汽车排放污染及控制(精)
汽车污染途径及控制措毕业论文
汽车污染途径及控制措毕业论文底盘噪声包括变速器、分动器、传动轴、差速器和减速器等传动系产生的噪声和轮胎产生的噪声等。
具体表现：①传动系噪声②轮胎噪声轮胎噪声可以分为直接噪声(或车外噪声)和间接噪声(或车内噪声)两种。
即直接噪声或车外噪声是轮胎直接辐射出来的噪声;而间接噪声(或车内噪声)是轮胎直接或间接地成为激源源，振动通过悬架和车架传至车身，成为车厢内的噪声。
对轮胎噪声来说，一般反映的就是直接噪声。
对大、中型载重车的轮胎而言，由于其所产生的直接噪声在汽车总体噪声中所占比重很大，因此，直接噪声已成为噪声公害。
①轮胎花纹噪声。
由于轮胎滚动，在接地时胎面花纹沟部的容积减小，沟内包含的空气被挤出;而当胎面离地时沟部的容积恢复，外部空气被吸入。
这样空气流入、流出产生的噪声也叫排气噪声。
另外，胎面花纹接地时还产生连续击打路面的噪声，这种噪声也属于轮胎花纹噪声。
②道路凹凸噪声。
轮胎在道路上滚动时，由于路面小的凹凸内空气被压缩，因而产生排气噪声。
一般来说，沥青和水泥路凹凸面小，由此产生的噪声也小。
③轮胎弹性振动噪声。
由于路面的凹凸不平和轮胎的不均匀性，引起胎面和胎侧的弹性振动噪声。
④轮胎自激振动噪声。
当汽车急速起动和急制动、急转向时，轮胎胎面元素相对于道路表面发生的局部自激振动，由此产生刺耳的噪声，称为尖叫噪声。
⑤轮胎空气紊流噪声。
由于轮胎滚动，在轮胎周围产生空气的紊流诱发出的噪声。
1.2.3.电器设备噪声1.2.3.1.冷却风扇噪声冷却风扇是噪声的发生装置，受到护风圈、水泵、散热器及传动装置的影响，但其噪声的产生主要取决于底盘。
1.2.3.2.汽车发电机噪声随着车速的提高，车身的噪声也越来越大，主要起因是空气动力噪声。
1.3.汽车尾气污染汽车尾气的主要污染物是：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO某）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。
它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。
现代汽车污染及控制措施
现代汽车污染及控制措施汽车的发明和普及为人类的交通方式带来了重大的变革，但也带来了严重的环境问题。
汽车尾气排放的污染物对空气质量、人类健康和环境造成了严重的影响。
本文将介绍现代汽车的污染物排放情况，以及控制措施。
污染物排放情况汽车排放的主要污染物包括碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化碳（CO2）和颗粒物（PM）。
其中，NOx和颗粒物是较为严重的污染物。
NOx是由汽车发动机燃烧时产生的一种氧化物，对人体健康和环境都有危害。
同时，NOx也是臭氧和酸雨等污染物的前体物质之一。
颗粒物是机动车尾气中含量较高的污染物之一，由于其粒径小且容易悬浮在空气中，对空气质量和健康的影响非常大。
控制措施为了控制汽车尾气排放的污染物，各国纷纷制定了相应的法规和标准。
以下是几种常见的控制措施。
1.发动机技术改进改进发动机设计和调整燃烧过程可以降低其污染物排放。
如采用先进的喷油系统，优化进气和排气系统等技术，可以显著降低排放。
2.使用清洁燃料使用清洁燃料也是一种有效的控制措施。
电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等汽车类型都可以降低尾气排放的污染物。
3.行驶限制和收费措施一些城市采取了行驶限制和收费措施来控制汽车污染。
例如，限制某些车辆在重污染天气时行驶或者对某些车型开征拥堵费等措施。
4.提高废气处理效率废气处理技术可以有效地减少汽车尾气的排放。
常见的处理技术包括三元催化器和颗粒捕集器等。
结论面对汽车尾气排放的严峻局面，我们需要采取各种措施来控制汽车污染。
无论是改进发动机技术、使用清洁燃料、行驶限制和收费或提高废气处理效率，都是有效的控制措施。
浅谈汽车尾气污染及其治理措施
浅谈汽车尾气污染及其治理措施摘要：汽车尾气会对大气造成严重污染，对环境造成严重威胁，如今已经成为需要我们重点关注的一项重要问题.因此本文对尾气的排放源进行分析，探讨了汽车尾气的危害，并提出了相应的治理措施。
希望通过本文能给相关行业工作者提供一些参考.关键词:汽车尾气；污染;治理措施一、汽车尾气排放源城市中的汽车尾气是环境污染的一个主要来源.就目前来看,机动车所产生的氮氧化合物污染对空气所造成的污染比例已经达到40%以上,一氧化碳污染比重高达95%.很多城市中所发生的光化学烟雾实际上就是由于汽车排放出的气体，在紫外线的作用下形成了有毒性的烟雾。
这些成分对于人们的生命健康以及我们赖以生存的自然环境的都会产生严重破坏，因此我们必须将汽车尾气的治理作为城市发展的重点任务.二、汽车尾气的危害汽车尾气中包含大量的烃类化合物，能够致癌，但该作用是化合物本身的直接效应,其中还有许多其他物质以及作用尚未明确.据统计，美国2017年癌症病例中，约有接近五成的人是由于空气污染所导致的.(一）影响人类健康一氧化碳能够与人体的血红蛋白高度结合,可以达到氧气的250倍,能够阻止血红蛋白将氧气传输到呼气道。
若一氧化碳的浓度达到50UL/L以上,患有冠心病的人心电图就会产生变化，会感到胸痛、头晕、恶心、脑溢血、动脉硬化等症状，并且会对胎儿和婴儿的发育造成严重影响。
(二）使人呼吸困难氮氧化合物会使人感到呼吸困难，人容易导致呼吸道感染、哮喘等疾病,严重还会影响人的肺功能.特别是对于幼儿来说，即便接触时间过短，也很容易引起咳嗽、喉咙痛等症状.（三）形成光化学污染汽车尾气的排放对环境平衡造成了影响，并且这些污染物通过一些反应还会形成二次污染，即光化学烟雾，给人类的健康安全带来严重威胁。
在汽车排放出的尾气中，碳氢化合物以及氮氧化物在特定的温度、湿度以及阳光照射下会形成复杂的烟雾，在秋冬季节人们接触到这种烟雾时，常常会引发眼睛红肿、嗓子疼痛、皮肤潮红、丘斑疹等症状，除此之外还会让人产生呼吸困难、疲累的感觉。
汽车污染途径及控制措施论文
目录一、汽车污染的主要途径 (3)1.1汽车内部污染 (3)1.1.1“豪华”装饰污染 (3)1.1.2车内香水污染 (3)1.1.3车主错误的“保护观”导致的污染 (3)1.1.4汽车内部霉菌引起的污染 (3)1.2汽车尾气污染 (3)1.2.1一氧化碳 (4)1.2.2碳氢化合物 (4)1.2.3氮氧化合物 (5)二、汽车污染的防治措施 (5)2.1汽车内部污染的防治 (5)2.2汽车尾气污染的控制 (6)2.2.1加强行政管理 (6)2.2.2加强尾气净化 (6)2.2.3开发新型能源 (6)三、总结 (6)致谢 (6)参考文献 (7)一、汽车污染的主要途径1.1汽车内部污染现如今，汽车对于人类生活有着举足轻重的作用，同时，车内污染对人体健康也造成了很大威胁。
世界各国也开展了不少有关研究汽车污染的活动，研究结果表明：汽车污染已对人类健康造成了严重威胁。
而且汽车污染与汽车的型号、汽车的使用年限、汽车所用的燃料、当地交通的拥挤状况、当地天气和海拔高度等诸多因素有关。
人们虽重视汽车的污染问题，但还不太了解汽车内部空气质量的问题。
目前，对这个问题研究得较多的是发达国家。
有一篇文章称“车内污染可能是现代社会中人体健康的最主要的威胁之一”。
1.1.1“豪华”装饰污染大多数客户追求车内“高贵”装潢，但在人们追求款式时却忽视了一个很重要的问题：装潢时要使用的化学制品存在一定的污染。
此中，又都存在着挥发性物质污染的问题。
人们追求的手感、质感以及光鲜的色彩，都离不开挥发性材料。
而污染源大部分也来源于它们。
根据有关研究表明，这些车内污染物可潜移默化的对人体健康造成影响。
所以，车主们在享受汽车给人类带来的便利与舒适的同时，也应重视车内污染对健康所产生的威胁。
1.1.2车内香水污染现如今许多车主（特别是女性车主）喜欢在自己车内喷洒香水以改善车内空气。
然而，车内空气优良的标准是无毒、无害、无异味，许多人会认为是无恶味，实际上过量香味也是异味。
机动车尾气污染物排放对环境的影响与控制
机动车尾气污染物排放对环境的影响与控制随着城市化进程的加快，机动车的数量也呈现出爆发式增长。
而机动车使用过程中排放的尾气污染物不仅造成了空气污染，还给环境和人类带来了严重的危害。
机动车尾气污染物排放对环境的影响及其控制成为了当下亟待解决的问题。
一、机动车尾气污染物排放对环境的影响1.1 空气污染机动车尾气的主要组成成分是氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）等。
这些污染物排放后会在空气中形成臭氧等有害的次级污染物，从而形成严重的空气污染，对人类身体健康产生危害。
据统计，全球有超过1.5万人因空气污染而死亡，其中机动车尾气是主要的污染源之一。
1.2 产生酸雨尾气中的氮氧化物和硫化物等有害气体可以转化成硫酸和硝酸等，从而导致大气酸化，形成酸雨，加剧土壤侵蚀，破坏自然景观，影响作物生长，严重影响生态环境的可持续发展。
1.3 影响全球气候变化尾气排放中的CO2等温室气体会导致地球气候变暖，引起天气异常，如森林火灾、干旱、海平面上升等等，加剧全球气候变化的危害程度。
二、机动车尾气污染物排放控制的方法2.1 改进燃烧技术改进燃烧技术是一种有效减少机动车尾气污染物排放的方法。
采用低温燃烧、中心孔燃烧、预混燃烧等技术可以降低燃烧温度，减少NOx的生成。
同时，采用催化剂转化技术，添加尾气减排装置可以减少尾气中的HC、CO、PM等的排放。
2.2 推广新能源汽车推广新能源汽车是未来降低尾气排放的趋势。
新能源汽车不会产生尾气污染物，是充分利用再生资源进行生产的环保型汽车，具有广阔的发展空间。
2.3 引导公共交通发展公共交通是全球城市化趋势的必然选择，大力发展公共交通可以减少个人汽车使用，从而减少机动车的使用，降低尾气排放的量。
同时，在市区内推广非机动车出行，如自行车、步行等环保的出行方式，也是降低尾气排放的行之有效的方法。
2.4 严格执行环保政策政府应该加强对机动车尾气排放污染的监管，建立完整的机动车尾气排放管理制度，加强对机动车使用者的教育和宣传工作，提高公众的环保意识和责任感，促进全社会共建绿色城市。
汽车的排放污染及其控制技术
低排放车 和零排放 车的计划 ；欧共 施 来实现 。所谓机 内净化 是 从排放 景 。 体于 １ ９ ９ ６年，对 汽油机轿车提 出： 物的生成机 理 出发 ，对 发动机 的燃 ２ ３ 多气 门技术 从２ ０ 年 １ ０ ０ 月起执 行欧洲第 三阶段， 烧 方式进 行改进，抑 制有害 气体的 多 气门结构是 指发动机 每缸具 从２ ０ 年 １ ０ ５ 月起执 行欧洲第 四阶段 。 产 生：机 外净化是对 已产 生 的有 害 有２ 个以上 气门， 采用 多气门有很多
多 以内燃机 为动力 。主要燃料 为石 装用压燃 式发动机 的车辆 排气 污染 油喷射， 喷油量 由计 算机控制 ，精 油制 品。而 以石油 为燃料 的汽车在 物排 放 限值 及测试方 法 ；ＧＢ ８ ７ 度 大为提高 ，而且取 消 了喉管之 类 ３４ 不 同的燃烧 条件 下排 出的气 体 中均 １９ 压燃 式发 动机 和装 用压 燃 的节流部位 ，使充气量增 加，从 而 ９９ 含有 不 同成 份有 害 物质 ， 如 ＣＯ、 式发动机 的车辆排气 可见污染 物排 最 大限度地提 高功率 ；喷油雾化 较
以来各 国纷纷制 定了严格 的燃 油消 达 到 当今较为严格 的要 求， 除了对 缸 内紊流运动 和涡流运 动开发 出了 耗政策和排 放法规 。美国联邦修 订 燃 油 的品质提 出一定 的要求外 ，主 多种 分层稀燃 系统，使稀 燃技术真 清洁空 气法 案，在 加州提 出了实施 要 采取机 内净化和机 外净 化 ２种措 正得 到实用，显 示 了广 阔的应用前
．
我 国于 １９ 年上半 年 由国家质 量技 物在其进入 大气之前进 行处理 ，使 优 点 ： 充 气效 率高 ，泵 气 损 失少 ９９ 其 术监督局 颁布 了 ４项新 的汽车排 放 之尽 可能地转化 为无害物质 。 等； 另外火 花塞 中心布置 ，改善 了燃 烧环 境，可 采用较高 的压 缩 比；较 小 的气 门直径减 轻 了配 气机 的惯性措 施
《汽车排放与污染控制》考试题及答案
《汽车排放与污染控制》考试题及答案1. 判断题1. 一般汽油机转速增加时可降低CO和HC的排放A. 错误B. 正确正确答案：B2. 提高喷油压力可以使燃油喷雾颗粒细化A. 错误B. 正确正确答案：B3. 二氧化氮是一种刺激性很强的污染物A. 错误B. 正确正确答案：B4. 天然气汽车一般动力学较差A. 错误B. 正确正确答案：B5. 目前微粒捕集器还不能市场化A. 错误B. 正确正确答案：A6. 柴油机微粒可表示为PMA. 错误B. 正确正确答案：B7. EGR可能引起异常磨损A. 错误B. 正确正确答案：B8. 二氧化硫是形成酸雨的主要成分A. 错误B. 正确正确答案：B9. 大负荷高速时,增加EGRA. 错误B. 正确正确答案：A10. 城市臭氧污染也常叫做平流层臭氧问题A. 错误B. 正确正确答案：A11. 柴油机排出的微粒物是造成能见度变差的重要原因A. 错误B. 正确正确答案：B12. 可以用滤纸收集排放黑烟A. 错误B. 正确正确答案：B13. 平流层可分为同温层和暖层A. 错误B. 正确正确答案：B14. 多点喷油技术已经广泛使用A. 错误B. 正确正确答案：B15. 废气再循环的英文缩写是EGRA. 错误B. 正确正确答案：B2. 多选题16. 全球性环境问题有A. 气候变暖B. 酸雨C. 臭氧层破坏D. 转基因食物正确答案：ABC17. 汽油机排放的有害成分主要有A. COB. HCC. 氮氧化物D. 二氧化硫正确答案：ABCD18. 电控汽油喷射系统按喷油地点可分为A. 缸内喷射B. 喷在节气门上方C. 喷在节气门下方D. 喷在节气门前正确答案：ABD19. 大气污染源按排放的时间可分为A. 连续源B. 间歇源C. 瞬时源D. 固定源正确答案：ABC20. 柴油机产生未燃烧燃油微粒的原因可能是A. 混合气体浓度在燃烧界限之外B. 某些燃料未达到温度C. 局部有未达到的燃烧界限的混合气体存在D. 时间太长来不及排放正确答案：ABC21. 大气中的恒定成分包括A. 氮B. 氧C. 氩D. 碳正确答案：ABC22. 柴油机的排烟可分为A. 黄烟B. 白烟C. 蓝烟D. 黑烟正确答案：BCD23. 气缸内HC的成因主要有A. 多种原因造成不完全燃烧B. 燃烧室避免淬熄反应C. 热力过程中的狭缝效应D. 壁面油膜和积炭的吸附作用正确答案：ABCD24. 天然气汽车按储存天然气的压力和形态可分为A. 压缩天然气汽车B. 常压天然气汽车C. 液化天然气汽车D. 吸附天然气汽车正确答案：ABCD25. 主要大气污染物有A. 悬浮颗粒物B. 二氧化硫C. 氮氧化物D. 臭氧正确答案：ABCD。
谈汽车排放污染的控制及净化
检测合格 的汽车，倘若 在使用 中车况变坏 或使 用 维护不 当 ， 也可能使汽车排放超标 ； 由于排放 法规不严而且执行不力 ， 车况不 良排放超 标的 车辆仍在使用 。 控制在用 汽车排放 污染 的有效方法有 ： ２１强化车辆管理 ， ， 严格控制在用车数量 。 前 已所 述 ， 由于环境的污染 程度不仅 与每 车排污有关 ，而且也 与该环境 中的在用 车数量 有关 。因此必须加强 车辆管理 ， 合理制度 ， 导 疏 交通并提 高车辆 利用率 ， 提高车辆平均速 度 ， 减 稀车辆密度 。 ２ ． ２保持发动机最经济工况运行 根据汽 油机工况对混合气浓 度的要求 ， 不 管是化油器式汽油机还是电喷式汽油 机，只有 在 大负荷工况下 的可燃混合气 浓度 可以较稀 ， 比油耗及排污也最少 ，因此控制发动机较 大的 实际负荷率并保持其在最经济工况运行 ， 对 这 降低汽车 的油耗及排污十分关键 。 ２３改善车辆技术状况 － 改善车辆 技术状况 ， 主要 是指通过正 常使 用或 良好 的维修 ，保持或恢复车辆原有 的技术
除上述外 ，还 须加强汽油机 的使 用维修 ， 作 ，汽车的排污定会降到最低点 ，一个空气清 包括畅通气道 ， 改善气缸密封 ， 确保化油器工 况 新 ， 环境优美的时代一定会到来。 １ ． ３采用低污染代用燃 料 ：国外特 别重视 良好等。 汽车的低污染代用燃料。 液装 的有改性汽油 、 甲 ２ ． ４采用高能电子点火器 ，以提高点火 能 醇 、 和植物油等 ， 酒精 气状的有氢（ ２ 压缩天然 量 ，传统 的点火装置 由于断电触点 的通流量 所 Ｈ１ 、 限 ，点火能量较低及点火能量随发动机转速 升 气（ Ｎ ）液化石油气 （Ｐ ） 。 Ｃ Ｇ、 Ｌ Ｇ等 在代用燃料 中 ， 气体燃 料倍受 青睐。因 为 高而减少 ， 极易高速断火 。一旦断火 ， 燃料未 被 气体燃料与空气混合成可燃 混合气 ，不仅混合 点燃即被排出 ， 不仅费油 ， 而且污染环境 。随着 均匀 ， 燃烧也干净彻底 ， 因此大大降低汽车 的能 汽油机的高压缩 比和稀燃倾 向，点火问题就更 耗 和排污 ，是近期值得推 广的绿色汽车 的低污 为突出 。因此必须推广普及高能 电子点火器 。 染代用燃料 。 但 由于分 电器 内设 置 的离心 点火提 前装 １ 采用无污染 电动 汽车 ：电动汽车 以蓄 置及真空点火提前装嚣都为机械结构 ，匹配 精 ． ４ 电池 电力 为 能 源 ，而 蓄 电池 的 电 力 不仅 可 以来 度低 ， 差大 ， 的甚至 已经 失效 ， 偏 有 点火 正时 失 自电网充电 ， 而且还可以来 自燃料电池、 原子能 准 ， 管是 早燃还 是迟燃 ， 然会影响动 力 、 不 必 油 或太 阳能 ，因为零 排放无 污染的电动气车将是 耗及排污 ，因此强化对上述两装置的使用维修 最有发展前途的汽车，也是 今后 城市交通发展 以确保其工况 良好是至关重要 的。 的方 向。 ２ ． ５采用强制净化装置 ：二次进气及进 气 １５取缔氟里昂 Ｒ ２ ． １ 恒温。 为避免起动 、 怠速 及中小负荷工况下可烯 氟里 昂 Ｒ ２ １ 是破 坏保护 地球 臭氧层 的主 混合器过浓 ，有 的在化油器底座上开有螺旋形 要物质 ，因此用于汽车空调制冷系统的制冷荆 二次进气孔 。由进气管真空度控制并 自动调节 氟里昂 Ｒ ２目前已被（ １ 或正在被 Ｒ ４ ） １３ ａ 或液氮 二次进气量。另外 ， 实施进气恒温 ， 可有效地控 所替代。 制混合气浓度 ， 有利于节能和净化 ； 曲轴箱强 制 ２控制在用汽车排放 污染 的有效方 法 通风。利用进气管真空吸力将泄漏入曲轴箱 内 现代汽车发展至今 ，一 直围绕 “ 全 、 安 节 的可燃混合气及废气吸入气缸再次燃烧 ，它 已 能、 净化” 的发展主题 ， 耗不 断降低、 排放也不 是现代发动机必备装置 ，实际上它是一根带单 断净化。但为什么城 市仍 在被污染呢？究其原 向阀的旁通管 ， 自动调节其强制通风量 ； 排气净 因 ： 是排放 检测合 格的汽车 ， 即使 因为总有少量 化装置。 在未带三无催化器 的在用 汽车上 ， 可使 污染物排出 ， 倘若城市 中汽车数 罩多而集中 ， 也 排气管吸入或向排气管压入新鲜空气 ，以使排 将使污染物不断积 聚而恶化 环境 ；即使 是排放 出的废气充分氧化。也可将排出的部分废气 收 责 任 编辑 ： 艳 鲁 可变进气增 压、 可变 排量） 来改善 发动机工作状
汽车污染途径及控制措施
摘要当一座座摩天大楼拔地而起时，当一辆辆汽车从公路上呼啸而过时，我们感受到了现代的文明，体验到了电子时代的速度。
与此同时，我们也失去了白云朵朵的蓝色天空和充满泥土芳香的清新空气，此时人类也认识到，人类共有的空气、水、阳光都是必需的环境要素，是人类共有的财产。
随着社会经济的高速发展，汽车拥有量的急剧增加，汽车污染已成为城市最主要的大气污染问题。
汽车污染严重影响了人们的日常生活，防治汽车污染形式严峻，人类必须打好这场持久战。
本文讲述了汽车污染产生的主要途径和探讨了有效控制汽车污染的一些必要施。
关键词：汽车；污染途径；防治措施目录第一章、汽车污染的主要途径 (1)1.1汽车的内部污染 (1)1.1.1.“豪华”装饰潜藏的污染 (1)1.1.2车内香水增加污染 (1)1.1.3车主错误的“保护观”所致的污染 (2)1.1.4.车内霉菌造成的污染 (2)1.1.5.车内吸烟造成的污染 (2)1.2.汽车的噪声污染 (2)1.2.1发动机噪声 (2)1.2.2底盘噪声 (3)1.2.3.电器设备噪声 (3)1.3.汽车尾气污染 (3)1.3.1.一氧化碳 (3)1.3.2.碳氢化合物 (4)1.3.3. 氮氧化合物 (4)1.3.4. 醛 (4)1.3.5. 含铅化合物 (5)第二章、汽车污染的防治措施 (6)2.1.汽车内部污染的防治 (6)2.2.汽车噪声污染的防治 (6)2.2.1.发动机的振动和噪声控制 (6)2.2.2.底盘噪声的控制 (7)2.3.汽车尾气污染的控制 (8)2.3.1加强行政管理 (8)2.3.2.加强尾气净化 (8)2.3.3.开发新型能源 (8)2.3.4.通过技术改进提高燃料利用率 (8)2.4.加强汽车尾气检测 (9)2.4.1为什么要对在用车进行尾气检测 (9)2.4.2国家现行的检测方法 (9)第三章总结 (10)参考文献 (11)致谢 (12)绪论随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车污染却是环境的主要污染源。
汽车污染途径及控制措施
汽车污染途径及控制措施Prepared on 22 November 2022文主要介绍机动车尾气排放的主要成份，排放污染对人类健康和环境的危害。
并详细介绍汽车噪声和尾气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫等有害物对环境及人类的危害。
以及检测标准、方法，并简要介绍国内外降低气车排放污染的措施。
关键词：汽车尾气污染途径防治措施随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车已成为人类必不可少的就交通工具，在人类社会中占领重要的作用。
在20 世纪对人类生活影响最大的莫过于汽车，发动机的轰鸣声伴有着人类征服了陆地上的每一个角落。
在这一历史进程中，人们已经越来越离不开它，夸张点说，人类已经像需要水一样需要汽车。
然而汽车的急剧增加，汽车尾气和噪音产生的危害也越来越严重，对生态环境平衡及人类身体健康都造成为了一定的伤害，主要表现在人体患病率增加以及光化学烟雾的产生。
汽车污染主要包括汽车尾气和汽车噪声的污染，汽车尾气是空气污染的主要因素。
我国城市大气污染中汽车尾气排放所占比例已超过百分之七十，同时汽车噪声污染也影响到人类的日常生活，因此加强汽车汽车排放和噪声的管理刻不容缓。
“私家车”作为突显个人生活品味，身份地位的象征品，车内的豪华装璜更满足了客户的虚荣，但其殊不知这里还有个严重性的问题存在——装璜过程中使用的化学制品，其中含有甲醛、苯、TVOC、氨等有害化学物质，以及汽车空调产生的霉菌都在危害着人类的身体健康。
相对而言发达国家对这个问题的研究较多。
美国人把室内污染作为人类健康的五大危害之一。
澳大利亚国家健康和医药委员会在考虑室内环境对健康的影响时，把“室内环境”定义为“一天内度过一小时以上的非工业的室内空间”，除了办公室、教室、购物中心、医院、家庭以外，其中也包括汽车。
美国的国际技术评估中心的一篇文章，称车内污染可能是现代社会人体健康的最主要的威胁之一。
汽车空气污染主要可分为以下三种污染源：：车辆在生产时，内饰件要使用大量的塑料制品和黏合剂，这些都是产生车内环境污染的罪魁祸首。
汽车排放及控制技术试题答案
一、填空题1、汽车排放的污染物主要有_ 一氧化碳_、氮氧化合物_、_ 碳氢化合物__和__微粒____。
2、柴油机氮氧化物的生成主要受三个要素的影响,分别是_ 喷油定时_、 放热规律___和 负荷与转速的影响_。
3、三元催化转化器的起燃特性有两种评价方法,对于催化剂常用__ 起燃温度 __来评价,而对于整个催化转化系统则用__ 起燃时间 _来评价。
4、微粒捕集器的过滤机理存在四种,即_ 扩散机理、 拦截机理_、 惯性碰撞机理_、 重力沉积机理_。
5、电控柴油喷射系统已发展了三代，第一代是 位置控制_ 系统，第二代是_ 时间控制__系统，第三代是 电控高压共轨 系统。
6、目前控制汽油机氮氧化物排放最主要的措施是_ 废气再循环技术_。
7、常用排放污染物取样系统有 直接取样系统___、_稀释取样系统_和_定容取样系统_。
8、汽油发动机中未燃HC 的生成主要来源于_ 燃烧室未燃燃料、 窜入曲轴箱的未燃燃料和 燃油系统蒸发的燃油蒸汽_ 三种途径。
9、缸内直接喷射汽油机与其它汽油机相比，最大区别是_ 汽油喷射的位置_。
10、EGR 率是指 ×100%+返回废气量进气量返回废气量11、为使三元催化转化器的净化效率达到80%以上，其过量空气系数(Φa) “窗口”应达到的要求是“窗口”很窄，宽度只有_ 0.01~0.02__。
12、生成氮氧化物的三个要素是_ 混合气浓度_、 温度_和 氧浓度_。
13、目前微粒捕集器被动再生的方法主要有 化学催化的方法_。
14、排气成分分析中，CO 和CO2用_ 不分光红外线气体分析仪_测量，NO 用_ 化学发光分析仪_测量，HC 用 _ 氢火焰离子型分析仪_测量，氧多用 顺磁分析仪_测量。
15、烟度的测量方法主要有两类： 滤纸法__和 消光度法__。
16、目前,各国正纷纷开发各种代用燃料以解决未来石油能源枯竭的问题,其中最主要的代用燃料是 天然气__、液化石油气_、醇类燃料__和 植物油__。
控制车辆尾气排放达到环保要求
控制车辆尾气排放达到环保要求随着城市交通的不断拥堵和汽车使用量的增加，车辆尾气排放成为了一个严重的环境和健康问题。
汽车尾气排放主要包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）以及颗粒物等有害物质，对大气质量和人类健康产生了直接威胁。
因此，控制车辆尾气排放达到环保要求变得尤为重要。
首先，车辆技术升级是降低尾气排放的重要手段之一、新能源汽车的发展和推广可以有效降低车辆尾气排放。
电动汽车使用电能驱动，不产生尾气排放，是最环保的交通工具之一、同时，燃料电池汽车也是一种零排放的交通方式。
因此，鼓励汽车生产厂家加大对新能源汽车的研发和生产力度，提供补贴和优惠政策，鼓励更多的车主选择环保型车辆，是降低尾气排放的有效途径。
其次，车辆尾气排放控制技术的不断改进也是减少尾气排放的重要手段。
例如，采用三元催化转化器、颗粒物捕集器、氮氧化物催化还原装置等排放控制装置，可以有效降低车辆尾气中有害物质的排放量。
此外，开发和使用低排放的燃料也是降低尾气排放的重要途径之一、例如，提倡使用清洁能源车用燃料，如天然气、液化石油气等，可以显著减少尾气中的有害物质排放。
再次，加强车辆尾气排放监测与治理是确保达到环保要求的重要措施。
建立完善的监测体系，利用先进的监测设备对车辆尾气进行实时监测和数据采集，是掌握尾气排放情况、及时发现问题和采取相应措施的关键。
同时，加强对车辆尾气排放治理的监管，对违规排放车辆进行严格处罚和整改，确保车辆尾气排放处于环保要求之内。
最后，加强宣传和教育，培养公众环保意识也是降低车辆尾气排放的重要途径。
通过广泛开展环保宣传活动，提高公众对车辆尾气污染的认识，引导公众选择环保出行方式，减少个人对环境的污染贡献。
与此同时，加强驾驶员和车主的环保意识培养，提倡遵守交通规则，合理行驶，减少车辆急加速、急刹车等操作，以降低尾气排放量的同时，提高整体交通效率和安全性。
总之，控制车辆尾气排放达到环保要求是一个艰巨而长期的任务。
汽车排放污染及控制技术
汽车排放污染及控制技术
文/李希川
汽车排放是指从废气中排出的CO （一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢 化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳 烟）等有害气体。它们都是发动机在燃 烧作功过程中产生的有害气体。这些有 害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化 不完全的中间产物，当氧气不充足时会 产生CO，混合气浓度大及混合气不均 匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料 中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、 燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得 及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽 油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM 也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质， 其中以柴油机最明显。因为柴油机采用 压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容 易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑 制这些有害气体的产生，促使汽车生产 厂家改进产品以降低这些有害气体的产 生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽 车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴 的汽车排放标准，目前国产新车都会标 明发动机废气排放达到的欧洲标准。
铅（Pb）为一种有毒的金属，它由 燃油中的铅化物添加剂（如四乙铅）经高 温燃烧后还原而成的铅微粒。铅与血液中 的血红素结合后，使血红素产生异变。会 积聚到肝、肾、大脑和脊髓中，严重地破 坏人体的神经系统和造血功能。
碳微粒和其他杂质粉尘是柴油机 的主要排放物，其粒径能长期悬浮于空 气中，易于通过呼吸系统而沉积于肺泡 内，极具致癌作用。
同一水平。此外，汽车排放的铅也是 城市大气中重要的污染物。根据郝吉 明读百亿北京市大气污染的研究，在 1995年，北京市机动车辆排放对CO和 NOx的年浓度分担率分别达到76.5%和 68.4%。而在城市中心区，机动车排放 对空气的影响更大，在二环路以内，机 动车排放对CO和NOx的年浓度分别达 到86.3%和72%。随着我国经济不断增 长，加之我国广大的消费市场，我国汽 车的数量将高速增长。这样看来，我国 已经面临严峻的由于汽车排气污染带来 的一系列问题。
汽车排放污染及其控制技术概述
１ 汽 车 排 放 污 染 物 的主 要 成 分 及 其 危 害
１１ ． 一氧化碳 （Ｏ） Ｃ Ｃ Ｏ是发动机 巾因空气供给不足或其他原 因造成的不完
其含 量 为 ０１ １ 时即可 嗅到 ， ×１ Ｘ １ 就感 到 恶 ．× ０ １ ０ ～４ ０ 臭 。Ｎ Ｏ 吸人人体后， 和血液 中血红素蛋白 Ｉ 结 合， Ｔ ｏ 使血液 输氧能力下降， 它对心脏 、 、 肾 ｌ 肝都会有影响 。Ｎ ｚ Ｏ 使植物枯 黄， 是地面 附近大气 中形成臭氧的主要 因素 。
（ 阳职业技术学院， 益 湖南 益 阳 ４ ３４ ） １０ ９
（ ｙｎ ｏ ａ ｏ ａＴ ｃ ｎ ｌｇ ｏｌ ｅＨ ｎｎＹｉ ｎ １０ ９ Ｙｉ ｇＶ ｃｔ ｎｌ ｅｈ ｏｏｙＣ ｌｇ ， ｕ ａ ｙ ｇ ３ ） ａ ｉ ｅ ａ ４ ４
摘
技术。
要： 阐述 了汽油机排放污染物 的主要成分及 其危 害、 本文 排放污染物 的浓度 影响 因素以及 国内外汽油机 常见排污控制
ｄ ｎ ｉ ｆ ｅ ｃｎ ｃｏ ｓ ｌ ａ ｅｄ ｍｅ ｔ ｎ ｒｉｎ ｇ ｓ ｌ ｅｅ ｇｎ ｏ ｅ ｓｔ ｉ ｌ ｎ ｉ ｇ ｆ ｔ ｒ ｌ ｓ ｈ ｏ ｓｉ ａ ｄ ｆ ｅ ｇ ａ ｏｉ ｎ ｉ ｅｃ ｍｍｏ ｏ ｌ ｔ ｎ ｄ ｓ ｈ ｒ ｅｃ ｎｒ ｌ ｅ ｈ ｏ ｏ ． ｙ ｎ ｕ ａ ａ ｗｅ ｔ ｃ ｏ ｎ ｎｐ ｌ ｉ ｉｃ ａ ｇ ｏ ｔｏ ｃ ｎ ｌｇ ｕ ｏ ｔ ｙ Ｋｅ ｗｏ ｄ Ｇａ ｏ ｉｅＥｎ ｉ ｅ Ｅ ｓ ｉｎ Ｐ ｌ ｔ ｎ ； ｎ ｕ ｎ ｉｇ Ｆ ｃｏ ； ｎ ｏ ｌ ｇ Ｔ ｃ ｏ ｏ ｙ ｙ ｒ ｓ： ｓ ｌ ｇｎ ； ｍｉｓｏ ｏ ｌａ ｔ Ｉ ｆ ｅ ｃｎ ａ ｔ ｒ Ｃｏ ｔ ｌ ｎ ｅ ｈ ｌｇ ｎ ｕ ｌ ｒ ｉ ｎ
汽车发动机燃油蒸汽排放(EVAP)控制系统和废气再循环控制-精
系统功能
工作原理
废气再循环(EGR)系统用于降 低废气中的氮氧化物 (NOX)的排出 量。汽车废气是一种不可燃气体 (不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内 不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产 生的部分热量来降低燃烧温度和压 力，以减少氧化氮的生成量。为了 避免影响电控燃油喷射的性能，一 些比较新的发动机已不需要EGR系 统来降低排放，而是利用进、排气 门的重叠开启时刻，吸入一些废气 到气缸内重新燃烧。
系统功能
类型、工作原理
检测方法
EVAP排放压力控制阀 活性碳管 诊断开关 EVAP净化电磁阀
系统功能
类型、工作原理
检测方法
EVAP净化电磁阀的检测: EVAP诊断开关位于活性炭罐和净 化电磁阀之间的软管上，在诊断 开关处接上真空表，来判断净化 电磁阀是否能正常工作。EVAP诊 断开关通常是处于关闭状态的， 正常情况下当净化电磁阀在一定 脉宽调制下部分开启时，可从诊 断开关处读取到一定的真空度。 若当净化电磁阀卡滞在开启状态， 则从诊断开关处能持续读取到进 气歧管真空；若当净化电磁阀卡 滞在关闭状态，则真空压力表不
系统功能
类型、工作原理
检测方法
EVAP系统的功能：是收集汽油箱和浮子室(化油器 式汽油机)内蒸发的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入 气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸汽直接排入大气 而造成污染。
燃油蒸汽重新燃烧的时机：汽油蒸汽应在发动机 处于闭环控制时导入燃烧室燃烧，只有在闭环控 制时才能对因额外蒸汽作用导致混合气变浓的情 况下调节喷油量。同时，还必须根据发动机工况， 控制导人气缸内参加燃烧的汽油蒸汽量。EVAP系 统不正确的操作会造成因混合气浓而出现驱动性 下降、怠速不稳或排放不合格等问题。
断地显示大气压力。
系统功能
汽车尾气排放的危害及治理措施分析
汽车尾气排放的危害及治理措施分析身份证号：37250119770527****摘要：随着城市规划和建设规模的不断扩大、人们生活质量和水平的不断提升，汽车已逐渐成为人们日常生活必不可少的重要组成部分，是人们出行必要的交通工具。
汽车保有量的提升，可以带来积极的影响和发展机遇，但是随之而来的环境污染问题也越来越严重。
汽车尾气造成的污染已受到人们广泛关注和重视，相关部门也在积极推进和大范围落实汽车尾气治理工作。
关键词：汽车尾气排放；危害；治理措施1汽车尾气污染现状汽车尾气是由汽车燃料不足和燃烧不完全引起的。
主要由二氧化碳、一氧化碳等不同类型的污染物组成，特别是二氧化碳排放量过大，容易造成温室效应。
一氧化碳是导致人类血液中毒的主要因素。
在光的影响下，碳氧化物必然会产生一系列光化学烟雾，对建筑物或文化古迹造成非常严重的腐蚀影响。
二氧化硫是酸雨的主要成分之一。
它不仅会对人体皮肤造成严重损害，还会影响建筑物表面和植物。
在严重的情况下，它会导致癌症。
近年来，水循环发生了变化，导致地下水系统和海洋受到严重污染，使水系统中的动植物无法正常繁殖和生长。
过多的固体颗粒。
雾霾等极端天气频繁发生，严重威胁人类呼吸系统。
2汽车尾气污染治理存在的问题2.1大气监控治理效果不佳结合对大气监督管理现状的分析，可以看出，我国汽车尾气治理采用了更多的控制手段和治理方法，总体上实现了宏观上的有针对性的管控。
然而，在构建汽车尾气处理系统时，不能满足汽车尾气处理的个性化需求。
对于不同地区的空气污染问题，由于污染状态不同，汽车尾气对空气污染的影响也存在显著差异，导致汽车尾气处理效果无法提高。
2.2汽车尾气治理制度无法有效落实目前，大多数地区已经认识到环境保护治理的重要性，但为了从根本上保证环境保护的真正落实，我们必须结合实际情况，确保环境保护政策和制度在实践中的有效实施。
如果制度、政策和制度不能满足实际要求，将难以达到预期的大气环境净化效果。
目前，汽车尾气控制政策和制度难以落实，无法有效推进汽车尾气控制。
汽车排放污染及控制
喷油控制 反馈控制
SDJT UNIVERSITY SDJT UNIVERSITY SDJT UNIVERSITY SDJT UNIVERSITY 在排气管上加装氧传感器，根据 排气管中氧的含量，测定进入发 动机燃烧室混合气的空燃比值， 并输入给ECU。ECU将此信号与 ECU ECU 设定的目标空燃比值进行比较， 不断修正喷油量，使空燃比保持 在设定目标值附近。
1. 喷油时刻的控制
对于多点喷射发动机，ECU以曲轴转角传感器的信号为依据 进行喷油时刻的控制，使各缸喷油器能在设定的时刻喷油。 喷油时刻控制方式有三种：同时喷射、分组喷射和顺序 喷射。
2. 喷油量的控制
喷油量的控制，其目的是使发动机燃烧混合气的空 燃比符合各工况的需要。
第4章 车用汽油机机内净化 章
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第4章 车用汽油机机内净化
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4.1 4.2 4.3 4.4 4.5
第4章 车用汽油机机内净化 章
冷起动及暖机阶段排放控制 喷油控制对排放的影响
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为了减小汽油喷射发动机冷起动和暖机 阶段排放， 阶段排放 ，要对开环控制的空燃比进行精确 的标定，不要过量供给燃油。 的标定，不要过量供给燃油。 冷起动阶段： 冷起动阶段：混合气浓度一般要低于化 油器式发动机。 油器式发动机。 暖机阶段：不要提供太浓的混合气。 暖机阶段：不要提供太浓的混合气。
汽车节能减排技术 第五章 汽车排放污染物及控制技术
二、汽车排放污染物的生成机理及影响因素
1.汽车排放污染物的生成机理
（2）THC的生成。THC是燃料没有完全燃烧的中间产物和部分被分解的产物的 混合物。发动机在任何工况下运转时，排气中总含有一定量的THC，且汽油机 远大于柴油机。THC的生成受发动机混合气过浓、过稀或雾化不良，点火能量 低或点火过迟，火焰难以传播到低温缸壁等因素影响。
发动机缸内混合气通过火焰传播而燃烧，由于低温缸壁的冷却作用，火焰 传播到紧靠缸壁的气体层，使该层混合气中的THC随废气排出。为提高发动机 最大功率，通常使其在空燃比小于14.7的情况下工作，低负荷时缸内残余气体 较多，为了不使燃烧速度过低，需要供给浓混合气，这些情况都会因空气不足 导致燃烧不完全；此外，缸内混合气过浓或过稀、燃料雾化不良或混入废气过 多时，都可能产生灭火或半灭火状态，使部分未燃燃料（THC）排出。
1.汽车排放污染物的生成机理
（1）CO的生成。CO是燃烧过程中碳氢燃料的中间产物的不完全燃烧。对于汽 油机，若空气量充足，理论上不会产生CO；但实际工作过程中，排气中都存在 0.01%~0.5%的CO，原因是汽油机燃烧室内的部分区域存在空燃比小于14.7的 过浓区，部分未燃碳氢化合物在排气过程中发生不完全燃烧；温度低或滞留时 间短等，燃烧未能完全进行；若燃烧后的温度很高，会使正常燃烧情况下生成 的CO2分解为CO和O2。对于柴油机，在喷注贫油火焰区，由于氧浓度和燃气温 度合适，CO只作为中间化合物而生成，在喷注核心和壁面附近，CO的形成速 率很高，其消失速率主要取决氧化的局部浓度、混合、燃气局部温度以及有效 的氧化时间，在贫油火焰外围区边界附近生成的CO，取决于空燃比。小负荷时， CO排放较高，因为燃气温度低而且氧化反应少；负荷或空燃比增加时，燃气温 度增加，CO排放较少；当空燃比超过一定界限时，不管燃气温度是否增加，由 于氧化物浓度低和反应时间短，随负荷增加，CO排放增加。
浅析汽车排放污染的危害与控制
浅析汽车排放污染的危害与控制作者：申鹏旭来源：《城市建设理论研究》2013年第29期摘要：目前由汽车排放产生的环境污染越来越严重。
汽车排放问题越来越被世界各国政府所重视。
文章作者阐述了汽车排放污染的危害，并介绍了相关的控制措施，以供参考。
关键词：汽车排放；污染；危害；控制中图分类号： X-652 文献标识码： A一、汽车排放污染的危害分析汽车排放污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)和微粒物PM。
1.一氧化碳(CO)是指汽车发动机气缸中空气不足或空气中氧含量不足造成混合气过浓所产生的一种无色、无味的有害气体。
一氧化碳被人体吸入后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍，因此，肺里的血红蛋白不与氧结合而与一氧化碳结合，致使人体缺氧，抑制思考，使人反应迟钝，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状，严重时可能导致人死亡。
2.碳氢化合物(CH)是指发动机废气中未燃部分，还包括供油系统中燃料的蒸发和滴漏，造成燃烧不充分。
单独的碳氢化合物只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下对人作用不是很明显，但它是产生光化学烟雾的重要成分。
3.氮氧化物(NOx)是发动机在一定负荷时大量产生的一种褐色的有刺鼻气味的气体，它存在于发动机废气刚一排出的气体内。
氮氧化物进入人体肺泡后形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，亚硝酸盐则能与人体内血红蛋白结合，形成变性血红蛋白，可在一定程度上造成人体缺氧。
4.二氧化碳(CO2)无色无毒气体，对人体无直接危害，但大气中的二氧化碳大幅度增加，会导致大气的温室效应，使全球气温上升，南北极冰层融化，海平面上升，大陆腹地沙漠化趋势加剧，使人类和动物赖以生存的生态环境遭到破坏。
5.炭烟(PM)对人体健康的危害程度和颗粒的大小及组成有关。
微粒越小，悬浮在空气中的时间越长，它们进入人体肺部后停滞在肺部及支气管中的比例越大，危害也越大。
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稀释取样系统
测量重型车柴油机的微 粒排放测试时，用稀释 取样系统取样，既可用 全流稀释取样系统 FFDSS （ Full Flow Dilution Sampling System ），也可用 分流 稀 释 取 样 系 统 PFDSS (Partial Flow Dilution Sampling System)。
第10章
汽车排放测试
采用临界流量文度里管的定容取样系统 特点
其总流量由一临界文杜里管 CFV 来确定 ，只要文杜里管一定，总流量就不变。 该系统受温度影响较小，结构相对简单 ，但只可通过切换文杜里管来改变流量 ，且只能有级地改变。
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第10章
汽车排放测试
排气成分分析仪概述
汽车排气中的CO和CO2用不分光 红外线气体分析仪测量 NOX用化学发光分析仪测量 HC用氢火焰离子型分析仪测量
第10章
汽车排放测试
分流稀释取样系统
EP-排气管 PR-取样探头 ISP-等动态取样探头 EGA-排气分析仪 BV-球阀 SC-压力控制装置 DPT-差压传感器 FC1-流量控制器 SB-抽风机 PB-压力机 DT-稀释通道 PSS-颗粒物取样系统 PSP-颗粒物取样探头 PTT-颗粒物传输管 FH-滤纸保持架 SP-颗粒物取样泵 FC2-流量控制 GF1-气体计量仪或流量测定仪 DAF-稀释用空气过滤器 GF2-气体计量仪或流量测定仪 TT-颗粒物取样传输管
当需要从总碳氢化合物中分离出 非甲烷碳氢化合物时，发动机排 气中的氧多用顺磁分析仪测量气 相色谱仪测量甲烷。
排气成分分析仪外形图
第10章
汽车排放测试
带容积泵的定容取样系统 特点
容积泵PDP每转的抽气体积是一定的，只要 转数不变，总流量就不变。PDP系统可使流 量无级变化，但结构庞大，且流量受温度影 响大。
第10章
汽车排放测试
采用临界流量文度里管的定容取样系统
AB-稀释空气取样袋 CF-积累流量计 CS-旋风分离器 DAF-稀释空气滤清器 DEP-稀释排气抽气泵 DT-稀释风道 F-过滤器 FC-流量控制器； FL-流量计 HE-换热 HF-加热过滤器 PG-压力表 QF-快接管接头 QV-快作用阀 S1～S4-取样探头 SB-衡释排气取样袋 的取样过滤器 SP-取样泵 TC-温度控制器 带容积泵的定容取样系统流程图 TS-温度传感器 CFV-临界流量文杜里管；SF-测量微粒排放质
第10章
汽车排放测试
取样系统概述 取样是汽车排放测试的第一环，在不同条件 下，需要不同的取样技术。 取样系统的功能在于使样气经过预处理，以 便按一定要求送入分析系统 不同的取样方法，就有不同的取样系统。按 取样方法分，目前常采用的取样系统有：直接 取样系统、稀释取样系统和定容取样系统。
第10章
汽车排放测试
稀释取样系统外形
第10章 汽车排放测试
全流稀释取样系统
EP-排气管 PDP-容积式泵 HE-热交换器 PDT-初级稀释通道 SDS-单级稀释系统 DDS-双级稀释系统 PTT-颗粒物传输管 SDT-次级稀释通道 FH-滤纸保持架 SP-颗粒物取样泵 DP-稀释用空气泵 PSP-颗粒取样探头 DAF-稀释用空气过 滤器 CFV-临界流量文杜 里管 GF-气体计量仪或流 量仪测定
全流稀释取样系统流程图
第10章 汽车排放测试
全流稀释取样系统
技术要点
初级稀释风道PDT中应有足够的湍流强度和足够 的混合长度，保证取样前柴油机排气管EP排出的排 气民经稀释空气滤清器DAF净化的稀释空气混合均 匀。 单级稀释系统的直径至少为460mm，双级稀释系 统的直径至少为200mm。发动机的排气应顺气流引 入初级稀释通道，并充分混合。
容积泵PDP 文杜里管CFV
第10章 汽车排放测试
定容取样系统
带容积泵的定容取样系统
D-稀释空气滤清器 M-混合室 H-热交换器 TC-温度控制系统 PDP-容积泵 T1-温度传感器 G1、G2-压力表
带容积泵的定容取样系统流程图
S1-收集稀释空气定量样气的取样口 S2-收集稀释排气定量样气的取样口
汽车排放污染及控制
2018年9月17日
第10章
汽车排放测试
10.1 汽车排放污染物取样系统
10.2 排气成分分析仪
10.3 微粒测量与分析 10.4 碳烟测量与分析
第10章
汽车排放与测试
概述：主要内容 介绍了环境污染现状， 特别是与汽车尾气相关 的大气污染情况。归纳 了各种汽车排放污染物 对人类和自然的危害总 结了汽车排放控制技术 的发展历程。
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第10章
汽车排放测试
定容取样系统
现在，世界各国的排放法规大 多规定对汽车的排气先用干净 空气进行稀释，然后用定容取 样 CVS （ Constant Volume Sampling）系统取样。除取样 袋收集的气体外，大部分排气 被排出取样器，由测量器测量 排出气体的总流量。
测量 总流 量的 常用 方法
分流稀释取样系Βιβλιοθήκη 流程图第10章汽车排放测试
分流稀释取样系统 工作原理
柴油机排气管EP中的排气通过颗粒物取样探 头 ISP 或 PR 和颗粒物取样传输管TT 输送到稀 释通道DT。通过DT的稀释排气流量用颗粒物 取样系统PSS中的流量控制器FC2 和颗粒物 取样泵SP控制，稀释空气流量用流量控制器 FC1控制。
直接取样系统 直接取样法是将取样探头插入发动机的排气管
中，用取样泵连续抽取一定量气体不经稀释直 接送入分析系统进行分析。 由于直接取样法设备简单，操作方便，被广泛 用于许多国家和地区的各种用途发动机的排放 测量中。
第10章
汽车排放测试
直接取样系统
未经稀释的采样气直接从 排气管抽取，污染物浓度较 高，具有较高的测量精度。 采 样 泵 P 把 样 气 从 HSL1 （保温453 －473K）送到氢火 焰离子检测器 HFID 分析 HC ， 经HSL2 （保温368 －473K ）输 送到化学发光分析仪 HCLA 分 析，另外排气经取样管 SL 输 送到不分光红外线吸收型分 析仪NDIR分析CO和CO2。 为了排除水蒸气对 NDIR工 作的干扰，用温度保持 273277K的槽型冷却器B来除去排 气样气中的水分。