(完整word版)道路勘测设计设计书

由旅客感觉舒适得：
由行驶时间不过短得：
取整为5m的倍数，采用缓和曲线长70m。
（2）圆曲线内移植P
（3）总切线长
（4）曲线总长度
满足设计规范的要求。
（5）五个基本桩号的确定如图2-1
图2-1
图中: T—切线长，R—圆曲线半径，α—转角，Ls—缓和曲线长，ZH—直线与缓和曲线的交点，HY—缓和曲线和圆曲线的交点，QZ—圆曲线中点，YH—圆曲线和缓和曲线的交点，HZ—缓和曲线和圆曲线的交点。
2.4.1圆曲线最小半径
2.4.2圆曲线最大半径
2.4.3圆曲线半径的选用
2.4.4平曲线最小长度
2.4.5缓和曲线技术要求
2.5路线方案的拟定与比较
2.6道路平面设计
2.6.1平面选线的原则
2.7道路纵断面设计
2.8道路横断面设计
3设计图纸及计算说明部分
3.1平面线要素计算
3.2竖曲线计算
1 设计概述
2.7道路纵断面设计
纵断面设计线的标高是指路基边缘标高，高速公路则指分隔带外侧边缘的标高，对于改建公路则指路面中心线的标高。
纵断面设计线的确定包括：纵坡度的选定、坡长的限定以及竖曲线半径的拟定。
为了满足行车和排水要求，道路应有最大纵坡和最小纵坡的限制。坡长限制应有利于行车平顺，尽量减少纵断面上的转坡点和设置大半径的竖曲线，坡长应注意做到：缓坡宜长、陡坡宜短。
99.297
197.3600
JD2
K1+283.727
14°34′24.1″(Z)
400
70
98.98
197.1766
表2-2平曲线要素汇总
交点号
曲线位置
第一缓和曲线起点
第一缓和曲线终点
曲线中点
第二缓和曲线起点
极限最小半径
②一般最小半径
平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此《规范》规定了一般最小半径。
不设超高最小半径
当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。圆曲线半径要求如表2.21所示
表2.2 圆曲线半径要求
设计速度（km/h）
80
一般最小半径 (m)
400
极限最小半径 (m)
路拱的型式应按道路等级、性质及道路宽度，采用直线横坡或方程式不同的路拱(横坡)曲线。
高填深挖路段需设挡土墙等防护工程外，应按规定计算或参照标准图设计。
3设计图纸及计算说明部分
3.1平面线要素计算
<1> JD1处的桩号为K1+070.420，转角18°14′34.7″，取R=400m。
（1）缓和曲线长度Ls
（2）圆曲线内移植P
（3）总切线长
（4）曲线总长度
满足设计规范的要求。
（5）五个基本桩号的确定如图2-2。
图2-2
图中: T—切线长，Ls—缓和曲线长，R—圆曲线半径，a—转角，ZH—直线与缓和曲线的交点，HY—缓和曲线和圆曲线的交点，QZ—圆曲线中点，YH—圆曲线和缓和曲线的交点，HZ—缓和曲线和圆曲线的交点。
山区路线依行经地区的地貌地质和地形特征，可能有越岭线、山坡线、沿溪线和山脊线，此时可根据地形图研究可能的路线布局型式。
山区公路的选线一段应按：
(1) 全面布局；
(2) 逐段安排路线；
(3) 具体定线三个步骤进行。
一条公路因地形地貌的不同，应分段选用不同的道路线型式，互相接通。
2.6道路平面设计
根据小比例尺等高线地形图所确定的路线方案，即可在较大比例尺的等高线地形图上进行详细的精确定线，此时可按交角点的偏角，结合地形地物确定平曲线半径及其要素，鉴于时间所限，平面设计长度可取1公里。
2.4.4平曲线最小长度
公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；平曲线的最小长度一般不应小于2倍的缓和曲线的长度。由缓和曲线和圆曲线组成的平曲线，其平曲线的长度不应短于9s的行驶距离，由缓和曲线组成的平曲线要求其长度不短于6s的行驶距离。平曲线内圆曲线的长度一般不应短于车辆在3s内的行驶距离。
表2.1道路技术指标
平曲线个数（个）
2
平曲线最小半径(米/个）
400
直线最大长(米）
971.124
变坡点个数（个）
2
最大纵坡（%）
1.02
最短坡长（米/处）
111.379
凸型竖曲线最小半径（米/处）
13600
2.3 控制要素
（1）道勘：二级
（2）设计车服务车速：80km/h。
2.4平面设计技术指标
2.4.1圆曲线最小半径
(4)整体式路基分为分离式路基或分离式路基汇合为整体式路基时，其中间带的宽度增宽或减窄时，应设置过渡段。其过渡段以设置在圆曲线半径较大的路段为宜。
按照平纵断面的设计，可取其中l公里左右做横断面设计，该段范围内所有桩号的横断面地面线，除规定的路基路面宽度外应照各桩断面的地形质情况确定边坡度、边沟形状尺寸，绘出横断面的设计线(即“戴帽子”)，绘出各桩号的横断面图。
《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）。
1.5路线起讫点
比例尺：1：2000；公路等级：二级；起点桩号K0+000，坐标终点桩号K1+615.084坐标起点高程：129.554米 终点高程：138.0米。
2 设计参数
2.1 道路等级的确定
根据所给资料，参照《公路工程技术标准》JTGB01-2003（以下简称《标准》）、《公路路线设计规范》JTGD20-2006（以下简称《路线规范》）确定路线的设计等级，本路段按2级公路技术标准勘察、设计。设计车速为80km/h，路基单幅双车道，宽10米。设计使用年限10年。
平曲线的最小长度：16.263m
平曲线中圆曲线的最小长度取：57.176m
平曲线间插直线长度：同向平曲线间插直线长度应大于6V（480m）为宜，同向平曲线间插直线长度应大于2V（160m）为宜。
2.4.5缓和曲线技术要求
缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面：
(1)离心加速度变化率不过大；
(2)制超高附加纵坡不过陡;
故有QZ桩号算出JD桩号为QZ+D／2=K1+283.335+0.783／2=K1+283.727，为原曲线的JD的桩号符合，故验算无误。
平曲线要素汇总表
表2-1平曲线要素汇总
交点号
交点桩号
转角值
曲线要素值
半径
缓和曲线长度
切线长度
曲线长度
JD1
K1+070.420
18°14′34.7″(Y)
400
70(3)制行驶时间ຫໍສະໝຸດ 过短;(4)符合视觉要求;
因此，《规范》规定：丘陵地区二级公路缓和曲线最小长度为40m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。
2.5 路线方案的拟定与比较
根据给定的等高线地形图，采用纸上定线的方法研究路线的可能方案，并经过比较论证确定最后路线方案。
纵断面设计线拟定前，应先确定标高控制点（如桥涵标高、最小填土高度、最大挖方深度、交叉口标高等)。对于山区公路横断面依据地面线试定合宜的填挖高度，试定拉坡，然后按照“标准”规定确定纵坡度及其长度，并拟定竖曲线。
纵断面设计长度与平面设计的长度相同。
2.8道路横断面设计
道路横断面设计的基本要求：
(1)公路横断面设计应最大限度地降低路堤高度，减小对沿线生态的影响，保护环境，使公路融入自然。条件受限制不得已而出现高填、深挖时，应同架桥、建隧、分离式路基等方案进行论证比选。
(1)、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
(2)、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。
400
不设超高
路拱<%0.2
600
最小半径(m)
路拱>%0.2
800
2.4.2圆曲线最大半径
选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于100米。
2.4.3圆曲线半径的选用
在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用了不需设超高的大半径曲线，最大半径为800米，极限最小半径及一般最小半径均未采用。
计算过程如下所示：
JD K1+070.420
- T 63.30
ZH K1+041.124
+ LS70
HY K1+098.484
+ (L-2LS) 144.412
YH K1+168.484
+ LS100
HZK1+168.484
- L/2 172.206
QZK1+069.804
超距D=2T－L=2×99.297-197.36=1.234
(2)路基断面布设应结合沿线地面横坡、自然条件、工程地质条件等进行设计。自然横坡较缓时，以整体式路基断面为宜。横坡较陡、工程地质复杂时，高速公路宜采用分离式路基断面。
(3)整体式路基的中间带宽度宜保持等值。当中间带的宽度增减时，应设置过渡段。过渡段以设在回旋线范围内为宜，长度应与回旋线长度相等。条件受限制时，过渡段的渐变率不应大于1／100。
2.2 公路技术标准的确定
本路段按二级公路标准测设，设计车速80km/h，测设中在满足《公路路线设计规范》及在不增加工程造价的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。 路线测设里程全长1615.084米，主要技术指标采用情况如表2.1所示：