平原微丘地区路基路面课程设计
平原微丘区的S331一级公路D标段
2009届毕业设计(论文)题目:平原微丘区的S331一级公路D标段专业:交通土建助学站点:司法警官学院考籍号:911010100499姓名:张渤杨指导教师:2011 年10 月平原微丘区的S331一级公路D标段目录第一章公路路线设计—————————————————— 101.1 公路几何指标的计算、确定与复核——————————— 101.2 公路选线设计——————————————————————— 13 1.3 公路平面线型设计—————————————————— 161.4 公路纵断面设计——————————————————— 181.5 公路横断面设计——————————————————— 211.6 公路土石方的计算和调配——————————————— 24第二章公路路基设计—————————————————— 252.1 路基处理方案—————————————————————— 25 2.2 路基稳定验算—————————————————————— 27 2.3 公路重力式挡土墙设计———————————————— 272.4 公路加筋土挡土墙设计———————————————— 342.5 公路护坡防护设计—————————————————— 402.6 河塘处理设计———————————————————— 40第三章公路路面结构设计———————————————— 413.1 公路刚性路面设计—————————————————— 413.2 公路柔性路面设计—————————————————— 463.3 公路路面电算校核设计——————————————— 51第四章公路排水设计—————————————————— 574.1公路排水系统设计————————————————— 574.2公路路肩、缘石及分隔带设计————————————— 58第五章施工组织设计———————————————— 585.1 编制依据—————————————————————— 585.2 工程概述—————————————————————— 595.3 编制要点—————————————————————— 605.4 工程施工方法概述—————————————————— 605.5 施工平面图布置——————————————————— 615.6 施工组织管理网络—————————————————— 655.7 逐日施工进度计划—————————————————— 665.8 机械设备使用计划—————————————————— 665.9 工程质量保证措施—————————————————— 675.10工程安全保证措施————————————————— 71参考文献———————————————————————— 90毕业设计小结—————————————————————— 91S331一级公路D标段施工图设计[摘要]:本次毕业设计是平原微丘区的S331一级公路D标段施工图设计。
平原微丘地区路基路面课程设计
《路基路面课程设计》姓名:学号:班级:土木092班院校:宁波大学建筑工程与环境学院2012.05.30目录《道路勘测设计》课程设计任务 (3)一.路基设计1.设计原始资料和依据 (4)2.路基横断面 (4)3.路基排水设计 (5)4.路基填土与压实 (6)5.边坡防护 (7)二、路面设计A、沥青路面路面设计 (8)1 标准轴载及轴载换算 (8)2 材料选择与参数确定 (10)3 路面材料参数验算 (13)B、水泥混凝土路面设计 (15)1 设计参数的确定与换算 (15)2 路面层数及其厚度确定 (16)3 接缝设计 (18)设计说明书一、工程概况拟设计道路路线位于平原微丘地区,公路自然区划分为II 1区,地震烈度为六级,设计标高为243.50mm,地下水位1.5m。
二、设计资料2.1土质所经过地区多为粉性土2.2交通根据最新路网规划,预测使用初期2007年年平均日交通量见下表,年平均增长率为6.5%:三、设计任务与内容(1)根据所给资料,利用HPDS2003公路路面设计程序系统进行路面结构的设计(至少两种不同的路面结构)(2)编写设计说明书,包括混凝土路面及沥青路面结构,厚度设计,水泥混凝土路面板接缝设计等。
(3)对所选定的路面结构方案,绘制路面结构图,包括沥青路面结构设计土,水泥混凝土路面结构设计图及其接缝设计图等,需用A3图纸。
四、设计依据及标准【1】《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)【2】《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)【3】《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)【4】《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)一、路基设计1. 设计原始资料和依据由《公路自然区划标准》得公路二级区划的特征和指标:见表12. 路基横断面设计2.1 道路技术等级确定由交通量组成表,折算成以小客车为标准进行计算,见表2:表2 交通量折算表总计每日交通量 N 0 = 600+420+320+180+100+120+210+300=2250 辆/d 计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式:10(1)n dN N γ-=⨯+计算式中 :N d —远景设计年平均日交通量,辆/日; N 0—起始年平均日交通量,辆/日; γ—年平均增长率,取6.5%; n —远景设计年限,取12年 所以:12122504498(10.065)d N -=⨯=+ 辆/d根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ,拟定该条道路为双车道的二级公路,设计车速为80km/h,设计采用的服务水平为一级,采用整体式路基。
路基路面工程课程设计---平原微丘公路设计(说明书)_secret
路基路面工程课程设计任务书1.工程概况拟设计道路路线位于平原微丘区,公路自然区划为Ⅱ1区,地震烈度为六级,设计标高243.50m,地下水位1.5m.2.设计资料2.1土质所经地区多处为粉性土.2.2交通根据最新路网规划,预测使用初期2007年年平均日交通量见下表,年平增长为6.5%.3.设计任务与内容(1)根据所给资料,利用HPDS2003公路路面设计程序系统进行路面结构的设计(至少2种不同的路面结构).(2)编写设计说明书,包括水泥混凝土路面及沥青路面结构,厚度设计,水泥混凝土路面板接缝设计等.(3)对所选定的路面结构方案,绘制路面结构图,包括沥青路面结构设计图,水泥混凝土路面结构设计图及其接缝设计图等.需用A3图纸.4.设计依据及标准[1]<公路路基设计规范>(JTGD30-2004)[2]<公路沥青路面设计规范>(JTGD50-2006)[3]<公路水泥混凝土路面设计规范>(JTGD40-2002)[4]<公路水泥混凝土路面施工技术规范>(JTGF30-2003)新建路面设计成果文件汇总第一种沥青面层结构设计一、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 :路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1244设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 4941070当进行半刚性基层层底拉应力验算时 :路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1006设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 3995753公路等级高速公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 基层类型系数 1路面设计弯沉值 : 27.5 (0.01mm)二、新建路面结构厚度计算公路等级 : 高速公路新建路面的层数 : 6标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 27.5 (0.01mm)路面设计层层位 : 5设计层最小厚度 : 20 (cm)按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 27.5 (0.01mm)H( 5 )= 20 cm LS= 21.1 (0.01mm)由于设计层厚度 H( 5 )=Hmin时 LS<=LD,故弯沉计算已满足要求 .H( 5 )= 20 cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度 :H( 5 )= 20 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 20 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 20 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 20 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 20 cm(第 5 层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度 :H( 5 )= 20 cm(仅考虑弯沉)H( 5 )= 20 cm(同时考虑弯沉和拉应力三、验算路面防冻厚度 :路面最小防冻厚度 55 cm验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下:---------------------------------------细粒式沥青混凝土 4 cm---------------------------------------中粒式沥青混凝土 6 cm---------------------------------------粗粒式沥青混凝土 8 cm---------------------------------------水泥稳定碎石 20 cm---------------------------------------石灰水泥粉煤灰碎石土 20 cm---------------------------------------碎石土 20 cm---------------------------------------土基四、竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级 : 高速公路新建路面的层数 : 6标准轴载 : BZZ-100计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 21.1 (0.01mm)第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 22.8 (0.01mm)第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 25.6 (0.01mm)第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 29.6 (0.01mm)第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 60.2 (0.01mm)第 6 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 150.8 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 366 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式) LS= 295.7 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)计算新建路面各结构层底面最大拉应力 :第 1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-0.195 (MPa)第 2 层底面最大拉应力σ( 2 )=-0.038 (MPa)第 3 层底面最大拉应力σ( 3 )=-0.03 (MPa)第 4 层底面最大拉应力σ( 4 )= 0.072 (MPa)第 5 层底面最大拉应力σ( 5 )= 0.042 (MPa)第二种沥青面层结构设计一、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 :路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1244设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 4941070当进行半刚性基层层底拉应力验算时 :路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1006设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 3995753公路等级高速公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值 : 27.5 (0.01mm)二、新建路面结构厚度计算公路等级 : 高速公路新建路面的层数 : 6标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 27.5 (0.01mm)路面设计层层位 : 5设计层最小厚度 : 20 (cm)按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 27.5 (0.01mm)H( 5 )= 25 cm LS= 28 (0.01mm)H( 5 )= 30 cm LS= 26.6 (0.01mm)H( 5 )= 26.8 cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度 :H( 5 )= 26.8 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 26.8 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 26.8 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求)H( 5 )= 26.8 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度 :H( 5 )= 26.8 cm(仅考虑弯沉)H( 5 )= 26.8 cm(同时考虑弯沉和拉应力)三、验算路面防冻厚度 :路面最小防冻厚度 55 cm验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下:---------------------------------------细粒式沥青混凝土 4 cm---------------------------------------中粒式沥青混凝土 6 cm---------------------------------------粗粒式沥青混凝土 8 cm---------------------------------------水泥稳定碎石 20 cm---------------------------------------级配碎石 27 cm---------------------------------------砾石土 20 cm---------------------------------------土基四、竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级 : 高速公路新建路面的层数 : 6标准轴载 : BZZ-100计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 27.4 (0.01mm)第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 30.5 (0.01mm)第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 35.7 (0.01mm)第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 43.4 (0.01mm)第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 102.5 (0.01mm)第 6 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 258.3 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 366 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式) LS= 295.7 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)计算新建路面各结构层底面最大拉应力 :第 1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-0.237 (MPa)第 2 层底面最大拉应力σ( 2 )=-0.048 (MPa)第 3 层底面最大拉应力σ( 3 )=-0.021 (MPa)第 4 层底面最大拉应力σ( 4 )= 0.182 (MPa)第三种沥青面层结构设计一、轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 :路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1244设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 4941070当进行半刚性基层层底拉应力验算时 :路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1006设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 3995753公路等级高速公路公路等级系数 1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值 : 27.5 (0.01mm)二、新建路面结构厚度计算公路等级 : 高速公路新建路面的层数 : 6标准轴载 : BZZ-100路面设计弯沉值 : 27.5 (0.01mm)路面设计层层位 : 4设计层最小厚度 : 20 (cm)按设计弯沉值计算设计层厚度 :LD= 27.5 (0.01mm)H( 4 )= 20 cm LS= 21.6 (0.01mm)由于设计层厚度 H( 4 )=Hmin时 LS<=LD,故弯沉计算已满足要求 .H( 4 )= 20 cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度 :H( 4 )= 20 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 20 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 20 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 20 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)H( 4 )= 20 cm(第 5 层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度 :H( 4 )= 20 cm(仅考虑弯沉)H( 4 )= 20 cm(同时考虑弯沉和拉应力)三、验算路面防冻厚度 :路面最小防冻厚度 55 cm验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下:---------------------------------------细粒式沥青玛蹄脂碎石 4 cm---------------------------------------中粒式沥青玛蹄脂碎石 6 cm---------------------------------------粗粒式沥青玛蹄脂碎石 8 cm---------------------------------------水泥稳定碎石 20 cm---------------------------------------水泥粉煤灰碎石 25 cm---------------------------------------级配碎石 20 cm---------------------------------------土基四、竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级 : 高速公路新建路面的层数 : 6标准轴载 : BZZ-100计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 21.6 (0.01mm)第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 23.5 (0.01mm)第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 26.4 (0.01mm)第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 30.6 (0.01mm)第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 62.7 (0.01mm)第 6 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 224.3 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 366 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第88页公式) LS= 295.7 (0.01mm)(根据“测试规程”第56页公式)计算新建路面各结构层底面最大拉应力 :第 1 层底面最大拉应力σ( 1 )=-0.196 (MPa)第 2 层底面最大拉应力σ( 2 )=-0.039 (MPa)第 3 层底面最大拉应力σ( 3 )=-0.031 (MPa)第 4 层底面最大拉应力σ( 4 )= 0.065 (MPa)第 5 层底面最大拉应力σ( 5 )= 0.078 (MPa)沥青路面方案技术经济比较选择三种方案的面层采用的结构有所不同,但也没有多大变化,只有在细微处有区别,一号和二号造价要比三号工程造价低,也比较经济实惠。
某微丘区高速公路课程设计
某微丘区高速公路路基路面设计班级:道桥11301班姓名:道桥小广学号:201306006序号:07指导老师:朱旭,陈旭二.挡土墙设计1.挡土墙结构类型选用挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。
按照墙的设置位置,挡土墙可以分为路肩墙ˎ路肩墙和山坡墙等类型。
重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。
一般用多片石砌筑,在缺乏石料的地方也可用混凝土修筑。
重力式挡土墙圬工量大,但其形式简单,施工方便,可就地取材。
依据课设任务书给出的材料,此高速公路设计中宜选用重力式挡土墙。
=================================================================================== ==2. 重力式挡土墙设计(运用理正挡土墙软件辅助设计)计算项目:重力式挡土墙2.1原始条件及相关参数:墙身尺寸:墙身高: 7.700(m)墙顶宽: 6.690(m)面坡倾斜坡度: 1:0.250背坡倾斜坡度: 1:-0.250墙底倾斜坡率: 0.160:1物理参数:圬工砌体容重: 24.000(kN/m3)圬工之间摩擦系数: 0.400地基土摩擦系数: 0.500墙身砌体容许压应力: 600.000(kPa)墙身砌体容许弯曲拉应力: 60.000(kPa)墙身砌体容许剪应力: 100.000(kPa)材料抗压极限强度: 1.600(MPa)材料抗力分项系数: 2.310系数醩: 0.0020挡土墙类型: 一般挡土墙墙后填土内摩擦角: 36.000(度)墙后填土粘聚力: 10.000(kPa)墙后填土容重: 15.000(kN/m3)墙背与墙后填土摩擦角: 18.000(度)地基土容重: 18.000(kN/m3)修正后地基承载力特征值: 300.000(kPa)地基承载力特征值提高系数:墙趾值提高系数: 1.200墙踵值提高系数: 1.300平均值提高系数: 1.000墙底摩擦系数: 0.500地基土类型: 土质地基地基土内摩擦角: 30.000(度)土压力计算方法: 库仑坡线土柱:坡面线段数: 2折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数1 4.500 3.000 02 12.000 0.000 1第1个: 定位距离0.500(m) 公路-I级坡面起始距离: 0.000(m)地面横坡角度: 0.000(度)填土对横坡面的摩擦角: 35.000(度)墙顶标高: 0.000(m)挡墙分段长度: 10.000(m)按照荷载组合1计算组合系数: 1.0001. 挡土墙结构重力分项系数 = 1.000 √2. 墙顶上的有效永久荷载分项系数 = 1.000 √3. 墙顶与第二破裂面间有效荷载分项系数 = 1.000 √4. 填土侧压力分项系数 = 1.000 √5. 车辆荷载引起的土侧压力分项系数 = 1.000 √=================================================================================== ===2.2 [土压力计算] 计算高度为 8.729(m)处的库仑主动土压力无荷载时的破裂角 = 36.962(度)公路-I级路基面总宽= 12.000(m), 路肩宽=0.500(m) 安全距离=0.500(m)单车车辆外侧车轮中心到车辆边缘距离= 0.350(m), 车与车之间距离=0.600(m)经计算得,路面上横向可排列此种车辆 4列布置宽度= 2.144(m)布置宽度范围内车轮及轮重列表:第1列车:中点距全部破裂体轮号路边距离(m) 轮宽(m) 轮压(kN) 上轮压(kN)01 1.000 0.300 15.000 15.00002 2.800 0.300 15.000 0.00003 1.000 0.600 60.000 60.00004 2.800 0.600 60.000 0.00005 1.000 0.600 60.000 60.00006 2.800 0.600 60.000 0.00007 1.000 0.600 70.000 70.00008 2.800 0.600 70.000 0.00009 1.000 0.600 70.000 70.00010 2.800 0.600 70.000 0.000布置宽度B0=2.144(m) 分布长度L0=20.000(m) 荷载值SG=275.000(kN)换算土柱高度 h0 = 0.428(m)按实际墙背计算得到:第1破裂角: 36.962(度)Ea=23.316(kN) Ex=23.261(kN) Ey=1.612(kN) 作用点高度 Zy=1.866(m) 墙身截面积 = 54.956(m2) 重量 = 1318.939 (kN)=================================================================================== ===2.3滑动稳定性验算基底摩擦系数 = 0.500采用倾斜基底增强抗滑动稳定性,计算过程如下:基底倾斜角度 = 9.090 (度)Wn = 1302.374(kN) En = 5.266(kN) Wt = 208.380(kN) Et = 22.714(kN)滑移力= -185.666(kN) 抗滑力= 653.820(kN)滑移力为负值,不计算抗滑移稳定安全系数!滑动稳定方程验算:滑动稳定方程满足: 方程值 = 937.214(kN) > 0.0地基土层水平向: 滑移力= 23.261(kN) 抗滑力= 690.069(kN)地基土层水平向: 滑移验算满足: Kc2 = 29.667 > 1.300=================================================================================== ===2.4 倾覆稳定性验算相对于墙趾点,墙身重力的力臂 Zw = 4.312 (m)相对于墙趾点,Ey的力臂 Zx = 6.899 (m)相对于墙趾点,Ex的力臂 Zy = 0.837 (m)验算挡土墙绕墙趾的倾覆稳定性倾覆力矩= 19.458(kN-m) 抗倾覆力矩= 5697.965(kN-m)倾覆验算满足: K0 = 292.835 > 1.500倾覆稳定方程验算:倾覆稳定方程满足: 方程值 = 4541.138(kN-m) > 0.0=================================================================================== ===2.5地基应力及偏心距验算基础类型为天然地基,验算墙底偏心距及压应力取倾斜基底的倾斜宽度验算地基承载力和偏心距作用于基础底的总竖向力 = 1307.640(kN) 作用于墙趾下点的总弯矩=5678.507(kN-m)基础底面宽度 B = 6.515 (m) 偏心距 e = -1.085(m)基础底面合力作用点距离基础趾点的距离 Zn = 4.343(m)基底压应力: 趾部=0.083 踵部=401.372(kPa)最大应力与最小应力之比 = 401.372 / 0.083 = 4840.220作用于基底的合力偏心距验算满足: e=-1.085 <= 0.167*6.515 = 1.086(m)墙趾处地基承载力验算满足: 压应力=0.083 <= 360.000(kPa)墙踵处地基承载力验算不满足: 压应力=401.372 > 390.000(kPa地基平均承载力验算满足: 压应力=200.727 <= 300.000(kPa)2.6墙底截面强度验算验算截面以上,墙身截面积 = 51.513(m2) 重量 = 1236.312 (kN)相对于验算截面外边缘,墙身重力的力臂 Zw = 4.308 (m)相对于验算截面外边缘,Ey的力臂 Zx = 6.899 (m)相对于验算截面外边缘,Ex的力臂 Zy = 0.837 (m)[容许应力法]:法向应力检算:作用于验算截面的总竖向力 = 1237.924(kN) 作用于墙趾下点的总弯矩=5317.078(kN-m)相对于验算截面外边缘,合力作用力臂 Zn = 4.295(m)截面宽度 B = 6.690 (m) 偏心距 e1 = -0.950(m)截面上偏心距验算满足: e1= -0.950 <= 0.250*6.690 = 1.673(m)截面上压应力: 面坡=27.357 背坡=342.725(kPa)压应力验算满足: 计算值= 342.725 <= 600.000(kPa)切向应力检算:剪应力验算满足: 计算值= -70.539 <= 100.000(kPa)[极限状态法]:重要性系数?0 = 1.000验算截面上的轴向力组合设计值Nd = 1237.924(kN)轴心力偏心影响系数醟= 0.805挡墙构件的计算截面每沿米面积A = 6.690(m2)材料抗压极限强度Ra = 1600.000(kPa)圬工构件或材料的抗力分项系数鉬= 2.310偏心受压构件在弯曲平面内的纵向弯曲系数豮= 1.000计算强度时:强度验算满足: 计算值= 1237.924 <= 3730.562(kN)计算稳定时:稳定验算满足: 计算值= 1237.924 <= 3730.562(kN)=================================================================================== === 3.各组合最不利结果3.1滑移验算安全系数最不利为:组合1(组合1)抗滑力 = 653.820(kN),滑移力 = -185.666(kN)。
的计算书平原微丘区二级公路设计
目录目录 (1)1 绪论 (3)1.1 工程概况 (3)1.2 设计任务 (3)1.3 主要设计指标 (3)1.4 主要技术标准 (4)2 平面设计 (5)2.1 设计原则 (5)2.2 设计总要求 (5)2.3 平曲线设计 (6)2.4 超高设计 (8)3 路线纵断面设计 (9)3.1 纵断面设计的总原则及方法 (9)3.2 纵断面设计计算 (11)3.3 纵断面的绘制 (12)4 路基横断面设计 (13)4.1 横断面设计时应收集的资料 (13)4.2 路基横断面形状及高度确定的依据 (13)4.3 路基横断面图绘制 (14)4.4 土石方数量计算 (14)4.5 处理工程 (14)5 路面设计 (15)5.1 路面结构设计原则 (15)5.2 结构层组合设计原则 (15)5.3 路面设计 (15)5.4 路面接缝的设计 (24)6 挡土墙设计 (25)6.1 挡土墙设计原则 (26)6.2 挡土墙施工方法 (26)6.3 挡土墙计算示例 (26)7 涵洞的设计 (27)7.1 涵洞设计的原则 (27)7.2 涵洞洞口加固与防护 (28)7.3 涵长的计算 (28)参考文献 (30)致谢 (31)1 绪论1.1工程概况1.1.1概述路线起点K0距离河岸约23m ,终点K1+898.731,全长1.899km 。
路线按平原微丘区二级公路设计,路基宽10m ,设计车速60Km/h ,采用水泥混凝土路面,设计基准期为20年。
1.1.2沿线自然情况设计路段为平原微丘区,部分地区纵坡起伏较大,地表植被为稻田、树林,间有水塘。
沿线所出自然区划为IV3区,属东南湿热区,雨量充沛集中,台风暴雨多,水毁、冲刷、滑坡是道路的主要病害,该区水稻田多,土基湿软,夏季炎热。
全线地质条件良好,土壤为砂性土。
1.2设计任务本设计共分五个阶段:(1)路线设计:绘制路线平面图,进行路线纵断面设计。
(2)路基设计:路基横断面设计及土石方计算,路基排水设计。
《路基路面工程课程设计》教学大纲
《路基路面工程课程设计课程设计》》教学大纲 一、课程基本课程基本信息信息课程编码060317009 周 1 课程类别专业考查课 学分数 1 开出学期 6 开出单位道路交通系 适用专业 土木工程(交通土建工程),交通工程 二、目的目的与基本要求与基本要求《路基路面工程》课程设计,在教学中有非常重要的地位。
通过该课程设计,使学生得到对路基路面结构知识的全面训练,达到对路基路面重要内容的全方位练习,比如可以掌握规范的查阅方法、掌握刚、柔性路面结构的设计过程和路面结构的补强设计的基本步骤,掌握路面结构的设计和验算的详细内容等等。
培养学生对本专业的兴趣,对本课程的兴趣,对我国道路发展的关注。
三、基本基本内容内容内容和安排和安排1、课程设计的题目:(1)沥青路面结构设计;(2)沥青路面结构补强设计;(3)水泥混凝土路面结构设计。
2、已知技术参数和设计要求、方案制定:Ⅵ1a 区某二级公路(属于平原微丘区),近年来由于经济的迅速发展,交通量的增加,使个别路段不能适应交通发展的要求,根据实地调查,综合分析以后,决定对下列路段的路面作如下处理: 0+500~3+500段,该线需要在路基(即原路面)上铺筑沥青类路面;3+500~5+500段,路面强度不足,需要进行补强设计;5+500~7+500段,接近城镇,远路组成不合理,为改线路段路基(即原路面)上铺筑水泥混凝土类路面。
1)路况调查资料:设计年限为15年,根据以下资料可知,前10年和后5年要分别计算,预计未来10年内交通量年平均增长率9%,10年后为5%。
交通量调查:在不利季节调查得到交通量数据表(下列数据每届学生都变)车型解放CA-10B 黄河JN-150 斯克达706RD 跃进NJ-130 上海SH-130 日野KB-211 日野KF300D 交通SH-141 太脱拉J138SI 小型机动车 交通量 375 200 390 120 350 25 40 30 12 30 注:其他小型机动车由于换算系数小可以不计入轴载换算。
平原微丘一级公路施工图设计
本科生毕业设计某一级公路新建工程施工图设计独创性声明本人郑重声明:所呈交的毕业论文(设计)是本人在指导老师指导下取得的研究成果。
除了文中特别加以注释和致谢的地方外,论文(设计)中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果。
与本研究成果相关的所有人所做出的任何贡献均已在论文(设计)中作了明确的说明并表示了谢意。
签名:年月日授权声明本人完全了解许昌学院有关保留、使用本科生毕业论文(设计)的规定,即:有权保留并向国家有关部门或机构送交毕业论文(设计)的复印件和磁盘,允许毕业论文(设计)被查阅和借阅。
本人授权许昌学院可以将毕业论文(设计)的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编论文(设计)。
本人论文(设计)中无原创性数据需要保密的部分。
签名:年月日指导教师签名:年月日摘要本项目属于自然区划Ⅱ5区鲁豫轻冻区平原微丘一级公路沥青混凝土路面设计。
设计采用以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载,设计行车速度80KM/h,路基宽度41.5m,路线全长2.086km;路段内有两个交点(JD1半径700m,JD2半径900m)、一个坡点(凸形半径8000m)、一道涵洞和一处交叉口;路面和路肩坡度一致,采用2%。
整个设计包括:选线设计、路线设计(平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计)、路基路面设计(半刚性路面)、涵洞设计、交叉口设计、施工组织设计(技术方案设计、施工进度设计)。
本文给出了各部分内容设计过程并附有表格、图纸;各部分根据已知参数结合规范设计,使路线顺畅、经济合理、方便施工。
关键词:平原微丘;一级公路;沥青路面;标准轴载;设计速度。
ABSTRACTThis project belongs to the natural divisions Ⅱ 5 area luyu light frozen area plain micro high level design of highway asphalt pavement. Design USES a double set of single shaft axis load 100 kn as the standard axle load, design speed of 80 km/h, roadbed width of 41.5 m, total length of 2.086 km route; Section contains two points of intersection (700 m JD1 radius, JD2 radius 700 m), a slope point (8000 m) radius of convex, a culvert, and an intersection; Pavement and shoulder slope by 2%. The whole design includes the design of line selection, route design, graphic design, profile design, cross-sectional design, protection engineering design), subgrade pavement design (semi-rigid pavement), culvert design, intersection design, the construction organization design (technical solution design, construction design). Each part design and design process are given in this paper with forms, drawings; The parts according to the known parameters according to the design specification, make line is smooth, reasonable economy, convenient construction.Keywords: plain micro dome;first class roads;asphalt pavement;tagging axle load;the design speed目录1 总说明 (1)1.1 设计依据 (1)1.1.1 设计规范 (1)1.1.2 参考文献 (1)1.2 技术标准 (1)1.3 自然地理特征 (2)1.3.1 地理资料 (2)1.3.2 气候气象 (2)1.3.3 水文 (2)1.3.4 地质状况 (3)1.4 路线控制点 (3)1.5 总体设计原则 (3)2 路线 (4)2.1 平面设计 (4)2.1.1 一般原则 (4)2.1.2 线形指标 (4)2.1.3 直线设计 (5)2.1.4 圆曲线设计 (6)2.1.5 缓和曲线设计 (6)2.1.6 平面线形组合计算 (6)2.2 纵断面设计 (8)2.2.1 一般原则 (8)2.2.2 技术指标 (9)2.2.3 纵坡设计 (9)2.2.4 竖曲线计算 (10)2.3 横断面设计 (11)2.3.1 设计原则 (11)2.3.2 横断面布置 (12)2.3.3 路拱横坡度 (12)3 路基路面设计 (13)3.1 路基设计 (13)3.1.1 路基设计原则 (13)3.1.2 路基超高、加宽设计 (13)3.1.3 路基边坡设计 (15)3.1.4 路床处理 (16)3.1.5 路基土石方调配 (17)3.1.6 路堤填筑 (19)3.1.7 路基压实 (19)3.1.8 坡面防护 (20)3.2 路基路面排水设计 (20)3.2.1 路基排水设计 (20)3.2.2 路面排水设计 (21)3.3 路面设计 (22)3.3.1 预测交通量 (22)3.3.2 主要技术指标 (22)3.4 轴载换算 (23)3.5 弯沉值计算 (26)3.6 路面结构组合 (26)3.6.1 初拟路面结构 (26)3.6.2 路基回弹模量的确定 (27)3.6.3 路面结构厚度设计 (27)4 涵洞设计 (31)4.1 设计原则 (32)4.2 技术指标 (32)4.3 设计要点 (32)4.4 主要材料 (32)4.5 施工注意事项 (32)5 路线交叉设计 (33)5.1 设计原则 (33)5.2 设计要点 (33)5.3 施工注意事项 (33)6 沿线安全设施 (34)6.1 标志设计 (34)6.1.1 布设原则 (34)6.1.2 版面设计 (34)6.1.3 结构及反光材料 (34)6.1.4 技术要求 (35)6.2 标线设计 (36)6.2.1 设计原则 (36)6.2.2 技术要求 (36)7 施工组织计划 (37)7.1 施工工期安排 (37)7.2 施工组织安排 (37)7.3 工程施工方案 (37)7.3.1 准备工作 (37)7.3.2材料开采和运输 (38)7.3.3 路基土石方工程 (38)7.3.4 路面工程 (38)7.3.5 涵洞施工 (39)7.3.6 防护工程及排水工程 (39)7.3.7 环保绿化工程 (39)7.4 施工材料 (39)7.4.1 外购材料的供应 (39)7.4.2 自采材料的供应 (39)7.4.3 机具设备配套安排 (39)7.5 交通组织 (39)7.6 冬季、雨季施工采取的措施 (40)结束语 (54)致谢 (41)1 总说明1.1 设计依据1.1.1 设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20142、《公路环境保护设计规范》JTG B04-20103、《公路路线设计规范》JTG D20-20064、《公路路基设计规范》JTG D30-20155、《公路路基施工技术规范》JTG Fl0-20066、《公路排水设计规范》JTG/T D33-20127、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20068、《公路涵洞设计细则》JTGT D65-04-20079、《公路勘测规范》JTG Cl0-200710、《公路交通安全设施设计规范》JTG D8l-200611、《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-200612、《交通安全设施施工技术规范》JTG F71-200613、《道路交通标志和标线》GB5768.2-200914、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)。
平原微丘区公路设计
第一章平面线形设计公路是一条三维空间的实体。
它由桥梁、路面、路基、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。
对路段平面线形设计,是道路最基础的,也是最重要的设计阶段,此阶段的设计将决定后面的道路构造物设计,排水设计,土石方数量,路面工程及其他结构物,对汽车行驶的安全、舒适、经济以及公路的通行等都产生很大的影响。
因此,路线线形设计必须在结合汽车动力学,司机视觉和心理的要求,必须与地物环境相协调,与沿线的土地利用,自然资源开发和社会经济等相适应。
合理利用地形,正确选用标准,确保路线线形的均衡性,处理好远期和近期的关系,总体与局部的关系,充分考虑农业等方面的要求,既要使工程量小,投资少,又要考虑施工养护管理、经济效益、交通运营等方面的利弊得失。
选用较合理的技术标准,以提高道路的使用质量,严格按照规范做到技术上可取、经济上合理。
1.1 平面线性的约束条件1.1.1 平面线形设计的原则平面线性设计含有很多设计要素,包括圆曲线设计,缓和曲线设计和直线设计。
不论哪个要素的设计都必须符合平面线形设计的原则。
平面设计原则总结如下:(1) 平面线形须直捷、连续、顺畅,并和地形相适应,与周边自然环境相协调。
(2) 设计时不仅要考虑车辆行驶力学,还应考虑驾驶员以及乘客视觉上和心里上的感受。
(3) 为了尽可能的使车辆可以匀速行驶不能出现各种技术指标突然。
(4) 应避免连续急弯的线形。
这不仅增加了驾驶的难度更影响乘客乘车的舒适性。
设计时我们可以在两个圆曲线中加入直线或者缓和曲线保证车辆行驶的安全性和舒适性。
(5) 如果道路中平曲线过短会使驾驶者来不及控制发生交通意外,所以设计中我们要保证平曲线具有一定的长度避免车祸的发生,我们以平曲线的最小长度为指标。
1.1.2 平面线形设计各要素如上所述,平面线形设计的要素有三个,分别是直线、圆曲线和缓和曲线。
这三条线就构成了公路平面线形,在实际公路中直线是常见的也是最方便驾驶员操作的,但是由于公路是带状构造物,几十上百公里甚至几千公里,全部的直线是不合实际也不利于安全驾驶,在特殊地段和必要地段公路需要转弯,在转弯处就需要圆滑过渡,若是过渡太急可能会造成交通事故等危险。
某高速公路沥青路面课程设计(平原微丘区)
某高速公路沥青路面课程设计(平原微丘区)某高速公路沥青路面课程设计第一部分设计资料一设计题目某高速公路的沥青路面的结构计算与路基设计二设计资料 1.设计任务书要求河南某公路设计等级为高速公路,设计基准年为2021年,设计使用年限为15年,拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面,需进行路面结构设计。
2.气象资料该公路处于Ⅱ5区,属于温暖带大陆性季风气候,气候温和,四季分明。
年气温平均在14℃∽14.5℃,一月份气温最低,月平均气温为-0.2℃∽0.4℃,七月份气温27℃左右,历史最高气温为40.5℃,历史最低气温为-17℃,年平均降雨量为525.4毫米∽658.4毫米,雨水多集中在6∽9月份,约占全年降雨量的50%以上。
平均初霜日在11月上旬,终霜日在次年3月中下旬,年均无霜日为220∽266天。
地面最大冻土深度位20厘米,夏季多东南风,冬季多西北风,年平均风速在3.0米/秒左右。
3.地质资料与筑路材料由于路线地处平原微丘Ⅱ5区,调查及勘察中发现,该地区属于第四系,岩性为黄土状粘土,主要分布于低山丘陵区,坡前和山前冲击、倾斜平原表层,具有大空隙,垂直裂缝发育,厚度变化大,承载能力低,该层具轻微湿陷性。
应注意发生不均匀沉陷的可能。
其他未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。
当地沿线碎石产量丰富,石料质量良好。
可考虑用水泥稳定石屑作基层,路段所处的土基强弱悬殊,其计算回弹模量E0有两个代表值分别为30和60MPa。
沿线有多个石灰厂,产量大质量好。
另外,附件发电厂粉煤灰储量极为丰富,可用于本项目建设,本项目所在地域较缺乏砂砾。
4.交通资料根据工程可行性研究报告得知近期交通组成与交通量如表一所示,交通量年增长率如表二所示,不同车型的交通量参数见规范。
近期交通组成与交通量表一车型三菱FR415 五十铃NPR595 交通量(辆/日)车型 400 500 江淮HF150 东风SP9135B 交通量(辆/日) 600 600 第1页共20页某高速公路沥青路面课程设计江淮HF140A 东风KM340 600 600 五十铃EXR181 700 交通量年增长率表二期限2021∽2021 2021∽2021 5.设计标准高速公路全线按六车道高速公路标准设计行车道、路缘带、中间带、硬路肩和土路肩。
路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计说明书一、设计原始质料拟设计道路路线位于平原微丘区,公路自然区划为Ⅱ1区,地震烈度为六级,设计标高243.50 m ,地下水位1.5 m 。
1.1 土质经勘察,沿线所经地区多处为粉性土。
1.2 交通根据最新路网规划,预测使用初年2007年年平均日交通量见下表。
使用年限内交通量的年平增长为6.5%。
设计基准期为20年表 1 预测交通量组成1.2.1 预测年限为15年则设计交通量按下式确定。
A D T A A D T=1)1(-+⨯n γ 式中:AADT -----设计交通量(pcu/d);ADT ------ 起始年平均日交通量(pcu/d) γ———年平均增长率(%)车型东风EQ140黄河JN150 江淮HF150 长征CZ361 延安SX161 解放SP9200 交通量/(次/日)400500450300200350折算系数 3.0 2.0 1.5 1.5 1.5 2.0折算交通量/(次/日)1200 1000 675 450 300 700n------预测年限(年)120%)5.61()70030045067510001200(-+⨯+++++=AADT =14309(辆/日) 由交通量可拟定一条双车道二级公路,设计车速60km/h,路基宽度10m ,车道宽度3.5m ,硬路肩0.75m ,土路肩0.75m 。
二、路基横断面设计根据《公路工程技术标准》和《公路路基设计规范》规定其横断面如下: (1)行车道宽度:2⨯3.5m ; (2)硬路肩宽度:2⨯0.75m ; (3)土路肩宽度:2⨯0.75m ; (4)路基宽度:10m ;(5)边坡率 1.5,边沟底宽和深度取0.4m ,硬路肩和行车道路拱坡度取2%,土路肩取3%三、沥青路面设计3.1路面设计年限由规范查得二级公路设计年限为12年。
3.2累计标准轴载当量轴次计算我国路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载。
路基路面课程设计
目录1设计资料----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51.1工程概况----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51.2设计资料----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------51.3 设计目的任务--------------------------------------------------------------------------------------------------------------52 交通量分析-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------63 沥青路面设计-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 3-1设计年限内车道的累计轴次-------------------------------------------------------63.1.1轴载换算(弯沉及沥青层弯拉应力分析)----------------------------------------------63.1.2 轴载换算(半刚性层弯拉应力分析)---------------------------------------------------73.1.3 设计弯沉的确定---------------------------------------------------------------------------8 3.2确定路面等级和面层类型---------------------------------------------------------8 3.3 土基回弹模量的确定--------------------------------------------------------------83.4路面结构方案设计---------------------------------------------------------------------------83.4.1方案一---------------------------------------------------------------------------------------------------93.4.1方案二--------------------------------------------------------------------------------------------------124 水泥混凝土路面设计----------------------------------------------------------------------------------------------------164.1 混凝土路面设计基准期-----------------------------------------------------------------------------------------------16 4.2标准轴载交通量分析-----------------------------------------------------------------------------------------------16 4.3 拟定路面结构-------------------------------------------------------------------------------------------------------------17 4.4 方案一的计算(手算) --------------------------------------------------------------------------------------------------184.4.1 确定材料参数---------------------------------------------------------------------------------------------------184.4.2计算荷载、温度疲劳应力------------------------------------------------------------------------------------19 4.5方案二的计算(软件计算)-----------------------------------------------------------------------------------------204.6接缝设计----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------235 方案比选------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------256 总结体会------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------267 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------271 设计资料1.1 工程概况拟设计路面属某段高速公路(双向四车道).路段位于平原微丘区,公路自然区划为Ⅱ2 区,地震烈度为六级,设计标高255.50m,地下水位距路床顶面为1.45m。
道路勘测课程设计设计计算书
道路勘测设计课程设计计算书某三级公路设计计算书姓名:原洋洋学号:11207234班级:郑航土建学院道路勘测课程城设计设计计算书1:概述1.1 地形情况概述本段落为平原微丘区二级新建公路。
设计车速60公里每小时,路基双幅车道,宽12米。
1.2 设计依据《道路勘测设计》杨少伟人民交通出版社《公路路线设计规范》JTG D20-2006 人民交通出版社《公路工程技术标准》JTG B01-2003 人民交通出版社《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 人民交通出版社2:路线设计2.1道路等级本道路为新建三级道路设计车速60km/h,路基双幅两车道,宽12m。
2.2 路线方案的拟定与比选2.2.1 选线原则1)在路线设计和选线中,应该尽量避开农田,做到少占或不站高产田。
2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,使工程数量小,造价低,运营费用省,效益好,并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术指标,不应轻易采用最小指标或低限指标,也不应片面追求高指标。
3)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测,查清其对工程的影响。
一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。
当必须穿过时,应选择合适的位置,缩小穿越范围,并采取必要的工程措施。
4)选线应重视环境保护,注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。
2.22 平面设计技术指标1)直线直线的最大长度应有所限制,当采用长的直线线形时,为弥补景观单调之缺陷,应结合沿线具体情况采取相应的措施,并且避免司机的视觉疲劳造成事故。
在城镇及其附近或景色有变化的地点大于20V是可以接受的,在景色单调的地点最好控制在20V以内。
本道路设计速度60km/h,直线段长度不应超过1200m为宜。
2)圆曲线①圆曲线最小半径圆曲线是平面线形中常用的线形要素,圆2曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。
②圆曲线最大半径选用圆曲线半径时,在地形条件允许的条件下,应尽量采用大半径曲线,使行车舒适,但半径过大,对施工和测设不利,所以圆曲线半径不可大于10000米。
路基路面工程课程设计
课程设计说明书题 目: 学生姓名: 学 院: 班 级: 指导教师:年 月 日学校代码:10128目录1 基本设计资料 (3)2 沥青路面设计 (3)2.1轴载分析 (3)2.2结构组合与材料选取 (6)2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 (6)2.4 设计指标的确定 (6)2.5 路面结构层厚度的计算 (7)2.6 沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 (8)2.7 防冻层厚度检验 (10)2.8 剪应力检验 (10)3 水泥混凝土路面设计 (12)3.1 交通量分析 (12)3.2 初拟路面结构 (13)3.3 确定材料参数 (13)3.4 计算荷载疲劳应力 (14)3.5 计算温度疲劳应力 (14)3.6 防冻厚度检验和接缝设计 (16)参考文献 (16)1 基本设计资料拟设计道路路线位于微丘区,公路自然区划为Ⅱ1区。
地震烈度为六级。
设计标高243.50m ,地下水位1.5m 。
平均稠度为1.08,季节性冰冻地区,冻结深度为1.2m ,所经地区多处为粉性土。
表1-1交通组成及交通量表车型 交通量(辆/昼夜)小客车 2700 风潮HDF650 800 三菱PV413 530 黄河JN162A 1700 江淮HFF3150C07610 雷诺JN75 850 山西SX341 850 东风YCY-900 600 尤尼克2766582 沥青路面设计 2.1轴载分析我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载,表示为BZZ-100。
标准轴载的计算参数按表3-1确定。
表3-1 标准轴载计算参数标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100标准轴载P (KN )100单轮当量圆直径d (mm )21.30轮胎接地压强P (Mpa )0.70 两轮中心距(cm ) 1.5d ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时,凡前、后轴轴载大于40kN 的各级轴载i P 的作用次数i n 均换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。
平原微丘区二级公路路面工程课程设计
前轴 后轴 前轴 后轴 前轴 后轴 前轴 后轴 前轴 后轴 前轴 后轴 前轴 后轴
20.25 60.0 49 101.6 47.55 100 51.40 160 20.7 69.3 63 127 15.2 33.3
11 11 11 2.2 1 11 11 11
合计
� N
�
k i�1
C1C2
K5+000~K6+300 段�路基填土高度为 0.8 米 �调查得地下水埋深为 1.4 米。
3、原路弯沉情况 对 K3+500~K5+000 段�在冻前进行路面弯沉实测弯沉值为� 187 、 120 、
113 、 160 、 196 、 131 、 169 、 165 、 156 、 158 、 99 、 165 、 190 、 183 、 158 、 162 、 144 、 126 、 182 、 183 、 185 �单位为 1/100mm � 4、筑路材料调查
ni
(
Pi P
4.35
)
ni �次/日� 900 360 123 74 1030 21 350
N
�
C1C2
ni
(
Pi P
)4.35
97.54 16.16 385.73 5.03 123
-3-
-4-
三、参考资料
�1� 《铺面工程》编著:姚祖康,同济大学出版社� �2� 公路设计手册《路面》第二册 主编:姚祖康,人民交通出版社� �3� 《路面设计原理与方法》编著�邓学钧�黄晓明�人民交通出版社� �4� 《道路工程》主编�杨春风�中国建材工业出版社� �5� 《路基路面工程》主编�邓学钧�人民交通出版社� �6� 交通部部颁标准和规范
道路勘测设计课程设计
《道路勘测设计》课程设计指导书一、目的本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及其相关专业后进行的一次综合性训练,既有助于巩固所学的专业知识,培养独立设计的能力,提高综合运用知识的能力,也为以后的毕业设计打好基础。
二、基本资料本段公路为平原微丘三级新建公路。
起点坐标:X=79380.000,Y=91030.000;终点坐标:X=79150.000,Y=91980.000;起、终点设计高程均同地面高程。
提供的地形图比例尺为:1:2000。
三、设计步骤和方法1、认真阅读地形图,查清路线带的地形、地物特征,并定出起点、终点和中间控制点;1、根据起终点和中间控制点,在地形图上进行选线,通过比选,最终确定公路具体走向,必须选出两条路线进行比选(选线时注意各个段落土石方的平衡,尽可能少占农田,少拆房屋);2、根据选定的公路具体走向,确定交点位置,量出交点坐标,计算交点间距、偏角,并根据地形、地物和《规范》的要求确定平曲线半径、缓和曲线长度,计算出平曲线各要素、公路总里程;3、按照20的间距在地形图上定出各个中桩的位置,读出其他地面高程,依此点绘出纵断面(若地形变化大,则要考虑加桩);4、断面图设计;5、编制《路基设计表》;6、点绘横断面地面线,进行横断面设计;7、路基土石方数量计算与调配;8、在地形图上点绘公路用地界限,并调查征地和拆迁情况;10、整理装订成册。
四、要求1、所有设计必须独立完成,不得抄袭。
2、图表格式要求:所有图纸、汉字均要按照规范要求采用工程字体;每张图表必须有设计人、复核人、审核人及其签名,并标上图号、日期;采用3号图纸;图框尺寸,外框为420mm×297mm,内框为(430-30-10)mm×(297-10-10)mm,设计单位70mm,公路名称70mm,图名65mm,设计、复核、审核、图号、日期均为(15+20)mm。
3、横断面图比例为1:200,纵断面比例,纵向为1:2000,横向为1:200。
某高速公路沥青路面课程设计(平原微丘区)
某高速公路沥青路面课程设计(平原微丘区)Design of Asphalt Pavement Structure for a Certain HighwayDesign Data1.Design Titlen of Asphalt Pavement Structure and Roadbed Design for a Certain Highway2.Design RequirementsThe design level of the highway in Henan province is a high-speed highway。
with a design reference year of 2017 and a design service life of 15 years。
The design intends to choose een asphalt pavement structure or cement concrete pavement。
and requires road surface structure design.3.Meteorological DataThe highway is located in zone II5 and belongs to a warm continental monsoon climate with mild climate and distinct seasons。
The annual average temperature is een 14℃ and 14.5℃。
with the lowest temperature in January and the monthly average temperature is een -0.2℃ and 0.4℃。
The temperature in July is around 27℃。
with the highest historical temperature of 40.5℃and the lowest historical temperature of -17℃。
路基路面课程设计报告
摘要本设计为省某地新建的一条双向四车道高速公路,设计速度为120km/h.起止桩号为K00+000-K2+000.分为路基设计和路面设计两部分。
路基设计中主要以一般路堤形式进行设计,路堤平均高度为2.5m,土质为粉性土,平均地下水位1.0m,平均冻深0.3米。
主要进行了路基横断面设计、道路横断面排水设计、路基稳定性验算和施工设计。
其中,路基稳定性验算取10m高一般路堤进行设计。
路面设计中主要是初拟路面结构的不同。
设计路面为水泥混凝土刚性路面,主要包括路面结构组合设计、混凝土路面板尺寸设计、接缝设计以及施工设计。
并对水泥混凝土路面面层的配合比进行了设计。
关键词一般路堤、排水、施工、水泥路面、配合比目录摘要11 路基设计51.1 路基横断面设计51.1.1 确定路基横断面形式51.1.2 确定自然区划和路基干湿类型51.1.3 拟定路基断面尺寸61.2 道路横断面排水设计81.2.1 确定边沟布置、断面形式及尺寸81.2.2 确定截水沟布置、断面形式和尺寸91.2.3 其他排水设施111.3 路基稳定性验算111.3.1 设计参数121.3.2 稳定性验算121.3.3 路基坡面防护141.4 路基施工设计151.4.1 施工要点151.4.2 路基压实162 水泥混凝土路面设计182.1 行车荷载182.1.1 车辆的类型和轴型182.1.2 轴载换算192.1.3 交通分析212.2 路面结构组合设计222.2.1 垫层设计222.2.2 基层设计232.2.3 面层设计242.2.4 路肩设计252.2.5 路面排水设计252.3 路面结构层设计262.3.1. 初拟路面结构262.3.2. 路面材料参数的确定272.3.3. 基层顶面回弹模量282.3.4. 荷载疲劳应力302.3.5. 温度疲劳应力322.4 接缝设计342.4.1 纵向接缝342.4.2 横向接缝352.7 水泥混凝土路面机械摊铺施工31参考文献341路基设计路基根据其使用要求和当地自然条件,并结合施工方案进行设计,既有足够的强度和稳定性,又要经济合理。
公路毕业设计计算书平原微丘区高速公路设计[管理资料]
高速公路毕业设计计算说明书路基路面综合设计摘要:本设计是南宁至百色高速公路路基路面综合设计K141+850~K144+450段,,双向四车道,路基宽28m,,,,,设计行车速度为120km/h。
本设计进行了路基设计、挡土墙、涵洞设计、路面结构及路基路面排水设施设计。
路面设计中,从经济实用的角度,对刚性路面和柔性路面进行了了比较,最终选择了沥青混凝土路面。
其路面结构面层采用沥青混凝土15cm、基层采用水泥碎石25cm、底基层采用石灰土15cm。
本次设计中基本使用计算机辅助设计与成图,其中路线设计采用纬地软件,路面设计采用HPDS2003,挡土墙采用理正挡土墙()设计软件。
同时本设计体现环保意识,强调环保。
关键词:高速公路路基路面涵洞设计挡土墙1 设计说明书(1).熟悉公路设计的全过程,掌握公路设计的基本原则,基本方法,基本程序和基本技术,获得公路设计的基本训练。
培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能,提高分析与解决实际问题的能力,为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。
(2).通过毕业设计,使各方面的知识系统化,实践化,锻炼我们调查研究,收集资料查阅资料及阅读文献的能力,也可培养自身的独立操作能力,以及与组内成员的协作意识。
符合规范为前提,认真设计,有所创新,在提高自己全面分析能力的同时,还增强自己的创新意识。
在路线设计的基础上完成以下工作:路基、排水、防护、支挡工程、特殊路基等设计;路面工程设计(路面的结构组合设计、厚度设计与方案比选)。
根据所提供的数据资料,完成桥涵标准图的选择,包括相关的图纸、表格、工程数量及相关说明。
平原微丘区高速公路技术标准,计算行车速度80Km/h。
,充分考虑平纵组合平衡和填挖平衡的原则,对沿线地形、地质、水文、排水等综合考虑,全线共设4个竖曲线,%,%。
,行车道宽15m,,路拱横坡2%,,硬路肩横坡2%,土路肩横坡3%,挖方边坡视地质情况设置为1:~1:,填方边坡≤8米,设为1:,填方边坡>8米变坡,采用1:。
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《路基路面课程设计》姓名:学号:班级:土木092班院校:宁波大学建筑工程与环境学院2012.05.30目录《道路勘测设计》课程设计任务 (3)一.路基设计1.设计原始资料和依据 (4)2.路基横断面 (4)3.路基排水设计 (5)4.路基填土与压实 (6)5.边坡防护 (7)二、路面设计A、沥青路面路面设计 (8)1 标准轴载及轴载换算 (8)2 材料选择与参数确定 (10)3 路面材料参数验算 (13)B、水泥混凝土路面设计 (15)1 设计参数的确定与换算 (15)2 路面层数及其厚度确定 (16)3 接缝设计 (18)设计说明书一、工程概况拟设计道路路线位于平原微丘地区,公路自然区划分为II 1区,地震烈度为六级,设计标高为243.50mm,地下水位1.5m。
二、设计资料2.1土质所经过地区多为粉性土2.2交通根据最新路网规划,预测使用初期2007年年平均日交通量见下表,年平均增长率为6.5%:三、设计任务与内容(1)根据所给资料,利用HPDS2003公路路面设计程序系统进行路面结构的设计(至少两种不同的路面结构)(2)编写设计说明书,包括混凝土路面及沥青路面结构,厚度设计,水泥混凝土路面板接缝设计等。
(3)对所选定的路面结构方案,绘制路面结构图,包括沥青路面结构设计土,水泥混凝土路面结构设计图及其接缝设计图等,需用A3图纸。
四、设计依据及标准【1】《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)【2】《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)【3】《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)【4】《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)一、路基设计1. 设计原始资料和依据由《公路自然区划标准》得公路二级区划的特征和指标:见表12. 路基横断面设计2.1 道路技术等级确定由交通量组成表,折算成以小客车为标准进行计算,见表2:表2 交通量折算表总计每日交通量 N 0 = 600+420+320+180+100+120+210+300=2250 辆/d 计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式:10(1)n dN N γ-=⨯+计算式中 :N d —远景设计年平均日交通量,辆/日; N 0—起始年平均日交通量,辆/日; γ—年平均增长率,取6.5%; n —远景设计年限,取12年 所以:12122504498(10.065)d N -=⨯=+ 辆/d根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ,拟定该条道路为双车道的二级公路,设计车速为80km/h,设计采用的服务水平为一级,采用整体式路基。
2.2 横断面布置根据设计交通量,拟建高速公路,其横断面各组成部分的取值可根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件和抗震设防等因素确定,并且应该符合公路建设的基本原则和相关规范的具体要求。
本路段路基按二级公路双向两车道(80 km/h )标准,其标准横断面如图1:路基全宽24.5m ,单向行车道2×3.75 m ,左侧路缘带0.5 m ,硬路肩2.5 m(含右侧路缘带0.5 m),中央分隔带2.0 m ,土路肩为0.75 m 。
路基宽度=行车道宽+分隔带宽+路肩宽=24.5 m图1 标准横断面示意图2.3 路拱横坡路拱坡度需要考虑路面类型和当地的自然条件。
查《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),考虑到该地区降雨量,路面排水状况和施工行车安全舒适,拟采用 2.0%的路拱横坡。
公路的硬路肩,采用与行车道相同的横坡。
土路肩的横坡采用3%,路拱形式拟采用直线形式。
2.4.路基高度及边坡坡度由任务书知,设计标高为243.50mm ,拟路堤填土高度为2.5m ,路基填料为细粒土,取路基边坡坡率为1 : 1.5。
3.路基排水3.1 边沟排水边沟设置:边沟的排水量不大,一般不需进行水文和水力计算。
依据沿线情况,选用标准横断面形式。
边沟的纵坡一般与路线纵坡一致。
边沟横断面采用梯形,内测边坡坡率为1׃1.5,外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。
由于该公路位于东北东部,降雨量较大,梯形边沟的底宽和深度都采用0.6m 。
由于水量较大,边沟采用浆砌片石铺砌,砌筑用砂浆M7.5号。
边沟断面如图2所示:图23.2排水沟设计排水沟主要用于排泄来至边沟、截水沟或其他水源的水流,以形成整个排水系统。
排水沟的平面布置,取决于排水要求与当地地形。
排水沟的布置,必须结合地形自然条件,因势利导,平面上力求短捷平顺,以直线为宜,必须转向时,尽量采用较大半径(10~20m以上),徐缓改变方向,保证水流舒畅;纵面上控制最大和最小纵坡,以1%~3%为宜,纵坡大于3%,需要加固,大于7%,则应改用急流槽。
(1)排水沟断面形式:排水沟一般为梯形断面,其大小应根据流量确定,深度与宽度不小0.5米。
排水沟边坡视土质而异,一般在1:1-1:1.5。
排水沟沟底纵坡不小于0.5%,在特殊情况下允许减小到0.2%。
(2)排水沟的平面线形:排水沟应尽量采用直线,如必须转弯时,其半径不小于10-20米,排水沟的长度根据实际需要而定,通常在500米以内。
(3)排水沟与水道的衔接。
排水沟采用梯形断面,h=0.5m,b=0.5m,边坡率m=1。
3.3 截水沟设计截水沟的设计包括天沟和路堤坡脚处的截水沟,本设计主要考虑坡脚的截水沟设计,按照规范要求,坡脚截水沟应设置在离坡脚2m以外的,并结合地形和地质条件顺等高线合理布置。
截水沟一般采用梯形断面,沟壁坡度取 1:1.3。
如图3图34.路基填土与压实4.1填土的选择路基的强度与稳定性,取决于土的性质和当地的自然因素。
并与填土的高度和施工技术有关。
在填土时应综合考虑,据《路基设计规范》可知,二级公路的路基填料最小强度和最大粒径如下表:路基压实度及填料要求表4.2不同土质填筑路堤如透水性较小的土层,位于透水性较大的土层下面,则透水性较小的土层表面应自填方轴线向两边做成不小于4%的坡度。
如透水性较大的土层位于透水性较小的土层下面,则透水性较大的土层表面应做成平台。
为了防止雨水冲刷,可覆盖透水性较小的土层。
允许使用取土场内上述各种土的天然混合物。
水的土与不透水的土,不能非成层使用,以免在填方内形成水囊。
4.3路基压实与压实度路堤填土需分层压实,使之具有一定的密实度。
土的压实效果同压实时的含水量有关。
对于路基的不同层位应提出不同的压实要求,上层和下层的压实度应高些,中间层可低些。
据《路基设计规范》,高速公路路基压实度应满足下表:5.边坡防护路基边坡防护,主要是保证路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏,从而提高边坡的稳固性,还可美化路容,增加行车的舒适感。
本路段路基的边坡采用拱形骨架护坡(填方)和锚杆挂网喷射混凝土防护(挖方)。
骨架采用7.5号的浆砌片石填筑,采用20号的混凝土预制板嵌边,骨架间种草。
二、路面设计<一> 沥青路面设计1.标准轴载及轴载换算1.1以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次根据我国公路沥青路面设计规范中提出的轴载换算公式,当以设计弯沉值为指标以及验算沥青层层底的拉应力时,规定要求凡轴载大于25KN的各级轴载(包括车辆的前、后轴)P i的作用次数n i,按以下公式换算成标准轴载p的当量用次数N :4.35''1,2,1Kii i i i P N C C n P =⎛⎫'=⎪⎝⎭∑式中:'1,i C —被换算车型各级轴载的轴数系数。
当轴间距大于3m 时,按单独的一个轴计算,轴数系数即为轴数m ;当轴间距小于3m 时,双轴或多轴的轴数系数为'1,12(1)i C m =+-;'2,i C —被换算轴载的轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轮组为0.38。
上述轴载换算公式仅适用于单轴轴载小于130kN 的轴载换算。
各种汽车当量轴次计算见表由表可得N=∑n bi =915次/日在设计年限内,一个车道上的累计当量轴次e N 参照式(1-1)进行计算:()111365t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦= (1-1)式中:N e —设计年限内一个车道上的累计当量轴次;t —设计年限,取15年;N 1—路面竣工后第一年的平均日当量轴次,次/d ; N t —设计年限最后一年的平均日当量轴次,次/d ;γ—设计年限内交通量的平均年增长率,为6.5%;η—车道系数,取0.7。
()()11561136510.0651365=9150.70.065=5.6510 t e N N γηγ⎡⎤+-⨯⎣⎦=⎡⎤+-⨯⎣⎦⨯⨯⨯次1.2验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为:8''1,2,1Ki iii i P N C C n P =⎛⎫'= ⎪⎝⎭∑ ,计算结果如下表所示:表4.2 轴载换算结果(半刚性基层层底拉应力)∑=340.8 次根据《城市道路设计规范》[8],二级公路沥青路面的设计年限取15年,双向二车道的车道系数是0.6~0.7,取0.7。
累计当量轴次()()15636511365340.81 6.5%10.7 2.110()6.5%t e N N γηγ⎡⎤⎡⎤+-⨯⨯+-⎣⎦⎣⎦==⨯=⨯次 2.材料选择与参数确定1、方案初拟由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次500万。
根据规范[7]推荐结构,路面结构面层采用沥青混凝土(取9cm ),基层采用25cm 水泥稳定集料,底基层采用石灰土(厚度待定)。
路面面层采用两层结构,表面层采用细粒式密级配沥青混凝土(厚度4cm ),下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土(厚度5cm ) 2、各层材料的抗压模量与劈裂强度查《路基路面工程》[1],得到各层材料的抗压强度和劈裂强度。
抗压强度取20C 的模量,各值均取规范给定范围的中值,因此得到20C 的抗压模量:细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa ,粗粒式密级配混凝土为1000MPa ,水泥稳定集料为1500MPa ,石灰土为(8%~12%)。
各层材料的劈裂强度为:细粒式密级配沥青混凝土为1.4MPa ,粗粒式密级配沥青混凝土为0.8MPa ,水泥稳定集料为0.5MPa ,石灰土为0.225MPa 。
3、确定土基回弹模量根据设计资料可知,路线位于II1区,路基设计标高为243.50m 。
所经过的地区大多为粉性土。
设填方的高度为2.5m 。
地下水位是1.5m 。
所以有H=1.5+1.0=4.0m 。
根据《路基路面工程》可知,H>H1 可知路基的干湿类型为干燥类。
通过表2-7可知Wc 大于1.05取Wc=1.15;根据《路基路面工程》可知土基回弹模Eo=33.5MPa 4、设计指标的确定对于一级城市主干道,《城市道路设计规范》[8]要求以设计弯沉值作为设计指标,并进行结构层底拉应力验算和面层的剪应力验算。