汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的
制冷系统高低压异常原因分析
制冷系统高低压异常原因分析制冷系统的高低压异常可能是由多种原因引起的。
以下是一些常见原因的分析：1.制冷剂泄漏：制冷系统中的制冷剂泄漏是常见的高低压异常原因之一、当制冷剂泄漏时，系统内的制冷剂量会减少，从而导致系统的低压和高压都偏离正常范围。
制冷剂泄漏可能是由管道连接处的松动、密封件老化、管道损坏或系统内部零件故障引起的。
2.换热器堵塞：制冷系统的换热器常常会受到污垢和沉积物的积累。
当换热器堵塞时，制冷剂无法充分流动，导致系统的压力异常。
堵塞可能是由于过滤器未及时更换或清洗、水垢和气泡积聚、管道内部污垢过多等引起的。
3.压缩机故障：制冷系统中的压缩机是产生高压和低压的关键组件。
当压缩机发生故障时，如阀门泄漏、活塞磨损、电机故障等，会导致制冷系统的压力异常。
这些故障可能是由于长期使用、维护不当或零件老化引起的。
4.膨胀阀故障：膨胀阀是控制制冷剂流动和压力的关键部件之一、当膨胀阀故障时，制冷系统的制冷剂流量和压力将受到影响，导致高低压异常。
膨胀阀故障可能是由于阀芯卡住、弹簧松动、阀门老化等引起的。
5.冷凝器故障：冷凝器是制冷系统中的重要组件，用于散热和压缩制冷剂。
当冷凝器故障时，如管道阻塞、风扇故障、散热器损坏等，会导致冷凝器无法充分散热，从而影响制冷系统的压力。
这些故障可能是由于长期使用、环境污染或材料老化引起的。
6.控制系统故障：制冷系统的控制系统负责监测和调节系统的压力和温度。
当控制系统故障时，可能无法及时发现高低压异常情况，从而导致系统失去平衡。
控制系统故障可能是由于电器元件故障、传感器失灵、控制器程序错误等引起的。
综上所述，制冷系统高低压异常的原因多种多样。
及时维护和保养制冷系统，定期检查和清洁系统内部组件，更换或修复受损部件，可以有效预防和解决高低压异常问题。
另外，定期进行系统的维修和保养，在故障发生时及时维修和更换故障部件，可以延长制冷系统的寿命，并提高系统的性能和效率。
机动车检测维修法规与技术》(工程师)多选题 试题及答案
机动车检测维修法规与技术》(工程师)多选题试题及答案机动车检测维修法规与技术》（工程师）多选题试题及答案1.对机动车维修经营者非法转让、出租机动车维修经营许可证件的处罚有：A。
责令停止违法行为B。
收缴转让、出租的有关证件，处2000元以上1万元以下的罚款C。
有违法所得的，没收违法所得D。
认定欺诈并移送司法机关追究刑事、民事责任正确答案：A。
B。
C2.根据GB/T3799.1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》，下列描述正确的有：A。
发动机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象B。
不应有异常响声C。
突然改变工况时，发动机运转应过渡圆滑D。
不得有突爆、回火、放炮等异常现象正确答案：A。
B。
C。
D3.根据XXX《汽车维修业开业条件》，从事汽车四轮定位检测调整专项维修应具备的主要设备有：A。
举升设备B。
四轮定位仪C。
空气压缩机D。
轮胎气压表正确答案：A。
B4.零件淬火处理的目的有：A。
提高塑性和韧性B。
提高硬度和耐磨性C。
提高强度D。
降低硬度正确答案：B。
C5.前轮定位的参数有：A。
主销内倾角B。
主销后倾角C。
前轮外倾角D。
前轮前束正确答案：A。
B。
C。
D6.汽车空调系统中起热交换作用的部件有：A。
空调压缩机B。
冷凝器C。
膨胀阀D。
蒸发器正确答案：B。
D7.根据JT/T511-2004《液化石油气汽车维护、检测技术规范》，LPG汽车维修企业除具备一般汽车维修企业的条件外，还应达到：A。
具备维修LPG汽车专用装置特殊要求所需的维修、检测、诊断仪器设备包括密封性及压力检查等手段B。
设有密封性检查、卸压操作的专用场地和存放专用装置的库房C。
LPG汽车维修作业车间通风良好，不得有地沟及通往地下设施的通口，在有LPG泄漏可能的场所应明示防明火、防静电的标志正确答案：A。
B。
C1.此文章没有明显的格式错误，可以保留。
2.根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》，骨架整形后要求外型平整，曲面衔接变化均匀，侧窗下沿及地板围衬处用样板检查，其面轮廓度公差值为4m。
汽车空调习题
汽车空调基础知识一、填空题1、汽车空调技术的发展经历了（）、（）、（）、（）、（）五个阶段。
2、汽车空调的发展趋势有（）、（）、（）、（）、（）、（）。
3、汽车空调制冷系统是由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等组成。
4、汽车空调制冷系统中使用的润滑油一般称为冷冻机油, 它主要有（）、（）、（）、（）的作用。
5、完善的汽车空调系统由（）、（）、（）、（）、（）组成。
6、热传递的基本形式有（）、（）、（）三种。
7、热力学第二定律：热量不能自动的从（）传向（）。
8、气体温度越高，使之汽化的压力也就越（）。
9、工程上常用的温标有（）、（）、（）三种。
10、标准大气压是（）。
11、温度是用来衡量物体（）的物理量。
二、判断题1、与R12 相比, R134a 虽然具有不同的物理和化学性质, 但适用于原来的R12 汽车空调系统。
2、汽车空调就是空气制冷的简称。
3、气态制冷剂如在一定温度下增加压力或在一定压力下降低温度,均可变成液态。
4、制冷系统中有空气时, 表现为高低压侧压力都偏低.5、R134a不会破坏大气层中的03，但会引起温室效应。
6、R134a的润滑油可以采用矿物质油。
7、冷暖分开型汽车共用一个鼓风机和控制系统。
8、节流后的压力会显著上升。
9、当温度升高超过某一数值后，压力再大也不能使液体气化。
10、相对湿度是实际含水蒸气量与饱和水蒸汽量之比。
三、选择题1、为了保护大气臭氧层,1987年全世界（）个国家签述了蒙特利尔条约.A12个B22个C32个D42个2、在汽车空调系统中,除压缩机外,（）是高压与低压的分界线.A冷凝器B膨胀阀C蒸发器D干燥瓶3、显热是指（）。
AB而形态不发生变化的这部分热量。
C热量。
D4、桑塔纳轿车空调起动后, 出风口只有高速档时有风, 而一、二、三档均无风吹出,说明（）。
A 、鼓风机坏B 、空调开关坏C、鼓风机变速开关坏 D 、以上都不对。
5、车辆行驶（）公里后应对汽车空调进行首次维护。
《汽车空调系统检修》复习题答案
汽车空调系统检修复习题一一、单项选择题：A 1、汽车空调控制按键“AUTO”表示：A、自动控制B、停止C、风速D、温度控制D 2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制：A、低压保护开关B、高压保护开关C、A/C开关D、温控开关A 3、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在：A、压缩机B、冷凝器C、低压开关D、蒸发器C 4、氟利昂制冷剂R12的危害是：A、有辐射B、有毒性C、破坏大气臭氧层D、破坏自然生态D 5、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是：A、供暖水箱B、冷凝器C、蒸发器D、鼓风机A 6、汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、四个工作过程：A、蒸发B、做功C、进气D、排气B 7、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机：A、液B、气C、半液半气D、固A8、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低：A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏B、高压管路堵塞C、蒸发器堵塞D、制冷剂过多C 9、汽车空调系统经维修后,长时间给系统抽真空的目的是：A、使水分变成液体便于抽出B、使空气被彻底抽出C、使水分变成蒸气便于抽出D、使水分变成固体便于抽出B 10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高,可能的原因是：A、制冷剂过多B、压缩机不良C、散热不良D、制冷剂过少B 11、空调制冷系统中压缩机的作用是：A、控制制冷剂流量B、完成压缩过程C、将制冷剂携带的热量散发至大气中D、控制蒸发C 12、空调系统中冷凝器的安装要求之一是：A、上接出液管,下接进气管B、上、下管可随便连接C、上接进气管,下接出液管D、上接排气管,下接吸气管D 13、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧：A、微压 B、低压 C、中压 D、高压A 14、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时,自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作,压缩机电磁离合器工作受的影响：A、蒸发器温度传感器B、双重压力开关C、制冷剂流量D、温度调节开关A15、用歧管压力表诊断制冷系统,低压侧压力负值的原因是：A、干燥瓶堵塞 B、冷凝管散热不良 C、制冷剂过少 D、膨胀阀结冰A16、下述不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：A、氧传感器B、车外温度传感器C、阳光传感器D、车内温度传感器C 17、小轿车采暖量的强度调节一般是通过进行调节的：A、风量大小 B发动机水温 C、暖水阀 D、真空膜盒A 18、制冷系统正常工作时,干燥瓶进出管的温度是：A、基本一致 B、进高出低 C、进低出高 D、温差明显A 19、制冷系统正常工作时,低压侧管道里流动的是：A、低压低温的气体 B、低压低温的液体 C、高压高温的气体 D、以上都不是A 20、在检修时,技师甲说,如出现时冷时热,则制冷管道可能有水份,技师乙说,储液干燥瓶进出管处温度一样,应该是堵塞了;你认为：A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对D21、检修汽车空调时,技师甲说,蒸发器、冷凝器拆卸后,接口不用封起来；技师乙说,更换制冷系统部件,都无须补注冷冻机油;你认为：A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对C22、在检修汽车空调时,技师甲说,对制冷系统加压检漏,最好使用工业氮气；技师乙说,检漏时加压应加到左右;你认为：A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对A 23、空调控制电路中,温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是：A、串联B、并联C、混联D、以上都不是C24、汽车空调干燥瓶安装在：A、低压管道上B、低压或高压管道上C、高压管道上D、以上都不是A25、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中,冷凝过程是制冷剂：A、从气态变为液态B、从液态变为气态C、从气态变为固态D、从固态变为液态A26、汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由：A、高压侧压力 B、高压侧温度 C、低压侧压力 D、低压侧温度D 27、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有：A、贮液B、吸湿C、过虑杂质D、以上都是C 28、汽车空调的压力开关一般安装在：A、低压开关安装在低压管道上,高压开关安装在高压管道上B、低压管道上C、高压管道上D、以上都不是B 29、空调制冷系统工作时,冷凝器进出管道应：A、进冷出热B、进热出冷C、进出一致D、以上都不是C 30、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要：A.大些B. 一样大C.小些D.大小不一定C 31、在制冷系统中,被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷：A、集液器B、冷凝器C、膨胀阀D、干燥瓶B 32、A/C正常工作时,蒸发器流动的是的制冷剂：A、高压低温液态B、低压低温气态C、高压高温气态D、高压中温液态C 33、下述是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器：A、发光二极管B、光敏二极管C、蒸发器热敏电阻D、A/C开关B34、感温式热力膨胀阀的感温头应安装在离蒸发器出口远的管道上,并用绝热材料包扎好：A、5 cmB、10cmC、20cm D.很难确定C35、在状况时,自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流：A、车外温度=设定温度值B、车外温度≤设定温度值C、车内温度≤设定温度值D、车内温度≥设定温度值B36、歧管压力表的低压表还包括一个：A、低压表B、真空表C、高压表D、低压手动阀C 37、开启空调开关后,视液镜的气泡,并在3-5分钟内消失,则制冷剂量是：A、过多的B、过少的C、合适的D、以上都不对B38、A/C工作时,从视液镜上能看到条纹,则为过多：A、机油 B、冷冻机油 C、制冷剂 D、水分A39、汽车空调系统中,有些储液干燥器上装有易熔塞,其作用是：A、安全保护B、检测压力C、感温D、感压B 40、检修时,技师甲说,空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说,冷冻机油加注应适量,既保证润滑压缩机,又能有较好的制冷;你认为：A、甲乙都不对 B、甲乙都对 C、乙对 D、甲对二、判断题：√ 1、装有空调的汽车上,A/C开启时,可以有效地防止前挡风玻璃上结雾;√ 2、在汽车空调正常工作时,压缩机排出的R134a气体在压力不变的情况下,经冷凝器散热它就能变成液体;√ 3、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键;√ 4、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气;× 5、在向压缩机加注冷冻机油时,可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意;× 6、汽车空调冷冻机油容易吸收水气,故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封;√ 7、汽车空调系统中,压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合;× 8、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥;× 9、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有;× 10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方,让制冷剂更容易液化;× 11、制冷剂注入量越多,则制冷效果越好;× 12、R134a与R12制冷系统都可以使用矿物冷冻机油;× 13、在汽车空调制冷循环的压缩过程中,制冷剂由气态变为液态;√ 14、检查制冷剂量时,歧管压力表的压力正常则系统内的制冷剂是正常;√ 15、A/C正常工作时,干燥瓶两边管道温差很小,则可判断干燥瓶没有堵塞;× 16、在汽车空调的制冷循环过程中,制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀;√ 17、蒸发器上的负温度系数的热敏电阻,应安装在蒸发器的出风口中央;× 18、膨胀阀和孔管的作用基本相同,但膨胀阀安装在高压侧,而孔管则在低压侧;× 19、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度;√ 20、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度,从而控制压缩机的工作;三、识图题：1、汽车空调制冷工作原理图:1、低压管2、感温管3、蒸发器4、鼓风机5、膨胀阀6、储液干燥罐7、冷凝风扇8、冷凝器9、高压管 10、压缩机2、新款雅阁轿车空调控制面板：1、温度旋钮2、空调开关3、显示屏4、模式按键5、风档旋钮6、后除霜键7、前除霜键8、内/外风循环键9、关断键 10、自动键四、简答题：1、简述汽车空调制冷系统从低压侧加注制冷剂的步骤和和方法;①将歧管压力计与系统和制冷剂罐连接好②分别打开手动高、低压阀,再打开制冷剂罐开关,从中间连接软管与歧管压力计连接处排出高、低压端和管道中的空气,然后关好手动高、低压阀③打开手动低压阀,让制冷剂进入制冷系统,当系统压力值达到MPa时,关闭手动低压阀④启动发动机并将转速调整到1250r/min左右,将汽车空调开关接通,并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷⑤打开歧管压力计上的手动低压阀,让制冷剂继续进入制冷系统,直至注入量达到规定值时,立即关闭手动低压阀⑥向系统中注入规定量的制冷剂后,从视液玻璃窗处观察,确认系统内无气泡、无过量制冷剂;此时,高压表值应为MPa～MPa ～238psi,低压表值应为MPa～MPa 17～⑦注入完毕后,先关闭歧管压力计上的手动低压阀,再关闭制冷剂罐开关,使发动机停止运转2、简述汽车空调制冷系统的组成、功用和制冷原理;1组成：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、导管与软管、压力开关2功用：制冷系统的基本功能是调节车内空气的温度、湿度3制冷原理：制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动,每一个循环包括四个基本过程①压缩过程：汽车空调压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体,把它压缩成高温高压气体排出压缩机,经管道进入冷凝器;②放热冷凝过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器后,由于温度的降低,达到制冷剂的饱和蒸汽温度,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的液化潜热;③节流、膨胀过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀装置;④吸热蒸发过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器,由于压力急剧下降,达到饱和蒸汽压力,制冷剂液体蒸发成气体;蒸发过程中吸收大量的汽化潜热,变成低温低压气体后,再次循环进入压缩机;3、如何进行汽车空调制冷系统抽真空①歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上,再把低压软管接到低压维修阀上,把中间管接到抽真空机上②打开手动高、低压阀,启动真空泵抽真空,直至低压表显示为750mmHg或或更高;若达不到所需的真空度,说明真空系统或空调系统有泄漏③在低压表保持为750mmHg或更高的显示压力后继续抽真空10～30min④先关闭手动高、低压阀,再关闭真空泵4、汽车空调的组成、功能和分类;1组成：主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、加湿装置、空气净化装置和控制装置等部分组成2功能：对汽车驾驶室和车厢内的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节,使驾驶员和乘客感到舒适3分类：①按功能分类：单一功能冷暖分开、组合式冷暖合一②按驱动方式分类：独立式汽车空调、非独立式汽车空调③按控制方式分类：手动空调系统、半自动空调系统、全自动空调系统鼓风5、如图所示为汽车空调的水暖式暖风系统,简要分析其工作原理;汽车空调的暖风系统工作时,来自发动机冷却系统的热水经热水阀流进加热器,在鼓风机的作用下,空气流经加热器时被加热,并进入车厢实现取暖或为风挡除霜;同时,从加热器流出的冷却水又返回发动机的冷却系统;汽车空调系统检修复习题二一、单项选择题：A 1、在讨论汽车空调性能测试时,甲说：温度控制旋钮应处于全冷位置；乙说：鼓风机控制开关就处于低速位置;你认为 ：A 、甲正确B 、乙正确C 、甲乙都正确D 、甲乙都不正确C 2、在制冷系统中,制冷剂 被压缩机吸入,压缩成高压、高温蒸汽,然后再经 排气管进入冷凝器：A 、液体通过吸气管B 、液体通过排气管C 、气体通过吸气管D 、气体通过排气管B 3、膨胀阀的功能是将 节流减压：A 、高压制冷剂气体B 、高压制冷剂液体C 、低压制冷剂气体D 、低压制冷剂液体C 4、下述 不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：A 、阳光传感器B 、车外温度传感器C 、氧传感器D 、车内温度传感器D 5、在 状况时,自动空调电脑控制压缩机电磁离合器工作：A 、节气门全开B 、车外温度≤设定值C 、发动机高速运转D 、车内温度≥设定值A 6、汽车空调制冷系统中,高、低压开关的作用是 ：A 、 保护作用B 、增压作用C 、节流作用D 、以上都不是C 7、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 进行调节的：A 、 风量大小B 、发动机水温C 、暖水阀D 、真空膜盒C 8、R12与R134a制冷系统, 是可以互换使用的：A、冷冻机油B、干燥剂C、风机D、制冷剂C 9、空调系统工作时,若蒸发器内制冷剂不足,离开蒸发器的制冷剂会是处于状态：A、高于正常压力,温度较低的气态B、低于正常压力,温度较低的液态C、低于正常压力,温度较高的气态D、高于正常压力,温度较高的液态B 10、制冷系统高、低侧工作压力都偏低,下述可能的原因是：A、制冷剂过多B、制冷剂过少C、散热不良D、以上都不是B 11、空调系统中蒸发器的作用是：A、控制制冷剂流量B、吸收车厢中的热量C、散发制冷剂热量D、以上都不是C 12、空调系统中冷凝器的作用是：A、控制制冷剂流量B、吸收车厢中的热量C、散发制冷剂热量D、以上都不是 D 13、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有：A、贮液B、吸湿C、过虑杂质D、以上都是A 14、普通空调鼓风机的调速多采用：A、调速电阻器B、功率晶体管C、空调放大器D、以上都不是D 15、用歧管压力表诊断制冷系统,高压侧压力偏高的因素有：A、干燥瓶堵塞B、冷凝器散热不良C、膨胀阀工作不良D、以上都有可能A 16、空调继电器的作用是：A、减小流入控制开关的电流,延长开关的使用寿命B、随意加装的C、使用电器的电流更小,以保护用电设备D、以上都不是C 17、外平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入：A、冷凝器入口B、蒸发器入口C、蒸发器出口D、冷凝器出口A 18、汽车空调压缩机由驱动：A、发动机B、发电机C、电动机D、起动机C19、在汽车空调装置中,蒸发箱位于：A、发动机前B、发动机后C、驾驶室内D、后行李箱内A 20、在检修汽车空调时,技师甲说,如果发现有油渍,则有油渍处可能渗漏,技师乙说,储液干燥瓶进出管处温度一样,应该是堵塞了;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对D 21、检修汽车空调时,技师甲说,蒸发器、冷凝器拆卸后,接口不用封起来；技师乙说,更换制冷系统部件,都无须补注冷冻机油;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对C 22、在检修汽车空调时,技师甲说,对制冷系统加压检漏,最好使用工业氮气；技师乙说,检漏时加压应加到左右;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对A 23、空调控制电路中,温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是：A、串联B、并联C、混联D、以上都不是C 24、汽车空调的压力开关一般安装在：A、高、低压管道上均可B、低压管道上C、高压管道上D、以上都不是A 25、汽车空调制冷循环四个工作过程的顺序是：A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发；B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝；C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀；D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝A 26、汽车空调系统中,有些储液干燥器上装有易熔塞,其作用是：A、安全保护B、检测压力C、感温D、感压A 27、汽车空调风量控制器,即改变的大小进行控制：A、电阻B、电容C、电磁D、电压C 28、汽车空调的布置,按方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型：A、节流B、节温C、送风D、供暖C 29、空调制冷系统工作时,膨胀阀前后管道应：A、前冷后热B、前热后冷C、前后一致D、以上都不是C 30、更换全新空调压缩机,应补充毫升冷冻机油：A、100B、150C、0D、50B 31、汽车空调系统温度控制电路的作用是 ;A、防止膨胀阀结冰B、防止蒸发器表面挂霜或结冰C、防止压缩机产生液击现象D、防止冷凝器表面结冰A 32、汽车空调控制面板中, 模式可将车外新鲜空气导入车内：A、FRESHB、RECIRCC、NORMD、DEFROSTC 33、关闭空调开关后,如视液镜出现气泡,则制冷剂量是：A、过多的B、过少的C、合适的D、以上都不对B 34、在A/C工作时,视液镜上看到有气泡,且高、低压压力过低,则为制冷剂：A、过多B、过少C、适量D、没有D 35、汽车空调压缩机泄漏检查方法有多种,但下列方法中不能采用：A、卤化器检测器B、电子检漏器C、肥皂泡D、水压法B 36、歧管压力表组的组成不包括：A、低压表B、注入阀C、软管D、高压手动阀B 37、汽车空调系统运行几分钟后,干燥器外壳就结有一层白霜,这种现象说明：A、制冷剂过量B、干燥器脏堵C、制冷剂泄漏D、干燥器老化C 38、技师甲说,压缩机运转时,冷凝器风扇一定运转；技师乙说,有些与发动机冷却水共用散热风扇的冷凝器风扇,在水温较高时也运转;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对A 39、在检修时,技师甲说,空调真空控制的真空源来自发动机进气歧管或来自真空泵；技师乙说,冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好,制冷量就越大;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对D 40、在检修时,技师甲说,开启A/C后,可以从高压端加注制冷剂；技师乙说,启动压缩机后,可以从低压端加注液态制冷剂;你认为：A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对二、判断题请将答案写在题前括号里√ 1、装有空调的汽车上,在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管,利用风扇向挡风玻璃吹暖风,可以有效地防止结霜;× 2、电磁离合器不受空调A/C开关的控制;× 3、高压开关的保护作用都是通过打开冷凝风扇的高速档来实现的;√ 4、汽车空调采暖系统的热源一般来自发动机冷却水和废气;× 5、在压缩机加注冷冻润滑油时,加注量可随意确定;× 6、汽车空调冷冻机油不容易吸收潮气,故在保存中和使用后无须在将瓶盖密封; × 7、加第一罐制冷剂时,将制冷剂罐倒立,打开高低压手动阀,并且开启空调;√ 8、汽车空调系统中,热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或接合;× 9、冷凝器不是热交换器,它的作用只是将气态制冷剂变成液体制冷剂;× 10、冷凝器应安装在车上不易通风的地方,让制冷剂更容易液化;× 11、A/C正常工作时,高、低压管内流动的都是制冷剂气体;√ 12、汽车空调用制冷剂R12,也称氟里昂,蒸汽无色,有刺激性,会破坏大气层;× 13、在汽车空调的制冷循环过程中,制冷剂经过蒸发器然后到达膨胀阀;× 14、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内的制冷剂是够的;√ 15、A/C工作时,干燥瓶两边的管道温差大,出现露水,则可判断干燥瓶有堵塞;× 16、集液器和储液干燥器类似,串联在冷凝器与节流管之间的管路上;√ 17、有些蒸发器内装一个负温度系数的热敏电阻,其作用是防止蒸发器结冰;√ 18、膨胀阀根据蒸发器温度可以自动调节膨胀阀的开度;× 19、汽车空调系统中用的水温传感器一般随温度的升高,其电阻值也随之上升;× 20、制冷剂注入量越多,则制冷效果越好;三、识图题1、根据下图填写汽车空调系统各组成部分的名称;并说明制冷剂在各部件的状态;1. 压缩机2. 冷凝器3. 储液干燥器4. 视液镜5. 膨胀阀6. 蒸发器2、桑塔纳轿车手动空调的操作面板如右图所示,填写各操纵开关的名称：A、空调开关B、内外循环开关C、鼓风机开关D、温度调节开关E、送风方式开关四、简答题：1、配气系统一般由几部分构成,其各自的组成及作用分别是什么1第一阶段为空气进入段,主要由气源门和气源门控制元件组成,用来控制新鲜空气和车内再循环空气的进入;2第二阶段为空气混合段,主要由蒸发器、加热器、调温门及控制元件组成,用来调节所需空气的温度;3第三阶段为空气分配段,空气分配段主要是控制空调吹出风的位置和方向;主要由各种风门、风道及控制元件组成,分别使空气吹向面部、脚部和风挡玻璃上2、简述汽车空调制冷系统的基本工作原理;制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动,每一个循环包括四个基本过程①压缩过程：汽车空调压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体,把它压缩成高温高压气体排出压缩机,经管道进入冷凝器;②放热冷凝过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器后,由于温度的降低,达到制冷剂的饱和蒸汽温度,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的液化潜热;③节流、膨胀过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀装置;④吸热蒸发过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器,由于压力急剧下降,达到饱和蒸汽压力,制冷剂液体蒸发成气体;蒸发过程中吸收大量的汽化潜热,变成低温低压气体后,再次循环进入压缩机;3、汽车空调自动控制系统的基本组成和是什么1基本组成：传感器、空调控制单元、执行器2基本工作原理: 汽车空调自动控制系统的基本工作模式是传感器设定参数→控制器→执行器,即空调控制单元根据各传感器所检测的温度参数、发动机运行工况参数和汽车空调工况参数,经内部电路分析、比较后,单独或集中对执行器的动作进行控制;4、如何正确使用汽车空调歧管压力计1压力表软管与接头连接时只能用手拧紧,不准用工具拧紧；2不用时,软管要与接头连起来以防止灰尘、水或杂物进入管内；3使用时要把管内的空气排空；4该表是一种精密仪表,应当细心维护,保持仪表及软管接头的清洁；5对于使用不同制冷剂的系统,歧管压力计应专用；6高、低压手动阀的正确使用：均关闭,可检测系统压力；高开低关,可从高压侧加注制冷剂；低开高关,可从低压侧加注制冷剂；均打开,可抽真空;5、右图为大众捷达汽车空调的鼓风机控制电路,试分析其工作原理;由电路图可知,鼓风机受空调开关SAE35、鼓风机开关SAE9共同控制,当空调开关SAE35闭合后,鼓风机开关SAE9置于不同档位时,鼓风机便以不同转速运转：1鼓风机开关SAE9置于一档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R1→调速电阻R2→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁2鼓风机开关SAE9置于二档档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R2→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁3鼓风机开关SAE9置于三档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁4鼓风机开关SAE9置于四档时：空调继电器接通,其电路为：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→空调继电器KAJ32的线圈→搭铁线31;空调继电器KAJ32的触点闭合,接通鼓风机的四档电路：电流由B+→保险丝FUS23→空调继电器KAJ32的触点→→鼓风机→搭铁汽车空调系统检修复习题三一、判断题：√ 1、显热可用温度计测出变化,潜热是不能用温度计测出变化;Х 2、从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热,从液体变成气体时所需的热叫做升华潜热;Х 3、绝对压力是指用压力表测出的压力;√ 4、汽化过程有两种形式：蒸发和沸腾;Х 5、压缩机工作时,打开高压手动阀,快速向空调系统中加注制冷剂;Х 6、温控开关是用来控制温度的一种执行元件;Х 7、节流孔管可以自动调节进入蒸发器的制冷剂的流量;√ 8、使用R134a制冷剂的空调系统不可以使用铜管作为连接管;√ 9、歧管压力表组是汽车空调系统维修中必不可少的设备;√ 10、压缩机输出端,高压管路,冷凝器,储液干燥器,液体管路构成高压侧;Х 11、压缩机是空调系统高,低压侧的分界点;Х 12、在把软管接到压力表时,必须用工具拧紧,防止漏气;Х 13、R134a系统与R12系统的冷冻机油可以互相使用;Х 14、视液镜位于制冷系统的低压管路上;√ 15、冷冻机油不参与制冷,过多反而会妨碍热交换器的换热效果;Х 16、制冷系统抽真空终了,应先关闭真空泵电源,然后关闭高、低压手动阀;√ 17、空调制冷系统运行时,若贮液干燥器出现结霜,则说明贮液干燥器堵塞或损坏; Х 18、压缩机用于提高制冷剂的压力,使之在系统中循环,并且压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开;。
汽车空调高低压压力标准
汽车空调高低压压力标准汽车空调是现代汽车中不可或缺的部件之一，尤其是在炎热的夏季，汽车空调的作用更加重要。
而汽车空调的正常工作需要保证高低压的稳定，因此汽车空调高低压压力标准是非常重要的。
汽车空调高低压压力标准是指汽车空调系统中的高压和低压的压力值，这些压力值需要在一定的范围内才能保证汽车空调系统的正常工作。
一旦高低压的压力值超出了规定的范围，就会对汽车空调系统造成严重的损害，甚至会导致汽车空调系统的故障。
一般来说，汽车空调系统中的高压和低压的压力值是由压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥器等部件共同作用形成的。
高压和低压的压力值会随着汽车空调系统的工作状态而不断变化，因此需要进行监测和控制。
汽车空调系统中的高压一般是指制冷剂在压缩机排气口处的压力值，而低压一般是指制冷剂在蒸发器入口处的压力值。
根据相关标准规定，汽车空调系统中的高压和低压的压力值应该在一定的范围内，以保证汽车空调系统的正常工作。
具体来说，汽车空调系统中的高压压力值应该在1.5MPa至4.5MPa之间，而低压压力值应该在0.15MPa至0.45MPa之间。
如果高低压的压力值超出了规定的范围，就需要进行相应的调整和维修，以保证汽车空调系统的正常工作。
同时，需要注意的是，汽车空调系统中的高低压压力值并不是越高越好。
如果高低压的压力值过高，就会导致汽车空调系统的故障和损坏，甚至会对车辆和乘客的安全造成威胁。
因此，在使用汽车空调时，需要保持高低压的压力值在规定的范围内，以保证汽车空调的正常工作和乘车安全。
总之，汽车空调高低压压力标准是汽车空调系统正常工作的重要保障，需要严格遵守相关规定。
在使用汽车空调时，需要注意保持高低压的压力值在规定的范围内，以保证汽车空调系统的正常工作和乘车安全。
同时，对于汽车空调系统的维护和保养也非常重要，可以延长汽车空调系统的使用寿命，减少故障和损坏的发生。
汽车空调系统检修(一体化题库3)
1.制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时（B）A.降低发动机怠速B.加大油门提高发动机转速C.切断空调电磁离合器电源2.加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。
（C）A.稳定发动机怠速B.加大油门提高发动机转速C.切断空调电磁离合器电源3.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过（A）来实现的。
A.调整电机电路的电阻值B.改变电机的匝数C.改变电源的电压值4.环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中，当环境温度高于（D）度时其触头闭合。
A.0B.10C.8D. 45.空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是（A）A.用小电流控制大电流B.用小电压控制大电压C.增加通过电流值6.制冷系统如制冷剂加注过多则。
（B）A.制冷量不变B.制冷量下降C.系统压力下降D.视液镜看到有气泡7.制冷系统如制冷剂加注不足则。
（B）A.视液镜看到有混浊气泡B.视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动C.视液镜看到有连续不断快速的气泡流动8.制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则：（C）A.高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B.高压侧、低压侧压力都偏低C.高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D.高压侧、低压侧压力都偏高9.制冷系统如混入空气（A）A.系统压力过高，且高压表针来回摆动B.制冷量不变C.视液镜看到有混浊气泡10.如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（B）A.高压侧压力太高B.低压侧压力太高C.高、低压侧压力都偏低11.制冷剂的特点是：（D）A.比空气轻B.有剧毒C.常压下蒸发和凝固温度都很高D.渗透能力强,极易泄漏12.膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（A）A.膨胀阀入口冷凝器出口B.蒸发器出口压缩机入口C.压缩机出口冷凝器入口13.高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（C）制冷剂。
A.高温高压气态B.低温低压气态C.低温低压雾状D.高温高压液态14.高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（D）制冷剂。
汽车空调构造与维修-11故障诊断与排除
授人以鱼不如授人以渔
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3.利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号、 利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号、 利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号 执行器工作电路正常性。 执行器工作电路正常性。 利用系统自我检查，在调取故障码时，按下RECIEL 利用系统自我检查，在调取故障码时，按下 循环），在显示屏上从20开始 每个风挡、电动机、 ），在显示屏上从 开始， （循环），在显示屏上从 开始，每个风挡、电动机、继电器 秒的时间间隔自动显示工作情况。 以1秒的时间间隔自动显示工作情况。如表 。也可按风速开 秒的时间间隔自动显示工作情况 如表3 一次，逐个显示。 关“∧”一次，逐个显示。
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1．制冷剂流量观察 ．
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压力表组的高低软管与压缩机对应检修阀连接，起动发 动机快速空转，温度旋钮在最大冷却位置COOL，在观 察窗观察。 （1）低压在80Kpa，高压0.8-0.9Mpa，同时有气泡， 为制冷剂不足。 （2）低压在0.25Mpa，高压2Mpa，制冷剂过多。 （3）低压在0.15-0.2Mpa，高压1.45-1.5 0Mpa， （外界气温30-350C）同时无气泡，系统正常。 注意：温度低于200C时，气泡不易出现，当温度高于 200C时，再测一次；贮液干燥器滤网堵塞时，也会有 气泡。可用手感贮液干燥器出口侧管道，应很凉。
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.低压表读数偏低，制冷过度。 低压表读数偏低，制冷过度。 低压表读数偏低
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可在膨胀阀上包上520C抹布，若压力升为正常，为系 统内有湿气，应更换储液罐；若压力不上升，拆下膨胀 阀包在520C抹布中，若压力上升，多为遥控感温包捆 扎不当，若压力仍不上升，应拆下膨胀阀，查看进口滤 芯有无堵塞。
汽车习题与答案
空调习题1、压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧。
（√）2、制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀。
（√）3、在制冷系统中有水分存在就会引起冻堵冰塞现象，若含有过量污物，会使过滤、节流装臵堵塞，形成“脏堵”。
（√）4、从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态，当空调制冷系统运行时，若储液干燥器出现结霜，则说明储液干燥器堵塞或损坏。
（√）6、从冷凝器出来的制冷剂并非总是100%液体，因此有可能少量的制冷剂会以气态留在冷凝器中，但不会影响整体制冷性能，因为下一个部件是一段长的液管或贮液干燥器。
（√）7、压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环。
而且，压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开，进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体，而离开压缩机则是高压和高过热的气体。
（√）8、当相对湿度高时，蒸发器具有双重功能：降低空气的温度和空气湿度。
由于空气中湿气冷凝的过程带走了蒸发器的大量热量，导致蒸发器可吸收空气热量的能力大大降低。
（√）9、冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果，易吸水，用后马上拧紧冷冻油瓶盖。
（√）10、风机作用是将蒸发器周围的冷风吹入车内，达到降温目的。
（√）11、空调的节流阀起到节流降压的作用，以使制冷剂在蒸发器中冷凝。
（×）12、冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果，易吸水，用后马上拧紧冷冻油瓶盖。
（√）13、制冷剂净化是指用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程。
（√）14、回收的制冷剂无论在何种情况下，严禁排放到大气中,而且不能使用一次性钢瓶进行回收。
制冷剂加注完成，断开加注设备与制冷装臵的连接后，应用检漏仪检测加注阀处（内有芯阀）有无泄漏。
（√）15、在制冷系统中有水分存在就会引起冻堵冰塞现象，若含有过量污物，会使过滤、节流装臵堵塞，形成“脏堵”。
（√）16、被测物体表面的发射率不会对红外线温度计的读数造成影响。
汽车空调的高压压力和低压压力标准范围
汽车空调的高压压力和低压压力标准范围汽车空调系统的高压压力和低压压力是其正常工作的重要参数。
高压压力和低压压力的标准范围取决于不同车型和制造商的要求。
如下是一些常见的汽车空调系统高压压力和低压压力的参考范围。
- 高压压力范围：汽车空调系统的高压压力一般在150到250 psi（磅力/平方英寸）之间。
在一些高性能车型中，高压压力可能会超过250 psi。
但是，高压压力超过250 psi可能表明空调系统存在问题，需要进行维修和维护。
- 低压压力范围：汽车空调系统的低压压力通常在25到45 psi之间。
在温度较高、湿度较高的环境下，低压压力可能会稍高。
然而，低压压力超过45 psi可能表明空调系统存在问题，需要检查和修理。
需要注意的是，高压压力和低压压力的范围可能因为不同的车型和制造商而有所不同。
因此，在实际使用中，最好根据具体的汽车型号和制造商的要求来确定准确的高压压力和低压压力范围。
空调系统的高压压力与低压压力之间的差值也是需要注意的。
一般来说，高压压力与低压压力之间的差值应该在150到200 psi之间。
差值小于150 psi可能表明系统存在问题，差值大于200 psi可能表明系统存在过度充雪或堵塞。
除了高压压力和低压压力的范围之外，还需要注意一些其他与空调系统相应的参数。
例如，空调系统的冷却剂种类和充放气量也需要根据相关要求来进行操作。
这些参数的正确设置和调整是确保汽车空调系统正常工作的关键。
总而言之，汽车空调系统的高压压力和低压压力标准范围因不同车型和制造商而异。
准确了解和遵守相关要求，进行适当的维护和保养，是确保汽车空调系统正常工作和延长使用寿命的重要措施。
1.正常工况
制冷系统的故障判断——通过歧管压力表对制冷系统的故障判断制冷系统的故障判断通过歧管压力表对制冷系统的故障判断汽车空调系统有8种基本工况，1种正常工况和7种典型故障工况，下面简述这些正常和故障工况（假设环境温度是25℃，发动机转速1，500rpm）。
1．工况一：正常运行•低压侧压力表：正常压力（190-290 kPa）。
•高压侧压力表：正常压力（1470~1760kPa）。
2．工况二：制冷不足•低压侧压力表：低压压力偏低（如100kPa）。
1760Kpa）。
出现这种情况主要有三种原因，它们是：恒温器调节不合适（温度），偏离调节范围或失效；制冷系统低压侧堵塞；系统内有水气。
若是恒温器失效，则它会存在另一故障，就是蒸发器盘管外面覆盖冰层，盘管上结冰会阻挡空气流过。
制冷系统的故障判断——通过歧管压力表制冷系统的故障判断若怀疑制冷系统低压侧堵塞，可通过细致的触摸来检查，从贮液干燥器或冷凝器的出口，沿着制冷液管一直到节流装置的进口，这些部位都应该是温的。
如果任一部位是冷的，表明这里被堵住了。
只有膨胀阀的进口是温的，其出口是冷的，实际上该处在系统正常工况下可能是最冷的。
3．工况三：制冷不足或无制冷•低压侧压力表：低压压力偏低到很低（50-150 kPa ）。
•高压侧压力表：高压压力偏低（958~993kPa ）。
出现这种情况有二种原因，它们是：制冷剂不足。
膨胀阀失效或完全关闭。
如果低压侧压力表数值为中等低值，最有可能的原因是制冷剂不足；如果压力非常低，接近真空，则说明膨胀阀失效和完全关闭。
若是制冷剂不足，常见原因为系统泄漏，这种情况也可以从视镜（如果有的话）观察气泡看到，修理方法是先确定泄漏位置并修补好，然后将系统抽真空灌注制冷液。
膨胀阀失效和完全关闭，产生此情况的最可能原因是远程感温包内的蒸汽跑掉，如果确系该原因，膨胀阀不会动作（开）而必须更换。
冷凝器风扇制冷系统的故障判断——通过歧管压力表对制冷系统的故障判断4．工况四：制冷不足或无制冷• 低压侧压力表：低压压力偏低（152kPa ）。
汽车空调习题
汽车空调基础知识一、填空题1、汽车空调技术的发展经历了、、、、五个阶段;2、汽车空调的发展趋势有、、、、、 ;3、汽车空调制冷系统是由、、、、、、等组成;4、汽车空调制冷系统中使用的润滑油一般称为冷冻机油, 它主要有、、、的作用;5、完善的汽车空调系统由、、、、组成;6、热传递的基本形式有、、三种;7、热力学第二定律：热量不能自动的从传向 ;8、气体温度越高,使之汽化的压力也就越 ;9、工程上常用的温标有、、三种;10、标准大气压是 ;11、温度是用来衡量物体的物理量;二、判断题1、与 R12 相比 , R134a 虽然具有不同的物理和化学性质 , 但适用于原来的 R12 汽车空调系统;2、汽车空调就是空气制冷的简称;3、气态制冷剂如在一定温度下增加压力或在一定压力下降低温度,均可变成液态;4、制冷系统中有空气时 , 表现为高低压侧压力都偏低 .5、R134a不会破坏大气层中的03,但会引起温室效应;6、R134a的润滑油可以采用矿物质油;7、冷暖分开型汽车共用一个鼓风机和控制系统;8、节流后的压力会显着上升;9、当温度升高超过某一数值后,压力再大也不能使液体气化;10、相对湿度是实际含水蒸气量与饱和水蒸汽量之比;三、选择题1、为了保护大气臭氧层,1987年全世界个国家签述了蒙特利尔条约.A12个 B22个 C32个 D42个2、在汽车空调系统中,除压缩机外, 是高压与低压的分界线.A冷凝器 B膨胀阀 C蒸发器 D干燥瓶3、显热是指 ; ;A任何物质在吸热或放热过程中随着温度的变化形态也发生改变的这部分热量;B任何物质在吸热或放热过程中只发生温度升高或降低的变化而形态不发生变化的这部分热量;C当单位质量的物质在吸热过程中只是发生了形态变化而温度不发生变化的这部分热量;D当单位质量的物质在吸热过程中温度和形态同时发生变化的这部分热量;4、桑塔纳轿车空调起动后 , 出风口只有高速档时有风 , 而一、二、三档均无风吹出 , 说明 ;A 、鼓风机坏B 、空调开关坏 C、鼓风机变速开关坏 D 、以上都不对;5、车辆行驶公里后应对汽车空调进行首次维护;A. 7500B. 10000C. 15000D. 200006、储液干燥器一般应装在 ;A 、压缩机和冷凝器之间B 、冷凝器和膨胀阀之间 :C 、膨胀阀和蒸发器之间D 、以上都可以;7、汽车空调系统中 , 将从压缩机出来的高压高温制冷剂冷却为高压液体的装置是 ;A 、蒸发器B 、膨胀阀C 、储液干燥器D 、冷凝器;8、在汽车空调系统中除压缩机外 , 是高压与低压的分界线 .A 冷凝器B 膨胀阀C 蒸发器9、潜热是指 ;A、任何物质在吸热或放热过程中随着温度的变化形态也发生改变的这部分热量;B、任何物质在吸热或放热过程中只发生温度升高或降低的变化而形态不发生变化的这部分热量;C、当单位质量的物质在吸热过程中只是发生了形态变化而温度不发生变化的这部分热量;D、当单位质量的物质在吸热过程中温度和形态同时发生变化的这部分热量;10、将标准大气压下水的冰点定为32℃F,水的沸点定为212℃F,把它二者之间分为180等分的温标是A 摄氏温标B 热力学温标C 华氏温标D 中国温标四、简答1、什么是凝结和汽化2、汽车空调特点有哪些3、制冷剂要求有哪些特性4、写出汽车空调制冷系统工作原理图中部件名称及制冷剂状态;5、汽车空调系统有哪些功能6、画出6种形式热与物质三态变化间的关系图;7、试计算 293K相当于多少摄氏度;180华氏温标相当于多少摄氏度压缩机一、填空题1、活塞式压缩机的工作过程主要包括、、、四个过程;2、汽车空调压缩机的作用有、、三种;3、空调压缩机的电磁离合器,如果衔铁和转盘之间的距离太近,当离合器断开时 ,如果距离太远,当离合器接通时 ;4、空调压缩机润滑油的牌号越大,粘度；凝固点 ;5、压缩机润滑方式有、两种;二、选择题1、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为 mm;A、 B、 C、 D、2、制冷系统高、低侧工作压力都偏低,下述可能的原因是 ;A、制冷剂过多B、制冷剂过少C、散热不良D、以上都不是3、检修汽车空调时,技师甲说,蒸发器、冷凝器拆卸后,接口不用封起来；技师乙说,更换制冷系统部件,都无须补注冷冻机油;你认为 ;A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对4、汽车空调把整个系统分为高压和低压两个部分,制冷剂在制冷系统中进行制冷循环,每一循环可分为四个工作过程,这四个工作过程的工作顺序是 ;A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发；B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝；C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀；D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝5、更换全新空调压缩机,应补充毫升冷冻机油;A、100B、150C、0D、506、一般情况下,开启空调后,车厢内外应保持℃的温差;A、7～8B、10～20C、1～2D、2～37、在讨论汽车空调制冷系统时,技师甲说,压缩机运转时,冷凝器电子扇一定运转；技师乙说,有些与发动机冷却水共用散热电子扇的冷凝器电子扇,在水温较高时也运转;你认为 ;A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对8．完成压缩机动力分离与结合的组件为;A．电磁容电器B．电磁离合器C液力变矩器 D．单向离合器9、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在 ;A.压缩机B.冷凝器C.低压开关D.蒸发器10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高,可能的原因是 ;A、制冷剂过多B、压缩机不良C、散热不良D、制冷剂过少11、空调制冷系统中压缩机的作用是 ;A、控制制冷剂流量B、完成压缩过程C、将制冷剂携带的热量散发至大气中D、控制蒸发12、制冷系统正常工作时,压缩机低压侧管道里流动的是 ;A、低压低温的气体B、低压低温的液体C、高压高温的气体D、以上都不是13、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要 ;A.大些B. 一样大C.小些D.大小不一定14、检修时,技师甲说,空调控制用的真空源来自发动机进气歧管或真空泵；技师乙说,冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好,制冷量就越大;你认为 ;A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对15、压缩机结构简单,可靠性好,故障率低,但其制造精度要求高;A涡旋式 B斜盘活塞式 C旋叶式 D滚动活塞式16、活塞式压缩机的膨胀过程中 ;A吸气阀开启排气阀关闭 B吸气阀关闭排气阀开启C吸气阀开启排气阀开启 D吸气阀关闭排气阀关闭17、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低：A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏B、高压管路堵塞C、蒸发器堵塞D、制冷剂过多18、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时,自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作,压缩机电磁离合器工作受的影响;A、蒸发器温度传感器B、双重压力开关C、制冷剂流量D、温度调节开关三、判断题1、在向压缩机加注冷冻机油时,可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意;2、在汽车空调制冷循环的压缩过程中,制冷剂由气态变为液态;压缩机电磁离合器不吸合 , 首先应检查制冷剂量是否正常 ;3、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬间高电压;4、压缩机是空调系统高,低压侧的分界点;5、制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩6、制冷压缩机主要作用是对制冷进行蒸发和压缩;7、压缩机吸收的是高温,低压的制冷剂蒸汽;8、制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温,高压气态制冷剂排出;四、大题1、电磁离合器和电磁阀的作用是什么电磁离合器它是压缩机与带轮之间的连接件当它通电或断电时控制压缩机停或开2、电磁阀与电磁离合器并联切断或接通制冷剂输液管避免了大量的液态制冷剂进入蒸发器从而防止了再启动时压缩机冲缸起了安全保护作用;2、汽车空调压缩机有哪些常见故障3、请写出曲轴连杆式压缩机的工作过程;4、变排量压缩机有哪些优点蒸发器与冷凝器一、填空题1、冷凝器的结构形式很多,而在汽车空调制冷系统中,经常采用的有、管片式和等类型;2、制冷剂在冷凝器内是物质的过程;3、冷凝器中制冷剂的放热过程有三个阶段：、、 ;4、汽车空调冷凝器属于冷凝器,一般布置在的散热器前面;5、蒸发器通常安装在 ,依靠使车外空气或车内空气流经蒸发器,以便冷却和除湿;6、大型乘用车配置蒸发器,一个安装在 ,另一个安装在 ;二、选择题1、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是;A、供暖水箱B、冷凝器C、蒸发器D、鼓风机2、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机;A、液B、气C、半液半气D、固3、空调系统中冷凝器的安装要求之一是 ;4、 A、上接出液管,下接进气管5、B、上、下管可随便连接6、 C、上接进气管,下接出液管 D、上接排气管,下接吸气管7、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中,冷凝过程是制冷剂 ;A、从气态变为液态B、从液态变为气态C、从气态变为固态D、从固态变为液态8、汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由 ;A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度6、空调制冷系统工作时,冷凝器进出管道应;A、进冷出热B、进热出冷C、进出一致D、以上都不是7、A/C正常工作时,蒸发器流动的是的制冷剂;A、高压低温液态B、低压低温气态C、高压高温气态D、高压中温液态8、的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气,从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体;A、冷凝器B、蒸发器C、电磁离合器D、贮液干燥器三、判断题1、冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的热交换装置但它们的热交换功能不同;2、用高压水枪洗车时可以顺便冲洗冷凝器的外表面;3、冷凝器应安装在车上不易通风的地方,让制冷剂更容易液化;4、蒸发器的入口和出口可以反装;四、简答题1、蒸发器结冰,会导致制冷效果较差,为什么空调中是怎样避免蒸发器结冰的2、简述冷凝器的作用和安装要求;3、安装冷凝器时应注意哪些问题4、请写出蒸发器内制冷剂的工作过程;膨胀装置、储液干燥器、集液器一、填空题1、热力膨胀阀主要有、二种;2、膨胀节流管两端都装有 ,以防堵塞;3、膨胀阀的常见故障是发生或、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏;二、选择题1、积累器一般应装在 ;A、压缩机和冷凝器之间B、冷凝器和膨胀阀之间C、膨胀阀和蒸发器之间D、蒸发器和压缩机之间2、储液干燥器一般应装在 ;A 、压缩机和冷凝器之间B 、冷凝器和膨胀阀之间C 、膨胀阀和蒸发器之间D 、以上都可以;3、汽车空调系统中可以自动调节制冷剂流量的装置是 ;A 、膨胀阀B 、怠速控制器C 、温度控制器D 、压力开关4、从低压端充注制冷剂时 , 制冷剂罐必须A 、正立B 、倒立 C、随便5、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧;6、 A、微压 B、低压 C、中压 D、高压7、制冷系统正常工作时,干燥瓶进出管的温度是 ;A、基本一致B、进高出低C、进低出高D、温差明显8、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有 ;A、贮液B、吸湿C、过虑杂质D、以上都是8、在制冷系统中,被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷;A、集液器B、冷凝器C、膨胀阀D、干燥瓶9、开启空调开关后,视液镜的气泡,并在3-5分钟内消失,则制冷剂量是;A、过多的B、过少的C、合适的D、以上都不对10、A/C工作时,从视液镜上能看到条纹,则为过多;A、机油B、冷冻机油C、制冷剂D、水分11、汽车空调系统中,有些储液干燥器上装有易熔塞,其作用是;A、安全保护B、检测压力C、感温D、感压12、装有膨胀节流管的系统,必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间安装一个 ,避免液击;A 储液器 B膨胀阀 C气液分离器 D 冷凝器13、储液器要直立安装,斜度不要超过度,否则气液不易完全分离A 90B 45 C15 D 30三、判断题1、当制冷负荷较大时从膨胀阀出口喷出的制冷剂流量应大;2、储液干燥器不仅具有储液、干燥和过滤功能还具有节流功能;3、储液干燥器安装在冷凝器和膨胀阀之间 ;4、通过视液镜观察到镜下无气泡我们可以就此判定空调运行良好;5、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥;6、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有;四、简答题1、储液干燥器的安装注意事项有哪些2、储液器的作用是什么3、热力膨胀阀的作用是什么主要有哪两种形式4、叙述汽车空调制冷系统抽真空、加注制冷剂的基本操作步骤;答：抽真空：1将歧管压力表的高、低压力表连接到相应的维修阀上,中间软管与真空泵相连；2打开高低压手动阀,启动真空泵；3时间至少10分钟以上,直至真空度达,观察真空度是否正常；4保压15分钟以上,如压力不上升,则无泄漏；5抽真空结束时,先关闭高低压手动阀,再关闭真空阀;充注制冷剂：1必须在抽真空结束且系统没有泄漏后进行,从高压端充注,不启动发动机不能开空调,连接好管路,开启高压手动阀加注,制冷剂罐可倒立;2从低压端加注,连接好管路,开启低压手动阀；启动发动机,开空调,制冷剂罐不能倒立; 3先从高压端加注,再从低压端加注,重复前述两个步骤;5、集液器有哪些功用6、根据下图填写汽车空调系统各组成部分的名称;并说明制冷剂在各部件的状态;1. 压缩机：气态2. 冷凝器：由气变液3. 储液干燥器：液态4 蒸发器：由液变气 5.膨胀阀：液态7、简述汽车空调制冷系统从高压侧加注制冷剂的步骤和和方法;①系统抽真空后,关闭歧管压力计上的手动高、低压阀,并将歧管压力计与系统连接②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来,并打开制冷剂罐开关,再拧开歧管压力计软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,把空气赶走,然后再拧紧螺母③拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立,以便从高压侧注入液态制冷剂④从高压侧注入规定量的液态制冷剂后,关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀,然后将仪表卸下控制装置一、填空题1、温控器通过感测的表面温度,将温度变化信号转化成电路的通断信号 , 以实现的循环通断控制 ;2、温度控制器一般安装在 ;3、空调上常用、两种怠速稳定装置;4、高压管路上的低压开关安装在与间的高压管路上或上, 在电磁离合器电路中;5、高压压力开关的作用有两种,一种是自动切断的电路,使压缩机停转,另一种是接通冷却风扇高速档电路,自动提高风扇转速,以降低冷凝器温度和压力;二、选择题1、压缩机上检修阀D代表A、低压侧B、高压侧C、都不是2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制;A、低压保护开关B、高压保护开关C、A/C开关D、温控开关3、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时,自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作,压缩机电磁离合器工作受4、的影响;5、 A、蒸发器温度传感器 B、双重压力开关 C、制冷剂流量 D、温度调节开关6、小轿车采暖量的强度调节一般是通过进行调节的;A、风量大小 B发动机水温 C、暖水阀 D、真空膜盒5、汽车空调的压力开关一般安装在;A、低压开关安装在低压管道上,高压开关安装在高压管道上B、低压管道上C、高压管道上D、以上都不是6、下述是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器;7、 A、发光二极管 B、光敏二极管 C、蒸发器热敏电阻 D、A/C开关8、在状况时,自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流;9、 A、车外温度=设定温度值10、B、车外温度≤设定温度值11、 C、车内温度≤设定温度值 D、车内温度≥设定温度值8、检修时,技师甲说,空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说,冷冻机油加注应适量,既保证润滑压缩机,又能有较好的制冷;你认为 ;A、甲乙都不对B、甲乙都对C、乙对D、甲对三、判断题1、为了使汽车在怠速时使用空调而不会熄火应在空调系统中设置怠速提速装置;2、低压开关一般安装在系统的低压端;3、空调系统在汽车上长坡时空调突然停止运行,可以判定空调系统出了故障,应送修;4、汽车空调系统中,压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合;5、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度,从而控制压缩机的工作;对四、简答题1、电磁离合器有哪些使用注意事项2、简述波纹管式温控器的工作原理;3、一般怠速稳定控制器有哪两种类型空调电路一、填空题1、汽车空调电路可以主要分为、、、通风系统控制和保护电路;2、空调自动控制器根据、和计算并输出控制信号给大功率晶体管并由此基极电流的不同控制鼓风机使其产生不同的转速;二、选择题1、空调控制电路中,温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是;A、串联B、并联C、混联D、以上都不是2、普通空调鼓风机的调速多采用;A、调速电阻器B、功率晶体管C、空调放大器D、以上都不是3、空调继电器的作用是A、减小流入控制开关的电流,延长开关的使用寿命B、随意加装的C、使用电器的电流更小,以保护用电设备D、以上都不是4、汽车空调风量控制器,即改变的大小进行控制：A、电阻B、电容C、电磁D、电压5、汽车空调系统温度控制电路的作用是;A、防止膨胀阀结冰B、防止蒸发器表面挂霜或结冰C、防止压缩机产生液击现象D、防止冷凝器表面结冰6、甲说：空调系统电路中可变电阻的作用是使鼓风机能无极变速；乙说：可变电阻的作用是能为鼓风机提供几个档位的速度控制;谁正确A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确7、开汽车空调时,鼓风机只有高速而无低速,可能的原因是 ;A、鼓风机开关损坏B、空调开关损坏C、调速电阻损坏D、电磁离合器损坏8、汽车空调高、低压力开关动作时,切断的电路是 ,保护制冷系统不受损坏;A、鼓风机电路B、电磁离合器电路C、温控器电路D、冷凝器风扇电路9、汽车空调制冷系统完全没有冷气的故障原因可能有 ;A、压缩机的传动皮带断裂B、离合器的电磁线圈烧损C、制冷剂完全泄漏D、以上都是三、判断题1、现代汽车空调电路设计时都要求 : 只有在鼓风机工作的前提下压缩机才能开始工作 , 以防止蒸发器结冰和产生 " 液击 " 事故;2、晶体管与调速变阻器组合控制即为空调自动控制与人工手动控制的组合控制;3、轿车空调的冷凝器一般安装在散热器前;4、轿车空调一般是散热器和冷凝器共有冷却风扇;四、简答题1、汽车空调电路控制由哪几部分组成2、鼓风机转速的控制方式有哪些3、冷凝器风扇控制电路的控制分类;4、压缩机电磁离合器的控制方式;5、压缩机电磁离合器的搭铁型控制的优点有哪些6、压缩机工作时机控制分类简答7、右图为大众捷达汽车空调的鼓风机控制电路,试分析其工作原理;由电路图可知,鼓风机受空调开关SAE35、鼓风机开关SAE9共同控制,当空调开关SAE35闭合后,鼓风机开关SAE9置于不同档位时,鼓风机便以不同转速运转：1鼓风机开关SAE9置于一档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R1→调速电阻R2→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁2鼓风机开关SAE9置于二档档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R2→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁3鼓风机开关SAE9置于三档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁4鼓风机开关SAE9置于四档时：空调继电器接通,其电路为：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→空调继电器KAJ32的线圈→搭铁线31;空调继电器KAJ32的触点闭合,接通鼓风机的四档电路：电流由B+→保险丝FUS23→空调继电器KAJ32的触点→→鼓风机→搭铁汽车空调的供暖、通风、配气系统一、选择题鼓风1、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要CA.大些B. 一样大C.小些D.大小不一定2、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 C 进行调节的：A 、风量大小B 、发动机水温C 、暖水阀D 、真空膜盒3、汽车空调的布置,按 C 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型：A 、节流B 、节温C 、送风D 、供暖4、汽车空调控制面板中, A 模式可将车外新鲜空气导入车内：A 、FRESHB 、RECIRC C 、NORMD 、DEFROST5、某空调系统工作时出风口温度显得不够凉,关闭压缩机后出风口有热气;甲说：可能是发动机过热或制冷剂加得过量引起；乙说：可能是暖水阀关闭不严引起;谁正确BA 、甲正确B 、乙正确C 、两人均正确D 、两人均不正确二、判断题1、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气;√2、装有空调的汽车上,在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管,利用风扇向挡风玻璃吹暖风,可以有效地防止结霜;√3、电磁离合器不受空调A/C 开关的控制;×三、简答题1、下图为新宝来空调面板,请写出各开关的名称;1. 空调开关2.后挡风玻璃除霜开关3. 内外循环开关4. 送风模式开关5. 鼓风机开关6.温度控制开关2、如图所示为汽车空调的水暖式暖风系统,简要分析其工作原理;汽车空调的暖风系统工作时,来自发动机冷却系统的热水经热水阀流进加热器,在鼓风机的作用下,空气流经加热器时被加热,并进入车厢实现取暖或为风挡除霜;同时,从加热器流出的冷却水又返回发动机的冷却系统;3、配气系统一般由几部分构成,其各自的组成及作用分别是什么1第一阶段为空气进入段,主要由气源门和气源门控制元件组成,用来控制新鲜空气和车内再循环空气的进入;2第二阶段为空气混合段,主要由蒸发器、加热器、调温门及控制元件组成,用来调节所需空气的温度;3第三阶段为空气分配段,空气分配段主要是控制空调吹出风的位置和方向;主要由各种风门、风道及控制元件组成,分别使空气吹向面部、脚部和风挡玻璃上 自动控制空调一、选择题1、下述 A不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：A、氧传感器B、车外温度传感器C、阳光传感器D、车内温度传感器2、下述C 是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器：A、发光二极管B、光敏二极管C、蒸发器热敏电阻D、A/C开关3、在C状况时,自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流：A、车外温度=设定温度值B、车外温度≤设定温度值C、车内温度≤设定温度值D、车内温度≥设定温度值4、汽车空调自动控制系统中使用了很多不同类型的传感器,下列各传感器中不同于其他类型的是D ;A、车内温度传感器B、环境温度传感器C、蒸发器温度传感器D、日光传感器5、汽车空调使用的日光传感器一般安装在 C ;A、前保险杆内或水箱前B、仪表板后面C、仪表台上面靠近挡风玻璃的底部D、暖风装置里面6、微电脑控制的全自动汽车空调系统使用伺服马达控制各风门的开闭,其中控制内、外空气循环的是 A ;A、进气伺服马达B、空气混合伺服马达C、送风模式伺服马达D、中央通风口伺服马达7、在过低的环境温度下,开空调压缩机显然是浪费的,为防止误操作,很多汽车空调电路上设置有C ;A、水温开关B、除霜开关C、环境温度开关D、过热开关8、汽车自动空调的控制系统可以进行 D ;A、温度控制B、鼓风机转速控制C、进气控制D、以上都是二、判断题1、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键;√2、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度;×三、简答题1、汽车空调自动控制系统的基本组成和是什么1基本组成：传感器、空调控制单元、执行器2基本工作原理: 汽车空调自动控制系统的基本工作模式是传感器设定参数→控制器→执行器,即空调控制单元根据各传感器所检测的温度参数、发动机运行工况参数和汽车空调工况参数,经内部电路分析、比较后,单独或集中对执行器的动作进行控制;检测一、选择题1、在把软管接在压力表上时,下列说法正确的是 C ;A、红、蓝、黄管分别接在低压、高压、和中间接头上B、红、蓝、黄管分别接在中间、高压、和低压接头上C、红、蓝、黄管分别接在高压、低压、和中间接头上D、红、蓝、黄管分别接在低压、中间、和高压接头上。
汽车空调的高压压力和低压压力标准范围
汽车空调的高压压力和低压压力标准范围汽车空调是车辆中重要的附属装置之一，能够为车内提供舒适的温度和空气质量，确保驾驶员和乘客的舒适度。
而空调系统的正常运行离不开高压压力和低压压力的控制。
本文将详细介绍汽车空调的高压压力和低压压力的标准范围。
首先，我们先来了解一下汽车空调系统的基本原理。
汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节温器等组成。
工作时，压缩机会将低温、低压的气体通过压缩而产生高温、高压的气体，然后将高温、高压的气体通过冷凝器散热而变成高温、高压的液体。
接下来，液体经过节温器控制，蒸发成为低温、低压的蒸汽，然后通过蒸发器吸热，将车内的热量带走，实现制冷效果。
在空调系统中，高压压力和低压压力的控制非常重要。
高压压力一般是指冷媒在压缩机和冷凝器之间的压力，低压压力一般是指冷媒在蒸发器和压缩机之间的压力。
两者的标准范围会因汽车厂家和空调系统的不同而有所不同，但通常都在一定的范围内，以确保空调系统的正常运行和安全性。
对于高压压力而言，一般标准范围在150-300 psi之间，也就是大约10-20巴之间。
在车辆运行时，高压压力会随着车速的增加而升高，因为冷却效果会受到车辆前进速度的影响。
然而，高压压力过高或过低都会对空调系统造成损坏或故障，因此保持高压压力在正常范围内非常重要。
对于低压压力而言，一般标准范围在25-45 psi之间，也就是大约1.7-3巴之间。
低压压力的正常范围对于制冷效果和空调系统的正常工作也非常重要。
过低的低压压力可能导致制冷效果不佳，车内温度无法降低到理想水平。
而过高的低压压力可能会导致压缩机工作不正常，进而影响整个空调系统的工作状态。
有时候，为了更准确地判断空调系统的状态，需要通过使用空调压力表来测量高压压力和低压压力。
通过观察压力的变化可以判断空调系统是否正常。
当然，在进行检测之前，我们需要确保压力表的准确性和稳定性。
除了对高压压力和低压压力的控制之外，还需要定期进行空调系统的保养和维护。
汽车空调维修口诀
汽车空调维修口诀1、低压高高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。
一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。
这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。
但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。
解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。
另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。
主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。
入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。
制冷系统低压偏高高压偏低的原因
制冷系统低压偏高高压偏低的原因下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车空调常见故障维修与保养
汽车空调常见故障维修与保养一、常见故障维修方法1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。
原因：加热器全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、财务压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已触发）后进行更换已开展失效的零配件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的冷媒充注量加注制冷剂，故障即可排出。
2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀过路管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没法变化，但低压压力很低。
原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔停止使用，无法实现制冷剂循环。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、饮水机按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，控制系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。
原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
排除方法：对上述零部或进行检查，对失效零组件进行更换，即可排出故障。
4、故障现象：空调系统运行平常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注空调冷却剂，故障即可排出。
5、故障现象：空调运行正常，冷气降温效果不好，高压压力和低压压力均阻力偏高。
原因：空调系统中的制冷剂加注量或压缩机润滑油加注过多。
排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后才制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。
汽车空调的高压压力和低压压力标准范围
汽车空调的高压压力和低压压力标准范围汽车空调的高压压力和低压压力是非常重要的参数，它们能够帮助我们判断空调系统是否正常工作。
下面将从高压压力和低压压力的定义、原理和相关标准范围进行详细介绍。
1. 高压压力的定义和原理：高压压力是指空调制冷剂在压缩机出口处的压力。
在正常工作条件下，高压压力的值应该在一个合理的范围内。
高压压力的大小取决于多种因素，如外界温度、汽车的行驶速度、冷凝器的散热能力等。
高压压力的升高可能会导致压缩机过载，甚至损坏其他空调系统的组件。
2. 低压压力的定义和原理：低压压力是指空调制冷剂在压缩机进口处的压力。
在正常工作条件下，低压压力的值也应该在一个合理的范围内。
低压压力受到多种因素的影响，如制冷剂的充气量、蒸发器的散热能力以及空气的湿度等。
低压压力过低会导致汽车空调制冷效果不佳，甚至无法正常制冷。
3. 相关标准范围：具体的高压压力和低压压力的标准范围会因为不同车型、不同厂家以及不同环境等因素而有所差异。
一般情况下，汽车空调系统的高压压力应该在16-25巴（230-362 psi）之间，低压压力应该在1.5-3巴（22-43 psi）之间。
需要注意的是，这些数值只是一个参考范围，具体数值还需要参考汽车生产厂家的技术参数和具体车型的操作手册。
4. 高压压力和低压压力异常的原因和处理方法：如果汽车空调系统的高压压力或低压压力超出了正常范围，可能会存在一些问题。
高压压力过高可能是由于堵塞的冷凝器、过量的制冷剂充气或者压缩机的故障引起的。
低压压力过低可能是由于制冷剂泄露、蒸发器的散热能力不足或者空调系统中存在其他故障引起的。
在遇到这些问题时，建议尽快将汽车送到专业的维修站点进行维修和排查故障原因。
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职业院校技能大赛理论题库-空调系统部分
（空调系统部分）一、判断题1．液体气化有蒸发和沸腾两种方法。
( )2．冷冻油有润滑压缩机内各运动部件及降低压缩机噪声的作用。
( )3．在冷凝器内，制冷剂由气体变成液体。
( )4．空调系统的制冷剂高压部分压力过高可能是因为制冷剂过量或系统内有串气。
( )5.斜盘压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠，采用往复式双头活塞。
( )6．当空调系统制冷剂从R12替换为R134a后，原系统贮液干燥器不需要替换。
( ) 7．对于空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘问的间隙过大，那么当离合器电源断开后，衔铁仍然会跟着转盘转动。
( )8．空调压缩机润滑油的牌号越大，黏度越大，凝固点越高。
( )9．空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联二极管是为了整流。
( ) 10．空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。
( )11.空调压缩机的电磁离合器，如果衔铁和转盘之间的距离太近，当离合器断开时仍然跟着转；如果距离太远，当离合器接通时能正常工作。
( )12．如果制冷系统内有少量超标水分，可能会造成系统间歇制冷。
( )13．轿车空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机，而采用专用发动机驱动制冷压缩机的一般是大客车空调系统。
( )14．带检视窗的贮液干燥器能发现制冷系统制冷剂量和系统丁作是否正常。
( )15．空调热交换器中，蒸发器是用来散热的，冷凝器是用来吸热的。
( )16．汽车空调的取暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。
( )17．用于R12和R134a制冷剂的干燥剂是不相同的。
( )18．冷凝器是热交换装置，通常设置在散热器前面，一般采用铜或铝材料制造。
( )19．膨胀阀和孔管都是节流装置，用来解除液态制冷剂的压力，使制冷剂能在蒸发器巾膨胀变成蒸气，它是制冷系统高低压的分畀点。
( )20．空调电子检漏仪探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器。
( )21．蒸发器表面的温度越低越好。
( )22．在冷凝器中，制冷剂是低压液态。
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汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:ﻩ汽车空调系统高低压压力偏高是什么原因造成的？高压偏高;高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积,而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出空调不制冷就加冷媒不少车主在使用汽车空调的时候，发现空调不制冷,首先就想当然地认为是空调的冷媒用完了，直接就将汽车开到修理厂,要求添加冷媒。
结果是空调不但仍旧不制冷,毛病反而越修越多。
其实,不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。
要是盲目地增加冷媒,空调管路里的冷媒超过标准,压力增大,反倒会使系统散热不良。
因此,车主要经常清洁空调的出风口和汽车内的污垢。
经常清洁和定期更换空调滤清器,以保证爱车能够给您提供一个清凉舒适的驾车环境。
添加前的注意事项：(十分重要)1)请在添加前检查空调压缩机、电子离合器（吸盘)、干燥瓶、膨胀阀、制冷剂充填量及高低压等工作状态。
因为空调雪种不是万能的，也就是说它仅对整个系统中某些部件起作用.它将不能使下列损坏得到修复：a）己损坏压缩机 (解决办法：修理或更换压缩机)b)己泄漏管道（解决办法:检漏) c)己脏堵的膨胀阀和干燥瓶(解决办法:清洗或是更换) d)制冷剂严重不足或是过量((解决办法:添加或排放)e）控制电路的故障((解决办法:检修电路）2）待确认空调能正常运行后方可使用本品。
大多数汽车空调的本生并没上述的损坏现象,但仅管做了保养还是制冷效果不理想,这是因为管道的油污和压缩机的摩损造成的,这些问题是空调维修和保养上的难题，而我们的产品就是要解决这些问题的．让空调的制冷效果更理想.3)一定要对冷凝器进行全面彻底的清洗，因为冷凝器的散热效果会直接影响制冷效果,如果我们的产品己将管道内部的油圬清除了,而冷凝器表面仍有灰尘大量粘附,那么效果的提升将会到影响.(建议有条件同时清除蒸发箱上的积灰).4)对于出风口的温度己经很低的车辆(如当环境温度为３2-35℃时,出风口的温度仅为4-6℃)添加后出风口温度有下降很少的可能,但节油和提升动力的效果仍会十分明显.5）雪种添加前请摇匀,并以液态方式（倒置空调增效剂瓶罐)，缓慢从低压口注入,并确保压缩机始终处于运行状态．(注入速度过快会发生对压缩机的液击)6)为了避免雪种在添加管道上过度的损耗,强烈建议使用较短和透明的连接管道.并将本品完全注入系统．7)本品添加后，为了能在整个系统中循环,所以必须是适量加大油门,使发动机转速保持在１2０0-１５0０转约10分钟，只能这样该产品才能真正的起到作用。
8)为了证明效果，请在未加注前并闭外循环而采用内循环并记录进出风口温度,添加二十至三十分钟后再次记录并进行比较。
(时间越长温度下降越多）9)对于小排量车辆(１．4升以下)，添加后还会感觉到在空调开启时起步要比原先更为平稳,提速比原先快，这是因为空调对发动机的负载降低,所以也会更节省燃油!汽车空调的基本检查方法１、拧开空调制冷系统的维修阀保护盖，按压阀芯(是否有制冷剂喷出)检查系统内有无制冷剂；开启空调、检查空调开关是否工作正常(目测空调工作指示灯是否点亮)。
２、目测空调压缩机离合器是否工作正常,传动带是否打滑,空调压缩机工作时是否有异响。
３、目测冷凝器：确保气流没有被堵塞,冷凝器和散热器之间有没有杂物（必要时清除），冷凝器风扇电机是否工作正常。
4、通过制冷剂观察孔，观察系统内制冷剂量,目测管道、线路有无引起阻滞的弯曲或扭结，检查冷凝器、制冷剂软管和其它管路连接处有无油迹(如有则对该处进行渗漏检测)。
５、用手触摸空调管路,从蒸发器出口到压缩机之间的低压管应感觉凉意，从压缩机到冷凝器之间的高压管感觉发烫,从冷凝器到干燥储液瓶,以及干燥储液瓶到膨胀阀(或节流管)之前应感觉温热,膨胀阀（或节流管)前后应有明显温差。
汽车空调故障的一些表现及相关对策雪种的使用前提是空调系统无故障,如有故障应首先修复故障,在排除故障后我们才能添加雪种并用它来增加空调的效果,使之出风口温度更低、效率更高、更节油。
汽车空调是否有故障，往往我们会从以下几方面加以判断:（状态条件是：环境温度３2-3５℃，空调在怠速下工作，关闭外循环启用内循环，冷量较大，风量中偏高)1）出风口温度。
出风口温度的高低是我们最直观的判断空调是否良好的标准。
对于非变排量的空调压缩机来说,一般轿车的出风口温度应低于１0℃，面包车应低于１２℃,大巴应低于17℃,而对于变排量压缩机的车辆应低于7℃,如果高于这温度,我们就要找出原因所在并将故障排除。
2) 低压管路。
我们通过看、摸靠近蒸发箱的低压管路的情况,也可以从侧面来了解空调的工作情况。
摸，低压管摸上去应该是冰凉的。
看，在低压管上我们能看见大量的水珠凝聚，如果低压管上无水珠，或是结霜、冰,或是摸上去温热发烫,那么系统就有故障存在,应予以排除。
3）高低压值。
我们可通过高低压歧表来对系统压力进行测定，如果低压范围不在1．5-2，８公斤范围;高压不在14-18公斤范围，我们就要查明原因并排除。
4) 冷凝器。
冷凝器是与空调的效果紧密相连的。
冷凝器的散热是否良好会直接影响空调的效果。
冷凝器散热的好坏我们往往可以从其表面温度和高压的读数来反映。
冷凝器的表面温度一般是较高偏烫，就是我们的手搁在上面应有烫的感觉,但仅管烫手,但手仍能在上面搁置十秒左右;高压表的读数高于２0公斤，但是用水浇高压读数能明显下降；这些都能反映冷凝器的散热是否良好。
当冷凝器的散热效果不理想时,我们首先要检查电子扇的工作情况，因为电子扇是用来帮助冷凝器强制冷却的，如果电子扇不转或是转动无力缓慢，就该更换电子扇了(变排量和变速电子扇还要看是否处于高速中)。
另外我们还要保持冷凝器的外表干净、翅片无过多的倒伏,管路无变形等。
冷凝器的工作原理是：由压缩机排出的高压高温饱和气态制冷剂，在冷凝器中冷却降温,使之低于冷凝的临界温度而从气态转变为液态,如果饱和的气态制冷剂，温度不能降至临界温度以下，那么再大的压力都不能使之转换成液态或全部转换成液态的制冷剂的，在这种情况下会引起下列现象:1高压偏高;高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积,而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出2冷凝器和高压管温度过高3窥视孔中气泡数量增加；一部分未完全液化的制冷剂气泡随液态制冷剂通过干燥瓶的窥孔，这还会误导我们以为制冷剂的量不足而过多的添加制冷剂。
４空调效果变差；液态制冷剂过热度增加、进入蒸发箱的制冷剂量减少。
所以当冷凝器散热不良时一定要排除故障。
“空调增效剂”有很好的帮助冷凝器散热的效果,原因是能将附着在管道内的，阻碍冷凝器散热的胶油去除,这样散热、冷凝效果都大大提高,添加后也会从表压上反映出来，就是偏高的高压有所下降。
5）制冷剂量。
根据高低压表的读数和对窥测孔的观察来加以判别，确保制冷剂的充填量正确。
对于抽真空重新充注的车辆可以按铭牌或手册的标注量添加。
对于制冷剂添加量过多或过少的都先要进行适当处理。
６) 压缩机。
看高压是否能够达到规定的正常值；在加油时低压是否会明显的下降，并注意压缩机有无过烫或凝露现象、有无不正常的杂音。
“空调增效剂”仅管对能因机械磨损造成的密封性和排气压力不足有良好的修复效果，但是对于压缩机其它部件的损坏将无任何修复做用。
7) 风道和暖水箱阀。
风道的密封对出风口的温度是有影响的,如风道密封不好,既使系统一切正常，仍有造成出风温度偏高的可能;暖水阀未彻底关闭，就会造成冷暖风一起从出风口排出，当然出风温度也会偏高。
所以我们一定首先要确定风道是密封的暖水箱阀是处于关闭状态。
汽车空调系统的维修和维护汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。
对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求:1.精良的设备(如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等）；2.经验丰富的专业技术人员;3.品质纯正的零部件。
所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂,不是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。
冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。
在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。
在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质,如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常，制冷不良，管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。
若使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常,制冷剂变混浊，制冷不良等故障。
对于制冷不良的诊断，要求维修人员的技术水平非常高,所涉及的知识比较专业。
在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。
散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸或泄漏。
汽车空调在正常情况下制冷剂(１3４A或R１2)不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。
汽车空调制冷剂的充灌空调制冷剂的充加，抽尽真空后，应先利用压差充灌。
当罐内压力与低压压力越接近平衡时，充灌就越困难;罐内压力与低压压力平衡后，制冷剂就无法再利用压差充灌了，此时应利用压缩机来完成充灌了（当然有注氟机更好)。
充灌量以视孔无泡沫状气泡为宜。
充灌中如果不顺利,应检查加注嘴顶针和气门芯是否合适,加注中制冷剂瓶应倒置，阀门应快速开到底，发动机应适当加大油门提高压缩机转速而加快吸入,降低低压压力。
当然压缩机、膨胀阀、冷凝器及风扇的性能都必须良好,才能保证制冷剂充灌的顺利进行。
汽车空调制冷剂泄漏简易检测夏季,制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。
制冷剂有的需要一年添加一次,有的可能2个月添加一次。
制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。
以下是汽车空调检漏的七种方法。
目测检漏发现系统某处有油迹时,此处可能为渗漏点。
目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位,因为通常渗漏的地方非常细微,而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。
肥皂水检漏向系统充入1０-20kｇ／ｃｍ2压力氮气,再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的,人的视力范围是有限的,很多时候根本看不到漏点。
氮气水检漏向系统充入10-20ｋg／cｍ2压力氮气，把系统浸入水中,冒泡处即为渗漏点。
这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样,虽然成本低，但有明显的缺点:检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀,同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。