浅谈沥青路面坑槽修补技术
沥青路面裂缝及坑槽防治及维修措施分析
沥青路面裂缝及坑槽防治及维修措施分析沥青路面作为交通工程中常见的路面材料，经过一段时间后会出现裂缝、坑槽等情况。
这些问题如果不及时修补，会对车辆行驶安全造成不良影响，甚至可能导致事故的发生。
因此，对于沥青路面出现的裂缝、坑槽等问题应及时采取防治和维修措施。
本文将从裂缝和坑槽两个方面进行分析。
一、裂缝的防治和维修1. 防治措施最有效的裂缝防治措施是在路面建设过程中采用先进技术和材料，以确保路面的均质性和强度。
同时，在路面使用过程中，要注意加强路面维护，定期检测路面情况，及时修复裂缝。
2. 维修措施裂缝的维修需要先对裂缝进行分类，根据不同的裂缝类型选择不同的维修方式。
（1）细小裂缝的维修：对于细小的裂缝，可以采用表层维修方法。
表面维修是通过填充底层裂缝，再将其覆盖一层沥青混凝土，从而修补路面。
一般情况下，这种修补方法可以使用常规沥青材料进行修补。
（2）较大裂缝的维修：对于较大的裂缝，可以采用部分深度修补方法进行修补。
部分深度修补是在裂缝深度不超过50%的情况下，将旧沥青路面清除干净，再填补新的沥青混凝土，最后再行压实。
对于较深的裂缝，可以采用全深度修补，即将旧路面完全清除，并用新材料重新铺设路面。
在沥青路面使用过程中，坑槽的产生一般是因为路面承载能力不足或车辆频繁通过。
因此，在路面建设过程中，应根据交通流量和重量，确定正确的路面厚度。
同时，对于经常通过大型车辆的路段，可以适当增加路面厚度，从而提升其承载能力。
对于坑槽，修复措施可以分为两类，即表层修复和部分深度修复。
（1）表层修复：表层修复一般适用于坑槽比较浅，深度不超过50%的情况。
表层修复可以直接使用沥青材料，在坑槽上覆盖一层，然后进行压实即可。
（2）部分深度修复：适用于坑槽比较深，且深度超过50%的情况。
部分深度修复需要将坑槽周边的路面材料清理干净，然后加入新的沥青混凝土材料，修复整个坑槽。
总之，对于沥青路面的维修和防治，早期发现和处理是非常重要的。
沥青路面坑槽的维修方法
沥青路面坑槽的维修方法1、按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。
2、沿所划轮廓线用切割机开槽至基底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。
3、清除槽底、槽壁的松动部分及杂物，用路面吹风机将粉尘吹干净，做热沥青下封层，下封层热沥青1kg/m2。
4、填入沥青混合料，并整平。
5、用双钢轮压路机将填补好的部分压实，新填补的部分应略高于原路面。
沥青路面沉陷的维修方法1、因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。
2、由于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包，应将基层和面层全部挖除。
如土基中含有淤泥或土基松软，应将其松软部分全部挖除。
一般采取以下方法进行修复。
（1）采用厚30cm石灰土（灰剂量10%）作为路面垫层。
大面积须用18t以上振动压路机压实，大型机械不到的地方用直夯机夯实。
（2）采用厚18cm石灰土碎石（12:23:65）作为路面基层。
大面积须用18t以上振动压路机压实积需用18t振动压路机压实，大型机械不到的地方用直夯机夯实。
（3）对于沉陷面积较小的，基层可采用厚18cm水泥混凝土（c15）代替。
（4）采用4cm沥青碎石铺筑面层。
面层必须用双钢轮压路机压实。
3、对于严重沉陷路段，待开挖后再共同研究确定具体施工方案。
5mm热沥青罩面施工方法1、清理路面。
用吹风机、水车等工具，将路面上附着的杂物、淤泥、尘土彻底处理干净。
2、罩面施工应选择晴好无风的天气，气温不得低于10C°。
3、用能自动控制沥青洒布量的智能型沥青洒布车，将热沥青均匀的洒布在需要罩面的沥青路面上，沥青温度控制在130 C°-160 C°，洒布量不得低于0.8kg/m2。
4、迅速将5mm粒径碎石均匀的完全覆盖在热沥青面上（宁多勿少），洒布量7m3/km2左右。
绥德县农村公路管理站2011年6月25日。
沥青路面坑槽修补方法有哪些
沥青路面坑槽修补方法有哪些1.补补坑法：这是最常见也是最简单的坑槽修补方法。
首先将坑槽边缘削垂直或稍斜，然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来使用热沥青混合料填充坑槽，坑槽填充到坑槽表面凸起为止。
最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
2.全面修补法：全面修补法适用于较大的路面坑槽。
首先用锯子或切割机将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。
然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来用热沥青混合料填充坑槽，填充料应稍高于坑槽表面。
最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
3.调整修补法：调整修补法适用于坑槽较浅且表面较平整的路面。
首先将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。
然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来用稀薄的热沥青混合料填充坑槽，然后用刮刀或大板修整填平坑槽，使其与周边路面平齐。
4.大面积修补法：大面积修补法适用于路面损坏较为严重的情况。
首先将损坏的路面区域切割成较大的块状，然后清理杂物和水分。
接下来用热沥青混合料填充坑槽，均匀覆盖整个修补区域。
最后用压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
5.表面修补法：表面修补法适用于坑槽较浅，但较为广泛的情况。
首先清理坑槽内的杂物和水分。
然后用混凝土或沥青砼磨光机将坑槽表面磨光，使其平整。
最后用热沥青混合料将磨光的坑槽填平，并与周边路面平齐。
总结来说，沥青路面坑槽修补方法主要包括补补坑法、全面修补法、调整修补法、大面积修补法和表面修补法。
在选择修补方法时，需根据实际情况综合考虑路面坑槽的大小、深度、范围以及交通流量等因素，以达到最佳的修补效果。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面在使用过程中，由于长时间的车辆碾压、气候变化、沉降等原因，往往会出现坑槽。
这些坑槽不仅影响车辆行驶的平稳性和舒适性，还可能导致事故的发生。
因此，及时修补沥青路面的坑槽是非常重要的。
下面是沥青路面坑槽的修补方法和工艺的相关参考内容。
一、修补方法：1.补丁修补法：根据坑槽的大小和形状，将松散的碎片和泥土清除干净，并将坑槽周围的边缘切割成垂直或斜坡面，然后将适当大小的沥青补丁材料填充到坑槽内，用铁锹或铁锤将其压实，最后用滚压机进行滚压。
2.修边切除法：将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面，并将松散的碎片和泥土清除干净，然后将预热的沥青混合料浇注到坑槽内，用平头铁锹或木板将其压实，最后用滚压机进行滚压。
3.热力修补法：利用热力设备将坑槽周围的边缘加热至140°C以上，然后将新鲜的沥青混合料浇注到坑槽内，将其与周围的路面完全融合，最后用滚压机进行滚压。
二、修补工艺：1.准备工作：确定修补区域的范围和形状，清除坑槽周围的杂物和泥土，将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面。
2.选择材料：根据修补区域的特点和要求，选择适合的沥青补丁材料或沥青混合料，并做好质量检验。
3.热力准备：使用热力设备将修补区域的边缘加热至140°C以上，以确保新拌沥青与原有路面能够完全融合。
4.填充修补：将预热的沥青补丁材料或沥青混合料填充到坑槽内，用平头铁锹或铁锤将其压实，保证填充材料与路面的贴合度。
5.滚压处理：使用滚压机进行滚压，压实填充材料，使其与周围的路面融为一体。
6.养护保养：修补完成后，及时进行养护保养，防止修补区域出现龟裂和脱落。
修补沥青路面坑槽的方法和工艺需要根据具体的情况进行选择和调整。
修补时要注意选择合适的材料和设备，确保修补质量达到预期效果。
同时，要进行养护保养，定期检查修补区域的情况，及时进行补救措施，延长路面的使用寿命。
沥青路面坑槽修补方法有哪些
沥青路面坑槽修补方法有哪些沥青路面坑槽修补方法有哪些，下面中国本店铺为大家详细介绍一下，以供参考。
沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种，冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。
一、该施工工艺主要用于应急性修补，首先要将坑槽内的污物、泥浆等清除干净，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入冷补料。
摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。
但不要漫散至坑槽边沿外的路面。
后用夯锤或振动式路碾机压实（日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤），深度在6cm以上的坑槽必须分层投料夯实。
若密实度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填冷补材料，只需将更细一级的冷补料铺上压实即可。
为防止此类情况的发生，通常使修补后坑槽地表面略高于周围路面约5～10mm）。
运行一段时间修补处即会与路面持平。
每桶25kg装的冷补材料可修补面积约为50cm~50cm、深4。
5cm 左右的坑槽。
使用冷补材料只需要大约10min即可开放交通。
路面的冷料冷补工艺主要适用于应急性维修，将调配好的冷补料倒入坑槽，铺涂均匀，要保证坑槽内的冷补料材料充足，但不要漫出坑槽。
再使用路碾机压实路面，比较深的坑槽要进行封层填补冷补料和分层压实。
如果修补的压实度达不到要求，投入使用后会出现路面下沉现象，此时须将进一步填充冷补料再压实，所以在实际操作过程中为避免出现下沉的现象，通常用冷补料填充的坑槽要比周边路面高出5～10mm.冷补工艺操作时间短，修补10分钟后即可投入使用。
它还有施工方便的优点，但是修补后的材料与原路面的粘结性不好，在雨水冲刷和行车载荷作用下，修补后的路面寿命通常2个月后要再次进行修补。
这只是一种临时性的修补措施，可以及时解决影响安全的路面破坏。
二、随着养护设备机械程度的发展，该地区逐步开始采用热修技术，热修补技术比冷个修补技术更能满足质量要求，热修补技术的原理是应用辐射加热的方式加热沥青路面坑槽处，使沥青材料回复熔融状态，使沥青再生，再填充新料，使用压路机将路面压实，能够达到比冷修补更好的修护效果。
沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补方法沥青路面是道路建设中常见的一种路面结构，由于各种原因，常常会出现坑槽和裂缝等问题，影响道路的使用和交通的顺畅度。
为了修补这些坑槽和裂缝，采用适当的修补方法是非常重要的。
以下是一些常用的沥青路面坑槽修补方法：1.表层修补法：表层修补法是最常用的一种修补方法，适用于坑槽较浅且较小的情况。
具体步骤如下：-清理：先使用扫帚或喷水清扫坑槽，将杂物清除干净。
-表面处理：将坑槽边缘切割成直线或V型沟槽，然后使用空气压缩机将灰尘和杂物清除干净。
-填充料：在坑槽上铺设沥青混凝土修补材料，在均匀压实后，封隔剂封住修补材料表面，使其与旧路面贴合。
-压实：使用压路机对修补材料进行充分压实，确保修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
2.补丁修复法：补丁修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-填充料：将沥青混凝土修补材料填充到坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
3.温拌修复法：温拌修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
这种修补方法需要使用加热设备和专用的修复材料。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-加热修复材料：将修复材料和加热设备放在一起进行加热，使其达到适用温度。
-填充料：将加热的修复材料倒入坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
沥青路面坑槽修补技术要求
沥青路面坑槽修补施工工艺一、编制依据1、 JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范;2、 JTJ032公路沥青路面施工技术规范；二、路面坑槽修补方式路面坑槽维修主要分为挖填式坑槽修补技术、填料式坑槽修补技术、预热式坑槽修补技术三种维修方式。
（一）挖填式坑槽维修技术挖填式坑槽维修是目前公路小修保养中最常用的维修方法。
它是将不规则的病害坑槽用专用工具切缝机将病害路面与好的沥青路面的结合部作彻底分割。
切割成规矩的长方形或正方形，并且将病害路面的底部处理彻底一直挖到完好底面部分。
这样处理过的坑槽比较彻底。
在处理后的坑槽表面喷上薄薄的一层改性乳化沥青再添入热沥青混合料。
然后碾压成型。
（二）直接填料式坑槽维修技术填料式坑槽维修的特点是及时性、广泛性、临时性。
适用于不同的季节要求维修设备简单维修时间短。
但坑槽修补后复发的可能性较高，一般做为应急性处理办法。
它的操作方法是把坑槽内的杂物清理干净, 然后直接填充沥青混合料或使用冷补料，经过碾压成型即可。
（三）预热式坑槽维修技术预热式坑槽修补技术主要是通过热补车上的加热墙，对沥青路面坑槽进行加热处理，使坑槽部分实行热再生然后根据现场情况再加入新料摊平后进行碾压成型开放交通。
优点是先进，快速。
但设备的购置成本较高。
施工工艺流程四、施工工艺（一）界定作业面按照“圆坑方补、斜坑方补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。
轮廓线按照出比实际坑槽大于 10-20 厘米的外径为切割范围确定。
沿所划的轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。
切割时的要求垂直为矩形长方体。
（二）清理坑槽将病害部分废料清出，重点在清除的过程中要从中间向四周开挖避免伤到坑槽的四周，坑槽的四周与底面垂直。
将松散的废料全部清除一直清理到稳定的底面为止。
然后用气泵3-5 个压力吹出灰尘和杂质。
做到坑槽内清洁、干燥底面平整完好。
（三）填放沥青混合料为了增加新料与旧料粘结度，防止雨水渗入坑槽，适度喷洒乳化沥青。
浅谈公路沥青路面坑槽成因及常用修补措施
浅谈公路沥青路面坑槽成因及常用修补措施摘要：在沥青路面之中较为常见的一种病害是坑槽，其会严重影响到汽车驾驶的安全性以及舒适性，因此应该对其进行及时的修补，基于此，本文论述了公路沥青路面坑槽的成因以及较为常见的修补方法。
关键词：公路沥青；路面坑槽；修补引言沥青路面由于松散、脱皮、龟裂、沉陷、受机械冲击等原因路面遭到破坏，未能及时处理逐渐扩大而形成坑槽，此外，由于压实度不足，强度不够，基础不平，面层积水基层湿软也会形成坑槽。
下面就坑槽产生的原因、处理方法、防治措施、设计阶段考虑的因素等方面进行探讨。
1、沥青路面坑槽破坏现象及主要成因沥青路面在使用过程中由于混合料本身缺陷及外界环境、车载的影响会出现较大空隙和微小裂缝。
若得不到及时处理，众多裂缝呈现出不同发展径向，为水分进入沥青层内部提供了便捷的通道，雨水径流沿路面裂缝很容易进入其内部；尤其暴雨过后，有积水的路面更易被水侵入，由于水在裂缝中是自由流动的，行车作用会产生很大的动水压力，因此在路面积水区域，坑槽病害在车辆动载作用下呈现出急速加剧的现象，这也就是许多城市沥青路面雨后“突然”出现大量坑槽的原因。
沿裂缝或空隙进入表面层的水渗入下面层。
如果存在较多的自由水，在车辆交变荷载作用下，产生超空隙水压，高空隙水压力会产生高速水流，强迫沥青混凝土面层间超空隙水对其往复冲刷，疲劳剪切应力必将引起沥青混凝土面层之间的剥落，从而降低沥青混凝土的强度。
这种集中应力若大于沥青胶结料粘结力，将会导致集料的剥落、下面层沥青混凝土强度减弱，甚至引起沥青混凝土松散，产生路表破坏。
在基层顶面没有粘结防水层或其质量下降严重的情况下，进入下面层的水直接滞留在基层顶面。
行车荷载产生的动水压力，使滞留水首先冲刷摩擦基层表层的材料，接着向下冲刷摩擦并形成白浆，在行车荷载的动水压力作用下产生唧浆，使沥青混凝土产生剥落，逐渐形成两张皮，随着病害的发展并不断扩大，轻者路表产生网裂变形，路面下陷，重者将很快产生坑槽破坏。
沥青路面坑槽修补技术
沥青路面坑槽修补技术坑槽是沥青路面的常见病害，路面出现坑槽不但影响行车速度和乘客的舒适性，还严重影响道路的整体美观，更大的危害是影响道路正常交通，使车辆行驶颠簸，造成车辆出现机械故障和损坏，甚至引发交通事故，因此，对于路面上出现的坑槽应及时加以修补。
一、坑槽的形成原因1.由于面层出现松散、龟裂、网裂等病害，未及时处理，逐渐扩大；2.处治后未成型，局部受到外力损坏和局部渗水，以致使基层湿软形成坑槽；3、路面施工前，原路基坑槽未修补好。
二、坑槽的修补方法坑槽修补可分为永久性修补、半永久性修补和临时性修补。
永久性修补用于条件尚好，设计寿命较长的道路，包括挖除破损处材料、置换新的沥青混合料；半永久性修补用于防止较小的坑槽向更大损坏变化，修补方法与永久性修补相同，但不必将坑槽切割成矩形；临时性修补用于已经影响车辆形式的坑槽，需要立即修补，也可用于严重影响行车的道路或已计划进行罩面或重建的道路。
1、坑槽的修整（1）局部挖补局部挖补适用于坑槽范围，结构稳定的损坏，可采用人工挖凿、人工摊铺。
首先用校正的三米直尺沿损坏部分扩大10cm用粉笔画线（包括周边形成的龟裂、网裂部分），按“圆洞方补”的原则，线框必须呈长方形或矩形，且最小面积不应小于0.04 m2，线框必须保持与路中线平行或垂直。
若采用沥青混合料预制块修补，要划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线，用切割机沿画线位置进行切割，禁止用铁镐直接进行。
深度根据路面厚度而定，一般不小于3cm。
人工凿除画线内的面层损坏部分，深度至坚实稳定的底面，但不应小于3cm。
开槽应开凿到稳定部分，槽壁必须保持垂直，并将槽底、槽壁清除干净，槽底要平整。
凿除时最好在中午或下午进行，因为此时因路表温度高，容易凿除且不易破坏周边好的路面。
最后清除坑槽内凿除的旧油皮和尘土等。
（2）机械铣刨当路面出现大面积坑槽病害时，应采用铣刨机铣刨路面，重新铺筑面层。
铣刨机铣刨操作程序为：根据路面铣刨的范围，呈矩形画线，且尽可能与路面中心平行。
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法
沥青路面坑槽产生的原因及修补方法随着我国公路事业的飞速开展，路面的黑色化成了我国公路开展的大趋势，沥青路面的比重不断增加，逐步地取代了砂石路面，沥青路面养护工作正在向着专业化、标准化开展。
随着交通量的日益增多和车辆荷载的逐步增加，沥青路面的病害也在逐步增多，这就对路面养护工作提出了更加严格的标准和要求，因此加强沥青路面病害的分析与治理尤为重要。
沥青路面的病害以坑槽最为突出，它的产生原因十分复杂，路面龟裂、松散、脱皮、沉陷以及砸划伤等其它原因都将导致坑槽的产生，如果不及时修补，将会使坑槽不断开展，逐步增大增深，从而导致路面损坏扩大。
坑槽多发生在春融期以及雨后，坑槽产生的原因主要有以下几个方面：一、龟裂导致坑槽的产生路基的强度缺乏或者施工时未按标准程序进展施工，碾压次数不够，致使路面产生龟裂；或者是沥青路面超过服役期限，沥青老化形成龟裂，随着裂缝的逐渐加宽、加密，导致面层松散出现坑槽。
二、松散导致坑槽的产生由于路面沥青含量缺乏，油石比偏小或沥青老化，降低了粘结力导致松散；矿料质量差，风化松软，含土过多，潮湿或采用未经处理的酸性矿料与油料粘结不良致使路面松散；晚秋施工，因温度偏低使路面未及时反油成型，随即进入冬季导致路面松散。
由于这些原因形成的松散逐渐向严重程度开展，影响平整度逐步形成坑槽。
三、脱皮导致坑槽的产生油料喷洒不均、个别地方油量缺乏或油温过高导致路面脱皮；层铺法施工时，上下两层之间因潮湿或浮土粉粒隔离，影响矿料之间粘结，而上层油料粘性大，反油后没有及时撒料养护，面层被车轮还走，致使路面脱皮；施工时基层处理不好，强度不够或油层与底层结合不良，致使整个面层被行车推动剥落形成脱皮。
这些原因形成的脱皮如果不及时处理，随着车辆的行驶碾压，面积、深度逐步扩大就会形成坑槽。
四、沉陷导致坑槽产生路基强度缺乏导致路面不均匀下沉产生沉陷；基层材料压实不良，行车后逐步形成凹型沉降导致路面沉陷；设计标准低，交通量荷载过大，路基不能承受过量荷载导致路基沉陷。
浅谈沥青路面坑槽的修补
浅谈沥青路面坑槽的修补摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。
若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下。
破坏会较快发展，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
根据沥青混凝土路面坑槽的破坏机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的，结合沥青路面日常养护中坑槽修补的材料和工艺的应用研究，分析和总结要达到理想维修效果的具体要求。
关键词：沥青路面坑槽；修补；工艺；费用1 沥青路面坑槽的维修机理沥青路面产生坑槽破损不仅严重影响路面的表面功能和使用性能。
对安全也有很大的影响。
及时修补坑槽的功效，总的来说可以概括为以下几点：1.1坑槽使结构层变薄，及时修补能恢复路面的局部强度和承载力。
1.2恢复沥青路面的表面功能，恢复行车的平稳性和舒适性。
1.3弥补坑槽破损处原有路面的强度和耐水性的不足，具有补强作用。
1.4改善破损处承受车辆和水等外部荷载的进一步破坏，做到防、治结合。
2 坑槽破损的主要表现形式2.1表面层产生坑槽，由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。
散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
这类坑槽通常深度为2～5cm，是产生数量最多的一类。
2.2表面层和中面层同时产生坑槽，当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离。
粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8~10cm。
由于近年来高速公路的中上面层均采用密级配混合料，同时对预防性养护的重视，对坑槽及时修补，因而此类坑槽产生数量不是太多。
沥青路面坑槽形成机理与修补新工艺
补及时、快捷，具有推广应用价值。 喷补工艺在道路维修方面具有革命性的意
义，它在我国的推广使用必将产生极大的 经济效益和社会效益。
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时、快速修复。
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修补工艺三：热料热补（热再生修补）
热料热补：新型路面 修补工艺
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不同情况下的热再生修补工艺
（1）面层损坏：直接就地热再生 设备选择：小型热再生+压实设备
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（1）清理病害区：
在对坑槽、网裂、油 包、车辙等路面病害 区加热前，先对旧面 层进行观察，是否能 够再生利用，对不能 再生利用的旧面层料 进行清除，对可再生 利用的旧面层料将病 害区的尘土、松散粒 料、积水等杂物清扫 干净。
前言
由于沥青路面良好的路用性能，沥青路面 在公路中所占的比重越来越高，我国高等 级公路中沥青路面占90％以上。如何保证 沥青路面的养护质量？在沥青路面出现病 害时，采取有效的方法或手段，及时地进 行修补，是沥青路面养护工作中的一项重 要课题。
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交流大纲
沥青路面坑槽产生的原因机理
坑槽修补的四种工艺 （1）冷料冷补 （2）热料冷补 （3）热料热补 （4）喷补工艺
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（2）加热病害区：
对病害区加热，为确 保作业路面无老化现 象发生，调好加热时 间，一般控制在5－10 分钟即可，加热至 （140℃－170℃）， 具体加热时间可因季 节和具体环境条件不 同通过加热试验后确 定。
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（3）耙松
移走加热板后，要立 即对待修补的区域进 行翻松，可先用齿耙 和推板的背边在病害 区周围刨出一个四方 形，这个四方形距病 害边缘不小于15cm， 对加热区域外边缘不 小于10cm，深度46CM。
沥青路面坑槽修补方案
沥青路面坑槽修补方案概述沥青路面上的坑槽是常见的道路问题，它们不仅影响驾驶安全，也会加剧路面损坏的程度。
因此，及时修补坑槽是保持道路通行安全与提高路面使用寿命的重要措施。
本文将介绍一种有效的沥青路面坑槽修补方案，旨在提供一种可靠和持久的修复方法。
步骤1. 清洁坑槽在进行修补之前，首先需要清洁坑槽，确保其表面没有杂物和积水。
可以使用高压水枪或刚毛刷清除杂物和尘土。
同时，还应注意清理坑槽附近的边缘，确保周围区域干净整洁。
2. 填充坑槽选择适合的沥青修补剂进行填充。
一般情况下，应选择具有良好粘结能力、耐磨耗性和耐候性的修补剂。
填充坑槽时，可以使用铲子或修补剂铺设工具进行均匀填充，确保填充物填满整个坑槽，并平整表面。
3. 压实修补材料为了确保修补材料在坑槽中牢固地固定，需要使用压路机对修补部分进行压实。
通过压实，修补材料与原有路面之间形成紧密的结合，提高修补的稳定性和耐久性。
压路机应适当调整负载并遵守正确的操作规程。
4. 执行封面层修复（可选）如果坑槽较大或道路损坏较为严重，可以考虑进行封面层修复。
封面层修复可以进一步加固修复部分，提高路面的整体稳定性。
封面层修复一般使用沥青混凝土进行铺设，需要保证其与原有路面的粘结性和兼容性。
5. 路面养护修补完坑槽后，及时对路面进行养护是保持修补质量和道路使用寿命的关键。
养护措施包括及时清理路面上的杂物、定期铺设沥青封层以及进行路面检查和维护等。
优点使用本文提出的沥青路面坑槽修补方案，具有以下优点： - 简单易行：本方案使用普通工具和设备进行操作，容易掌握和实施。
- 效果可靠：填充材料具有良好的粘结性和耐久性，能够长时间保持修补质量。
- 经济实用：修补材料成本低廉，能够降低修补费用。
- 提高路面使用寿命：及时修补坑槽能够减少进一步损坏，并延长路面的使用寿命。
注意事项在进行沥青路面坑槽修补时，需要注意以下事项： - 修补过程中，确保工作区域的安全，遵守相应的交通安全法规。
沥青路面坑槽修补方法有哪些
沥青路面坑槽修补方法有哪些
1.补坑：补坑是最常见的沥青路面坑槽修补方法。
首先，清理坑槽周
围的杂物和松散的沥青碎屑。
然后，在坑槽内铺设沥青砂浆，使其与周围
路面齐平。
最后，使用压路机或其他重型机械对修复区域进行压实，确保
修复的坑槽与周围路面相同高度。
2.填充剂：填充剂是一种用于快速修补沥青路面坑槽的方法。
常见的
填充剂有沥青胶带、沥青灌缝料和冷杂凑料。
这些填充剂可以直接在坑槽
上铺设，填平坑槽，并使用压路机或其他重型机械进行压实。
3.热拼接：热拼接是一种通过加热和热压来修补沥青路面坑槽的方法。
首先，使用热风枪或热板加热坑槽和周围的沥青路面。
然后，将预热的沥
青砂浆倒入坑槽中，并用热铁进行压实，使修复的坑槽与周围路面紧密相连。
4.刨槽：刨槽是一种将路面上的损坏部分彻底切除并重新铺设沥青的
修补方法。
首先，使用铣刨机将损坏的路面切除。
然后，清理刨槽周围的
杂物和松散的沥青碎屑。
最后，重新铺设沥青砂浆，并使用压路机或其他
重型机械进行压实。
5.封层：封层是一种通过在路面表面覆盖一层新的沥青混凝土来修补
坑槽的方法。
首先，清理路面上的杂物和松散的沥青碎屑。
然后，涂覆一
层沥青乳液，并在其上铺设新的沥青混凝土。
最后，使用压路机或其他重
型机械对封层进行压实，使其与周围路面相同高度。
总之，以上是一些常见的沥青路面坑槽修补方法。
根据具体情况和修
补的坑槽大小，可以选择适合的修补方法来保持路面的平整和安全。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺1.灌注法修补灌注法修补是一种较常见的修补方法，主要适用于较大面积的凹坑。
具体步骤如下：-清理：首先清理坑槽内的灰尘、沙石和松动的碎石，确保坑槽底部干燥清洁。
-粘结层：在坑槽底部涂刷一层粘结剂，以增加修补材料与原路面的附着力。
-灌注修补材料：将热熔的沥青修补材料倒入坑槽内，使其填满坑槽，略高于路面。
-双铺夯实：用振动式双胸部夯实修补材料，保证修补面平整牢固。
-刮平：用修补铲修整修补面，使其与原路面平齐。
2.补丁法修补补丁法修补适用于小面积的裂缝和凹坑，具体步骤如下：-清理：清理裂缝或凹坑内的松动碎石、灰尘等杂物。
-切割：用锉刀或切割机将裂缝切成V形槽，以便更好地粘合修补材料和原路面。
-粘结层：涂刷一层粘结剂，使修补材料与原路面粘合更紧密。
-填补：将预先熔化的沥青修补材料倒入切割的槽内，用修补铲进行压实，填补至与路面齐平。
-圈封：用沥青乳化沥青材料封住修补部分与路面的连接处，确保修补部分与路面间的粘结性。
3.表面加铺法修补表面加铺法修补适用于有大面积剥落、损坏的沥青路面，具体步骤如下：-清理：清理沥青路面上的杂物、灰尘等。
-连接层：涂刷一层粘结剂，将加铺修补材料与原路面连接紧密。
-加铺修补材料：将热熔的修补沥青料均匀撒在路面上，用铲铺平。
-刮平：用修补铲进行刮平，使修补材料与原路面平齐。
-封层：用乳化沥青封住加铺部分与路面的连接处，确保修补部分与路面间的粘结性。
以上是常见的修补沥青路面坑槽的方法和工艺，不同的修补情况可能需要综合使用多种方法来达到最佳修补效果。
在修补过程中，还需要注意安全操作，并确保修补材料与原路面的粘结牢固，以提高修补的质量和耐久性。
浅谈沥青路面坑槽病害及修补技术
浅谈沥青路面坑槽病害及修补技术摘要：坑槽是沥青路面病害中较常见的一种，不仅影响路容美观、行车舒适性、路面使用寿命，如果不及时进行维修，在交通荷载和各种自然因素的作用下，其损坏程度就会快速增长，造成养护费用的增加，严重者甚至危及驾乘人员的安全。
本文根据沥青路面坑槽病害发生的原因，研究日常养护中坑槽的不同修补技术和工艺，使之能达到理想的修补效果，以期在日常养护中对坑槽的修补工作提供参考作用。
关键词：沥青路面、坑槽病害、修补技术、热再生修补近期，天定高速公路案件在网络上大规模曝光，网易、新浪等各大门户作了相关报道，环球时报等主流媒体发表了社评，就连中央电视台新闻频道也做了九分钟左右的专题……一时间“路脆脆”成了老百姓茶余饭后议论的话题。
众所周知，连霍高速公路是连接我国东、中、西部的骨干道路。
作为其重要组成部分，这条投资80亿元建设的天定高速公路，通车仅80天就就出现了坑槽、裂缝、沉降等重大病害，甚至部分路段不得不铲除重铺。
不论是建设中存在媒体怀疑的腐败，还是出于赶工期而牺牲质量，这个结果都是“中国速度”里的一段丑闻，堪称中国“现代化”的耻辱和笑柄。
1、概念坑槽指的是在行车等各种因素作用下，路面集料局部脱落而产生的坑洼。
其深度一般大于2cm，面积在0.04m2以上，如小面积坑槽较多，又相距很近（20cm 以内），应合在一起丈量。
2、形成原因路面坑槽的形成都需要一个过程，起初局部龟裂松散，然后在行车荷载和各种自然因素的综合作用下，局部沥青混凝土变松散，碎石从沥青表面剥落下来，路面随即产生坑槽。
路面产生坑槽的主要原因有：（1）进场原材料把关不严，路面用碎石含泥量及针片状含量超标。
（2）沥青混合料在施工过程中拌和不均匀，沥青含量较少，不能将矿质集料有效粘结，在高速行驶车辆轮胎的泵吸作用下，较细集料被吸出，导致局部坑槽。
（3）施工单位施工过程控制不严，压实度不足造成局部路面空隙率大，局部渗水。
（4）路面下面层施工时标高控制不严，导致沥青上面层太薄，没有达到设计结构厚度。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
一、坑洞清理
1、如果坑洞尺寸小于500mm，可以用屨子或千斤顶等工具将坑洞清理干净，使其呈抛物面或规则凹陷形状。
2、如果坑洞尺寸大于500mm，应采用机械工具进行清理，将其变形，使底部平面整整齐齐、呈抛物面或规则凹陷形状。
3、坑洞的深度不得超过其本身原有厚度的50%，如果超出，应先补齐其本身原有的厚度，再补充沥青混合料，以保证整个坑洞能够稳定的固定在地面上。
二、沥青混合料搭配
1、沥青混合料应采用普通重型或高性能沥青混合料，其配料比例一般采用0.5的比例，例如：对于厚度低于30毫米的路面，采用普通重型沥青混合料，其配合比例为沥青：砂＝10：5；对于厚度大于30毫米的路面，采用高性能沥青混合料，其配合比例为沥青：矿粉＝10：3.2；
2、除沥青混合料外，还可以添加耐温剂（如塑料沥青、甲醇）、抗冻剂（如硫酸铝）等添加剂，使沥青混合料的性能更好。
三、沥青混合料施工
1、首先，将沥青混合料均匀地倒入坑洞中，以保证整个坑洞都能被填满沥青混合料，确保其均匀性、完整性和稳定性。
2、然后，使用排气板将沥青混合料压实，尤其要重点对混合料
两端以及贴近路面的部分进行压实，以确保混合料密实。
3、最后，将沥青混合料表面的水泥涂布料涂布至位，使其表面具有抗水性能，以免产生裂缝及早期破坏。
四、沥青路面坑槽修补完成
完成上述步骤之后，沥青路面坑槽就可以正常使用了，同时，为了确保坑洞修补的质量，需要进行细心的监督和检测。
沥青路面坑槽修补工艺的研究
沥青路面坑槽修补工艺的研究
沥青路面坑槽修补工艺是指针对路面上出现的坑槽等损毁情况进行修
补和养护的一种工作和技术。
主要目的是保护路面，延长路面使用寿命，
保障交通安全。
沥青路面坑槽修补工艺通常包括以下步骤：
1.清理坑槽：使用清扫车或清洗车清理坑槽内的灰尘、沙石、水等杂质。
2.切割坑槽：使用切割机将坑槽削平，边缘均匀、平整，使修补后的
道路表面与原路面表面高度一致。
3.填充沥青：在完全清理干净后，用喷枪或铺路机将液态或半液态的
热沥青灌入坑槽内，填平坑槽。
4.压实坑槽：使用道路压实机对填充后的坑槽进行压实，使其与周围
的路面表面平整。
5.涂刷封油剂：使用喷涂机将封油剂均匀喷涂在修补部位，保护路面，延长使用寿命。
沥青路面坑槽修补工艺需要根据实际情况进行选择和调整，同时需要
注意环保和节能，减少污染和浪费。
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浅谈沥青路面坑槽修补技术
摘要：沥青路面的典型病害就是坑槽，严重影响路面的平整度与行车的舒适性。
如果修补不及时，在交通荷载与水的综合功能下。
尤其是在降雨或春融后会形成
很多的坑槽破损，危及行车安全。
沥青路面的坑槽修补和选择的修补工艺有非常
大的关系外，还和选择的修补材料有关，依据公路的现实状况合理的选取相关的
修护方法，使公路沥青路面的应用年限长，公路是发展国民经济非常关键的一部分。
关键词：沥青路面；坑槽；热修补工艺
引言：现在我国大部分公路都使用沥青作结合料铺筑面层的路面,具备很多的优势。
但是
沥青路面不耐水，在多雨季节，沥青路面在发生坑槽以前会发生轻微的裂痕，这种情况多在
雨后产生。
因此坑槽的修补也变成了我们基层养护单位小修作业的关键内容。
本人结合本职
工作，怎样运用好有限的小修经费，对坑槽及时的修补好，使公路应用寿命延长，让大中修
的周期减少，是我们基本养护人员一定要面对的课题。
1、坑槽破损和修补的原则
1.1坑槽的破损
1.1.1表面层产生坑槽
因为沥青路面上面层混合料部分空隙率相对大、沥青和石料问的粘附力不强，路表水进
入并停留在表面层沥青混合料中，在行车荷载特别是重载车辆的持续作用下，形成的动水压
力让表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会发生部分松散破损.散落的石料被车轮
甩出，路面从上而下间接会产生坑槽。
1.1.2表面层与中面层同时形成坑槽
当沥青路面表面层与中面层都是空隙率相对大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙
率相对小的密级配沥青混合料时，路表的自由水相对容易渗入并停留在表面层与中面层内。
行车荷载的功能让中、上面层内的沥青剥落，失去粘结强度的沥青混合料，造成路表面形成
网裂、形变（部分沉陷）与向外侧推挤，并最后发生粒料分离。
粒料被行车功能带离，最后
产生坑槽，这种坑槽完全产生后通常为8-10cm的深度。
1.1.3底面层与基层间形成大于10cm坑槽。
在公路翻浆特别严重的路面，在车流量大，
重载车辆功能下，自由水形成非常大的压力冲刷基层混合料表层细料，产生灰白色浆。
在动
水压力与孔隙水压力的反复功能下，让整个面层区域内的基层粒料发生松散，并反射到面层，产生恶性循环。
从而造成这种坑槽的出现。
很大部分都在车流量较大的行车道上或重载车辆
相对多的道路上。
危害性相对大，因为在产生坑槽以前路面也表现出别的破坏情况而需要治理。
所以这坑槽病害产生率相对低。
1.1.4桥面铺装层形成3-5cm坑槽。
因为桥梁材料和沥青铺装层的材料差异相对大，层间
粘结处的变形不相同，为了使桥面的水损坏减少，对桥面防水层与粘结层的要求愈来愈高。
因为各种因素，让层间部分粘附性相对差，发生分层，沥青铺装层在车辆荷载与水的一起作
用下产生剥落与脱皮，最后发生坑槽。
日常养护中发现，因为桥面翻浆情况相对严重，在连
续雨天时桥面容易发生坑槽，但桥面铺装层通常在10cm，相对而言这种坑槽不算深，修补相对容易。
1.2坑槽修补的原则
1.2.1 正确判断坑槽的原因，依据坑槽的不一样形式，使用有效方式实施修补。
a、由沥青面层自身破坏引发的坑槽能够直接修补；
b、由基层损坏引发的坑槽，基层要先修补，再修补面层；
c、由路段排水不良引发的坑槽，首先要处理排水问题，增设顺路涵、布设窨井与雨水口，穿集镇路段最好使用边沟加盖板的方式，处理排水的基本问题后再修补坑槽；
d、对于地下泉眼导致的坑槽，能够设置盲沟、渗沟，把水排出路基之外，这些都是修补
坑槽的前提。
1.2.2 坑槽修补务必要及时。
沥青路面作为一个整体，承载能力相对好，一旦发生坑槽就
产生了应力集中区，并且这些位置没有排水能力，在车辆荷载的功能下，病害的发展会特别
快速，持续地侵蚀四周好的路面。
这就需要我们经过巡查，严密重视路面病害的发生与发展，对路面的病害要及时处置。
2、坑槽修补材料的研究
2.1坑槽冷修补材料这种迅速补路材料呈黑色颗粒状固体，有石油溶剂气味。
不溶于水，
没有腐蚀性，跟环保要求相符。
通常有2种集料规格。
第一种关键为8-10mm的骨料粒径，
能用来修补深度在30mm以上的坑槽：另一种关键为3-5mm的骨料粒径，能用来修补深度
在30mm以下的坑槽。
该类材料不用加热或搅拌，不用特殊工具或技能，简单方便的操作，自由流动性高，和
别的材料粘结性强，鞥能够在低温、酷暑等气候下完成对路面坑槽的24h修补。
修补完工能
马上开放交通，处理了陈旧路面由于受养护期、气候、材料最低购买量的约束，而不可以及
时修补路面坑槽。
或者在修补经过中严重影响交通的固有弊病。
其通常为桶装，密封桶装储
存能长达10个月以上。
开桶后，用剩余料不会短时硬化固结，在1个月内依然能正常应用。
2.2坑槽热修补材料用于平常养护的热修补材料关键为各类规格的沥青混合料，因为通常
的只有5cm左右的坑槽，为了确保修补处的压实度，不出现离析情况。
依据现实经验，选取
日常用的热料规格关键为AC-16或AC-13和添加改性剂的这种粒径相对小的集料。
3、坑槽热修补施工工艺
3.1维修界面的开挖。
依据病害面积特征，首先把修补区域的轮廓线划出。
依照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，让维修面成矩形，周围和路面标线平行或垂直；区域依据表面病害现实区域向周围扩大5～10cm。
3.2把病害面层凿出。
凿出病害面层时要依据上中下面层次序，结合病害牵涉的层次依次
解决，病害产生到哪一层就要解决到哪一层，保证解决彻底。
3.3裸露面的处理。
路槽里的碎屑用吹风机与刷子清理；对整理干净的路槽用乳化沥青平
均涂刷坑槽底部和周围槽壁，约0.3～0.5kg/m3的涂刷量。
3.4混合料的回填。
向修补范围分层填入新的沥青混合料（沥青混合料出仓控制在120℃～140℃左右的温度）。
使用人工摊铺，同时人工找平，并把混合料中的杂质与大粒径
石料清除，让新路面高度比原路面高出1～2cm，边缘接缝处与新路面表面应用细集料。
3.5分层碾压。
用激振力不小于15KN的压路机实施压实。
沥青混合料的分层压实厚度不
得大于10cm，控制在70-90°C的温度。
在分层碾压时，要关注坑槽边缘沥青混合料产生的碾
压“死角”，对于这种状况，先使用振捣夯对四周实施压实，再用小型压路机实施压实。
对于
上面层的碾压，先沿接缝处静压1～2遍，后渐渐向中间碾压，最后使用振动碾压3～5遍，
先横向，后纵向，确保槽修补的压实度与平整度。
最后一般沥青在接缝边缘灌入，起到防水
功能，使接缝处的质量进一步提高。
3.6清理作业范围，开放交通，一般夏季开放交通略晚。
结语
综上，沥青坑槽的修补质量直接关系着公路的应用寿命和在养护期间的运用状况。
对于
坑槽病害前期的预防性养护特别关键，在日常养护中要及时对也许会造成坑槽的表面松散、
翻浆、离析等病害实施及时解决，以杜绝与延缓坑槽的发生，使维修成本降低，从而完成预
防性、成本低、高效能养护。
参考文献：
[1]李占伟.沥青路面坑槽病因分析及修补措施[J].黑龙江交通科技，2011（07）.
[2]赵明强. 公路沥青混凝土路面的常见病害与防护[J]. 黑龙江科技信息, 2011,(01)
[3]李恪轩.沥青路面坑槽病害处理技术研究[J].价值工程，2013（10）.。