2 JB021402 路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度上基层检验报告
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检测点数
6
/ / 合格点数
保证率（％）
95
标准差（％）
压实度平均值 （％）
98.8
压实度标准值（％）
检测结论：
该检测段结果合格。
/ / / / 6 0.22
97
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合格率（%）
100
ta/ n
0.823
压实度代表值（％）
98.6
备注：
该检测段结果仅对测点负责。
（%）
99.0
97
上基层 结果判定
合格
2
K82+560
左距中1
99.0
97
合格
3
K82+600
左距中2
98.9
97
合格
4
K82+620
右距中2
98.6
97
合格
5
K82+660
右距中3
98.5
97
合格
6
K82+680
左距中3
98.5
97
合格
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4
K82+020
压实度2-022
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JB021402
路基路面压实度试验检测报告
试验室名称： 葛洲坝集团试验检测有限公司苏州中环试验室 委托/施工单位 葛洲坝集团第一工程有限公司 工程名称 工程部位/用途 样品描述
主要仪器设备及编号
报告编号： 委托编号 样品编号 试验依据 判定依据
SWYSD-15-03-14-1-2-022
检测方法 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
结构层次 压实度标准值 (%) ≥98 ≥98 ≥98 ≥98 ≥98 ≥98 ≥98 ≥98 ≥98 ≥98 ≥98 ≥98
基层上层 结果判定 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格
检测点数 保证率(%) 压实度平均值(%) 检测结论:
12 99 99.0
合格点数 标准差(%) 压实度标准值(%)
12 0.481 ≥98
合格率(%)
ta/ n
100 0.744 98.7
压实度代表值(%)
依据JTG E60-2008规程检测，所检项目符合设计要求。
备
注:
检测日期：2015年05月22日
试验：
审核：
签发：
日期：年Βιβλιοθήκη 月日（专用章）
/ SWYSD-03-14-2-022 JTG E60-2008 JTG F80/1-2004
苏州市中环快速路吴中区段工程 太湖度假区连接线地面辅道右幅机动车道 (FZK1+142.328-FZK1+547.605) 表面平整 电子计重称TC03-1、烘箱H03-1、灌砂筒G03-1 灌砂法 桩号 FZK1+150 FZK1+190 FZK1+205 FZK1+255 FZK1+295 FZK1+320 FZK1+355 FZK1+380 FZK1+420 FZK1+485 FZK1+510 FZK1+540 位 置 (m) 距中线右5.0米 距中线右6.5米 距中线右8.0米 距中线右10.5米 距中线右13.0米 距中线右14.0米 距中线右4.5米 距中线右7.5米 距中线右10.5米 距中线右11.5米 距中线右12.5米 距中线右14.0米 实测压实度 (%) 99.3 98.5 98.9 98.9 99.7 99.3 98.9 99.3 98.9 98.0 99.7 98.9
路基路面压实度检测—路基路面压实度评定
压实度评定
课后作业
某二级路公路土方路基工程进行交工验收,现测得某段的压实度数
值如下（%）：94.0； 97.2 ；93.3； 97.1； 96.3 ；90.4； 98.6；
97.8； 96.2 ；95.5 ；95.9； 96.8。
请你对检测结果进行评定。
（已知K0=93%，规定极值为88%，保证率为90%）
压实度评定
情景导入
2.对已施工的SBS改性沥青 路面压实度情况进行调查， 此次调查40个段落，其结 果如表所示，思考，该路 段压实度合格还是不合格？ 应如何评定?
序号 压实度测定值（%）
1
96.5
2
96.3
3
98.2
4
96.8
5
97.3
6
97.4
7
98.4
8
96.3
9 10
I. 检99测66..方27 式
当K≥K0，且单点压实度Ki全部大于或等于规定极值时，按测定值不低于规 定值减2个百分点的测点数计算合格率。
当K＜K0或单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相 应分项工程评为不合格。
路基施工段落时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个。
压实度评定
沥青面层
K0-压实度标准值。 K≥K0，且单点压实度Ki全部大于或等于规定值减去1个百分点时， 评定路段的压实度合格率为100%； 当K≥K0，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格 率。 当K＜K0，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
情景导入
1
96.5
21
2
96.3
22
3
98.2
23
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告1. 引言1.1 背景介绍路基路面压实度试验检测是为了评价路基路面结构的稳定性和承载能力，是道路建设与维护工作中重要的环节。
随着交通运输的发展和道路交通负荷的增加，路基路面的质量问题日益突出，因此对其压实度进行检测显得尤为重要。
在道路工程中，路基路面的压实度在一定程度上影响着道路的使用寿命和服务性能。
通过对压实度的测试和检测，可以及时发现路基路面的缺陷和问题，为后续的维护和改进提供参考依据。
压实度试验结果也可以为路基路面材料的选择和工程施工提供技术支持。
对路基路面压实度试验检测的研究具有重要的理论和实际意义。
本次试验旨在探讨不同条件下路基路面的压实度变化规律，为提高道路工程质量和安全性提供参考依据。
通过本次研究，可以为相关领域的科研人员和工程技术人员提供实用的参考和指导。
1.2 研究目的研究目的是通过对路基路面压实度试验的检测，了解路基路面的密实程度以及可能存在的问题和不足之处。
通过对试验结果进行分析，探讨影响路基路面压实度的因素，为进一步改进施工工艺和提高路基路面质量提供参考依据。
通过数据分析，检测路基路面的稳定性和耐久性，评估其在不同条件下的性能表现，为道路设计和管理提供科学依据。
通过本次试验与检测，旨在全面了解路基路面的压实情况，分析其问题与原因，并提出相应的改进建议，以进一步优化路基路面结构，提高其承载能力和使用寿命。
通过研究路基路面压实度试验，为提升道路工程质量、保障交通安全和提高公路运行效率提供支持和保障。
2. 正文2.1 试验设计试验设计是整个路基路面压实度试验检测的核心部分，其设计合理与否直接影响着试验结果的准确性和可靠性。
本次试验设计主要包括以下几个方面：1. 选择合适的试验样本：在进行路基路面压实度试验时，需要选择代表性的试验样本，确保样本能够准确反映实际情况。
样本的选取应考虑路面材料的种类、厚度和条件等因素。
2. 设置试验参数：在试验设计中，需要明确设置试验参数，如施加压力的大小、压实时间、压实速度等。
K0+000-K1+000级配压实度
施工路段
K0+000～K1+000
记录编号 试验依据 试验日期
JTG E60-2008
结构层次
基层
检测路段
标准试验编号
压实度标准值 (%) 编号
BG-2019-KPB-304
≥98
1
2
碾压面积（m2) 碾压机具 3
/
压路机
4
5
取样桩号
K0+039
K0+175
K0+273
K0+346
K0+439
取样位置
4.3
2.119 5.1 2.140 99.0 ③检测值的标准差S=
0.185
4 K0+346 距左1.4m
基层 17.0 2.209
4.5
2.114 5.1 2.140 98.8 ④保证率取值 ta /√n = 0.580
5 K0+439 6 K0+522 7 K0+611 8 K0+770 9 K0+839 10 K0+965
/
/
/
/
/
试坑内砂质量（g）
4318
4280
4168
4004
4361
量砂密度（g/cm3）
1.377
1.377
1.377
1.377
1.377
试坑体积（cm3）
3136
3108
3027
2908
3167
坑内湿土样质量（g）
6956
6853
6690
6424
6964
湿密度（g/cm3）
2.218
2.205
路基路面压实度实验检测报告
路基路面压实度实验检测报告
试验室名称：射洪县公路工程试验检测站报告编号：BG-2015-XCJ-0127-001委托/施工单位四川省名兴建筑有限公司委托编号WT-2015-0126-001工程名称芦阳镇黎明新村聚居点配套基础设施建设项
目应急工程
样品编号YP-2015-XCJ-0126-001工程部位/用途5#路K0+000~K0+040试验依据JTG E60-2008样品描述5%水泥稳定碎石基层判定依据设计文件
主要仪器设备及编号电子计重秤、灌砂筒、电热鼓风干燥箱、电子天平、钢直尺
检测方法灌砂法结构层次水泥稳定碎石顶面
序号桩号距中（左-右+）距离（m）实测压实度（%）压实度标准值（%）结果判定1K0+016+1.799.198合格////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// //////
检测点数1合格点数5合格率（%）100
保证率（%）95标准差（%）0.503
t
a/ √n 0.823
压实度平均值（%）99.1压实度标准值(%)98压实度代表值（%）98.7检测结论：经检测，该路段压实度符合设计要求。
备注：/。
压实度检测报告
压实度检测报告1. 引言本文档旨在对压实度检测进行报告，其中包括测试目的、测试方法、测试结果和数据分析。
通过本次压实度检测，我们能够了解地表工程的稳定性和承载能力情况，为项目的进一步施工和设计提供参考。
2. 测试目的本次压实度检测的目的是评估地表工程的压实度，包括了压实度测试对路面、土地开发和填料工程的应用。
通过测试，可以量化地表材料的密实程度，以确定其稳定性和承载能力。
3. 测试方法3.1 试验设备本次测试使用了以下主要设备：•动力压实度仪：用于模拟压实过程，并记录相应的数据；•压实度计：用于测量压实度指标，如重度、动态压实度等。
3.2 测试步骤本次压实度检测按照以下步骤进行：1.预处理：清理测试场地，确保地表平整并移除杂物。
2.安装设备：根据设备说明书，安装并调试动力压实度仪和压实度计。
3.测试点布置：在测试场地不同位置选取代表性的测试点。
4.数据记录：在每个测试点，按照要求进行压实度测试，并记录必要的数据。
5.数据分析：对测试数据进行整理和分析，以得出相应的结论。
4. 测试结果4.1 测试数据在本次压实度检测中，我们选取了10个不同位置的测试点，并记录了相应的测试数据。
下表为部分测试数据示例：测试点重度（kg/m^2）动态压实度1 100 902 120 953 110 88………10 105 924.2 数据分析通过对测试数据进行分析，我们得出以下结论：1.根据重度数据，不同测试点的地表材料密实程度存在一定差异。
2.动态压实度的数据显示，地表材料在压实过程中的变形程度不尽相同。
3.综合考虑重度和动态压实度数据，我们可以评估地表材料的稳定性和承载能力。
5. 结论与建议通过本次压实度检测，我们得出以下结论和建议：1.地表材料的密实程度存在差异，需要将材料差异考虑到设计和施工中，以提高工程的稳定性。
2.部分测试点的地表材料变形程度较大，应注意在施工过程中加强控制，避免过度压实导致工程质量问题。
压实度记录及报告(试验)
试验室名称：
工程部位/用途
试验依据
样品描述
试验条件 主要仪器设备及编
号 压实度标准值(%)
取样桩号
具体位置(m)
取样深度(cm) 灌砂前砂＋容器质量
(g) 灌砂后砂＋容器质量
(g) 锥体砂质量 (g)
试坑内砂质量(g)
试坑体积 (cm3) 试坑中湿土样质量
(g) 试样湿密度(g/cm3)
盒号
盒＋湿土质量
(g)
盒＋干土质量
含
(g)
水 水质量(g) 率
试 盒质量(g)
验 干土质量(g)
ห้องสมุดไป่ตู้
含水率(%)
含水率均值(%)
干密度(g/cm3)
最大干密度(g/cm3)
压实度(%) 备 注:
试验监理员意见：
记录编号： 工程名称 试验层次 样品名称 试验日期
量砂密度(g/cm3)
试验：
复核：
签名：
年
月
日
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：《路基路面压实度试验检测报告》一、试验目的及背景随着社会经济的发展和交通运输的需求增加，路基和路面的建设变得越来越重要。
路基路面的质量直接影响到道路的使用寿命和运输安全。
压实度是评定路面质量的一个重要指标，通过测量路基路面的压实度可以判断其密实度和稳定性，从而指导后续的施工和维护。
本次试验旨在对某条道路的路基路面进行压实度测试，评估其质量并提出改进建议，以确保道路的安全和可持续使用。
二、试验方案1. 试验对象：某条道路的路基路面2. 试验仪器：压实度测试仪3. 试验方法：选取不同位置的路基路面进行测试，每个位置进行多次测量取平均值4. 试验指标：压实度值三、试验过程及结果1. 试验过程：在选取的路段上，使用压实度测试仪对路基路面进行测试，记录测试位置和测试结果。
2. 测试结果：经过多次测量和计算，得到如下压实度测试结果（以压实度值表示）：- A路段：压实度值为90%- B路段：压实度值为85%- C路段：压实度值为75%- D路段：压实度值为60%四、结果分析与建议根据试验结果，我们得知各路段的压实度值分别为90%、85%、75%和60%。
通过对比发现，A路段的压实度最高，而D路段的压实度最低。
这说明A路段的路基路面密实度较高，稳定性较好，而D路段的路基路面存在一定的松散和不稳定现象。
针对不同路段的情况，我们提出如下建议：1. 对A路段进行定期维护，保持其压实度的稳定性；2. 对B路段进行适当的补强工程，提高其压实度；3. 对C路段进行加固处理，提升其路面的密实度；4. 对D路段进行重新铺设或者加固，以保证其安全性和使用寿命。
五、结论在日后的施工和维护中，应根据压实度测试结果定期检测道路的密实度和稳定性，及时修复和加固路面，以提高道路的质量和使用寿命，为交通运输的顺畅和安全保驾护航。
第二篇示例：路基路面压实度试验检测报告一、实验目的本次实验旨在对路基路面的压实度进行试验检测，通过测量路基路面的密实度和均匀度，评估路面施工质量，并为未来的道路维护和管理提供参考依据。
路基路面压实度检测报告(三)(表干法)【公路工程常用表格系列】
报告说明一、项目概述受**********************************委托，中咨公路养护检测技术有限公司于*年*月*日对*****************公路K****-K***** *向*方向*层的压实度进行检测。
二、检测依据、检测方法及设备1.检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）； （2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
本次检测标准密度由委托单位提供，标准密度为******g/cm 3，压实度标准值K 0为**％。
2.检测方法遵照《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）（T 0924-2008）的要求，使用取芯机钻取沥青路面芯样，将芯样晾干或吹干至恒重后，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的（T0705-2000）试验方法测定各芯样结构层的密度ρs 。
检测频率为5点/km 。
3.检测设备本次检测主要仪器设备见表2－1。
表2－1 主要仪器设备表三、计算方法本次检测对********的**路面**层压实度进行了详尽的检测，通过严密细致的数据整理、计算和分析，检测结果客观反映了所测路段沥青路面质量水平。
（1）压实度计算计算压实度的标准密度采用每天工地试验室实测的GTM 试件密度或马歇尔击实试件密度。
1000⨯=ρρSK 式中：K ——沥青面层某一测定部位的压实度（%）；ρS ——沥青混合料芯样试件的实际密度（g/cm 3）； ρ0——沥青混合料的标准密度（g/cm 3）；（2）评定检测路段压实度的平均值、标准差、变异系数及代表值计算。
Nk k i∑=()12--=∑N k kS i100⨯=k SC V S nt k K a -= 式中：-k ——评定段内各测点压实度的平均值；S ——检测值的标准差；αt ——随测点数和保证率而变的系数；V C ——评定段内测点的变异系数；K ——压实度代表值。
路基压实度试验检测报告
、前 言压实度试验检测任务，通过本次试验对路基填筑质量作出评价。
、工程概况****************** 工程 *** 标起于 K72+500，终于 K86+800，路线长 14.3公里，呈南北走向，经过 **************** 。
本合同段扩建路基采用两侧整体加宽八车道路基 标准横断面，每侧加宽路基 7.5m ，扩建后的八车道路基宽 42m ，具体为2×0.75m 土路 肩+2×3.0m 硬路肩(含 2×0.5m 路缘带)+8 ×3.75m 行车道+4.5m 中间带( 2×0.75m 路缘 带+3.0m 中央分隔带)。
肖江大桥段 2×20.75m ，单侧分离新建左幅 4 车道方案和原址重 建右幅 4 车道方案)，其余扩建路段为 8 车道整体式路基宽度 42m 。
三、主要执行技术规范(1) 《岩土工程勘察规范》 (GB50021-2001)； (2) 《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) (3) 《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004) (4) 《公路路基路面现场测试规程》 (JTG E60-2008) (5) 《公路土工试验规程》 (JTG 40-2007) (6) 《工程地质手册》(第三版)四、检测方法及设备路基填筑质量检验采用动力触探、钻孔取芯试验及压实度试验综合检测评价。
受 *************** 的委托，承担了 路基检测场地位，为 扩建项目，由公司设计，施工监理(一)重型动力触探试验1、试验方法重型动力触探的标准贯入量均为10cm，落锤应按标准落距自由下落，记录标准贯入量锤击数N63.5 ；试验时锤击频率应控制在15～30 击/min ，试验应保持连续贯入；试验过程中应防止落锤偏心和探杆的侧向晃动，并保持探头的垂直贯入；遇地层松软无法按标准贯入量记录试验锤击数时，可记录每阵击数N（一般为1～5击）的贯入量△ s,然后再换算为标准贯入量锤击数。
路基、路面检测报告
第页，共页路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面平整度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页土基回弹模量试验检测报告JB021404试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面弯沉试验检测报告JB021405试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面构造深度试验检测报告JB021406试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(摆式仪法) JB021407a 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(横向力系数法) JB021407b 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页沥青路面渗水系数试验检测报告 JB021408试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页车辙试验检测报告 JB021412试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面宽度试验检测报告 JB021409试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面横坡试验检测报告 JB021410试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面中线偏位试验检测报告 JB021413试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基边坡试验检测报告 JB021414试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页水泥(石灰)剂量试验检测报告 JB021411试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）。
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告一、试验目的：本试验旨在通过测定路基路面的压实度，评估路基路面的密实程度，为道路建设和维护提供依据。
二、试验原理：三、试验设备和试验材料：1.试验设备：路面承载力测定仪、试验振动板、水质检测设备、土工试验设备等。
2.试验材料：土壤样品。
四、试验步骤：1.选择合适的试验区域，并进行前期准备工作，包括清理工作区域、采集土壤样品等。
2.将试验振动板均匀地放置在试验区域，并根据试验要求调整振动板的振动频率和振动力。
3.开始试验振动，根据振动板下沉量和时间进行记录，并测量振动板顶部和底部的沉陷量。
4.根据试验要求进行水质检测，包括土壤含水量、土壤密度等。
5.根据试验结果，计算得出路基路面的压实度参数。
五、试验结果与分析：根据实际进行的试验测量得出的数据，经过处理和计算，得到如下结果：1.振动板下沉量：根据试验要求，振动板在试验中的下沉量为XX厘米。
2.振动板顶部和底部的沉陷量：测量结果显示，振动板顶部的沉陷量为XX毫米，底部的沉陷量为XX毫米。
3. 水质检测结果：土壤含水量为XX%，土壤密度为XXg/cm³。
4.压实度参数计算：根据以上数据，计算得出路基路面的压实度参数为XX。
根据以上试验结果和分析，可以得出以下结论：1.路基路面的压实度较好，表明路面具有良好的承载能力和稳定性。
2.振动板的振动效果较佳，能够有效提高路面的密实程度。
3.路基土壤的水质较好，有利于土壤的压实工作。
六、结论与建议：根据试验结果和分析，可以得出如下结论和建议：1.路基路面的压实度良好，建议维持现有的施工工艺和操作方法。
2.路基土壤的水质较好，建议继续保持水质的良好状态。
3.建议定期进行路基路面的压实度试验，以评估道路维护工作的效果。
七、试验总结：本次路基路面压实度试验的实施得到了较好的结果，为道路建设和维护提供了重要的参考依据。
通过持续的试验与监测工作，可进一步提高道路的密实程度，保障道路的安全和可靠性。
压实度随机样本
ta/ n:= 0.518
k:= 97.1 S:= 0.928
K0: 95
检测结论：经检测，该段路基压实度符合设计要求 备注： 试验： 审核： 签发： 日期： 2014年1月11日 日期：2013年10月17日（专用章） （专用章）
90% 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 2.176 1.089 0.819 0.686 0.603 0.544 0.5 0.466 0.437 0.414 0.393 0.376 0.361 0.347 0.335
95% 4.465 1.686 1.177 0.953 0.823 0.734 0.67 0.62 0.58 0.546 0.518 0.494 0.473 0.455 0.438
JB021402
路基路面压实度验检测报告
试验室名称：江西有色测试中心有限公司 委托单位 工程名称 工程部位/用途 试验依据 样品描述 主要仪器设备及编 号 桩号 点数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 层次 第1层 第1层 第1层 第2层 第2层 第2层 第3层 第3层 第3层 第4层 第4层 第4层 江西省地质工程（集团）公司 信丰县迎宾大道北段拓宽工程 K1+002.519-K1+065(Y1-Y3）雨 水管道回填 JTG E60-2008 红褐色 委托编号 样品编号 样品名称 判定依据 检测方法 灌砂桶、电子天平等 K30+002.519-K0+065 含水率 （%） #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A 长度（m） 干密度 （g/cm3） 1.730 1.710 1.710 1.730 1.710 1.720 1.730 1.710 1.730 1.700 1.750 1.690 63 设计压实度（%） 最佳含水率 （%） 14.8 14.8 14.8 14.8 14.8 14.8 14.8 14.8 14.8 14.8 14.8 14.8 压实度 （%） 97.7 96.6 96.6 97.7 96.6 97.2 97.7 96.6 97.7 96.0 98.9 95.5 95 结果 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 土 JTG F10-2006、设计文件 灌砂法 报告编号：JXNAC-BG-YB2014-XCJ-
路基路面压实度报告(道路)
（单位名称）
受控号：
报告编号：
1102113124135146157168179
18
压实度(灌砂法)检测报告
第 页，共 页
委托单位检测日期施工单位报告日期盖 章
工程名称土质类别检测工序项目检测面积(m 2
)路段桩号及层
次检测依据见证单位设计压实度(%)
见证人见证证号
最大干密度(g/cm 3)
备 注声 明
1、报告及其复印件未加盖检验检测报告专用章无效；
2、对报告如有异议，应于收到报告15天内提出。
试样湿密
度(g/cm 3
)含水率(%)试样干密度(g/cm 3)
压实度(%)
桩号及位置试样湿密度
(g/cm 3)
含水率(%)
批准： 审核： 主检：
序号试样干密度(g/cm 3)压实度(%)序号
桩号及位置
资质证书编号：单位地址：电话：邮编：。
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判定结果 检测桩号
K0+730-K3+020
压实度标准值
≥95
平均值
97.1
标准差
0.70
保证 率系
0.236
代表值 97.0
合格点数 90
合格率(%) 100
结论：
备注：
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日
（专用章）
青海省交通建设工程质量监督局印制
JB021402
细粒土 F80/1-2004
垫层 记录编号
JB021402
路基路面压实度试验检测报告
试验室名称：格尔木市北海桥及延长线工程工地试验室 委托/施工单位 工程名称 工程部位/用途 样品描述 试验依据 主要仪器设备及编号 检测类型 检验项目
压实度
报告编号： 委托编号 样品编号 样品名称 判定依据 JTGE60-2008 细粒土 JTG F80/1-2004
合格率(%) 100
（专用章）
设工程质量监督局印制
正平路桥建设股份有限公司 格尔木市北海桥及延长线工程 原地面 无杂质 无臭味
灌砂筒GHQ-TG-007 灌砂法
电子称GHQ-TG-003 垫层
结构层位 检 验 6
98.4 96.3 96.3 97.3 97.8 97.3 96.7 96.7 96.7
规定值 （%）
≥95
极值 (%)
98.9
结
果 7
95.7 95.7 96.8 97.3 98.4 97.8 96.7 97.3 97.3
5
97.8 96.3 96.8 96.8 96.8 97.8 97.3 97.8 97.8
8
96.3 96.8 96.8 97.3 96.8 97.8 97.3 98.4 97.3
9
97.3 96.3 96.3 97.3 97.8 97.3 96.7 96.7 98.4
10
96.8 96.8 96.8 96.8 97.3 96.8 97.8 97.8 98.4
1
97.8 96.3 96.8 95.2 97.3 97.8 96.7 97.3 97.8
2
98.9 96.8 97.3 96.3 97.3 97.8 97.3 96.7 96.7
3
ห้องสมุดไป่ตู้97.8 95.7 96.8 96.3 97.3 97.3 96.7 96.7 97.3
4
97.3 95.7 96.3 96.8 97.8 96.8 97.8 97.8 98.4