上海长江大桥斜拉桥分离式钢箱梁设计研究
上海长江大桥桥墩纵向刚度研究
图 11 PM67 / PM68号墩应力分析
7 结论
通过钢轨伸缩调节器的合理布置 ,对钢轨附 加应 力允许值的具体计算 ,在采用了双固 定 支 座 的 措 施以 后 ,上海长江大桥的 23联连续梁桥桥墩刚度均满足了 轨道强度的要求 ,并且与不铺设无缝线路的情况相比 , 下部结构基本上无工程量的增加 ,仅个别桥墩补了 1根桩 。目前 ,本桥正在建设中 。
以内 ,说明两种计算方法正确 ,结果可信 。
图 9 轨 、梁 、墩整体模型
图 10 钢轨 扣件有限元模型 EJ1中心起 225 m 范围为伸缩区 , 扣件阻力取常 量 ,采 用 线 性 弹 簧 单 元 ( Combin14 类 型 ) , 刚 度 为 2. 5 kN /m;其余范围均为固定区 ,采用非线性弹簧单元 ( Combin39类型 ) 。 Com b in39 非线性弹簧刚度即为前述的扣件阻力函 数 P ( z) 。为在程序中实现这一非线性 ,将该曲线分成 精度不等的 20 段 ,将每个线段的控制点输入 ,拟合成 曲线 。 计算条件为每联的纵向位移即是位于该联上的弹 簧边界的相同水平位移 。 计算结果见表 1。限于篇幅 , 本文仅给出 PM67 / PM68号墩的应力计算结果图 ,见图 11。 从 表 1看 出 ,两 组 数 据误 差 均小 于 5% ,在 3 MPa
(2) 按设计锁定轨温 21 ±4 ℃,及上海地区的气温 ,得 钢轨温度应力为 :σ升t = 107. 4MPa,σ降t = 92. 0MPa
(3) 钢轨制动应力按总制动力 25%计 ,而总制动 力取桥上竖向静活载的 20% ,得 :σ制 = 15. 5 MPa
(4) 钢轨附加应力最大限值为 : 压应力 :σf压 ≤[σ] - (σd头 +σ升t +σ制 ) = 126. 3MPa 拉应力 :σf拉 ≤[σ] - (σd底 +σ降t +σ制 ) = 162. 1MPa
崇明融入大上海——上海长江隧桥技术难点扫描
（：鍪燕三蔓二豆至童互夏豆面飞虹２，世纪每逢大雾天气．上海的崇明岛就变成一个无依无靠的“孤儿”．２００４年１２月２８日，世界上最大的隧桥工程——上海长江隧桥工程正式启动，计划于２０１０年７月全面完成，”一岛孤悬在水中”的景象，到那时将成为历史。
一桥一隧，跨江入海。
漫滩，深水．江中沙洲等复杂地形，强风．潮汐影响频繁，淡咸水交替腐蚀……这项工程不仅规模大．所要面临的长江口复杂水文条件的挑战．同样十分艰巨。
早起的鸟儿有虫吃，从１９９３年起，广大工程技术人员就已着手相关领域的多项研究，大量科技成果被成功运用于工程的设计与施Ｔ．一根梁，大文章２００８年２月１９日上午１１点．我国目前最大的钢一混凝土组合梁——长１０５米，宽１６．９５米．重达２３００吨的最后一片梁，稳稳地落在上海长江大桥上。
该部分工程提前了８５天完成．意味着自２００５５主Ｆ＿８月上海长江隧桥大桥工程开工以来，上部结构的最大难关被一举拿下，这为上海长江隧桥今年６月底的全线贯通打下坚实基础。
单根梁越长，相应桥墩间的距离就越长，可以为桥梁下的通行留出足够的空间．符合国际桥梁大跨度的发展方向。
但是．如果采取常规工艺，使用混凝土作为造梁的材料．长度～旦超过７０米．就会。
超重”，难以运输和吊运．上海长江大桥的设计者们，针对。
一根梁”做起了。
大文章”。
钢材能够很好地承弯和拉伸，混凝土善于抗压．两者如果结合起来．是否能让他们。
强强联合“７经过自主研发，一种钢和混凝土相结合的箱型梁诞生了。
由于很好地解决了钢梁和混凝土板的联结问题，这种新型梁不仅在重量上比混凝土质地的梁要轻，而且在长度上，一举就突破百米大关，达到１０５米．现有的运输．起吊设备完全能够运送和架设．较之最大跨度的桥面板为７０米长的上海东海大桥．这次上海长江大桥大跨度的桥面板长度．重量和技术．皆属国内首创。
据工程负责人介绍．２８片梁位－Ｔ－大桥主通航孔南北两侧７００米的范围内，每片梁的桥面板面积相当于４个篮球场之和，为国内大桥单片桥面板之最。
沪通长江大桥超长双整体节点箱形弦杆制造关键技术研究
沪通长江大桥超长双整体节点箱形弦杆制造关键技术研究摘要：沪通长江大桥为双塔连续钢桁梁斜拉桥，主跨达到1092m，在国内同类型桥梁中跨度最大。
主梁采用双节点整体桁片式结构，双节点杆件长约28m，箱体内高2200mm，内宽1000mm，最重杆件约108吨。
本文结合杆件结构特点，提出各项优化工艺，实现对超长双整体节点杆件几何尺寸、焊接收缩、扭曲、旁弯及线形控制，解决超长杆件工厂制造关键技术各项难题。
关键词：沪通桥；双整体节点；超长杆件；新材料；变形控制；Q500qE。
一、工程概况1.1桥梁概况沪通长江大桥主梁跨度布置为：（142+462+1092+462+142）m，全长2300m，采用三片主桁结构，标准段主梁桁高为16.0m，桁宽2×17.5m，桁式采用“N”形桁，节间距分为14m。
桥梁立面布置图如图1.1-1，一般桁段立体图如图1.1-2。
图1.1-1 桥梁立面布置图图1.1-2 一般桁段立体图1.2沪通桥下弦杆结构分析沪通桥下弦总长28000mm，最大高度4224mm，最大宽度1650mm，箱体内高2200mm，内宽1000mm，最大重量约108吨。
下弦腹板由两块异形大节点板与三块方板不等厚对接而成，一侧腹板加劲肋在箱内，另一侧腹板加劲肋在箱外。
顶、底板均为通长方板，下弦顶底板均为覆盖式，其大节点板穿过顶板开孔槽。
图1.2-1 下弦杆立体图二、超长双整体节点箱形弦杆技术特点及重难点分析2.1沪通桥下弦杆件长达28m，截面为1.2m×2.2m箱型，相对形成细长杆，长细比很大，其力学特性决定了其整体刚度相对较弱，制造过程中的上拱及侧弯、扭曲变化难控制，其双整体节点结构特点在《铁路钢桥制造规范》中没有具体条目规定，需要制定专门制造验收规范。
2.2边桁杆件不对称结构，其焊接变形易造成杆件旁弯，如何控制杆件的焊接变形是杆件制造的重点和难点。
箱体两侧不对称焊接对杆件旁弯的影响，横向焊缝焊接对杆件长度的影响都比较难控制。
上海长江大桥线形设计简介
上海长江大桥线形设计简介华锋【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2010(000)005【总页数】2页(P242-243)【作者】华锋【作者单位】上海市政工程设计研究总院【正文语种】中文概况上海崇明越江通道工程是国家公路网规划中上海～西安高速公路的重要组成部分。
北连江苏海门青龙港，接宁通启高速公路；南接杭州湾通道工程，直达浙江东部沿海地区。
该项目南起浦东新区外高桥五号沟，经长兴岛，止于崇明陈家镇，全长约25.5Km。
其中以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.5Km；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约9.5Km。
本文就北港上海长江大桥工程的线形设计作简要介绍。
本工程道路等级为高速公路，北港桥梁段设计车速100Km/h。
主通航孔桥轴线的设计设计原则工程地处长江口，桥址河段江面宽阔，水深、流速大，河势条件变化复杂。
上海长江大桥主通航孔需满足主跨双向通航3万吨级集装箱及5万吨级散货船。
经多方案的技术、经济比较，推荐采用主跨730m的双塔双索面分离钢箱梁斜拉桥。
主通航孔桥轴位的选择应充分考虑流速、流量的因素，尽量减少流压对结构的影响。
对流速、流向资料的分析根据专题研究报告提供的资料，现场实测的枯洪季、涨落潮流速和流向数据资料见表1。
北港主通航孔枯洪季、涨落潮流速和流向差异是较大的。
其中，枯季大潮涨潮和洪季大潮落潮流速最大，枯季小潮涨落潮的偏角最大。
未来河势发展变化对流速和流向的影响，在《上海崇明越江通道北港桥梁段主通航孔布设专题报告》研究结论中提出，“数学模型和物理模型试验得到基本一致的结论：长江口综合治理工程推荐方案能够稳定北港的现有河势，工程实施后北港水道能够保持一个微弯型深水水道，堡镇沙仍然处于稳定状态，北港主槽向窄深方向发展，对长江口崇明越江通道北港段的桥梁主通航孔布置有利。
”其研究报告推荐的北港桥梁主通航孔布设区域也就是目前北港主槽位置区域。
即在未来河势变化不大的情况下，未来北港主通航孔枯洪季、涨落潮流速和向的主要特征也仍将保持基本不变。
沪通铁路长江大桥主跨1092m公铁两用斜拉桥方案技术可行性论证_白慧明
2
铁道建筑
June，2011
达南通捕鱼港口（如图 1 所示）。
图 1 越江桥位示意
2. 2 论证结果 从 河 势 、水 文 、地 质 和 地 震 、通 航 、防 洪 、岸 线 规
划 、工 程 规 模 、通 道 布 局 等 多 方 面 对 比 分 析 ，设 计 推 荐 方 案 各 项 指 标 相 对 较 优 ，且 符 合 有 关 规 划 ，同 时 能 有 效 控 制 两 岸 用 地 ，拆 迁 量 少 ，可 作 为 推 荐 跨 江 通 道 方案。
2 桥位选择
1 工程概况
沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部 分 ，是 鲁 东 、苏 北 与 上 海 、苏 南 、浙 东 地 区 间 最 便 捷 的 铁 路运输通道，也是长 三 角 地 区 快 速 轨 道 交 通 网 的 重 要 组成部分。北起江苏 省 南 通 市 南 通 西 站，向 南 跨 越 长 江经过张家港、常熟，至 太 仓 分 叉 后，分 别 接 入 京 沪 铁 路安亭站和上海浦东铁路四团站，全长 258 km。
4 论证阶段建议
本桥 跨 度 大、荷 载 大、结 构 复 杂，现 行 规 范 不 能 完 全涵盖，设计和施工 存 在 很 大 的 技 术 难 度，因 此，应 对 主 桥 结 构 体 系 、主 梁 、主 塔 等 进 一 步 深 入 研 究 和 优 化 ：
1）对主桥结构体系的不同方案进行比较和优化； 2）对平行钢丝束索和钢绞线索两种斜拉索体系 方案进行深入研究和比较； 3）对主梁具体方案进行深入研究和细化； 4） 对主塔采用钢 塔，钢—混 凝 土 组 合 塔 以 及 更 高 强度等级混凝土材料进行研究和比较。
收稿日期：2011-01 -06；修回日期：2011 -02 -15 作者简介：白慧明（1970 — ） ，男，吉林省白城市人，高级工程师，硕士。
上海长江大桥
SMEDI
上海市政院
2006.05
上海长江大桥
一、建设条件
大桥在保持六个车道的情况下另设两条轨道交通线路。桥面宽 度成为35.3m。汽车荷载标准为公路Ⅰ级；列车按10辆编组考虑。
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上海市政院
2006.05
上海长江大桥
一、建设条件
汽车荷载标准为公路Ⅰ级。 列车荷载按10辆编组考虑。 列车每辆车满载48t、长度16.5m，轨道系荷载双线66kN/m，维修 、逃生通道10kN/m。
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上海市政院
2006.05
上海长江大桥
二、国外工程 三、结构设计
7.4×7.4m
主跨730m斜拉桥
桥塔的尺寸进行了严格控制， 以避免过大引起基础的进一步增 加。在运营、抗风、抗震需求方 面把握平衡。 塔柱外形为切角方形，通过 气动选型以尽可能减小风阻力系 数。此外还结合了建筑效果的要 求。 桥塔索锚区采用钢锚箱。
先进建设经验与相关研究的新进展，并合理地应用于具体工程
之中。希望本桥的设计经验对桥梁技术发展有所裨益。
SMEDI
上海市政院
2006.05
上海长江大桥
谢
谢！
SMEDI
上海市政院
2006.05
（1）设计活载
考虑到城市轨道交通满载率高、行车密度大，双线铁路活载 组合时不折减，与公路活载组合时也不折减，仅对公路活载按规 范折减。
（2）竖向挠度
根据国内外规范，对于梁式桥，采用L/1500的刚度标准；对 于主航道大跨度斜拉桥，采用L/500的刚度标准。
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2006.05
上海长江大桥
四、公规合建
主要技术要求
（3）桥墩纵向刚度
900m跨组合钢箱梁斜拉桥方案试设计
５ ８ 桥梁结构
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ６ ７ ９ ９ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｃ ｓ ｄ ｑ ｙ ｔ ｈ ． ２ ０ １ ６ ． ０ ３ ． ０ １ ７
城 市道桥 与 防 洪
２ ０ １ ６ 年Ｏ ３ 月第 ０ ３ 期
９ ０ ０ ｍ 跨 组 合钢 箱 梁斜 拉桥 方案试设 计
２ 试 设 计 方 案 概 述
拟 定 的组 合 梁 斜 拉 桥 试 设 计 方 案 的 跨 径 布 置
为 １ ４ ４ ｍ＋ ２ ６ １ ｍ＋ ９ ０ ０ ｍ ＋ ２ ６ １ ｍ＋ ｌ ４ ｍ，如 图 １所
（ ２ ） 桥 下 净 空 。按 当 前 最 大 通 航 要 求 设 计 ， 满 足 桥 下 净 空不 少 于 ６ ５ １ Ｔ Ｉ 。
（ ３ ） 设 计 风 速 。假 定 桥 址 设 计 基 本 风 速 ０ ＝ ４ ０ ｍ ／ ｓ ， 按 Ａ类 场地 计 算 风 速 剖 面 ， 基 本 可 以 覆 盖
收稿 日期 ： ２ ０ １ ５ 一 ｌ ２ — １ Ｏ
示 。边跨设置一个辅助墩 ， 边 中跨 比为 ０ ． ４ ５ 。采用 漂 浮 体 系 ，索 塔 下 横 梁 处 可设 置 阻 尼 缓 冲 装 置 或 弹性 连 接 限制 主 梁纵 漂 位移 。 索 塔 采 用 横 桥 向钻 石 型 、顺 桥 向直 立 单 柱 式 混 凝 土塔 柱 ， 如 图 ２所示 ， 混 凝 土标 号 为 Ｃ ５ ０ ， 桥 塔
梁宽度为 ３ ６ ｍ（ 不 含风嘴 ） ， 双 向 ６车 道 ＋紧 急停 车带 ， 荷 载采 用公 路 一Ｉ 级， 按 双 向 ８车道 设 计 。
上海长江大桥设计技术简述
指数 ａ ． ， 一０ ２ 阻尼器 的运 动速 度小 于等 于 ０ ７ ２ ｓ ． ６ ｍ／ 。
道桥 、 座辅航 道 桥和 大量 非通航 孔 桥 。其 中 ： 一 主航 道 桥 可通 行 ５万 吨 级 船 舶 ， 用 主跨 ７ ０ 双塔 双 索 面 采 ３ｍ
分 离钢 箱梁 斜拉 桥 ； 航 道 桥 与 非通 航 孔 桥 采 用 连续 辅 梁结 构 。上 海 长 江 大 桥 是 目前 我 国最 大 的 公 路 与 轨 道 交 通 合 建 的 跨 江 桥 梁 ， 程 位 置 见 图 １ 工 。
求 ， 结 构 受力 合理 。 且
收 稿 日期 ：０ ７ ｌ 一 ９ ２ ０ 一 ｌ２
Ｎ ４２７上踢 么姥 ２ ０ ０ ＿ ０ ７
维普资讯
◎ｓ 一 一 …Ｇ
人字形塔 （ 荐 ） 推
钻 石 形 塔 一
倒Ｙ 形塔
钻 石 形 塔
图 ３ 不 同桥 塔 方 案 图
跨 江 桥 梁 。设 计 中 开 发 与 应 用 了公 路 轨 道 交 通 合 建 、 合 梁 、 型 预 制 构 件 、 段 拼 装 主 梁 等 设 计 新 技 术 ， 大桥 的 建 设 提 供 了 技 组 大 节 为
术 支 撑 。就 上 海 长 江 大 桥 的 设 计 技 术 作 简 要 介 绍 。 关 键 词 ： 上 海 长 江 大 桥 ；公 路 轨 道 交 通 合 建 ；轨 道 交 通 ；跨 江 桥 梁 ；斜 拉 桥 ；组 合 梁
桥 梁 方 式 跨 越 长 江 北 港 水 域 ， 于 崇 明 陈 家 镇 ， 长 约 止 全
１ ．５ ｋｉ 。 ６ ７ ｎ
级船 舶 ， 采用 主 跨 ７ ０ 的双 塔 双 索 面 分 离 钢 箱 梁 斜 ３ｍ 拉桥 ， 总体 布 置 见 图 ２ 。主 塔 与 主 梁 之 间设 置 黏 滞 阻 尼器 ， 以延 长 结 构 的周 期 ， 高 结 构 的耗 散 能 力 ， 小 提 减 结构 的冲击力 和位 移 。阻尼 器 主要 参 数 ： 大 阻 尼 力 最
上海长江大桥主桥斜拉桥双箱梁节段的三维空间屈曲
型 结构分 析软件 Ｓ Ｐ ００的三维板壳 单元进 行建模 ， 型边 界的 荷载施 加考 虑 了结 构总体 分 析的 真实受 力工 况 ， Ａ ２０ 模 分析得 到
了一 些双箱 粱节段 的三维 屈 曲模 态及 屈 曲系数 ， 并且提 出 了一 些对 结构设 计有 价值 的建议 。 关键 词 ： 海长江 大桥 主桥 ； 上 斜挣桥 ； 分离 式双 箱梁 ； 三维 空间屈 曲 ； 壳单 元 板 中图分类 号 ： ４ ８２ 文献标 识码 ： Ｕ ４ 、７ Ａ 文 章编号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ７ ０ — ０ ４ ０ １０ — ７ ６ ２０ ）９ ０ ２ —４
标 准 段 内沿 纵 向设 置 四道 横 隔板 ，间 距 ３７ ．５ｍ。 横 隔板 采 用 实 腹式 ， 隔板 在 斜 拉 索 处 厚 １ 横 ２ｍｍ， 其 它位 置 厚 １ ０ｍｍ。 主梁 采 用 强 度 高 ， 接性 能 、 焊
抗冲击性能好 的 Ｑ４ｑ ３ ５ Ｄ钢 。 索 梁 连 接 为 锚 箱 式 结构 ， 箱 梁节 段 间 的连 接 为 面板 全 焊 、 面加 劲 钢 桥 肋栓 接 方 式 ，钢箱 梁 边 跨 及 辅 助 墩 顶 范 围设 有 压
面设 ２ ％的 双 向横 坡 。钢 箱 梁顶 板 厚 １ ６ｍｍ； 底 内 板 厚 １ ｍ， ４４ ８ｍ； ４ｍ 宽 ．５ 中底 板 厚 １ ｍ， ９１ ３ ２ｍ 宽 ． ７ ｍ； 底 板厚 １ｍｍ， ６３ ０ｍ。横 向联 系梁 顶 底 外 ２ 宽 ．８ 板 宽 ３７ 板 厚 １ｍｍ， 板 厚 度 １ ｍ。箱 梁 ．５ｍ， ４ 腹 ４ｍ
接 。钢箱 梁 标 准节 段 长 １ 中 心 梁 高 ４０ｍ， ５ｍ， ． 汽 车 行 车道 净 宽 ２×１．５ｍ，预 留轻 轨 行 车 道 净 宽 ３７ ２×３９ 行 车 道 外 侧 设 １８ｍ 宽 的 斜 拉 索 锚 固 ．５ｍ， ． 区， 钢箱 梁 全 宽 ４ 含 中间 联 系 横 梁 和 风 嘴 ）桥 ８ｍ（ ，
上海长江隧桥主桥墩钢吊箱施工技术
关键词 ： 梁基础 桥
防撞体
钢 吊箱
滑道
浮运 抬 吊 拉杆
１ 工程概 况
上海长江隧桥工程是交通部确定的国家重点公路规 划中上海至西安的重要组成部分。该工程起 自上海浦东 五号沟，与郊环线相连，经长兴岛，止于崇明岛陈家镇 ， 接陈海公路，全长 ２． ｋ ５５ ｍ。是世界上最大 的隧桥工程 。 其 中长江大桥部分全长 １ ５ ｍ。主桥桥跨布置 为： ６ ｋ ５
用 多个 千斤 顶 同步起 吊和 下放 ，作 业 时问长 ，安 吊装 时 间短 全 可靠
。
安全 可靠 。
质量保证难度大。 同方案 ｌ 。 现场 拼装 焊接 涂装条件差．
、
２ 气象 水文 条件
上海长江大桥位于长江口，水域宽阔 ．两侧崇明及 长兴 岛均为冲积性岛屿，地域开阔，主通航孔桥位于北 港南水道。 ２１ 潮汐
长江 口为 中等 强度 的潮汐 河 口 ． 口外 为正规 半 日潮 ，
形索塔；主梁为分离式钢箱梁 ，钢箱梁宽 ５ ． ｉ ，其上 １ ５ｎ 为公 （ 向六车道 ） （ 双 轨 两侧为轻轨 ） 共面；斜拉索为 空间扇形双索面，其主跨 ７０ｉ，为已建和在建的类似 ３ ｎ 桥梁中中国第三，世界第五 （ 见图 １ 。两主墩基础均为 ） ６ 根钻孔灌注桩 ， ０ 钻孔灌注桩直径为 ３Ｏ ～ ． 桩底 ． ｍ ２ ｍ， ５ 标高为一 ０ ５ 南主墩） １６ ５ ￣ 主墩） １９ ｍ（ ８ 和一 ０ ． ｍ（Ｌ ８ ，桩顶标
ห้องสมุดไป่ตู้
４１ｍ ． ０ ０５ｍ ． ２
表３
＼ 方 ｌ工 分 制 ， 场 位 设 台 拼 千 ２ 工厂 分块 制作 ，现 场大 型组 拼 ３， 制作成 整体 ． 案 厂 块作现 原搭平组 、 工厂 浮运至现 场 ． 对 ＼ 顶 放 位 案 比 斤 下就 方 。 驳 上 拼浮 下 就 方 。 吊 放 位 案 船 组 ，吊 放 位 案 浮 下 就 方 。
独柱索塔斜拉桥钢箱梁零号块临时锚固施工技术研究
独柱索塔斜拉桥钢箱梁零号块临时锚固施工技术研究
李 宗平
（ 中交二航局 第四工程分公 司 安徽 芜湖 邮编 ２ １０ ４０ ９）
摘 要： 上海长江大桥主桥 为独柱索塔钢箱梁斜拉桥 ，其钢箱梁零号块需采用无横梁锚固施 工无 先例 可循 ，通过对关键
１工 程概 况
上海长江大桥工程位于上海市东部，由长兴岛跨越
桥合龙之后再进行拆除。当双悬臂跨度 （ 一般为 １０ ６ 米 以上 ） 达到一定值时，还需要设置临时支墩以减小不平 衡 荷 载对 塔梁 的影 响 。
长江的北ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ，至崇明岛陈家镇，全长约 １． ｋ （ ６ ５ｍ 跨越 ５
长 江 部分 ８５ｍ ） 中主通航 孔桥 跨 采用双塔 斜 拉桥 。 ． ｋ ，其 孔跨布 置 为 ： ２ ２８ ７ ０ ２８ ９ ＝１３ｍ。主桥 为 ９ ＋ ５ ＋ ３ ＋ ５ ＋ ２ ４０
一
外 目前为最大对称 吊装双悬臂 ） ，最大单悬臂为 ３５米， ６ 除零号块 、边辅墩墩顶块钢箱梁以外 ，其余钢箱梁均采 用桥面吊机对称 吊装 ，对称挂张斜拉索，它具有双悬臂 和单悬臂距离长的特点，在最大双悬臂和最大单悬臂时 出现不平衡荷载会对主梁产生 巨大 的不平衡竖 、横向力
矩 和纵 向力 。
３ 问墨 的提 出
３ｌ 。斛拉桥钢箱梁零号块临时锚固的概念 在主桥采用悬臂法施工过程中，索塔两侧的梁体在 自重 、临时荷载或出现落梁工况荷载等 的作用下会产生 定的竖向力矩 ，在两侧斜拉索不对称 的张拉力或不对 称风载等的作用下主梁会产生不对称的侧 向或纵 向推 力。当斜拉桥采用悬臂法施工时，为确保结构的安全 ， 般都需采取适当的措施对塔梁进行临时锚固 … ，待主
３２目 国内外斜拉桥 临时锚固的几种类型 ． 前
上海长江大桥斜拉索施工技术方案
上海长江大桥斜拉索施工技术方案B5合同段斜拉索安装施工技术案（修改版）上海长江隧桥B5标中交二航局项目部二00七年六月目录第一章概述 (1)一、概况 (1)二、气象条件 (3)第二章斜拉索牵引力运算 (3)一、运算公式 (3)二、软牵引受力运算 (3)第三章、总体施工工艺 (6)一、方案变更说明 (6)二、总体施工方案选择 (7)三、斜拉索放索、牵引、安装与张拉施工工艺流程 (8)第四章斜拉索施工要紧设备 (9)一、斜拉索上桥面设备 (9)1、门机吊起重能力 (9)2、门机吊尺寸 (9)3、门机吊布置位置 (9)二、斜拉索桥面运输设备 (11)三、斜拉索桥面放索及牵引设备 (11)1、斜拉索桥面放索设备 (11)2、斜拉索塔顶牵引设备 (12)3、梁端牵引设备 (14)4、索夹 (14)5、塔端弧形吊架 (15)四、斜拉索塔外空间操作平台及相应机具 (16)五、斜拉索梁端操作平台 (16)1、梁底施工平台 (16)2、梁端斜拉索牵引角度调整及导向设施 (17)六、斜拉索软牵引机具 (18)1、0#～5#斜拉索软牵引结构 (18)2、6#～11#斜拉索软牵引结构 (18)3、12#～23#斜拉索软牵引结构 (18)4、软牵引工具设计因素 (20)5、软牵引机具 (20)七、斜拉索张拉机具 (23)1、斜拉索张拉结构 (23)2、张拉工具设计因素 (23)3、张拉工具 (23)八、塔吊及汽车吊 (24)第五章斜拉索施工工艺 (25)一、施工前预备工作 (25)1、成品索的检验 (25)2、索套管的处理 (25)3、钢箱梁锚固端结构的局部处理 (25)二、0#～5#索施工工序 (27)三、6#～11#索施工工序 (27)1、船舶就位 (27)2、斜拉索整体上桥面 (27)3、斜拉索在桥面上的运输 (28)4、索盘在桥面上放索 (28)5、安装塔端牵引头及吊点夹具 (28)6、斜拉索空中牵引至塔端索道管并锚固 (29)7、安装张拉端软牵引及吊点夹具 (29)8、将斜拉索梁端软牵引钢绞线引入梁端锚箱并锚固 (30)9、用软牵引将斜拉索牵引到位 (30)10、软牵引拆除、张拉设备就位 (30)11、斜拉索的张拉 (30)四、长索牵引及张拉施工方式 (33)1、增加梁端牵引力，减小软牵引长度 (33)2、增加张拉杆减小软牵引受力 (34)3、优化梁端牵引方式 (34)4、优化塔端牵引方式 (35)五、斜拉索牵引施工时期施工要点 (36)六、斜拉索的减振及索力调整 (37)1、斜拉索的临时减振 (37)2、索力调整、减振器安装 (38)七、斜拉索的施工爱护措施 (38)第六章文明与安全施工 (40)一、文明施工 (40)二、安全施工 (40)第七章人员与劳动力使用打算 (41)一、人员使用打算 (41)二、机械使用打算 (41)三、工期 (41)第一章概述一、概况上海长江大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，其跨径布置为92+258+730+258+92=1430m，采纳全漂浮结构体系。
大跨度斜拉桥分离式双箱梁桥面节段的三维空间屈曲
（） 型 透 视 图 一 ａ 模 （） 型透 视 图 二 ｂ模 图 １ 箱 形桥 面 标 准 节 段 的 三 维 空 间模 型 圈
接。 按结 构 的仿 真计 算要 求 ， 在模 型 建 立 过 程 中 ， 考 要 虑桥 面 、 连梁 及横 隔板 内 的开洞效应 ； 如果 在分析 模 型 考虑 多个 节段 的双幅桥 面 ， 在保证 分析 精度 的基础 上 ， 则整 个模 型的单 元总数 会达 到十 万个 以上 。对计 算机 的计 算速 度 、 盘存储 容量 等 的要 求会 大 大提 高 ， 硬 计算 分 析 的耗 时会 大 大增 加 。 根 据 钢结 构 局 部 屈 曲 问 题
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大跨度斜拉桥分离式双箱梁 桥面节段的三维空间屈曲
董 风华 杨 允表 （ 上海 城 市建设 设计 研究 院 ， 乐 中国有 限公 司 ） 合
摘 要： 局部屈 曲问题是钢结构设计 中的一个关键 问题 。上海长江大桥 主通航孔桥 的桥面结构为中间箱形连系梁连
１ 作 用 ＩＯ ａ 应 力 为 荷 载 工 况 ２ 考 虑横 梁 内 正 弯 。 Ｏ ＭＰ 压 ；
矩 与轴 向压力 的共 同作 用 ， 且考 虑 截 面 的塑性 效应 ， 并 在 截 面 的 形 心轴 以上 部 分 均 匀 作 用 ２ ０ ａ 应 力 为 Ｏ ＭＰ压
的特 点及 以往 的分析 经验 ．在分 析模 型 中包含桥 面 的
（ 主梁内横隔板 ａ ） （） ｂ横梁 内横隔板
图２ 桥 面 节 段 内 横 隔板 的模 拟
多个 节段 不能 明显提 高屈 曲系数 的计算 精 度 ，也 不 会
改变 局部分 析模 型 的第 一 阶屈 曲模 态 ； 以 。 了缩 短 所 为
斜拉桥悬臂施工阶段分离式钢箱梁的剪力滞效应分析
态 下 分 离 式 钢 箱 的 空 间 受 力 状态 进行 剪力 滞 效 应 的计 算 分 析 ． 究 结 果 表 明 ， 离 式 钢 箱 梁 在 不 同施 工 工 况 研 分
下 ， 顶 、 板 剪 力 滞 系 数 分 布 规 律 不 同 ； 箱 梁 顶板 在 外 腹 板 处 剪 力 滞 效 应 较 大 ， 随 着 离 开 外 腹 板 处 ， 其 底 钢 并 其 剪 力 滞 效 应 减 小 较 快 ． 施 工 过 程 中 ， 离 式钢 箱 主梁 的 同一 截 面 会 同 时 出现 正 、 剪 力滞 效 应 ． 在 分 负 关 键 词 ： 拉 桥 ； 臂 施 工 ； 间 有 限 元 法 ；分离 式 钢 箱 梁 ；剪 力 滞 效 应 ； 力 滞 系 数 斜 悬 空 剪
第 ９卷 第 ２ 期
２１ ０ ２年 ６月
长 沙 理 工 大 学 学 报 （自 然 科 学 版 ） Ｊ ｕｎ ｌ ｆ ｈ ｎ ｓ ａ Ｕ ｉｅｓ ｙｏ ｃ ｎ ｅ ｎ ｅｈ ｏ ｇ （ ａｕ ａ Ｓ ｉ ｃ ） ｏ ｒ ａ ｏ ａ ｇｈ ｎｖｒｉ ｆ ｉ ｃ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｙ Ｎ ｔｒｌ ｃ ｎ ｅ Ｃ ｔ Ｓ ｅ ａ ｏ ｅ
中 图分 类 号 ：Ｕ４ ８ ４ 文献标识码 ： Ａ
Ｔｈ ｈ ａ ａ ｆ ｅ ｔｒ ｓ ａ ｃ ｆｓ ｐａ ａ ｅ ｔ ｅ ｘ ｇ ｒ ｅ ｎ ｅ ｓ ｅ ｒ ｌ ｇ ｅ ｆ ｃ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｅ ｒ ｔ ｄ ｓ ｅ ｌｂｏ ｉ ｄ ｒ ｉ ｃ ｎｔｌ ｖ ｒ ｃ ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｓ ａ ｅ ｏ ａ ｌ ｔ ｙ ｄ ｂ ｉ ｇ ａ ｉｅ ｅ ｏ ｔ ｕ ｔｏ ｔ ｇ ｆ ｃ ｂ ｅ ｓ ａ ｅ ｒ ｄ ｅ
Ｖｏ１ Ｏ ２ ．９ Ｎ ．
Ｊ ｎ ２１ ｕ．０２
文 章 编 号 ：６２ ９ ３ （０ ２ ０ —０ ３ －０ ｌ７ — ３ １２ １ ）２ ０ １ ８
上海长江大桥跨江段桥梁设计
２ １ 跨径 布 置 与桥 型 ．
现 南 北 两 个 水 道 。南 水 道 宽 约 ４２ｋ 水 深 １ ． ｍ， ６ １ 北水 道 宽 约 ８ ０ｍ， 大 水 深 约 １ ｌ ８ｍ； ０ 最 ６ｎ。在 近 崇 明 岛北 港 北 侧 分 布 有 一 宽 约 ２７ｋ 的 暗 砂 （ ． ｍ 堡
桥 址 位 于 长 江 人 海 口北 港 水 域 ，该处 江 底 呈 Biblioteka 图 １ 工 程 位 置 图
２ 桥 梁 总体 设 计
图 ２所 示 为 选 定 的上 海 长 江 大 桥 跨 江 段 桥 梁
的设计方案 。 跨江段桥梁是一座 巨型组合桥 ， 全长 ９９６ｋ 包 括 一 座 主 航 道 桥 、 座 辅 航 道 桥 和 大 ．６ ｍ， 一
作者简介 ： 卢永 成 （ ９ ５ ） 男 ， 海市人 ， 授级 高级工 程 １６ ～ ， 上 教 师， 从事 桥梁设 计工 作 。
１ 第三届全国技术高峰论坛专辑 城 市 道桥 与 防 洪 ６
２０ 年 ｌ 月第 ｌ 期 ０８ Ｏ ０
研究 工作 ， ２０ 于 ０ ５年 ９月开 工建设 ， 主体 结构 已
在 ２０ ０ ８年 ６月 全 线 贯 通 。 预 计 ２ ０ ０９年 底 大 桥 建 成 通 车 。 图 １为 工 程 位 置 图 。
收稿 日期 ：０ ８ ０ － ３ ２０ — ９ ２
２２ 横 断面 ．
横 断面设计 考虑 了近 、 远期结合 ， 分期实施 。 近期桥 面设 双 向六 车道 ，两侧 设 ４１ 宽硬路 ． ｍ ５ 肩， 标准横 断面宽度 ３ ． ｍ（ 图 ３ ； ５ 见 ３ ）远期将硬路 肩改造成轨道交通空 间。桥面设双 向六 车道 与双 线轨道交通 ， 标准横断面宽度 ３ ． １（ ６ Ｉ见图 ４ 。 ４Ｔ ）
上海长江大桥主航道斜拉桥分离式钢箱梁设计
上海长江大桥主航道斜拉桥分离式钢箱梁设计
曾源;卢永成;蒋彦征;曾进忠
【期刊名称】《世界桥梁》
【年(卷),期】2009(000)0z1
【摘要】上海长江大桥主航道桥采用主跨730 m的双塔双索面斜拉桥,人字形塔,分离式钢箱梁.介绍分离式钢箱梁设计中纵横梁的连接及轨道交通的特殊构造两大特点、主要节点构造及主要计算内容.
【总页数】4页(P18-21)
【作者】曾源;卢永成;蒋彦征;曾进忠
【作者单位】上海市政工程设计研究总院,上海,200092;上海市政工程设计研究总院,上海,200092;上海市政工程设计研究总院,上海,200092;上海市政工程设计研究总院,上海,200092
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27;U448.213
【相关文献】
1.上海长江大桥斜拉桥分离式钢箱梁设计研究 [J], 卢永成;曾源;张元凯
2.上海长江大桥主航道桥设计要点 [J], 卢永成;邵长宇;曾源;张元凯;张春雷
3.上海长江大桥主航道斜拉桥分离式钢箱梁设计 [J], 曾源;卢永成;蒋彦征;曾进忠
4.上海长江大桥主航道斜拉桥索塔钢锚箱设计 [J], 蒋彦征
5.上海长江大桥主航道斜拉桥人字形主塔设计 [J], 张春雷;卢永成
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上海长江大桥斜拉桥分离式钢箱梁设计研究
2010 国产城环市氧道沥桥青材与料防铺洪装技术（上海）热点论坛专辑
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底 板 板 厚 １２ ～１４ ｍｍ，采 用 Ｕ 形 加 劲 ，横 向 间 距 ８００ ｍｍ，上口宽 ４００ ｍｍ，高 ２６０ ｍｍ，厚 ６ ｍｍ。
（３）腹板 腹板的作用是参与总体作用，另外外腹板需 锚固拉索，传递与扩散索力。内腹板板厚 １４ ｍｍ， 外腹板板厚 ４０～６０ ｍｍ，采用板肋加劲。 （４）横隔板 横隔板可有桁架式和实腹式。桁架式横隔板 通透好，但整体刚度比实腹式小，节点板受力较为 集中，在桥面吊机前支点的作用下通常控制设计； 实腹式横隔板通透稍差，但整体受力较好，刚度大。 该桥横隔板采用实腹式。为防止横隔板疲劳应力将 传统的上下板搭接接头方式改进成整体式。横隔板 间距为 ３．７５ ｍ。板 厚 为 １０￣１６ ｍｍ （吊 点 附 近 加 强）。 （５）中间横梁 中间横梁间距 １５ ｍ，横断 面 为 矩 形 箱 形 断 面，梁高约 ４ ｍ。顶、底板厚 １４ ｍｍ，腹板厚 １４ ｍｍ。 顶、底及腹板上采用 Ｔ 形或板式加劲。中间横梁 内每隔约 ２．１ ｍ 设一隔板，板厚 １０ ｍｍ。 （６）索梁锚固区 全桥共 １９２ 根斜拉索，采用空间扇形双索面 布置，最大索力达 １ ０００ ｔ。斜拉索索梁锚固形式 有三大类：拉板式、锚管式和侧锚式（见图 ６）。 综合比较，索梁连接锚固采用侧锚式结构。钢 锚箱上锚垫板及承压板和外腹板焊接，通过外腹 板将钢锚箱上的力传递到分离式箱梁上。侧锚式 结构具有传力明确、腹板可以采用固定倾角、锚箱
表1国内部分桥梁钢箱梁参数桥梁名称桥型桥梁主跨m建成年钢箱梁参数纵向加劲肋mm纵肋中心间距mm横隔板间距m顶板厚mm形式高厚开口宽虎门大桥悬索桥8881997u26083206004012江阴长江大桥悬索桥13851999u28063006003212南京长江二桥斜拉桥6282001u280630060037514武汉军山大桥斜拉桥4602002u280630060032012武汉白沙洲大桥斜拉桥6182000u260832064060中间设一道横肋12厦门海沧大桥悬索桥6482000u28063006003512苏通长江大桥斜拉桥10882008u30083006004014昂船洲大桥斜拉桥10182008u32593006004518上海长江大桥斜拉桥7302009u3008300600375162010国产环氧沥青材料铺装技术上海热点论坛专辑342010年6月第6期城市道桥与防洪2010国产环氧沥青材料铺装技术上海热点论坛专辑底板板厚1214mm采用u形加劲横向间距800mm上口宽400mm高260mm厚6mm
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钢 箱 梁 顶 板 与 下 设 的加 劲 组 成 正 交 异 性 桥 面 板 。桥 面板 作 为 主梁 上 翼 板 的一 部 分 参 与 主梁 共 同工 作 的 同 时 ， 要 直 接 承 受 车 轮 荷 载 的作 用 ， 还 受 力 比较 复杂 。 面板 纵 横 向刚 度 不 同 ， 纵 横 向 的 桥 其
２瑚
ｋ Ｉ０ １ ３０ １ ５ ７ ５
具 有 自重 轻 、 限 承 载 力 大 、 工 速 度 快 、 量 可 极 施 质 靠 程 度 高 、 体 刚度 大 、 风性 能好 及 突 出 的经 济 整 抗
“ 人合 一 ” 天 的斜 拉桥 方 案 （ 图 １ ， 见 ）主跨 ７０ｍ， ３ 双 塔 双 索 面 、人 ”字 形 索 塔 、流 线 形 分 离式 扁 平 钢 “
横 梁 连接 （ 图 ２ 。钢 箱 梁标 准 节 段 长度 为 １ 见 ） ５ｍ， 单 个 箱 宽 ２ ．５ｍ。 桥 共 分 为 ９ ０７ 全 ９个 节 段 ， 准 节 标 段 重 约 ３ ０ｔ ４ 。节 段 和节 段 之 间采 用 环 焊 缝 连 接 。
１ 上 海 长 江 大 桥 工 程 概 况
中 图 分 类 号 ： ４ ８２ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ： ０ ９ ７ １ （ ０ ０ ０ — ０ ３ ０ Ｕ ４ ．７ Ｂ １０—７６ ２１ ）６０３－５
０ 引 言
１６ ９ ６年 英 国 建 成 了 世 界 上 第 一 座 流 线 形 扁 平 钢 箱 梁悬 索桥 Ｓ ｖｒ 以来 ，由 于这 种 钢 箱 梁 ｅｅｎ桥
上 海 长 江大 桥 位 于 长 江人 海 口 ，跨 越 长 江 北
港水 域 ， 接 长兴 与崇 明 两 岛 ， 长 １ ．７ ｍ。 连 全 ６５ １ｋ 近 期 全 线 按 高 速 公 路标 准建 设 ， 面 设 双 向 ６车 道 。 桥
设 计 中预 留 了联 络上 海 浦 东 与崇 明 岛 的 轨 道 交 通 线 空 间 。 速 公 路设 计 荷 载按 公 路 一Ｉ级 ， 辆荷 高 车 载 ５ ０ｋ 轴 重 Ｐ １ ０ｋ 轨 道 交 通 列 车 按 １ ５ Ｎ， ＝ ４ Ｎ； ０辆 车编组 ， 车辆 轴 重 为 １０ｋ ２ Ｎ。
摘
要： 上海 长江 大桥 主航道 桥采用 主跨 ７ ０ｍ 双塔 双索 面斜拉 桥 ， 字形 塔 ， 离式 钢箱 梁 。该桥 近期全线 按高 速公 路标 ３ 人 分
准建 设 ， 桥面设 双 向 ６车道 ， 预 留双 线轨 道交通 空 间 。该文 着重介 绍斜 拉桥 分离式 钢 箱梁设 计要 点 、 构计 算分 析与试 验 、 并 结 桥 面铺装 形式等 情况 。 关键 词 ： 斜拉 桥 ； 离式钢 箱梁 ； 面铺装 ； 计 ； 分 桥 设 分析 ； 上海 长 江大桥
与 提 高 ， 动 了大跨 度 桥 梁 的发 展 。 推
图 １ 上 海 长 江 大 桥 全 景
２ 钢 箱梁 设计
流 线 形 分 离 式 扁 平 钢 箱 梁 ， 宽 ５ ． Ｉ， 高 全 １５Ｔ 梁 Ｉ ４Ｉ， 用 Ｑ ４ ｑ Ｉ采 Ｔ ３５ Ｄ钢材 。 分离 钢 箱梁 之 间 由箱 形钢
图 ２ 分 离 钢 箱 梁 透 视 图
钢 箱 梁 由桥 面板 、 板 、 板 、 隔 板 、 间横 底 腹 横 中 梁 等组 成 （ 图 ３ ， 关 尺 寸 通 过 计算 分析 确 定 。 见 ）相
（ ） 面 板 １桥
该 桥 作 为 长 江 门户 的第 一 桥 ，在 满 足 使 用 功
能 的 同时 ， 也应 是一 座 优美 的地标 性 建筑 物 。主航 道 桥远 期 需通 行 ５万 ｔ 舶 ， 设 计 中创 新 地提 出 船 在
２１ ００年 ６月第 ６期
２１ ０ ０国产环 氧 沥青材 料铺 装技 术 （ 海 ） 上 热点 论坛 专辑
３ ３
上海长 江 大桥 斜拉桥 分离 式钢 箱 梁设 计研究
卢 永成 ， 曾 源 ， 元 凯 张
（ 海 市 政 工 程 设 计 研 究 总 院 ， 海 市 ２０ ９ ） 上 上 ００ ２
箱梁。
性 等 优 点 ，已成 为现 代 大 跨 度 悬 索 桥 与 斜 拉 桥 的 主 流 形 式 。 在 国外 已建 成 的 主跨 ４ ０ｍ 的泰 国 湄 ５
南河桥 、 主跨 ５ ０１ 的 日本 鹤 见 桥 、 １ Ｉ Ｔ 主跨 ８ ６ｍ 的 ５
法 国诺曼底桥 、主跨 １ ２ Ｉ ４１ 的丹麦 大海带桥等 ６ Ｔ 均 采 用 流 线 形 扁 平 钢 箱 梁 结 构 。我 国从 ２ ０世 纪 ９ ０年 代 起 吸 取 国外 经 验 自主 设 计 与 施 工 建 成 了 三 十 余 座 采 用 流 线 形 扁 平 钢 箱 梁 的 大 跨 度 悬 索 桥、 斜拉 桥 ， ： 如 主跨 ８ ８Ｉ 的广 东 虎 门大 桥 （ ９ ７ ８ Ｉ Ｔ １９ 年 建 成 ） 主 跨 １３ ５Ｉ 江 阴 长 江 大 桥 （ ９ ９年 、 ８ ｎ的 １９ 建 成 ） 主 跨 １６ ０ｍ 的 舟 山 西 堠 门 大 桥 （ ０ ９年 、 ５ ２０ 建 成 ）主 跨 １０ ８Ｉ 的苏 通 大 桥 （０ ８年 建 成 ） 、 ８ Ｉ Ｔ ２０ 、 主 跨 ７ ０ Ｉ 上 海 长 江 大 桥 （ ０ ９年 建 成 ） 工 ３ ｎ的 ２０ 等 程 。 流线 形 扁 平 钢 箱 梁 的 建 造 技 术 在 我 国 的应 用
作者简介： 永成 （ ９ ５ ， ， 海人 ， 授级 高级工 程师 ， 卢 １６ 一） 男 上 教 从事桥 梁设 计与科 研工 作 。
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２１ ０ ０国产 环 氧沥青 材料铺 装技 术（ 上海 ） 点论 坛专辑 热 １ ！ 婪±
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