带电流截止负反馈单闭环直流调速系统
直流电动机有哪几种调速方法各有哪些特点答:直流电动机有三种
直流电动机有哪几种调速方法?各有哪些特点?答:直流电动机有三种调速方法:1)调节电枢供电电压U ;2)减弱励磁磁通Φ;3)改变电枢回路电阻R 。
特点:对于要求在一定范围内无极平滑调速的系统来说,以调节电枢供电电压的方式为最好。
改变电阻只能有级调速;减弱磁通虽然能够平滑调速,但调速范围不大,往往只是配合调压方案,在基速(额定转速)以上作小范围的弱磁升速。
晶闸管—电动机系统当电流断续时机械特性的显著特点是什么?答:电流断续时的电压、电流波形图(Ⅰ10P 、Ⅱ 12P )(三相零式为例)。
断续时,0d u 波形本身与反电势E 有关,因而就与转速n 有关,而不是像电流连续时那样只由控制角α决定的常值。
机械特性呈严重的非线性,有两个显著的特点:第一个特点是当电流略有增加时,电动机的转速会下降很多,即机械特性变软。
当晶闸管导通时,整流电压波形与相电压完全一致,是电源正弦电压的一部分。
当电流断续后,晶闸管都不导通,负载端的电压波形就是反电势波形。
电流波形是一串脉冲波,其间距为︒120,脉冲电流的底部很窄。
由于整流电流平均值d I 与电流波形包围的面积成正比,如果电流波形的底部很窄,为了产生一定的d I ,各相电流峰值必须加大,因为RE u i d d -=,而整流输出的瞬时电压d u 的大小由交流电源决定,不能改变。
也就是说应使E 下降很多即转速下降很多,才能产生一定的d I ,这就是电流断续时机械特性变软的原因。
第二个特点是理想空载转速0n 升高。
因为理想空载时0=d I ,所以2m a x 02U u E d ==,所以0n 升高。
简述直流PWM 变换器电路的基本结构。
答:直流 PWM 变换器基本结构如图所示,包括 IGBT 和续流二极管。
三相交流电经过整流滤波后送往直流 PWM 变换器,通过改变直流 PWM 变换器中 IGBT 的控制脉冲占空比来调节直流 PWM 变换器输出电压大小,二极管起续流作用。
Ug0Ton T t 直流PWM 变换器基本结构直流PWM 变换器输出电压的特征是什么?答:频率一定、宽度可调的脉动直流电压。
带电流截至负反馈的直流调速系统
运动控制原理实验报告——带电流截止负反馈的直流调速系统实验原理 (2)直流调速系统的分类和指标 (2)带电流截至负反馈调速系统的静特性 (4)带电流截至负反馈调速系统的动态特性 (4)带电流截至负反馈调速系统的设计 (5)实验内容和过程 (6)晶闸管—电动机系统的自然机械机械特性测试 (6)系统控制单元整定 (8)系统静态性能测试 (9)系统动态性能测试 (13)实验结论与体会 (17)实验原理1.直流调速系统的分类和指标由于良好的起动制动性能和宽范围的平滑调速能力,直流电动机常被用于需要做快速正反向拖动的领域中。
直流拖动系统的控制往往是通过控制转速来实现的,由直流电动的电动势平衡方程推出转速表达式φe adl d C R I U n -=U 为电枢电压 ,dl I 为一定负载对应的电流,a R 为电枢回路总电压 φ电枢励磁磁通 e C 电机的电动势参数可知直流电机有三种可用的调速方法,分别是调压(U )调速,弱磁(φ)调速和改变串入电阻(aR )调速。
然而通过改变串入电阻阻值来调速不能实现无级调速,弱磁调速的调速范围又太小,所以直流调速系统常采用调压调速的方式。
对于一个建立好的直流调速系统,可以从调速范围(D ),干扰造成的转速波动大小(静差率s )和调速系统的起动和制动时间这三个方面来衡量,这些参数有如下关系,min max n n D =N Nn n n s ∆+∆=min其中Nn ∆为直流电机的转速降落,是在电机负载从理想空载增加到额定值对应的转速降落,可以作为衡量直流电机机械特性硬度的参量.调速范围和静差率两个概念也有密切的联系,同样的转速降落Nn ∆下,调速范围越大,转速越低对应的静差率也会大一些,两者满足)1(D n n D s N N+∆=而真正衡量不同系统机械特性时我们用的是转速最低时的静差率,这是的静差率最难满足系统的性能指标。
本次实验使用的是晶闸管整流器—电动机调速系统的组合(M V -),同样广泛使用的还有PWM —电动机的组合。
带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统建模与仿真
潇湘学院《课程设计报告》题目:带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统建模与仿真专业:电气工程及其自动化班级:姓名:学号:指导教师:陈敏初始条件:1.技术数据输出功率为:7.5Kw 电枢额定电压220V电枢额定电流 36A 额定励磁电流2A额定励磁电压110V 功率因数0.85电枢电阻0.2欧姆电枢回路电感100mH电机机电时间常数2S电枢允许过载系数1.5额定转速 1430rpm2.技术指标稳态指标:无静差(静差率s≤2%, 调速范围 D≥10 )动态指标:系统稳定要求完成的主要任务:1.技术要求:(1) 该调速系统能进行平滑的速度调节,负载电机不可逆运行,具有较宽的调速范围(D ≥10),系统在工作范围内能稳定工作(2) 根据指标要求进行动态校正,选择调节器的参数,并确定电流截止负反馈环节的相关参数,(3) 系统在5%负载以上变化的运行范围内电流连续2.设计内容:(1) 根据题目的技术要求,分析论证并确定主电路的结构型式和闭环调速系统的组成,画出系统组成的原理框图(2) 根据带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统原理图, 分析转速调节器和电流截止负反馈的作用,(3) 通过对调节器参数设计, 得到转速和电流的仿真波形,并由仿真波形通过MATLAB 来进行调节器的参数调节。
(4) 绘制带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统的电气原理总图(要求计算机绘图)(5) 整理设计数据资料,课程设计总结,撰写设计计算说明书目录摘要 (3)1.闭环调速控制系统构成 (5)1.1 主电路 (5)1.2 原理框图 (5)2带电流截止负反馈的转速负反馈的分析 (6)2.1电流截止负反馈的提出 (6)2.2 电流截止负反馈环节 (7)2.3 带电流截止负反馈调速系统结构框图和静特性 (8)3 参数设计 (10)3.1整体分析 (10)3.2稳定性参数计算和判断 (10)3.3 转速调节器校正 (11)3.3.1 PI调节器结构 (11)3.3.2 调节器的选择 (12)3.4 电流截止负反馈参数设计 (16)4. 电流MATLAB仿真 (17)4.1 将设计的参数进行仿真 (17)4.2 调节器参数调整 (18)5.电气总图 (19)6.结束语 (20)参考文献 (20)摘要为了提高直流调速系统的动态、静态性能,通常采用闭环控制系统(主要包括单闭环、双闭环)。
带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统设计..
目录摘要 (2)1主电路的设计 (2)1.1变压器参数的设计与计算 (2)1.2平波电抗器参数的设计与计算 (3)1.3晶闸管元件参数的计算 (3)1.4保护电路的设计 (4)2反馈调速及控制系统 (4)2.1闭环调速控制系统 (4)2.2带电流截止负反馈闭环控制系统 (5)2.3调节器设定 (8)2.4控制及驱动电路设计 (9)3参数计算 (10)3.1基本参数计算 (10)3.2电流截止负反馈环节参数计算与设计 (12)3.3调节器的参数设计与计算 (12)3.4调节器串联校正设计 (15)4总电气图 (16)5心得体会 (18)参考资料 (18)带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统设计摘要直流电动机具有良好的起、制动性能,宜于在大范围内平滑调速,并且直流调速系 统在理论和实践上都比较成熟,是研究其它调速系统的基础。
在直流电动机中,带电流 截止负反馈直流调速系统应用也最为广泛,其广泛应用于轧钢机、冶金、印刷、金属切 割机床等很多领域的自动控制。
本次课设就带电流截止负反馈转速单闭环直流调速系统 进行参数的设计。
1主电路的设计1.1变压器参数的设计与计算变压器副边电压采用如下公式进行计算:U d max nU TAP COS 。
mh -CU11=1.05 X 287X 0.861/3.45=75A 12=0.861 X 287=247A已知U d max 上=1I2N=2207,取 U T =1VC =0.5 则 U 2n = 2 A =2.34220 2 1-=0.9 -::min = 10 U sh = 0.052.34 0.9(0.9848 -0.5 0.05 1)_110V因此变压器的变比近似为:K 貝=型=3.45U 2 110一次侧和二次侧电流 I 1和丨2的计算变压器容量的计算S=mUI i =3X 380X 75=85.5kVA S=mUI 2=3X 110X 247=81.5kVAS=0.5 X (S i +S)=0.5 X (85.5+81.5)=83.5kVA因此整流变压器的参数为:变比 K=3.45,容量S=83.5kVA1.2平波电抗器参数的设计与计算U d =2.34U 2COS :U220U d =U=220V,取:=0°U2=d 220=94.0171V2.34 cos0 2.34I dmin =(5%-10%)l N 这里取 10% 则1.3晶闸管元件参数的计算晶闸管的额定电压通常选取断态重复峰值电压 U D R M 和反向重复峰值电压U.RM 中较小 的标值作为该器件的额定电压。
2.2具有电流截止负反馈的调速系统
IB—截止电流; Idm—n=0时的电流,称为堵转电流
A
n0
B
O
IB
Idm
Id
电流截止负反馈环节的实现
+ Ud 接放大器 Ui
+ Id Rc VD
接放大器 Ui
M
Ud -
Id Rc
VST
M
Uo -
Uo
+
a)利用独立直流电源作比较电压
b) 利用稳压管产生比较电压
电流截止负反馈环节的实现
+ Ud 接放大器 Ui
n0
—转速负反馈静特性 —转速电流负反馈静特性
0 O
Idm
Id
考虑到,限流作用只需在起动和堵转时起作用, 所以我们希望只有当电流大到一定程度时系统才接入 电流负反馈以限制电流,而电流正常时仅有转速负反 馈起作用控制转速,以保证运行段具有硬的静特性。 这样的当电流大到一定程度才出现的电流负反馈,叫 做电流截止负反馈,简称截流反馈。
Kp
Ks
E
1/Ceφ
n
转速和电流负反馈系统稳态结构
3. 静特性方程
K pK sRcId RId n C e (1 K ) C e (1 K ) C e (1 K )
*
K pK sU s
与转速闭环控制调速系统特性方程相比,上 式多了一项由电流反馈引起的转速降落。
4. 静特性 从图中可以看出,静态速降 很大,不能满足一般调速系 统的要求。
从调速系统的稳态性能上看,希望稳态运行范围 足够大,截止电流应大于电机的额定电流,一般 取 IB ≥(1.1~1.2)IN
应用电流截止负反馈环节后,虽然限制了 最大电流,但在主回路中,为防止短路还 必须接入熔断器。为防止在截止环节出故 障时把晶闸管烧坏,在要求较高的场合, 还应增设过电流熔断器。 带电流截止负反馈环节的转速单闭环调速 系统只是初步解决了限流问题,但是启动特 性并不理想,因此仅适用于小容量且对启动 特性要求不高的场合。
带电流截止负反馈的单闭环脉宽调速系统
1 前言直流调速系统是目前电力拖动领域应用最广泛的一直自动调速系统。
它可以在一定范围内平滑调速,并且具有良好的静态和动态性能。
由于直流电动机具有良好的运行性能和控制特性,长期以来直流调速系统一直占据垄断地位。
例如,轧钢机,矿井卷扬机,电梯,金属加工机床,纺织,造纸,海洋钻机,电力机车等要求性能可控电力拖动场合,广泛采用直流调速系统。
近年来,交流调速发展较快。
交流电动机以其结构简单,制造和维护方便,价格低廉等有点,足以与直流电动机相抗衡。
特别是随着计算机技术,电力电子技术和控制技术的不断完善,为交流调速的发展提供了强有力的技术支撑,这就为交流调速系统取代直流调速系统奠定了基础。
任何一台需要控制转速的设备,生产工艺对拖动系统的调速性能都有一定的要求,例如,最高转速和最低转速的调节范围,是平滑调速还是有级调速,稳态时允许的静态速降,扰动发生时克服的能力,动态变化时的系统控制能力等,所有这些要求都可以归纳为生产设备要求的技术指标。
经过一定这算,可以转换为电力拖动自动控制系统的稳态和动态性能指标,作为设计调速系统时的依据。
各种生产机械对调速系统提出不同转速控制要求,调速,在一定的最高转速范围和最低范围内,有级或无级的调节转速。
稳速,以一定精度在所需转速上稳定运行,不因各种可能发生的外来干扰(如负载变化,电网电压波动等)而变化过大的转速波动,以保证产品质量。
加减速控制,对频繁启动,制动的设备,要求尽快地完成加减速,缩短启动,制动时间以提高效率。
对不宜经受剧烈速度变化的生产机械,则要求启动,制动平稳。
如果我们对系统突加一个阶跃转速给定来启动系统,初期由于系统的机械惯性较大,电动机的转速不可能立即建立起来,因此启动初期转速反馈型号为0,又由于比例调节器及电力变换装置的惯性较小,所以控制电压增长很快,整流装置产生的整流电压几乎是立即达到满压,也就是说直流电动机相当于满压启动,启动电流可高达额定电流的几十倍。
我们从电动机的角度来分析,由电机学的只是可知,此种情况会使电动机的转换情况恶化,产生严重的火花,而且与电流成正比的转矩将会损坏拖动系统的传动机构,因此系统中一定会有过电流保护继电器保护电机,一旦电流过大,过电流保护继电器会立刻动作,使系统跳闸。
带电流截止负反馈的转速单闭环可逆调速系统设计心得
带电流截止负反馈的转速单闭环可逆调速系统设计心得在设计带有电流截止负反馈的转速单闭环可逆调速系统时,我获得了一些有价值的心得。
这种系统通常用于电机控制,通过闭环反馈来实现对电机转速的精确控制。
首先,设计一个合适的电流截止负反馈环路非常重要。
电流截止是一种常用的控制策略,通过将电流与设定值进行比较,然后根据比较结果调整控制信号来实现对转速的控制。
在设计负反馈环路时,需要注意选择合适的比例和积分增益来实现稳定的控制。
其次,选择合适的转速控制策略也是至关重要的。
常见的转速控制策略包括PID 控制、模糊控制和神经网络控制等。
根据实际需求和系统特点,选择最适合的控制策略能够提高系统的控制性能和稳定性。
此外,设计合适的传感器和测量电路也是设计可逆调速系统的重要一环。
转速传感器的准确性对于精确控制转速至关重要。
在选择传感器时,需要考虑其测量范围、精度和响应速度等因素。
最后,合理设计控制回路,并对系统进行充分的仿真和实验。
通过仿真和实验可以验证设计的合理性和系统的性能。
在仿真和实验中,可以对系统进行各种工况的测试,以确保系统在各种条件下都能稳定工作。
总结起来,设计带有电流截止负反馈的转速单闭环可逆调速系统需要考虑多个因素,包括负反馈环路设计、转速控制策略选择、传感器选择和系统仿真与实验。
通过综合考虑这些因素,可以设计出高性能和稳定的转速控制系统。
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统
实验八带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统一、实验目的(1)了解单闭环直流调速系统的原理、组成及各主要单元部件的原理。
(2)掌握晶闸管直流调速系统的一般调试方法及电流截止负反馈的整定。
(3)通过实验,加深理解负反馈原理及转速负反馈电流截止负反馈的在调速系统中的作用。
二、实验所需挂件及附件三、实验线路及原理为了提高直流调速系统的动静态性能指标,通常采用闭环控制系统(包括单闭环系统和多闭环系统)。
对调速指标要求不高的场合,采用单闭环系统,而对调速指标较高的则采用多闭环系统。
按反馈的方式不同可分为转速反馈,电流反馈,电压反馈等。
在单闭环系统中,转速单闭环使用较多。
在本装置中,转速单闭环实验是将反映转速变化的电压信号作为反馈信号,经“速度变换”后接到“速度调节器”的输入端,与“给定”的电压相比较经放大后,得到移相控制电压U Ct,用作控制整流桥的“触发电路”,触发脉冲经功放后加到晶闸管的门极和阴极之间,以改变“三相全控整流”的输出电压,这就构成了速度负反馈闭环系统。
电机的转速随给定电压变化,电机最高转速由速度调节器的输出限幅所决定,速度调节器采用P(比例)调节对阶跃输入有稳态误差,要想消除上述误差,则需将调节器换成PI(比例积分)调节。
这时当“给定”恒定时,闭环系统对速度变化起到了抑制作用,当电机负载或电源电压波动时,电机的转速能稳定在一定的范围内变化。
在电流单闭环中,将反映电流变化的电流互感器输出电压信号作为反馈信号加到“电流调节器”的输入端,与“给定”的电压相比较,经放大后,得到移相控制电压U Ct,控制整流桥的“触发电路”,改变“三相全控整流”的电压输出,从而构成了电流负反馈闭环系统。
电机的最高转速也由电流调节器的输出限幅所决定。
同样,电流调节器若采用P(比例)调节,对阶跃输入有稳态误差,要消除该误差将调节器换成PI(比例积分)调节。
当“给定”恒定时,闭环系统对电枢电流变化起到了抑制作用,当电机负载或电源电压波动时,电机的电枢电流能稳定在一定的范围内变化。
带电流截至负反馈的转速单闭环直流调速系统概要
带电流截至负反馈的转速单闭环直流调速系统概要概述直流调速系统是现代工业中常见的一种控制系统,其主要作用是通过控制电机的转速来调节其输出的功率。
转速单闭环直流调速系统是其中一种常见的控制系统,它采用了带电流截至负反馈的技术,可以有效地提高系统的稳定性和响应速度。
系统结构转速单闭环直流调速系统主要由三部分组成:电机控制电路、转速测量电路和控制器。
其中电机控制电路用于控制电机的转速,转速测量电路用于测量电机的转速,控制器用于计算误差并发送控制信号到电机控制电路。
具体来说,电机控制电路包括电源、电机以及功率调节器等组件。
电源提供电流给电机,功率调节器则可以控制电流的大小和方向,从而实现对电机转速的控制。
转速测量电路主要用于测量电机的转速,它通常包括一些传感器和信号处理电路。
传感器可以检测电机转子的位置,信号处理电路则将传感器输出的信号转换为脉冲信号,供控制器使用。
控制器是这个系统的核心部件,它负责计算误差并发送控制信号到电机控制电路。
具体来说,控制器可以将目标转速和实际转速之间的差值作为误差,通过算法计算出电机电流的大小和方向,从而实现对电机转速的控制。
技术应用转速单闭环直流调速系统广泛应用于各种需要精确控制电机转速的场合,比如机床、风扇、电动机车、水泵等等。
用转速单闭环直流调速系统可以实现对电机的精确的控制,提高设备的工作效率和稳定性。
此外,带电流截至负反馈的技术也可以应用于其他类型的控制系统中,比如温度控制系统、光照控制系统等等。
它的优点是可以提高系统的稳定性和响应速度,从而提高设备的性能和可靠性。
转速单闭环直流调速系统是一种常见的控制系统,它采用了带电流截至负反馈的技术,可以实现对电机转速的精确控制。
该系统结构简单,应用广泛,可用于机床、风扇、电动机车、水泵等设备的控制。
此外,该技术也可以应用于其他类型的控制系统中,提高设备的性能和可靠性。
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统设计与仿真运动控制实验报告
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统设计与仿真 一、设计要求系统稳定并无静差 二、给定参数17,220,3000/min N N N P kw U V n r ===,I N =87.3A ,电枢回路电阻0.087a R =Ω,电感0.0032a L H =,励磁回路电阻181.5Ω,电动机的转动惯量20.76.J Kg m =三、闭环直流调速系统稳态参数的计算 1)额定负载时的稳态速降应为:m i n/12.6min /)02.01(1002.03000)1(r r s D s n n N cl =-⨯⨯≤-=∆2)闭环系统应有的开环放大系数:计算电动机的电动势系数: r V r V n R I U C N a N N e min/071.0min/3000087.03.87220⋅=⋅⨯-=-=闭环系统额定速降为:min /97.106min /071.0087.03.87r r C R I n e N op =⨯==∆闭环系统的开环放大系数为:5.16112.697.1061=-≥-∆∆=clop n n K003.0/max max n ==n U α3)计算运算放大器的放大系数和参数 运算放大器放大系数K p 为:5.16/e p ≥=s K KC K α电枢回路的总电感为0.0032H电磁时间常数为037.0/l ==R L T 27/1l ==τK4)电流截止负反馈 四加电网扰动(第8s电压220→240)负载扰动给定值扰动五、将PI调节器参数改变1.电网扰动(第8s电压220→240)2.负载扰动3.给定值扰动转速、电流双闭环直流调速系统设计与仿真一、设计要求系统稳定并无静差 二、给定参数17,220,3000/min N N N P kw U V n r ===,I N =87.3A ,电枢回路电阻0.087a R =Ω,电感0.0032a L H =,励磁回路电阻181.5Ω,电动机的转动惯量20.76.J Kg m =三、电流调节器ACR 参数计算允许电流过载倍数λ=2;设调节器输入输出电压im nm **U U ==10V ,电力电子开关频率为f=l kHz .首先计算电流反馈系数β和转速反馈系数α:06.0 I n im *==ββλU N U n nm *α= α=0.003s T 001.0s = ,电流环小时间常数为s T T T oi 002.0s i =+=∑电流调节器超前时间常数为s T K l i 015.0/1i ===τ 而对电流环开环增益局l K =250/5.0=∑i T ,于是ACR 的比例系数为:94.4/i l i ==s K R K K βτ 四、转速调节器ASR 参数计算 选中频段宽度h=5。
带电流截止负反馈转速单闭环V-M不可逆直流调速系统
带电流截止负反馈转速单闭环V-M不可逆直流调速系统摘要晶闸管—电动机调速系统(V—M系统)在20实际60年代开始逐步取代G—M系统而成为20世纪后30年中直流调速系统的主要形式。
电源是静止装置,由电力电子AC/DC变换器供电。
输出电压可调的电力电子AC/DC变换器最常见的就是大家所熟悉的晶闸管可控整流器,通过改变晶闸管的可控整流器的控制角α来改变可控整流器输出电压的极性和大小。
采用转速负反馈和PI调节器的单闭环的调速系统可以再保证系统稳定的条件下实现转速无静差。
带电流截止负反馈的闭环直流调速系统的在对调速精度要求不高的,大功率容量的电机中的应用是非常广泛的,它具有控制简单方便,调速性能较好,设备成本低等的优点。
通过对单闭环调速系统的组成部分可控电源、由运算放大器组成的调节器、晶闸管触发整流装置、电机模型和测速电机等模块的理论分析,比较原始系统和校正后系统的差别,得出直流电机调速系统的最优模型。
然后用此理论去设计一个实际的调速系统。
关键词:稳态性能稳定性单闭环电流截止负反馈无静差目录第0章前言 (3)第1章课程设计内容 (3)第2章性能指标 (4)第3章方案论证...................................................... .. (5)第4章主回路与控制回路设计..................................... . (8)第5章参数计算 (15)第6章Matlab建模与仿真 (16)第7章总电气图 (25)第8章结束语 (26)第9章致谢 (27)第10 章参考文献 (28)前言为了提高直流调速系统的动静态性能指标,通常采用闭环控制系统。
对调速指标要求不高的场合,采用单闭环系统,而对调速指标较高的则采用多闭环系统。
按反馈的方式不同可分为转速反馈,电流反馈,电压反馈等。
在单闭环系统中,转速单闭环使用较多。
在对调速性能有较高要求的领域常利用直流电动机作动力,但直流电动机开环系统稳态性能不能满足要求,可利用速度负反馈提高稳态精度,而采用比例调节器的负反馈调速系统仍是有静差的,为了消除系统的静差,可用积分调节器代替比例调节器。
直流调速器电流截止负反馈单闭环调速系统设计
电力拖动控制系统课程设计题目:带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统学号:姓名:专业班级:学院 :指导教师 :1引言单闭环直流调速系统概述从生产机械要求控制的物理量来看,电力拖动自动控制系统有调速系统、位置随动系统、张力控制系统等多种类型,而各种系统往往都是通过控制转速来实现的,因此调速系统是最基本的拖动控制系统。
相比于交流调速系统,直流调速系统在理论上和实践上都比较成熟。
直流调速是现代电力拖动自动控制系统中发展较早的技术。
在20世纪60年代发展起来的电力电子技术,使电能可以变换和控制,产生了现代各种高效、节能的新型电源和交直流调速装置,为工业生产,交通运输,楼宇、办公、家庭自动化提供了现代化的高新技术,提高了生产效率和人们的生活质量,使人类社会生产、生活发生了巨大的变化。
随着新型电力电子器件的研究和开发以及先进控制技术的发展,电力电子和电力拖动控制装置的性能也不断优化和提高,这种变化的影响将越来越大。
2控制直流调速系统简介2.1 调速系统组成及工作原理采用闭环调试系统,可以提高系统的静、动态性能指标。
转速单闭环直流调速系统是常用的一种形式,实验图1-1是带直流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统的实验线路图。
图2.1 闭环调速系统组成结构图中电动机的电枢回路由晶闸管组成的三相桥式全控蒸馏电路VT 供电,通过与电动机同轴刚性连接的测速发电机TG 检测电动机的转速,并经过转速反馈环节FBS 分压后取出合适的转速反馈信号Un ,此电压与转速给定信号 Un*经过速度调节器ASR 综合调节,ASR 输出作为一项触发器GT 的控制电压Uc ,由此组成转速单闭环直流调速系统。
图中DZS 为零速封锁器,当转速给定电压Un*和转速反馈电压Un 均为零时,DZS 的输出信号使转速调节器ASR 锁零,以防止调节器零飘而使电动机产生爬行。
在本系统中ASR 采用比例调节器,属于有警察调速系统,增加ASR 的比例放大系数即可提高系统的静特性硬度。
带电流截止负反馈的单闭环无静差直流调速系统设计
。。
课 程 设 计 说 明 书
题目:带电流截止负反馈的单闭环无静差直流调速系统设计
学院(系):电院自动化系
年级专业:。。。
学 号:。。。。
学生姓名:。。。。
指导教师:。。。。
教师职称:教授 讲师
燕山大学课程设计(论文)任务书
院(系):电气工程学院基层教学单位:自动化系
学号
。。。
学生姓名
。。
专业(班级)
本次设计是基于对组成调速系统的两个主要部分:主电路,包括主回路方案的确定、元器件的参数计算和选型、触发电路和保护环节;控制电路,包括转速负反馈环节的参数计算、电流截止负反馈环节的参数计算,电流检测环节和调节器的设计的分析、参数计算和设计,并且用仿真波形通过MATLAB来进行调节器的参数调节。
关键词:电流截止负反馈主电路控制电路调节器
2、分析并确定控制方案,完成简装操作电路。
3、主回路的设计、计算,并确定主要元器件(包括必要的保护环节);
4、电流截止负反馈环节设计、转速调节器设计及参数计算。
5、电气原理图设计
6、撰写设计说明书
参
考
资
料
1)《电力拖动自动控制系统》陈伯时主编(
3)《电力拖动自动控制系统习题例题集》童福尧(教材)
图2-1是带电流截止的无静差直流调速系统,采用PID调节器以实现无静差,采用电流截止环节来限制电枢电流。TA为检测电流的交流互感器,经整流后得到电流反馈信号Ui。当电流达到截止电流Idcr时,Ui高于稳压管VS的击穿电压,使晶体管VT导通,忽略晶体管的导通压降,则PID调节器的输出电压Uc为零,电力电子变换器UPE的输出电压Ud=0,达到限制电流的目的。
带电流截止负反馈环节的单闭环直流调速系统设计
带电流截止负反馈环节的单闭环直流调速系统设计1设计目的(1)了解带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统的工作原理,熟悉组成环节及每个环节的作用。
(2)应用所学的交、直流调速系统的基本知识与工程设计方法,结合生产实际,确定系统的性能指标与实现方案,进行运动控制系统的初步设计。
(3)应用计算机仿真技术,通过在MATLAB软件上建立运动控制系统的数学模型,对控制系统进行性能仿真研究,掌握系统参数对系统性能的影响。
2设计参数采用晶闸管三相桥式全控整流电路供电,基本数据如下:直流电动机UN=220V, IN=65A,nN =1000r/min,电枢电阻Ra=0.15Ω,电枢电感La=0.0002H,励磁电压Uf=220V,励磁电流If=1.5A,电枢绕组和励磁绕组互感Laf=0.82H,供电电源电压U2=130V;晶闸管装置Ts=0.00167s,放大系数Ks=40;电枢回路总电阻R=0.5Ω;电枢回路总电感L=15mH;电动机轴上的总飞轮惯量GD2=12.5N·m2;转速调节器最大给定值*nmU=10V;3 设计任务(1)分析电流截止负反馈环节的工作原理,画出系统稳态结构图;(2)在MATLAB中建立带电流截止负反馈环节的单闭环直流调速系统;(3调节控制器参数,确定最佳调节参数。
将Simulink仿真模型,以及启动过程中的电流、转速波形图附在设计说明书中。
比较带电流截止负反馈环节和不带电流截止负反馈环节启动过程的差异。
4设计要求1.稳态指标:转速无静差;2.动态指标:启动电流的最大值150 A。
空载启动到额定转速的转速超调量σn≤15%。
4 设计基本内容4.1问题的提出在转速反馈控制直流调速系统中存在一个问题,在启动、制动过程和堵转状态时,电枢电流会过大。
为了解决反馈闭环调速系统的起动和堵转时电流过大的问题,系统中必须有自动限制电枢电流的环节。
引入电流负反馈,可以使它不超过允许值。
但这种作用只应在起动和堵转时存在,在正常的稳速运行时又得取消,让电流随着负载的增减而变化。
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统的设计和仿真
带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统的设计和仿真1.设计原理带电流截止负反馈的转速单闭环直流调速系统由速度反馈环和电流反馈环组成。
其基本原理是,通过测量电机驱动器的输出转速,并与给定的转速进行比较,从而产生误差信号。
误差信号经过比例、积分和微分三个环节进行处理后,作为电机驱动器的控制量,用于调节电机的输入电压。
具体的设计步骤如下:(1)确定电机的调速要求和性能指标,包括稳态误差、调速范围、动态响应时间等。
(2)根据电机的参数和特性曲线,确定理想的速度控制系统传递函数。
(3)选择合适的调节器类型和参数,并确定反馈信号的获取方式。
(4)设计速度环和电流环的控制回路,包括比例、积分和微分环节的参数设置。
(5)进行系统稳态和动态性能的仿真和分析。
2.仿真过程在进行仿真前,需要先确定电机的参数和特性曲线,并建立相应的数学模型。
然后,在Simulink等软件中搭建整个调速系统的模型。
具体步骤如下:(1)根据电机的特性曲线确定电机的传递函数模型,例如:Gs=1/(Js+B)其中,Gs为电机的机械转速传递函数,J为转动惯量,B为阻尼系数。
(2)设计速度环的控制回路,包括比例环节、积分环节和微分环节。
通常采用PID控制器,其传递函数为:Gc=Kp+Ki/s+Kd*s其中,Kp、Ki和Kd分别为比例、积分和微分环节的增益。
(3)设计电流环的控制回路,采用电流截止负反馈的方式。
电流环的控制器传递函数为:Gc=Kc*(1+s*Rf)其中,Kc为增益,Rf为电流截止反馈的滤波器。
(4)将速度环和电流环相连接,构成整个闭环控制系统。
(5)进行系统的仿真,观察系统的稳态和动态响应,并根据需要进行参数调整和优化。
3.仿真结果和分析根据以上步骤进行仿真后,可以得到系统的稳态和动态响应曲线。
通过观察和分析这些曲线,可以评估系统的性能和效果。
首先,可以通过误差曲线来评估系统的稳态性能,即在给定转速下是否存在稳态误差。
如果误差较大,需要调整PID控制器的参数来改善系统的稳定性。
带电流截至负反馈的转速单闭环直流调速系统
班级:10电气工程及其自动化三班姓名:学号:题目: 带电流截至负反馈的转速单闭环直流调速系统要求:1. 利用所学知识设计带电流截至负反馈的转速单闭环直流调速系统;(10%)2. 设计过程中详细说明系统组成,单闭环直流调速系统的调试方法和电流截至负反馈的整定;(10%)3.使用MATLAB软件编写调试程序,分析调速系统的机械特性和转速单闭环调速系统的静特性;(30%)4.要有详细原理说明和设计过程,方案以WORD文档的形式给出(30%)5.课程总结,总结该课程的主要内容与相关实际应用。
(20%)作业成绩:摘要带电流截止负反馈的闭环直流调速系统的在对调速精度要求不高的,大功率容量的电机中的应用是非常广泛的,它具有控制简单方便,调速性能较好,设备成本低等的优点。
本次设计主要介绍了单闭环不可逆直流调速系统的方案比较及其确定,主电路设计;控制电路设计;绘制原系统的动态结构图;绘制校正后系统的动态结构图;应用MATLAB软件对带电流截至负反馈的转速单闭环直流调速系统进行仿真,完善系统。
关键词:直流电机电流截止负反馈主电路控制电路1摘要 (1)一、设计方案目的和意义 (3)1.1设计的确定 (3)1.2课程设计的目的和意义 (3)二、课程设计内容 (4)2.1设计要求 (4)2.2设计主要内容 (4)三、主电路设计 (4)四、控制电路的设计 (6)五、 Matlab仿真及分析 (9)5.1、matlab仿真图 (9)5.2、仿真图分析 (14)六、总结 ................................................................................................... 15 2题目: 带电流截至负反馈的转速单闭环直流调速系统一、设计方案目的和意义1.1设计的确定控制电路采用转速单闭环调速系统控制,采用闭环系统可以比开环系统获得更硬的机械特性,而且静差率比开环是小得多,并且在静差率一定时,则闭环系统可以大大提高调速范围。
带电流截止负反馈的转速单闭环调速系统的性能调试说课稿
教学目标: 知识目标: 1)主要元器件的使用方法 2)理解并能正确分析系统的工作原理 能力目标: 1)具有安装及调试的能力 2)具有分析和解决技术问题的能力 德育目标: 培养学生严谨认真、勤于思考的学习 态度、良好素质和坚强的毅力。
重点与难点: 重点:系统的调试与故障排除 难点:对调试中出现的问题进行分析,找 出原因及解决办法
四、教学环节时间安排 安全检查、教育,学时为总学时的3%。 复习提问、引入课题,学时约为课题总学时的 2%。 新课讲解,学时约为课题总学时的10%。 示范指导调试过程,学时约为课题总学时的 10%。 巡回指导,学生要亲自动手操作,学时约为课 题总学时的65%。 最后的教学环节是小结与作业,学时约为课题 总学时的10%。
4.培养学生分析问题、解决问题 采用因材施教的方法,理解能力强、 接受知识快的学生,能在规定的学时内提 前完成课题,对这部分学生加强了分析问 题、解决问题方面的训练,利用班内学生 调试不成功的电路查找原因,提出解决问 题的方法。这样既照顾了学生能力的差异、 调动了他们的积极性,又保证了实习课题 的顺利实施,最重要的是使学生分析问题、 解决问题的能力有所提高。
2.做好示范指导这一环节 教师在教师工作台上进行示范指导, 示范指导的内容主要在于系统的调试过程。 在这一过程中,教师分环节进行调试,并 将调试过程与结果从板书上以波形图的方 式展示出来,更有利于学生理解。并强调 调试方法,如:先开环,后闭环;先局部, 后整体……。在这环节鼓励学生提出问题, 并认真回答。
说课内容: 一、教学任务分析 二、组织教学 三、教学方法与教学环节 四、教学环节时间安排 五、板书设计 结局
一、教学任务分析
1、课题作用 2.教学目标 3.重点与难点
课题作用: 1、引导学生把多种专业理论知识结合 应用。 2、提高实际操作能力,促进专业技能 的发展,为以后走上工作岗位打下坚 实基础。 3、提高学生分析问题和解决问题的能 力。 4、提高学生们的实际中的安全工作经 验。
带电流截止负反馈单闭环直流调速系统
前言电动机作为一种有利工具,在日常生活中得到了广泛的应用。
而直流电动机具有很好的启动,制动性能,所以在一些可控电力拖动场所大部分都采用直流电动机。
而在直流电动机中,带电压截止负反馈直流调速系统应用也最为广泛,其广泛应用于轧钢机、冶金、印刷、金属切割机床等很多领域的自动控制。
他通常采用三相全桥整流电路对电机进行供电,从而控制电动机的转速,传统的控制系统采用模拟元件,比如:晶闸管、各种线性运算电路的等。
虽在一定程度上满足了生产要求,但是元件容易老化和在使用中易受外界干扰影响,并且线路复杂,通用性差,控制效果受到器件性能、温度等因素的影响,从而致使系统的运行特征也随着变化,所以系统的可靠性及准确性得不到保证,甚至出现事故。
直流调速系统是由功率晶闸管、移相控制电路、转速电路、双闭环调速系统电路、积分电路、电流反馈电路、以及缺相和过流保护电路。
通常指人为的或自动的改变电动机的转速,以满足工作机械的要求。
机械特性上通过改变电动机的参数或外加电压等方法来改变电动机的机械特性,从而改变电动机的机械特性和工作特性的机械特性的交点,使电动机的稳定运转速度发生变化由于本人和能力有限,错误或不当之处再所难免,期望批评和指正第1章主电路选型和闭环系统的组成1.1 V—M系统简介晶闸管—电动机调速系统(简称V—M系统),其简单原理图如图1。
图中VT是晶闸管的可控整流器,它可以是单相、三相或更多相数,半波、全波、半控、全控等类型。
优点:通过调节触发装置GT的控制电压来移动触发脉冲的相位,即可改变整流电压从而实现平滑调速。
缺点:1.由于晶闸管的单向导电性,它不允许电流反向,给系统的可逆运行造成困难。
2.元件对过电压、过电流以及过高的du/dt和di/dt都十分敏感,其中任一指标超过允许值都可能在很短时间内损坏元件。
因此必须有可靠的保护装置和符合要求的散热条件,而且在选择元件时还应有足够的余量。
图1.1 V—M系统1.2主电路的确定虽然三相半波可控整流电路使用的晶闸管个数只是三相全控桥整流电路的一半,但它的性能不及三相全控桥整流电路。
含有电流截止负反馈的转速负反馈直流调速系统设计.
课程设计(论文)任务书指导教师签字:系(教研室)主任签字:1总体方案设计带电流截止负反馈的转速负反馈的设计方案本文主要分别从介绍电流截止负反馈和转速负反馈的调节器的设计出发,将各自的特点结合再通过数字式绘图进行原理结构的设计,其总的数字式实现结构有以下部分:1、变压器部分此部分是将电网电压引入,再将其设计为三种方式的输出,分别是为电流互感器部分提供电压的变压器1,为稳压模块提供电压的变压器3,和为控制信号产生部分提供电压的变压器2.2、主电路部分此部分理所当然是整个设计的核心部分,其当中有控制对象——电机,还有我们主要需要设计出的控制晶闸管的开断信号,当然其中的转速反馈电压也是从此部分输出。
3、电流互感器部分此部分为电流截止负反馈部分提供反馈电流信号的核心部分,反馈电流信号将从这里引出通过晶闸管从而进入主控电路。
4、ASR和电流截止部分真个调速系统的主控部分,这个调速系统的调速性质就由这个部分决定,其中包括了电流截止负反馈电路和转速负反馈电路。
5、稳压模块为控制信号模块和一些其他需要供电的集成模块器件供电。
6控制信号产生部分此部分主要是产生控制前面主电路部分的晶闸管开通与关断的,以有效地控制电机的转动。
7、控制信号的放大驱动部分辅助控制信号产生部分,使其产生更精确,更稳定的控制信号,以使电机更好的运行。
2带电流截止负反馈的转速负反馈的分析与设计2.1电流截止负反馈的分析与设计问题的提出:(1)起动的冲击电流---直流电动机全电压起动时,如果没有限流措施,会产生很大的冲击电流,这不仅对电机换向不利,对过载能力低的电力电子器件来说,更是不能允许的。
(2)闭环调速系统突加给定起动的冲击电流---采用转速负反馈的闭环调速系统突然加上给定电压时,由于惯性,转速不可能立即建立起来,反馈电压仍为零,相当于偏差电压,差不多是其稳态工作值的1+K 倍。
这时,由于放大器和变换器的惯性都很小,电枢电压一下子就达到它的最高值,对电动机来说,相当于全压起动,当然是不允许的。
带电流截止负反馈的转速闭环的数字式直流调速系统的仿真与设计
带电流截止负反馈的转速闭环的数字式直流调速系统的仿真与设计一、设计目的应用所学的交、直流调速系统的基本知识与工程设计方法,结合生产实际,确定系统的性能指标与实现方案,进行运动控制系统的初步设计。
应用计算机仿真技术,通过在MATLAB软件上建立运动控制系统的数学模型,对控制系统进行性能仿真研究,掌握系统参数对系统性能的影响。
在原理设计与仿真研究的基础上,应用PROTEL进行控制系统的印制板的设计,为毕业设计的综合运用奠定坚实的基础。
二、设计参数1、直流电动机各参数如下:输出功率为:7.5Kw,电枢额定电压220V电枢额定电流 36A,额定励磁电流2A额定励磁电压110V,功率因数0.85电枢电阻0.2欧姆,电枢回路电感100mH电机机电时间常数2S,电枢允许过载系数1.5额定转速1430rpm2、环境条件:电网额定电压:380/220V,电网电压波动:10%环境温度:-40~+40摄氏度,环境湿度:10~90%3、控制系统性能指标:电流超调量小于等于5%空载起动到额定转速时的转速超调量小于等于30%调速范围D=20,静差率小于等于0.03.三、反馈控制闭环直流调速系统的工作原理1、限流保护—电流截止负反馈为了解决反馈闭环调速系统的起动和堵转时电流过大问题,系统中必须有自动限制电枢电流的环节。
根据反馈控制原理,要维持哪一个物理量基本不变,就应该引入那个物理量的负反馈。
那么引入电流负反馈,应该能够保持电流基本不变,使它不超过允许值。
但是这种作用只应在起动和堵转时存在,在正常运行时又得取消,让电流自由地随着负载增减,这样的当电流大到一定程度时才出现的电流负反馈叫做电流截止负反馈,简称截流反馈。
为了实现截流反馈,须在系统中引入电流截止负反馈环节。
如图1所示,电流反馈信号取自串人电动机电枢回路的小阻值电阻R S,IdR S 正比于电流。
设Idcr为临界的截止电流,当电流大于Idcr时将电流负反馈信号加到放大器的输入端,当电流小于Idcr时将电流反馈切断。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
带电流截止负反馈单闭环直流调速系统前言电动机作为一种有利工具,在日常生活中得到了广泛的应用。
而直流电动机具有很好的启动,制动性能,所以在一些可控电力拖动场所大部分都采用直流电动机。
而在直流电动机中,带电压截止负反馈直流调速系统应用也最为广泛,其广泛应用于轧钢机、冶金、印刷、金属切割机床等很多领域的自动控制。
他通常采用三相全桥整流电路对电机进行供电,从而控制电动机的转速,传统的控制系统采用模拟元件,比如:晶闸管、各种线性运算电路的等。
虽在一定程度上满足了生产要求,但是元件容易老化和在使用中易受外界干扰影响,并且线路复杂,通用性差,控制效果受到器件性能、温度等因素的影响,从而致使系统的运行特征也随着变化,所以系统的可靠性及准确性得不到保证,甚至出现事故。
直流调速系统是由功率晶闸管、移相控制电路、转速电路、双闭环调速系统电路、积分电路、电流反馈电路、以及缺相和过流保护电路。
通常指人为的或自动的改变电动机的转速,以满足工作机械的要求。
机械特性上通过改变电动机的参数或外加电压等方法来改变电动机的机械特性,从而改变电动机的机械特性和工作特性的机械特性的交点,使电动机的稳定运转速度发生变化由于本人和能力有限,错误或不当之处再所难免,期望批评和指正第1章主电路选型和闭环系统的组成1.1 V—M系统简介晶闸管—电动机调速系统(简称V—M系统),其简单原理图如图1。
图中VT是晶闸管的可控整流器,它可以是单相、三相或更多相数,半波、全波、半控、全控等类型。
优点:通过调节触发装置GT的控制电压来移动触发脉冲的相位,即可改变整流电压从而实现平滑调速。
缺点:1.由于晶闸管的单向导电性,它不允许电流反向,给系统的可逆运行造成困难。
2.元件对过电压、过电流以及过高的du/dt和di/dt都十分敏感,其中任一指标超过允许值都可能在很短时间内损坏元件。
因此必须有可靠的保护装置和符合要求的散热条件,而且在选择元件时还应有足够的余量。
图1.1 V —M 系统1.2 主电路的确定虽然三相半波可控整流电路使用的晶闸管个数只是三相全控桥整流电路的一半,但它的性能不及三相全控桥整流电路。
三相全控桥整流电路是目前应用最广泛的整流电路,其输出电压波动小,适合直流电动机的负载,并且该电路组成的调速装置调节范围广(将近50)。
把该电路应用于本设计,能实现电动机连续、平滑地转速调节、电动机不可逆运行等技术要求。
三相全控桥整流电路实际上是组成三相半波晶闸管整流电路中的共阴极组和共阳极组串联电路,如图六所示。
三相全控桥整流电路可实现对共阴极组和共阳极组同时进行控制,控制角都是α。
在一个周期内6个晶闸管都要被触发一次,触发顺序依次为:654321VT VT VT VT VT VT →→→→→,6个触发脉冲相位依次相差o 60。
为了构成一个完整的电流回路,要求有两个晶闸管同时导通,其中一个在共阳极组,另外一个在共阴极组。
为此,晶闸管必须严格按编号轮流导通。
晶闸管1VT 与4VT 按A 相,晶闸管3VT 与6VT 按B 相,晶闸管5VT 与2VT 按C 相,晶闸管531VT VT VT 、、接成共阳极组,晶闸管264VT VT VT 、、 接成共阴极组。
在电路控制下,只有接在电路共阴极组中电位为最高又同时输入触发脉冲的晶闸管,以及接在电路共阳极组中电位最低而同时输入触发脉冲的晶闸管,同时导通时,才构成完整的整流电路。
由于电网电压与工作电压(U2)常常不一致,故在主电路前端需配置一个整流变压器,以得到与负载匹配的电压,同时把晶闸管装置和电网隔离,可起到降低或减少晶闸管变流装置对电网和其他用电设备的干扰。
考虑到控制角α增大,会使负载电流断续,并且负载为直流电动机时,由于电流断续和直流的脉动,会使晶闸管导通角θ减少,整流器等效内阻增大,电动机的机械特性变软,换向条件恶化,并且增加电动机的损耗,故在直流侧串接一个平波电抗器,以限制电流的波动分量,维持电流连续。
为了使元件免受在突发情况下超过其所承受的电压电流的侵害,电路中加入了过电压、过电流保护装置。
第二章闭环调速系统的组成就可改变电动机的转速。
如果负载的生开环直流调速系统调节控制电压Uc产工艺对运行时的静差率要求不高,这样的开环调速系统都能实现一定范围内的无级调速,但是,对静差率有较高要求时,开环调速系统往往不能满足要求。
这时就要采用闭环调速系统。
采用PI 调节的单个转速闭环直流调速系统可以保证系统稳定的前提下实现转速无静差。
第3章 调速系统主电路元部件的确定及其参数计算3.1 整流变压器容量计算3.1.1 次级电压U2:为了保证负载能正常工作,当主电路的接线形式和负载要求的额定电压确定之后,晶闸管交流侧的电压U 2只能在一个较小的范围内变化,为此必须精确计算整流变压器次级电压U 2。
影响U 2值的因素有:(1)U 2值的大小首先要保证满足负载所需求的最大直流值U d(2)晶闸管并非是理想的可控开关元件,导通时有一定的管压降,用U T 表示(3)变压器漏抗的存在会产生换相压降(4)平波电抗器有一定的直流电阻,当电流流经该电阻时就要产生一定的电压降(5)电枢电阻的压降综合以上因素得到的U2精确表达式为:A= Ud 0/U 2,表示当控制角α=0°时,整流电压平均值与变压器次级相电压有效值之比。
B=Udα/Ud 0,表示控制角为α时和α=00时整流电压平均值之比。
U K %—变压器的短路电压百分比,100千伏安以下的变压器取U K %=5,100~1000千伏安的变压器取U K %=5~8ε为电网电压波动系数。
根据规定,允许波动+5%~-10%,即ε=1.05~0.9 C 是与整流主电路形式有关的系数NN a U R I r ∑=,表示电动机电枢电路总电阻∑R 的标么值,对容量为15~150KW的电动机,通常ra=0.08~0.04nU T —表示主电路中电流经过几个串联晶闸管的管压降对于本设计:为了保证电动机负载能在额定转速下运转,计算所得的U2应有一定的裕量,根据经验所知,公式中的控制角α应取300为宜。
ε=0.9,A=2.34,B==αcos 30cos 0=23,C=0.5,U K %=5 2200.120.06440a r ⨯==Ω 4400.06 1.51121262.35352.340.90.5 1.5V ⨯⨯-++⨯⎡⎤⎣⎦==⎡⎤⨯⨯-⨯⨯⎢⎥⎣⎦取U 2=270V3.1.2 次级电流I 2和变压器容量:I 2=K I2·I d , K I2为各种接线形式时变压器次级电流有效值和负载电流平均值之比。
对于本设计K I2取0.816,且忽略变压器一二次侧之间的能量损耗,故 I 2=0.816×220=179.52AS=1/2(S1+S2)=m 1U 1I 1=m 2U 2I 2=3×270×179.52=145.41KVA3.2 晶闸管的电流、电压定额计算3.2.1 晶闸管额定电压U TN晶闸管额定电压必须大于元件在电路中实际承受的最大电压Um ,考虑到电网电压的波动和操作过电压等因素,还要放宽2~3倍的安全系数,即按下式选取U TN =(2~3)U M ,式中系数2~3的取值应视运行条件,元件质量和对可靠性的要求程度而定。
对于本设计,U M =6U2,故计算的晶闸管额定电压为U TN=(2~3)6U2=(2~3)6×270=1323~1984V, 取1800V3.2.2 晶闸管额定电流I T(A V)为使晶闸管元件不因过热而损坏,需要按电流的有效值来计算其电流额定值。
即必须使元件的额定电流有效值大于流过元件实际电流的最大有效值。
可按下式计算:I T(A V)=(1.5~2)K f b I MAX,式中计算系数K fb=Kf/1.57Kb由整流电路型式而定,Kf为波形系数,Kb为共阴极或共阳极电路的支路数。
当α=00时,三相全控桥电路K fb=0.368故计算的晶闸管额定电流为I T(A V)=(1.5~2)K fbIMAX=(1.5~2)×0.368×(220×1.5)=182.16~242.88A,取200A3.3 平波电抗器电感量计算对于三相桥式整流电路L=0.693U2/Idmin平波电抗器L2=L-La3.3保护电路的设计计算3.4.1 过电压保护:①交流侧过电压的保护图一采用RC 过电压抑制电路如图一所示,在变压器次级并联RC 电路,以吸收变压器铁心的磁场释放的能量,并把它转换为电容器的电场能而存储起来,串联电阻是为了在能量转换过程中可以消耗一部分能量并且抑制LC 回路可能产生的震荡。
本设计采用三相全控桥整流电路,变压器的绕组为△—Y 联结,阻容保护装置采用三角形接法,故可按下式计算阻容保护元件的参数)(%631220F U S i C T μ⨯≥ 电容C 的耐压 )(235.12V U U C ⨯⨯≥)(%%3.23022Ω⨯≥i U S U R K T 电阻R 的功率为)()4~3(2W R I P C R ≥)(1026A fCU I C C -⨯=π式中 S T —变压器每相平均计算容量(V A )U 2—变压器次级相电压有效值(V )%0i —励磁电流百分比,当S T ≤几百伏安时%0i =10,当S T ≥1000伏安时%0i =3~5U K %—变压器的短路电压百分比I C,U C —当R 正常工作时电流电压的有效值(A ,V )对于本设计,U K %=5, %0i =5,S T =145.41/3=48.47KV A(1) 电容器的计算 23022148.47106%25 6.6()3270T S C i F U μ⨯≥⨯=⨯⨯=,取7F μ 21.532 1.56270992()C U U V ≥⨯⨯=⨯⨯=,取1200V选择C=7μF ,耐压1200V 的金属化纸介电容(2)电阻值的计算22230%27053 2.3 6.910.38()%48.47105K T U U R S i ≥⨯≥⨯=Ω⨯取R=20ΩRC 支路电流I C 近似为662102 3.14506627010 1.246()C C I fCU A π--=⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯=电阻R 的功率为 22(3~4)(3~4) 1.24622103~136()R C P I R W ≥=⨯⨯=②直流侧的过电压保护整流器直流侧开断时,如直流侧快速开关断开或桥臂快熔熔断等情况,也会在A 、B 之间产生 过电压,如图二所示本设计用非线性元气件抑制过电压,在A 、B 之间接入的是压敏电阻,这是由氧化锌、氧化铋等烧结制成的非线性电阻元件,它具有正反向相同的很陡的伏安特性,击穿前漏电流为微安数量级,损耗很小,过电压时(击穿后)则能通过达数千图二 安的浪涌电流,所以抑制电流能力很强。