第七章 国际货运保险法[31页]
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海上货运保险原则是指在海上货运保险活动中当事人应当遵循 的行为准则。根据国际惯例，这些基本原则可归纳为：
1.可保利益原则 2.损失补偿原则 3.近因原则 4.最大诚信原则 5.代位求偿原则
第二节 海上货物运输保险
（二）海上货物运输保险承保风险 海洋货物运输保险中保险人承保的风险主要分为海上风险和外
国际货物运输保险法国际货物运输方式的种类决定了国际货物运 输保险法的种类，主要有海上货物运输保险法、陆上货物运输保险法 以及航空货物运输保险法等。
第二节 海上货物运输保险
一、海上货物运输保险概述 海上货运保险是保险人和被保险人通过协商，对船舶、货物及
其他海上标的可能遭遇的风险进行约定，被保险人在交纳约定的保 险费后，保险人承诺一旦上述风险在约定的时间内发生并对被保险 人造成损失，保险人将按约定给予被保险人经济补偿的商务活动。 （一）海上货物运输保险原则
意外事故一般是指外来的、突然的、非意料之中的事故。具体 包括以下几种：火灾；爆炸；搁浅；触礁；沉没；碰撞；触礁；失 踪等。
第二节 海上货物运输保险
2.外来风险 外来风险一般是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险， 包括一般外来风险和特殊外来风险两种。 （三）海上货物运输保险承保损失 海损按照货物损失的程度可以分为全部损失与部分损失；按照 货物损失的性质又可分为共同海损和单独海损。在保险业务中，共 同海损与单独海损都属于部分损失。 1.全部损失与部分损失 全部损失(total loss)简称“全损”，指货物在运输过程中全部 损失，它分为实际全损和推定全损。构成实际全损一般有以下情况： （1）保险标的灭失；（2）保险标的受损严重，已完全丧失原有商 业价值和用途；（3）保险标的物的物权完全丧失或已无法挽回，即 被保险人无可弥补地失去对保险标的的实际占有、使用、受益和处 分等权利； （4）载货船舶失踪，相当时间内杳元音信。
第二节 海上货物运输保险
2.救助费用 救助费用,是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时， 由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而支付的费用。 二、国际海上货物运输保险惯例 对现代海上保险影响最大的是英国《海上保险法》（MIA 1906）。该法的规定相当完整，包括海上保险合同的定义、形成、 形式要件、基本法律特征、默示内容、合同条款的法律界定及适当 解释。英国《海上保险法》是西方国家中影响最为深远的一部海上 保险法，目前全世界约有2/3国家的海上保险法是参照了英国该法 制定,它是许多国家制定本国海上保险法的范本。 另外，目前国际上适用最广泛的共同海损理算规则是《约克-安 特卫普规则》。它的适用范围比较广泛，国际上凡是载运国际贸易 商品的海轮发生共同海损事故，一般都按照其进行理算。
第二节 海上货物运输保险
推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度， 但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将 货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核 查后认定。
2.共同海损与单独海损 共同海损是指载货船舶在海运途中遇到危难时，船方为了维护船 舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意和合理地做出 的特殊牺牲或支出的特殊费用。由此可见，共同海损包括两种情况： 特殊牺牲和牺牲费用。 （1）必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能凭主观判 断可能有危险发生而采取措施；（2）做出的牺牲和费用必须是有意 的；（3）牺牲和费用均须是特殊的；（4）处置必须合理。
第七章 国际货运保险法
•了解国际货物运输保险的概念与原则 •熟悉承保的风险与损失 •掌握国际海上货物运输保险条款 •了解海上货运保险合同的基本内容 •了解其他方式货物运输保险
Leabharlann Baidu
导入案例
我国某外贸公司以FOB价格条件出口棉纱3000包。某 轮载货起航后，在航行途中不慎发生搁浅，后经反复倒 车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海 水渗入货舱，造成货物部分损失。该船行驶至邻近的港 口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花费了8天时间， 增加支出各项费用，包括员工工资。当船修复后装上原 货启航后不久，某船舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。 灭火后发现该船舱所装1000包棉纱，300包被焚毁，另外 700包被水浸湿。 讨论 1.试分别说明以上各项损失的性质 在投保CIC何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿？
1.施救费用 保险人支付施救费用的条件如下： （1）施救费用是一种单独费用，是纯粹为避免或减轻某一利益方 的损害而支出的费用；（2）施救行为时是被保险人或其代理人或 雇佣人员为了避免或减少损失直接行使的抢救行为，而不是第三方 采取的行为；（3）施救费用必须是承保的风险引起的；（4）施救 费用的支出，是为了避免责任范围内的损失； （5）支出合理谨慎。
第一节 国际货运保险概述
国际货物运输保险，是由保险人同被保险人双方订立保险合同， 经被保险人缴付约定的保险费，当货物在国际运输途中遭受保险事故 所致的损失，由保险人负责经济补偿的一种保险。
国际货物运输的运送主要包括海上、陆上以及航空运输等多种途 径。因此，国际货物运输保险的种类根据保险标的的运输工具大致分 为三类：海上货物运输保险、陆上货物运输保险以及航空货物运输保 险。在国际货物运输保险中，历史最悠久、业务量最大、影响最深远 的是海上货物运输保险。其他种类的保险均参照海上货物运输保险的 做法。因此在本章中将重点讲述海上货物运输保险。
来风险。其中海上风险又包括自然灾害和意外事故。以下是对各风 险内容的说明：
1.海上风险(perils of sea) （1）自然灾害(natural calamities)
自然灾害是指不以人的意志为转移的异常的自然界的力量所引 起的灾害。包括以下几种： 恶劣气候；雷电；海啸；浪击落海；洪水；地震。 （2）意外事故
第二节 海上货物运输保险
单独海损是指保险标的物由所承保的风险所引起的，不属于共 同海损的部分损失。单独海损是由意外发生的事故而非人为有意行 为所引起的，它只能由遭受损失的一方单独负担此种损失，或者应 向对引起该种损失承担责任的人（如承运人）请求赔偿。 （四）海上货物运输保险承保的费用
被保险货物在承保内的事故还会产生其他的费用和支出，这些 费用和支出也可以通过保险公司获得赔偿，即施救费用和救助费用。
1.可保利益原则 2.损失补偿原则 3.近因原则 4.最大诚信原则 5.代位求偿原则
第二节 海上货物运输保险
（二）海上货物运输保险承保风险 海洋货物运输保险中保险人承保的风险主要分为海上风险和外
国际货物运输保险法国际货物运输方式的种类决定了国际货物运 输保险法的种类，主要有海上货物运输保险法、陆上货物运输保险法 以及航空货物运输保险法等。
第二节 海上货物运输保险
一、海上货物运输保险概述 海上货运保险是保险人和被保险人通过协商，对船舶、货物及
其他海上标的可能遭遇的风险进行约定，被保险人在交纳约定的保 险费后，保险人承诺一旦上述风险在约定的时间内发生并对被保险 人造成损失，保险人将按约定给予被保险人经济补偿的商务活动。 （一）海上货物运输保险原则
意外事故一般是指外来的、突然的、非意料之中的事故。具体 包括以下几种：火灾；爆炸；搁浅；触礁；沉没；碰撞；触礁；失 踪等。
第二节 海上货物运输保险
2.外来风险 外来风险一般是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险， 包括一般外来风险和特殊外来风险两种。 （三）海上货物运输保险承保损失 海损按照货物损失的程度可以分为全部损失与部分损失；按照 货物损失的性质又可分为共同海损和单独海损。在保险业务中，共 同海损与单独海损都属于部分损失。 1.全部损失与部分损失 全部损失(total loss)简称“全损”，指货物在运输过程中全部 损失，它分为实际全损和推定全损。构成实际全损一般有以下情况： （1）保险标的灭失；（2）保险标的受损严重，已完全丧失原有商 业价值和用途；（3）保险标的物的物权完全丧失或已无法挽回，即 被保险人无可弥补地失去对保险标的的实际占有、使用、受益和处 分等权利； （4）载货船舶失踪，相当时间内杳元音信。
第二节 海上货物运输保险
2.救助费用 救助费用,是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时， 由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而支付的费用。 二、国际海上货物运输保险惯例 对现代海上保险影响最大的是英国《海上保险法》（MIA 1906）。该法的规定相当完整，包括海上保险合同的定义、形成、 形式要件、基本法律特征、默示内容、合同条款的法律界定及适当 解释。英国《海上保险法》是西方国家中影响最为深远的一部海上 保险法，目前全世界约有2/3国家的海上保险法是参照了英国该法 制定,它是许多国家制定本国海上保险法的范本。 另外，目前国际上适用最广泛的共同海损理算规则是《约克-安 特卫普规则》。它的适用范围比较广泛，国际上凡是载运国际贸易 商品的海轮发生共同海损事故，一般都按照其进行理算。
第二节 海上货物运输保险
推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度， 但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将 货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核 查后认定。
2.共同海损与单独海损 共同海损是指载货船舶在海运途中遇到危难时，船方为了维护船 舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意和合理地做出 的特殊牺牲或支出的特殊费用。由此可见，共同海损包括两种情况： 特殊牺牲和牺牲费用。 （1）必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能凭主观判 断可能有危险发生而采取措施；（2）做出的牺牲和费用必须是有意 的；（3）牺牲和费用均须是特殊的；（4）处置必须合理。
第七章 国际货运保险法
•了解国际货物运输保险的概念与原则 •熟悉承保的风险与损失 •掌握国际海上货物运输保险条款 •了解海上货运保险合同的基本内容 •了解其他方式货物运输保险
Leabharlann Baidu
导入案例
我国某外贸公司以FOB价格条件出口棉纱3000包。某 轮载货起航后，在航行途中不慎发生搁浅，后经反复倒 车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海 水渗入货舱，造成货物部分损失。该船行驶至邻近的港 口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花费了8天时间， 增加支出各项费用，包括员工工资。当船修复后装上原 货启航后不久，某船舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。 灭火后发现该船舱所装1000包棉纱，300包被焚毁，另外 700包被水浸湿。 讨论 1.试分别说明以上各项损失的性质 在投保CIC何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿？
1.施救费用 保险人支付施救费用的条件如下： （1）施救费用是一种单独费用，是纯粹为避免或减轻某一利益方 的损害而支出的费用；（2）施救行为时是被保险人或其代理人或 雇佣人员为了避免或减少损失直接行使的抢救行为，而不是第三方 采取的行为；（3）施救费用必须是承保的风险引起的；（4）施救 费用的支出，是为了避免责任范围内的损失； （5）支出合理谨慎。
第一节 国际货运保险概述
国际货物运输保险，是由保险人同被保险人双方订立保险合同， 经被保险人缴付约定的保险费，当货物在国际运输途中遭受保险事故 所致的损失，由保险人负责经济补偿的一种保险。
国际货物运输的运送主要包括海上、陆上以及航空运输等多种途 径。因此，国际货物运输保险的种类根据保险标的的运输工具大致分 为三类：海上货物运输保险、陆上货物运输保险以及航空货物运输保 险。在国际货物运输保险中，历史最悠久、业务量最大、影响最深远 的是海上货物运输保险。其他种类的保险均参照海上货物运输保险的 做法。因此在本章中将重点讲述海上货物运输保险。
来风险。其中海上风险又包括自然灾害和意外事故。以下是对各风 险内容的说明：
1.海上风险(perils of sea) （1）自然灾害(natural calamities)
自然灾害是指不以人的意志为转移的异常的自然界的力量所引 起的灾害。包括以下几种： 恶劣气候；雷电；海啸；浪击落海；洪水；地震。 （2）意外事故
第二节 海上货物运输保险
单独海损是指保险标的物由所承保的风险所引起的，不属于共 同海损的部分损失。单独海损是由意外发生的事故而非人为有意行 为所引起的，它只能由遭受损失的一方单独负担此种损失，或者应 向对引起该种损失承担责任的人（如承运人）请求赔偿。 （四）海上货物运输保险承保的费用
被保险货物在承保内的事故还会产生其他的费用和支出，这些 费用和支出也可以通过保险公司获得赔偿，即施救费用和救助费用。