桥梁工程中预应力技术【重点】分析
桥梁预应力工程施工技术分析论文
桥梁预应力工程的施工技术分析摘要：预应力技术的在桥梁工程建设当中主要是能够充分发挥出建设材料的高强度性能，除此之外还能够有效阻止桥面开裂等问题的发生，加之其应用能够在减少桥梁自重的同时增加其跨度，因此发展到目前为止已经较为广泛的应用到了全国各地的桥梁建设当中去。
关键词：桥梁建设，预应力技术，施工技术中图分类号： k928.78文献标识码：a 文章编号：一桥梁预应力工程的施工1.1 孔道成型预应力管道的成型可以通过金属波纹管或者是预埋塑料的方式来进行，然后在框架梁支撑筋安装完成之后再来进行波纹管的铺设，波纹管的铺设需要将其从梁端穿入之后再利用腹板箍筋来对其焊接定位。
两根波纹管之间的连接需要通过大一号的波纹管接头来予以实现，长度取在300mm到350mm之间，在连接口处于套管中间以后再用胶带将其缠绕密封起来，通过这样一种方式来有效避免接缝处漏浆状况的发生。
在此过程当中还需要注意的就是要保证两根波纹管在进行连接时接口处相互抵紧，这主要是为了保证穿筋时不发生翻皮。
1.2 下料在进行下料之前首先要检查所使用的钢绞线是否满足设计当中提出的要求，然后还需要进一步对钢绞线的表面进行检查，保证其表面之上不存在裂纹、毛刺或者是机械损伤，如果有氧化铁皮或者是油迹就需要将其清理干净之后再投入使用。
在安装工作进行之前，一般需要根据预应力坐标来确定出钢筋在梁上的准确放线位置，然后再将架立筋焊接到梁箍筋之上，此过程当中最为关键的一点就是要保证高度以及纵向上的误差不超出既定的要求，并在焊接工作完成之后进一步反复检查，在各个方面的指标都达到设计要求之后才能够进行波纹管穿管。
1.3 预应力钢绞线穿筋按照长度下好料的预应力钢筋一般是在波纹管安装完成之后穿入到已经埋设好的波纹管当中去，在穿筋过程当中要仔细观察，看张拉端预应力钢筋的外露长度是否满足张拉的实际要求，然后再对固定端的锚具垫板位置进行确定，其目的是希望能够尽可能的不发生重叠或者是脱离现象。
桥梁工程施工中的后张法预应力施工技术分析
桥梁工程施工中的后张法预应力施工技术分析摘要：近年来，我国在基础性工程建设方面取得了显著的成就，在此背景下，桥梁建设项目越来越受到人们的关注和重视。
现代桥梁建设过程中，越来越广泛地应用新技术，其中，后张法预应力混凝土桥梁施工技术是典型技术之一。
相较于传统桥梁施工技术，后张法预应力混凝土桥梁施工技术的优势明显，借助该技术能够提高桥梁工程的耐久性、承载力及使用寿命，可以有效保证行车安全，规避桥梁结构病害。
因此，应充分认识该技术优势和作用，并积极探索更加有效的技术应用措施。
关键词：桥梁工程施工；后张法预应力；施工技术1后张法预应力施工技术概述桥梁施工中，预应力施工技术主要指的是砼工程中预应力技术所选择的混凝土构造预应力情况，此时混凝土构造需要在使用的时候，减少外部荷载时所发生的形变，尽可能满足承受能力，同时在高抗压力威胁下，通过后张法预应力施工技术减少混凝土出现破裂问题，也是保证工程整体质量的关键，所以后张法预应力施工技术需要有效得到控制，并且还应发挥出相应的作用。
桥梁工程施工中涉及到了高强度的混凝土和钢材，此类材料一般会出现在砼工程之中，此类工程需要满足较强的抗拉能力，才可保证整体施工的质量，并且在实际施工中还应该保证抗渗能力，提高抗疲劳能力，最终保证刚硬强度需求。
上述内容都可以结合钢材和混凝土的性能进行控制，此过程还需节约各类材料，保证成本的有效控制。
在桥梁结构方面需要减少结构的切面，减少自身结构的重量，才可保证防裂性能的优化，最终优化材料的性能。
当前桥梁工程施工明确规定了预应力混凝土施工技术的具体成本，所以在施工时需要对成本进行优化，在可以满足质量需求的前提下减少开支。
2后张法预应力混凝土桥梁施工技术的应用分析某桥梁工程原结构为简支梁桥，总长10m，宽度为30m，上部结构、下部结构与基础分别为钢筋混凝土梁、钢筋混凝土一字桥台、扩大基础。
工程拟在既有桥梁左侧拓宽新建，跨径为1×14m预应力空心板，新建上部结构、下部结构与基础分别为预制空心板、薄壁式桥台、钻孔灌注桩。
预应力技术的应用与经济效益分析
预应力技术的应用与经济效益分析概述预应力技术是一种广泛应用于工程结构中的先进施工技术，通过在构件上施加恒定的预应力，来抵消结构在使用过程中产生的内力，提高结构的荷载承载能力和使用性能。
本文将重点探讨预应力技术的应用领域以及其所带来的经济效益。
预应力技术的应用领域预应力技术在建筑和桥梁工程中有广泛的应用。
在建筑工程中，预应力技术可以通过对柱、梁、楼板等构件施加恒定的预应力，来改善结构的整体性能。
在桥梁工程中，预应力技术可以利用张拉设备对桥梁构件进行预应力处理，从而提高桥梁的荷载承载能力和抗震性能。
预应力技术还可以在钢结构和混凝土结构中应用。
在钢结构中，预应力技术可以提高构件的稳定性和承载能力；在混凝土结构中，预应力技术可以减少混凝土的应力和变形，提高结构的抗裂性能和耐久性。
预应力技术的经济效益减少材料消耗通过预应力技术，可以减少材料的使用量。
预应力技术可以有效地减少混凝土的应力和变形，从而使得结构在承受荷载时需要的混凝土体积更小。
这不仅可以节省混凝土的使用量，还可以减少施工成本和材料采购的费用。
增加结构荷载承载能力预应力技术可以有效地提高结构的荷载承载能力。
通过施加适当的预应力，可以提高结构的抗弯和抗剪能力，使得结构可以承受更大的荷载。
这不仅可以提高结构的使用性能，还可以延长结构的使用寿命，减少维护和修复的成本。
提高结构的抗震性能预应力技术可以有效地增强结构的抗震性能。
预应力技术可以提高结构的整体稳定性和刚度，减少结构在地震中的振动和变形。
这不仅可以保证结构在地震中的安全性，还可以减少地震引起的损失和修复费用。
提高施工效率预应力技术可以提高施工效率。
预应力技术可以利用张拉设备对构件进行预应力处理，从而实现工程施工的快速和自动化。
这不仅可以减少施工时间，还可以降低施工成本和人工费用。
促进工程可持续发展预应力技术可以促进工程的可持续发展。
通过减少材料消耗和提高结构的使用寿命，预应力技术可以减少资源的浪费和能源的消耗，从而减少对环境的影响。
桥梁工程施工中对预应力施工技术分析
桥梁工程施工中对预应力施工技术分析【摘要】随着我国经济的全面发展和科学技术的快速进步，我国的桥梁工程也越来越受到了人们的关注，桥梁工程的建设早已经成为了建筑领域的重要组成部分。
如今，预应力施工技术被广泛地应用到了桥梁工程施工的建设中，预应力施工技术具有很多优点，例如刚性强、振动小、弹性变形小等，不但可以使受拉结构的弹性增强，还可以使原来结构的抗性得到很大的改善。
因此，只有研发出具有现代化先进技术的预应力施工技术才能更好地保证我国桥梁的施工质量。
本文通过对桥梁工程施工过程中预应力施工技术的分析和探讨，针对桥梁工程施工中对预应力施工过程中应注意的相关问题进行阐述，以便为以后的桥梁工程施工建设提供更加有力的依据。
【关键词】桥梁工程；预应力技术；分析1 前言近些年来，随着桥梁工程事业的不断发展，由于对桥梁的施工建设的要求越来越高，使得桥梁工程中的预应力施工技术已经成为了桥梁事业发展的重要推动力量。
为了确保预应力施工技术能在我国桥梁工程施工建设中发挥出最重要的作用，必须要研发出符合我国国情和科技迅速发展的现代化预应力施工技术，才能有效地保证我国桥梁工程施工建设的质量水平。
相信，随着桥梁工程中预应力施工技术的不断创新和发展，我国的桥梁工程建设也将会步入更加辉煌的时代。
本文通过对我国桥梁工程的预应力施工现状，以及预应力施工技术在桥梁工程施工中的应用等问题进行了相关的阐述。
2 我国桥梁工程施工的现状我国桥梁工程施工的现状主要表现在以下两个方面，现简要分析如下：一方面，我国的桥梁工程的施工技术和施工过程中的管理水平相对较低。
这些年来，尽管我国的桥梁建设得到了迅速的发展和完善，但是在桥梁的施工过程中，仍会出现一些安全性、稳定性和持久耐用性较差的问题，主要是由于施工技术有限和施工过程中的管理不当所导致的。
很多桥梁工程在施工的过程中会由于施工的质量没有达到国家的相关标准和规范、施工材料的质量不合格、施工的工艺技术不完善等，最终导致建筑的易损甚至坍塌。
桥梁工程中预应力技术浅析
施工 中的关键技 术 ， 别是大 吨位（０ ～ ００ ｋ 特 ２ ０ １００ Ｎ级） 应力砼 锚具 预 及 配套 张拉 设备 ， 到 了国际先 进水 平 ，９ ８ 该成 果被 《 技 日 达 １８ 年 科 报》 评选 为 １ ８ 年 度全 国十 大科 技成 就之 一 。 ９７
２２２无 粘结 预应 力砼成 套技 术 ＿． 八 十年代 中期 ，我 国开 发研制 成功 的 无粘 结预应 力砼 筋涂 包 设 备、 单根 钢绞 线张 拉锚 固设备 、 无粘 结预 应 力砼结 构设 计技术 规
１ ． 结构 中 的预应 力砼 发展 历史 桥梁 １５ ９ ５年 ， 路部 门研 制成 功我 国第 一片 跨度 １ 米 的预 应力 铁 ２ 混凝土 铁路桥 梁 ，９ ６ １５ 年建 成 ２ 孔 ２ 米跨 的新 沂河大 桥 ， ８ ４ 从而开 始 了预 应 力混 凝土 技术 在 我 国铁路 上 应用 的 篇章 。四十 多年 来 ， 经 过铁 路系统 工程 技术人 员 的辛勤 努 力， 预应 力砼 技术 不断扩 大 ， 技 术水 平不 断提高 ， 制造 架设跨 度 ３ 米 以下 桥 梁三万 多孔 ， ２ 桥梁 跨度 不 断突破 ， 大跨 径桥梁 不 断涌现 ， 中有代 表性 的工程 有 主跨 其 为 １８ 的攀 枝花 金沙 江铁 路连续 钢 构桥 ， ６米 顶推 法施 工 的跨 度 ８ Ｏ 米连 续箱 粱桥 杭州 钱塘江 二桥 ， 外在 南 昆铁路 线上 新建 了一大 此 批各 种类 型 的铁 路桥 梁 。 １５ 年 ， ９ ７ 公路 部 门在 北京 周 口店建造 第一 座预应 力混 凝土 公 路试验 桥 ，为单 跨 ２ 米简 支 Ｔ梁 桥 。１５ ０ ９ ９年在 兰州 建成 七里河 黄河桥 ， ７ 主跨 ３ ． 米 悬 臂梁桥 。 又建 成新 城黄 河桥 ， 型 为 孔 ７ ５ 后 桥 为 ５ Ｌ ３米 Ｔ型 简支 梁和 孔 ６ 孑 ３ ６米 系杆 拱桥 ， 奠定 了我 国建 造预 应 力混 凝土 桥 的基 础 。 随 着我 国交通 运输 的蓬勃 发展 ， 四十多年 来 ， 公路上 建造 了大 量 预应 力混凝 土桥 ， 以大跨 径 桥梁 居多 数 。如我 国 已建成 主跨 尤 ４ ０以上 斜 拉桥 七座 ， ０ 连续 钢构 桥继 黄石 大桥 ２０米主 跨后 ， 门 ５ 虎 大 桥达 ２ ０ ， ７ 米 主跨 为世 界之冠 ， 这些 桥型 和其 它桥 型无 论在跨 度 还 是在施 工方 法上 都 已接 近 发达 国家 的先 进水 平 。 ２ 国预应 力砼 发 展过程 中 的主要 成就 ． 我 ２１ 应 力材料 技术 的突破 ．预 ２ １ 冷拉钢 筋技 术 ．１ ． 五十年 代 中期 ， 我国研 制成 功有 中国特 色的冷 拉钢 筋预 应力 砼成 套技 术， 主要 有钢 筋冷 拉 工艺 、 设备 、 固技 术及冷 拉钢 筋物 锚 理力 学性 能的研 究， 冷拉 钢筋 制作 预应 力砼构 件 的生产 工艺 ， 冷拉 钢 筋预 应力砼 构件 性 能研 究及 设计方 法 。 ２１ ． ２冷拔钢 丝技 术 ． 六 十年 代前后 ， 国研制成 功冷 拔低碳 钢丝 预应 力成套 技术 ， 我 生 产预 制预应 力 空心楼 板 ， 由于冷 拔丝 费用 低廉 、 艺简 单 ， 工 预应 力 空心楼 板在 全 国得到 广泛 应用 。 ２１ ． ３中强预应 力筋 技 术 － 七十 年代初 期 至八十 年代 中 期 ， 国相 继开 发 出热轧低 合 金 我 预应 力钢筋 、 热处 理预 应力钢 筋和 精 轧螺纹 预应 力钢 筋 ， 一步 促 进 进 了我 国预应力 技术 的发 展 。 ２１ ． ４高强 预应 力钢 丝、 绞线 技 术 ． 钢 八十年 代 以后 ， 国相继 从 国外 引进 了十多条 低松 弛 、 我 高强度 预应力钢丝 、 钢绞线 生产线 ， 生产能 力 目前 己达 到年产 量三 十万吨 ， 这 一技 术 的引进 极大地 促进 了我 国预 应 力工程 技术 的 发展 。 ２２ 应 力砼 工艺 技术 的突 破 －预 ２２１ 应 力砼张 拉锚 固技 术 的发展 －． 预 六、 七十年 代 ， 国研 究开发 了多种 中低 强 度预应 力砼 筋张 拉 我 锚 固技术 ， 主要 有螺 丝端 杆锚 固技 术 、 强钢 丝敏 头锚 体系 、Ｍ 锚 高 Ｊ 体系 、 氏锚体 系等 。七十 年代 中期 ， 制 出版 了常用 预应 力砼 锚 弗 编 夹具 定型 图册 。 八十年 代 中后期 ， 国技 术人 员跟 踪 国际先进 水平 ， 功地 开 我 成 发 了预 应力 砼钢 绞线 群锚 张拉锚 固体系 ，较好 地解 决 了预应 力砼
预应力混凝土技术在桥梁中的应用
预应力混凝土技术在桥梁中的应用预应力混凝土技术是一种通过在混凝土中施加预先的压力，以抵消混凝土在使用过程中受到的拉应力而提高其承载能力的技术。
在桥梁工程中，预应力混凝土技术被广泛应用，能够有效提高桥梁的承载能力、延长使用寿命、减少裂缝产生，是现代桥梁建设中不可或缺的重要技术之一。
一、预应力混凝土技术的原理预应力混凝土技术是通过在混凝土构件中设置预应力钢筋或预应力钢束，施加预先的拉应力，使混凝土在受力时处于压应力状态，从而抵消外部荷载引起的拉应力，提高混凝土的抗拉能力。
预应力混凝土构件在受力时能够更好地发挥材料的优势，有效减少混凝土的裂缝和变形，提高结构的整体性能和承载能力。
二、预应力混凝土技术在桥梁中的应用1. 提高桥梁的承载能力预应力混凝土技术能够有效提高桥梁的承载能力，使桥梁能够承受更大的荷载。
通过在桥梁主梁或桥面板中设置预应力钢筋或预应力钢束，可以在施工时施加预应力，使桥梁在使用过程中处于预应力状态，增加桥梁的抗弯和抗剪能力，提高桥梁的整体承载能力，满足不同跨度和荷载要求。
2. 延长桥梁的使用寿命预应力混凝土技术能够有效延长桥梁的使用寿命。
通过预应力技术可以减少混凝土的裂缝和变形，提高桥梁的耐久性和抗震性能，减少维护和修复成本，延长桥梁的使用寿命。
预应力混凝土桥梁具有较好的耐久性和稳定性，能够长期保持结构的完整性和承载能力。
3. 减少桥梁的裂缝产生预应力混凝土技术能够有效减少桥梁的裂缝产生。
通过预应力技术可以在施工时控制混凝土的收缩和变形，减少混凝土内部的应力集中，降低裂缝的产生倾向，提高桥梁的整体稳定性和耐久性。
预应力混凝土桥梁在使用过程中能够保持较好的外观和结构完整性，减少维护和修复工作。
4. 适应不同桥梁结构形式预应力混凝土技术适用于各种桥梁结构形式，包括梁式桥、拱桥、斜拉桥等。
通过合理设计预应力布置方案和施工工艺，可以满足不同桥梁结构形式的要求，提高桥梁的整体性能和承载能力。
预应力混凝土技术在桥梁工程中具有较强的适用性和灵活性，能够满足不同桥梁工程的设计和施工需求。
预应力施工技术在桥梁工程施工中的应用
预应力施工技术在桥梁工程施工中的应用摘要:由于当今社会经济的快速发展和进步，城市桥梁的建设规模越来越大，为人们日常出行提供很大便捷，同时也推动了经济发展。
由于交通运输业的快速发展，桥梁的施工需求逐渐增加，同时对质量标准有所提高，先进的科学施工技术，尤其是预应力技术，在桥梁中得到大量运用，并且形成完整的体系，然而在实际建设过程中却存在各项因素，多多少少都会对预应力技术的发挥造成不利影响，对整个项目施工质量造成威胁。
因此，针对预应力技术在桥梁施工当中出现的问题进行解析，并对存在的问题提出有效处理对策。
关键词：预应力；施工技术；桥梁引言随着我国经济的飞速发展，运行速度及行车安全对道路的质量要求越来越高，相对于路基经常出现的沉降、冻胀等病害，桥梁具有安全、稳定便于维护等优点。
在一代又一代工程人的艰苦奋斗及勇于创新下，我国的桥梁之所以自重越来越轻、跨度越来越大，日趋成熟的预应力技术无疑起到了关键作用。
1预应力施工技术的概念阐述预应力泛指在桥梁施工之前提前对桥梁结构施加压力，使桥梁在还未完工之前能够实现对相应部位的载荷、增加其抗压能力、增强桥梁结构的稳定性检测，观测桥梁整体强度是否达到使用要求，做好桥梁施工后的标准荷载分析。
为了提高混凝土内部结构以及弥补相应的抗压能力，预应力技术在相应的使用中有很大的意义。
同时预应力技术可以提高桥梁各部位的适应力，保证其各部位有足够的刚性以及抗拉裂性，减少相应部位的弹性形变以及裂缝出现时间的延迟。
使得混凝土能够充分发挥其是性能，进而减少相应的钢材使用，提高桥梁的使用周期，达到桥梁施工成本节约的目的。
2预应力技术及其应用2.1预应力原材料的选择想要确保预应力技术在路桥施工中的应用效果，施工单位首先需要做的便是科学选择施工设施，其中最关键的当属钢绞线和锚具的选择。
结合道路桥梁工程具体需求确定钢绞线的断裂荷载、延伸性、伸长率等相关参数，以此来选择类型、规格、性能最佳的钢绞线，进而从根本上确保道路桥梁结构的稳定程度。
路桥施工中预应力技术分析
路桥施工中预应力技术分析摘要：预应力技术因具有：高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度等特点。
近年来，在我国的路桥施工中运用广泛。
本文作者结合工作经验，分析了预应力技术在路桥施工中的运用，以及常见的问题。
关键词:路桥施工；预应力；中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：1、路桥施工中预应力技术概述常规机械结构预应力技术是指预先对其产生的主要应力，更好的提升工程结构自身的刚性，减少工程结构在自身振动和相关弹性变形的情况下受到受拉模块影响弹性强度的明显改变，大大增强工程结构的原本抗性。
在机械机构承受外荷载前预先对其在外荷载作用下受拉相关区域内部施加一定压应力，能够有效改善机械结构在使用过程中的结构和性能。
路桥施工中的预应力技术是指在路桥工程主要结构内相关构件受到外荷载前，对其受拉模块中主要钢筋部件施加预应力的方式提高主要构件的刚度。
即在混凝土工程中通过预应力技术，进行预应力混凝土构件，使混凝土构建所产生的预应力减以减小或消除外荷载所引起的拉应力，利用混凝土产生高强度的抗压能力弥补其抗拉强度上存在的缺陷和不足，有效延迟混凝土受拉区域的开裂，确保工程施工质量。
路桥施工中通常采用的是强度较高的混凝土和钢材，这样能够较好的保证预应力混凝土具有加较强的抗拉裂能力、刚度大、良好的抗渗性和高抗疲劳性，在一定程度上能够节省混凝土和钢材，减小构件结构的截面尺寸，降低构件自重，减少混凝土挠度并防止开裂。
在路桥施工中应用预应力技术的主要目的是推迟混凝土裂缝出现时间，增强混凝土结构的持久性能。
可在保证路桥工程经济性的同时，实现工程的轻巧和美观，对路桥的使用寿命也有一定的增强作用。
2、预应力技术应用于路桥施工分析2.1 预应力技术在路桥面施工中的应用在路桥混凝土路面施工中应用预应力技术，是近年来才逐渐兴起并广泛普及的一项新型技术，其技术的原理是通过预应力钢筋的配置对混凝土路面形成一定的约束，从而达到延缓或消除裂缝的目的。
预应力在桥梁施工中的技术解析
预应力在桥梁施工中的技术解析桥梁建设的发展让预应力技术在桥梁中的地位越来越重要，比较之钢筋混凝土结构有许多优点，然而质量问题也随之增加。
现在预应力技术有了很大的发展，已经成为一门比较成熟的施工技术。
随着这一技术的不断发展和完善，预应力混凝土桥梁在整个桥梁工程领域得到更加广泛的应用。
本文对桥梁施工中预应力技术的应用进行了较为详细的介绍。
标签：桥梁施工;预应力;应用;问题预应力混凝土结构能够有效利用材料的高强度性能，防止混凝土裂缝，其在道路桥梁中的应用也越来越广泛。
然而，这种结构在道路桥梁施工中所表现出来的问题也越来越被世人所关注。
一、预应力混凝土结构与钢筋混凝土结构相比的优缺点优点：1、改善使用阶段的性能。
受拉和受弯构件中采用预应力，可延缓裂缝出现并降低较高荷载水平时的裂缝开展宽度;采用预应力，也能降低甚至消除使用荷载下的挠度，因此，可跨越大的空间，建造大跨结构。
2、提高受剪承载力。
纵向预应力的施加可延缓混凝土构件中斜裂缝的形成，提高其受剪承载力。
3、改善卸载后的恢复能力。
混凝土构件上的荷载一旦卸去，预应力就会使裂缝完全闭合，大大改善结构构件的弹性恢复能力。
4、提高耐疲劳强度。
预应力作用可降低钢筋中应力循环幅度，而混凝土结构的疲劳破坏一般是由钢筋的疲劳（而不是由混凝土的疲劳）所控制的。
5、能充分利用高强度钢材，减轻结构自重。
在普通钢筋混凝土结构中，由于裂缝和挠度问题，如使用高强度钢材，不可能充分发挥其强度。
例如，1860Mpa 级的高强钢绞线，如用于普通钢筋混凝土结构中，钢材强度发挥不到20%，其结构性能早己满足不了使用要求，裂缝宽，挠度大;而采用预应力技术，不仅可控制结构使用阶段性能，而且能充分利用高强度钢材的潜能。
这样，采用预应力，可大大节约钢材用量，并减小截面尺寸和混凝土量，具有显著的经济效益。
6、可调整结构内力。
将预应力筋对混凝土结构的作用作为平衡全部和部分外荷载的反向荷载，成为调整结构内力和变形的手段。
浅谈桥梁施工预应力技术及应用
浅谈桥梁施工预应力技术及应用引言随着社会经济的发展，我国的交通运输行业得到了极大的进步，公路、桥梁等交通基础设施的建设步伐不断加快，对于其施工质量也提出了更高的要求。
预应力技术当前已经成为公路桥梁工程普遍应用的一种技术，不仅能增强路桥的稳定性和舒适性，还能降低成本投入，具有显著的优势。
在道路桥梁施工中，预应力技术多应用于一些施工面积广、工程量较大的中小型桥梁工程中，可以有效提高桥梁的施工质量和稳定性，具有非常广阔的应用前景，需要相关工程技术人员的重视和推广。
1.预应力施工技术的优点预应力施工技术的优点较为广泛，因此被广泛应用于现代工程建设中，其功能作用不仅能够应用在桥梁的主体结构领域，还能够在桥梁的边坡锚固方面得到良好发挥。
在市政桥梁建设工程中应用预应力技术能够有效降低建筑材料的使用量、加强桥梁结构的抗震和抗压能力、提高桥梁整体结构刚度，并且在实际施工中相对安全和便捷。
总而言之，在市政桥梁建设工程施工中充分应用预应力技术能够有效提高施工效率、优化施工质量，为人们提供优质的桥梁使用体验，对于桥梁建筑施工的发展有着重要意义。
具体来说，桥梁施工中运用预应力技术有以下几个方面的优势：一是，加强了构件或者结构的抗震能力、耐疲劳性、耐久性；二是，由于预应力技术能够有效提升桥梁结构的抗裂度，强化结构的受力性能，因而更适于对裂缝有着严格要求的桥梁结构；三是，能够有效强化桥梁结构的刚度，最大限度减小桥梁结构的变形，因而更适于在结构变形及刚度等方面要求较高的桥梁结构中；四是，因为预应力施工技术在材料的选择方面具有较高要求，一般选用混凝土和高强度钢筋，因此能够有效节省建筑材料，降低桥梁结构的自身重量，所以适用于承受重型荷载或者跨度较大的结构中。
2 道路桥梁桥梁施工中预应力技术要点2.1 预应力筋的下料及处理工艺在完成预应力张拉施工后，需要对预应力筋进行固定，首先要对钢管、锚垫板进行灌浆处理，下料过程中应清洗钢绞线（处于粘结段部位），确保钢绞线表面不存在油脂层或聚乙烯层。
桥梁工程中预应力张拉施工的技术要点及注意事项
桥梁工程中预应力张拉施工的技术要点及注意事项摘要：现阶段，桥梁工程的跨度及建设规模不断扩大，对整体结构的承载需求提出了更高标准，为提高桥梁工程的荷载水平、加强桥梁结构的稳固性，在施工中多采用预应力张拉施工技术实施具体操作。
如何充分发挥出预应力张拉施工技术的应用优势是桥梁工程施工中需要关注的重点。
对此，本文围绕桥梁工程预应力张拉施工技术要点进行了分析，并提出了技术应用的注意事项，以供参考。
关键词：桥梁工程；预应力张拉；施工技术要点；注意事项前言：预应力张拉施工技术能全面优化桥梁结构，有利于提升结构强度、改善桥梁结构的性能参数，通过规范化操作能大幅度提高施工效率，强化桥梁工程的经济性。
近年来，桥梁工程的结构形式趋向多样化发展，为充分把控好桥梁工程可承受的最大载荷，应利用预应力张拉施工技术对其施加一定压力，促使混凝土强度性能产生相对变化，使其具备较强的压应力，由此抵消外荷载的拉应力，提升桥梁结构的抗压能力和抗剪强度，规避结构裂缝问题，确保桥梁工程能安全、稳定地长效运营。
一、预应力张拉施工技术概述预应力张拉施工技术是桥梁工程施工中广泛应用的现代化工艺，其可依照结构承载要求将拉力预先施加至构件中，当构件受到拉应力作用便会产生形变，提高自身承载能力，进而可有效承受来自钢结构的载荷压力，对于地震载荷、风载荷及自身重量载荷等均能可靠应对，由此避免桥梁结构的裂缝问题，提高桥梁工程的施工质量。
实施预应力张拉施工技术时，通常举要钢绞线或预应力筋、锚板、波纹管。
千斤顶及夹片等工具、材料进行辅助操作，荷载压力需施加在结构构件，依照设计要求对钢绞线施加预应力，提高桥梁结构的抗弯性能、增强构件刚度，延缓结构开裂时间，避免结构开裂、松动等问题，保障桥梁工程的稳固性[1]。
在桥梁工程建设过程中也会选用机械结构，对此需要提高结构反应能力，使其提前产生应力，通过预先施加应力能够有效改善构件性能，强化结构整体刚性，在缓解模块弹性形变的同时还能降低振动频率，深度优化受拉构件的弹性性能，防止结构变形情况。
桥梁预应力施工中出现的一些问题分析及其防治措施
桥梁预应力施工中出现的一些问题分析及其防治措施摘要：作者根据对工程实践的体会和总结,参考有关技术资料,阐述了预应力钢筋张拉伸长量不足、管道堵塞预应力钢筋无法穿入、张拉拱度或放张拱度偏大或偏小等常见弊病产生的原因及防治措施。
关键词：桥梁预应力拱度1 预应力钢筋张拉伸长量不足1.1主要原因（1）预留管道不顺直，致使预应力钢筋与管道壁的磨阻力增加，虽然控制张拉应力未变，但由于预应力钢筋平均张拉应力降低，故而使得伸长量不足。
即在千斤顶张拉处虽然达到了设计值，但远离张拉点的部位由于管道摩阻力的平衡作用使其张拉应力减小的程度过大，使得整体预应力降低，伸长量自然就不足了;（2）采用了先将预应力筋穿入管道后浇混凝土的方法时，管道漏浆已将部分预应力筋粘结牢固，在张拉时该段预应力筋处于拉应力基本为零的状态，相应的伸长量也就基本为零，使得总伸长量不足;（3）所采用预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量时，所采用的弹性模量数据有一定的差异;（4）张拉设备标定时或油表读数换算为拉力的数据不准确;（5）机械设备发生故障。
1.2防治措施（1）预埋预应力钢筋管道时，对每个坐标位置都要严格按照设计数据准确定位，固定可靠，整个管道线形要保持圆滑顺直。
特别是不得有由施工造成的局部弯曲，在浇注混凝土之前必须经过认真仔细检查后方可继续施工，并在混凝土振捣时特别注意，振捣棒不得直接碰撞管道，以免预应力管道发生位移。
（2）如采用先行将预应力钢筋穿入管道而后浇混凝土的施工方法时，在混凝土浇筑和振捣时要特别注意保护管道，不得使插入式振捣器过分靠近管道，以免将管道振漏或发生偏移。
并要有专人负责每隔10~20min将各束预应力钢筋作推拉活动，直至最后浇筑的混凝土达到初凝以后。
其作用:一是可以检查预应力钢筋是否被砂浆或水泥浆凝固;二是如果有少量砂浆或水泥浆漏入管道内，通过推拉预应力钢筋可以把这些少量砂浆或水泥浆拉平填入波纹管的凹槽内。
使得管道仍能保持基本平滑。
桥梁预应力张拉控制要点分析
桥梁预应力张拉控制要点分析摘要：桥梁预应力张拉施工技术是桥梁工程施工技术的重要组成部分，对桥梁工程施工质量的影响非常大。
本文对桥梁预应力施工容易出现的问题进行分析，对施工要点进行控制，从而保证钢筋混凝土连续梁预应力施工的质量。
关键词：桥梁；预应力张拉；伸长量；控制要点随着我国工程施工技术的不断创新、发展，预应力张拉技术的应用范围也越来越广。
尤其是在桥梁工程中，预应力张拉技术发挥了显著的应用效果。
但在桥梁工程方面应用好预应力张拉施工技术，应结合工程实际，灵活应用预应力张拉施工技术。
只有这样才能充分发挥出预应力张拉技术的优势，提升桥梁工程的施工质量。
一、预应力张拉易出现的问题及原因分析1、预应力设备的标定张拉作业前对设备没有进行标定，读数不能反映实际情况，导致结果异常。
2、波纹管管道异常由于预留预应力管道出现弯曲，使管道内壁和预应力钢筋之间产生较大的摩擦阻力，虽然对预应力张拉应力进行控制，但造成预应力筋平均拉力减小，使其伸长量不足；另外，由于理论计算伸长量时所用的预应力筋模量数据与实际弹性模量数据不一致，也会造成伸长量出现不足的情况；波纹管在混凝土浇筑施工完成后若出现堵塞的情况，也会造成预应力钢筋无法穿过，或者预应力钢筋的设计计算伸长值与实际伸长值之间存在差异，影响工程施工质量。
3、预应力张拉伸长量及油表读数的准确施工设计图纸中往往给出两个控制张拉力指标，一为锚下控制应力指标，对应图纸给出理论伸长量仅为锚下理论伸长量；二为锚外控制应力指标，即实际张拉力选用指标，张拉力与伸长量参数不对应。
在张拉过程中张拉操作人员对实际量测千斤顶行程变化概念不清楚，张拉前后所选参照位置不同，或由于测量工具精度显示不足，造成操作人员读数不够准确，导致数据不能准确反映实体工程情况。
二、桥梁预应力张拉施工控制要点某工程为双线有砟轨道，设计时速250km/h，上部结构型式为40.75+56+40.75m预应力混凝土连续槽型梁。
工程实例分析——预应力技术在桥梁结构中的应用
工程实例分析——预应力技术在桥梁结构中的应用［摘要］本文介绍了预应力技术在桥梁工程中的应用特点，并且通过举具体工程实例进一步进行分析说明。
最后展望了未来预应力技术的发展。
［关键词］预应力混凝土桥梁；预应力技术；发展趋势1预应力技术的总的发展与应用现状。
预应力技术从工程实际应用到现在才半个世纪多，但是由于预应力混凝土具有结构安全可靠、节约材料、自重较小、构件的抗裂性好、刚度大等优点，得以迅速发展，应用范围越来越广泛，应用数量日益增多。
预应力技术在20年代40世纪后得到广泛发展，在轨枕、电杆、压力水罐、水塔、单层多层高层建筑、地下建筑、高耸建筑、海洋结构、桥梁、公路、机场跑道、核电站压力罐等各领域得到广泛应用。
这种新颖结构技术的应用涉及到预应力高强钢材、混凝土的性能、工艺、设备、设计、制作、施工等方面的诸多问题，经历了较长的发展过程。
我国在20世纪50年代开始试验研究预应力混凝土结构。
最初试用于预应力混凝土轨枕，之后于1956年在陇海线成功建成一座2823.8 m跨新沂河的预应力混凝土铁路梁；1957年京周公路上也修建了一座跨径为20m的装配式后张预应力混凝土简支梁桥。
此后预应力混凝土结构在我国桥梁建设中的应用发展迅速，应用范围也扩大到高层建筑、海洋工程压力容器、基础工程等新领域，并随着高性能混凝土的采用，施工工艺的不断创新，计算理论的不断完善，设计思想的不断发展而发展。
2预应力技术在桥梁工程中的应用特点。
预应力技术应用广泛，现代预应力技术在桥梁中的应用，体现的桥梁形式分别为：钢筋混凝土梁式桥、斜拉桥、悬索桥（吊桥）等。
正是基于预应力技术的日益成熟和完善，使得更大跨径混凝土梁桥的建造成为可能。
桥梁结构领域中，预应力技术既是一种结构手段，又是与施工方法结合形成一整套以节段式施工为主体的预应力施工工法或专利，主要有预应力悬臂分段施工技术、分段顶推施工技术、移动模架逐孔施工技术、块体节段拼装技术、大节段预制吊装技术等。
浅析桥梁工程体外预应力加固技术控制要点
浅析桥梁工程体外预应力加固技术控制要点摘要:桥梁工程体外预应力加固技术，是通过桥梁构件外界面施加的应力束，完成对桥梁结构加固的一种加固施工技术。
本文主要探析桥梁工程体外预应力加固技术控制要点，以为相关工作和研究人员的工作和研究，提供有用参考。
关键词:桥梁工程；体外预应力加固；技术控制要点桥梁工程体外预应力加固技术，具有良好的普适性，既适合新建桥梁工程，也适合旧桥加固改造[1]；可根据桥梁病罩做局部或全桥的加固施工；预应力筋被曲线被优化，只连接转向和锚固结合点，降低了摩阻消耗，预应力效用比急巨增大[2]；施工采用无粘结预应力筋，荷载发生的应力作用会均匀分散在整个预应力筋上，应力整体稳定，结构受力优良；锚固作业用到的构件体积小、增重少，却能提高更多结构承载力。
1、桥梁工程体外预应力加固技术的应用优势1.1对交通通行影响较小施工作业过程中，不必中断桥上交通通行，仅需做短期交通管制，甚至不会对桥下净室造成影响，对桥体损害小。
1.2加固效果良好施工调动的设备和工作人员少，操作简便，施工布置效率高，且作业周期短和经济效益高。
桥体增重不多，很容易恢复到加固前桥梁结构所具有应力状况，能实现最优加固效果。
体外预应力加固施工，可大幅优化桥梁结构刚性和承重能力，避免桥体开裂，并有效降低桥梁饶度。
体外预应力加固，可加固中小型桥梁，也可加固大中跨度桥梁[3]。
1.3维护简便加固施工完成后，可随时对应力筋进行24小时监控，并在必要时随时进行二次张拉或替换作业。
应力筋日常出现裂纹或腐蚀，可随时更换或修复，后期维修施工安全简便且省成本[4]。
2、实例分析桥梁工程体外预应力加固技术控制要点分析2.1案例概要东莞市石龙镇南岸二桥旧桥全长633m,位于东莞市石龙、石排和茶山的交界处，是连接东莞市和博罗县的一座桥梁。
主桥位于8#-11#墩之间，其桥跨组合形式为(52+80+52)m连续梁，桥梁全宽16.5m，梁体宽15m。
0#块截面高度为4.5m，0#块横隔板厚度设计为100cm，合龙段横隔墙厚度60cm,原旧桥设计按荷载等级“汽车-20级，挂车-100”两车道标准设计，现加固完成后荷载等级将提高到“公路--I级”三车道标准的设计。
悬索桥梁施工中的张拉预应力技术要点
张拉过程控制
张拉顺序
根据设计要求，确定预应力筋的张拉顺序，一般 采用对称张拉的方式。
张拉力控制
使用张拉设备对预应力筋进行张拉，控制张拉力 的大小，确保其满足设计要求。
张拉伸长值测量
在张拉过程中，使用测量仪器对预应力筋的伸长 值进行测量，并做好记录。
张拉后检查与验收
1 2
检查预应力筋位置
检查预应力筋的位置是否准确，有无错位或扭结 现象。
3
预应力筋的张拉过程可以消除部分结构应力，减 小结构的应力集中现象，从而提高结构的承载能 力。
优化桥梁线形与美观度
张拉预应力技术可以调整桥梁 的线形，使得桥梁在视觉上更
加美观。
通过控制预应力筋的张拉力 大小和布置方式，可以实现 对桥梁线形的微调，满足设
计要求。
预应力筋的张拉过程还可以消 除部分施工误差，提高桥梁线
新材料应用
新型高强度材料的不断涌现，将为张拉预应力技术提供更广阔的应 用空间，推动悬索桥梁向更高、更大跨度发展。
绿色环保
环保意识的日益增强将促使张拉预应力技术向更加环保的方向发展， 如采用可再生材料、降低能耗等。
对行业发展的建议
加强技术创新
鼓励企业和科研机构加强技术创新，推动张拉预应力技术的不断发 展和完善。
应力筋。
张拉控制
张拉过程中需要严格控制张拉应 力、张拉顺序和张拉伸长值，确 保预应力筋的受力均匀、有效。
张拉预应力筋材料与选型
材料类型
常用的预应力筋材料有高强钢丝 、钢绞线和预应力混凝土用钢丝 等，具有高强度、高韧性和良好 的可加工性。
选型依据
根据桥梁结构的设计要求、荷载 条件和使用环境等因素，选择合 适的预应力筋材料和规格。
综述关于桥梁工程建设中的后张法预应力技术分析
恶!塑签凰．综述关于桥梁工程建设中的后张法预应力技术分析宗国兴(常州市市政建设工程有限公司，江苏常州213000)脯要】下文主要是结合常州莱大桥工程为例，阐述了在桥梁建设中葙粱后张法的施工技术。
分析了在其施工过程中会出现的技术及质量问题，并提出了预防方法，以下仅供参考。
[关键词】预应力；检验礁试验；桥梁施工预应力混凝土结构，目前采用较多的为先张法和后张法预应力结构。
两者比较，后张法具有可以曲线配筋，不需要永久性的张拉台座，张拉设备简单，便于现场施工等优势，所以后张法是大型预应力混凝土结构施工的主要方法。
预应力混凝土连续梁桥是大跨径桥梁中经济合理的型式之一，它具有正弯矩小、桥面接缝少、行车舒适、刚度大、整体性强、耐久耐震、外型美观、便于养护等优点。
1后张法预应力技术施工工艺1．1预慷力材料的检验：虽试验因预应力施工的特殊性，预应力材料必须经过严格的试验检验。
钢绞线成批验收，每批应由同一批号、同—规格、同一生产工艺制作的钢绞线组成。
每批质量不大于60t，从中任取3盘，进行表面质量、直径偏差、捻距(钢绞线拧起来后旋转一周的长度)和力学性能试验。
锚具进场验收后，先进行外观检查，合格后从每批中抽取5％并不小于5套锚具，对其中有硬度要求的夹片进行硬度试验。
除以上材料按规范取样做试验外，还应从试验合格的同批锚具中抽取5％，组成钢绞线锚具组装件进行静载锚固性能试验。
静载锚固性能试验合格后，方能在施工中用作锚具。
12,孔道的预留预应力筋的孔道形状有直线、曲线和折线三种。
孔道直径应比预应力筋外径或比需穿过孑L道的锚具外径大10一15m m粗钢筋或6—10m m(钢丝束或钢绞线束)，且孔道面积应大于预应力筋面积的2倍。
该大桥预应力施工为后张法施工，必须在混凝土浇筑前将预应力孔道预留出位置。
按设计要求，预留孔道采用金属波纹管制成。
金属波纹管由卷管机将冷轧钢带压波后螺旋咬合而成。
波纹管直径与相应的钢绞线柬配套。
波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以—根绳子在当中拦腰捆扎起吊。
预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究
公路与桥梁Һ㊀预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究房炳琪，武丽娟摘㊀要：在公路桥梁工程建设过程中通过预应力技术的有效应用，在一定程度上能够有效地提升公路桥梁工程建设质量，加快施工进程㊂预应力技术被广泛地应用在建筑工程项目中，尤其是公路桥梁工程，而且是其关键技术，直接关系到公路桥梁工程建设质量㊂关键词：预应力技术；公路桥梁；应用一㊁预应力技术概要（一）预应力技术的原理在公路桥梁工程项目建设过程中有效应用预应力技术能够提升工程的整体性能㊂预应力技术作用对象主要是混凝土工程，预应力技术的主要作用原理是高强度抗压弥补混凝土低强度抗拉强力，通过这种方式能够有效地降低混凝土裂缝发生的概率㊂（二）预应力技术的发展预应力技术在建筑工程项目中有着良好的应用效果，这项技术开始发展的时间虽然比较晚，但是此项技术有着良好的应用优势，并且独一无二，可有效提升混凝土工程整体的安全可靠性和抗裂性，被广泛应用在公路桥梁设施建设过程中，有着良好的应用效果，并具有良好的广阔发展空间㊂（三）预应力技术的意义预应力技术不但可以应用到公路桥梁结构中，而且在顶推施工㊁固定修复大型构件等施工过程也同样具有良好的加固效果㊂在公路桥梁工程建设使用预应力技术时主要是凭借着具有高强度的混凝土和钢材的应用，从而提升公路桥梁混凝土工程的抗渗透性能和抗拉裂性能，大大降低了施工材料的投入，降低了公路桥梁结构的自身重量㊂二㊁预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用（一）预应力在混凝土空心板中的应用混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料，这种混凝土空心板具有多到圆孔特点，这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低，使其安装和运输难度大幅度降低，在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果，而且在此方面的应用较为广泛㊂如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下，那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉，或者是通过使用后张法，在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位，通过这两种方式能够有效地降低压力，在一定程度上能够防止一系列问题的产生㊂（二）预应力在混凝土Ｔ型梁中的应用在公路桥梁工程建设的过程中常常会存在截面为Ｔ型的梁，这种梁结构叫作混凝土Ｔ型梁，在这种结构中通过有效应用预应力技术可以向其提供相应的反向拉力，可以有效地平衡混凝土Ｔ型梁之间的内力㊂如果桥梁的跨径长度较长通常会采用先张法拉张拉高强度㊁低松弛钢绞线，或者是采用后张法，在此过程中通常应用群锚中张拉吨位㊂（三）预应力技术路桥受弯结构加固施工中的应用为了能够有效地提升公路桥梁的使用性能，通常会对公路桥梁结构进行加固改造，从而提升公路桥梁的承载性能㊁使用性能等，其重点是对公路桥梁主要结构进行加固，或者是对公路桥梁承重部分进行加强，这样可以有效的延长公路桥梁的使用寿命㊂通过预应力技术的有效应用大大提升了桥梁构件承载性能，提升了公路桥梁整体结构的牢固性，使公路桥梁承载性能和使用性能维持在良好的健康状态㊂预应力技术在公路桥梁受弯曲结构中有着良好的应用效果，预应力技术自身具有良好的操作便捷性，能够有效地提升碳纤维应力㊂若在公路桥梁工程受弯曲结构中应力过大，那么就可能对碳纤维预应力程度低的构件造成严重的损坏，难以有效地将碳纤维强度充分地发挥出来㊂因此，通过在粘贴碳纤维材料中科学合理施加适当预应力，从而实现受弯曲结构碳纤维应力的强化，进而使公路桥梁受弯曲结构强度性能有效的发挥㊂（四）预应力在混凝土箱梁中的应用混凝土箱梁是公路桥梁混凝土工程中的重要结构，在通常情况下其内部为空心状，箱梁上部有翼缘，箱梁制造有两种形式，可将其分为多箱梁和单箱梁，或者是混凝土箱梁㊁钢板箱梁，这主要是由于在公路桥梁建设的过程不同环节中使用到的数量和材料存在差异㊂混凝土箱梁又分为预制箱梁和现浇箱梁两种，这两种混凝土箱梁在不同结构中的应用有着不同的效果，并发挥着不同的作用㊂若混凝土箱梁跨径达到４０ ６０ｍ的范围，则在对其配置钢绞线的过程中需要从横向和纵向入手，若混凝土箱梁跨超过６０ｍ，则需要使用变截面箱梁，从而使混凝土箱力度效果发挥到最大化㊂三㊁预应力技术在公路桥梁施工中的应用注意事项预应力技术在公路桥梁工程建设的过程中有着良好的应用效果，可大幅度提升公路桥梁工程的整体性能㊂为了可以有效强化预应力混凝土强度性能，在公路桥梁混凝土施工阶段往往会通过添加早强剂的措施㊂在公路桥梁混凝土工程中需要开展相应的拉张预应力操作，然而混凝土具有一定的特殊性，只有对其进行养护一段时间之后，才能够具有相应的强度㊂混凝土弹性模量和强度的提升不完全一致，若在混凝土未具有良好强度时就开展相应的张拉预应力操作，那么极可能造成混凝土预应力损失等问题，这难以保证公路桥梁工程的承载性能，甚至可能造成混凝土裂缝问题的产生㊂因此，在混凝土工程施工的过程中不要盲目地开展张拉预应力操作，应在混凝土强度达到一定的要准时，开展预应力张拉操作㊂预应力技术标准现象在公路桥梁工程建设的过程中普遍存在，难以有效实现对预应力技术应用的管理和控制，从而造成公路桥梁质量不达标等严重问题㊂在公路桥梁混凝土工程张拉施工的过程中，一定要对预应力和张拉力筋伸长量进行严格的控制，在此过程中通常将张拉力作为主要部分㊂与此同时，还需要将张拉力与拉伸数值相对比，在通常条件下通常会使用１．５级油压，这直接导致张力计量数据误差比较大㊂如果在施工前的准备阶段，没有对施工人员做好充分的技术培训工作，那么就可能造成施工人员操作不规范，从而造成张拉力测量不准确㊁高低变化不均匀等一系列问题㊂参考文献：［１］胡店果．公路桥梁工程施工中的预应力技术应用研究［Ｊ］．科学技术创新，２０１８（２１）：１３４－１３５．［２］赵新苗．公路桥梁工程施工中预应力技术的运用探微［Ｊ］．建材与装饰，２０１８（３７）：２３０．作者简介：房炳琪，武丽娟，内蒙古鼎誉工程管理服务有限公司㊂７１２。
市政路桥工程中预应力施工技术重点研究
市政路桥工程中预应力施工技术重点研究摘要：众所周知，在施工过程中，有关的施工过程要进行相对严格的验收与管理，同时也是一种更加高效的施工方法。
在工程全期间，可以从材料、工具、加强等方面入手，对建筑质量进行更严格的管理。
同时，采用预应力技术，既能改善施工的品质，又能使有关的项目得到改善。
施工的高效节约了有关工程的施工费用，增强相关的企业事业单位在激烈的市场环境下的立足之地。
本文主要分析市政路桥工程中预应力施工技术重点。
关键词：市政桥梁工程；预应力施工技术引言在路桥建设中，重视运用预应力技术，拓宽其实际运用，对提高路桥工程的质量、提高其运行后的安全性具有重要意义。
为此，必须根据路桥结构的具体要求和预应力技术的特性，在技术上进行有效的应用，以保证施工过程中出现的各种隐患，从而达到最大限度的发挥其作用，并保证其应用效果，从而为今后的建设事业的稳步发展打下良好的基础。
1、预应力技术概念预应力技术是20世纪中期首先应用在建筑和施工领域，但由于路桥工程的发展，对工程技术的要求越来越高，因此在混凝土中应用的主要是在混凝土中施加预应力，并能有效地抑制由外界引起的荷载。
简而言之，就是利用混凝土本身的强大抗压性能，弥补抗弯曲强度的缺陷，从而达到了改善混凝土品质的目的。
预应力技术的突出特征在于：在应力的作用下，它的“提前性”。
在实际应用中，建筑工人需要在结构或部件上施加一些应力，从而消除可能对工程质量造成不良影响的应力。
通过采用“提前加载”技术消除了不合理应力，消除了对结构的稳定性的负面影响，进而实现了对结构整体的机械性能和结构的可靠性的目的。
在城市道路桥梁结构中，裂缝和渗漏是影响结构稳定的一个关键因素，采用预应力技术可以有效地改善结构的抗渗和抗裂性能，因此，在城市道路桥梁中采用预应力技术是非常必要的。
在使用预应力技术时，其耐久性也是一个重要的考量，它反映了材料、结构等对外界的适应性。
道路桥梁在充分利用其自身的作用时，不可避免地要面对多种内部因素、外部环境等因素的制约，因此必须对其进行最优改善，以确保其在路面上的抗渗透能力和对裂纹进行有效的抑制。
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代表作
桥梁工程中预应力技术要点分析
作者：闫茂发
【摘要】如今预应力技术凭借着自身高于其它技术的优势，在道路桥梁建设施工中被广泛的应用起来，预应力技术最大的特点是能够在降低自身结构重量的情况下把建筑材料的最大强度充分的发挥出来，同时桥梁的跨度也能极大的增加。
由于预应力技术的施工工艺较为复杂，所以为了更好的把预应力技术的功能和优势充分的体现出来，对施工人员的要求也有了很大的提高，不单单工程设计要保证合理，同时施工也要精益求精。
【关键词】桥梁施工；预应力技术；施工要点
所谓桥梁就是横跨在江河、湖海之上的建筑物，供人与车辆的通行。
现如今桥梁已经成为当前社会中不可或缺的重要建筑之一，随着科学技术的不断发展和进步，人们对桥梁的要求也逐渐提高。
目前在桥梁建筑施工中，预应力技术发挥出了不可替代的重要价值。
因此本文对桥梁施工中预应力技术的要点进行分析和阐述，对于增强预应力的性能有着较为重要的意义。
一、预应力技术的应用范围及优点
1.1预应力技术的应用范围
如今我国的机械行业、工业行业都以飞快的速度发展、进步着。
对于预应力技术来讲，其适用范围已经非常大，主要包括混凝土方面、低松弛钢丝方面、钢绞线方面等，另外在多种形式的张拉中也发挥了非常大的作用，使生产更加系统、更加规范；另外很多生产厂商也都开始大规模的应用预应力技术，以此在当前激烈的市场竞争中站稳脚
跟。
现如今预应力技术的整体水平已经发挥的较好，在道路与桥梁建设方面的应用也更加重要，在桥梁中主要的应用包括下面几种：空心板、顶推法施工、T型简支梁、桥梁加固、大件提升、连续刚构等很多个方面。
1.2预应力技术的应用优点
在当前科学技术飞速发展的形式之下，预应力技术在桥梁施工中的应用不仅仅是在桥梁的主体位置，在边坡的锚固中也发挥出了不可替代的重要作用，同时还为桥梁工程的建设节约了很多施工材料。
在桥梁施工中应用预应力技术时，能够有效减少自重，对桥梁结构中的抗裂、抗滑、抗渗等各个方面的性能都有着极大的提高；另外预应力技术还能增强结构的强度，将主拉应力存在的明显作用力进行有效降低。
在桥梁施工中的应用预应力技术，使桥梁在设计方面、施工方面都极大的增强了安全性和可靠性，使操作更加快捷，在是桥梁施工中发挥出了不可替代的作用。
二、预应力施工技术的最主要问题
在公路桥梁施工过程中应用预应力极容易受到外界的各种因素干扰，那么这就导致在施工过程中出现一系列的问题是难免的，有一些严重的问题影响到整体施工的顺利进行这也是在所难免的，那么在公路桥梁施工的过程中会遇到哪些问题，我们现在就来具体的分析一下：（1）预应力结构中张拉前的缝隙问题.（2）预应力钢筋孔道的堵塞问题。
（3）公路桥梁工程施工中张拉力控制问题。
（4）公路桥梁工程中的预应力超长束张拉工艺问题。
那么通过以上对桥梁施工过程中产生的一系列问题，我们可以知道公路桥梁工程中的预应力超长束张拉工艺问题是指在公路桥梁施工过程中为了保证施工连续梁中每跨预应力束的张拉应两端对称，而
在这一环节不要忽略波纹管会出现堵塞的现象，一旦出现这一问题，预应力的钢绞线就无法予以通过，势必会影响到张拉的预应力钢绞线伸长情况，要对张拉力情况作具体控制应根据每束张拉力的不同进行相关调整，做到具体问题具体分析，才能更好的控制波纹管堵塞的问题出现。
2.1结构混凝土张拉有关的问题
在公路桥梁施工的过程中，为了提升预应力混凝土的强度，当前主要采用的方式是向混凝土中加入早强剂，等混凝土浇筑三天以后，再进行预应力张拉，由此可以看出该方法是比较快捷的，但是从整体看来，此方法存在着一定的弊端，那就是强度模量和增长弹性之间的增长不同步，通常有增长强度较快的现象出现，增长弹性模量很慢，进而造成无法保证增长混凝土强度的时间，那么这就很容易引起过早地张拉预应力增加预应力的损失，致使混凝土变形率增大，桥梁的承载力降低，甚至使桥梁出现了裂缝，混凝土出现裂缝在施工中是一个比较严重的问题。
另外也会导致使用现场的混凝土强度结构出现偏差，在实际的测量中，显示的结果就是混凝土强度比较低，这是相对于当时测出的结果显示相比较而言的。
2.2结构张拉力控制
根据相关调查显示，在混凝土施工的过程中，仍存在一部分预应力的施工对施工工艺的要求不够规范，在这特别提出的是没有对张拉力进行严格的控制，个别时候，张拉千斤顶时还没有计量标明，直接造成了无法准确测量张拉力，这样的工作方式，在实际操作中极容易导致检测的结果出现较大的误差，这就要求将误差降到最低，一般通常是把控制的范围定在±6%之内，这样才能尽量减小误差。
三、预应力技术在公路桥梁应用中问题的解决方法
3.1预应力钢筋预留管道堵塞问题的解决措施
想要避免预留管道堵塞，实际施工中除了要严格根据施工设计图纸及管道施工规范操作作业之外，安装中还需要对管道内部进行处理，做好相应的定位工作，避免因不良操作或其它因素导致管道弯折或扭曲。
此外，施工中严禁野蛮作业，对于管道安装中遇见的问题一定要理性处理，在这一点上，施工单位可组织专员对预应力钢筋施工工作进行严格的监管。
3.2预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施
在预应力钢筋中，预留管道需有计划的进行，每一个管道位置的确定需要严格按照坐标位置来进行计算，待管道预留完成后使用固定设备将其固定牢固。
注意这一过程中要避免管道弯转扭曲，需保持其线形圆滑顺直。
待施工完成后，需再次进行确认检查，保证施工无误后方可开展混凝土浇筑工作。
此外，为保证桥梁施工质量及进展，相应部门应制定严格标准供施工方执行和参考，标准需要在科学考虑混凝土设计基础上坚持预应力施工技术要求来合理制定。
在施工方方面，应严格按照执行规范操作，以保证桥梁建设的各项指标都能达到标准要求，以充分提高桥梁建设质量。
3.3控制张拉应力
张拉应力的控制工作是保证工程技术指标达标的一项重要内容，这主要是由于如果施工中预应力存在问题，出现张拉力度不达标等情况，会给工程质量带来极大的负面影响。
对此，为了保证质量达标，确保预应力满足工程需要，施工中应严格保证张拉应力。
具体操作可从施工人员着手，专业培训其技术，确保施工人员的技术理论能同施工实际应用相结合，从而形成强有力的预应力施工队伍，以减少施工建设中不必要的麻烦和困扰。
3.4检查预应力孔道
为确保工期，避免孔道因素影响施工进度，施工期间应强化孔道检查力度，保证预应力孔道预留安全。
具体的检查方向如下：查看灌浆孔密封情况，查看孔道界面情况，查看灌浆孔、排气孔连接位置，避免空岛堵塞影响材料张拉。
孔道、气孔端等位置也要严查。
3.5钢筋捆绑，控制钢筋质量
优化钢筋质量控制是保证预应力的关键，也是实现其施工效果的重要保证。
钢筋施工中捆绑是重要一环，其主要作用在于保护钢筋外皮，防止其在施工中出现磨损影响张拉。
因此，实际施工中不得以私自焊接钢筋的方式来代替标准的捆绑。
3.6确保水泥浆流通性
水泥浆作为桥梁施工重要材料其质量对工程质量而言至关主要，特别是其流通性。
鉴于此，施工中技术人员需要严格把握好水泥的配制比，保证搅拌充分，以保证水泥浆均匀且比例协调，以实现最佳使用效果，切勿盲目加水，这不仅无法科学保证水泥浆流通，更会带来严重的质量问题。
结语：
预应力技术在桥梁建设中的应用是十分重要的，它促进了我国的桥梁建设工程，提高了工程质量，方便了人们的出行，也加强了各地区之间的经济联系，为地区经济的发展起到了较大的推动作用。
随着预应力技术在桥梁施工中的广泛应用，工程对预应力技术的要求也越来越高。
在今后的桥梁施工中，应积极采取相应的防护措施，避免出现施工错误，注重总结施工经验，提高施工人员的技术水平，从而提高桥梁建设工程的质量。
参考文献
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