《动车组专用设备检修维护管理规则》(2014)106
第3章 动车组维护《动车组维护与检修
图3 增压缸
三、一级检修作业程序及质量标准
（4）驱动装置（2、3、6、7 号 车）。
齿轮箱油量在油窗标线－2～0 范
围内，无漏油，如图1所示。挠性轴 接头外观及安装状态良好，如图2所 示。牵引电机外观良好，电机电源线、 传感器及配线无破损，安装螺栓无松 动、各部无裂纹，电机注油孔堵安装 良好，如图3所示。
。4、5 号车间的 5 度倾斜电缆接头外观及安装状态良好。
保护接地装置：接地开关
外观及安装状态良好，手动确认闸刀
动作顺滑，如后图所示。
（5）受电弓。滑板：碳滑 板磨耗后厚度≥5 mm，滑板总 高 度不得小于 22 mm。表面不 得 有缺陷、断裂，安装牢固无变形， 宽度方向破损不超过 1/3；如更 换滑板，两个滑板高度差不超过 3 mm。弓头无变形，作用良好 。 支撑绝缘子和空气管无裂纹、 打 痕，瓷瓶清洁，如图所示。
起受电弓；合上
。
2. 接触网供电后检查
（1）①②号在司机室进行设备 检修；①② 号在车内进行设备检修； ③④ 号在车体两侧进行检修。
（2）断开 ；降下受电弓； 撤除安全号志。
（3）交主控钥匙、IC 卡；报 值班室；作业完毕。
二、一级检修作业流程与作业步骤
1. 检修作业分工 检修作业小组人员 4 名，自 检自修。其中①②号负责车内 设施、司机室设备、车载信息 系统、车顶设备检查及相关性 能试验及维修。③④号负责车 体、裙板、底板、转向架、钩 缓装置连接、制动等下部检查、
《铁路动车组运用维修规程》规定：动车运用所是动车组运用维修的主 体，承担动车组一、二级检修及专项检修，外皮清洗，吸污作业，检修设备 与信息化系统维护等工作；动车段主要承担动车组高级检修，即三、四、五 级检修。
本章以 CRH2 动车组为例，讲述动车组运用维修（动车组维护）的有 关 内容。
动车组检修的规定
动车组检修的规定动车组检修的规定1. 概述动车组检修是指对动车组列车进行例行维修和故障排除的过程。
它是确保动车组运行安全、提高列车可靠性和保障客运质量的重要环节。
为了规范动车组检修工作，各国铁路部门制定了相应的规定与流程。
2. 动车组检修的分类动车组检修可分为日常检查、定期检查和大修三个层次。
日常检查主要包括外观检查、车内设备检查，以及行车制动、通信系统、空调系统等关键设备的功能性检查。
定期检查一般按照列车运行里程或者运行时间间隔进行，对动车组进行更加全面的检查、维修和更换。
大修是对列车进行全面翻修和更新，常常需要将列车拆解为多个部件进行检修。
3. 动车组检修的标准和规定不同铁路运营商和车型的动车组检修标准和规定可能会有所不同，但一般都遵循以下几个方面的规定：- 检修设施要满足列车检修的需要，包括工作坑道、吊车、各类检修设备等。
- 检修作业要遵循一定的程序，包括列车接车、放空压缩空气、熄火、接通电源等步骤。
- 动车组的各个系统和设备都要按照规定进行检查、维护和更换，包括车体、轮对、制动系统、动力系统、辅助系统等。
- 检修后，必须进行试验和测试，确保列车各项功能正常，并满足相应的运行标准和要求。
- 动车组检修期间，必须遵守相关的安全操作规范，确保人员的安全和设备设施的完好。
4. 动车组检修的挑战和发展趋势随着动车组技术的不断发展和运营需求的增加，动车组检修也面临一些挑战和发展趋势：- 检修设备的更新和升级，以适应新型动车组的维修需求。
- 智能化检修系统的应用，提高检修效率和准确性。
- 更加合理的检修计划和方案，减少列车停运对客运的影响。
- 加强动车组检修人员的培训和技能提升，确保他们具备足够的专业素养和技术能力。
5. 总结与展望动车组检修是确保动车组运行安全、提高列车可靠性的重要环节。
通过规范的检修流程和标准，可以及时发现和处理列车故障，提高列车的使用寿命和质量。
未来，随着技术的进步和应用的不断推进，动车组检修将变得更加智能化和高效化。
《CTCS-2、3级列控车载设备维护管理办法》(2015)57
TG/XH 202-2015CTCS-2/3 级列控车载设备维护管理办法第一章总则第一条根据《铁路技术管理规程》，为规范CTCS-2/3 级列控车载设备（以下简称列控车载设备）管理，保障铁路行车安全，特制定本办法。
第二条本办法适用于国家铁路动车组安装的列控车载设备采购、安装、检修、升级改造及运用管理，规定了列控车载设备维护管理的基本要求、检修周期、修程范围、质量控制和运用管理等内容，是开展运用维护工作的依据。
第三条列控车载设备是保证行车安全、提高运输效率的关键技术装备，有关单位必须贯彻执行列控车载设备的安全生产规章制度和技术标准，规范化管理，标准化作业，确保安全可靠运用。
第四条列控车载设备维护管理应严格实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收责任制。
第五条列控车载设备维护工作涉及电务、机务、车辆、运输等部门。
电务部门负责列控车载设备维护管理工作，机务部门负责列控车载设备运用管理工作，车辆部门负责动车组（含列控车载设备）检修一体化管理工作。
铁路局应加强结合部管理，制定结合部管理办法，明确分工，落实责任。
第六条列控车载设备主要部件包括主机、人机界面单元（DMI ）、应答器信息接收单元（BTM ）及天线、轨道电路信息读取单元（TCR ）及天线、司法/ 数据记录单元（JRU/DRU ）、列车接口管理单元、速度传感器（含雷达天线）、无线传输单元及GSM-R 天线、相关电缆及接线盒、列控设备动态监测装置（DMS ）等。
第七条列控车载设备部件、器材实行寿命期管理，已达到寿命期的设备部件和器材应结合修程及时更换。
铁路局应根据设备使用情况，合理安排检修和更新改造工作。
第八条铁路局应加强列控车载设备维护管理人员的岗位技能培训，设备维护人员必须持证上岗。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第九条列控车载设备实行总公司、铁路局和电务段三级管理。
第十条根据列控车载设备技术管理需要，铁路局电务处、电务段应设置相应列控车载设备专职管理岗位，负责列控车载设备专业技术管理、设备维护工作第十一条电务段须根据列控车载设备技术管理和维护需要，设立专业车载设备检修车间和工区。
动车组维修管理制度
动车组维修管理制度一、引言动车组（以下简称“动车”）维修是保证铁路运输安全和运营效率的关键环节。
为了加强对动车维修工作的管理，确保维修流程的规范性和高效性，建立和完善动车组维修管理制度显得尤为必要。
本制度旨在规范动车组维修作业，提高维修质量和效率，确保动车运营的安全和可靠性。
二、维修作业范围1. 本制度适用于所有动车组的日常维护和修理作业，包括预防性维护、计划性检修和故障修复。
2. 动车维修作业涵盖以下方面：- 保养和更换机械设备；- 维修和更换电气设备；- 车体修复和钣金喷漆；- 其他相关维修作业。
三、维修作业管理流程1. 维修计划编制与下达- 维修计划由运维部门负责编制，包括维修项目、维修时间、维修人员等信息。
- 维修计划需在维修前至少三天下达至相关维修班组。
2. 维修人员组织与调度- 运维部门负责根据维修计划安排具备相应技能和经验的维修人员。
- 维修班组负责按时到岗，确保维修队伍的稳定性和连续性。
3. 维修工具和设备准备- 维修班组负责核对维修工具和设备的存放情况，及时补充和更新。
- 维修工具和设备需按照规定的维修标准进行校准和检验，确保其可靠性。
4. 维修现场操作流程- 维修人员按照维修工艺流程进行作业，包括维修顺序、维修步骤和安全措施。
- 维修过程中需随时记录和报告重要的维修参数、隐患和发现的问题。
5. 维修质量控制- 维修质量由维修班组负责，按照维修标准和质量要求进行自检和互检。
- 审核人员定期进行抽查，确保维修质量符合要求。
6. 维修记录和数据分析- 维修班组需及时记录维修情况，包括维修日期、维修项目和维修耗材等。
- 运维部门负责对维修记录进行数据分析，发现问题并提出改进建议。
四、维修作业安全与环保1. 维修作业安全- 维修人员需经过相关岗前培训，了解工作流程和安全操作规范。
- 维修过程中需佩戴符合要求的个人防护装备，确保人身安全。
2. 环境保护- 维修工作产生的废弃物需分类收集和处理，确保环境污染控制。
《铁路客车专用检修设备检修维护管理规则》(2015)266
TG/CL276-2015铁路客车专用检修设备检修维护管理规则第一章总则第一条本规则适用于铁路客车专用检修设备（简称客车专用设备）的检修、维护和管理，明确了设备管理职责、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。
第二条本规则所指客车专用设备包括：探伤、试验、检测设备及其他重点专用设备等。
第三条铁路局应参照本规则制定客车专用设备检修维护管理细则，确定设备的检修周期及维护标准，在保证设备质量的前提下，逐步扩大状态修施修范围。
车辆段要结合实际制定检修维护作业指导书，实现管理规范化、作业标准化，确保客车专用设备检修维护质量。
第二章综合管理第四条基本原则。
客车专用设备检修维护管理工作实行总公司、铁路局、车辆段三级管理，采用日常维护和定期检修相结合的模式。
各单位须落实客车专用设备检修维护“定岗、定员、定量、定责”和“包人、包机、包修”（四定三包）制度。
第五条职责分工。
（一）铁路总公司职责。
1．负责组织制定客车专用设备检修维护管理规则；2．负责检查、指导客车专用设备检修维护管理工作。
（二）铁路局职责。
1．负责制定客车专用设备检修维护管理细则；2．负责客车专用设备的年度更新改造、大修工作；3．负责指导车辆段制定设备检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责客车专用设备管理工作的检查、指导和考核；5．负责指导车辆段对客车专用设备检修人员的技术培训。
（三）车辆段职责。
1．负责客车专用设备管理、使用、养护、维修工作；2．负责制定设备检修维护管理岗位职责，确定岗位工作内容、标准、责任；3．负责编制检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责编制提报客车专用设备年度更新改造、大修建议计划，并根据上级下达的计划组织实施；5．负责编制客车专用设备检修计划，并组织实施；6．负责客车专用设备使用、维修人员的配置、培训、考核和岗位资格管理。
第六条管理制度。
（一）检修维护管理制度。
车辆段应建立客车专用设备日常维护管理制度，明确设备日常维护流程、作业标准和维护管理责任，并加强监督、检查，保证设备技术状态良好。
动车组检修工作制度
动车组检修工作制度一、总则1.1 为了确保动车组安全、高速、可靠运行，提高服务质量，根据国家铁路总公司《铁路车辆维修管理规定》及相关法律法规，制定本制度。
1.2 本制度适用于我国高速铁路动车组检修工作的管理和操作。
1.3 动车组检修工作应以“安全第一、预防为主、综合治理”为原则，严格执行国家标准和行业规范，确保检修质量。
二、检修组织管理2.1 动车组检修工作实行分级管理，分为动车段、动车所和动车车间三个层级。
2.2 动车段负责动车组检修工作的组织与协调，对动车所和动车车间进行业务指导和质量监督。
2.3 动车所是动车组检修工作的实施主体，负责动车组日常检修、一级维修、定期检修和厂修等工作。
2.4 动车车间负责动车组零部件的维修、更换和调试等工作。
三、检修流程与标准3.1 动车组检修流程分为日常检修、一级维修、定期检修和厂修四个级别。
3.2 日常检修主要包括走行部、制动系统、电气设备、空调系统等检查、修理或更换。
3.3 一级维修主要包括受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能的检测和大修。
3.4 定期检修主要包括动车组各系统零部件的检查、维修、更换和调试。
3.5 厂修主要包括动车组全面解体、维修和更换部件，确保达到新车的技术水平。
3.6 检修工作应严格按照国家铁路总公司制定的《动车组检修技术规程》和《动车组维修卡片》进行。
四、检修质量控制4.1 动车段、动车所应设立质量管理机构，对检修过程进行监督和质量控制。
4.2 检修质量控制主要包括过程控制、验收控制和质量追溯三个环节。
4.3 过程控制：检修过程中，严格执行作业指导书，确保操作规范、工艺到位。
4.4 验收控制：检修完成后，进行验收，确保动车组安全、高速、可靠运行。
4.5 质量追溯：对检修过程中出现的问题进行追踪，查找原因，采取措施，防止再次发生。
五、检修人员培训与管理5.1 动车段、动车所应设立检修人员培训基地，定期对检修人员进行技能培训和业务考核。
国家铁路局关于印发《铁路设备使用和维修质量安全监督管理实施细则》的通知
国家铁路局关于印发《铁路设备使用和维修质量安全监督管理实施细则》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.08.23•【文号】国铁设备监规〔2024〕18号•【施行日期】2024.10.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】尚未生效•【主题分类】铁路,特种设备安全监察正文国家铁路局关于印发《铁路设备使用和维修质量安全监督管理实施细则》的通知国铁设备监规〔2024〕18号国铁集团、国家能源集团，中国中车、中国通号、中国中铁、中国铁建、中国物流集团，局属各单位：现将《铁路设备使用和维修质量安全监督管理实施细则》印发给你们，请贯彻执行。
国家铁路局2024年8月23日铁路设备使用和维修质量安全监督管理实施细则第一章总则第一条为了规范铁路设备使用和维修质量安全监督管理，保障铁路运营安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》《铁路设备质量安全监督管理办法》《高速铁路基础设施运用状态检测管理办法》等法律法规规章，制定本细则。
第二条中华人民共和国境内的铁路设备使用和维修质量安全监督管理工作适用本细则。
第三条铁路设备使用和维修质量安全监督管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理，坚持全链条、全过程监督管理，保障铁路运营安全。
第四条铁路运输企业应当加强铁路设备的使用和维修工作，落实安全管理责任，建立健全质量安全管理制度，执行保障安全生产和质量安全的国家标准、行业标准、技术规范，保证设备正常使用和维修所必需的资金投入，确保铁路设备符合运营安全要求。
第五条国家铁路局按照职责开展全国铁路设备使用和维修质量安全监督管理工作，地区铁路监督管理局按照职责开展辖区内铁路设备使用和维修质量安全监督管理工作。
第六条鼓励支持铁路运输企业技术创新，采用先进的科学技术开展铁路设备使用和维修工作，不断提升铁路设备质量和工作水平，保障铁路运输安全。
第二章工作要求第七条铁路运输企业应当建立并执行铁路设备使用和维修技术管理、质量管理、委外维修、检测监测、技术状态评价或者鉴定、寿命和报废管理、工装设备管理、铁路设备采购管理和供应商评价等质量安全管理制度，确保使用和维修的铁路设备质量满足要求。
动车组检修制度
动车组检修制度动车组检修制度是指对动车组进行定期检修和维护的一套规范化的制度。
动车组是高速铁路的主要交通工具，其安全性和可靠性对于旅客的出行至关重要。
因此，动车组检修制度的严谨性和科学性对于保障旅客安全和提高列车运行效率具有重要意义。
动车组检修制度主要包括以下几个方面：一、检修周期动车组检修周期一般为5000公里或10000公里，具体周期根据车型和使用情况而定。
检修周期的设定是为了保证动车组的正常运行和安全性，及时发现和解决潜在问题。
二、检修内容动车组检修内容包括车体、车门、车窗、车轮、制动系统、空调系统、电气系统等各个方面。
检修内容的具体细节需要根据车型和使用情况而定，但总体来说，检修内容应该包括车辆外观、内部设施、机械设备、电气设备等方面的检查和维护。
三、检修标准动车组检修标准是指对检修内容的要求和标准化程度。
检修标准应该具有科学性、严谨性和可操作性，以确保检修工作的质量和效率。
检修标准应该包括检修内容、检修方法、检修工具、检修时间等方面的要求。
四、检修流程动车组检修流程是指检修工作的具体操作流程。
检修流程应该包括检修前的准备工作、检修中的具体操作、检修后的总结和记录等方面。
检修流程应该具有规范化、标准化和可操作性，以确保检修工作的质量和效率。
五、检修人员动车组检修人员是指从事动车组检修工作的专业人员。
检修人员应该具有专业知识和技能，能够熟练掌握检修标准和流程，确保检修工作的质量和效率。
检修人员应该经过专业培训和考核，取得相应的资格证书。
动车组检修制度的实施对于保障旅客安全和提高列车运行效率具有重要意义。
动车组检修制度应该具有科学性、严谨性和可操作性，以确保检修工作的质量和效率。
同时，检修人员应该具有专业知识和技能，能够熟练掌握检修标准和流程，确保检修工作的质量和效率。
只有这样，才能够保证动车组的正常运行和安全性，为旅客提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。
第1章 动车组检修基本概念《动车组维护与检修
一、动车组故障及其分类
（二）动车组故障的分类
动车组故障可从不同角度进行分类。
1. 根据故障的性质划分
1 间歇性故障：设备只是短期内失去 某些
功能，稍加检查处理，设备功能就能恢 复的 故障。
5 配置检测点和监测装置。设置检测点、配备传感器和测试监控输出参数的仪器仪表， 采用
自检和诊断技术，以便对故障进行预报。
6 零部件的无维修设计。
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第一章 动车组检修基本概念
02
第二节 动车组维修制度
一、维修思想、维修方式与维修制度
（一）维修思想
用于指导维修活动的思想观念 或理论称为维修思想。
公里或时间内，动车组发生的临修次数。
我国铁路部门常用每十万千米的临修次数来作为临修率指标。
一、动车组故障及其分类
3. 动车组与机件的故障规律
动车组与机件的故障规律是指动车组产品、零部件在使用寿命期内故障的发展变化规律。 大多数产品、零部件的故障率是时间的函数，如图所示。故障率曲线像浴盆的断面，因此，
也叫“浴盆曲线”。故障率的高低随时间的变化可划分为三个阶段：早期故障期、偶然故障 期和耗损故障期。
故障率曲线
动车组与机件的故障规律
早期故障期
偶然故障期
耗损故障期
故障率较高，且故障率随 时间的增加而迅速下降
故障率低而稳定，近 似为常数
故障率随时间的增加 而明显增加
一、动车组故障及其分类
（1）早期故障期 早期故障期的特点是故障率较高，且 故障率随时间的增加而迅速下降。 原因：往往是设计、制造的缺陷或修
关于铁路动车组检修设备管理的分析
关于铁路动车组检修设备管理的分析铁路动车组检修设备的管理对于保障列车运行安全和提高运行效率至关重要。
本文将对铁路动车组检修设备管理进行分析。
铁路动车组检修设备管理需要建立健全的管理制度和规范。
管理制度包括设备维护、保养、检修、更新等方面的规定，以确保设备正常运行和延长使用寿命。
规范包括设备操作规程、安全操作规定、设备检修标准等，以确保操作人员遵守规定，减少操作失误和事故发生。
铁路动车组检修设备管理需要进行设备信息化管理。
通过建立设备档案系统，对设备进行全面管理，包括设备编码、设备型号、设备维修记录等信息录入和查询，以便及时了解设备的使用情况和维修情况，为设备的维修保养提供依据。
通过设备管理软件和智能设备，实现对设备的远程监控和故障预警，提高设备的可靠性和可用性。
铁路动车组检修设备管理需要加强设备维修、保养和更新。
定期对设备进行维护保养，保持设备的正常运行状态。
对设备的关键零部件进行定期更换，及时修复设备故障，确保设备的正常工作。
及时更新设备，引进先进的设备技术，提高设备的性能和效率，满足动车组检修的需要。
铁路动车组检修设备管理需要加强人员培训和管理。
提供专业的设备操作和维修培训，提高操作人员的技能水平和维修能力。
建立健全的人员管理制度，加强对操作人员的监督和考核，确保操作人员按照规定进行操作，减少人为失误和事故发生。
铁路动车组检修设备管理需要不断完善与升级。
随着科技的发展和动车组运行的需求变化，需要不断更新和改进设备管理的制度和方法，引进先进的设备管理技术，提高设备管理的效果和效率。
加强与相关厂商和研究机构的合作，共同研发和改进设备管理技术，不断提高设备管理的水平和能力。
铁路动车组检修设备管理需要建立健全的管理制度和规范，进行设备信息化管理，加强设备的维修、保养和更新，加强人员培训和管理，不断完善与升级设备管理。
只有做好这些方面的工作，才能保证动车组的检修设备正常运行，提高运行安全和效率。
动车组检修
动车组检修动车组检修一、检修制度中国高速铁路动车组的维修采用状态修及定期检修相结合，以状态修为主的检修制度。
状态修是指利用监测和诊断设备，确定动车组的设备状态，对性能下降部件或偶发的故障进行维修的方式；定期检修是预防性的维修，牵引动力和运输载体经规定期限（以时间或以走行公里累计）的运用，进行定期检查和调整，恢复动车的性能，防止故障的发生。
二、动车组检修周期1、CRH1A/1B型动车组检修周期。
一级检修：走行（4 000＋400）km或运用48 h。
二级检修：运用15天。
三级检修：走行（120±10）×104 km或运用3年。
四级检修：走行（240±10）×104 km或运用6年。
五级检修：走行（480±10）×104 km或运用12年。
2、CRH1E、CRH380D型动车组检修周期。
一级检修：走行（5 000＋500）km或运用48 h。
二级、三级、四级、五级检修同CRH1A/1B型动车组。
3、CRH2A/2B/2C/2G、CRH6A/6F型动车组检修周期。
一级检修：走行（4 000＋400）km或运用48 h。
二级检修：走行（1.5～30×104 km或运用（15～360）天。
三级检修：走行60＋5-2×104 km或运用1.5年。
四级检修：走行120＋5-10×104 km或运用3年。
五级检修：走行（240±10）×104 km或运用6年。
4、CRH2E、380A（L）型动车组检修周期。
一级检修：走行（5 000＋500）km或运用48 h。
二级、三级、四级、五级检修同CRH2A/2B/2C/2G、CRH6A/6F型动车组。
5、CRH3C、380B（L）/CL、BG型动车组检修周期。
一级检修：走行（5 000＋500）km或运用48 h。
二级检修：走行（2～80）×104 km或运用（10～360）天。
列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则(铁总运〔2014〕107号)
中国铁路总公司文件
铁 总 运 〔 ２０１４ 〕 １０７ 号
中国铁路总公司关于印发《 列车运行监控 装置（ ＬＫＪ） 运用维护规则》 的通知
各 铁 路 局 ： 现 将 《列 车 运 行 监 控 装 置 （ＬＫＪ ）运 用 维 护 规 则 》（技 术 规 章 ＴＧ ／ ＸＨ ２０８ — ２０１４ ）印 ２０１４ 年 ７月 １日 编 号 ： 发 给 你 们 ， 自 起 施 用 维 护 规 则 》 行 。原 铁 道 部 印 发 的 《列 车 运 行 监 控 装 置 （ＬＫＪ）运 （铁 运 〔 ２００９ 〕 ９８ 号 ）、 《关 于 强 化 列 车 运 行 监 控 装 置 数 据 管 理 若 ）、 《关 于 印 发 〈规 范 干 要 求 的 通 知 》（铁 运 〔２０１１ 〕１１８ 号 ＬＫＪ 数 据 换 装 电 报 、运 行 揭 示 调 度 命 令 发 布 的 规 定 〉的 通 知 》（铁 运 ２００９ 〕 １３７ 号 ＬＫＪ 〔 ）同 时 停 止 执 行 ， 中 国 铁 路 总 公 司 《关 于 强 化 基 础 数 据 变 化 管 理 工 作 的 通 知 》（铁 总 运 电 〔２０１３ 〕１５３ 号 ）同 时 废 止 。在 总 公 司 另 行 发 布 《列 车 运 行 监 控 装 置 （ＬＫＪ ）控 制 模 式 ２００９ 〕 ９８ 号 １２ 沿 设 定 规 范 》之 前 ， 铁 运 〔 之 附 件 用 有 效 。
中 国 铁 路 总 公 司
中 国 铁 道 出 版 社 出 版 发 行 （ 北 京 市 西 城 区 右 安 门 西 街 ） １０００５４ ， ８号 出 版 社 网 址 ： ｈｔｔｐ ： ／ ／ ｗｗｗ． ｔｄｐｒｅｓｓ． ｃｏｍ 刷 印 开 本 ： 张 ： 数 ： ８８０ ｍｍ × １ ２３０ ｍｍ １ ／ ３２ 印 ４ 字 千 第 第 印 刷 ２０１４ 年 ６月 １版 ２０１４ 年 月 １次
动车维修管理制度范文
动车维修管理制度范文动车维修管理制度第一章总则第一条为了保证动车的正常运行和安全，规范动车维修工作，制定本制度。
第二条动车维修管理制度适用于我公司所有动车的维修工作。
第三条动车维修管理制度的任务是确保动车维修工作的安全和质量，提高动车维修效率，保障动车的正常运行。
第四条动车维修管理制度的依据：国家相关法律法规、公司操作规程、制度及相关技术文件。
第二章维修工作的组织与领导第五条保障动车维修工作的正常进行，公司应按照维修计划，合理安排动车维修工作的时间和工作量。
第六条公司应设立维修管理部门，负责动车维修工作的组织与领导。
第七条维修管理部门应制定详细的维修工作计划，明确每一台动车的维修内容、维修方法和维修期限。
第八条维修管理部门应指定专业技术人员负责动车的维修工作，确保具备相应的技术水平和工作经验。
第九条维修管理部门应配备必要的维修设备和工具，保障动车维修工作的顺利进行。
第三章维修工作的实施第十条动车维修工作应按照规定的方法和流程进行，切勿随意变更维修方案。
第十一条动车维修工作应按照相关要求进行检查、测试和维修，确保动车的正常运行和安全。
第十二条动车维修工作人员应具备相应的技术证书，严禁无证人员进行维修作业。
第十三条动车维修工作应及时记录维修过程和结果，以备后续查询和评估。
第十四条动车维修工作应按照维修计划和维修进度进行，若遇特殊情况需临时变更维修计划，应及时报告维修管理部门，并经批准后方可进行。
第十五条动车维修工作涉及的零部件、材料和设备应按照相关要求严格检查和验收，确保质量可靠。
第四章维修质量管理第十六条维修管理部门应建立完善的维修质量管理体系，确保维修质量可靠。
第十七条维修管理部门应制定合理的维修工作流程和标准，确保维修过程的一致性和准确性。
第十八条维修管理部门应定期对动车维修工作进行质量评估和检查，及时发现和纠正问题，提高维修质量。
第十九条维修工作应实行严格的质量控制措施，确保每一台动车的维修质量符合要求。
动车组检修规章制度内容
动车组检修规章制度内容第一章总则第一条为了规范动车组的检修工作，确保动车组的安全、正常运行，根据相关法律法规和业务规定，制定本规章制度。
第二条动车组检修工作必须遵守国家相关法律法规、运营单位的规章制度，做到安全第一，保证动车组的完好和安全运行。
第三条动车组检修工作贯穿于整个动车组的运营过程中，必须做到及时、准确、规范。
第四条动车组检修工作必须严格按照操作规程进行，不得擅自修改操作流程，确保检修工作的质量和效果。
第五条动车组检修人员必须具备相关资质和技能，经过专门的培训考核合格方可从事检修工作。
第六条动车组检修人员必须爱岗敬业，努力提高专业技能和工作水平，全力保障动车组的安全和正常运行。
第七条动车组检修工作应当严格遵守保密制度，不得泄露任何与动车组安全相关的信息。
第八条违反本规章制度的动车组检修人员将受到相应的处罚，严重者将移交有关部门进行处理。
第二章动车组检修岗位设置第九条动车组检修岗位按照工作内容和要求分为车体检修、车辆系统检修、电气检修等不同的岗位。
第十条车体检修岗位负责动车组车体结构的检修和维护，包括车体局部修复、车体表面防腐等工作。
第十一条车辆系统检修岗位负责动车组各系统的检修和维护，包括空调系统、制动系统、牵引系统等。
第十二条电气检修岗位负责动车组电气设备的检修和维护，包括电机、控制系统等。
第十三条每个检修岗位都有专门的主管人员负责岗位的管理和指导工作，确保检修工作的顺利进行。
第三章动车组检修工作流程第十四条动车组检修工作流程分为计划性检修和非计划性检修两种。
第十五条计划性检修是指根据预定的检修计划，对动车组进行定期的检查和维护，确保动车组的安全和正常运行。
第十六条非计划性检修是指因为动车组出现故障或问题而进行的检修工作，必须及时响应并解决问题，以保证动车组的安全和正常运行。
第十七条动车组检修工作流程包括接车、检查、维修、试验等环节，要求每个环节都要认真细致、不马虎。
第十八条动车组检修工作要按照工作流程进行，不得胡乱操作，确保工作的有序进行。
《动车组专用设备检修维护管理规则》(2014)106
TG/CL 263-2014动车组专用设备检修维护管理规则2014.4目录1 总则 (3)2 综合管理 (3)2.1基本原则 (3)2.2职责 (3)2.3专业分界 (4)2.4管理制度及台账 (4)2.5人员要求 (6)2.6检修维护费用 (6)2.7检修维护质量 (6)2.8检查评比 (7)3 设备日常使用维护 (7)3.1点检 (7)3.2日常维护保养 (7)3.3校验及标定 (7)3.4巡检 (8)4 设备检修 (8)4.1设备修程 (8)4.2检修模式 (8)4.3检修周期 (9)4.4检修标准 (9)4.5检修要求 (9)4.6检修记录 (9)5 责任 (10)6 附则 (10)附件1 附表 (11)附件2 空心车轴超声波探伤设备检修维护标准 (16)附件3 移动式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准 (25)附件4 固定式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准 (34)附件5 车轮故障在线检测系统设备检修维护标准 (44)附件6 受电弓及车顶状态动态检测设备检修维护标准 (55)附件7 便携式相控阵轮辋探伤仪检修维护标准 (66)附件8 动车组不落轮车床检修维护标准 (69)附件9 动车组安全联锁监控系统检修维护标准 (83)附件10 动车组洗车机检修维护标准 (93)附件11 牵车机检修维护标准 (103)附件12 真空卸污设备检修维护标准 (122)附件13 转向架更换设备检修维护标准 (130)附件14 三层作业平台检修维护标准 (138)附件15 立体库检修维护标准 (145)附件16 地面电源检修维护标准 (153)附件17 侧移式刚性活动接触网检修维护标准 (160)附件18 轨道桥设备检修维护标准 (168)1 总则1.1本规则适用于动车组运用、检修设备（以下统称动车组专用设备）维护管理，明确了设备管理职责、专业分工、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。
1.2铁路局应加强本规则贯彻、指导和监督工作，动车（车辆）段要结合实际进行细化，明确职责，落实责任，实现动车组专用设备管理规范化、作业标准化，确保动车组专用设备检修维护质量。
我国动车组检修制度与 流程分析
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动车组技规部分
第二章动车组管理第一节专业管理第7条动车组实行总公司、铁路局、动车（客车）段三级专业管理。
第8条总公司负责明晰动车组相关专业管理界面；根据运输需要，规划全路动车组检修能力布局，统筹运力资源配置；制定动车组修程修制、运用维修相关管理及技术标准，并监督指导落实。
第9条铁路局是动车组专业管理的责任主体，实行局长负责制，应制定动车组专业管理办法，明确运输相关专业部门的管理职能。
车辆部门依据总公司运用维修相关管理及技术标准，履行专业规章标准管理、现场监督检查、合理优化动车组的配属和运用等基本职责。
第10条动车（客车）段是动车组车辆运用维修工作的责任主体，实行段长负责制，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。
规范段内各部门的人员配备及管理，优化生产组织和流程，协调联劳单位共同做好动车组运用维修工作。
第二节技术管理第11条健全总公司、铁路局、动车（客车）段三级动车组运用维修技术管理体系和组织机构，明确职责分工。
第12条铁路局要根据动车组运用维修工作实际，配齐、配强专业技术管理人员。
车辆处须设置动车组分管处长和运用、检修、安全、规章、设备、培训等专职管理人员；动车（客车）段实行总工程师技术负责制，配备动车组运用、检修、机械、轮轴、电气、网络、牵引、制动、空调、安全、规章、设备、培训、信息化等专（兼）职管理人员。
各级管理人员要努力提高技术素养，遵守技术纪律。
第13条动车组运用维修技术规章实行分级管理。
总公司负责组织制定动车组运用检修标准，在动车组管理信息系统中发布；铁路局负责组织制定动车组运用检修作业办法，以局文形式发布；动车（客车）段负责组织编制动车组运用检修作业指导书，以段文形式发布。
第14条运用检修作业办法须结合实际优化检修项目、内容和周期，项目、内容删减或周期延长时，按规定报批。
第15条作业指导书应明确作业内容、作业步骤、作业标准、工装设备、检测器具、安全事项等内容，要求文字简练、可操作性强，并根据实际及时修、建、补、废，定期发布。
动车检修
1.2.3 维修制度
是指在什么情况下对动车组进行维修及维修到什 么状态的技术状态。具体为：在一定维修思想 指导下，制定整套规定，包括维修计划、维修 类别或等级、维修方式、维修组织、维修考核 指标体系等。
目前世界上维修理论和制度可分为两大体系，一 个是在预防为主的维修思想指导下以磨损理论 为基础的计划预防维修制；另一个是在以可靠 性为中心的维修思想指导下，以故障统计理论 为基础的预防维修制。
无需调整等。
案例：法国TGV高速列车说明书和排除故障手册
1.2 动车组维修制度
1.2.1 维修思想 是指指导维修活动的思想或理论。 1、事后维修为主的思想 设备坏了再修。在产业革命时期。 2、以预防为主的思想 以机件磨损规律为基础，以故障率浴盆曲线
耗损期的始点确定修理时间的维修思想
定期维修方式：定期对设备拆解检查，把故障 消灭在萌芽状态，防患于未然。使设备经常保 持在良好状态。
2．以可靠性为中心的维修制度 以可靠性为中心的维修制是以可靠性理论为基础的，鉴
于一些复杂设备如动车组、一般只有早期和偶然故障 期，而不考虑耗损期。因为，定期维修对许多故障是 无效的。现代机械设备的设计，只使少数项目的故障 对安全有危害，因而应按各部分机件的功能、功能故 障、故障原因和故障后果来确定需做的维修工作。20 世纪60年代美国联合航空公司提出了“逻辑分析决断 法”对重要维修项目逐项分析其可靠性特点及发生功 能性故障的影响来确定采用相应的维修方式。 实行以可靠性为中心的维修制度应具备的条件： ①要有充分的可靠性试验数据、资料可作为判别机件状 态的依据； ②要求产品设计制造部门和维修部门密切配合制订产品 的维修大纲、维修指导书等； ③要具备必要的检测手段、仪器设备和标准。其核心是 以状态监测和故障诊断为基础。
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TG/CL 263-2014动车组专用设备检修维护管理规则2014. 41总则 (3)2综合管理 (3)2.1基本原则.................................................3...2.2职责 (3)2.3专业分界 ........................................................4...2.4管理制度及台账...................................................4...2.5人员要求 ........................................................6...2.6检修维护费用.....................................................6...2.7检修维护质量.....................................................6...2.8检查评比 ........................................................7...3设备日常使用维护...................................................... 7...3.1点检 (7)3.2日常维护保养.....................................................7...3.3校验及标定.......................................................7...3.4巡检 (8)4设备检修84.1设备修程........................................................ 8...4.2检修模式 ........................................................8...4.3检修周期 ........................................................9...4.4检修标准 ........................................................9...4.5检修要求 ........................................................9...4.6检修记录 ........................................................9...5责任1..0..6附则1..0..附件1 附表 (11)附件2空心车轴超声波探伤设备检修维护标准................................ 1..6 附件3移动式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准................................ 2..5 附件4固定式轮辋轮辐探伤系统检修维护标准................................ 3..4 附件5车轮故障在线检测系统设备检修维护标准.............................. 4..4 附件6受电弓及车顶状态动态检测设备检修维护标准.......................... 5. 5 附件7便携式相控阵轮辋探伤仪检修维护标准................................ 6..6 附件8动车组不落轮车床检修维护标准 ..................................... 6..9 附件9动车组安全联锁监控系统检修维护标准................................ 8..3 附件10 动车组洗车机检修维护标准........................................ 9..3附件11 牵车机检修维护标准 ............................................ 1..0. 3附件12真空卸污设备检修维护标准......................................... 1..2 2附件13转向架更换设备检修维护标准....................................... 1..3 0附件14三层作业平台检修维护标准......................................... 1..3 8附件15立体库检修维护标准.............................................. 1..4. 5附件16地面电源检修维护标准............................................ 1..5. 3附件17侧移式刚性活动接触网检修维护标准................................ 1..6 0附件18轨道桥设备检修维护标准........................................... 1..6 81 总则1.1本规则适用于动车组运用、检修设备(以下统称动车组专用设备)维护管理，明确了设备管理职责、专业分工、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。
1.2铁路局应加强本规则贯彻、指导和监督工作，动车(车辆)段要结合实际进行细化，明确职责，落实责任，实现动车组专用设备管理规范化、作业标准化，确保动车组专用设备检修维护质量。
2 综合管理2.1基本原则动车组专用设备检修维护管理工作实行总公司、铁路局、动车(车辆)段三级管理，采用日常维护和定期检修相结合的模式。
各单位须落实动车组专用设备检修维护“定岗、定员、定量、定责”和“包人、包机、包修”(四定三包)制度。
2.2职责2.2.1铁路总公司运输局职责(1)负责组织制定动车组专用设备检修维护管理规则，按需组织补充制订重要设备检修维护标准；(2)负责检查、指导动车组专用设备检修维护管理工作。
2.2.2铁路局职责(1)负责制定动车组专用设备检修维护管理实施细则；(2)负责动车组专用设备的年度更新改造、大修工作；(3)负责指导动车(车辆)段制定设备操作规则、检修作业指导书；(4)负责动车组专用设备管理工作的检查、指导和考核；(5)负责组织动车组专用设备检修人员的技术培训。
2.2.3动车(车辆)段职责(1)负责动车组专用设备管、用、养、修工作；(2)负责制定设备检修维护管理岗位职责，确定岗位工作内容、标准、责任；(3)负责组织制定设备操作规则、检修作业指导书，逐台确定检修项目、流程、标准、方法、安全风险点及防控措施；(4)负责编制提报动车组专用设备年度更新改造、大修建议计划，并根据上级下达的计划组织实施；(5)负责编制动车组专用设备检修计划，并组织实施；(6)负责动车组专用设备使用、维修人员的配置、培训、考核和岗位资格管理。
2.3专业分界动车组专用设备检修维护管理按照“车辆部门为主、相关专业为辅、专业分工负责”的原则进行分界管理。
与相关专业的管理分界原则如下：2.3.1与工务部门的管理分界车轮故障在线检测系统、不落轮车床、转向架更换设备、洗车机、牵车机、轨道桥等设备区域的标准轨道及整体道床检查维护，应与设备检修维护同步，由车辆部门牵头、工务部门配合实施。
工务部门负责指导车辆部门确定检查维护标准、方法和周期，车辆部门负责将相关内容纳入设备检修维护内容。
车辆部门负责制订和落实设备检修维护计划，并提前通知工务部门按需配合作业。
设备检修维护费用由资产归属单位负责，具体办法由铁路局规定。
2.3.2与供电部门的管理分界受电弓及车顶状态检测系统日常使用维护保养及检修由动车（车辆）段负责，接触网由供电部门负责维护管理，设备维修时，由动车（车辆）段申请施工维修计划，供电部门负责配合操作隔离开关供断电作业；安全监控系统日常使用维护保养及检修由动车（车辆）段负责，隔离开关本地操作箱内以接线端子为分界点，信号线由动车（车辆）段负责，隔离开关及本地操作箱由供电部门负责维护管理。
侧移式刚性接触网以高低压绝缘子分界，电气联锁控制系统由动车（车辆）段负责，接触网悬挂系统、安全接地系统和高压引入系统由供电部门负责。
其它动车组专用设备应参照上述设备分界原则进行专业管理。
铁路局对设备管理分界有特殊规定的，应明确检修维护管理单位，落实责任。
2.4管理制度及台账2.4.1检查工作制度2.4.1.1车辆处处长每半年，车辆处主管处长每季度，设备专职每月至少一次到生产现场检查动车组专用设备检修维护和使用情况，并填写领导检查记录簿。
重点对规章制度建立是否齐全、岗位职责是否清晰、作业指导书内容是否完善以及设备检修质量等情况进行检查，对发现的问题进行分析提出整改方法并督导整改。
2.4.1.2动车（车辆）段段长每季，动车（车辆）段主管段长每半月至少一次检查动车组专用设备检修维护和使用情况，并填写领导检查记录簿。
重点检查规章制度和作业指导书的落实，通过跟班、质量对规等方式及时发现和解决动车组专用设备存在的问题。
2.4.2检修作业指导书制度动车（车辆）段应根据检修规则，结合实际制定巡检、小修及其他自主检修项目的作业指导书，并纳入段标准化管理体系。
作业指导书是检修维护人员现场作业、管理人员检查指导的基本依据。
作业指导书由动车（车辆）段组织制定，经段总工程师批准后实施，并报路局车辆处核备。
设备管理人员应加强作业指导书执行情况的写实检查，及时修订完善。
作业指导书应包含：作业项目、工作流程、质量标准、作业方法、安全风险点提示等主要内容。
2.4.3使用维护管理制度动车（车辆）段应建立动车组专用设备使用维护管理制度，制定设备操作规则，明确设备操作、点检、校验、标定工作程序、工作标准和维护管理责任，并加强监督、检查，保证设备技术状态良好。
设备操作规则应包含：人员素质要求、开工前准备、操作过程、日常保养、安全注意事项等主要内容。
2.4.4定期检修制度动车组专用设备实行定期检修，定期检修分为小修、大修两级修程，可根据设备关键部件技术状态，实施故障预防和隐患排除的专项修。
2.4.5设备无故障运行考核制度动车（车辆）段须建立动车组专用设备的设备无故障运行考核制度，设备无故障率计算公式如下：设备无故障率工作时间- 故障影响时间100%工作时间2.4.6 故障应急抢修制度动车（车辆）段应建立动车组专用设备故障处理快速反应机制和应急预案，并加强动车组专用设备备品备件管理和易损易耗件储备，设备出现故障须保证设备正常使用。