浅谈沥青混凝土路面的破坏、产生原因和预防措施
浅谈沥青混凝土路面面层损坏原因及防治措施
浅谈沥青混凝土路面面层损坏原因及防治措施摘要：当前沥青混凝土道路建设工程越来越多，笔者结合多年的工作经验对沥青混凝土路面面层损害的原因进行了阐述，并且相应的给出了具体的防护措施。
目前，车辆数目不断增加，各大城市的流通流量逐年增大，这给城市道路路面带来了不小的压力，有相当一部分沥青混凝土路面面层出现了不同程度的损坏，其中最为常见的现象包括面层开裂、泛油剥落、车辙等情况，更有甚者，一些沥青混凝土路面再在投入使用的当年就出现了路面损害现象，造成维修日期大大超前，这给道路车辆的正常运行产生严重影响，同时也使得道路养护成本大大的提高，根据这一情况文章对其原因进行了具体的分析，同时也给出了具体的防治对策。
关键词: 沥青混凝土路面；破损；防治现阶段我国各大城市道路沥青混凝土路面面层的损坏现象非常的常见，大可可分为以下几种情况：第一、车辙这一病害经常出现在沥青混凝土面层的局部位置，这一病害比较的常见，需要加强重视，不可忽视。
第二、坑槽、松散网裂龟裂状况也会出现在沥青混凝土面层之处。
第三、纵向裂纹这一病害也会时有发生，必须予以关注。
第四、跟上述情况类似，黄向裂缝现象也比较常见。
1 “车辙”现象的损坏及其防治措施沥青混凝土路面存在车辙将会给交通运输带来一些列的安全隐患。
车辙或者变形之所以会在沥青混凝土面出现，主要原因有以下几个方面：沥青混凝土复合材料在进行铺筑的过程中并不稳定，附加的路面基层产生压实效果，交通流量荷载的作用进一步加强沥青混凝土符合材料进一步压实，沥青混凝土路面的行车轨迹上磨损状况比较严重，一些在车道上行驶的车辆严重超载，还有就是公交车站牌停留处或者道路的枢纽地带情况比较严重。
1.1沥青混合料材料组成对路面车辙的影响及预防措施沥青混合材料本身的级配将会对车辙具有比较大的影响，在交通流量较大的今天，有了有效避免或者减少车辙在路面中产生，应从路面沥青混合料的设计以及路面的施工过程这两个方面入手。
第一、施工之前所采用的沥青混合料中的骨料一定要进行非常充分的捣碎，并且骨料应该具有较好的级配，另外确保大骨料表面结构具有一定的粗糙程度，不能太光滑；第二、确保足够粘度的沥青含量。
沥青混凝土路面破坏原因分析及防治
沥青混凝土路面破坏原因分析及防治[摘要]沥青混凝土路面的损坏现象,从热拌沥青混合料组成设计施工控制的角度分析原因,并提出相应的防治措施。
[关键词] 沥青混凝土路面; 损坏;原因;防治造成公路沥青混凝土路面破坏的根本原因常是多方因素的组合,包括内因(材料、结构、工艺)与外因(荷载、自然气候和水文地质)内外两方面的多种因素。
在不同条件下,不同程度的交叉组合使沥青混凝土路面破坏的原因有时显得极为复杂。
下面从影响公路沥青混凝土路面使用寿命的几个因素进行分析。
一、沥青混凝土路面损坏原因1、原材料的影响(1)沥青的稠度、感温性和含蜡量等指标直接影响沥青与矿料的粘结力, 影响着沥青混凝土路面的强度和沥青混合料路用性能。
(2) 沥青混合料的掺加料中使用比较多的有矿粉、消石灰、水泥等,还有用于沥青改性目的熔融或分散在沥青中的掺加料。
(3) 矿质原材料对路面质量和使用寿命具有决定性作用。
2、施工控制的影响(1) 为了保证设计沥青混合料各层的结构功能,优化矿质混合料组成设计时对目标配合提出了较明确的要求,并通过目标配合比设计确定了各冷料仓材料比例和沥青用量。
(2) 拌和温度和拌和时间控制拌和楼生产时,沥青和骨料的加热温度与拌和时间控制将直接影响沥青混合料的均匀性和质量。
(3) 沥青混合料应保持连续、匀速地摊铺,为保证沥青混合料的均匀性,一般中、下油面层宜采用两摊铺机成梯队平行摊铺,表面层宜选用一台宽幅摊铺机整幅摊铺,以消除纵向接缝可能出现的不平整和结合部沥青混合料出现离析而引起松散。
(4)碾压达到的密实程度,将直接影响沥青混凝土路面使用耐久性和稳定性。
当碾压欠密实时,沥青混合料矿料间未形成规定密实状况时应达到的嵌挤强度,在高温和行车荷载作用时稳定性较差,容易产生车辙。
同时,由于压实未达到规定的密实度,雨水渗入孔隙后,在行车荷载作用下空隙内部动水作用增强,使沥青混凝土路面的耐久性和水稳性降低,沥青混凝土路面因此出现松散和破坏。
浅析沥青混凝土路面早期破坏成因及防治措施
浅析沥青混凝土路面早期破坏成因及防治措施【摘要】伴随着沥青路面结构在高速公路中广泛使用的同时，其耐久性和路面结构的早期破坏问题也日益突出。
本文主要分析了沥青混凝土路面早期破坏的原因及解决的措施。
【关键词】沥青混凝土路面原因措施1 路面早期破坏施工原因分析及采取的措施1.1 原材料不佳引起的路面早期破坏我国现阶段高速公路沥青路面使用的各种尺寸的碎石都是从市场上多个碎石场采购的，由于国内大型石料场较少，大部分石料来自于个体户开的石料场，规模小，设备落后，质量控制缺乏必要的手段，这些小碎石场所用的轧石机常是单一的颚式破碎机，有的配有锤式或圆锥式破碎机，但规格不一样。
所用的筛分设备有的用振动筛，有的用圆筒筛。
所用筛网，有的买自专业生产厂，但规格不一致，有的自制，有些破烂后仍在使用。
近年来随着高速公路对石料的要求越来越高，有些石料厂购买了反击式轧石机，但由于该类产品产量低，能耗大成本较高，有些个体老板在取样时，拿出的石料是颗粒状良好的优质碎石，一但订了货，特别是石料使用高峰时，便将一些其它类型的轧石机生产出来的碎石混在一起送到工地，由于工期紧任务重，有些施工单位p由于在路基施工当中，压实度控制不好在横向不均匀容易引起路面纵向开裂，严重的在裂缝处形成1～2cm台阶，影响行车的舒适和安全。
要避免由于路基压实度不足造成的路面早期破坏，一定要重视其压实度，在台背回填时对回填材料要严格控制粒径，分层碾压厚度最好能控制在15cm，且采用大型压路机碾压以确保其压实度。
对涵洞和箱通开挖要扩大其断面，斜坡应挖成台阶，分层回填碾压，开挖的宽度能容压路机碾压轮宽。
对于开挖埋设管线形成的管沟回填，可采用二灰碎石料或素砼回填确保该处的回填质量。
1.3 严重离析造成了路面早期破坏施工不当造成路面面层离析会引起路面早期破坏，如一个一个孤立的水破坏造成的网裂，形变和坑洞，局部严重车辙、局部泛油、横向裂缝多，新铺沥青面层表面构造深度忽粗忽细，以及路面优良初始平整度迅速恶化。
沥青混凝土路面病害产生原因及防治措施
浅析沥青混凝土路面病害产生原因及防治措施摘要：沥青混凝土作为一种路用结合料，在公路工程中得到了广泛的应用，本文对沥青混凝土路面病害产生原因进行分析，提出防治措施。
关键词：沥青混凝土路面病害1.概述沥青混凝土作为一种路用结合料，在公路工程中得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级路到高速公路，从路面底基层到路面面层，均普遍采用，成为道路建设长久使用的一种材料，但由于沥青混凝土材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等病害。
这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，造成沥青路面病害的因素很多，但综合起来主要有原材料问题、气候条件影响、配合比设计、拌和温度的控制、摊铺几方面，就以上几种常见病害出现原因进行分析及病害的根治。
2.病害出现原因分析2.1 原材料问题由于近几年国家城市基础设施建设，城市道路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究。
像高等级沥青路面，采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、地面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足公路建设规模的需要。
2.2 气候的影响（1）低温裂缝。
沥青材料在较高温度条件下具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。
此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。
由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，产生裂缝。
由于沥青路面宽度有限，收缩路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。
（2）温度疲劳裂缝。
这种裂缝主要发生在日温差大的地区。
浅析沥青混凝土路面破坏的原因及预防措施
交通荷载
维护与管理不足
缺乏及时有效的维护和管理可能导致 路面损坏加剧，如不及时修补裂缝、 清理积雪等。
过大的交通荷载可能导致路面疲劳破 坏，如裂缝、车辙等。
03
预防措施
提高设计水平
合理选择材料
根据工程实际情况，选择适合的 沥青混凝土材料，确保其具有足
够的强度、稳定性和耐久性。
优化结构设计
根据荷载、交通量等条件，合理设 计沥青混凝土路面的结构层，确保 其能够承受各种外力作用。
自然因素
温度变化
温度变化可能导致沥青混 凝土路面的热胀冷缩，从 而产生裂缝和变形。
降雨和地下水
降雨和地下水可能渗入路 面结构，导致路面软化、 膨胀和变形。
风化和氧化
长期暴露在自然环境中， 沥青混凝土路面可能受到 风化和氧化作用，导致材 料性能下降。
人为因素
设计与施工问题
路面设计不合理或施工不当可能导致 路面承载能力不足，容易发生破坏。
沥青混凝土路面的重要性
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02
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交通安全性
沥青混凝土路面具有平整 、防滑、耐磨等特点，能 够提高道路的行车安全性 。
耐久性
沥青混凝土路面能够抵抗 自然环境和车辆荷载的侵 蚀，具有较长的使用寿命 。
经济效益
沥青混凝土路面的维护成 本相对较低，能够为政府 和道路使用者节省大量费 用。
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沥青混凝土路面破坏的原因
加强排水设计
充分考虑水问题，合理设计排水 系统，避免积水对路面造成破坏。
加强施工质量控制
控制材料质量
严格控制沥青混凝土材料的质量 ，确保其符合设计要求。
规范施工工艺
严格按照施工工艺进行施工，确 保各道工序的质量。
沥青公路破损的原因及措施分析
沥青公路破损的原因及措施分析身份证号：******************兰州市政建设集团有限责任公司摘要：伴随着高速公路的升级，在我国高速公路中，沥青路面结构已经占据了相当大的比例，然而，伴随而来的损坏问题，也是目前必须要面临的一种状况。
在各种沥青路面的破坏方式中，裂缝、水、车辙已被认为是目前国内最严重的公路破坏问题。
如果没有注意到这些问题，将会导致驾驶不安全。
所以，本文结合现实的个案，对问题进行了认识，并得出了结论。
一、国外和国内的研究状况在高速公路的初期使用过程中，沥青路面极易出现各种病害。
道路管理只有对沥青路面出现病害的原因有了了解，之后才能展开沥青道路的建设工作，从而抑制沥青路面病害的发生。
如果已经发生的病害，可以采用各种方式对其进行处理，比如：裂缝、水损害、车辙。
在国内，这已是一个较为严重的问题。
(一)我国目前的研究状况王静对2018年度高速公路铺面维护与管理的决策进行了深入的研究。
将现有的路况检测数据和评价指标体系更好地应用到网级道路养护决策管理工作中，科学地进行高速公路网级路面评价、路面性能预测及养护规划和养护设计工作，这对提高路面的使用寿命，保证行车的安全舒适，降低生命周期成本具有非常重要的意义。
(二)外国学者对该问题的研究状况Omar Elbagalati等提出了综合考虑路面构造和服役特性的人工神经网络（ANN）模型，并通过对 RWD实测结果的 ANN进行训练和检验，得到了最优的行车决策。
经过对检验，判定的结果具有较高的准确率和较快的速度。
在此基础上，结合每一段的维护方案，制定出适合于网络等级的最优维护方案。
(三)调查内容和调查方法1.调查内容本文主要是对沥青路面损坏的原因和后期的维修与保养进行了探讨，通过多种方式将损坏的沥青路面所造成的损失降低到最低限度，保障我们的行驶安全和行驶环境的舒适度。
之后，通过对国外沥青路面养护的现状进行了分析，进而对我国在这方面存在的问题进行了剖析，为我国沥青路面的养护工作提供了数据，并最终制定出一套适合于我国目前沥青路面病害的改进方法。
沥青混凝土路面破坏及防护
沥青混凝土路面破坏及防护沥青混凝土路面是一种常用的道路铺设材料，但随着使用年限的增加和外界环境的影响，其路面破坏现象会逐渐显现。
而这些问题的产生不仅会影响道路使用寿命，也会对行车安全产生严重影响。
因此，本文将探讨沥青混凝土路面破坏的原因以及防护措施，并提出一些改善建议。
一、沥青混凝土路面破坏的原因1、气温气温是沥青混凝土路面破坏的重要原因之一。
高气温会导致沥青混凝土路面膨胀，从而产生裂缝，低气温则会使路面变得脆硬易碎。
而季节性温度变化过大，则会加剧路面破坏，严重影响道路使用寿命。
2、水分如果沥青混凝土路面中的水分过多，就会导致路面软化。
这种情况下，车辆在路面上行驶时，容易将沥青混凝土路面破坏掉，导致路面上出现坑洼和裂缝。
而且，如果在恶劣的天气条件下使用含水的路面，就会更加严重。
3、车流量道路使用频率越高，路面破坏的风险就越大。
车流量过高，会给路面施加大量压力，这可能导致路面出现压缩和变形。
车流量还可能造成路面损坏，只要车辆在上面行驶，路面就会受到成千上万次的冲击。
4、重载车辆重载车辆是道路破坏的常见原因，因为它们在道路上行驶时施加的压力远远超过了普通车辆。
这种压力会导致路面裂缝或变形，从而影响道路使用寿命。
由于重载车辆比较重，因此不仅会对路面造成损害，还会对占领道路的其他用户造成安全隐患。
二、沥青混凝土路面破坏的防护措施1、正确使用材料建造沥青混凝土路面时，选择正确的材料非常重要。
材料的选择要根据实际环境和预期使用寿命来定。
确保材料符合所需的标准和质量，量力而为，以保证使用寿命。
2、对气温进行控制在设计和施工的过程中，应尽量避免过度增加或减少路面表面温度，尤其是在高、低温或季节性温度变化较大的时候。
保持路面温度稳定可以减少破坏的风险。
3、控制水分水分是沥青混凝土路面破坏的原因之一，因此控制水分是一种防护路面的有效措施。
在建造路面的过程中，应使用干燥的材料和方法，以控制水分含量。
此外，及时控制雨水，避免在路面积水等，也是一项重要的防护措施。
沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施
沥青混凝土路面质量通病的成因及预防措施一、龟裂1.成因：沥青混凝土路面的龟裂主要是由于路面受温度影响而引起的，夏季高温导致路面膨胀，冬季低温使路面收缩，反复膨胀收缩使得沥青混凝土路面出现龟裂。
2.预防措施：应选用具有较好抗龟裂性能的沥青和石料，合理设计路面厚度和结构，以减小温度变化对路面的影响。
另外，可以通过使用添加剂、改变沥青混凝土配合比、增加反龟裂层和抗裂层等措施来改善路面的抗龟裂性能。
二、坑洼1.成因：坑洼主要是由于车辆荷载引起的，车辆通行时对路面产生的冲击载荷使得路面产生松动和变形，进而形成坑洼。
2.预防措施：应根据不同道路的使用功能和车辆通行频率合理设计路面结构，提高沥青混凝土的质量，以增强路面的承载能力。
此外，还应加强路面维护管理，及时修补和养护坑洼，避免其扩大和加剧。
三、起砂1.成因：起砂是由于沥青混凝土表面颗粒产生剥离和脱落引起的，一般是由于石料与沥青间的粘结力不强造成的。
2.预防措施：可以通过改善沥青混凝土的配合比，增加沥青含量和粒间胶结剂的使用量，提高石料与沥青之间的粘结力来预防起砂现象的发生。
此外，还应加强路面的养护和维修，及时修补起砂部位，防止起砂扩大。
四、危桥效应1.成因：危桥效应是指沥青混凝土路面在桥梁上因受车辆荷载集中作用而引起的破坏和破裂现象。
2.预防措施：应针对桥梁部位进行特殊设计，并增加反折层等结构措施，以增强沥青混凝土的抗危桥能力；并根据不同桥梁的通行条件，采取适当的加固措施，如增加背面衬砌、加高防护层等。
五、脱层1.成因：脱层是指沥青混凝土路面与基层之间发生剥离和脱离的现象，主要是由于基层不均匀沉降、水分渗入等原因造成的。
2.预防措施：应进行地基处理，确保基层的均匀稳定，避免沥青混凝土与基层之间的剥离和脱离。
在设计和施工过程中，应控制路面厚度和质量，合理选择沥青混凝土的类型和厚度，提高路面的抗脱层能力。
总之，要预防沥青混凝土路面质量通病的发生，需要从选择材料、设计路面结构、施工工艺以及及时修补养护等方面采取综合措施。
沥青混凝土路面灾害原因及处理措施
沥青混凝土路面灾害原因及处理措施沥青混凝土路面，这个听上去挺复杂的名词，实际上和我们的日常生活有着密切的联系。
想想，咱们每天开车、骑车、走路，都是在这条路上进行的。
可路面也不是一帆风顺，它们也会“生病”。
一旦路面出现问题，那可真是让人头疼得很。
小小的坑坑洼洼，一不小心就能让你整辆车颠簸得跟坐过山车似的。
要知道，路面损坏的原因可多了去了。
比如，天气变化无常，雨下得像泼水，太阳晒得像烤箱，再加上重型车辆的轰轰驶过，路面自然就受不了，裂开了口，咕咕叫。
那些冬天的寒冷天气，冰冻的水在路面的小缝隙里冻得发胀，到了春天，水化成冰又慢慢融化，哎哟，路面就像“烂苹果”一样，毫无精神，变得松软不堪。
大伙儿都知道，咱们的路面可不是铁打的，经过风吹日晒雨淋，尤其是车轮的磨损，一来二去，难免就会出现问题。
然后，就是那些粗心的施工队了。
施工的时候要是没注意，混合料配比不对，或者压实不够，那简直就像做菜加了盐、糖，一下子就变了味，最终导致路面没法正常使用。
好吧，说了这么多，咱们接下来看看怎么处理这些“麻烦事”。
最简单的办法，当然是修补咯。
对于那些小坑小裂，找个修补材料，一咕噜就填上。
简简单单就能解决。
但如果路面真的“伤得很重”，那可就得重修了。
像拆房子一样，彻底清理掉原有的路面，然后再重新铺上新的沥青混凝土。
听着有点复杂，但其实就是个“换新衣”的过程。
咱们还可以在日常维护中多花点心思。
定期检查路面，看看有没有潜在的问题，及时处理，就能避免更大规模的损坏。
就像咱们常说的，早发现，早解决，省得到时候麻烦大了。
还得考虑到排水系统，别让雨水在路面上“聚会”，滋生问题。
别忘了公众的意识提高。
大家出门开车的时候，尽量注意路况，看到有问题的路面，及时向相关部门反馈。
这样才能让更多的人重视路面问题，形成一个良好的互动。
路面好了，大家出行也方便，何乐而不为呢？所以，沥青混凝土路面虽小，却蕴含了不少学问。
日常生活中，有意识地维护和注意路面的状况，可以让我们的行程更安全、更顺畅。
浅析沥青路面破坏及防护
浅析沥青路面破坏及防护沥青路面是目前国内使用最广泛的路面类型之一，具有施工方便、修补维护方便、噪声小等优点。
然而，在实际使用过程中，沥青路面也面临着破坏的问题。
本文将从沥青路面破坏的原因、分类、防护措施等方面，对沥青路面破坏进行分析和探讨。
一、沥青路面破坏的原因1. 自然因素自然因素是影响沥青路面破坏的主要因素之一。
主要包括气候、温度、水文等，其中最显著的是气候变化。
在高温高湿的情况下，沥青路面易受紫外线影响而发生反应，导致变形、开裂等现象，同时，在夜间温度降低的时候，沥青路面还会出现温度差过大的情况，从而加剧了路面的破坏。
2. 车辆荷载车辆荷载是引起沥青路面破坏的另一个重要原因。
由于车辆质量和轴荷大小的不同，可能会对沥青路面产生负载，从而引起路面的弯曲和拉伸。
此外，车辆过载、超速、频繁刹车等行为也都会对沥青路面产生负面影响。
3. 路面施工和维修质量路面施工和维修过程中的失误也是造成沥青路面破坏的一个因素。
施工中，如果材料掺杂不均、温度控制不好、施工厚度不够等等就会导致路面出现裂缝甚至中心路面起拱。
维修中，如果是针对沥青路面的部分维修，那么维修区域与未维修区域的差异就会导致均匀度降低、裂缝增加等问题。
二、沥青路面的破坏分类1. 裂缝裂缝是沥青路面破坏的常见类型之一，一般是由于温度变化、车辆负载或材料质量问题等原因导致。
裂缝分为平面裂缝、横向裂缝和纵向裂缝，其中纵向裂缝最常见。
2. 起拱沥青路面的另一种破坏类型是起拱，这是因为路面中心处的轴荷过大，沥青层的弯曲受力超过了所能承受的极限，从而导致路面出现凸起和凹陷。
3. 沉降沉降是由于路基松弛或不均匀压实等因素导致的。
一般，沉降破坏的是沥青路面与基础结构的接缝部分。
4. 磨损由于车辆的长时间行驶、摩擦力等原因，沥青路面的表面层会出现磨损现象。
一般磨损比较明显的位置是弯道、路口和斑马线等部位。
三、沥青路面破坏的防护措施1. 前期施工在沥青路面的前期施工过程中，可以采用一些防护性质好的建材，如防水型混凝土、路面基础的集料强度要求等，减少日后可能导致的路面问题。
沥青路面的灾害和预防措施
4
5
重做面层
• 2.4路面波浪与搓板
2.4路面波浪与搓板
2.41波浪产生的原因： • 沥青混合料的配合比不合理、设计强度不足，难以抵抗行车水平荷 载的作用。 • 基层铺筑不平。 • 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑洼。 • 沥青混合料的拌合不均匀等都会造成面层的不平整和波浪。 • 路面摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快 慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会 造成面层的不平整和波浪。 • 碾压工艺不合理造成的路面不平整。
桥台沉陷
2.3拥包
2.3拥包
• 沥青面层中沥青含量过多、黏度和软化点偏低，矿料级 配不良、细料偏多，致使面层材料自身的高温抗剪强度 不足 ，在行车作用下产生拥包。 • 基层局部含水率过大，水分滞留与基层，或基层浮土过 多，或透层沥青洒 布不合要求等原因，影响面层和基层 之间的结合，在行车水平力的作用下，使路面产生推移 而形成局部不规则隆起的变形。 • 由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软，在 行车作用下，形成具备拥包。
3
3
如果路面连续多处出现拥包面积较大，但路面基层仍属稳定，则 应将有拥包的路面层面全部挖出，然后重做面层。 因基层具备含水率过高，使面层与基层层面结合不良而被推移 变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除，将水分晾晒干，或 用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重铺面层 基层具备强度不足或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包，应 将面层和基层完全挖除。在地下水位较高的潮湿路段，应采取措 施引出地下水并在基层下面加铺一层稳定性好的材料，最后重铺 面层。
2）波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将突出部分铣刨 削平，并多挖低于路面约5mm。削除部分喷洒热沥青，再根据原 沥青路面的种类均匀撒沥青矿料，然后找平，并压实。 3）严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺 面层。若基层出现不平整部分还应将基层重新处理后压实。
农村公路沥青路面破坏及防治措施
政府对农村公路建设的重视和支持将进一步加大，为改善和提高农 村公路沥青路面的质量和寿命提供有力保障。
管理和维护
加强农村公路沥青路面的管理和维护，建立长效机制，提高路面的使 用性能和寿命。
感谢您的观看
THANKS
沥青路面的破坏受到多种因素的影响，包括气候条件、交通量、路 基质量、材料选择和施工工艺等。
防治措施的效果
针对沥青路面破坏的主要类型和影响因素，采取相应的防治措施可 以有效减缓破坏进程，提高路面的使用寿命。
展望
技术发展
随着科技的不断发展，新型材料和先进工艺的应用将为农村公路沥 青路面的建设和维护提供更多选择和可能性。
工程地点
某省农村公路
地质条件
该地区属于丘陵地带，土壤类型为砂质土壤，地 质条件较为复杂
路面结构
沥青路面，路面宽度为7米，厚度为20厘米
沥青路面破坏情况及原因分析
破坏类型：车辙、裂缝、松散、坑槽等
3. 自然因素：气候条件对沥青路面的影 响较大，高温、雨水等自然因素加速了 路面的破坏。
2. 施工质量控制不严：施工过程中未能 严格控制材料质量、混合料配比、施工 工艺等环节，影响路面质量。
03
农村公路沥青路面破坏防 治措施
加强工程地质勘察工作
确保地质勘察资料全面、准确
01
在施工前应进行详细的地质勘察，获取农村公路沿线的地质信
息，为设计提供可靠的依据。
强化地质调查和物探工作
02
采用多种手段进行地质调查和物探，以获取更准确的地质和水
文资料。
加强地质勘察成果整理和审查
03
对地质勘察成果进行严格的整理和审查，确保其真实性和可靠
性。
加强施工质量控制
浅谈二级公路沥青混凝土路面破坏的原因及预防措施
浅谈二级公路沥青混凝土路面破坏的原因及预防措施摘要：一般干线公路由于受资金的限制，路面结构设计受到一定的限制。
随着运行时间的增长，及超限车辆的增多，各种原因所潜伏的质量隐患就暴露出来，一般有裂缝、沉陷、车辙、坑槽、泛油、松散、推移、翻浆等。
鉴于此，本文对二级公路沥青路面的破坏形式以及如何在设计和施工方面进行改进进行了探讨。
关键词：二级公路沥青路面破坏的原因及预防措施一、二级公路涵义二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
双车道二级公路应能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的5000～15000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的供汽车行驶的公路。
二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80Km/h，其路基宽度一般为12m，最小宽度为10m；二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采用60Km/h，其路基宽度一般为10m，最小宽度为8.5m.二级公路路面类型应采用水泥混凝土结构或沥青混凝土结构。
二、常见沥青路面破坏形式目前，我国二级公路沥青路面存在多种被破坏的现象，本文列举几种常见的破坏形式。
（1）裂缝。
路面产生裂缝的原因很多，包括非荷载裂缝和荷载裂缝，非荷载裂缝主要是温度裂缝和基层反射裂缝。
温度裂缝一般有两种形式：一种是低温收缩裂缝，一种是温度疲劳裂缝。
荷载型裂缝，即主要由行车荷载作用而产生的裂缝。
（2）沉陷。
该破坏主要是由于路基塌陷引起的。
二级公路容易产生弹性和残余变形，残余变形影响了路基的稳定和路面的平整度。
主要原因有：A.零填土中自由水分充分，压实荷载的大部分由空隙中自由水承受，土粒有效应力减小，土基不能充分碾压，难以达到足够的强度。
B.零填及路堑路基对气候的变化敏感，水分和温度的作用使土粒吸胀和收缩作用明显，毛细水容易上升至路基工作区，使路基处于潮湿状态，降低了路基的承载力。
C.因路基无填土，动载作用应力不能充分扩散即达天然地基上，促使地基变形沉降，或者使天然地基局部不均匀反映到路面上。
农村公路沥青路面破坏及防治措施
农村公路沥青路面破坏及防治措施农村公路是农村经济和社会发展的重要基础设施之一，贯穿着山乡野村，极大地方便了农民的生产、生活和交通，并促进了农村的发展。
然而，由于多年来对农村公路的投资不足，加之车流不断增加，农村公路沥青路面破坏严重，给农村发展带来了很大的问题。
如何防治农村公路沥青路面破坏，是当前需要解决的问题之一。
一、农村公路沥青路面破坏的原因分析1、自然因素农村公路多处于山区和农田中，地形复杂，地下水埋深度大，易于形成冻融循环和昼夜温差变化，造成路面开裂和坑洞。
2、质量问题建路过程中材料的选择及施工质量的不良都是导致农村公路沥青路面破坏的原因之一。
3、车流量增加经济发展和农村城市化进程等因素促进了车辆数量和车流量的增加，这使得农村公路遭受了更严重的破坏。
二、防治措施1、材料选择选用高强度沥青，添加高分子材料和环保添加剂等，使其具有高韧性、高强度的性能，能够抵抗热胀冷缩和重载等外部力的作用。
2、预防冻融损坏加强防寒防冻措施，如暖季使用冷补料，冬季进行及时的桥梁除冰和除雪。
3、良好的施工质量合理的施工工艺和质量检查，包括路面结构设计、施工人员培训等，都可提高农村公路的建设质量。
4、科学养护定期检查和养护路面，如及时修补坑洞和路面裂缝，加强路面防水等，以延长路面使用寿命。
5、合理规划要根据所在地域特点与道路使用情况，科学地规划农村公路，采用合理设施，减少对自然环境的破坏。
三、结语随着我国农村经济和农村交通的不断发展，农村公路的建设和维护也变得越来越重要。
农村公路沥青路面破坏已经成为限制农村交通发展和农民生产生活的重要因素之一。
通过合理选择材料和施工方案、增加预防和科学养护，即可彻底解决农村公路沥青路面破坏问题，保证农村公路的安全、畅通、有序地服务于农村经济和农村社会的发展。
沥青混凝土路面早期破坏的原因及预防措施
沥青混凝土路面早期破坏的原因及预防措施但是随着国民经济快速、协调发展，交通量的不断增长，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。
很多公路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的公路甚至通车当年即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。
[关键词]沥青路面；早期破坏；原因分析；预防措施1、公路沥青路面病害我国公路沥青路面如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。
公路沥青路面发生的早期破坏可归纳为以下几种类型：水损坏：随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。
松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落殆尽，这是典型的水损害现象。
裂缝：裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
裂缝包括横向裂缝和纵向裂缝。
横向裂缝是沥青路面最常见的裂缝之一，其方向垂直于道路中心线，裂缝间隔不等且数量逐年增加。
纵向裂缝基本上平行于道路中心线，一般发生在距路边缘3～5m的车道内，裂缝形状有两种，一种是直线形，另一种是纵向弧形且两端向路堤边缘延伸。
龟裂：龟裂又称网裂，是在路面局部区域内，龟纹状的交错裂缝，龟裂常常伴有沉陷和唧浆现象。
一般认为，龟裂是路面结构在重复荷载作用下的疲劳损坏，是结构强度不足的体现。
其初期阶段表现为相互交错的裂缝，继而发展为锐角多边形裂块。
车辙：车辙变形是在行车荷载重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽，表面为沿行车带出现横向高差，也常伴有以纵向为主的裂缝。
推移：推移是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏而出现推挤和拥起的现象。
坑槽：坑槽是指路面材料散失后形成的各类凹坑，它是龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。
浅谈沥青混凝土路面的破坏＼产生原因和预防措施
浅谈沥青混凝土路面的破坏＼产生原因和预防措施摘要对沥青混凝土路面破坏进行分析,对破坏形式、产生原因、预防措施进行论述。
关键词沥青混凝土;破坏;预防措施随着国民经济的快速增长,沥青混凝土路面的推广,沥青混凝土路面已经成为我国主要的道路路面形式。
但是在建设期间所暴露出来的技术问题也十分严重,特别是一些改扩建工程,许多路面在通车1～2年甚至更短的时间内就发生了大面积的破坏,造成了巨大的经济损失。
因此了解沥青混凝土路面的早期破坏、产生原因和预防措施是非常重要的。
1 沥青混凝土路面的破坏形式1.1 结构形性破坏路面结构的整体或其某一个或几个组成部分的破坏,严重时已不能承受车辆的荷载。
这种破坏不能通过修整、养护来恢复路面的平整性,以满足行车使用要求。
需进行彻底的翻修。
1.2 功能性破坏由于路面的不平整,使其不再具有预期的功能。
能通过修整、养护来恢复路面的平整性,以满足行车使用要求。
1)泛油:沥青路面泛油(extensive diffusion of oil)指的是沥青混凝土中所含沥青在行车作用下矿料下挤,沥青上泛,表面形成油层而引起泛油。
2)波浪:沥青路面波浪(extensive diffusion of oil)指的是路面形成有规则的低洼和凹起变形。
3)拥包:沥青路面拥包(upheaval)指的是沥青混合料面层发生拥动,其高度低则2～3cm,高则10cm左右,有的形成搓板(峰谷距离较短)。
拥包或搓板破坏了路面的平整度,降低了路面行车的舒适性和安全性,容易损伤车辆机件,此外增加了车载的冲击力,加剧路面的破坏。
4)滑溜:沥青路面滑溜(smooth)主要是由于行车作用造成,矿料磨光,沥青面层中多余的沥青在行车荷载重复作用下泛油,也易形成表面滑溜。
5)裂缝:沥青路面裂缝(fracture)指的是因变形引起的沥青混凝土表面开裂,其形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与网裂几种。
6)坑槽:路面坑槽(pot holes)指的是在行车作用下,路面骨料局部脱落而产生的坑洼。
沥青混凝土路面破坏及防护
沥青混凝土路面破坏及防护沥青混凝土路面是目前城市中主要的道路路面类型之一，其具有施工速度快、节能环保、减少交通噪音等优点。
然而，随着车辆数量的急剧增加和交通负荷的加重，沥青混凝土路面的破坏也越来越严重。
本文将探讨沥青混凝土路面的破坏原因及防治措施。
一、沥青混凝土路面的破坏原因1.交通负荷加重：随着车流量的急剧增加和轮胎的过度磨损，沥青混凝土路面的承载能力减弱，出现破坏。
2.温度影响：夏季高温下，沥青混凝土路面会产生变形，从而引发龟裂破坏；冬季冷却下，出现冻胀破坏。
3.水分侵入：路面的裂缝和缝隙存在，这些开裂的部位会让雨水进入路面内部，使沥青材料的压实度降低，从而引起路面破坏。
4.施工质量不良：可能有的沥青混凝土路面遭受到施工不当的影响，如不平整、密实度不够、厚度不均匀等缺陷，会引发沥青混凝土路面的破坏。
二、沥青混凝土路面的防护措施1.增加路面厚度：增加沥青混凝土路面的厚度，提高路面的承载能力，减少路面龟裂的机会，同时也能够分摊车辆轮胎对路面造成的压力。
2.选用优质材料：沥青混凝土生产商应选择优质的原材料，使用稳定的沥青和适宜的配合比例，确保沥青混凝土路面的性能优良。
3.正确施工技术：正确的施工操作能够保障沥青混凝土路面的质量与性能，施工中应严格按要求进行，确保路面平整密实，并加强路面拌和、打磨的环节。
4.定期养护：沥青混凝土路面的定期养护至关重要，路面养护可以采用路面重粉补磨、填缝和切割等过程，这样可以及时预防路面出现龟裂而引起大面积的路面破坏。
5.使用环保材料：环保材料的使用可以降低沥青混凝土路面的破坏风险，同时处于这些环保材料的环保特性，从而对环境产生负担更低，加上它们对人体的损害也相对较弱，使用起来更加安全。
综上所述，沥青混凝土路面的破坏及防护应从多方面入手，提高路面厚度和质量、选用优质材料进行生产、严格按要求进行施工、定期进行养护等措施都能够有效预防沥青混凝土路面破坏，从而让城市道路更加耐用和稳定。
道路沥青路面破坏原因和维修对策
道路沥青路面破坏原因和维修对策沥青路面因其削弱了行车和自然因素对路面造成的损害而在我国市政道路建设中被广泛使用，近年来由于道路工程质量监管缺失，加之使用带来的硬性磨损，导致沥青路面破坏现象频发。
对此要对沥青路面设计、施工、检修环节予以调整，增强道路沥青路面质量问题预防和抢修能力，延长道路使用寿命。
标签：市政道路沥青路面质量问题维修对策一、道路沥青路面破坏现象和原因（一）选材不严降低使用性能沥青路面选材根据道路种类、地区气候和路段通行情况而存在差异，沥青性质和标号不同其所具备的综合性能也不同。
相关研究指出沥青结构层材料比例对沥青路面强度有显著影响，沥青混合料中的矿粉量、矿料比直接影响原材料的流值、稳定度和孔隙率，因此沥青路面施工前应严格规定矿料种类、比例和施工规范。
但从市政道路施工管理现状来看，许多选材和施工标准形同虚设，施工人员为获取私利而偷工减料的现象十分频繁，一方面承包单位为降低施工成本而选用等级低或难以达到路面使用强度需求的材料，导致路面实际性能低于预期性能而增加质量事故发生概率；另一方面施工单位忽视执行施工流程和技术规范，导致具体施工环节效率和规范度难以保障，无形中降低沥青路面抗损害能力。
（二）车辆超载弱化稳定性车辆超载是道路运输中对路面性能危害较大的行为，一旦车辆超载30%，其对路面造成的压力就是满载的3.1倍，随着超载数量持续增加，其将对路面造成更大的破坏。
（三）气候变化造成慢性磨损沥青路面投入使用后长期暴露在自然环境中，急剧的气候变化或风霜雨雪都会对路面造成缓慢破坏。
例如连续的阴雨天会使雨水源源不断渗入路面的缝隙中，使得沥青和集料间的粘性下降并失去粘结力，长期以往内部水分进行反复真空负压抽吸循环，导致道路表面裂缝扩大。
高温气候则会造成路面内部材质因热膨胀，混合料中的沥青软化并形成位移，位移朝着车辆移动方向不断前进而加剧道路变形程度，严重的路面破坏容易引发各类交通事故。
二、道路沥青路面破坏预防和维修对策（一）严控选材环节，保障基层质量从设计性能上增强沥青路面的抗冲击和抗弯拉能力是防止路面破坏的重要举措，建议摒弃石灰等干缩性强的结石材料，尽量选择工业矿渣、碎石等作为沥青配料，使沥青基层混合料通过改善配比而优化抗裂功能。
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关键 词 沥青混凝土 ；破 坏 ；预 防措施
中图 分类 号 Ｔ 文 献标 识码 Ａ ｕ 文 章编 号 １７—６ １ ２ １ ） ９— ０４Ｏ ６３ ９７一（ ００ ０ ２０７一 １
随着国民经济的快速增长 ，沥青混凝 土路面的推广 ，沥青混凝土路 面已经成为我国主要的道路路面形式。但是在建设期间所暴露 出来的技 术 问题也十分严重 ，特别是一些改扩建工程，许多路面在通车 ｌ ２ ～ 年甚 至更短的时间内就发生了大面积的破坏 ， 造成 了巨大的经济损失。因此 了解沥青混凝土路面的早期破坏、产生原因和预防措施是非常重要的。
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工 程 科 学
２眸第８ Ｌ 科 １目 ０Fra bibliotek １ 其浅谈沥青混凝 土路 面的破坏 、产 生原 因和预 防措施
吴学麟 ，阮世华
（ ｌ 阳职业技术 学院 ，四川绵 阳 ６ １０ ；２ １ 绵 ２ ０ ０ ． 市政 工程有限公司 ，山东威海 ２４ ０ ） 威海 ６２０
摘 要 对沥青混凝 土路 面破坏进行 分析 ，对破 坏形式 、产 生原 因、预 防措施进行论述 。
３ 沥 青混凝 土 路面破 坏 的预 防措施
３１ 泛 油 的 预 防 措 施 ．
２ 沥 青混 凝土路 面破 坏 的产生 原 因
２１ 泛 油 产 生 原 因 ．
１ 在施 工过程 中 ， 格控制集 料级 配 ， ） 严 让施 工配合比与实际情况 相 吻合 ，不会因集料 中细料 过少 ，而造成 沥青用 量过多 ，形成泛油 。 ２ 控制好施工温度 ，在摊铺时一定要保证施工温度 ，不要因为施工温 ） 度过低 ，导致沥青在局部 聚集 ，局部形成用 油量 过多 ，而形成泛油 。 ３ 沥青用量和沥青相关指标需符合设计要求 。 ）
少
２５ 裂缝和坑槽 的产 生原 因 ． １ ）因填 土未 压实 ，路基产生不均匀沉 陷或冻胀 作用所造成． ） ２ 沥 青混合料摊铺时间过长 ，或接缝处理不 当，接缝处压实未达到要求 ，在 行车作用下形成纵向裂缝 。３ 冬 季气温下 降 ，沥青路面或基层收缩而 ） 形成的裂缝 ，一般为与道路中线垂直 的横缝。土基干缩或冻缩产生的裂 缝 ， 以横缝居 多。４ 路 面整体强度不足 ，沥青面层老化 ，往往形成 亦 ） 闭合图形 的龟裂 、网裂 。５ 产生坑槽 的原 因是面层的 网裂 、龟裂未及 ） 时养护而逐渐形成坑槽 。６ 基层局部强度不足 ，在行车作用下也产 生 ） 杭槽 。 ２６ 松 散 产 生 原 因 ． １ 常温季节由于沥青混合料 在运输 途中时间过长 ，未加保 温，或 ） 到工地后堆放 时间过长 ； 北方冬期施工未坚持 “ 三快” （ 快卸 、快铺 、 快压 ） 或运输保温不好 ， 致使沥青混合料的温度低于摊铺和碾压时要求 的温度 。２ 沥青混合料炒制过火 （ ） 炒焦 ），沥青结合料 失去粘结力 。 ３ 原材料质量差 ，沥青稠度偏低粘结力差 ，用量偏少 ； ） 矿料过湿 、铺 撒不匀不能被沥青粘牢。 ２７ 啃边产 生原 因 ＿ １ 在路面边缘部位基层碾压不到位 ，碾压面层时基层跟着下沉 ， ） 面层得不到基层足够的支承力 ，致使 面层碾压不密实 。２ 侧石基槽两 ） 侧或坑洞处未压 实 ， 易引起烂 边。３ 未控制基层边缘平整度 ，边缘 容 ） 的坑洼部分压不实 ， 或局部纵向低洼部位碾轮压不着 ，出现松散掉渣。 ４）遇到障碍 物碾轮靠不 了边 ，未用小型夯实工具 （ 如墩锤 、烙铁 、振 动夯 ）夯 实 。
象。
１ 沥青 混凝 土路 面的破 坏形 式
１１ 结构 形 性破 坏 ． 路面结构的整体或其某一个或几个组成部分 的破坏 ，严重时已不能
承受车辆 的荷载。这种破坏不能通过修整 、养护来恢复路面的平整 ， 以满足行车使用要求。需进行彻底的翻修 。
１２ 功能 性 破 坏 ．
由于路面的不平整 ， 其不再具有预期的功能 。能通过修整 、养护 使 来恢复路面的平整性 ， 以满足行车使用要求。 １ ）泛油：沥青路面泛油 （ｘｅｓ ｅｄ ｕｉｎｏ ｉ）指的是沥青混凝 ｅｔ ｉ ｉ ｓｏ ｆ ｌ ｎｖ ｆ ｏ 土中所含沥青在行车作用下矿料下挤 ，沥青上泛 ，表面形成油层而引起 泛油。２）波浪 ：沥青路面波浪 （ｘｅｓ ｅ ｉｕｉｎｏ ｏ ） 的是路面形 ｅｔ ｉ ｆ ｓ ｆ ｉ 指 ｎｖｄ ｏ ｌ 成有规则的低洼和凹起变形。３ 拥包 ：沥青路 面拥包 （ ｐｅｖ１ 指的 ） ｕｈ ａ ） ａ 是沥青混合料面层发生拥动 ，其高度低则２ ３ｍ，高则 １ｃ 右 ，有的 ～ｃ ０ 形成搓板 （ 峰谷距离较短 ）。拥包或搓板破坏 了路面的平整度 ，降低了 路面行车的舒适性和安全性 ， 容易损伤车辆机件 ，此外增加 了车载的冲 击力 ，加剧路面的破坏 。４ 滑溜 ：沥青路面滑溜 （ｍ ｏ ） ） ｓ ｏｔ 主要是由于 ｈ 行车作用造成 ，矿料磨光 ，沥青面层中多余 的沥青在行车荷载重复作用 下泛油 ，也易形成表面滑溜。５ ）裂缝 ：沥青路 面裂缝 （ｒｃ ｒ ）指 的 ｆ ｔｅ ａｕ 足 因变形引起 的沥青混凝土表面开裂，其形式有纵向裂缝 、横向裂缝 、 龟裂与 网裂几种 。６）坑槽 ：路面坑槽 （ ｏ ｏｅ ）指的是在行车作用 ｐ ｔ ｌｓ ｈ 下，路面骨料局部脱落而产生 的坑洼。７ 松散 ：路面松散 （ｅｅ ｉ ） ｒ ｌｎ ｏ ｖｌｇ ｆ ｐｖｍ ｎ ） 的是 由于结合料粘性降低或消失 ，路面在行 车作用下集料 ａｅ ｅｔ 指 从表面脱落的现象 。８ 啃边 ： 面啃边 （ ｄｅ ａｕｅ 指的是在行车作 ） 路 ｅ ｇ ｆｌ ） ｉｒ 用和 自 因素影响下 ，沥青路面边缘不断缺损 ， 然 参差不齐 ，路面宽度减