工阶段：1. 设计与准备：根据具体工程的要求，确定挂篮托架的结构和设计参数，准备所需的施工材料和机具设备。
2. 预压反力架的安装：根据设计要求，将反力架安装在挂篮托架的适当位置，进行调整和校正，确保其稳定性。
3. 预压反力架的施工：根据设计要求，确定预压力的大小和路线，进行预压施工，控制预压力的施加和消散速度。
4. 挂篮托架的安装：在预压反力架施工完成后，根据设计要求，安装挂篮托架，进行调整和固定。
挂篮反力架预压施工技术
一、工程概况：某大桥为1联（40+4×64+40）m刚构连续梁+1-32m简支梁，位于R=1200m的圆曲线上，线路纵坡为10‰.桥梁全长xxxm，大桥起点里程为xxxx,终点里程为xxxx。
上部结构：采用变高度变截面箱梁，一联总长337.2m，边支座中心至梁端距离0.6m，梁截面采用单箱单室，边支点及跨中梁高为2.8m，中支点梁高4.8m，梁底变化段采用2.0次抛物线。
箱梁顶宽7.5m，底宽4m，顶板厚0.36m，底板厚0.38～0.65m，腹板厚0.4～0.7m，连续梁中支点处箱梁梁底加宽至4.6m，刚构墩顶箱梁底加宽至6.0m。
全桥共5个0#段，2个边跨现浇段，2处边跨合拢段，2处次中跨合拢段，2处中跨合拢段。
梁段划分：梁段按施工顺序划分为0～9号段。
各墩顶为0号段，该梁段长为8m，1、2号梁段长3.5m，3～7号梁段长4m，8号梁段为合拢段，长为2m，9号梁段为边跨现浇段，梁长为9.6m。
其中采用挂篮施工时最重梁段为1号梁段，重约90.1t。
二、预压目的检验挂篮主桁的实际承载力和安全可靠性，并获得弹性和非弹性变形参数,为悬臂梁施工提供数据,同时检验挂篮加工质量。
三、预压试验加载方案1、加载方法挂篮在浇筑混凝土期间，荷载在底板位置由底板模板传至底篮前后托梁，再由吊带、分配梁传递到桥面主桁及底篮后锚，最终作用于以浇筑的0#段混凝土上。
挂篮预压试验在5#墩的挂篮上实施。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，荷载的布置形式尽量与实际荷载分布吻合，以保证试验的可靠性和准确性。
采用千斤顶在1#段梁底板跨中对挂篮进行加载预压。
即在0#块腹板端面设置反力架，利用其反向作用力通过千斤顶、I32工钢支垫座、I25工钢分配梁、15cm*15cm*380cm间距50cm方木传到挂篮底板施加所需的预压荷载。
（详见布置图）2、预压步骤1）在0#段施工过程中预埋好反力架施工预埋件（四个腹板，按上图施工），埋设位置在0#段端面腹板上，单侧4块预埋件。
挂篮预压方案(终板)
广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。
同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。
对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。
为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。
在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。
并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。
荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。
经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。
荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。
8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。
为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：第一级为底板加腹板重量：8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。
第二级为底板加腹板加顶板重量：8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。
2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。
2.1预压参数①载荷系数根据融水二桥设计和施工规范，载荷系数取值如下：考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮走行时的冲击系数：1.3；3. 作用于挂篮的荷载3.1连续箱梁荷载箱梁荷载：最大节段箱梁为8#段，8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数。
挂篮预压方案
目录1、概述 (1)2、预压目的 (1)3、挂篮结构示意 (1)4、荷载分析 (3)5、测点布置 (3)6、预压方式及预压点布置 (5)7、预压力计算 (7)8、荷载分级 (8)9、试验结果分析 (8)主桥挂篮预压方案1、概述富湾特大桥主桥上部结构为112+2×200+112m PC连续刚构，全长624米。
半幅桥为单箱单室变截面箱梁，箱宽16.38m，其中底宽8.0m，两侧翼缘板悬臂宽4.19m，桥面纵坡为2.1%，横坡为2.0%，采用三向预应力体系，箱梁梁高及底板厚度变化采用1.6次抛物线，梁高由根部11.6m变化到跨中4.2m，底板厚由1.2 m变化到0.30m，腹板厚由0.9 m变化到0.5m。
箱梁0#、1#块利用钢托架进行施工，其他块段采用挂篮对称悬浇施工。
根据工期要求，3个主墩投入6套共12个挂篮同时施工，12个挂篮结构形式完全相同，结合现场施工的实际进度，挂篮预压选目前施工进度最快的55＃墩的挂篮，其他5套挂篮参照该挂篮的预压试验数据。
上部结构箱梁有0＃～25#块共26个梁段，其中0#、1#块采用托架现浇施工，25#块为合拢段，1＃～24＃块为悬浇段。
25个悬浇梁段中，10＃块梁体重量最大，为253.8t，挂篮预压荷载模拟1＃块重量进行。
挂篮预压试验由我部组织实施，委托华南理工大学交通学院对挂篮杆件的受力及变形进行检（观）测，并提供完整、可靠的试验报告。
2、预压目的为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下变形数据及规律，需对挂篮进行预压试验。
3、挂篮结构示意悬浇挂篮采用我公司自行设计的菱形挂篮，挂篮自重为现浇箱梁块体最大重量（10#块）的0.32倍。
挂篮的结构示意如图1所示。
钢支承内滑梁前移滑轨行走滑轨纵梁联杆行走滚轮前托梁后托梁后锚行走小车钢吊带分配梁2外纵梁分配梁7内纵梁分配梁4分配梁5钢吊带I分配梁1内滑梁连接器内滑梁钢吊带分配梁6分配梁3分配梁8后横梁前托梁后托梁前横梁φ32精轧 螺纹钢φ36精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢图1 挂篮结构示意图4、荷载分析（1）、自重荷载10＃块节段长4m，腹板厚度80~70cm，底板厚度82.4~77.4cm，重量253.8t。
挂篮预压方案
挂篮预压方案1. 引言挂篮预压是一种常用的施工技术，用于对高层建筑进行安装、维护和修缮等作业。
本文将介绍挂篮预压方案的具体实施步骤和注意事项。
2. 方案概述挂篮预压方案是在高层建筑外立面搭设挂篮，并通过挂篮对建筑进行预压，以确保其稳定性和安全性。
该方案分为以下几个步骤：2.1 挂篮安装首先，需要确定挂篮的安装位置。
一般而言，挂篮应搭设于高层建筑的外立面，并通过吊车等设备将挂篮吊装到位。
2.2 钢丝绳固定安装挂篮后，需要使用钢丝绳将挂篮牢固地固定在建筑物上。
钢丝绳应选择高强度、耐腐蚀的材料，并按照设计要求进行固定。
2.3 预压操作一旦挂篮安装并固定好，可以开始进行预压操作。
预压操作需要使用专业的预压设备，根据建筑的具体情况进行预压。
3. 注意事项在进行挂篮预压作业时，需要注意以下几点：3.1 设计要求根据建筑的高度、结构等特点，确定挂篮预压方案的设计要求。
设计要求应符合国家标准和相关规范，确保施工安全和质量。
3.2 操作规范在进行挂篮预压作业时，施工人员应严格按照操作规范进行操作。
操作规范包括挂篮的安装、钢丝绳的固定和预压操作等环节。
3.3 安全措施挂篮预压作业需要高处作业，施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护装备，并搭设安全网等安全措施，确保施工人员的安全。
3.4 环境保护在进行挂篮预压作业时，应注意环境保护。
严禁乱丢弃建筑材料和产生大量噪音、粉尘等污染物，确保施工环境的清洁与卫生。
4. 结论挂篮预压方案是高层建筑施工中常用的技术手段，通过对建筑进行预压，可以增强其稳定性和安全性。
在实施挂篮预压方案时，需要严格按照设计要求、操作规范和安全措施进行操作，确保施工的安全和质量。
同时，也需要注意环境保护，做到施工与环境协调发展。
通过实施挂篮预压方案，可以有效提高高层建筑的施工效率与质量。
高墩挂篮反力梁法预压施工技术-精品文档资料
高墩挂篮反力梁法预压施工技术1 工程概况1.1设计概况福州市琅岐闽江大桥及接线工程（第Ⅱ合同段）引桥琅岐侧9×60m连续梁设计范围为K4+303.00～ K4+843.00，全长540.00m。
上部结构箱梁采用C50级混凝土。
均为等高度斜腹板预应力混凝土连续箱梁，桥面中心线向外设置2%的横坡。
箱梁横向采用单幅，采用单箱双室截面，梁高3.5m，顶面宽25.5m，底面宽13.5m，两翼板悬臂长度4.5m。
1.2挂篮概况设计类别：改造设计，利用原九龙江大桥主桥箱梁悬浇施工挂篮进行改制；结构形式：三角斜拉式；适应最大悬浇节段长度：4.0m；适应最大悬浇节段重量：2645.3kN；结构自重：938.42 kN（未含模板）。
2 预压目的对挂篮前横梁进行预压的目的主要有以下的几个方面：1、实测挂篮立柱、贝雷梁主梁、吊带及拉板等结构受施工荷载引起的弹性变形及非弹性变形；2、检验挂篮的承载力和稳定性。
3 预压重量理论计算连续箱梁节段总荷载由挂篮前吊点及后吊点共同承受，后吊点荷载由梁体承受，前吊点荷载由挂篮纵梁及三角架承受。
根据计算，预压荷载按最重梁段1#块考虑，前吊点施加到前上横梁上的总荷载为1726.4KN（已考虑预压荷载为挂篮需承受全部荷载的1.05倍）。
4 施加预压荷载的方式4.1加载方法在已完成的0#块箱梁内对应前中吊点位置布置4组贝雷反力梁，通过梁底板上的预留孔锚固贝雷梁形成反力梁。
在拉力锚固位置设置双槽10加固。
贝雷梁采用标准花窗联接，防止侧向变形。
前上横梁上设置4台千斤顶，应用千斤顶顶升对挂篮在两侧进行预压，每台张拉顶施加1726.4/4=431.6 KN，利用一根直径32的精轧螺纹钢筋张拉，单根直径32的精轧螺纹钢筋张力力容许600 KN，大于需要施工的压力。
4.2加载反力贝雷梁计算根据计算，单片贝雷梁竖杆承载力容许值为210KN，4片贝雷竖向承载力都不能满足要求，需要在支点位置采用双槽10型钢磨光顶紧加强竖杆。
大跨度连续刚构桥梁挂篮反力预压施工技术
大跨度连续刚构桥梁挂篮反力预压施工技术摘要：该篇文章以平陆运河特大桥为研究对象，依据现场条件制定对大跨度连续刚构桥的挂篮采用反力预压工艺，检验挂篮的安全稳定性和变形值，改进施工工艺，该方法可以避免挂篮堆载预压的缺陷，施工方便、经济可靠。
关键词：挂篮；反力预压；千斤顶；变形1 工程概况平陆运河特大桥是大塘至浦北高速公路上的一座特殊跨桥梁，主桥为115m+220m+115m连续刚构桥，主桥为三向（纵向、横向、竖向）预应力混凝土结构，采用单箱单室变高度箱形截面。
主桥采用菱形挂篮悬浇工艺施工，由于挂篮预压平台场地有限，为能迅速便捷地完成对挂篮的预压，缩短预压周期，采用千斤顶施加反力模拟施工时的荷载，检验挂篮的安全稳定性和变形值。
2 基本原理与技术特点由于挂篮弹性、杆件连接缝隙等因素影响到悬浇段混凝土质量和梁体线性控制。
在预应力及支点反力作用下，悬浇段处于复杂的应力状态。
因此挂篮安装完成后，需要加载进行预压，以确定其强度、刚度和稳定性，并消除挂篮的非弹性变形、计算出挂篮的弹性变形值，同时亦可检验挂篮结构的安全性，防止事故发生。
本施工方法适用于连续梁桥中的挂篮支架预压施工，在现有梁体0号块构件上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对支架进行分级模拟施压，以得到支架变形的各类技术参数，指导后续施工。
反力预压方法与常规采用沙袋、预压块等堆载预压施工相比，有以下几个特点：（1）设置反力点，利用千斤顶对挂篮预压，能有效消除挂篮的非弹性变形，快速得出挂篮的弹性变形。
（2）加载荷载过程快速简单，千斤顶加载的数值相对精确，能实际模拟混凝土浇筑过程，有针对性地挂篮进行加载预压，从布置准备到预压完成时间较短，能缩短预压周期。
（3）对于方量较大的梁体节段，需要加载的吨位也较大，利用大吨位千斤顶能轻松解决大吨位加载预压难题，且可操作性强、安全可靠。
（4）可利用工地现用的相关张拉机具设备，不需要另行增加太多的投入，经济实用。
且不占用过多施工场地。
挂篮预压方案
龙溪港大桥挂篮预压方案龙溪港大桥主桥共有31#、32#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用菱形挂篮进行悬浇施工。
根据工期要求，2个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。
上部结构箱梁有0#—15#块共16个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，15#块为合拢段，1#—14#块为悬浇段，15个悬浇段中，1#块块体重量最大，为85.01m3,计1.2X85.01X2.65=270.3吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。
一、预压试验前准备工作(1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0 号块的底板上，锁定的吊杆均采用①32精轧螺纹钢，上下均采用螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。
(2)挂蓝后锚同样采用①32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。
(3)对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、主桁架、上前横梁等) 进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。
对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。
后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。
(4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。
（6）预压加载前应对施工人员进行了交底。
（7）装运设备、提升的进场和调试。
二、挂蓝预压的机构挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。
三、预压方案1、挂篮结构示意图2、荷载分析1）自重荷载1#块节段长度3.5米，重量225.25吨，加载系数取1.2，共计荷载270.3吨。
挂篮预压方案
挂篮预压侧面布置示意图挂篮预压正面布置示意图挂 篮 预 压 方 案为了保证挂篮预压安全、可靠，在预压过程中获取准确的变形数值，检验挂篮受力情况，我部准备采用如下预压方法：1、利用9#墩右幅原施工时留下的沉入地下的钢管桩，作为底部预压支点。
2、利用I 36、I 30工字钢作为分配梁。
3、利用2×2-φ15.24j 钢绞线、千斤顶、锚具作为预压工具。
整体布臵：具体布臵：1、挂篮底板分配梁布臵挂篮底模预压分配梁平面布置示意图挂篮底模预压分配梁正面布置示意图挂篮底模预压分配梁1/2侧面布置示意图正面布置图沉入桩内工字钢摆放角度示意图平面示意图2、沉入地下的钢管桩布臵注意：为了保证工字钢与钢管桩连接和钢管桩的整体性，容许在钢管桩上根据工字钢的大小割孔，不容许把钢管桩切断再挖槽焊接。
注意事项：1、穿入钢管桩的工字钢一定要按角度布臵，保证用千斤顶预压时，千斤顶与工字钢垂直密贴，工字钢与钢管桩形成倾角出现的空隙用铁板焊接补实。
2、预压以0#块为中心分南、北侧对称进行。
南侧采用2组2-φ15.24j钢绞线、千斤顶预压；北侧采用5根φ15.24j钢绞线带紧平衡受力。
预压值：因本悬浇T构中梁段的最大混凝土为5＃梁段，为114.5t，因此取5＃梁段为预压的基本预压力，实际每端预压力为5＃梁段重的1.2倍，即为137.4取140t。
预压的必要前提条件：1、斜拉挂篮拼装必须达到浇注梁段条件。
a、下主梁〔每根〕的压紧器必须达到五根，即下主梁与0＃块竖向筋联接的压紧器达到5根。
b、0＃块南北的两幅单挂篮的下主梁连接所用的连接板〔共10块，立面8块，平面2块〕必须全部联接好，螺栓必须全部扭紧。
c、上、下主梁所连接的高强螺栓必须按设计数量全部扭紧，并加垫弹簧圈及楔形垫块，适当部分可采用焊接。
d、斜拉上横梁与上主梁的三角块连接处螺栓必须达到设计数量及螺栓连接质量，适当可采用焊接。
e、四个外侧模必须就位达到浇注1＃块条件〔标高及坡度〕。
反力预压技术在挂篮施工中的应用
反力预压技术在挂篮预压中的应用赵靓王晓敏摘要：挂篮反力预压技术是利用液压千斤顶的顶推力，模拟挂篮在浇筑过程中的实际受力状态，下压底模，上拉挂篮吊杆，从而得出挂篮各部位的变形数据，从而达到挂篮预压的目的。
该技术投入材料少，施工效率高，安全性高，节约了施工成本，可为以后类似工程提供借鉴经验。
关键词：反力预压挂篮预压应用1.引言挂篮反力预压技术是利用液压千斤顶的顶推力，通过固定在以浇筑完成箱梁上的反力架，将作用力传递给挂篮，模拟挂篮在浇筑过程中的实际受力状态，下压底模，上拉挂篮吊杆，从而得出挂篮各部位的变形数据，从而达到挂篮预压的目的。
该施工技术与传统采用砂袋或水箱预压挂篮相比，除了能够很好模拟挂篮的受力情况外，具有施工设备少，施工效率高，可重复预压的特点。
在挂篮出现异常情况时，能够快速卸载，避免安全事故的发生。
2.工程概况新建宝鸡至兰州铁路客运专线碱窝川东河特大桥跨越天定高速公路采用40+64+40m 现浇预应力混凝土连续箱梁。
箱梁采用单箱单室变高度直腹板箱型截面，全长145.5m，梁高6.05m～3.05m，梁底曲线为1.8次抛物线，箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m。
箱梁0#块及9#块采用支架现浇，其它节段均采用挂篮法施工。
全梁混凝土2438.4m3，各类钢筋567.181t，梁体最重节段混凝土为62.3m3，重量约162.7t。
每个T构配置2套挂篮施工，全梁共配置4套挂篮。
3.反力预压施工3.1 挂篮预压的目的实际施工中，挂篮的变形存在分两类，一类为在挂篮初次受力时，挂篮主桁各组成杆件间由于存在空隙而产生的非弹性压缩变形δ1，以及挂篮主桁与走行轨道间、轨道与钢枕间、钢枕与箱梁混凝土间、挂篮主桁与前上横梁间等由于压紧而产生的压缩变形δ2，另一类为在挂篮承受悬灌节段混凝土荷载及施工荷载时，挂篮主桁由于结构自身受力而产生的弹性变形δ3。
上述变形中，δ1在挂篮承受第一次施工荷载后基本消除；δ2由于挂篮的循环作业，在每次施工中都存在，无法消除，但此值较小可忽略不计；δ3在每次施工中也都存在，通过设置预抬值可抵消此项。
挂篮预压方案
挂篮的预压拼装完毕后，对挂篮进行预压，充分消除挂篮非弹性变形，对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据和规律，以便准确设置预抛高量，保证梁体线形。
挂篮预压试验在挂篮安装调试完毕，1#块施工之前进行。
1、预压荷载预压重量最大梁重1#块的重量进行模拟加载，荷载的分部形式尽量与实际荷载分部吻合，以保证试验的可靠性和准确性。
预压加载力计算：1）混凝土自重：砼80.7m3,重2100kN。
2）施工荷载：按1.5kN/m2计算，69.75KN。
以上合计2170KN，支架加载采用110%加载，加载力为2387kN。
2、预压方法采用液压千斤顶在箱梁底板范围内对挂篮进行预压加载。
即在0#块腹板端面设置反力架，通过千斤顶向反力架施压，利用其反作用力向挂篮施加所需的预压荷载。
为防止反力架预埋件处混凝土在加载试验过程中开裂，在腹板预埋件埋设范围内设置防裂钢筋网片（三层Φ16@10×10cm），详见附图。
根据预压重量及分部情况，设置4个预压点，预压点的分布参照挂篮底板受力分部情况布置，具体位置见附图。
1#、4#预压点加载主要模拟腹板及翼缘板混凝土的荷载，预压力分别为：758kN、748kN；2#、3#预压点加载主要模拟底、顶板混凝土的荷载，预压力分别为441kN、440kN。
3、测点布置A、挠度测点布置：预压试验过程中主要观测前后下横梁、挂篮主桁架悬臂端的挠度和后锚点位移。
挠度测点布置在前上横梁及下横梁处，具体布置见附图。
并在的0%、50%、80%、100%、110%五个阶段进行观测。
加载完成后，待支架变形稳定且不小于24小时进行观测。
卸载时按照100%、80%、50%、0%进行。
B、外观检查测点：在加载过程中对挂篮受力关键部位进行观测检查。
主要观察挂篮受力杆件有无刚度不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况发生。
4、观测内容采用精密水准仪或全站仪进行观测。
挂篮预压方案
x x京珠联络线特大桥（连续梁挂篮）预压方案编制：复核：审核：二〇〇七年十二月连续梁挂篮预压方案一、工程概况桥中心里程为xxxx全长928.06米，21～23跨连续梁采用悬臂现浇法施工，连续梁固定支座设在22号墩。
悬臂浇注采用菱形挂篮。
二、挂篮预压施工方案1．预压荷载和范围：预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重），连续梁最大节段为4#段，C50混凝土56.655m3，混凝土容重按2.5计算。
即连续梁4号块预压荷载重量为：170吨，标准预压块200块。
预压荷载在挂篮变形稳定后拆除。
2.加载加载采用分级均匀加载，按三级进行，即50%、100%和120%的加载顺序，每级加载后均静载3小时后分别测设挂篮的变形沉降量，做好记录。
加载全部完成后，等到变形稳定后，方可进行卸载。
卸载应分级进行，即120%-100%-50%-0。
每级卸载后均静载1小时后分别测设挂篮的恢复量，做好记录。
挂篮预压加载示意图：3．沉降现测1）仪器配备DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS２水准仪一台；2）测点布置每一套挂篮设置四个观测点，即前上横梁左右菱形架处各一个测点，前下横梁左右吊点附近各设一个测点。
测点布置图：3）观测阶段观测分成七个阶段：预压加载前，50%荷载、100%荷载、120%荷载、卸载至100%荷载、卸载至50%荷载、卸载后。
每个观测阶段要观测2次。
堆载结束后，测量观测６个小时安排一次，当沉降变形趋于稳定方可卸载（沉降两次差值小于1mm），卸载后继续观测一天。
注意观察过程中如发支点异常或局部位置和变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
4）观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出挂篮弹性压缩量及变形量，挂篮的弹性压缩结果用于模板预高设置（底模预高），绘制加载-挂篮沉降变形曲线。
三、安全注意事项1、用吊车加载、卸载时应派专人指挥吊车，严禁吊车大臂碰撞挂篮，加载及卸载时，注意左右及大小里程对称进行。
反力架预压在挂篮施工中的应用
模后托梁
前 工作平 台
垂堕
工作平 台 底模前托梁
５ ｏｏ
ｌ ｏ ３０ Ｏ ６２ ｏ ｏ
盟
．
３ 预 压 准备 工作
３ １ 挂 篮 组装 ．
在墩顶 ０号段 现浇段 施工 完成 后 ， 照 以下顺 序进 行组 装 ： 按 菱形挂篮骨架 、 前后上横梁 、 吊带 、 下横 梁 、 底模架 、 底模 （ 图 １ 。 见 ）
摸 ＿Ｉ 系 ！ 统 ＿
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３ ２ 加 工反 力架及 受 力检 算分析 ．
主 构 系 统
２０ ５
侧模系统
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张 拉平 台
２ 消除挂篮塑性变形 ， ） 准确掌握挂篮各部 的应力 、 应变值 ， 明确 弹性变形值 ， 给后续梁段挂篮立模标高及梁体线性控制提供依据 。
２ ２ 预 压 需要 的参 数 、 ． 内容
根据设计 要求 ， 试验加 载量为 １３倍 的最大梁段重 量 ， ３ ． 分 级
加载 ， 每级均进行数 据读 取 ， 检测挂 篮 系统 弹性变 形及 最不 利荷
载 下 的最 大变 形 量 。试 验 时 间 不 少 于 ２ｈ 。
工
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８、 块 一 垫 盟
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・１ ・ ９１
反 力 架 预 压 在 挂 篮 施 工 中 的 应 用
张 永 刚
（ 中铁 二 十 局 第 六 工 程有 限 公 司 ， 西 西 安 陕 ７００ ） １０ ０
挂篮预压方案(最终采用反力预压)
里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。
全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。
本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。
跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。
主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。
根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。
挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。
1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。
通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。
四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。
挂篮预压方案
赵氏河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介赵氏河特大桥主墩连续刚构全长820m，上部结构：双幅90+160×4+90m连续刚构，最大孔跨160m；挂篮预压的重量为1#段的重量的1.2倍，跨赵氏河160m连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬灌施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。
通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。
四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，利用主墩承台的预埋件通过预应力钢绞线进行张拉预压。
针对挂蓝在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，挂蓝将分担梁体浇注段（1#段）重量283.4吨的一半，因此在预压过程中，把预压压点控制在前下横梁位置处，利用三个预压点对挂蓝进行预压，每个预压点为4根φ15.24钢绞线，为保证挂蓝的安全，在预压时按照1.2倍1#块的荷载加载，则三个吊点12根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式6×F2=(0.5+1.25) ×1.2×F1→F2=(0.5+1.25) ×1.2×F1/6→F2=99.19吨则有挂蓝前横梁位置处的12根钢绞线每根张拉力为f= F2/12=83KN;在实际预压时，每根钢绞线的张拉吨位为10吨，共计120吨> F2=99.19吨,张拉吨位满足要求。
在0#段两侧的挂蓝采用同步对称加载方法加载。
其中钢绞线检算：本试验采用φ15.24高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积Ay=140mm2,标准抗压强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep=195000Mpa。
挂篮预压方案
何家坡1#大桥、紫云宫1#大桥预压方案
为优质高效按期完成业主下达的阶段目标任务，我项目部拟对挂篮采用千斤顶预压。
现将预压方案汇报如下：
1、千斤顶安放位置：在待浇筑梁段的前底横梁上放置五个千斤顶（具体位置见附图1-1）。
2、力的作用及传递：通过竖向的30#工字钢，将安置在前底横梁上的千斤顶的力传递给锚固在混凝土块的40#工字钢悬臂端（安装位置见附图1-2）
3、千斤顶反力的确定：取最重梁段（105T）的120%作为最大加载重，即：126T。
前底横梁受力63T，则每个千斤顶的反力为：63T/5=12.6T。
4、千斤顶反力分级加载：本次预压方案的加卸载均采取分级的办法进行。
分级加卸载情况见表1。
表1 预压方案荷载分级表
图1千斤顶反力大小对应的挠度计算模型
5、千斤顶反力大小的确定：通过观测40#工字钢悬臂最前端的挠度来确定千斤顶反力大小。
其计算模型见图1，计算挠度对应的千斤顶反力大小见表2。
表2预压方案荷载-计算挠度对应表
图2 挂篮计算模型
6、每一级加、卸载均采用精密水准仪测量待浇梁段底板的标高，据此推算挂篮的弹性及非弹性变形值。
进而与挂篮预压理论计算结果进行比较。
利用Ansys软件计算出荷载为126T时，挂篮最大变形值
3.47cm（对应位置：前底横梁上），其计算模型见图2。
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里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案
一、工程简介
里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。
全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。
本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。
跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。
主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。
根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。
挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。
1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：
二、试验目的
试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。
通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查
1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。
四、测点布置
在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：
四、预压方法
1、主桁架预压方法
挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b
的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。
在预压过程中，把预压点控制在前下横梁位置处，利用6个预压点对挂蓝进行预压，每个预压点为2根φ15.2钢绞线，为保证挂蓝在施工过程中的安全，预压时按照1.2倍1#块的荷载加载。
挂蓝前横梁位置处的12根钢绞线每根张拉力为F2=213.608/12≈18t。
经查阅15.2mm钢绞线参数得知：钢筋线FPK=1860MPa,直径15.2mm的面积是E=140mm,钢绞线的标准强度是75%,P=1860*75%=1395MPa,F=PE=1395*140=195.3KN,195300/10=1953 0kg。
钢绞线的在实际预压时，每根钢绞线的张拉吨位可达19.53吨，共计234.36吨> F2=213.608吨,张拉吨位满足要求。
钢绞线安全，不会出现拉断现象。
2、主桁架的加载等级
1）加载等级
a)初始荷载到33% 72t
方法：采用QYC前卡式26T千斤顶及配套油泵各两台同时对称张拉3#和10#点的预应力钢绞线，张拉完成后对称张拉4#和9#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为36T,张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水准仪测出观测点的标高。
b)第二次加载到66% 72t
方法：对称张拉2#和11#点的预应力钢绞线，张拉完成后对称张拉5#和8#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为36T。
张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水准仪测出观测点的标高。
c)第三次加载到100% 72t
方法：先对称张拉1#和12#点的预应力钢绞线，张拉完成后对称张拉6#和7#点的预应力钢绞线，张拉的吨位均为36T；张拉完成后，检查挂蓝的变形及挂蓝的锚固情况，用水准仪测出观测点的标高。
2）挂蓝在加载过程中注意两侧挂蓝采取对称加载的方法进行加载，加载主要测定挂篮的弹性变形及非弹性变形,主要测定挂篮的安全性。
3）进行观测点编号和加载前测量。
在每次加载完成后，用水准仪测量其数据，待各观测点数据纪录后，即可卸载。
4）卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，加载完毕24小时后开始卸载,观测各点数据。
卸载后测量数据-加载稳定后测量数据=弹性变形数据
加载前测量数据-卸载后测量数据=非弹性变形数据
3、单墩所需机具设备
1)塔吊一台；
2)QYC前卡式千斤顶及配套油泵各两台；
3)10米钢尺2个；
4)水准仪1台。
4、注意事项：
1)0#段顶部及挂蓝底板要求干净平整；
2)实验过程中应设专人负责测量变形，观察构件的受力变形情况。
3)加载及卸载过程必须安排专人指挥，并保证同步对称进行。
5、预压报告：
预压工作完毕后，将出据“预压报告”用于下步指导施工。
里必沁水河特大桥连续刚构挂篮
预压观测点布置图及加载测量纪录表
备注：在预压过程中，采用两端挂蓝对称加载，当加载到总重量的33%后，静止1个小时，停止加载，检查并观测挂蓝的变形情况及各构件的连接情况，检查无误后继续加载。
当加载到总重量的66%后，静止2个小时，停止加载，检查并观测挂蓝的变形情况及各构件的连接情况，检查无误后继续加载。
当加载到总重量的100%后，静止持载24个小时后观察数据。
挂篮预压卸载方法与加载方法相反，需注意平衡、对称逐步减载，不可盲目蛮干。
十、注意事项
1.试验之前对油表及千斤顶进行标定，根据试验荷载等级计算出油表读数。
2.对桁架前支点、加载点及后端锚固点必须进行加强，加垫厚钢板，扩大接触面积，防止在试验过程中这几个部位发生局部塑性变形。
3.加载时，油泵必须平稳缓慢供油，基本做到匀速加载，遇到特殊情况立即停止加载。
4.加载时，人员严禁站在精扎螺纹钢筋正前方，确保安全。
5.试验完成之后，同一组桁架摆放在一起，挂篮拼装时将同一组挂篮安装在T构同一端。