宁波港口物流业竞争力研究【开题报告】
宁波港与上海港的竞争策略分析【开题报告】
开题报告宁波港与上海港的竞争策略分析一、立论依据1.研究意义、预期目标长江三角洲地区是目前全国经济和贸易发展最为强劲的地区之一，上海、江苏、浙江三省市的各港口组成了具有发展潜力的长三角州港口群。
其中上海港和宁波港占了长三角洲地区集装箱吞吐量的90%左右，是长三角地区最为重要的两大港口。
自上世纪90年代提出建设上海国际航运中心以后，宁波港与上海港就开始了集装箱枢纽港的争夺。
上海港的历史悠久，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，作为长江三角洲上的一个河口港，又可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。
三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件，另一方面保证了船舶入港的宽度和大量船舶抛锚的空间。
另外上海港管理先进，借助逐步建成国际经济、金融、贸易和航运中心之一的机会，又随着中国在世界市场中所占份额的不断扩大和高层次的自由港和自由贸易区的建设，给上海带来了成为中国最大吞吐口岸的极为有利的条件，使之处于国内外商品进出中国市场的中转枢纽地位。
但是上海港码头的水深不足，深水先资源缺乏，影响了集装箱的吞吐能力，也成为上海国际航运中心建设的瓶颈。
相比上海港，宁波港则有着得天独厚的自然条件，天然的深水良港，又是天然的避风港，随着诺克·耐维斯号（Knock Nevis）在宁波港的首航，使得宁波港深水良港的优势尽显。
港口地理位置优越，区位优势明显，是我国集装箱远洋运输的理想集散地。
另外，自从2006年”宁波港-舟山港”的正式启用，宁波港实力大大增加，宁波港以浙江省为依托，面向华东地区及长江流域经济腹地，区域经济发达，外贸进出口量居全国前列。
但是，也存在资源布局分散，专用泊位分布分散，大型专业化集装箱泊位不足矛盾突出，特别是北仑港区深水岸线布局零乱，功能混杂，浪费较大，导致宁波港资源难以整合，难以发挥优势。
因此，本文通过研究宁波港与上海港的发展现状及其存在的问题，对宁波港与上海港进行比较，从两港的差异性提出互动合作的可能性。
宁波港口物流竞争力研究【文献综述】
文献综述国际经济与贸易宁波港口物流竞争力研究港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
随着现代物流的发展，港口在社会经济发展中的作用和地位发生了变化。
目前，世界贸易物流超过三分之二依靠海运。
港口物流和港口经济对腹地经济以及国民经济的促进作用日益突出,如何利用港口发展腹地经济以及如何发展港口物流业来提升港口竞争力已成为各大港口急需解决的问题。
1国内外对产业竞争力的研究理论最早关于国际竞争力的研究是Smith（1776）提出的绝对优势理论，他认为从生产成本最小化的角度认为一国应该生产该国具有绝对生产成本优势的产品，在国际贸易中换取本国必需但生产成本较高的产品。
Ricardo（1817）将绝对优势理论发展为比较优势理论，他认为即使某个国家的产业不具有绝对优势，但通过与其他国家产业的相对比较优势，也可以参与国际竞争，具有一定的产业竞争力。
大卫•李嘉图（1817）指出：商品的相对价格差异即比较优势是国际贸易的基础；特定国家应专注于生产率相对较高的领域的生产，以交换低生产率领域的商品。
迈克尔·波特（1990）认为，传统经济理论如比较优势理论、规模经济理论都不能说明产业竞争力的来源。
他指出，必须采用竞争优势理论来解释产业竞争力问题。
Hccksc hcr（1919）与Ohlin（1933）分别阐述的资源禀赋学说（H-O理论），进一步发展了比较优势理论，对竞争力的研究开始注重生产投入要素的资源禀赋衡量和比较。
该学说揭示了形成各国产品比较优势的根本原因在于生产要素或资源的丰富与供给的密集，由此引出的分析模型为SWOT。
基于上述理论，国内外专家与学者建立了多种模型和评价体系。
钻石模型，是对“国家竞争力”的规范解释，一种理解国家或地区全球竞争地位的方法。
宁波-舟山港港口物流综合竞争力分析【开题报告】
毕业论文开题报告题目：宁波-舟山港港口物流综合竞争力分析一、选题的背景、意义浙江是港航大省，具有得天独厚的深水岸线资源和良好的区位优势。
宁波- 舟山港既是浙江的主要港口，同时也是我国东部沿海的枢纽港和集装箱干线港之一。
不管是在货物吞吐量，还是在集装箱吞吐量上，宁波舟山港都是遥遥领先的。
宁波- 舟山港位于我国大陆海岸线中部、长江三角洲南翼，对内沟通长江、京杭运河，覆盖整个华东地区及长江流域，对外直达釜山、神户、香港、高雄、新加坡等著名港口，且航程均在1 000 海里以内。
全港规划线总长427.6km，其中深水岸线334.6km，具备规模开发的深水岸线135.6km。
浙江地处经济发达的长三角，而宁波- 舟山港又是浙江港口物流的核心，宁波- 舟山港港口码头，这里聚集了很多码头，给宁波- 舟山港在发展港口物流业方面提供了巨大的潜力和空间。
因此，分析宁波-舟山港港口物流综合竞争力对整个港口物流的发展及政府政策的制定具有极其重要的指导意义。
本文对港口物流理论进行研究，从综合竞争力角度揭示宁波-舟山港港口物流的发展。
二、相关研究的最新成果及动态（一）关于港口物流的理论研究1、港口物流的定义与内涵Klin(1995)认为港口作为最基本的运输结点，连接着物流网络中的海运和陆上作业，其核心业务是安排货物在各运输方式之间或同种运输方式之间的有效转换，只有具备储存、集散货、制造和贸易这四大功能时，港口才可以从运输结点转变或提升为物流结点。
Khalid Bichou和RichardGray(2004)认为港口物流是以港口作为物流的中心节点提供的综合性多功能服务，对现代港口物流进行概念界定，首先应该体现出物流质的规定性。
港口物流是一个特殊的物流产品。
Gordon (2005)认为传统的港口物流主要是提供装卸、仓储、转运服务，而现代的港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。
宁波港口物流竞争力分析及其发展对策【开题报告】
毕业论文开题报告物流管理宁波港口物流竞争力分析及其发展对策一、立论依据1.研究意义、预期目标随着经济全球化和国际分工专业化的不断增强，我国的对外贸易额也逐年上升，纵观历史，水路运输则是国际贸易中所占比例最大的，这从一定层面上对提供水路运输的基础设施-港口提出了要求。
为顺应世界船舶大型化和集装箱化发展，其功能也在不断拓展延伸。
发展和优化港口物流已成为当务之急。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
作为中国贸易门户之一的宁波港必须顺应市场化的发展，优化自身的港口物流系统缺陷，开拓出一条创新的竞争力发展道路。
因此研究宁波港口物流的竞争力有着十分深远的意义，能帮助宁波港口认清自己的港口物流竞争力的优劣势，并以此作为依据找出发展的途径。
本文主要结合宁波市港口物流竞争力发展的情况进行深刻的对比研究及其对策分析，利用自然优势，结合内外资源，为更好地认清宁波市港口物流竞争的优劣势，以及利用优劣势更好地发展其港口物流核心竞争力做一定的理论指导。
2.国内外研究现状（1）国内研究现状侯波（2010）在《港口物流竞争力评价方法研究》中根据对港口物流竞争力的描述，将港口物流竞争力的内涵概括为以下五个方面：①港口物流营运条件。
包括港口货物吞吐量和集装箱吞吐量；②港口物流发展环境。
如果腹地经济水平及其商业运作能力强，以及港口城市GDP，对港口物流的发展能起到推动作用：③港口物流基础设施条件。
泊位和航道水深标志着一个港口的承运能力，装卸设备能力和库场容量是港口开展增值服务的基础；④港口物流服务水平，主要是港口作业率、船舶在港延时；⑤港口物流发展潜力．表现为经济腹地GDP增长率，年货物吞吐量的平均增长率和物流增值业务发展水平。
常江（2006）由表及里从宏观和微观两个层面指出我国的港口物流虽已取得长足进步,但还是有很多不利于竞争力发展的表现。
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)
宁波港口物流现状与发展对策分析(一)宁波港是中国七大主要港口之一，也是世界著名的大港之一。
随着近年来经济的发展，宁波港口的物流行业也得到了迅猛的发展。
本文将重点分析宁波港口物流现状以及提出发展对策。
一、宁波港口物流现状宁波港口作为中国外贸的重要出口口岸之一，其物流规模在不断扩大，物流行业已成为其经济的一个重要部分。
宁波港口物流环节的主要包括那些方面。
1.港口物流服务宁波港口物流服务多元化，能够提供全方面的物流服务，包括海运、航空、铁路等等。
同时，在港口内还有大型的综合仓储、现代化的物流设施、集装箱码头等等，这为物流的发展提供了很大的便利。
2.物流体系在宁波港口内，形成了完整的物流体系，包括物流信息、物流服务、物流设施等方面。
这使得物流的整个流程都得到了良好的管理和控制，从而最大程度的提升了物流运输效率和质量。
3.物流企业宁波港口拥有许多物流企业，大大小小的物流企业遍布其周边地区。
这些企业的丰富多样性，保证了物流的各个环节都有广泛的选择，满足了不同客户的需求。
二、宁波港口物流发展对策虽然宁波港口物流行业得到了较好的发展，但是还需要进一步提升。
以下是一些能够改进宁波港口物流的对策建议。
1. 加强基础设施建设通过提高港口的进出口能力和附带设施建设，可为物流业的发展提供更加完善的基础设施。
完善物流节点的协同机制和合作关系，以提升整个港口物流的效率和准确性，降低物流成本和时间成本。
2. 优化物流业务流程港口物流行业的发展与物流业务的流程紧密相关。
随着技术的不断进步，可以引领物流业务的管理和技术水平的提升。
通过打造智慧港口模式，建立物流信息系统和智能化供应链管理体系，加强物流设施建设。
3. 服务灵活、专业化在物流市场中，服务的质量，效率以及专业性等非常重要。
要识别客户实际需求，为其提供高度个性化、灵活化、定制化的服务模式，协助客户长期以来的战略合作，确保我们为客户创造的价值和贡献，保持市场的竞争优势，提高港口物流的竞争力。
宁波港物流发展现状及前景分析论文开题报告
山东科技大学泰山科技学院本科毕业设计（论文）开题报告题目我国宁波港的物流发展现状及前景系部名称经济管理系专业班级国贸08-1学生姓名葛永通学号0844050112指导教师吴畏填表时间：２０１２年4月1日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。
3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。
4.参考文献不少于8篇，其中应有适当的外文资料（一般不少于2篇）。
5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
设计（论文）题目我国宁波港的物流发展现状及前景设计（论文）类型（划“√”）工程设计应用研究开发研究基础研究其它√一、本课题的研究目的和意义随着改革开放的不断深入发展，我国很多产业都经历着一场变革，特别是国际贸易的不断的扩大与成熟，物流对国贸产生越来越重要的影响，研究物流的发展尤为重要。
宁波作为沿海开放的港口城市，宁波港也是我国的重要港口，通过物流服务的提升，来促进我国国际贸易及经济的发展，来更好服务经济的发展，具有极其重要的意义。
本文通过对宁波港物流发展现状及前景的分析，找出宁波港物流发展中存在的问题及如何解决这些问题，最后对宁波港乃至整个中国的物流发展做出展望及规划。
二、本课题的主要研究内容（提纲）1.港口物流的概述1.1港口物流的概念1.2港口物流的特点1.3港口物流的功能2.我国港口物流的发展历史及过程2.1我国港口物流的起源及背景2.2我国港口物流发展的几个阶段2.3国际主要港口物流的概况3.宁波港的物流发展现状3.1宁波港的发展历程3.2宁波港的现有发展规模4.宁波港物流发展中存在的问题4.1现在物流在中国处于起步阶段，缺乏真正科学的认识4.2港区后方堆场功能单一，能够从事物流的较少4.3物流信息网尚未形成，信息技术在物流中的应用不高5.宁波港物流发展中存在问题成因分析5.1为什么存在对物流缺乏科学的认识5.2集装箱堆场的功能为什么单一5.3为何还没有形成物流信息网6.宁波港物流发展中存在问题的解决措施6.1结合国际上港口物流的发展，提高科学性认识6.2加强港口物流信息网建设6.3发展多式联运，建立综合运输体系7.结论三、文献综述（国内外研究情况及其发展）1.冯耕中主编现在物流规划理论与实践清华大学出版社，2005本文主要介绍了物流发展规划的一些理论成果及实践的应用，有助于提高我们对物流的进一步认识2.赫克歇尔-俄林的要素禀赋学说该学说从静态指出两国间运输费用是进行商品贸易的主要考虑因素之一。
宁波港口物流与出口贸易联动发展研究【开题报告】
毕业论文开题报告题目：宁波港口物流与出口贸易联动发展研究专业班级：国际经济贸易一、选题的背景、意义随着全球综合物流时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。
经济全球化、港口国际化和服务需求多元化，既为我国港口和港口物流发展带来了机遇，也带来了挑战。
改革开放以来，我国出口贸易发展迅速，出口规模进一步扩大，出口结构进一步改善，一般贸易和加工贸易同步发展，带动了我国经济的持续增长。
但我国出口贸易在高速发展中也面临一些制约因素，在这高速增长的背后同样蕴藏着危机，因为高增长的同时，产业结构并没有得到进一步提升。
改革开放以来,对外贸易对中国经济的贡献度在不断上升，经济的贡献度在不断上升，经济增长质量也在不断提升。
同时，我们也需要清醒地认识到，出口贸易在高速发展中所面临的一些现实的与潜在制约因素，将会影响我国出口贸易的健康发展。
因此，深入剖析我国的出口贸易存在的问题，并尽可能提出符合实际的应对措施,就具有极为重要的意义。
二、相关研究的最新成果及动态（一）国外相关研究动态1．精益物流理论这个新型概念来自于精益理念在物流理论的分析与应用，而精益理念则出自于美国麻省理工学院教授詹姆斯和丹尼尔1990年所著的《改变世界的机器》和后来著的《精益思考》的研究成果。
它的核心思想是从客户的角度出发，消除物流中非增值消耗，开发出新的产品，进而提高客户的满意度。
2．绿色物流理论为了实现长期、持续、稳定的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。
环境共生型的物流就是要改变原来经济发展与物流，消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能够促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色的物流，循环型物流转变。
1994年，著名的物流专家James Cooper在实证研究的基础上，通过对库存策略和运输工具选择以及适时战略的分析，进一步探讨了绿色物流的重要性。
宁波港口物流现状与发展对策分析-V1
宁波港口物流现状与发展对策分析-V1宁波港口位于中国东海沿岸，是全球最繁忙的港口之一。
它的物流现状、发展前景和对策是值得关注的。
一、现状分析1. 港口优势明显：宁波港口拥有深水良港、丰富的航线网络，以及高效的装卸能力，为其成为世界贸易中心奠定了基础。
2. 物流业态较为丰富：宁波港口有完善的物流配套设施，如港口仓储、港口物流园区、冷链物流等，能够满足不同行业的需求。
3. 存在一些问题：宁波港口由于运输过程中经过狭窄水域，港口容量有限，导致部分行业物流效率较低，需要进一步对港口进行规划扩建。
二、发展前景1. 深化与推进“一带一路”倡议：随着“一带一路”战略的深入推进，宁波港口将成为中国大陆重要的综合物流枢纽，发展前景广阔。
2. 推动数字化和智能化：宁波港口将在未来加强数字化和智能化建设，推动智能物流、自动化操作和信息共享，提高港口运作效率，为客户提供更高质量的服务。
3. 加快绿色发展：宁波港口将致力于推动环保绿色发展，实现生态文明建设。
在推进绿色港口、可持续港口建设方面，宁波港口已经取得了显著成效。
三、对策建议1. 加大港口建设：加大宁波港口的升级改造力度，扩大港口容量，提高装卸效率，以满足不断增长的物流需求，保障物流畅通。
2. 制定健全完善政策：提供更具市场竞争力的政策和服务，包括完善的税费和运费政策，优惠的设施和场地租赁政策，进一步提升港口对外开放水平。
3. 建立信任合作机制：与相关物流企业建立长期的合作机制，共同推动物流行业的发展，提高行业整体运营水平。
总之，宁波港口的物流现状、发展前景和对策对于中国以及世界范围内的物流行业都有着积极的意义。
同时，也有一些需要关注和解决的问题，通过坚定不移地推动港口建设、制定更优惠的政策以及加强与物流企业的合作，宁波港口的未来一定会更加美好。
港口物流对宁波外贸发展的影响【开题报告】
A．K．C Beresford et al(2003)对三代港口的定义进行了评述，从货种、港口发展战略、提供服务类型、组织特点、生产运营特点、决策因素几方面描述了三代港口的特征。随后，他提出了workport模型，该模型特别针对欧洲港口的发展，对三代港口从所有权、货物形式、货物搬运流程、货物支持系统、港口工作特点、港口功能、工作环境的健康和安全性、环境、决策因素几方面进行了描述。
Hayuth(1988)以技术创新和扩散的视角研究区域集装箱港口体系的空
间发展演化规律，来进一步证实了在规模经济的作用下，港口体系内的集装箱货流同样具有集中化的趋势；当集中化达到一定程度以后，分散化又会成为港口体系内货流变动的主导趋势。Hayuth是后集装箱时代研究港口物流发展理论的学者中多种方式联合运输较典型的代表之一。
预期目标：
通过对近几年港口物流的发展对宁波外贸影响的相关数据分析，探究其影响因素及其影响程度，以此对宁波外贸发展提出探索性建议。同时在借鉴一些重要文献的理论观点的基础上，结合宁波的实际发展状况探究港口物流对其发展外贸带来的机遇和挑战。通过各种数据分析总结，提出在港口物流发展得如火如荼的背景下，适合宁波外贸发展的对策。
一个地区的港口城市与内地城市其资源察赋是有差异的，其区别就在于前者拥有港口资源。港口是物流的交汇点和对外贸易的门户，港口航线的变化、物流流向的改变都对港口资源产生一定的影响，进而影响着该港口城市及周边地区经济的发展。
Pol lock(1983)通过对欧美发达地区以及亚非等欠发达地区的实证研究，在全面分析了自由港、自由贸易区、出口加工区的建设对区域经济发展的贡献的基础上指出，欠发达国家在主要港口设置出口加工区有利于提高工业出口并带动区域经济发展；发达地区在主要港口设置自由贸易区则有助于增加就业。
宁波市发展国际物流业策略研究【开题报告】
开题报告宁波市发展国际物流业策略研究一、立论依据1.研究意义、预期目标宁波作为一个港口城市，港口优势得天独厚，发展迅速。
2009年全年全市完成港口货物吞吐量3.8亿吨，比上年增长6.1%，继续居中国大陆港口第二位，全球第四位，其中外贸货物吞吐量1.8亿吨，增长7.6%。
集装箱吞吐量再次跨上1000万标准箱大关，完成1042.3万标准箱，居全国大陆沿海港口第四位。
今年来陆续推进重大交通基础建设，舟山跨海大桥宁波连接线主线、北仑集装箱货运第二通道等建成通车，奉化三高连接线基本完成；甬台温铁路宁波段建成通车，杭甬客专宁波段完成。
但是同时也要看到存在的不足与缺陷：中小物流企业林立，竞争力缺乏企业自办物流模式造成物流资源的闲置和浪费；物流配套服务存在不协调，标准化未能统一；物流业服务贸易辐射的地域不足，腹地范围乃需拓展；港后的物流基础设施建设滞后；物流业的服务活动中的诸多环节不可避免地对环境造成危害等等。
通过对宁波市物流业的现状的研究，找出其发展的成功经验和目前存在的问题；并运用相关国际经济与贸易理论，分析它在国际竞争中拥有的优势和存在的劣势，以及目前面临的机遇和挑战。
以此为指导借鉴迅速壮大物流龙头企业及物流基地的，加快运输结构的调整，使得传统货运业向现代物流业转变，推进宁波市打造成为全国性物流节点城市进入新阶段。
2.国内外研究现状亚当·斯密（1773），在批驳重商主义贸易理论的基础上提出了生产分工的理论、绝对成本说的古典贸易理论。
他认为一国要专注于生产本国绝对成本低于他国绝对成本的产品,用来交换本国自己生产所需绝对成本绝对高的产品,使得各国的资源得到充分高效的利用,从而规模生产，增加总产量, 提高消费水平，获得最大利益。
我认为绝对成本说具有局限性，一个国家生产自己具有比较优势的产品，与不具备的国家交换就产生了贸易，就可以获得利润。
大卫·李嘉图（1817）对古典贸易理论进一步改进和补充提出比较成本说。
宁波港拓展港口物流的模式研究与设计的开题报告
宁波港拓展港口物流的模式研究与设计的开题报告一、选题背景及意义随着全球化和经济的快速发展，国际贸易日益繁荣，物流成为支撑全球贸易的重要环节之一。
海运物流是目前国际贸易中运输方式中的主要形式，各个港口作为海上物流的重要节点，在物流发展中发挥着至关重要的角色。
如何适应新形势下的物流需求，提高港口物流的效率，是我国港口发展的重点，也是当前国际物流研究的热点问题之一。
宁波港是我国引进外资开放的经济特区之一，也是全国前六大港口之一，承担着海上物流大量货物运输任务。
随着经济全球化的深入推进和我国外贸规模的扩大，宁波港未来的发展也面临着一定的压力和挑战。
因此，本课题旨在通过对宁波港进行研究和分析，探讨拓展港口物流的模式，并设计出相应的解决方案，提高宁波港的物流效率和服务水平，进一步推动宁波港的发展。
二、研究内容及方法（一）研究内容本课题主要从以下两个方面进行研究：1.宁波港目前的物流发展状况分析：对宁波港目前的物流发展状况进行系统的研究和分析，了解目前宁波港的物流服务水平、运输方式及其对物流效率的影响等情况。
2.拓展港口物流的模式研究及设计：以宁波港为研究对象，通过对全球物流发展趋势的研究和现有港口物流模式的分析，探讨新的港口物流模式，设计出相应的解决方案。
（二）研究方法1.文献资料法：收集和分析相关的文献资料，包括公司年报、行业分析报告、学术论文等，了解宁波港的物流发展现状以及国际物流发展趋势。
2.案例分析法：选择国际上已经成功实施的港口物流模式进行分析和比较，从中吸取经验和借鉴。
3.问卷调查法：通过对宁波港相关企业和物流从业者的问卷调查，了解他们对宁波港物流服务的需求、不足之处以及对改善的建议，为后续的方案设计提供参考。
三、预期成果本课题的研究成果，具体包括以下几个方面：1.对宁波港的物流服务状况进行分析，了解其发展现状、存在的问题以及改进的方向。
2.探讨新的港口物流模式，并设计出相应的解决方案，为宁波港的物流服务提升提供参考和建议。
宁波市区域物流发展对策研究——与上海市的比较分析【开题报告】
毕业论文开题报告物流管理宁波市区域物流发展对策研究——与上海市的比较分析一、立论依据1.研究意义、预期目标随着全球经济一体化的发展，区域物流已经成为现代物流的重要组成部分。
区域物流发展的能力是能够保证区域经济能否持续、快速、稳定、健康发展的重要影响因素之一。
国务院于2009年印发《物流业调整和振兴规划》中将包括上海、南京、宁波为中心的长江三角洲物流区域定义为国家九大物流区域，将宁波定义为21个全国性物流节点城市之一。
宁波进入现代物流发展高峰，将代表中国区域物流的最高水平。
宁波作为中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第四大港口，区域物流的发展相对却并不尽如人意，宁波的区域物流仍具有很高的发展空间。
本文将以比较分析法分析宁波区域物流，上海是中国大陆第一大城市，作为比较对象，结合国内外资源，希望找出宁波区域物流发展的不足之处，为宁波区域物流发展提供一些理论基础。
2.国内外研究现状国外对于区域物流层面的研究并不多，W．Lemoineand Lars Dagns（2003）从区域商业分布的角度，Edirorial（2002）从法律协调和文化合作的角度，间接研究区域物流布局。
Heijdenetall(2000)和Taniguchietal(2000)从城市层面，利用交通仿真动力学模型，定量研究经济增长、运输需求，以及道路拥挤和环境污染的相互关联。
panos，Kouvelis和MeirJ Rosenblatt(2005)研究了全球化供应链管理中设施融资、交通以及地区交易规则、企业税费法律中的政府补贴等全球生产和配送网络主要因素的效用。
Kabaskin(2007)以经济发展以及物流发展对某个地区物流中心和交通发展影响的研究。
区域物流是指一个国家、或一个经济区域、或围绕一个中心城市及特定区域的，处于同种法律法规、人文环境下的，处于相似的科技水平和基础设施之中的物流事业系统性、合理性的集合。
根据区域基础性特点，将区域内外的物品进行运输、储存、装卸、流通加工等基本物流功能进行有机结合，以此服务于社会经济的再生产过程，以达到促进区域经济的发展、提高区域服务业效率与发展水平的目的。
宁波舟山港物流发展现状及竞争力分析 物流管理专业
宁波舟山港物流发展现状及竞争力分析摘要港口物流是近百年来被各学者频频提及的热点话题，之所以成为热点，是因为随着经济全球化，港口的发展问题对于经济水平的增长影响越来越大。
而经济实力又作为综合国力最重要的体现，进而使得港口物流发展备受关注。
从最初对影响港口发展的因素有了初步的认识，到初步建立港口研究的体系，运用多种科学方法对港口物流竞争力进行评价。
而后，根据评价结果制定战略，进一步促进港口物流的发展。
宁波舟山港作为国内仅次于上海港的港口，它的港口现状包括优势和存在的问题，对于国内的港口体系研究都有着不一般的参考价值，甚至可以作为一个典型的例子进行研究分析。
因此，对宁波舟山港的物流发展现状进行整合分析，并运用相关方法进行竞争力评价分析，提出提高物流竞争力的对策是非常有意义的。
基于此，本文运用物流管理相关理论对该课题展开探究。
本文第一部分对港口物流以及因子分析理论进行了界定和阐述，并对重点介绍的因子分析进行详细的概念、步骤叙述。
第二部分，从两大方面来介绍宁波舟山港的现状，分别是优势和劣势，优势又分为宁波舟山港的硬实力和软实力；劣势则为宁波舟山港存在的问题，包括集装箱吞吐量有待提高，港口综合服务水平不高和高端服务业落后的问题。
第三部分，选取泊位总数、货物吞吐量、港口所在城市GDP总额等9个指标；选取天津港、上海港、深圳港等十个港口。
在评价物流竞争力时，建立在因子分析之上，得出当前宁波舟山港存在港口所在城市经济发展水平不足，发展空间不够大，发展潜能挖掘不够的问题。
最后一部分，就上述的问题提出相应提高竞争力的可行对策。
关键词：港口物流，物流竞争力，宁波舟山港，因子分析法Analysis on Logistics Development Status and Competitiveness ofNingbo Zhoushan PortAbstractPort logistics is a hot topic frequently mentioned by scholars in the past 100 years. The reason why it has become a hot topic is that with the economic globalization, the development of ports has a greater impact on the growth of economic level. As the most important embodiment of comprehensive national strength, the economic strength makes the development of port logistics receive much attention. From the initial understanding of the factors affecting the development of the port, to the preliminary establishment of the port research system, using a variety of scientific methods to evaluate the competitiveness of port logistics. Then, according to the evaluation results, the strategy is formulated to further promote the development of port logistics.Ningbo Zhoushan port is second only to Shanghai port in China. Its current situation, including advantages and existing problems, is of great reference value to the domestic port system research, and can even be used as a typical example for research and analysis. Therefore, it is of great significance to integrate and analyze the logistics development status of Ningbo Zhoushan port, evaluate and analyze the competitiveness by using relevant methods, and put forward countermeasures to improve the logistics competitiveness.Based on this, this paper uses the theory of logistics management to explore the topic. The first part of this paper defines and expounds the port logistics and factor analysis theory, and describes the concept and steps of factor analysis in detail. The second part introduces the current situation of Ningbo Zhoushan port from two aspects: advantages and disadvantages. The advantages are divided into hard power and soft power; The disadvantages are the existing problems of Ningbo Zhoushan port, including the container throughput needs to be improved, the comprehensive service level of the port is not high and the high-end service industry is backward. In the third part, nine indicators are selected, including the total number of berths, cargo throughput and GDP of the port city; Ten ports including Tianjin port, Shanghai port and Shenzhen port are selected. In the evaluation of logistics competitiveness, based on factor analysis, it is concluded that there are some problems in Ningbo Zhoushan port, such as insufficient economic development level, insufficient development space and insufficient development potential. The last part puts forward feasible countermeasures to improve competitiveness.Key words: Port Logistics, Logistics Competitiveness, Ningbo Zhoushan Port, Factor Analysis目录摘要 (I)Abstract (II)一、绪论 (1)（一）选题背景和研究意义 (1)（二）国内外研究现状 (2)（三）主要内容及研究方法 (3)二、相关概念及理论 (5)（一）港口物流 (5)（二）因子分析理论 (5)三、宁波舟山港的物流现状 (8)（一）宁波舟山港的硬实力 (8)（二）宁波舟山港的软实力 (8)（三）宁波舟山港存在的问题 (9)四、宁波舟山港物流竞争力评价分析 (10)（一）评价指标选取 (10)（二）数据收集与整理 (10)（三）实证过程与结果分析 (11)五、提升宁波舟山港物流竞争力的对策 (16)（一）内强 (16)（二）转型 (16)结论 (18)参考文献 (19)致谢 (21)一、绪论（一）选题背景和研究意义1.选题背景近百年以来，经济全球化趋势的加快，使得世界各国之间的贸易联系更加紧密。
中国主要港口集装箱运输竞争力比较研究的开题报告
中国主要港口集装箱运输竞争力比较研究的开题报告一、研究背景随着国际贸易的不断扩大，集装箱运输作为一种快速、高效、便捷的货物运输方式，日益受到人们的重视。
中国作为一个大宗货物输出国和进口国，在世界集装箱航运业中具有极为重要的地位。
然而，不同的港口在集装箱运输方面的竞争力存在巨大的差异，对于港口的发展和经济增长有着至关重要的影响。
因此，对中国主要港口在集装箱运输方面的竞争力进行比较研究，探究其存在的问题，提出改进措施，对于促进我国港口的健康发展具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在比较研究中国主要港口集装箱运输的竞争力，分析其存在的问题及原因，提出相应的改进和优化建议，为我国港口的发展提供参考和借鉴。
三、研究内容和方法（一）研究内容1. 梳理我国主要港口的基本情况和集装箱运输发展历程。
2. 采用SWOT分析法，对中国主要港口的集装箱运输竞争力进行评估。
3. 通过对各港口的港口物流环节进行对比分析，探究其在集装箱运输方面的优劣势。
4. 借鉴国际上成功的港口管理经验，在结合我国实际条件的基础上，提出优化建议和改进措施。
（二）研究方法1. 文献资料法：对国内外近年来有关港口集装箱运输的相关论文、报告和统计数据进行搜集和综合，为研究提供前期准备和理论基础。
2. 实地考察法：实地走访我国主要港口，通过观察和访谈了解港口设施、运作流程、管理制度等情况，深入了解港口的实际运营情况。
3. 数据统计法：采取问卷调查、访谈等方式，对港口的运营数据进行统计和分析，评价其集装箱运输竞争力。
4. SWOT分析法：运用SWOT分析法，对各港口的整体情况、竞争力、发展前景等进行综合评估，找出其存在的问题和优势。
四、预期结果通过对我国主要港口集装箱运输的竞争力进行比较研究，预期结果是：1. 深度挖掘各港口在集装箱运输方面的优劣势和存在的问题，为制定相应的优化策略提供理论依据。
2. 提出一系列符合我国实际情况的优化建议和改进措施，有望为我国港口的发展提供参考和借鉴。
港口物流开题报告
港口物流开题报告一、研究背景与意义随着全球经济的发展和贸易的不断扩大，港口物流作为贸易流通的重要环节，对于经济的发展起着关键的作用。
港口物流是指以港口为枢纽，通过货物装卸、运输、仓储等环节，将货物从生产地运输到目的地的过程。
港口物流的高效运作对于促进跨国贸易、提升国家竞争力具有重要意义。
然而，由于港口运输过程中存在多种复杂的因素，如交通拥堵、货物滞留、信息传递不畅等，港口物流效率普遍较低。
因此，开展港口物流的研究对于提升港口物流效率、降低物流成本、优化资源配置具有重要的现实意义。
二、研究目标本研究的目标是通过对港口物流的研究，探究如何提高港口物流的效率和质量，以及优化港口物流的资源配置，从而促进经济的发展。
具体目标如下： 1. 分析当前港口物流存在的问题和不足，深入了解港口物流的运作机制和流程； 2. 研究港口物流优化的方法和技术，寻找提高物流效率和质量的途径； 3. 针对不同港口特点和需求，设计适合的物流方案和流程； 4. 优化港口物流资源配置，提高资源利用率和降低物流成本； 5. 建立港口物流管理模型，提供决策支持和管理指导。
三、研究内容和方法3.1 研究内容本研究的主要内容包括以下几个方面： 1. 港口物流的运作机制和流程分析； 2. 港口物流存在的问题和挑战； 3. 港口物流优化的方法和技术研究； 4. 港口物流方案和流程设计； 5. 港口物流资源配置优化； 6. 港口物流管理模型的建立。
3.2 研究方法本研究将采用以下研究方法进行调研和分析： 1. 文献综述：通过查阅相关文献和资料，了解港口物流的相关理论和实践经验； 2. 实地调研：选择几个典型的港口进行实地考察，了解港口物流的具体运作情况； 3. 数据分析：收集港口物流运作的相关数据，通过数据分析找出存在的问题和改进的空间； 4. 模型建立：基于调研和数据分析的结果，建立港口物流管理模型，提供决策支持和管理指导； 5.方案设计：根据研究结果，设计优化的港口物流方案，包括流程优化、资源配置等；6. 实验验证：将优化的港口物流方案应用于实际情况，并进行实验验证，评估效果和可行性。
关于三航宁波公司发展战略的研究的开题报告
关于三航宁波公司发展战略的研究的开题报告一、选题背景随着全球经济的发展和国际贸易的不断增长，航运行业也发生了巨大的变化。
作为全球最重要的贸易基础设施之一，航运行业对于发展中国家的经济发展尤其重要。
而宁波三航既是宁波港口最具规模和综合竞争力的集装箱运营公司，也是全球一流的航运企业之一。
近年来，随着我国国际贸易和港口经济的发展，三航宁波公司必须适应市场需求的变化和国际化市场的竞争，进一步优化公司运营模式和经营策略，从而提高公司的核心竞争力和经济效益。
二、研究目的本文旨在研究三航宁波公司在当前国际贸易和港口经济的大背景下面临的问题与挑战、分析公司现存的经营模式与策略，并提出相应的发展策略及对策，以指导公司的发展。
三、研究内容1.分析当前全球特别是亚太地区港口经济发展现状，并对中国港口经济发展现状进行分析研究。
2.分析三航宁波公司经营现状以及所面临的机遇、挑战和问题。
3.研究三航宁波公司的经营模式与策略，并从集装箱运营、港口设备及技术、物流配套等方面进行细致分析。
4.提出三航宁波公司未来发展的策略，包括进一步优化公司运营模式、扩大公司的经营范围、加强市场营销、完善服务质量等方面。
5.进行相应的对策措施，解决三航宁波公司在发展过程中所遇到的问题和挑战，并提高公司的核心竞争力和经济效益。
四、研究意义本文将对当前的航运产业和港口经济发展的格局和趋势、国内外集装箱运作和技术发展等造成影响的因素进行深入分析研究，这对航运企业和港口发展的行业趋势分析以及制定相应的发展战略有一定的参考价值，同时更为重要的是：通过对于三航宁波公司的研究，得出针对该公司发展的策略和对策，为公司发展提供支持与保障。
港口开题报告范文样本
港口开题报告范文样本港口开题报告范文样本一、引言港口作为国家经济的重要组成部分，承载着贸易往来和物流运输的重任。
随着全球化和经济发展的推进，港口的地位和作用变得愈发重要。
本文旨在探讨港口的现状、问题以及未来发展方向，为港口的规划和管理提供参考。
二、港口的现状1. 港口的地理位置和区位优势港口的地理位置和区位优势是其发展的基础。
我国拥有众多优良的港口，如上海港、深圳港等，它们分布在我国沿海地区和河口地带，便于与国内外贸易往来。
这些港口的区位优势使得我国能够成为全球贸易的重要节点。
2. 港口的规模和运营能力随着经济的发展，我国港口规模不断扩大，运营能力也得到提升。
例如，上海港已成为世界上最大的货物吞吐量港口之一，深圳港则成为全球最繁忙的集装箱港口之一。
这些港口的规模和运营能力的提升为我国经济发展提供了强大的支撑。
3. 港口的技术创新和智能化发展随着科技的不断进步，港口的技术创新和智能化发展也日益突出。
自动化装卸设备、智能化仓储系统等技术的引入，使得港口能够更高效地进行货物装卸和仓储管理，提高了港口的运营效率和服务质量。
三、港口面临的问题1. 港口的环境污染和生态破坏港口作为物流运输的枢纽，其运营过程中产生了大量的废气、废水和固体废物，给周边环境带来了严重的污染。
此外，港口的建设和扩张也对周边的生态系统造成了破坏。
因此，港口需要加强环境保护和生态修复工作，减少对环境的不良影响。
2. 港口的安全问题港口是国家经济安全的重要组成部分，但也面临着安全隐患。
例如，恐怖袭击、火灾、事故等可能对港口的运营造成严重影响。
因此，港口需要加强安全管理，提高应急响应能力，确保港口的安全稳定运营。
3. 港口的竞争压力和转型升级随着全球贸易格局的变化，港口面临着来自其他港口的竞争压力。
一些新兴港口在技术和服务方面具有竞争优势，对传统港口构成了威胁。
因此，港口需要进行转型升级，提高自身的竞争力，适应全球贸易的变化。
四、港口的未来发展方向1. 推动绿色港口建设为了解决港口的环境污染和生态破坏问题，港口可以加大环保投入，推动绿色港口建设。
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2.国内外研究现状
随着现代物流的发展，港口在社会经济发展中的作用和地位发生了变化。目前，世界贸易物流超过三分之二依靠海运。港口物流和港口经济对腹地经济以及国民经济的促进作用日益突出,如何利用港口发展腹地经济以及如何发展港口物流业来提升港口竞争力已成为各大港口急需解决的问题。
迈克尔·波特（1990）提出全球竞争的基本原则：要问的不再是为什么某个国家有竞争力，而是为什么某个国家在某个产业特别具有竞争力，进而提出国家竞争优势的“钻石理论”。 波特认为，传统经济理论如比较优势理论、规模经济理论都不能说明产业竞争力的来源，因为“在产业竞争中生产要素非但不再扮演决定性的角色，其价值也在快速消退中”，“规模经济理论有它的重要性，但该理论并没有回答我们关心的竞争优势问题”。进而他指出，必须采用竞争优势理论来解释产业竞争力问题。竞争优势有别于比较优势，它是指各国或各地区相同产业在同一国际竞争环境下所表现出来的不同的市场竞争能力。
(1) 世界各国对竞争力理论的研究
最早关于国际竞争力的研究是Smith（1776）提出的绝对优势理论，他认为从生产成本最小化的角度认为一国应该生产该国具有绝对生产成本优势的产品，在国际贸易中换取本国必需但生产成本较高的产品。Ricardo（1817）将绝对优势理论发展为比较优势理论，他认为即使某个国家的产业不具有绝对优势，但通过与其他国家产业的相对比较优势，也可以参与国际竞争，具有一定的产业竞争力。
(2) 我国港口物流状况分析
周耀光、孙乾（2010）认为我国港口物流业资本整体规模较小，企业抵抗市场风险的能力不强。高素质人才缺乏。杨晋（2010）认为我国的港口物流企业大多仍处在追求利润最大化的利润理念阶段，服务意识淡薄，不重视客户服务，服务类型比较单一，主要仍然以装卸、仓储和运输等单项或分段式服务为主，难以形成一体化的综合物流服务。曾伟（2009）指出我国目前还没有形成有效的竞争与合作的局面，各港口群间相互争夺货源，竞争异常激烈。区域范围内缺乏合理分工，港口物流企业信息化程度较低对信息化资源缺乏整合。大多数物流企业的经营规模小，物流装备简单，技术水平不强，只是从事一些传统的仓储、运输等基础性物流服务。宋伟涛（2011）认为我国加入WTO以来,港口物流产业已取得了长足进步,但与发达国家相比还存在着较大的差距。程铁（2005）指出目前,国内港口也已意识到发展港口物流的重要性,纷纷加快了对港口物流的规划和建设,使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型,从而促进我国经济的发展。华弼天（2009），分析得出宁波市在港口物流软环境建设方面取得了不少进步，但相对国家发展战略的要求和宁波自身发展的需求，还需要不断完善和优化。陈勇(2011)认为宁波以港口为龙头，形成了公路、铁路、航空和水运的立体化集疏运网络，具有发展物流产业的交通运输优势。同时，宁波港大力开拓集装箱新航线，积极引进精品快航和超大型班轮，增强货流和航线的集聚能力，更好地发挥宁波深水港的资源优势。
大卫•李嘉图（1817）指出：商品的相对价格差异即比较优势是国际贸易的基础；特定国家应专注于生产率相对较高的领域的生产，以交换低生产率领域的商品。即每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品。后来，赫克歇尔－俄林理论对传统比较优势理论进行了补充，指出国家之间要素禀赋的差异决定着贸易的流动方向。
开题报告
国际经济与贸易
宁波港口物流业竞争力研究
一、立论依据
1.研究意义、预期目标
研究意义：港口物流是中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
(3) 国内各港口物流竞争力分析
刘云（2010）指出辽宁省港口资源的配置不科学、不合理。特别是深水岸线，属于稀缺资源，投入产出比不尽合理。物流布局不科学、不合理。港口间的竞争无序。港口产能结构性过剩。朱丹（2011）对福州港口物流的研究发现，福州港口总体规模小，其布局较为分散，制约了港口物流的发展规模和速度。临港产业规模小，集中度偏低，产业集群整体竞争力不强。皋炳华（2011）大丰港作为江苏沿海中部的出海大通道，承载着大丰、盐城乃至苏北“洼地”崛起的希望。 虽然相对起步较晚，在港口经营环境、港口规模方面较南通港、连云港差距较大，但后发优势明显，发展前景广阔。徐沫扬(2009)对上海港港口物流竞争力分析情况：港口航运业务持续增长，港口基础设施和管理不断完善，航运要素进一步积聚。雷权勇础设施较为完善，各种货物的吞吐量增长态势良好，通过当地政府不断地加大对港区的投资力度，其拥有较强的可持续发展能力。港区基础设施更新速度缓慢，EDI、ECR 和 GPS 等信息化水平不高。航道的深水泊位数量较少，不能满足越来越多的大型和特大型船舶的通航要求。于伽、韩增林（2009）从总体上看,大连港在所选的沿海16个重要港口中,港口物流运输能力和港口物流基础设施因子得分排名较为靠前,而对腹地经济影响和港口物流发展潜力因子得分排名靠后,整体因子得分处于中等水平,落后于上海和宁波等主要港口。在环渤海的几个港口中,大连港的港口物流运输能力落后于天津和青岛,港口的利用效率明显低于天津和青岛。对腹地经济影响和港口物流发展潜力均处于较低水平,而随着营口港的崛起,大连港对腹地经济的影响必然会减弱,港口物流发展潜力仅高于天津港。陈雷（2010）综合对比连云港港口和青岛物流竞争力的各分析结果和发展指标，连云港的发展呈现高增长的态势，但物流竞争力发展，还不均衡，很多方面发展还不够，对比起青岛港的均衡还有一定的差距，但这也意味连云港港口的发展潜力巨大。钟延伟(2011)关于日照港港口物流竞争力分析，华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓储已建成使用，这使日照港口物流功能进一步完备，经济效益显著提升。日照港作为起步较晚的港口，在港口物流建设过程中，应避免我国港口物流凸显出来的问题，增强其竞争优势。
改革开放以来，中国的港口建设与港口经济，特别是港口物流有了长足的发展。港口物流在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用。
宁波港口如何充分利用和整合好自身的优势，大力发展港口现代物流业，扩大实际影响力，如何改进不足，快速发展现代港口物流业，带动经济的快速和协调发展。把发展现代港口物流业与创建节约型社会，构建和谐社会相联系起来，实现可持续协调发展的现代物流业，降低原有的物流成本、提高物流的工作效率，从全局、长远协调的相互利益出发，实现优势互补，整合相关的物流系统资源，促进宁波经济的协调和可持续发展。
Hccksc hcr（1919）与Ohlin（1933）分别阐述的资源禀赋学说（H-O理论），进一步发展了比较优势理论，对竞争力的研究开始注重生产投入要素的资源禀赋衡量和比较。即一国应当集中生产和出口密集使用了该国丰裕要素的产品，而进口密集使用了该国稀缺要素的产品，通过国际贸易，交易的双方均可从中获利。这个理论揭示了形成各国产品比较优势的根本原因在于生产要素或资源的丰富与供给的密集，由此引出的分析模型为SWOT。