柴油机飞轮的作用
柴油机各零部件介绍
柴油机各零部件介绍柴油机各零部件介绍1、飞轮飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的均匀性，使内燃机工作平稳。
为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。
2、飞轮壳飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。
3、飞轮齿圈飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。
4、飞轮螺栓飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩。
5、起动机内燃机借助于外力由静止状态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程，简称为内燃机起动。
完成起动过程所需的装置，称为起动装置。
发动机的起动装置主要有：电力起动机、电磁啮合式起动机、减速起动机和永磁起动机、空气起动机等6、机油泵总成机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源。
它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量。
机油泵的结构形式有齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式。
常用的有齿轮式和转子式。
7、机油滤清器是用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质及机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等，防止它们进入零件的摩擦表面而将零件拉毛、刮伤，使磨损加剧，以及防止润滑系通道堵塞而烧坏轴瓦等严重事故。
机油滤清器性能的好坏直接影响到内燃机的大修期限和使用寿命。
8、发电机功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。
内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。
目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。
硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。
发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。
输出电压一般为28V。
9、水泵总成水泵的功用是对冷却水加压，保证其在冷却系中循环流动。
飞轮出现的问题和原因
1、飞轮失衡的原因飞轮的作用是增加发动机的旋转惯性以保证转速的均匀性，此外，飞轮还有利于发动机的启动，有利于活塞顺利地通过上止点，同时具有提高发动机克服突然超载的能力。
飞轮的材料一般采用HT200或ZG270-500，其主要加工工艺是：铸造→退火→机加→静平衡；并在装机前一定要按图纸的技术要求在平衡机上进行曲轴飞轮组的动平衡校准。
使用中一旦飞轮失去平衡，须重新校正，否则将使发动机在运行中振动越来越严重，造成"抱轴烧瓦"事故，有时甚至会振断飞轮的相关零部件。
这次就是在安装飞轮时，其不平衡量超过了规定的标准范围，因而在外负荷突然变化时引起曲轴强烈振动，这种振动破坏了曲轴与轴瓦之间的润滑，在轴瓦表面不能形成完整的油膜，造成部分干摩擦；由于干摩擦导致粘着磨损，引起局部高温，致使轴瓦上的合金熔化，造成"抱轴烧瓦"事故。
2、防止飞轮失衡应采取的措施（1）使飞轮失去平衡的根本原因是不平衡量超过了规定值，在对发动机大修后，应对飞轮进行动不平衡试验。
对6135系列柴油机来说，最大允许动不平衡量一般为100g·cm。
飞轮与曲轮装合后，飞轮平面对曲轴轴线的端而全跳动量应不大于0.2mm。
（2）飞轮不应有裂纹，工作表面应平整光洁，平面度误差应不大于0.1mm，否则应修平，加大尺寸不得大于1.2mm，否则修后飞轮的厚度满足不了要求。
（3）飞轮工作面呈波浪形或起槽深度超过0.5mm时，应在车床上车光使之平整；波浪形槽深不超过0.5mm时，允许不多于两道环形槽存在，但应清除毛刺。
飞轮平面对曲轴轴线的端面全跳动量超过规定时，应在飞轮接合盘与飞轮之间加垫片调整，不允许用机械加工的方法进调整。
（4）从工艺过程分析，飞轮铸件未经退火而引起偏移量增大，也是导致飞轮失衡的一个重要因素。
飞轮在铸造过程中，辐板上产生了很大的内应力，若不退火，当处于高应力状态的辐板局部有缺陷、厚度不均匀或局部受到外力磕碰撞击时，就有可能产生裂纹。
柴油机飞轮尺寸标准
柴油机飞轮尺寸标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：柴油机飞轮是柴油机的一个重要部件，它承担着存储并释放引擎动力的重要作用。
柴油机飞轮尺寸标准对于整个柴油机的运行稳定性和性能表现都有着至关重要的影响。
在设计和制造柴油机飞轮时，需要严格按照相应的尺寸标准进行控制，以确保飞轮能够正常运转并提供足够的动力输出。
柴油机飞轮的尺寸标准涉及到直径、厚度、重量、平衡度等多个方面。
在设计阶段，工程师需要根据柴油机的具体性能要求和功率输出水平来确定飞轮的尺寸。
一般来说，飞轮的直径和厚度会随着柴油机的功率增加而增加，以确保能够承受更大的动力输出。
而飞轮的重量也需要根据柴油机的功率水平来确定，过重或过轻的飞轮都会影响柴油机的运行性能。
在制造过程中，需要严格按照预先确定的尺寸标准来进行加工和检测。
飞轮的制造材料一般为高强度的合金钢，以确保飞轮具有足够的强度和耐磨性。
制造过程中需要注意飞轮表面的光洁度和平整度，以确保飞轮在高速运转时不会产生不必要的振动和噪音。
飞轮的平衡度也需要严格控制，以确保整个柴油机系统能够平稳运行。
第二篇示例：柴油机飞轮是柴油机的重要组成部分之一，它承担着储能和平衡功用。
柴油机飞轮的尺寸标准对柴油机的工作性能及稳定性起着至关重要的作用。
在选择飞轮尺寸的时候，需要考虑到飞轮的质量、惯性矩、转动平衡性等因素。
本文将探讨柴油机飞轮尺寸标准的相关内容。
飞轮的直径和厚度是飞轮尺寸标准最基本的考量因素。
飞轮的直径直接影响到柴油机的工作输出功率和运转平稳性。
一般来说，直径越大，则惯量越大，储能能力越强，但也会增加转动惯量，导致启动和制动时的能耗增加。
而飞轮的厚度则决定了飞轮的结构强度和稳定性，太薄容易变形，太厚则会增加飞轮的质量和惯量。
在确定飞轮的直径和厚度时，需要考虑到柴油机的具体使用条件和需求。
飞轮的质量与惯量也是尺寸标准的重要考虑因素。
飞轮的质量越大，则惯量也越大，这样有利于平稳输出功率和减小柴油机负荷波动。
机械毕业设计49235kw发动机飞轮设计
摘要为了更好的解决发动机曲轴扭震等问题，本设计以上柴6CL320-2的相关数据作为参照，对235kW直列六缸柴油机飞轮进行了惯量计算、结构设计、强度校核、离合器匹配，并对曲轴飞轮组进行了有关运动学和动力学的理论分析与计算机仿真分析。
飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的功的一部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超过载；此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中的摩擦离合器的驱动件。
关键词：飞轮惯量计算结构设计离合器运动仿真IAbstractIn order to better solve the engine crankshaft earthquake such issues, the design CL320-2 6 above wood of related data as a reference, to 235 kw in-line six diesel engine flywheel the inertia computation, structure design, intensity, clutch matching, and of crankshaft fly wheel about kinematics and dynamics theory analysis and computer simulation analysis.The flywheel is a rotating inertia big disc, its main function is to do work in transmission of the trip to the crankshaft part of the power stored up, in other tour to overcome resistance, drive the crankshaft linkage mechanism, the check point across, guarantee of the crankshaft angular velocity output torque evenly as much as possible, and make the engine may overcome more than in the short time; In addition, on the structure of the flywheel and often used in automobile transmission system of friction clutch of driving part.Key words: The flywheel; Inertia computation; Structure design; Clutch; Motion simulationII目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1选题目的、意义 (1)1.2发动机飞轮国内外研究现状 (2)1.3曲轴系统的扭转振动 (3)1.3.1扭转振动的基本概念 (3)1.3.2扭转震动的消减措施 (4)1.4汽车离合器结构的发展 (5)1.5飞轮设计方法 (6)1.6主要研究内容 (8)第2章飞轮转动惯量的确定 (9)2.1飞轮转动惯量计算方法介绍 (9)2.1.1转动惯量的切向力方法 (9)2.1.2 飞轮转动惯量的能量法 (11)2.2柴油机曲轴的旋转不均匀度 (15)2.3飞轮转动惯量0I计算 (17)2.3.1飞转的作用 (17)2.4本章小结 (20)第3章飞轮结构设计 (21)3.1飞轮结构简介 (21)3.2 飞轮材料选取 (22)3.3 飞轮尺寸确定 (23)3.3.1飞轮基本结构形式 (23)3.3.2 方案一：平板型飞轮 (24)3.3.3方案二：盆型飞轮 (27)III3.3.4 方案一与方案二对比 (29)3.4本章小结 (29)第4章匹配离合器设计 (30)4.1 离合器功用及设计要求 (30)4.1.1 离合器的功用 (30)4.1.2 对摩擦离合器的基本性能要求 (30)4.1.3 膜片弹簧离合器概述 (31)4.2 离合器结构设计 (31)4.2.1离合器的容量参数的计算 (31)4.2.2从动盘零件的结构选型和设计 (33)4.2.3压盘设计 (35)4.2.4离合器盖设计 (35)4.3本章小结 (36)第5章曲轴飞轮组零件创建与机构运动分析 (37)5.1 CATIA软件简介 (37)5.2连杆的创建 (37)5.2.1 连杆的特点分析 (37)5.2.2 连杆的建模思路 (37)5.3活塞的创建 (38)5.3.1 活塞的特点分析 (38)5.3.2 活塞的建模思路 (39)5.4曲轴的创建 (39)5.4.1 曲轴的特点分析 (39)5.4.2 曲轴的建模思路 (40)5.5曲轴飞轮组运动分析 (40)5.5.1 定义曲轴、连杆、活塞及活塞销的运动连接 (40)5.5.2 设置曲轴与机座、活塞与活塞缸套之间的运动连接 (43)5.5.3 模拟仿真 (44)5.5.4运动分析 (44)IV5.6 本章小结 (47)结论 (48)参考文献 (49)致谢 (50)V第1章绪论1.1 选题目的、意义汽车工程的发展贯穿着以第二次和第三次工业革命为契机与标志的近现代世界工业文明飞速向前的轨迹。
1-11 总习题
1. 曲柄连杆机构主要受什么力？（P40）
1. 有哪些措施保证活塞正常工作？P59
制造时将活塞裙部的横断面加工成长轴垂直于活塞销孔轴线的椭圆形 将活塞制造成上小下大的阶梯形或近似圆锥形； 有些汽油机活塞在裙部开槽
汽油机燃油供给系思考题
1. 汽油机供给系四大组成装置是什么？用方框图表示（注明流动 方向）。 2. 用方框图表示汽油机燃料供给系的组成。 3. 汽油的使用性能指标有哪些？确定汽油牌号的依据是辛烷值对 吗？ 4. 汽油机可燃混合气如何形成的？ 5. 怎样表示可燃混合气的浓度？汽油机可燃混合气能够着火的浓 度范围是多少？汽车各工况（启动、怠速、中等负荷、大负荷） 对混合气浓度有何要求？何为经济混合气？何为功率混合气？ 功率混合气、经济混合气的可燃混合气浓度是多大？何为标准 混合气？ 6. 什么叫过量空气系数？ 7. 判断对错： 1. 蒸发性越强的汽油越好。 2. 选用汽油的依据主要是压缩比。
基本工作原理部分思考题 1、名词解释：压缩比、工作容积、燃烧室容积、总容积、单缸排量、发动机排 量、工况、工作循环、示功图、四冲程、二冲程、 概念：内燃机、增压发动机、水冷/风冷发动机、点燃式发动机、压燃式发 动机 2. 简述四冲程柴油机的工作原理。 3. 简述四冲程汽油机的工作原理。 4. 汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？（汽油机包括化油器式汽油机和 电喷式汽油机） 5. 柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用 的压缩比为何不一样？ 6. 四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同? 7. 从总体构造上来说，四冲程往复活塞式内燃机是由那些机构和系统组成的？ 简述各组成部分的作用并具体说明每部分是由哪些零件组成的？熟悉各零 件的相互装配关系。 8. 举例说明内燃机的编号规则。 9. BJ492QA发动机，活塞行程为92mm，压缩比为6，计算气缸工作容积Vs、燃 烧室容积Vc,气缸总容积Va,及发动机排量VL。 10. 判断对错，说明原因： 1)气缸数越多，发动机工作越平稳。 2)气缸排量与发动机排量是同一概念。
发动机单元理论试卷
发动机总体构造一、单项选择题1活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为（）A汽缸总容积B工作容积C燃烧室容积D发动机排量2、压缩比越高，则压缩终了时气缸内气体的压力和温度就（）A越高B越低C不变D不一定3、在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转变成机械能的一系列连续过程称为发动机的一个（）A工作循环B工作过程C 工作原理D工作行程4、四冲程汽油机的进气行程中，活塞从上止点到下止点的过程中，汽缸容积逐渐（）A增大B减小C不变5、柴油机汽缸内的混合气的着火方式是（）A 点燃B压燃6、柴油机在进气行程中进入气缸的是（）A纯空气B燃油C可燃混合气7、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转（），每一行程曲轴转（）A 两圈B 一圈C 四圈D半圈8、对于缸数为i的四冲程发动机而言，做功间隔角为（）A 720o/ iB 120oC 180oD 360o9、二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴需要转（）A 720oB 360oC 180oD 90 o10、气缸数越多，发动机工作就越（）A平稳B时间长C震动厉害11、型号为495Q的发动机的气缸内径为（）mmA 49B 95C 495D 4512、汽车通常由发动机、底盘、车身和（）组成。
A 车架B 电气设备C车桥D挂车13、每完成一个工作循环，进排气门都要开关（）A 一次B 两次C四次14、在一个工作循环中，产生动力的行程是（）A 进气B 压缩C 做功D排气15、二冲程汽油机工作时开关进、排气孔的是（）A 活塞B气门C阀门二、判断题（）1、上止点是活塞距离曲轴回转中心最近处。
（）2、上止点和下止点间的距离称为活塞行程。
（）3、活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸排量。
）4、压缩比是指燃烧室容积与气缸总容积之比。
（）5、发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气。
）6、进气行程中活塞由下止点向上止点运动。
）7、压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高。
毕业设计说明书(曲轴飞轮)
四川理工学院毕业设计（论文）
第一章 前 言
此 设 计 的 机 器 是 392 柴 油 机 ，这 种 柴 油 机 多 用 于 农 用 车 和 轻 型 轿 车 。此 机 为 直 列 四 冲 程 ，水 冷 直 喷 柴 油 机 ，吸 气 方 式 为 自 然 吸 气 ，12 小 时 标 定 功 率 为 22KW（ 2400r/min ），燃 油 消 耗 率 须 低 于 242g/(kw *h) 。 从 目 前 的 轻 型 轿 车 和 农 用 车 市 场 看 ，柴 油 机 是 一 个 发 展 趋 势 ，由 于 用 户 对 汽 车 动 力 性 的 可 靠 性 及 排 放 法 规 的 限 制 ，柴 油 机 在 市 场 上 的 地 位 在 不 断 护 大 ，三 缸 柴 油 机 是 农 用 车 和 轻 型 轿 车 的 首 选 ，功 率 足 ，体 积 小 ，可 以 满 足 用 户 的 需 求 。从 研 究 角 度 来 说 ，三 缸 柴 油 机 既 有 多 缸 机 的 结 构 复 杂 特 点 ，又 有 单 缸 机 的 结 构 紧 凑 特 点 ，研 究 三 缸 机 的 题 既 可 以 解 决 多 缸 机 上 的 一 些 问 题 也 可 以 解 决 单 缸 机 的 问 题 。从 多 方 面 讲 三 缸柴油机是很有研究和设计价值的。
1．功率和转速 作为动力机械，使用者对内燃机第一位的要求 是 应 该 能 够 在 规 定 转 速 下 发 出 所 要 求 的 功 率 。转 速 和 功 率 的 具 体 数 值 是 根 据 用 途 来 确 定 的 ，它 在 设 计 中 一 般 会 给 出 ，要 求 设 计 者 能 够 按 要 求设计产品。在本次设计中，给定 的功率为 12 小时功率 20kw，转速 为 2400r/min。
柴油机飞轮标准sae
柴油机飞轮标准sae柴油机飞轮标准SAE。
柴油机飞轮是柴油机的重要组成部分，它承担着传动力和平衡作用。
飞轮的设计和制造标准对于柴油机的性能和稳定性有着重要的影响。
SAE（Society of Automotive Engineers）制定了一系列的柴油机飞轮标准，以确保飞轮的质量和性能达到要求。
本文将对柴油机飞轮标准SAE进行详细介绍。
首先，柴油机飞轮标准SAE涵盖了飞轮的材料、制造工艺、尺寸和质量等方面的要求。
在材料方面，SAE要求飞轮的材料必须具有足够的强度和耐磨性，以确保在高速旋转和高压力下不会发生变形或损坏。
同时，飞轮的制造工艺也必须符合SAE的标准，包括热处理工艺、表面处理工艺等，以确保飞轮的质量和耐久性。
其次，柴油机飞轮标准SAE对飞轮的尺寸和质量也有详细的规定。
飞轮的尺寸必须符合柴油机的设计要求，包括外径、内孔直径、螺栓孔位置和数量等。
同时，飞轮的质量也必须符合SAE的标准，包括静平衡和动平衡的要求，以确保在高速旋转时不会产生震动和噪音。
除此之外，柴油机飞轮标准SAE还对飞轮的安装和使用提出了要求。
飞轮必须正确安装在柴油机上，并且必须在使用过程中定期进行检查和维护，以确保飞轮的性能和安全。
总的来说，柴油机飞轮标准SAE对飞轮的材料、制造工艺、尺寸和质量等方面都有着详细的规定，以确保飞轮的质量和性能达到要求。
遵循SAE标准制造和使用飞轮，可以提高柴油机的工作效率和可靠性，延长柴油机的使用寿命。
在实际生产中，厂家应该严格按照柴油机飞轮标准SAE的要求进行设计和制造，确保飞轮的质量和性能符合标准要求。
同时，用户在使用柴油机时，也应该定期检查和维护飞轮，确保其安装和使用符合SAE标准，以确保柴油机的安全和稳定性。
综上所述，柴油机飞轮标准SAE对飞轮的材料、制造工艺、尺寸和质量等方面都有着详细的规定，遵循SAE标准可以提高柴油机的工作效率和可靠性，延长柴油机的使用寿命。
厂家和用户都应该严格遵循SAE标准，确保飞轮的质量和性能达到要求。
单缸四冲程柴油机飞轮设计
单缸四冲程柴油机飞轮设计柴油机是现代工业中应用广泛的一种动力机械。
单缸四冲程柴油机飞轮是柴油机重要零部件之一，它具有储能、减震等作用，是柴油机工作过程中不可或缺的零部件。
单缸四冲程柴油机是指由一个缸体组成，通过耗能卸荷的方式使减速器等负载继续运行的柴油机。
它具有结构简单、重量轻、易于维修和维护等优点，是小型船舶、挖掘机、发电机等领域的常用动力源。
单缸四冲程柴油机飞轮作为柴油机工作过程中的一个必要组成部分，其设计与制造很大程度上影响到柴油机性能和寿命，因此非常重要。
飞轮的设计与制造需要考虑的因素较多，主要包括转动惯量、强度和平衡性等方面。
飞轮的转动惯量是指飞轮所具有的有旋转惯量的大小，它与飞轮的直径、厚度和材料密度等相关。
在柴油机运转过程中，飞轮的转动惯量越大，其能够储存的动能就越多，能够对发动机所处环境的变化产生更好的缓冲作用。
同时转动惯量还会影响柴油机抗振能力和稳定性等性能。
强度是指飞轮所需承受的最大受力大小或所需在运行中承受的最小损伤，与飞轮的起伏、材料的强度和密度等相关。
在柴油机工作过程中，飞轮会承受转矩和离心力等作用，因此强度是很重要的设计参数。
飞轮的强度应当能够承受其所受到的最大受力大小，否则在柴油机工作过程中会出现跳动或破坏等问题。
平衡性是指飞轮在旋转时不会产生巨大的震动或噪声。
在飞轮制造过程中，应该要保证旋转的平衡性，以免在柴油机工作过程中出现明显的振动以及噪声。
特别是对于高速柴油机的飞轮设计更要注重平衡性。
总之，单缸四冲程柴油机飞轮的设计对柴油机的性能、寿命和安全都有很大的影响。
在设计中应该充分考虑飞轮的转动惯量、强度和平衡性等要素，以求更好的工作效果。
简述曲轴飞轮组的作用
简述曲轴飞轮组的作用
曲轴飞轮组是发动机的重要组成部分之一，其作用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置 (如发电机、水栗、风扇、机油泵、柴油机喷油泵等) 工作。
曲轴飞轮组通常由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮、正时链轮等组成。
具体来说，曲轴将活塞连杆组传来的气体作用力转变为旋转力矩，驱动飞轮旋转。
飞轮则通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短暂的超负荷能力，并将发动机的动力传给离合器或液力变矩器。
同时，飞轮还可以用于安装离合器或液力变矩器，以及校准发动机的点火时刻或喷油时刻。
在结构上，飞轮又被用作传动系统中摩擦式离合器的驱动件。
曲轴飞轮组的作用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲
轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作，以确保发动机的平稳运转和高效运作。
汽车发动机与变速箱连接的纽带——飞轮
汽车发动机与变速箱连接的纽带——飞轮2011年第5期SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMA TIONo机械与电子0科技信息汽车发动机与变速箱连接的纽带朱亮(沈阳交通技术学校辽宁沈阳110026)飞轮【摘要】飞轮是汽车发动机上的重要组成部件.随着科技的进步飞轮的结构也发生着变化.飞轮的作用不仅仅是储存能量,传递动力,和满足发动机启动的要求.现在的飞轮还要考虑汽车在运行时的振动问题,振动影响乘客乘坐的舒适度,零部件的使用寿命等问题.双质量飞轮就恰到好处的解决了其中的问题.【关键词】汽车发动机;飞轮;双质量飞轮发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮.飞轮用铸钢制成,具有一定的质量,用螺栓固定在曲轴后端面上,其齿圈镶嵌在飞轮外缘.发动机启动时,飞轮齿圈与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转起动.许多人以为,飞轮仅是在起动时才起作用,其实飞轮不但在发动机起动时起作用,还在发动机起动后贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性,同时将发动机动力传递至离合器.我们知道,四冲程发动机只有作功冲程产生动力,其它进气,压缩,排气冲程是消耗动力,多缸发动机是间隔地轮流作功,扭矩呈脉动输出,这样就给曲轴施加了一个周期变化的扭转外力,令曲轴转动忽慢忽快,缸数越少越明显.另外,当汽车起步时,由于扭力突然剧增会使发动机转速急降而熄火.利用飞轮所具有的较大惯性,当曲轴转速增高时吸收部分能量阻碍其降速,当曲轴转速降低时释放部分能量使得其增速,这样一增一降.提高了曲轴旋转的均匀性.当发动机等速运转时,各缸作用在曲轴上的扭转外力是周期变化的,因此曲轮相对于飞轮会发生强迫扭转振动,同时由于曲轴本身的弹性以及曲轴,平衡块,活塞连杆等运动件质量的惯性作用.曲轴会发生自由扭转振动,这两种振动会产生一种共振.因此有些发动机在其扭转振幅最大的曲轴前端加装了扭转减振器,用橡胶,硅油,或者干摩擦的形式,吸收能量以衰减扭转振动.但是,由于汽车传动系的共振取决于传动系中所有旋转圆盘的惯性矩,临界转速越低惯性矩越大,共振也越大.在离合器上设置扭转减振器存在两个方面的局限性:一不能使发动机到变速器之间的固有频率降低到怠速转速以下,即不能避免在怠速转速时产生共振的可能; 二是由于离合器从动盘中弹簧转角受到限制,弹簧刚度无法降低,减振效果比较差.为了解决这两个问题,更有效地达到隔振和减振的目的,双质量飞轮就应运而生了.双质量飞轮是上世纪8O年代末在汽车上出现的新配置.英文缩写称为DMFw(doublemassflywhee1).它对于汽车动力传动系的隔振和减振有很大的作用.提到双质量飞轮,首先要弄清楚飞轮及有关扭转振动的知识.所谓双质量飞轮,就是将原来的一个飞轮分成两个部分,一部分保留在原来发动机一侧的位置上,起到原来飞轮的作用,用于起动和传递发动机的转动扭矩,这一部分称为初级质量.另一部分则放嚣在传动系变速器一侧,用于提高变速器的转动惯量.这一部分称为次级质量.两部分飞轮之间有一个环型的油腔,在腔内装有弹簧减振器,由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体.由于次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩,令共振转速下降到怠速转速以下.例如德国鲁克(LUK1公司的发动机双质量飞轮将共振转速从1300转,分降到了300转/分.目前一般汽车怠速在800转/分左右, 也就是说在任何情况下,出现共振转速都在发动机运行的转速范围以外,只有在发动机刚起动和停机时才会越过共振转速,这也是常见汽车发动机起动和停机时振幅特别厉害的原因.当然,如果采用高扭矩起动机和提高起动机的转速,调整发动机装置缓冲器,也会使共振振幅尽可能地缩小.双质量飞轮的次级质量与变速器的分离和结合由一个不带减振器的刚性离合器盘来完成,由于离合器没有了减振器机构.质量明显减小.减振器组装在双质量飞轮系统中,并能在盘中滑动,明显改善同步性并使换档容易.双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置.因此上世纪90年代以来在欧洲得到广泛推广,已从高级轿车推广到中级轿车,这与欧洲人喜欢手动档和柴油车有很大关系.众所周知,柴油机的振动比汽油机大,为了使柴油机减少振动,提高乘坐的舒适性,现在欧洲许多柴油乘用车都采用了双质量飞轮,使得柴油机轿车的舒适性可与汽油机轿车媲美.在国内,一汽大众的宝来手动档轿车也率先采用了双质量飞轮.【参考文献】[1]刘维信.汽车设计.北京:清华大学出版社2001.[2]刘圣田.汽车动力传动传动系双质量飞轮式扭振减振器设计开发研究吉林工业大学硕士论文,1996.'[3]史文库.现代汽车新技术.北京国防工业出版社.2004.作者简介:朱亮(1981.4一),男,辽宁抚顺人,中专教师,汽车维修高级技师. [责任编辑:曹明明](上接第142页)3.4镶拼型芯在模具中的固定■■a.型芯和塑件在动模上b型芯和塑件在定模上图7镶拼型芯在模具中采用上面的结构,解决了模具外组装和脱出型芯的问题,但镶拼106型芯在模具中的固定依然是一个待解决的问题.对于此问题,可以在动模上设计突销,在型芯镶块四和型芯镶块五上做配合孔的方式来固定,如图7所示.4结束语随着塑料技术的不断发展,塑料材料的性能也获得了极大的提高,由于其廉价,容易成型,具有性能优势等特点,越来越多的金属工件,无机非金属工件被替换为塑料件.有很多工件由于使用的要求,具有如本文工件一样的内部空心截面大的结构,必须采用自动成型和手动脱模相结合的方式来生产,本文的镶拼型芯结构设计可以为该类塑件模具的设计提供借鉴.仨[责任编辑:张慧]。
汽车结构认识与拆装（第三版）期末试卷一附答案
汽车结构认识与拆装（第三版）期末试卷⼀附答案《汽车结构认识与拆装》（第三版）课程期末考试试题（⼀）⼀、填空题（本⼤题共20个空，每空1分，共20分）1、四冲程发动机曲轴转周，活塞在⽓缸⾥往复⾏程次，完成⼯作循环。
2、曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。
3、柴油机燃料供给系的，，，称为柴油机燃料供给系的“三⼤偶件”。
4、驱动桥主要是由、、和等组成。
5、前轮定位包括主销后倾、、和四个参数。
6、车轮制动器主要由、、、等四部分组成。
⼆、选择题(在每⼩题列出的选项中只有⼀个选项是符合题⽬要求的，请将正确选项前的字母填在题后的括号内。
本⼤题共15⼩题，每⼩题2分，共30分)1、顶置式⽓门的⽓门间隙的调整部位是在（）。
A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上D、凸轮轴上2、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动⽐是（）。
A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、1∶33、喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效⾏程的长短，⽽改变有效⾏程可采⽤（）。
A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对⾓位移B、改变滚轮挺柱体的⾼度C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对⾓位移D、改变出油阀开启压⼒4、为在容积相同的情况下获得较⼤散热⾯积，提⾼抗裂性能，散热器冷却管应选⽤（）。
A、圆管B、扁圆管C、矩形管D、三⾓形管5、润滑系中旁通阀的作⽤是（）。
A、保证主油道中的最⼩机油压⼒B、防⽌主油道过⼤的机油压⼒C、防⽌机油粗滤器滤芯损坏D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进⼊主油道内6、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第⼀轴（）。
A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同D、与汽车车速相同7、汽车转弯⾏驶时，差速器中的⾏星齿轮（）。
A、只有⾃转，没有公转B、只有公转，没有⾃转C、既有公转，⼜有⾃转D、既不公转也不⾃转8、越野汽车的前桥属于（）。
A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥D、⽀承桥9、转向盘⾃由⾏程⼀般不超过（）。
A、10°～15°B、25°～30°C、为零D、50°～75°10、在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀的开闭情况是（）。
柴油机气缸工作顺序
第一缸
第二缸
第三缸
第四缸
第五缸
第六缸
0～180
做功
排气(0～120)
进气(0～60)
做功(0～60)
压缩(0～120)
进气
180～360
排气
进气(120～300)
压缩(60～240)
排气(60～240)
做功(120～300)
压缩
360～540
进气
压缩(300～480)
做功(240～420)
θ=720/ｉ
由上式可知：四缸机的发火间隔角为180。各缸的发火顺序可为：1-3-4-2，即表示第一缸发火以后，依次为第3、4、2缸的顺序相继发火。
为四缸柴油机示意图和发火顺序，四缸柴油机的曲轴由四个曲拐构成，各曲拐平面之间的相互夹角为180。若第1、4缸内的活塞运行到上止点位置时，第一缸进行作功冲程，则第四缸进行吸气冲程，而第三缸和第二缸分别开始进行压缩和排气冲程。在曲轴转过180后，则第二缸和第三缸的活塞处于上止点位置，第三缸开始进入作功冲程，第二缸为进气冲程。此时一、四缸分别力排气和压缩冲程。如此循环，使四个气缸每隔180曲轴转角，交替进入作功冲程推动活塞运动。4135型和4125型柴曲机即按此发火顺序工作。根据四缸机曲拐排列的特点，也可按1-2-4-3的发火顺序工作。
多缸柴油机的工作顺序
用多缸结构型式。
飞轮是一个具有较大转动惯量的圆盘，安装在柴油机的曲轴后端。当柴曲机在燃烧膨胀冲程中气体压力通过活塞连杆推动曲轴时，也带动飞轮一起转动。此时飞轮将获得的一部分能量“储存”起来。当柴油机运转到其它三个辅助冲程时，飞轮便放出所“储存”的能量，使曲轴仍然保持原有的转速，从而大大提高柴曲机运转的均匀性。
在多缸机中对每个气缸来讲，它是按照前述的单缸柴油机的工作过程进行工作的。但在同一时刻每缸所进行的工作过程却不相同。它们是根据气缸数目和曲柄排列方式的不同、按照一定的工作顺序而工作的。为了保证发动机运转均匀性和平衡性的要求，对四冲程柴油机，曲轴转动两转（即720º）内，每个气缸都必须完成一个循环。因此，各缸应相隔一定的转角而均匀的发火。若多缸柴油机有ｉ个气缸，则发火间隔角应为：
小型柴油机飞轮连接故障与拆装要点
小型柴油机飞轮连接故障与拆装要点作者：翟永春来源：《农机使用与维修》2019年第05期摘要：飞轮松动和飞轮与曲轴连接滚键主要原因是由于飞轮安装不当引起的，重点分析了飞轮连接故障产生的原因，强调了飞轮拆卸及安装须注意的技术要点。
关键词：小型柴油机；飞轮；故障中图分类号：S2185 文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2019.05.046飞轮的功用是贮存和释放能量，使曲轴旋转均匀，此外还能帮助柴油机克服短时间的超负荷。
飞轮一般是用灰铸铁制成的圆盘。
边缘厚些，中部较薄，以期具有较大的转动惯量。
在飞轮圆周或端面都做有一些记号，表示活塞上止点、下止点、供油提前角以及进排气门开闭的时刻，告知用户活塞在汽缸中的特定位置，以便于对气门间隙、供油提前角度等进行检查和调整。
曲轴与飞轮经过平衡检验和校正，使用中不要破坏它们的平衡，否则会使柴油机振动增大，甚至损坏机器。
在小型柴油机使用过程中，飞轮方面的故障主要有飞轮松动和滚键等，其原因主要是由安装不当引起的。
1 常见故障原因分析1.1 飞轮松动一般195系列柴油机，飞轮与曲轴多采用锥体连接，以键定位，依靠螺母的紧固压紧力使两件锥体达到过盈配合，产生足够的传递扭矩的能力，以实现对外作功。
飞轮松动，启动时有较重的“咯咯”声，加大油门响声更大；工作时会产生敲击声，严重时甚至损坏曲轴锥面、剪裂键槽，导致滚键、扭断曲轴，造成机械事故。
因此，当发现飞轮松动产生异常响声时，要立即停机检查，予以检修和排除。
飞轮松动的原因常有以下几种：（1）安装飞轮时，飞轮内孔和曲轴锥面以及平键、键槽清理不干净，使配合锥孔与锥轴混入杂质或污物，引起贴合面接触不良，运转后形成磨料磨损，使飞轮松动。
（2）飞轮螺母拧紧力矩不足，使飞轮锥孔与曲轴锥面不紧密配合。
（3）飞轮螺母的止推垫圈（锁片）变形、垫圈端面不平、凸耳或折边断裂损坏，造成安装后飞轮螺母不能很好地锁住。
（4）键槽经过长期使用、多次拆装后，平键塑性变形，磨损变小；键槽崩坍，槽面增大；键槽两侧已出现裂纹，裂纹继续扩大等，使装配后飞轮松动。
2022～2023乘务员考试考试题库及答案参考64
2022～2023乘务员考试考试题库及答案1. 除盐系统中，水流速过慢，交换效果反而不好，所以运行时，流量不应太小。
正确答案：正确2. 本公司循环水处理采用添加（）和杀菌灭藻剂处理。
正确答案：缓蚀阻垢剂3. 接触网作业车分小修、( ) 和大修三种修程。
正确答案：项修4. 一般劫机者多在（）阶段采取行动。
A.起飞后不久B.餐饮服务C.巡航D.飞机下降正确答案：A5. 《铁路旅客运输服务质量规范》空调列车规定，车内温度冬季与夏季保持（）。
A.16 ℃ -20 ℃ / 24℃ -28 ℃B.18 ℃ -20 ℃ / 26℃ -28 ℃C.16 ℃ -22 ℃ / 24 ℃ -26 ℃D.18 ℃ -22 ℃ /18 ℃ -20 ℃正确答案：B6. 不得以情况下列车必须退行时 , 退行速度 , 不得超过 20 km/h。
正确答案：错误7. 医疗证明必须在乘机前（）之内签署。
A.两个月B.一个月C.十五天D.十天正确答案：D8. 为旅客提供开水时，杯中的开水不得超过杯子的A.1/2B.2/3C.1/3D.3/4正确答案：A9. 在发生交通事故后，能继续运行的列车在开车前，应进行自动制动机全部试验。
正确答案：正确10. 简述柴油机活塞环的类型及作用。
正确答案：活塞环按其功用的不同，分为气环和油环两种。
装在活塞头部上端的是气环，下端的1~2道是油环。
气环主要有两个功用:①用来保证气缸的密封，尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱;②将活塞.上部的热量传给气缸壁。
油环的功用是将气缸表面多余的润滑油刮下，不让其窜入燃烧室，同时使气缸壁上润滑油膜均匀分布，改善活塞的润滑条件。
11. 《铁路旅客运输服务质量》规定，夏季车内温度超过（）使用电风扇。
A.25℃B.28℃C.30℃D.26℃正确答案：B12. 铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统 ( )或调度集中系统( )。
正确答案：TDCS CTC13. 婴儿心肺复苏是胸外按压的方法A.掌根重叠法B.单手掌根法、两指法C.环保法D.两指法正确答案：B14. 下列不属于承运人权利的是（）。
柴油机飞轮受力分析报告
柴油机飞轮受力分析报告摘要：本篇报告主要对柴油机飞轮受力进行了详细分析，并研究了其对柴油机功率输出和稳定性的影响。
通过对柴油机飞轮的受力分析，可以为柴油机设计和优化提供科学依据。
一、引言柴油机作为一种常见的内燃机械，以其高效、可靠和耐久的特点而被广泛应用于各个领域。
柴油机飞轮作为其重要部件之一，不仅在功率传递中起到关键作用，还对柴油机的运行和稳定性具有重要影响。
因此，对柴油机飞轮受力进行深入分析具有实际意义和重要价值。
二、柴油机飞轮的基本结构和功能柴油机飞轮是连接于曲轴末端的一种重要部件，具有贮存转动惯量和平衡转动不平衡力矩的作用。
其基本结构由轮盘、轮缘和轴榫组成。
轮盘是飞轮的主体部分，承受着柴油机的排气压力和惯性力。
轮缘的作用是增大飞轮的质量，增强其稳定性和平衡性。
轴榫则起到连接飞轮和曲轴的作用，通过滑动轴榫，将柴油机的动力传递给飞轮。
三、柴油机飞轮的受力分析1.柴油机的曲轴传动力矩分析柴油机的曲轴传动力矩是受到气缸压力和偶对的影响。
气缸压力是由燃烧室内的燃气压力产生的，通常较大。
而偶对则是由柴油机旋转不平衡产生的，其大小和方向与曲轴旋转速度和转子的质量分布有关。
因此，柴油机飞轮在运行过程中会承受来自气缸压力和偶对的复杂受力情况。
2.轮盘的受力分析轮盘是柴油机飞轮的主要受力部分，承受着气缸压力和惯性力。
气缸压力作用在轮盘上会产生轴向力和切向力。
轴向力主要由气缸压力的作用方向和大小决定，而切向力则是由轮盘的惯性力造成的，其大小和方向与转速和轮盘质量有关。
3.轮缘的受力分析轮缘的作用是增大飞轮的质量，增强其稳定性和平衡性。
在运行过程中，轮缘主要受到离心力和惯性力的作用。
离心力是由于轮盘的旋转产生的，其大小与转速和半径成正比。
惯性力是由于轮盘的转动产生的，其大小与转速和转子的质量分布有关。
四、柴油机飞轮对功率输出和稳定性的影响1.功率输出柴油机飞轮的主要作用之一是贮存转动惯量，使得曲轴在气缸压力不稳定的情况下能够平稳输出功率。
柴油机主要运动部件
第三章柴油机主要运动部件【学习目标】掌握活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件等各部件的功用、基本结构、安装要求及检查维护柴油机主要运动部件包括活塞组件、连杆组件和曲轴组件，常称为曲柄连杆机构,如图1-17所示。
它们是完成柴油机工作循环和实现能量转换的重要部件。
第一节活寨组件活塞组件由活塞、活塞销和活塞环组成，如图1-18所示。
活塞环装在活塞的环槽内，活塞销装入活塞的销座孔内。
活寨组件在气缸内做往复直线运动。
一、活塞1、活塞的功用活塞的功用是与气缸套、气缸盖共同构成密闭的气缸空间，并沿气缸作往复直线运动，改变气缸容积，承受气体压力和侧推力。
2、活塞的基本结构活塞为筒形活塞，由活塞顶、头部、环槽、裙部、销座组成，如图1-19所示。
活塞顶通常为简单曲面，如做成浅凹坑，以适应喷油器喷出燃油形状；头部是活塞顶到第一道环槽的一段圆柱体；环槽位于头部和裙部，头部有数道环槽，安装气环和油环，而裙部有1～2道环槽，安装油环，且油环环槽开有回油孔；裙部是头部以下的圆柱体，为活塞运动导向，并承受侧推力；销座是群部内凸出部分，并制有圆孔，安装活塞销。
3、活塞的常见损伤及检查活塞常见缺陷有活塞环槽、群部及销座孔磨损，活塞顶烧蚀，裂纹或破损等。
<1）测量活塞裙部的磨损。
应在活塞裙部上、中、下三个位置，且每个位置分别测出纵、横方向直径，计算其圆度和圆柱度，如图1-20所示。
<2）测量活塞与气缸的间隙。
可采用尺寸比较法和直接测量法，尺寸比较法是用气缸中、下部横向的最大直径减去活塞裙部横向的最小直径获得；直接测量法是用塞尺直接测出活塞群部与气缸的间隙，但很少使用。
<3）测量活塞环槽的磨损。
采用标准样板或新活塞环，测出标准样板或新活塞环与环槽的间隙。
<4）检查活塞销座孔磨损。
用新活塞销与销座孔进行试配。
二、活塞销1、活塞销的功用活塞销的功用是连接活塞与连杆，并传递活塞与连杆之间的力。
2、活塞销的基本结构活塞销为一中空的圆柱体，其内孔制成直径相同或中间厚两边薄。
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柴油机飞轮的作用
柴油机上的飞轮看上去就是一块笨重的铸铁圆盘，它到底有什么作用呢? 1. 使机械运转均匀飞轮高速旋转，由于惯性作用可贮藏能量，也可放出能量，
克服运动阻力，使发动机运转平稳。
当超速运转时，它能把能量贮藏起来，使其缓慢提速，避免猛然高速运转，造成来不及操纵而失去控制；当低速运转时，它能把能量释放出来，使其慢慢降速，避免猛然低速导致停车。
因此可使机械运转均匀，旋转平稳。
2. 协助启动柴油机是压缩点火的，启动时，首先必须快速摇转飞轮，使其具有
启动惯性，帮助活塞越过压缩上止点，达到启动目的。
同时，在使用中，可使曲轴连杆机构越过不做功的进气、压缩、排气三个辅助行程，使曲轴能平稳旋转。
3. 方便校正供油提前角各种型号的柴油机，都有不同的供油提前角，如190A
柴油机的供油提前角是在上止点前35度~39度；S195柴油机的供油提前角是在上止点前16度~20度。
供油提前角过大，就会使喷入的柴油提前燃烧，工作粗暴，气缸有敲击声，柴油机功率下降，启动摇车时易发生反转；供油提前角过小，就会启动困难，燃烧不完全，机温过高，油耗增大，排气管冒黑烟和功率下降。
但活塞是装在机体内面的，怎样才知道供油提前角是多大呢？
所以，为了准确调整供油提前角，就在飞轮边缘上刻有供油提前角的记号，校正供油提前角时，看准飞轮边缘上的刻度去校正就行了。
4. 方便调整气门间隙气门间隙过小，零件受热膨胀伸长时，引起气门关闭不严
而漏气，燃烧不完全，烧坏气门与气门座，还有可能发生活塞顶部与气门相撞的现象;气门间隙过大，会使气门迟开早关，开启延续时间缩短，气门开度减小，引起进气不足，废气排不干净，加剧气门与摇臂的撞击，增加其磨损。
总之，不管是过大还是过小，都会使柴油机功率下降，油耗上升。
因此在飞轮边缘上打有“0”号的上止点刻线，在校正气门间隙时，把飞轮转向压缩行程上止点，即“0”刻线，对准机体上的标志，使气门都处在关闭的情况下，才可进行气门间隙的调整。
5.降低柴油机温度 190A型柴油机的飞轮前端铸有许多叶片，成为柴油机的冷却风扇。
柴油机工作时，飞轮高速旋转，由于离心力作用，使飞轮室中心处的空气加速流动，降低柴油机、冷却水的温度。