公路工程预应力钢绞线定额套用
交通部定额站公路造价解释答疑(终审稿)
交通部定额站公路造价解释答疑公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]交通部定额站公路造价解释答疑(2)1. 预应力钢绞线在计量时，是否应该按其工作长度计量《公路工程国内招标文件范本》中没有明确指出，请问对此问题的常规做法是什么有什么根据吗答：计量支付时，一般按锚固长度计量的。
2. 预算定额中，人工、材料、设备的实际消耗量与定额中的差距较大，可以调整这些消耗量吗答：做概预算时，除定额有说明外，不可以调整。
3. 07公路定额规则：路面垫层、基层、底基层定额的计价工程量按设计路面垫层、基层每层的顶面面积进行计算。
这个规则是否适用于92版的《公路工程预算定额》答：都应按照顶面积计算。
4. 规费中的养老保险的取费标准按照施工企业所在地还是工程所在地的标准取费答：按项目所在地的规定记取。
5. 1）08定额悬索桥系统对小跨径的（160m）是否可以套用2）92定额人工挖孔桩定额有（土方与石方）两项定额，请问强分化砂岩套土方定额还是石方定额答：1）主要看设计与施工与施工图是否与悬索桥定额相符，如相符可采用。
需注意如果设计为钢索吊桥，应套用钢索吊桥的相关定额。
2）自2008年7月1日起，应执行07定额。
6. 桥梁工程重的模板及支架工程中，是否包含桥梁支架预压工作如不包含，桥梁预压工作应如何计算请指教答：预压需单算，有支架预压定额。
7. 我们采用的一般软土强夯方案是一个夯击点连击3次1000KNM的夯击能力，请问套定额时是按照两边，还是三遍是否根据锤的重量和高度有关答：与锤的重量和高度无关，本定额是考虑综合的情况，2次或者3次要根据设计要求，看最后一击是否是补夯而定。
8. 隧道拱顶喷涂定额中，涂料消耗量45kg/100m2 是按喷多厚计算的答：各种涂料的材质不一样，其厚度也不一样，定额中是综合的情况，请你根据设计要求，涂料按照重量计算。
9. 根据设计文件要求，对悬浇箱梁进行应力，应变的监控量测是属于施工辅助还是属于研究试验费答：施工辅助费中。
预应力钢绞线说明及定额选择与调整
预应力钢绞线说明及定额选择与调整一、概念说明1、规格：常见的钢绞线是由7根圆形截面的钢丝，以1根钢丝为中心，其余6根钢丝围绕着进行螺旋状绞合而成。
常用的规格有直径为9.0mm（7φ3）、12 .0mm（7φ4）、15.0 mm（7φ5）等3种；2、根(或丝)：指一根钢丝；3、股：指由几根钢丝组成一股钢绞线，如由7根钢丝组成、直径为9.0mm、12 .0mm、15.0 mm等的钢绞线；4、束：预应力构件横截面中见到的钢绞线束数量（与孔道数量相同），每1束配2个锚具(特殊情况为一束配一个锚具，如单端张拉），一般若给定钢绞线的数量和锚具数量，就很容易计算：每t钢绞线束数＝锚具束（套）/2/钢绞线(t),再套定额即可，核算的时候看看锚具的套数与图上的对不对得上。
5、束长：为一次张拉的长度；6、XX孔：指所使用的锚具的孔数。
选择定额时，其孔数应≥设计图标定的孔数（不一定将所有的孔全部用上）。
锚具型号的孔指的是锚固单元，3孔即3个锚固单元；7、每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束，所以说它不一定是整数。
还有一些常见的钢绞钱的型号，建议参考下《中华人民共和国交通行业标准--JTT 329 1-1997 公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》二、钢绞线定额的选择与调整1、束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；2、计算设计钢绞线的束数：求出每吨束数，进而再按定额给定的进行调整。
图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；3、每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长18m，采用直径=15.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.101Kg/m，则：1000Kg/（7*18*1.101）=7.21束，套用定额4~7~20~17（钢绞线束长20m 7孔每t 8.12束），8.12-7.21=0.91束，故需将定额调整为：4~7~20~17-18*0.91。
预应力钢绞线及锚具的问题
请看一下这篇我下载的资料做参考。
一、根（或丝）：指一根钢丝；股：指由几根钢丝组成一股钢绞线；束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具；束长：一次张拉的长度；每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。
所以说它不一定是整数。
二、关于钢绞线定额的选择与调整：（1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；（2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；（3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长16m，采用直径=1 5.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.102Kg/m，则：1000Kg/（7*16* 1.102）=8.102束，套用定额4068022（钢绞线束长20m7孔每t11.65束），11.65-8.102=3.4 48束，故需将定额调整为：4068022-23*3.448；（4）再如：X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-19，即每束19股，每股7丝，共240束。
总长8106.2m，总重量为169419.6Kg，则该钢绞线每吨=240束/169.42吨=1.417束/吨，平均设计束长=8106/240=33.775m，考虑施工张拉长度，选用定额为:4068036(钢绞线束长40 m19孔每t2.05束)，定额调整量为:2.05-1.42=0.63，定额调整为: 4068036-4068037*0.63.般招标文件给定钢绞线的数量和锚具数量，就很容易计算：每t钢绞线束数＝锚具束（套）/2/钢绞线(t)，再套定额即可我想问一下：束是不是指的一个管道中的所有数量？恩。
想了一下，应该是。
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公路工程定额的套用(桥涵)(最全)word资料
公路工程定额的套用（桥涵）(最全)word资料桥涵工程第二部分公路工程预算定额4 桥涵工程近几年来，我国桥梁建设技术水平的发展取得较大的进步，在结构形式、施工工艺和新材料、新设备的应用方面有了较大的发展。
因此对定额的修订和增补的项目较多。
4.1 混凝土配合比根据国家对水泥标准的变化和对保证公路工程质量的要求，根据调查的资料进行分析，制定了新的混凝土配合比。
修订前定额与修订后定额水泥标准对应关系如下：4.2 金属设备摊销费4.3 混凝土拌和92定额中混凝土定额包括250L搅拌机的拌和，如采用集中拌和时，需抽换定额。
而新的混凝土定额除注明外，一般未包括混凝土的拌和和运输，编制项目的概预算时，应根据具体的项目的施工组织设计选择不同的混凝土拌和方式，如搅拌机拌和、拌和楼拌和、搅拌船拌和，选择机动翻斗车或水泥运输车运输。
此为新定额与92定额较大的不同之处之一，在新定额使用中不要漏计混凝土的拌和和运输费用。
4.4 外掺剂92定额的混凝土定额中将混凝土所必要的外掺费用已综合到其他材料费中。
而目前桥梁工程施工中，外掺剂种类较多，价格变化较大，因此，新定额规定混凝土定额未包括所需的外掺剂的费用，需要时，应根据混凝土设计配合比计算外掺剂的费用并调整定额中水泥的用量。
4.5 混凝土损耗根据混凝土浇注的方式，分为非泵送和泵送混凝土，并规定了不同的损耗系数：4.6 商品混凝土本定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗，商品混凝土的消耗量应包括损耗。
4.7 钢筋工程根据钢筋的焊接形式，分别编制了焊接连接和钢套筒连接定额，编制概预算时，可根据具体项目选用。
定额中凡钢筋直径在10mm以上的接头，除注明为钢套筒连接外，均采用电弧搭接焊或电阻对接焊。
定额中的钢筋按选用图纸分为光圆钢筋、带肋钢筋，如设计图纸的钢筋比例与定额有出入时，可调整钢筋品种的比例关系。
公路工程概算定额-钢筋工程量计算规则
预制安装预应力箱梁上部构造
普通钢筋
预应力钢筋
普通钢筋
预应力钢筋
简支
连续
单位
Kg/10m3圬工实体
钢筋含量
808
2073
1099
1572
1151
1173
1721
工程项目
预制安装槽形梁上部构造
T形刚构上部构造
连续刚构上部构造
预应力连续梁上部构造
先张法
后张法
悬浇
悬拼
悬浇
悬拼
单位
Kg/10m3圬工实体
单位
Kg/10桥米长
Kg/10m3圬工实体
钢筋含量
193
195
195
195
192
713
1674
300
143
钢筋含量
472
651
598
959
1194
106
106
工程项目
顶推预应力连续梁上部构造
悬拼预应力桁架梁上部构造
钢筋混凝土斜拉桥上部构造
梁板桥人行道及安全带
0.25m
0.75m
1.00m
1.50m
单位
Kg/10m3圬工实体
Kg/10桥米长
钢筋含量
1428
758
1361
210
317
335
198
工程项目
现浇拱桥上部构造
487
1173
476
693
1645
工程项目
现浇空心连续板上部构造
现浇梁桥上部构造
预制安装空心板上部构造
预制安装矩形板上部构造
连续箱梁
T形梁
普通钢筋
公路工程预算定额应用与套取释义精选文档
公路工程预算定额应用与套取释义精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-1、你好关于定额中雨水井、检查井的问题问题：1-2-6中雨水井、检查井定额现浇井身混凝土与钢筋混凝土井盖制作安装中光圆钢筋量是指损耗量还是指钢筋用量，如果图纸设计量远大于定额量，是否可以套用其它定额项目。
释义解答：按设计数量计算。
2、排水与防护疑问问题：1预算第一章说明有：边沟排水沟土方开挖用相应定额，其它排水项目用土方工程定额。
集水井、铺管道工作内容没有土方开挖，按要求应该计土方开挖吧，可是概算定额相应内容与预算一致，说明却没有提出“集水井、铺管道等项目在需要时还要计土方开挖”，有点疑惑，是概算定额出错、疏忽了，还是概、预算定额项目此定额都含有土方开挖而不应另计公路造价网倾心打造]2防护说明：挖基另计时要用桥涵定额，桥涵的说明里挖基计价工程量有图示（含有工作面体积，并非净体积），这样防护挖基计算工程量也按这个图示原则从新计算吗公路造价网倾心打造]排水也会遇到此类问题公路造价网倾心打造]一般设计文件里给的挖土工程量都是净体积，如果直接采用与计价原则好像有出入不相符释义解答：设计图纸一般不会是净体积，会考虑放坡的。
3、路基洒水定额问题：，您好，对于路基洒水定额我有个疑问在这向您请教，1.如果水是购买的话，根据定额附注应增加水的消耗，在单价中计算水的费用。
2.如果水是从河中自己抽取的话，在定额中应该不应该增加水的消耗呢公路造价网倾心打造]如果不增加的话，那么只有洒水车的费用，水的消耗就没有计进去，加之水抽取后，运输至工地的费用怎么体现在定额里呢公路造价网倾心打造]因为定额里没有水的消耗。
首先，在这谢谢在百忙之中回复我的问题。
释义解答：1、需要用水，定额中则需增加水的费用。
2、水的单价中应考虑抽水因素，若需洒水车运输，单价中也应考虑。
4、缘石、镶边、路肩加固的安装调整问题：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额公路造价网倾心打造]释义解答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为,其他材料费减去元;2-3-5-1:人工调整为,其他材料费减去元;2-3-6-2:人工调整为,其他材料费减去元.5、路缘石问题：你好,您给上面一个人解释的预制安装包括全部工序指什么?例如设计上说c15混凝土垫层1000方,路缘石1200方,那在套用定额的时候是不是不应该考虑c15混凝土垫层啊释义解答：仅指路缘石本身的所有工序,混凝土垫层应套用其他定额6、关于级配碎石垫层问题：您好！谢谢您对我前面两个问题的答复！我又想请教一个问题，级配碎石垫层采用400t/h厂拌，汽车运输，摊铺机摊铺，怎样套定额公路造价网倾心打造]释义解答：目前定额尚无这种工艺组合.最合适的方法应实测编制补充定额.在不具备条件的情况下,提供以下方法仅供交流:级配碎石的运输和摊铺机摊铺可考虑近似套用2-1-8和2-1-9定额.拌和机拌和的碎石消耗取2-2-2定额,人工和拌和设备参考厂拌基层稳定土混合料.最终计算结果要与正常值进行比较.7、沥青混凝土路面定额是否包含添加剂问题：沥青混凝土路面定额是否包含抗车辙剂、稳定剂公路造价网倾心打造]释义解答：未包括,需另计8、水泥稳定土上封油层的石油沥青套定额问题,及设计用量与定额用量不符时能否调整的问题问题：现有水泥砼路面工程结算，套旧定额,路面结构为水泥稳定土上覆盖水泥砼。
预应力钢绞线的计算方法
预应力钢绞线的计算方法一、概念1、根（或丝）：指一根钢丝；2、股：指由几根钢丝组成一股钢绞线；3、束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具；4、束长：一次张拉的长度；5、每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束；所以说它不一定是整数。
二、钢绞线规格1、15Φs15.2表示什么意思？解释：Φs 表示钢绞线，15表示15孔的群锚，即一个孔道中同时布设15根钢绞线；15.2是钢绞线的规格，表明采用公称直径15.2mm。
2、17-Φj15.2中17表示什么？15.2表示什么？解释：17表示一束钢绞线里面有17根；15.2表示钢绞线的直径，钢绞线每延米直接可以查到不用计算。
3、钢绞线5Φs15.2(S是上角标)，锚具BM15-5，各个数表达什么意思？解释：5Φs15.2是5组公称直径为15.2的钢绞线，它的理论重量是每米1.101Kg。
锚具BM15是一种扁锚的型号，-5表示5孔。
4、预应力钢绞线2-6Φs15.2表示什么意思?解释：2代表有粘结预应力孔道数，6代表每孔的根数,15.2代表预应力筋直径。
三、钢绞线重量计算1、2、钢绞线理论重量怎么计算?计算公式：单根直径（毫米）的平方*0.785*根数*1.0186（绞入系数）*7.8单位为：公斤/公里四、关于钢绞线定额的选择与调整：1、束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；2、计算设计钢绞线的束数：图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；3、每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长16m，采用直径=15.24mm（7Φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.102Kg/m，则：1000Kg/（7*16*1.102）=8.102束，套用定额4068022（钢绞线束长20m7孔每t11.65束），11.65-8.102=3.448束，故需将定额调整为：4068022-4068023*3.448；4、X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-19，即每束19股，每股7丝，共240束。
预应力钢绞线套定额时的计算方法
预应力钢绞线做预算定额时的计算方法（简单易懂）1. 7φs15.2解释：一个孔道内同时布设7根钢绞线，钢绞线公称直径15.2mm。
2. 7-φj15.2解释：一束钢绞线包含7根钢绞线。
3. 锚具15-7（套）型解释：7表示锚具是7孔锚具，15是锚具的一种型号，表示适用于型号为15.2的钢绞线。
4. 锚具数量是钢绞线束数量的2倍。
5. φs15.2钢绞线的质量为1.102kg/m。
6. 束长：一次张拉的长度。
7.定额解释：“预应力钢绞线束长20m以内 3孔每t18.94束”
解释：“1束钢绞线，3孔锚具（一个孔道内同时布设3根钢绞线），束长20m以内”的套该定额。
该定额按钢绞线18.94束/吨制定。
8.钢绞线束的计算：1吨/(1根钢绞线的长度*钢绞线的单位质量*1束钢绞线所包含的钢绞线根数)=钢绞线束
（例：7φs15.2，1根钢绞线长20m：1000kg/（20m/根*1.102kg/m*7根/束）=6.48束
9.在交通工程中，计算出来可以套定额辅助功能中直接换算。
钢绞线算法
1、公路钢绞线定额中1t钢绞线A孔B束，A孔指的是锚具的规格，比如用
的锚具M15-5，-5指的是5根钢绞线拧成一束，那么这种锚具就是5孔，M15指的是锚具型号。
B束，指的是每t钢绞线的束数，每束钢绞线是由若干根钢绞线拧成，比如Φs15.2-5，指的就是每5根直径15.2的钢绞线拧成一束，但是每吨钢绞线拧成的束数还和钢绞线长度有关。
比如30米Φs15.2-10的钢绞线，每米重=336.9kg，每吨钢绞线束数=1/0.336.9=3，所以每吨需要M15-10的锚具6套。
2、钢绞线增减计算方法：定额中表示为（A孔x束/t）
（锚具数量/2/总吨数-x）*总吨数
例如锚具1594个，共有钢绞线186.815t
套用20m内4孔预应力锚索13.34束/t
则20m内4孔预应力锚索每增减1束的工程量为：
（1594/2/186.815-13.34）*186.815=-1695.1121t
注：不管几孔，定额中锚具的数量是1束用掉2套，跟孔数是无关的，孔数只是代表了锚具的型号。
钢绞线知识及套定额
5mm1、相关术语的解释： 根（或丝）：指一根钢丝；股：指由几根钢丝组成一股钢绞线；束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具(特殊情况为一束配一个锚具，如单端张拉）；1束8孔束长：一次张拉的长度；即一次张拉的长度；每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。
所以说它不一定是整数，即是1t这样的钢绞线折合为18.94束；孔：锚具型号的孔指的是锚固单元，3孔即3个锚固单元。
2、关于钢绞线定额的算例：（1）某大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24（每股7丝），共240束，每束18股。
240束总长8106.2m，全桥钢绞线总重量为8106.2*18*1.101=160648.67kg，则该钢绞线每吨束数=240束/160.65吨=1.49束/吨，平均设计束长=8106.2/240=33.776m，考虑施工张拉长度，选用定额为：4~7~20~33 （钢绞线束长40m 19孔每t 1.41束），定额调整量为：1.49-1.41=0.08，定额调整为：4~7~20~33+34*0.08。
（2）按一片梁计算如果一片梁有6束钢绞线(对应12套锚具)，每束4根，每根长度21.98，每米1.04公斤根据已知可以知道6x4x21.98x1.04=548.6kg，相当于0.548吨，则是不是计算出了一吨有多少束呢?6/0.548=10.949束/吨，是不是就知道了一吨要多少锚具呢10.949x2.04=22.36套锚具（3）实际设计的锚具孔数与定额中的不同时的换算设计为OVM15—18钢绞线，有2吨，束长为80m共有6束（以上数据只是为说明问题而随便取的数值，没有实际意义），则可转化为定额上有的19孔锚具的来计算，方法如下：(18×6)/19=5.68束即把18孔6束的转化为19孔后为5.68束！则每吨的束数为：5.68/2＝2.84束/吨此时则可以直接用定额了！！在用方法二时一般在转化时应向孔数大的一边靠近。
钢绞线在定额中的应用
钢绞线预算示例一、关于钢绞线1、相关术语的解释：根（或丝）：指一根钢丝股：指由几根钢丝组成一股钢绞线（一般由7根钢丝组成Φs15.2的一股钢绞线）束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具(特殊情况为一束配一个锚具，如单端张拉），如规格4Φs15.2钢绞线是指4孔锚具（或4股钢绞线），每股直径15.2，或者也可以表示为Φs15.2—4，相应的锚具配套为BM15-4型束长：一次张拉的长度；即一次张拉的长度为多少米以内每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。
所以说它不一定是整数。
如4-7-20-15钢绞线，束长20M以内，3孔，每18.94束/T。
即是1t这样的钢绞线折合为18.94束；孔：锚具型号的孔指的是锚固单元，3孔即3个锚固单元。
12、关于钢绞线定额的选择与调整：（1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；（2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的束数=重量/长度，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；（3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长18m，采用直径=15.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.101Kg/m，则：1000Kg/（7*18*1.101）=7.21束，套用定额4~7~20~17（钢绞线束长20m 7孔每t 8.12束），8.12-7.21=0.91束，故需将定额调整为：4~7~20~17-18*0.91。
（4）再如：X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-18，即每束18股，每股7丝，共240束。
总长8106.2m，总重量为160648.67（8106.2*18*1.101）Kg，则该钢绞线每吨=240束/160.65吨=1.49束/吨，平均设计束=8106.2/240=33.776m，考虑施工张拉长度，选用定额为：4~7~20~33 （钢绞线束长40m 19孔每t 1.41束），定额调整量为：1.49-1.41=0.08，定额调整为： 4~7~20~33+34*0.08。
钢绞线定额套用
钢绞线的计算一、根（或丝）：指一根钢丝；股：指由几根钢丝组成一股钢绞线；束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具；束长：一次张拉的长度；每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。
所以说它不一定是整数。
二、关于钢绞线定额的选择与调整：（1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；（2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的束数=重量/长度，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；（3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长18m，采用直径=15.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.101Kg/m，则：1000Kg/（7*18*1.101）=7.21束，套用定额4~7~20~17（钢绞线束长20m 7孔每t 8.12束），8.12-7.21=0.91束，故需将定额调整为：4~7~20~17-18*0.91。
（4）再如：X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-18，即每束18股，每股7丝，共240束。
总长8106.2m，总重量为160648.67（8106.2*18*1.101）Kg，则该钢绞线每吨=240束/160.65吨=1.49束/吨，平均设计束长=8106.2/240=33.776m，考虑施工张拉长度，选用定额为：4~7~20~33 （钢绞线束长40m 19孔每t 1.41束），定额调整量为：1.49-1.41=0.08，定额调整为：4~7~20~33+34*0.08。
若实际设计的锚具孔数与定额中的不同时，可以采用以下的两种方法来计算：方法一：采用内插计算设计锚具的各种材料用量。
如：设计为五孔锚具，则可用定额3孔和7孔的定额内插计算也五孔锚具所要的各种材料的用量。
这个方法在原理上是行得通的，可是在实际用运中，是很难发挥作用的，因为定额的每一项都要计算，还有不仅对主定额要用此方法计算，对每增减一束的也要用同样的方法计算，计算量太大，不适用！方法二：采用等量转化的方法来计算如：设计为OVM15—18钢绞线，有2吨，束长为80m共有6束（以上数据只是为说明问题而随便取的数值，没有实际意义），则可转化为定额上有的1 9孔锚具的来计算，方法如下：(18×6)/19=5.68束即把18孔6束的转化为19孔后为5.68束！则每吨的束数为：5.68/2＝2.84束/吨此时则可以直接用定额了！在用方法二时一般在转化时应向孔数大的一边靠近！我认为经过这样计算后再用定额比较准确！希大家支持一下！关于第二种等量转化的方法我想补充详细一些，首先这种转换方法有一个前提，那就是现在19孔的束长与18孔时的束长相等，均为80m长，且钢铰线总重量也相等。
公路工程定额的套用(路基)(最全)word资料
公路工程定额的套用（路基）(最全)word资料路基工程第一部分公路工程预算定额路基工程定额主要是根据近年来高等级公路建设的设计、施工实践增加一些新项目，并按当前路基施工采用的新工艺编制定额，主要有以下几个方面：1.1 新增机械设备随着高等级公路建设的发展，公路施工中使用的机械种类越来越多，功率和装载量也越来越大，对此本次编制做了修改和补充，见下表：另外还增加了粉体发送设备、深层喷射搅拌机、高压旋喷钻机、高压注浆泵、120t.m 以内强夯机、300t.m以内强夯机、200m3/h以内真空泵等机械1.2 机械土石方机械土石方施工中如需人工施工的部分的工程量由施工组织设计确定，这部分的工程量在套用定额时候，其人工操作部分应按定额乘以1.15的系数。
1.3 土石方运输路基土石方运输运距较远的项目，92定额水平偏低。
新定额土石方运输定额按运距大小分级划分增运子目，总运距不同，增运相同距离的定额水平也不同。
定额规定自卸汽车运输路基土、石方定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的土、石方运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用。
当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。
例如平均运距为10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.2 km，不足一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此不计；如平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.3 km，已超过一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此应计，增运单位则合计为19个。
同时使用增运定额套用时候要注意两点:(1)平均运距不扣减第一个1km；(2)平均运距为整个距离内直接套用，不是分段套用。
如平均运距为10.2km,增运定额应直接套用15km内的增运定额，而不是分段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。
钢绞线知识及套定额
钢绞线知识及套定额15.24钢绞线和15.2钢绞线的区别在于它们使用不同的标准命名，前者是美标，后者是国标（GB/T 5224-1995）。
这就像熊猫在台湾被称为猫熊一样。
旧版的国标也是15.24，但是中国人聪明地为了节省材料，将新标准改为了15.2钢绞线。
实际上，它们是同一种东西，只是在口头上省略了一些材料。
（需要注意的是，直径存在公差，因此在计算时应按照标准进行，但在称呼上，它们都是同一种东西）预应力钢绞线的规格包括15-7Φ5、12-7Φ5、9-7Φ5等型号。
以15-7Φ5为例，其中“5”表示单根钢丝的直径为5.0mm，“7Φ5”表示7根这种钢丝组成一根钢绞线，“15”表示每股钢绞线的直径为15mm。
总的含义是“一束由直径15mm的7丝（每根总直径约为15.24mm，尺寸偏差为+0.40 -0.20；每丝直径约为5.0mm）钢绞线组成的钢筋”。
按照预应力60%-65%的标准，该钢绞线可承受拉力2300-2500KN。
以下是一些相关术语的解释：根（或丝）指一根钢丝，股指由几根钢丝组成的一股钢绞线，束是预应力构件截面中看到的钢绞线束数量，每一束配有两个锚具（特殊情况下为一束配一个锚具，例如单端张拉）。
束长是一次张拉的长度。
每吨XX束指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。
因此，这个数字不一定是整数，例如1吨钢绞线折合为18.94束。
孔指的是锚具型号的孔，即锚固单元，3孔表示3个锚固单元。
下面是一个关于钢绞线定额的算例：某大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24（每股7丝），共240束，每束18股。
240束总长8106.2m，全桥钢绞线总重量为8106.2*18*1.101=.67kg。
因此，该钢绞线每吨束数为240束/160.65吨=1.49束/吨，平均设计束长为8106.2/240=33.776m。
考虑施工张拉长度，选用定额为4~7~20~33（钢绞线束长40m，每t 19孔，1.41束），定额调整量为1.49-1.41=0.08，定额调整为4~7~20~33+34*0.08.问题如果一片梁有6束钢绞线（对应12套锚具），每束4根，每根长度为21.98米，每米重量为1.04公斤，根据已知可以得知6 x 4 x 21.98 x 1.04 = 548.6公斤，相当于0.548吨。
预应力钢绞线预算有关知识汇总
公路定额中钢绞线一、根（或丝）：指一根钢丝；股：指由几根钢丝组成一股钢绞线；束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具；束长：一次张拉的长度；每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。
所以说它不一定是整数。
二、关于钢绞线定额的选择与调整：（1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；（2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；（3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数常识：一、根（或丝）：指一根钢丝；股：指由几根钢丝组成一股钢绞线；束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具；束长：一次张拉的长度；每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。
所以说它不一定是整数。
二、关于钢绞线定额的选择与调整：（1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；（2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的重量/长度=束数，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；（3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长16m，采用直径=15.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.102Kg/m，则：1000Kg/（7*16*1.102）=8.102束，套用定额4068022（钢绞线束长20m7孔每t11.65束），11.65-8.102=3.448束，故需将定额调整为：4068022-23*3.448；（4）再如：X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-19，即每束19股，每股7丝，共240束。
总长8106.2m，总重量为169419.6Kg，则该钢绞线每吨=240束/169.42吨=1.417束/吨,平均设计束长=8106/240=33.775m，考虑施工张拉长度，选用定额为:4068036(钢绞线束长40m19孔每t2.05束), 定额调整量为:2.05-1.42=0.63, 定额调整为: 4068036-4068037*0.63.般招标文件给定钢绞线的数量和锚具数量，就很容易计算：每t钢绞线束数＝锚具束（套）/2/钢绞线(t),再套定额即可选用合适的千斤顶主要是根据张拉力来确定的，比较规范的是让张拉力在千斤顶标定值的20%~80%范围内，这样相对来说比较精确。
公路工程预应力钢绞线定额套用
楼主仔细阅读下面分析（包含针对本题的答案已解析），就明白关于钢绞线问题了，同时以后肯定也会涉及到钢绞线预算所以一并给解释一下（图片中右边起第一个就是3孔锚具）：1、相关术语的解释：根（或丝）：指一根钢丝；股：指由几根钢丝组成一股钢绞线；束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具(特殊情况为一束配一个锚具，如单端张拉）；束长：一次张拉的长度；即一次张拉的长度为20m以内；每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。
所以说它不一定是整数，即是1t这样的钢绞线折合为18.94束；孔：锚具型号的孔指的是锚固单元，3孔即3个锚固单元。
2、关于钢绞线定额的选择与调整：（1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；（2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的束数=重量/长度，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；（3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长18m，采用直径=15.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.101Kg/m，则：1000Kg/（7*18*1.101）=7.21束，套用定额4~7~20~17（钢绞线束长20m 7孔每t 8.12束），8.12-7.21=0.91束，故需将定额调整为：4~7~20~17-18*0.91。
（4）再如：X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-18，即每束18股，每股7丝，共240束。
总长8106.2m，总重量为160648.67（8106.2*18*1.101）Kg，则该钢绞线每吨=240束/160.65吨=1.49束/吨，平均设计束长=8106.2/240=33.776m，考虑施工张拉长度，选用定额为：4~7~20~33 （钢绞线束长40m 19孔每t 1.41束），定额调整量为：1.49-1.41=0.08，定额调整为：4~7~20~33+34*0.08。
后张法预应力混凝土钢绞线预算定额套用
预应力钢绞线定额套用
一、预应力钢绞线单价中包含的内容
预应力钢材的加工、锚具、管道、锚板及联结钢板、焊接、张拉、压浆等，作为预应力钢材的附属工作，不另行计量。
预应力锚具包括锚圈、夹片、连接器、螺栓、垫板、喇叭管、螺旋钢筋等整套部件。
二、工程量计算要点
后张法预应力钢材的长度按两端锚具间的理论长度计算；先张法预应力钢材的长度按构件的长度计算。
除上述计算长度以外的锚固长度及工作长度的预应力钢材含入相应预应力钢材报价之中，不另行计量，
三、定额的套用
注意事项：
1、锚具型号的不同换算。
2、定额中按现场制作波纹管考虑，若采用外购波纹管时可根据需要对波纹管进行抽换，并将波纹管卷制机械台班消耗定额调整为0，波纹管的场内操作损耗6%。
3、钢绞线束数的调整
（1）简单计算：锚具总套数/2/钢绞线总质量；
（2）一般的计算的调整：每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长16m，采用直径=15.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.102Kg/m，则：1000Kg/（7*16*1.102）=8.102束，套用定额4068022（钢绞线束长20m7孔每t11.65束），11.65-8.102=3.44束,故需将定额调整为：4068022-23*3.448。
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楼主仔细阅读下面分析（包含针对本题的答案已解析），就明白关于钢绞线问题了，同时以后肯定也会涉及到钢绞线预算所以一并给解释一下（图片中右边起第一个就是3孔锚具）：
1、相关术语的解释：
根（或丝）：指一根钢丝；
股：指由几根钢丝组成一股钢绞线；
束：预应力构件截面中见到的钢绞线束数量，每一束配两个锚具(特殊情况为一束配一个锚具，如单端张拉）；
束长：一次张拉的长度；即一次张拉的长度为20m以内；
每吨XX束：指在标准张拉长度内，每吨钢绞线折合成多少束。
所以说它不一定是整数，即是1t这样的钢绞线折合为18.94束；
孔：锚具型号的孔指的是锚固单元，3孔即3个锚固单元。
2、关于钢绞线定额的选择与调整：
（1）束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数；
（2）计算设计钢绞线的束数：图纸给定的束数=重量/长度，根据计算的束数套用相近的定额，如果计算的束数与定额的束数不同时，则需要进行定额调整；
（3）每吨束数要调整为设计图纸给定的束数，例如：设计某根钢绞线长18m，采用直径=15.24mm（7φ5）的钢绞线及7孔锚具，钢绞线单位重量为1.101Kg/m，则：1000Kg/（7*18*1.101）=7.21束，套用定额4~7~20~17（钢绞线束长20m 7孔每t 8.12束），8.12-7.21=0.91束，故需将定额调整为：
4~7~20~17-18*0.91。
（4）再如：X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-18，即每束18股，每股7丝，共240束。
总长8106.2m，总重量为160648.67（8106.2*18*1.101）Kg，则该钢绞线每吨=240束/160.65吨=1.49束/吨，平均设计束长=8106.2/240=33.776m，考虑施工张拉长度，选用定额为：4~7~20~33 （钢绞线束长40m 19
孔每t 1.41束），定额调整量为：1.49-1.41=0.08，定额调整为：4~7~20~33+34*0.08。
若实际设计的锚具孔数与定额中的不同时，可以采用以下的两种方法来计算：
方法一：采用内插计算设计锚具的各种材料用量。
如：设计为五孔锚具，则可用定额3孔和7孔的定额内插计算也五孔锚具所要的各种材料的用量。
这个方法在原理上是行得通的，可是在实际用运中，是很难发挥作用的，因为定额的每一项都要计算，还有不仅对主定额要用此方法计算，对每增减一束的也要用同样的方法计算，计算量太大，不适用！
方法二：采用等量转化的方法来计算
如：设计为OVM15—18钢绞线，有2吨，束长为80m共有6束（以上数据只是为说明问题而随便取的数值，没有实际意义），则可转化为定额上有的19孔锚具的来计算，方法如下：(18×6)/19=5.68束即把18孔6束的转化为19孔后为5.68束！则每吨的束数为：5.68/2＝2.84束/吨此时则可以直接用定额了！在用方法二时一般在转化时应向孔数大的一边靠近！我认为经过这样计算后再用定额比较准确！希大家支持一下！关于第二种等量转化的方法我想补充详细一些，首先这种转换方法有一个前提，那就是现在19孔的束长与18孔时的束长相等，均为80m长，且钢铰线总重量也相等。
为了能使看的人更容易明确一些，所举的例子，我做补充如下：设计为OVM15—18钢绞线，束长为80m共有6束则可转化为定额上有的19孔锚具的来计算因为锚具是18孔的，可以理解为每束钢铰线需要两套18孔锚具，每套锚具中有18根钢铰线穿过。
故：80m/根×18根/束×6束×1.103Kg/m＝9529.92Kg 转换为19孔锚具时，把9529.92Kg钢铰线，总长度为8640m,先截成80m长的段共108根，然后19根穿成一束，共可以穿5.684束。
然后用5.684束/9.53t=0.596束/t 可以验算: 0.596束/t×19根/束×80m/根
×1.103Kg/m=1000Kg。