公路工程测量技术培训课件

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道路测量培训3(道路测量放样)_图文PPT文档61页

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上绘出各中桩的横断面图。 3. 如图中的细实线所示,绘制时,先标定中桩位置,由中桩开
始,逐一将特征点画在图上,再直接连接相邻点,即绘出横 断面的地面线。
4.横断面图画好后,经路基设计,先在透明纸上按与横断面
图相同的比例尺分别绘出路堑、路堤和半填半挖的路基设 计线,称为标准断面图,
5.然后按纵断面图上该中桩的设计高程把标准断面图套在实测 的横断面图上。
1.75 72.98 1.64 72.92
1.61 72.82 1.75 72.72 1.83 72.68 1.92 72.62
74.73 3+200 74.56 3+220
74.43 3+255 74.47 3+285 74.51 3+300 74.54 3+320
1.53 72.38
73.91 3+400
道路测量培训3(道路测量放样)_图文
服从真理,就能征服一切事物
道路工程测量
2 道路纵横断面测量 3路基路面放样
具体步骤见下:如图所示,水准仪置于1站,后视水准点BMl,前视转点TP1, 将观测结果分别记入表中“后视”和“前视”栏内; 然后观测BM1且与TP1间的各个中桩,将后视点BM1上的水准尺依次立于0+000
,+050,…,+120等各中桩地面上, 将读数分别记入表中视栏内。 仪器搬至2站,后视转点TP1,前视转点TP2, 然后观测竖立于各中桩地面点上的水准标尺。 用同法继续向前观测,直至附合到水准点BM2,完成一测段的观测工作。
(2)全站仪法
先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程, 再在TP1、TP2上测定各桩点的高程。其原理 即为三角高程测量原理。
该法适用于地形困难、山坡陡峻路线的横断面测量。

道路测量ppt课件

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道路测量的历史和发展
古代道路测量
古代的道路测量主要依靠经验和 简单工具,道路质量较差。
近代道路测量
随着科技的发展,近代的道路测量 开始采用先进的测量技术和设备, 提高了道路的质量和安全性。
现代道路测量
现代的道路测量技术已经高度发达 ,数字化、智能化技术广泛应用, 大大提高了道路测量的效率和精度 。
道路维护阶段的测量
1 2
道路状况检测
在道路维护阶段,需要进行道路状况检测,通过 测量手段评估道路的平整度、车辙、裂缝等状况 ,为维护提供依据。
维修方案制定
根据道路状况检测结果,制定维修方案,包括修 复损坏的路面、调整道路线形等措施。
3
维护质量监测
在维护过程中,需要进行质量监测,通过测量手 段评估维护效果,确保道路安全畅通。
深入学习相关理论
建议学生进一步学习交通工程、测量 学等相关学科的理论知识,提高对道 路测量的认识和理解。
关注新技术发展
关注测量领域的新技术和新方法,了 解其在道路测量中的应用和前景,不 断更新自己的知识和技能。
实践操作与技能训练
鼓励学生多参与实际道路测量的实践 操作,掌握各种测量工具的使用技巧 ,提高测量精度和效率。
目的
确保道路的设计和施工符合规范要求 ,提高道路的安全性、舒适性和经济 性。
道路测量的基本原则
精度原则
测量结果应满足道路设 计和施工的精度要求。
安全原则
测量工作应确保人员和 设备安全,遵循安全操
作规程。
经济原则
测量工作应合理利用资 源,降低成本,提高经
济效益。
法律原则
测量工作应遵守相关法 律法规和标准规范。Biblioteka 04道路测量的实践应用

公路测量培训ppt课件

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殊。
01
02
03
数据输入错误,如记录错误 、格式错误等。
数据处理算法或方法不正确 ,导致数据处理结果偏差。
04
05
数据丢失或破坏,影响数据 处理结果。
安全问题
安全问题主要表现在测量 过程中可能出现的危险和 事故。
•·
测量人员安全意识薄弱, 不遵守安全操作规程。
施工现场环境恶劣,如道 路状况差、地形复杂等, 增加测量人员和设备的安 全风险。
公路测量培训PPT课 件
汇报人:XXX 202X-XX-XX
目 录
• 公路测量概述 • 公路测量技术 • 公路测量流程 • 公路测量案例分析 • 公路测量常见问题与解决方案 • 未来公路测量的新技术与发展趋势
01
公路测量概述
公路测量的定义与目的
公路测量的定义
公路测量是指在公路建设过程中 ,对公路的位置、形状、大小等 进行测量的工作。
高程测量技术
定义
高程测量技术是确定公路在垂直方向 上的位置和形状的技术。
常用工具
水准仪、测高仪等。
应用场景
在公路设计、施工和验收阶段,都需 要进行高程测量以确保公路的位置和 形状符合设计要求。
注意事项
高程测量要求精度高,需选择合适的 测量工具和方法,并遵循相关规范和 标准。
公路施工测量技术
定义
常用工具
测量设备安全性能不足, 如未配备防雷、防电击等 安全装置。
06
未来公路测量的新技术 与发展趋势
无人驾驶测量车的应用前景
01
无人驾驶测量车能够实现高效、 精准的公路测量,减少人力成本 和测量误差。
02
随着自动驾驶技术的不断发展, 无人驾驶测量车将具有更广泛的 应用前景,为公路建设和维护提 供更可靠的数据支持。

公路测量实用培训教材

公路测量实用培训教材
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三、闭合导线的坐标计算
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若K≤K允,则表明导线的精度符合要求,否则应查明原因进行补测或重测。
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第18页/共139页
四、附合导线的坐标计算
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n包括转折角的个数(角B、角C),左角用减号,右角用加号。β左包括∂1和∂2,一级导线方位角闭合差±10√n,导线全长相对闭合差1/15000。短边角改正数多1秒.
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二.水准路线的布设
1.单一水准路线(1)闭合水准路线 如图(a),从一个已知高程的水准点BMA出发,沿一条环形路线进行水准测量,依次测定若干个待定高程的水准点1、2、3、…,最后又回到水准点BMA,称为闭合水准路线。
在普通水准测量中,路线长一般不超过8km。
第一章 公路施工测量概述
第一节 公路施工测量的依据公路工程施工测量――就是在公路施工过程中,利用现代测量技术和仪器设备,依据交通部颁发的有关公路施工技术规范和经过批准的公路施工设计文件、图纸,在公路施工过程中指导施工队伍进行公路铺筑的测量工作。实际上公路施工测量就是普通测量技术在公路过程施工中的应用。依据一:《公路路基施工技术规范》《公路桥涵施工技术规范》(简称规范),等其它各种规范。依据二:业主提供的公路施工设计图表;业主提供给施工单位的设计文件,其中施工测量方面的有:公路平面总体设计图、路线纵断面图,路基横断面图、主线路面结构图(路面横断面结构图)、路基设计表、直线曲线及转角表、曲线要素表、导线点坐标表(埋石点成果表)、逐桩坐标表以及边沟(排水沟)设计表、路基防护工程数量表(路堑及路堤)等。
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第一章 小 结
“测量”工作分为两部分,一是测设(放样),把图纸反映到实地,对于施工测量来说。若是设计测量,刚好相反。二是计算工程量,通过测量数据(高低、长宽)用正确的方法把实际施工的工程量统计出来。 公路施工通常在一狭长地带进行,由于受地貌影响,每个项目甚至同一个项目不同段落都不可能一样,经常会遇到新问题。但“万变不离其宗”只要掌握了公路施工的特点,测量的基本原理,基本程序,其它只不过是实际操作中的实施方法不一样,公路施工测量并不复杂,均是常规的易操作的测量技术,不比国家测绘局和设计院进行测量研究。公路施工测量在施工中多次的重复操作,量大而繁,尤其是施工中的坐标放样和高程测量,每天要重复很多遍,同一个点位也要放样N多遍。如1km长的公路,每10m测设左中右三个桩位,则线路每结构层都要测300个点位高程,况且施工中随时都要补桩,这就要求施工测量员要有足够的耐心和细心,具备高度的责任心。施工测量是公路施工的基础依据,就好比乐队的指挥,决定了整个项目的走向,测量工作过程中的任何一点疏忽和差错,都将影响施工的进度和质量,造成返工事故,因此测量人员必须要有高度的责任心,工作中要胆大心细,经常校核,一切以数据说话。发现问题,及时纠正千万不可得过且过。

道路工程测量-公路工程测量电子课件

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二、圆曲线详细测设
有整桩号法和整桩距法。一般采用整桩号法。
1. 切线支距法
(1)以ZY或YZ为坐标原 点,切线为X轴,过原点 的半径为Y轴,建立坐标 系。
(2)计算出各桩点坐标后,
再用方向架、钢尺去丈量。
y
切线支距法单圆曲线坐标计算
xi R sini yi R(1 cosi )
x
式中i
lቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ180
二、实施步骤
(一)设置水准点并引测高程 在路线起点、中点和终点附近分别设置水准点BM1、
BM2和BM3,另假设BM1高程为104.256m,如下图所示(只 画出了一部分路程)。经过基平测量的实施,求得BM1和 BM2的高程。
BM1
0+000 0+020 0+040 0+050 0+060 0+160 0+180 0+200
2 2
T
1 2
R(i1
i2 )
L R(i1 i2 )
对于Ε值也可按下面的近似公式计算
因为 DF CD E,AOF ∽ CAF ,则 R∶AF =AC:AF =AC:2E
因此 E AC AF
2R
又因为 AF AC T 得
E T2 2R
同理,可导出竖曲线中间各点按直角坐标法测设的纵距(即标
② 计算主点桩里程
JD -)T
ZY +)L
YZ -)L/2
QZ +)D/2
JD
K3+182.76 68.71
K3+114.05 135.09
K3+249.14 67.54
K3+181.60 1.16
(校核)

道路测量培训资料 PPT

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5 测量常用软件
• • • • 5.1 CAD常用软件 5.1.1 坐标标注 5.1.2 坐标提取 5.1.3 坐标计算
5 测量常用软件
• • • • 5.2 5800测量程序 5.2.1 平面坐标计算程序 5.2.2 坐标反算程序 5.2.3 后方交会程序
1.3误差传播
1.3.3 测量误差处理原则 • 系统误差 — 找出发生规律,用观测方法和加改正值等方 法抵消。 • 偶然误差 — 用多余观测减少其影响,利用几何条件检核, 用“限差”来限制。 • 粗 差 — 细心观测,用多余观测和几何条来件来发现, 将含有粗差的观测值剔除。
2、全站仪使用
• 2.1 角度测量 • 2.2 距离测量 • 2.3 测量、放样、控制测量
• 4.1 GPS动态测量(RTK测量) • 4.2 GPS静态测量
4.1 GPS动态测量
4.1 GPS动态测量
4.1 GPS动态测量
4.1 GPS动态测量
4.1 GPS动态测量
4.1 GPS动态测量
4.1 GPS动态测量
点击测量—定义坐标系—选择一步法—设置残差限制,一般保持默认值即可,点击确 定—点击数据操作后面的+,地方点选择第一个控制点已知坐标,WGS84点选择测量 坐标,点击保存,同理再增加第二个控制点坐标。点击计算,输入坐标系名字,点 击保存。
2.1 角度测量
2.1 角度测量
2.2距离测量
距离测量分类:
直接量距 — 木尺、织物卷尺、钢卷尺、因瓦钢线尺 光学测距 — 用光学仪器的视距测量、基线尺视距测 量、光干涉测距 电磁波测距 — 用物理测距仪器的微波测距、红外光 测距、激光测距
2.2距离测量
2.2距离测量
三角高程测量的计算数例
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测回法通常有两项限差,一是两个半测回 的方向值(即角值)之差,二是各测回方向值之差; 对于不同的精度的仪器,有不同的规定值。
-
2.1.4.2 方向观测法
观测三个以上的方向时,通常采用方向观测法(两个目 标也可采用此法),方向观测法的步骤:
1)、在测站安置仪器,对中、整平后,选定A、B、C、 D四个目标。
建立区域控制网,一般采用平面控制网与高程控制网 分别建立或者联合建立这两种模式,两种网分别建立时, 高程控制一般采用水准测量方法;联合建立时,高程控制 可以采用三角高程测量或GPS高程法。
-
2.1 平面控制测量
平面控制测量的方法有GPS测量、导线测量、三角测量或三边 测量。鉴于公路是线状工程,导线测量又便于布设的原因,我们主 要讲导线测量。导线又分为附合导线、闭合导线、支导线、导线网 四种类型,而我们往往是做成附合导线及闭合导线进行平面控制。
β右= b右- a右
-
盘左和盘右两个半测回合在一起叫做一个测回。两个 半测回测得角值的平均值就是一个测回的观测结果,即
β =(β左+β右)/2
上述观测的上下半测回均做顺时针旋转,这种操作仅 对有复测机构的仪器有实际意义。因为它可以减小因照准 部转动而带动水平度盘使之产生带动误差。由于水平度盘 随照准部的转动方向而带动,故照准部顺时针方向的转动 将使读数变小,设为
2.1.1 平面控制测量的等级选用
-
2.1.2 选点 点选在通视良好、交通方便、便于施工
放样、地基稳定并能长期保存、避电磁干 扰的地方、并最好同时注意点位距离适中、 高差起伏较小。
-
2.1.3 埋点
埋设地面标识是将预制好的嵌有金属中心标 志浇埋于地下,基底必须整平夯实。浇底层混凝 土后树标石并浇筑混凝土(目前我们都是现场浇 注人工拌合的混凝土)。在基岩层上或坚硬的混 凝土路面上,可以直接钻孔,将刻有中心标志的 胀锚螺栓打入孔内。混凝土强度上来后,标识稳 定才开始测量。
每一个新工地进场后,在与上级单位(业主、监理单位) 完成点位交接后,我们必须对其交接点完成复测(其目的 是检验原数据点位是否满足施工要求根据路线等级及工地 范围内的桥梁、隧道长度选择测量等级) 及加密控制测量 (其目的便于施工放样及测量)。其控制测量分为平面与高 程两个方面。目的是为了对全线的施工测量进行有效的控 制与检测。
测量技术培训
一 目的及原则:
让大家在施工的过程中了解及掌握测量技术,为 自己独立解算数据及施工控制过程中提供技术、数据 保障,在加强自身业务知识的同时为公司培养一批业 务技术骨干,为公司的更好发展奠定人才基础。
以经常遇见的问题及目前需要掌握的一些知识为 重点,以理解及实际操作为培训指导的基础。
-
二 控制测量
-
2)、顺时针方向转动照准部,用同样方法瞄 准右边的目标B,读记水平读盘读数b左;
以上两步叫做盘左半测回或上半测回。测得 角值
β左= b左- a左 3)、倒转望远镜,使盘左变盘右,按照上述 方法瞄准右边的目标B,读记水平读盘读数b右; 4)、顺时针方向转动照准部,瞄准左边的目 标A,读记水平读盘读数a右; 以上两步叫做盘右半测回或下半测回,测得 角值
2)、盘左位置,安置水平度盘读数略大于0˚,瞄准起 始目标A,读取水平度盘读数并记入观测手簿;顺时针方向 转动照准部,依次瞄准B、C、D、A各目标,分别读取水 平度盘读数并记入观测手簿,检查半测回归零差是否超限。
3)、盘右位置,逆时针方向依次瞄准A、D、C、B、A 各目标,分别读取水平度盘读数并记入观测手簿,检查半 测回归零差是否超限。如果方向数只有3个时,可以不归零。
-
2.1.4 水平角的观测方法
水平角的观测方法有好几种,无论采用何种方法,为 了消除仪器的某些误差,一般用盘左和盘右两个位置进行 观测。所谓盘左,就是观测者对着望远镜的目镜时,竖盘 在望远镜的左边;盘右,是观测者对着望远镜的目镜时, 竖盘在望远镜的右边;盘左右称正镜;盘右又称倒镜。先 将常用的两种方法介绍如下:
-
水平角方向观测法的技术要求
-
2.1.5 角度测量的注意事项:
1)、测量仪器必须经过鉴定后入场使用。并按照鉴定 周期按时送检。
2)、必须使用与仪器配套的反射棱镜测距。否则要改 棱镜常数。
3)、观测应在成象清晰、稳定的条件下进行。晴天的 日出、日落和中午前后,如果成象模糊或跳动剧烈,不应 进行观测。
β左=(b左+δ左)- a左
取平均值
β右=b右-(a右+ δ右)
β =( (b左- a左)+(b右- a右)+ (δ右- δ左))/2 式中(δ右- δ左)/2即带动误差被减小后的误差值
-
当水平角需要观测几个测回时,为了减小度 盘分划误差产生的影响,在每一测回观测完毕之 后,应根据测回数n,将度盘读数改变180°/n, 再开始下一测回的观测。例如要观测两个测回, 第一个测回开始时,度盘读数可配置在0°00′或 大于0°的读数处,第二测回开始时,度盘读数 应配置在90°两倍视准轴误差2c=盘左读数- (盘右读数±180˚)
平均读数={盘左读数+(盘右读数± 180°)}/2 各方向的归零方向值=各方向的平均读数-起 始方向的平均读数。 方向观测法通常有三项限差规定:一是半测 回中两次瞄准起始方向的读数差 (半测回归零差)、 二是上下半测回同一方向的方向值之差(2C互差)、 三是各测回同一方向的方向值之差(测回较差)
4)、观测前应凉置仪器些许时间,让仪器温度与外界 温度基本一致后才能开始观测。观测过程中仪器不得受日 光直接照射。
-
2.1.4.1 测回法
这种测角方法只用于观测两个方向之间的单 角。设要测量的水平角为<AOB,在O点安置仪器, 分别照准A、B两点的目标进行读数,两读数之差 即为要测量的水平角值。其具体操作步骤如下:
1)、在测站安置仪器,对中、整平后,瞄准 左边的目标A(注意消除视差,凡瞄准目标都要如 此),使标杆或测钎准确地夹在双竖丝中间(或用 单丝去平分);为了减低标杆或测钎树立不直的影 响,应尽量瞄准标杆或测钎的最下部,读取水平 读盘读数a左,记录观测手薄:
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