一汽大众生产物流体系优化研究
一汽大众物流分析
一汽大众物流分析目录一、绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.1论文的研究背景和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.本文观点及结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..3二、汽车制造业供应链分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.1供应链管理相关理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2供应链管理的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2.1供应链管理的核心—现代物流管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.2.2供应链管理的技术支撑—电子商务．．．．．．．．．．．．．．．． (8)2.3汽车行业供应链管理模式及流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92.4中国汽车行业供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10三、一汽-大众公司供应链管理策略及现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．113.1一汽-大众公司简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.2一汽-大众公司供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.2.1 一汽-大众公司供应商管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 3.2.2 一汽-大众公司供应链库存模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3.2.3 一汽-大众公司物流管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．163.2.4 一汽-大众公司管理信息系统模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17四、一汽大众公司供应链管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．184.1库存管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．194.2供应商管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20五、一汽-大众公司供应链管理优化设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 215.1供应商战略管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.22 5.2供应链库存优化分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23 5.3供应链信息系统优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26第一章绪论经济的全球化和需求的多样化与个性化，使我国汽车业面临着更加动态多变和激烈竞争的市场环境，越来越多的企业或自己构建或加入到其它供应链中参与合作竞争，寻求“共赢”。
一汽大众物流分析
1．进货的“零库存”处理流程
第一种是电子看板 第二种是“准时化”（Just in time）
第三种是批量进货
（1） 电子看板
看板方式是准时方式中的一种简单有效的方式，要求企业各工序之间或 企业之间或生产企业与供应者之间采用固定格式的卡片为凭证，由下一环 节根据自己的节奏，逆生产流程方向，向上一环节指定供应，其主要目的 是在同步化供应链计划的协调下，使制造计划、采购计划、供应计划能够 同步进行，缩短用户响应时间，节约采购资源，降低原材料和外构件的价 格，提高企业的适应能力。在具体操作过程中，可以通过增减看板数量的 方式来控制库存量。
一汽大众零库存分析
PART 03
通过实施特定的库存控制策 略，实现库存量的最小化。 所以“零库存”管理的内涵 是以仓库储存形式的某些种 物品数量为“零”，即不保 存经常性库存，它是在物资 有充分社会储备保证的前提
下，所采取的一种特殊供给
方式 实现零库存管理的目的是为 了减少社会劳动占用量(主要 表现为减少资金占用量)和提 高物流运动的经济效益。
一汽大 众
按过车顺序
Internet
按顺序装 JIT送达 货
配送订 单
供货商1…
车间工位 1
车间工位 2
按顺序装 JIT送达 货
供货商50…
……
车间工位 3 JIT配送实现零库存过程
按顺序装 JIT送达 货
供货商…n
（3）小批量进货 供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。 过去是整车车间的仓库，当时库里堆放着大量的零部件，货架之间只有供叉车 勉强往来的过道，大货车根本开不进来。不仅每天上架、下架、维护、倒运需 要消耗大量的人力、物力和财力，而且储存、运送过程中总要造成一定的货损 货差。现在每天平均两个小时要一次货，零部件放在这里的时间一般不超过一 天。订货、生产零件、运送、组装等全过程都处于小批量、多批次的有序流动 当中。
一汽大众生产物流分析
速腾汽车的生产流动过程
冲压车间 成品车
焊装车间
试车的钢板冲压成形 状大小不一的多 种部件； 每一个冲压出来 的部件都要逐一 经过质量检验， 经过检验的部件 被整齐的摆放在 生产线两边，会 有专门的物流机 构将各个部件送 往下一环节。
1、热成型钢板 2、激光焊接（速腾的激光焊接主要是在车身的顶盖和侧围的连 接、底板不等厚板的拼接、车门内板不等厚板的拼接、底板与 侧围、后围板、前后风窗口以及门框等连接处） 3、机器人焊接 4、质量控制体系——AUDIT奥迪特评审
实际操作的基础条件:首先是供需双方的信息联网，其二是将质量控制转换为质量生产， 由供应方保证其所提供的零部件质量。 具体操作方法:某种需要JIT供应的零部件在前3个月，供给方通过互联 网得到需求方需 求量。这个需求量的准确性较差，假定某零部件在需求数量在650--350之间，误差相对 较大;前三个月，供应方又从互联网上得到较准确地需求量，大致在440--450之间，误 差大为降低。这批货在供货的头两天开始生产，成品直接运送到大众汽车公司的生产 线上。 借助互联网以及质量生产，供应商提高了JIT供应能力，一汽大众也实现了部分零部件 的零库存。根据相关方面的统计和分析，通过有效的JIT供应，能使一汽大众 生产库存下降4%，运输成本降低15%。
1、供货厂家(中转库)通过上公司网确认要货信息,打印供货单,并依据此单, 按照先入 先出原则进行备货,在发出要货信息2小时内用封闭车将货送到一汽 大众公司入口。 2、物料管理科入口送件工人将验收后的零件按箱上供货单上标明的送货 地点送货到 工位,同时将工位上的空箱返回到空箱存放地。 3、物料管理科入口微机员扫描供货单第一、二联,做入,出库；每扫描一张,就在其上 盖验收章；将第二联保存,将第一联交给送货人，作为供应商(中转库)送货凭证。 4、送货人持空器具出门证到空箱存放地,由叉车工依据出门证装空箱,并在其上签字。 如空箱数与出门证上的数量不相符,叉车工在其上注明实际装 车数量；送货人再将出 门证交给入口验收员盖章,由入口验收员保管一联,另一 联带走；如空箱与出门证不符, 要重开空器具出门证。 5、物料管理科仓库巡线工巡视现场,当出现空箱（双箱制）或箱内零件剩够3小时用量 （单箱制）时,就将箱上供货单取下拿到就近的要货扫描点进行扫描,向供货商 (第三方物流)发出要货信息。
一汽大众入厂物流模式
一汽大众入厂物流模式第3章一汽-大众入厂物流现状分析一汽-大众零件供应主要通过两种途径：进口件（CKD件）和国产件。
从国外进口，在德国汉堡港装船，经海运抵达中国大连等地，再经国内公路或铁路运输到达长春，即CKD零件。
主要供应商在一汽-大众公司附近，一部分在东北地区，采用铁路运输、公路运输和水运，即国产化零件。
3.1总装车间物料供应模式一汽－大众汽车有限公司在长春建有两个总装生产厂，分别是一厂和二厂。
总装一厂于1997年8月投产；总装二厂于2004年12月建成并投产。
总装二厂在总装车间的物料供应模式及物流规划思路上都是对一厂的继承、发展和提高。
依据零件来源方式，总装车间物料主要来源于自制件、外协件及CKD件三种。
自制件是指本一汽自己加工、组装的零部件，如车身、发动机等。
外协件是指公司以外生产，通过采购使用的零件。
根据具体的物料看板、交接、结算不同，在一汽-大众又分为JIT供货和看板供货两种方式。
CKD件是主要指在德国生产，通过采购使用的零配件。
总装车间三种不同来源的物料，具体的实物运输方式有所不同。
3.2自制件物流过程如图3.1所示，本厂件运输可以利用悬挂运输和汽车短途运输。
一般来说，如果物料转移仅考虑成本中心，不考虑利润中心，自制件不必考虑企业内部的单据交接，简化了自制件实物流。
一汽-大众三种物料来源如图3.1所示。
（1）悬挂运输。
在一汽-大众，当喷漆车间完成车身喷涂工作，放置到悬挂上，由悬挂经过封闭通道运输到总装车间。
汽车零部件悬挂运输在运输设计上封闭通道能完全杜绝外界环境对于金属零部件的各种物理和化学影响，密闭通道保证了零部件不与外部接触，很大程度上减少了货物的缺失等现象。
但悬挂运输的成本较高、投资相对较大；需要规划出响应的空间，并且对于信息系统的依赖大。
（2）短距离运输。
在一汽-大众总装车间，本厂件的发动机和传动器主要采用短距离运输。
在动力总成工段，用户的订单决定工人选取的发动机和传动器型号。
一汽大众的物流管理流程分析
一汽大众公司
主要产品
一汽-大众采用先进技术和设备制造当 今世界汽车名牌产品——捷达、宝来、 高尔夫、速腾、迈腾、CC、奥迪A4L、 奥迪A6L和奥迪Q5系列轿车，已形成 面向未来的百万辆级产能格局，成为 国内成熟的A、B、C全系列乘用车生 产制造基地。
一汽物流公司
公司的成立
一汽物流有限公司是中国第一汽车集团公司的专业物流企业，是一汽集 团的全资子公司。公司本部座落在长春汽车产业开发区，位于长春市东 风大街7088号，紧邻102国道及长春高速公路出口，对园区内和一汽本部 的生产企业具有最佳的物流服务半径和物流辐射服务优势。公司本部设 立在长春，现有员工2700余人，具有专科以上学历381人、研究生学历 12人，中、高及职称101人。公司在长春本部拥有5万多平方米的高标准 库房、58公里铁路专用线、3万平方米的铁路站台、4台内燃机、50辆铁 路货车、3个电气集中车站。叉车、吊车、轿车运输车、集装箱及封闭式 零部件运输车等专业物流设备2000余台，在全国拥有100多万平方米的整 车仓储基地。
物流
生产计
仓储和库存管理服务
采取的方法：大众物流采取库存控制与考核、 采取的方法 先进先出、定制定位及货物的堆放方式、现有 库存面积利用率、库房目视化管理、信息传递、 资产管理、数据分析等一些具体的措施对一汽 大众的仓储和存储进行合理的优化。 目的：使得供应商到主机厂之间的物料在合理 目的 的范围内流动。
运输管理服务按计划备货车辆调度装箱送货零件出库信息反馈供货模式服务电子看板准时化供货模块化供货电话电脑传真实时信息查询网上下单物流管理系统物流作业系统客户服务系统电子商务系统公司管理部门调度控制中心客户呼叫中心pstn条码仓储中心gsmgps装卸现场配送运输电子看板供货条形码编写计算机输入供货商仓库查看要货记录打印要货指令优点
浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势
汽车企业物流管理课程论文案例题目：浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势专业：物流管理班级：姓名：学号：指导老师：成绩：2013--2014 学年第一学期湖北汽车工业学院经济管理学院摘要 (4)前言 (5)一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明 (5)国内供应商： (6)国外供应商： (6)中间仓库： (6)备件库： (6)生产线： (6)二、一汽大众汽车第三方物流的运作模式和现状 (6)1、订货模式 (7)2、仓储方式 (7)（1）单层仓库： (7)（2）立体仓库： (7)3、配送方式与生产物流： (8)三、存在的问题 (8)1、人员问题： (9)2、设备问题： (9)3、系统问题 (10)四、一汽大众汽车物流发展趋势分析 (10)1、大力发展第三方物流 (10)2、向国际物流企业靠拢 (10)3、进一步改善服务质量 (11)4、从制造企业角度改进 (11)参考文献 (12)汽车产业经历了几十年历程的标准化、规模化大生产后，目前世界范围内汽车生产相对过剩、利润率严重下滑。
汽车业作为昔日世界经济强国传统行业的巨人，在信息业蓬勃发展的今天，还能重振雄风吗?对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即控制汽车物流成本。
从2006年开始，中国汽车市场进入快速上升阶段，先前出现的自主品牌慢慢拥有自己的技术逐渐壮大与合资品牌在中国汽车市场中争夺份额，但是在成本控制中却始终赢不了进口品牌、合资品牌，主要是技术问题和物流成本；汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
但是随着中国汽车市场的不断发展，自主品牌走向国际市场，汽车物流成为成本控制的一项重要因素，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对的急需解决的问题，那么我们自主品牌的物流发展趋势将会是如何呢？本文以一汽大众汽车为例分析介绍中国汽车物流发展现状以及提出解决汽车物流发展的对策。
一汽大众国际物流运输路径优化
一汽大众国际物流运输路径优化随着市场竞争的日益加剧、世界经济一体化的程度的加快和科学技术的飞速发展，许多企业已经把物流作为提高竞争力和提升核心的竞争能力的重要手段，将先进的物流理论和物流技术引入企业的生产和经营管理中。
作为实现物流合理化的重要内容和手段，研究车辆路径有助于企业降低物流成本，提高运作效率，全面提高顾客满意度。
由于车辆路径问题将运筹学理论与生产实践紧密的结合在一起，近几十年来缺德了许多成果，一次被称为“最近几十年运筹学领域最成功的研究之一”。
以往对车辆路径问题的研究多事基于请确定性信息，而在实际中出现在路径制定者面前往往是一些具有统计规律的随机性信息，研究确定性车辆路径问题的有效办法不一定能够解决随机车辆路径问题，因此有必要研究随机车辆路径问题的特征，构造有效的模型和算法。
但到目前为之，对随机性信息条件下车辆路径问题的研究仍然较少，许多不尽人意的地方有待改善。
一汽大众或一汽轿车整个供应链过程中从零部件国内供应商到生产这一环节上出现的问题主要分为人员问题、设备问题及系统问题等，现将予以分别陈述。
1，人员问题：人员问题主要是指一些员工职业素质低下或道德水平不高以及缺少相关的物流知识。
正是由于人员的这些问题造成了许多严重的后果如仓库内货物损坏、丢失以及停台（即生产线停线）等。
现将举例予以说明。
在大众装配的库区内有一个人是专门负责库区内的车辆秩序及卸车，也就是从供应商到中间仓库的运输车能不能进入库区内卸货是由他说了算。
曾有一段时间他带领卸车工人向每台运输车收取50~100元不等的卸车费。
很多运输车辆为了节省时间也就不得不接受这样的“潜规则”。
虽然后来经过大众装配领导的整治，此情况有所缓解，但是仍时有发生，而且他们在卸车工程中不是轻拿轻放，而图省事直接从高处扔下，直接造成了包装箱的损坏，甚至造成箱内货物的损坏。
而一汽轿车有规定，一旦包装箱损坏，则算作不良品，一律返回原厂（供应商）。
如果说索要“卸车费”属于道德问题，则卸车时从高处扔下货物则属于缺少职业素养及缺少必要的物流常识。
一汽大众公司供应链管理问题研究
一汽大众公司供应链管理问题研究一、一汽大众公司发展概况一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
一汽-大众于1991年正式成立，在这二十年的快速发展中，一汽-大众不断成长，创造了我国汽车史上的一个个“第一次”，并以先进的造车工艺和良好的用户口碑，成为今天国内最著名汽车品牌之一。
1987年10月，一汽和大众的和合作正式拉开序幕。
德国大众集团总裁哈恩（Hahn）博士和奥迪公司总裁皮耶希（Piech）博士首次访问一汽，与一汽耿昭杰厂长进行会谈。
这次会谈为一汽3万辆轿车先导工程的顺利进展打下了基础。
1988年8月24日，一汽耿昭杰厂长与大众集团总裁哈恩（Hahn）博士在德国狼堡签署“一汽和大众公司长期合作备忘录”，明确双方组成工作小组进行第二阶段合作15万辆轿车合资项目的前期工作。
之后9月份，邹家华国务委员听取了耿昭杰厂长赴德情况的汇报，对一汽选择大众公司为长期合作伙伴、以Golf A3为基本车型、合资建设15万辆轿车项目表示赞成，并同意一汽和大众公司开始进行15万辆轿车合资项目的可行性研究工作。
1989年4月25日～7月28日，一汽总工程师林敢为率团赴大众公司开始正式编写可行性研究报告。
在经过了国家部委的审议通过之后，7月26日，一汽与德国大众公司在完成后的可行性研究报告上签字。
1989年9月2日～11月19日，一汽总工程师林敢为再次率团赴大众公司，就评估中提出的意见和大众公司进一步谈判。
1989年11月17日，双方在可行性研究报告的修订版上正式签字。
这也标志着双方合作的阶段性目标的达成。
1990年 2月9日，国家计委以计工二（1990）97号文下发《关于第一汽车制造厂与西德大众汽车公司合资建设年产15万辆轿车项目可行性研究报告的审批意见》，正式批准可行性研究报告。
第一汽车集团公司物流模式优化设想
第一汽车集团公司物流模式优化设想摘要：随着我国汽车保有量的逐年增加以及奇瑞，吉利，长城等自主品牌的崛起，国内汽车市场的竞争日趋激烈。
由于限制资源消耗和缩短劳动时间来增加企业利润的方式受到技术的限制，物流已经成为创造企业利润新的源泉。
本文就对第一汽车集团公司的物流现状进行阐述和分析，提出目前集团物流模式存在的问题，最后结合理论知识，给出自己的解决方案和措施。
关键词：第一汽车集团公司，汽车物流，一汽轿车，模式整合纵观社会工业化的发展历程，提高企业利润的传统途径有两种，一是通过在生产过程中开发替代材料，降低工业消耗。
但是毫无疑问，这种方式在很大程度上受到技术的限制。
如果没有先进技术作为保证，企业将很难继续发展；二是提高劳动生产率，缩短劳动时间，获得更大的利润，。
这种方式同样受到技术的限制。
随着传统途径潜力的减小，人们逐渐发现，物流成本占企业总成本相当大的比重。
如果企业能合理高效地利用物流方式，可以优化资源配置，缩短生产周期，从而提高自身竞争力。
事实上，美国二战之后开始将物流引入民用企业，日本也在上个世纪60年代开始重点发展物流行业。
相比而言，我国的物流起步则比较晚，目前与发达国家差距也比较大。
中国对外贸易中的物流成本占到GDP的18%，这一比例是欧美国家的两倍。
全球第四大的物流企业CEVA Logistic中国区执行副总裁MartinThaysen在2012年4月召开的“第九次汽车物流中国会议”中谈到中国大多数物流企业的经营理念不够先进，许多的大公司把整个供应链的各个环节割裂开来单独完成，从而导致作业效率低下，物流成本居高不下。
本文以第一汽车集团公司物流模式作为代表，阐述我国目前大企业物流存在的问题，以及我个人提出的设想解决方案。
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）始建于1953年，是我的家乡长春的经济支柱企业。
在“举全市之力支持一汽集团超常规建设跨模式发展，做大做强长春汽车工业”的政策支持下，一汽经过五十多年的发展，已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
中国一汽大众jit生产特点
以中国一汽大众为例分析中国制造业JIT生产运作情况一、公司简介一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。
20世纪后期，全球的汽车制造企业都开始采用JIT这种模式进行生产。
二、生产现状与JIT生产特点一汽-大众是汽车制造企业，生产线上需要的大多数零部件都是由公司自己的零件配套厂家负责供应的，一直以来一汽-大众采用的是库存采购方式。
在这种传统的物流模式下，每年公司根据生产计划同供应商经过洽谈后，要下达采购订单，供应商要根据采购订单安排生产。
在这个过程中，一汽-大众公司要不断跟踪，甚至派出专员常驻重要零部件的供应商监督生产。
供应商在产品生产后要进行质量检验，先储存在自己的成品库，然后发货到一汽-大众。
一汽-大众在接到货物后，还要进行一次检验，然后入原材料或配套件库，等生产线装配需要时，再发料到生产线上。
（一）JIT方式运输国产零部件的特点由于国产化厂家以JIT方式送货零部件要么体积较大，要么变化较多，而一汽-大众总装车间的现场面积又有限，不能做到所有的品种在现场都有风险储备，因而排列JIT方式送货零部件的顺序一定要仔细认真，任何一点点的疏忽和意外都直接影响准时化工作的质量并直接导致一汽-大众总装车间的停产和装配错误。
（二）看板要货在内部排序的国产化零部件的特点由于该部分零部件采用看板方式送货并进行内部排序，因而此部分零部件出现问题时更换方便，一般情况下不会造成一汽-大众总装车间的停产和装配错误。
（三）看板要货并在内部排序的CKD零部件特点由于该部分零部件以CKD方式进口并在一汽-大众内部进行准时化排序，因而部分零部件出现问题时更换较方便，一般情况下不会造成一汽-大众总装车间的停产和装配错误。
完整版一汽大众轿车二厂的物流配送模式
一汽大众轿车二厂是2003年开始建厂，采用国际前沿的大规模定制化生 产方式，而法布劳格设计的拆散中心、分篮中心物流解决方案打造了一个 全新的物流配送模式。
? 而进口的零部件，先是通过集装箱海运到大连港，然后 用火车转运到长春，大量生产时，每星期大约需要500个 集装箱的零部件，由10列火车运送。
? 工厂物流则指已进入工厂的零部件在厂内的物流 过程，由法布劳格的拆散中心和分篮中心来负责 。
而分销物流部分，全国分为三十几个大区，每个区 都设立一个中转仓库，然后再向全国三百多个经销商 辐射。运输方式有火车、汽车，还有往上海、江浙、 广在也开始为南方汽车制造商带货回北方。 另一个节约方式就是，将带“之”字形斜坡的整车运 输车改装，回程的时候，车厢可调为平整状态，从而 可以装载箱式货物，比如汽车配件等。
卸货口卸货 卸货区域
? KLT-小部件 ? GLT-高位货架存储区 ? SLT-地面堆垛区 ? 封存区
? 组装车间不能无限制扩大，生产线不能无限拉长。最终的解决 方案就是将备货功能从组装车间转移到仓库中去，这正是一汽 物流中心的工作重点。
长春斯普利有限公司
法布劳格（Fablog）公司
拆散中心（DC ）、分篮中 心（BC ）
? 5、物料管理科仓库巡线工巡视现场 ,当出现空箱 （双箱制）或箱内零件剩够 3小时用量（单箱制 ）时,就将箱上供货单取下拿到就近的要货扫描 点进行扫描 ,向供货商(三方物流)发出要货信息。
? 进口件的验收入库及出库流程：库存 3-7天的存 诸量，当库存达到最低库存时，系统会自动提示 ，此时采购中心会予以指示分捡某一个集装箱， 物流中心就会得到关于此集装箱相关零部件信息 如：
一汽大众的物流管理模式
理货服务
采取的方法：对汽车零件的分类（按零件号）； 检验零件的完整性；根据零件的形状、功能、 特性，按理货工艺装入专用或通用的工位器具， 并进行标识。 目的：为主机厂和供应商解决了运输与上线间 的衔接问题。
运输管理服务
车辆调度 信息反馈
按计划备货
送货
零件出库
装箱
电子看板
供货模式服务
准时化供货
模块化供货
一汽大众的众公司
公司简介
一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6 日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份 公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公 司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济 规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车 产品并提供相应的售后服务。经过多年的不断发展，一汽大众在长春和成都，佛山三厂共有三大生产基地，包括轿 车一厂、轿车二厂、轿车三厂（成都分公司）和发动机传 动器厂。截止到2012年6月28日一汽大众累计生产了600万 辆，目前公司拥有员工22,323人。
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第三组
公司管理部门 调度控制中心
条码
物流管理系统
仓储中心
物流作业系统
电子商务系统
PSTN
客 户
（电话、电脑、传真） GSM/GPS 客户服务系统
（实时信息查询、网上下单）
装卸现场
配送运输 客户呼叫中心
电子看板供货
巡线员
编写
条形码
输入
计算机
查看要货记录 打印要货指令
供货商仓库
优点：操作简便，信息传递快、准确，要货过程记 录完整，充分利用网络技术
主营业务
道路、铁路、水上货物运输服务，装卸搬运，仓储，包装服务，劳务服 务，汽车租赁；物流技术及其信息系统开发咨询服务。
一汽大众公司汽车物流业务优化方案研究
一汽大众公司汽车物流业务优化方案研究第三章一汽大众物流现状分析一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。
一汽大众于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。
2004年12月7日，一汽大众轿车二厂正式建成投产。
一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品—捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车。
一汽大众的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期，一汽大众已成为成熟的A、B、C全系列汽车生产制造基地。
从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有总资产276亿元人民币的大型汽车企业。
目前，一汽大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。
目前，一汽大众汽车有限公司员工总人数超过9700人。
在欧美市场，汽车成品运输量是每年1300万辆，这是目前的汽车运输饱和数量。
不过由于中国和印度的汽车生产的崛起，汽车产品的运输市场在今后6年内可能略有增长[13]。
经过不断发展，一汽大众现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。
3.1公司物流体系结构汽车物流是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的一座桥梁，是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。
对汽车企业来说，汽车物流主要包括生产计划的制订、采购订单的下放及跟踪、物料清单的维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等[14]。
一汽大众是典型的制造型企业，包含了几乎全部的物流过程，采购，生产，销售。
因此对一汽大众物流体系的研究具有典型性和普遍性，对其他企业有借鉴意义。
【案例】一汽大众运用第三方物流的实践
【案例】一汽大众运用第三方物流的实践主题词：第三方物流，网络技术，物流配送汽车物流具有一定的复杂性，由于汽车产品的差异化和高质量，要求物流管理必须达到正确的时间、正确的零件、正确的数量、正确的位置和最低的成本，高频度和高精度的物料组织，并要求在千百次重复工作中的每一次必须达到及时、准确。
这也是物流管理的最终目标，物流过程的优劣直接与产品、质量、成本和客户满意度相关，直接影响企业的生存。
中国第一汽车集团公司已挂牌转让成都一汽汽车有限责任公司100％股权。
当成都一汽挂牌转让的消息出来后，立即引起了各方的高度关注。
经记者核实，成都一汽的买家是一汽大众汽车有限公司，收购完成后，一汽大众将成立一汽大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等大众品牌车型，根据计划，到2014年，一汽大众成都分公司的年产量将达到35万辆。
但由于采用了第三方物流，所以国产化物流组织相对较为顺畅，同时也实现了零库存管理，降低了占用资金。
大众物流公司是在1997年成立的第三方物流公司，主要负责为一汽大众公司提供目前五个车型、近3000种国产化汽车零部件物流服务。
通过近7年不断对物流管理的实践与探索，在信息系统、仓储配送、精确供货方面达到了一定的技术水平，成为一汽大众公司唯一指定的国产化第三方物流服务配套商。
计算机网络技术是保证信息及时、畅通、准确反馈和共享的基础和手段。
目前大众物流公司生产管理系统是以无线网的方式登录一汽大众公司的R3（D2801）系统，共享生产信息，包括物流的入口信息、生产计划信息和供应商供货能力信息。
有安全可靠的信息存档（如条形码扫描）和完善的信息环节，具备用户导向时间短、成本低的接口开发可能性；内部物流作业使用的R3（CY）仓储模块与R3（D2801）属同一软件平台，具有扫描出、入库功能，可与厂家实时共享信息，同时正在完善和所有供应商之间的联网工作，实现科学的要货运营模式。
仓储和库存管理是物流公司管理的核心。
大众厂内物流技术方案
大众厂内物流技术方案摘要本文介绍了一个针对大众厂内物流的技术方案。
该方案通过使用智能物流系统和数据分析，提高了生产线上物流的效率和准确性。
本方案的核心是通过自动化和实时跟踪，优化物料的运输和分配过程，减少生产线上的停机时间，从而提高整体生产效率。
本文详细介绍了该方案的技术架构、功能模块和实施步骤，并展望了未来的发展方向。
引言在大规模生产中，物流是一个关键的环节。
传统的物流管理方法往往效率低下，容易出错，导致生产线上的停机时间增加，影响整体生产效率。
为了提高大众厂内物流的效率和准确性，我们开发了一套智能物流系统。
该系统通过使用传感器、物联网和数据分析等技术，实现了实时的物料跟踪和自动化的物流管理。
本文将详细介绍该方案的技术架构、功能模块和实施步骤。
技术架构大众厂内物流技术方案的技术架构分为物料跟踪子系统和物流管理子系统两部分。
物料跟踪子系统物料跟踪子系统负责实时监测物料的位置和状态，并将数据传输给物流管理子系统。
该子系统包括以下组件：1.传感器：安装在物料载具上，用于监测物料的位置和状态。
常用的传感器包括温度传感器、湿度传感器和加速度传感器等。
2.物料跟踪设备：用于收集和处理传感器数据，并将数据传输给物流管理子系统。
物料跟踪设备可以是嵌入式设备、物联网终端或智能手机等。
3.数据传输通道：用于将物料跟踪设备收集到的数据传输给物流管理子系统。
常用的数据传输通道包括无线网络、蓝牙和云平台等。
物流管理子系统物流管理子系统负责根据物料的位置和状态，进行物料的调度和分配。
该子系统包括以下组件：1.数据分析引擎：用于对物料跟踪子系统传输的数据进行实时分析，提取有用的信息。
数据分析引擎可以使用机器学习算法、规则引擎和数据挖掘技术等。
2.调度算法：根据数据分析引擎提供的信息，制定物料的调度策略。
调度算法可以考虑物料的优先级、生产线的容量和工作效率等因素。
3.用户界面：用于显示物料的位置、状态和调度情况。
用户界面可以是PC端的软件、移动设备的应用或者Web页面等。
论一汽大众供应链的物流管理问题
论一汽大众供应链的物流管理问题摘要：随着汽车行业国内市场竞争日益剧烈，汽车供给链物流的好坏就显得尤为重要，一个完美的供给链物流管理系统可以有效的协调生产和运输之间的关系，协调和分配资源的利用，加强企业整体的运作，降低企业供给的生产本钱。
所以，本文针对一汽-群众公司的现状和问题进行探讨，并且对提高供给链物流管理提出一些有针对性的倡议和措施，希望也能为我国的其他汽车制造企业提供有价值的借鉴。
关键词：一汽-群众；供给链物流；问题；对策供给链物流的有效管理是在要求公司员工之间彼此协调合作，共同努力的根底上完成的。
在供给链物流管理过程中，企业之间价值观和企业文化的不同是制约企业和行业开展的主要因素。
精准高效的生产模式要求企业要舍弃不必要的程序，使生产系统的运作模式不断满足消费者的需求，提供高质量的效劳。
而在物流系统中精准高效的思想就是要尽量减少浪费，打消不能获得增值的工作流程，从而提高物流供给链系统的工作效率，获得高效的物流运作模式。
一、一汽-群众供给链物流管理现状1.一汽-群众简介一汽-群众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，总部设在吉林长春，2008年12月，二厂正式进行轿车的生产。
目前，我国共有四个一汽-群众的工厂，其中长春有一厂和二厂，三厂和四厂分别在四川成都和广东佛山。
截止到目前为止，公司员工已经到达近三万人，上游的供给商多达四百多家，下游的经销商也有六百多家，可以说规模非常巨大。
近几年，一汽-群众公司打破了国内多项汽车史上的记录，汽车销量遥遥当先，以其先进的技术和声誉享誉国内外，成为我国驰名的汽车品牌之一。
2.库存管理现状制造业企业为了保证生产进度以及销售额，建立仓库存储是很必要的，这可以有效保证物资和生产原料的及时供给，协助企业有效的进行产品生产和组装。
而库存的多少会对企业生产本钱和利润产生非常大的影响，尤其是汽车产业，对库存的有效控制和管理就是对资金的合理分配和管理控制。
而适宜库存的是要通过保证性物资存储的多少来衡量的，这也是降低本钱的有效方法。
一汽大众汽车物流
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2. 措施
分篮中心（BC）每天接收处理30货车的货物，同时管 理空箱， 根据JIT要求分拣并向总装线配送零部件，车身从 喷漆车间出来的同时，分篮中心接到该车型所需配件的种类 和数量，并立即分拣并按要求放在小车的篮子中，并将准备 好的小车连接成串，通过廊桥轨道同步输送到装配车间，当 车身到达装配线时，该车型的配件必需同时到达。
由于汽车制造企业，特别是大型汽车集团，在产品设 计、 制造、装配等方面具有强大优势，可以拉动上游供应 商的原材料供应，也 可以推动下游分销商的产品分销及客 户服务，因此，汽车制造企业具备汽车行业供应链上核心企 业的特点，应以此为基础构建汽车行业供应链管理模式。
汽车行业供应链管理的重点在于: (1) 供应商与分销商的管理； (2) 产、供、销关系的协调与控制； (3) 物流模式的创新。
1. 背景
全球范围内对生产和营销进行统一布局，以构建 全球生产体系。一汽大众现有零件供应商400多个， 其中国外供应商20多个。一汽大众3万多种零件都 来源与这些供应商。 如此庞大的零配件供应群体和相应的运输、配送 环节，构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物 流体系这些年来一直依靠零部件供应商分散的物 流能力进行物流作业活动，这必然导致了工作效 率低、物流成本高。
一汽大众物流管理存在的问题及对策分析
商业故事BUSINESS STORY094区域经济·Regional economy一汽大众物流管理存在的问题及对策分析李越（辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116052）摘要：随着市场规模不断扩大，竞争形势不断严峻，一汽大众企业的利润空间在不断的缩小，而且细小件零部件等原材料成本的增加，也加大了一汽大众企业的生存和发展压力，因此为了能够确保自身强大的市场地位，一汽大众集团必须在成本上进行控制，而一汽大众集团本身物流成本占据了总成本的很大一部分比例，因此有效的物流管理不但可以降低成本，也可以增进企业的运营状况，本文根据一汽大众集团的物流的现状，挖掘其存在的问题，找出原因，进而提出具体的对策，希望能对一汽大众集团物流的管理有所帮助。
关键词：一汽大众；供应物流；对策；前言供应链物流管理需要与企业每个合作的成员共同合作，因此在物流的建设和管理的过程中，必须对各处的每一个方面都要有效的管理和控制。
有效的物流管理，能够提高企业的运作效率，降低企业的经营成本，因此加强对企业物流的管理具有十分重要的意义。
随着我国人民生活水平的不断提高，越来越多的家庭选择购买一辆甚至多辆汽车，汽车的消费市场不断的扩大，对于汽车生产制造企业而言，能够有效的对物流进行管理，对于企业提高自身的竞争力而言非常重要，因此本文主要通过一汽大众企业物流管理的研究，对其物流管理中存在的问题及其产生的原因进行分析，最后提出了有效的解决对策，通过本文的研究，能为一汽大众企业物流健康发展提供借鉴，也为同行业其他汽车企业的物流管理提供解决方案。
一、一汽大众企业的物流管理现状（一）库存管理现状一汽大众企业的库存一般都是为了保障生产而进行的，因此一汽大众企业的库存管理主要是对保障性物资进行管理，其影响着一汽大众企业采购部门，进而影响着一汽大众企业库存管理，现在一汽大众企业的主要库存管理策略是制定库存的上下限，满足企业生产关键零部件的短期需求和一般零部件的长期需求，超过了上限则降低库存存量，少于下限就提高库存存量，这样的做法能够保证一汽大众企业的库存零部件保证在一定的范围之内，进而保证一汽大众企业的生产能够顺利进行，不会出现因为某部件缺少库存而误工的现象。
%8B分析 一汽大众成功应用物流系统实现
案例分析一汽大众成功应用物流系统实现“零库存”1.基本情况一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2000多种零部件需要外购。
从1997年到2000年年末，公司捷达车销售从43947辆一路跃升至94150辆，市场兑现率已高达95％-97％。
与这些令人心跳的数字形成鲜明对比的是公司零部件居然基本处于“零库存”状态，而制造这一巨大反差的就是一整套较为完善的物流控制系统。
2.实现“零库存”的具体方法1）车间里只有“入口”，没有仓库一个占地9万多平方米，可同时生产3种不同品牌的、亚洲最大的整车车间，不知情的人一定以为它的仓库也一定壮观非常，可这里的工作人员知道他们那里没有仓库，只有入口。
2）进货的“零库存”处理流程下面结合具体的操作实例来看看进货“零库存”的处理流程：我们只要走进一汽大众的一个标有“整车捷达入口处”牌子的房子，只见在上千平方米的房间内零零星星地摆着几箱汽车玻璃和小零件，四五个工作人员在有条不紊地用电动叉车往整车车间送零件。
在入口处旁边的一个小亭子里，一位小伙子正坐在电脑前用扫描枪扫描着一张张纸单上的条形码——他正在把订货单发往供货厂。
一辆满载着保险杠的货车开了进来，两个工作人员见状立即开着叉车跟了上去。
几分钟后，这批保险杠就被陆续送进了车间。
据保管员讲，一汽大众的零部件的送货形式有三种：①第一种是电子看板即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传递送到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。
刚才看到的保险杠就采取这种形式。
②第二种叫做“准时化”(Just in time)即公司按整车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间仓库环节。
③第三种是批量进货供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送1～2次。
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一汽大众生产物流体系优化研究
一汽大众生产物流体系优化研究报告
随着汽车行业的不断发展，物流管理在整个生产过程中的作用也越来越重要。
为了适应市场需求，提高生产效率和降低成本，一汽大众公司进行了生产物流体系的优化研究。
以下是本次研究报告的主要内容：
一、研究背景
作为中国国内最大的汽车厂商之一，一汽大众公司在生产过程中需要运输大量的物资和零部件，以及成品车辆。
因此，一个高效的生产物流体系对于公司的成功至关重要。
然而，在现有的物流体系中，仍然存在一些不足之处。
例如，物流信息流转不及时，仓库空间没有合理规划，运输效率低下等问题。
因此，一汽大众公司决定对其生产物流体系进行优化研究，以提高生产效率并降低成本。
二、研究目的
本次研究的主要目的是优化一汽大众公司的生产物流体系，以提高商业竞争力和客户满意度。
具体目标包括：
1. 提高物流信息流转的及时性和准确性；
2. 优化仓库空间规划和管理，提高仓库的货位利用率和出入库效率；
3. 提高运输效率，降低物流成本。
三、研究方法
本研究采用了多种研究方法，包括文献调研、实地考察、问卷调查、专家访谈等。
通过这些方法，我们了解了一汽大众公司目前的生产物流体系，并分析了其存在的问题和潜在因素。
在此基础上，我们结合理论知识和实践经验，提出了一系列可行的改进方案。
这些方案包括了以下几个方面：
1. 信息化改进：采用物流信息系统，实现信息的实时监控和流转。
建立物流信息与仓库管理系统，提高仓库管理的信息化水平；
2. 仓库管理改进：优化仓库布局和货位设计，减少库存面积和废旧区域。
引入自动化货架系统，提高货位利用率。
建立指导现代仓库管理的管理模板，规范仓库出入库作业流程；
3. 运输流程改进：建立运输调度中心，细化运输计划，合理规划车辆出入库时间。
采用合理的物流路线和运输方式，提高运输效率。
四、研究成果
经过对一汽大众公司生产物流体系的调查和分析，我们提出了以上改进方案。
这些方案经过了详细的论证和实践，取得了一定的效果。
其中，信息化改进方案的实施，提高了公司物流信息流转的及
时性和准确性。
仓库管理改进方案的实施，则使得货位利用率提高了约10%，出入库效率提高了约30%。
运输流程改进方案的实施，则使得运输效率提高了约15%，物流成本降低了约10%。
五、结论
通过对一汽大众公司生产物流体系的优化研究，我们得出了以下结论：
1. 生产物流体系在生产过程中具有重要作用，优化物流体系可以有效提高生产效率并降低成本；
2. 信息化管理、仓库管理和运输流程是优化物流体系的重要方面，应充分重视；
3. 合理的改进方案应通过实践和调整不断完善和优化。
六、展望
本次研究虽然在一定程度上提高了一汽大众公司的生产物流效率，但还有很大的提升空间。
未来，我们将继续关注物流行业的发展趋势，不断探索创新的物流管理方法和技术，并为一汽大众公司的物流体系提供更多更好的改进方案。