分离式立交桥肋板施工方案

一．分项工程施工进度计划和施工方案：
1．施工方案：
1．1工程概况：
潘寮分离式立交桥台采用薄壁式肋板，钢筋砼为25#，全桥共计方量为。

受力主筋为ф25，全桥钢筋共计，承台施工时全部预埋完成。

施工方案：
桥台承台施工完成，由监理工程师检验合格后并同意进行下一道工序——肋板的施工。

肋板的受力钢筋，在承台的施工中已全部预埋完成，立模前，所有钢筋全部用钢丝刷除铁锈及其它污垢杂质，所有钢筋交叉点用的熟铁丝绑扎。

为保证保护层的厚度不小于设计值，在钢筋骨架每隔1m按装了预制的砼垫块。

模板采用木模拼装。

内垫一层2mm厚的塑料板，外竖向用10cm*10cm的方木做为肋条，间距不大于45cm，横向槽钢加固，间距60cm。

模板吊装就位，复核纵向，横向轴线，无误后用对拉杆固定。

对拉杆间距不大于60cm，拉杆采用ф10的钢筋加工而成。

模板接缝处对拉杆加密，确保不会跑模。

模板高2/3处用4条钢丝绳于地锚连接，确保模板在施工中不会水平位移。

模板经监理工程师检验合格后，准备浇注结构砼。

砼采用监理工程师允许的合格原材料。

机械拌制砼，砼运输车把砼运输至施工现场，吊车配合人工上料，振捣棒插振。

施工要求：
砼浇注七天后才能拆除模板，人工连续浇水养生。

要严格执行图纸与规范要求，并确保工序交验有序进行。

所用原材料符合规范要求，并有合格试验报告。

进行安全教育，杜绝事故发生。

肋板施工工艺：
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施工进度计划：
潘寮分离式立交桥肋板从2001年3月下旬至2001年4月中旬完成。

全桥共计肋板2个，施工时间为20天，故应以平均每10天为一个周期完成1个肋板的进度进行施工。

二、质量控制指标、检验频率：
钢筋加工及安装实测项目
注：不设弯起钢筋时，可按括弧内规定分评定。

电弧焊接头尺寸偏差及焊接缺陷允许值（表407-8）
绑扎搭接最小长度（表407-7）
注：(1)搭接长度在受拉区同时不应小于250mm，在受压区同时不应小于200mm。

(3)d为钢筋直径。

电弧焊接的焊缝规定(表407-5)
注：A为被连接钢筋的横截面积。

D为被焊钢筋直径。

钢筋电弧焊接使用焊条(表407-6)
三、人员、设备、材料准情况：
人员准备情况：
设备准备情况：
3．3材料准备情况：
本工程所用的外购材料均由我分部材料库按照工程进度需要进行备料，主材均由业主指定或审批，其用量与质量都较有保障。

所需的火工材料，由我部材料库跟据需要限量提供。

四、测量放样等基础资料：
测量放样见所附的测量放样报告单，标准试验在前面所列的质量控制指标中已写明，施工图见附图。

五、各项施工材料及成品、半成品试验报告
本工程所用的材料及成品、半成品试验报告见附表。

六、拟使用的施工原始记录表，现场质量检验报告单。

本项工程拟使用的各种表格，均为总监办下发的统一表格。

路桥集团公路一局厦门工程处
漳诏高速公路A6项目经理部
2001-3-18。