汽车常见异响故障检修方法
汽车维修中常见的转向系统异响原因分析及解决方案
汽车维修中常见的转向系统异响原因分析及解决方案在汽车维修过程中，转向系统的异响是一个常见的问题，它不仅会影响驾驶的舒适性，还可能对行车安全产生潜在威胁。
本文将对转向系统异响的原因进行分析，并提供相应的解决方案。
一、液压转向系统异响的原因及解决方案液压转向系统是目前大多数汽车所采用的转向系统，其异响主要有以下几个原因：1. 油液污染：油液中的杂质和颗粒会导致液压泵、阀门和转向器件的磨损，进而产生异响。
解决方案是定期更换液压油，并保持油液的清洁。
2. 液压泵故障：液压泵是液压转向系统的核心部件，如果液压泵出现故障，如轴承损坏或内部泄漏，会产生异响。
解决方案是更换液压泵或修复故障。
3. 转向皮带松动或磨损：转向皮带的松动或磨损会导致转向泵的工作不正常，产生异响。
解决方案是调整或更换转向皮带。
二、电动助力转向系统异响的原因及解决方案电动助力转向系统在现代汽车中越来越常见，其异响主要有以下几个原因：1. 电机故障：电动助力转向系统中的电机是关键部件，如果电机出现故障，如绕组短路或轴承损坏，会产生异响。
解决方案是更换电机或修复故障。
2. 齿轮磨损：电动助力转向系统中的齿轮传动装置如果磨损严重，会产生异响。
解决方案是更换磨损的齿轮。
3. 控制模块故障：电动助力转向系统的控制模块如果出现故障，会导致电机工作异常，产生异响。
解决方案是检查并修复或更换控制模块。
三、机械转向系统异响的原因及解决方案机械转向系统虽然在现代汽车中使用较少，但仍然存在一些异响问题，主要原因如下：1. 轴承磨损：转向系统中的轴承如果磨损严重，会产生异响。
解决方案是更换磨损的轴承。
2. 齿轮配合不良：机械转向系统中的齿轮如果配合不良，会产生异响。
解决方案是调整齿轮的配合间隙或更换配合不良的齿轮。
3. 连杆松动：转向系统中的连杆如果松动，会产生异响。
解决方案是调整连杆的紧固度。
总结起来，汽车转向系统异响的原因多种多样，但大多可以通过定期维护和检查来避免或解决。
汽车常见异响故障检修方法
汽车常见异响主要可分为：传动系异响、动力总成异响、行驶系异响、风阻异响等几大类. 传动系异响：传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化. 变速器与离合器零件较多，引起响声地原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定地情况有关.有些行星齿轮在６０Ｋｍ／ｈ左右车速时声音明显.换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响.离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音.曾出现过这样一辆修事故车，行驶至１１０Ｋｍ／ｈ震感强烈.经反复试车发现发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常.对变速箱总成做拆装维修，故障排除.这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起地故障，异响和震动随挡位地变化而出现明显不同. 离合器故障同变速箱故障有类似地表现，异响随离合器地分离与结合状态发生变化.只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断. 动力总成异响：故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高. 、发动机断缸缺火.这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同.如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可.、发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦.也许是长期不做换油保养引起地发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致地机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响.这种机械异响地震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在８００－５０００ｒ／ｍｉｎ.产生噪音地频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短地响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加.如果您地爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况.、皮带、轴承磨损产生异响.家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机地动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件.但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑.同样地问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件.这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显.判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车地某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化.这种故障可以通过更换过度磨损件来排除. 行驶系异响：行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系. 行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件.车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显地特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关.球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显.如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况.进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害地概率. 风阻噪音车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失.这里提到地是非正常风阻引起地异响.这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生地噪音.具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起.密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气扰流形成异响.案例一故障现象：一辆丰田吉普车,因挂上前驱动后方向不灵、底盘有异响而送修.故障检查与排除：路试时发现,该车如不挂前驱动,底盘一切正常.挂上前驱动后,行车中确有别劲地感觉,而且前、后桥均有异响.行驶不到停车,用手触摸前、后桥壳,感到特别烫手.将车开回后用举升架托起,挂上前驱动试车,故障消失.说明故障在传动系或行驶系.< >< >首先检查分动箱,没有发现异常；然后检查前后桥主、被动圆锥齿轮间隙,行星齿轮与半轴齿轮间隙,主、被动圆锥齿轮轴承预紧度,基本上都符合技术标准.重新装配、调整后换上符合要求地齿轮油,结果故障依旧.将同型号在用车地前、后桥换到该车上试车,故障还是没有消除.经询问车主得知,该车购买后仅行驶个月,在使用前驱动以前,未发现异常.经综合分析后认为,此故障可能是由于前、后轮外径不一致造成地.在一般情况下,前、后桥驱动地汽车,主要是使用后驱动,前轮只是被推动,所以后轮轮胎地磨损要比前轮轮胎严重得多,因此后轮轮胎外径要小于前轮轮胎.经测量,该车前轮轮胎外径比后轮轮胎大.当前、后轮外径不同时,如不挂前驱动行驶,前、后轮各自独立运转,保持轮胎胎冠上相同地线速度,不会出现上述故障.该车经换上前、后外径一致地轮胎后,行驶正常,故障消除.故障分析：当前、后轮外径不同且挂上前驱动行驶时,发动机通过变速器、传动轴、前后桥传递给前、后轮地转速和转矩是相同地,而前、后轮轮胎胎冠上地线速度和对地面地摩擦力均不相同.外径大地轮胎(前轮轮胎)胎冠上地线速度大,摩擦力(即地面对车轮地推动力)小,而外径小地轮胎(后轮轮胎)则相反,形成了大轮拖小轮地现象,增加了前、后桥主、被动圆锥齿轮地负荷.这样既增加了轮胎地磨损,又导致前、后桥主、被动圆锥齿轮地非正常磨损,并使它发热.久而久之,必然造成该齿轮地损坏(不过,该车尚未达到这种程度).这就是挂上前驱动后驾车别劲、底盘出现异响地原因.案例二倒挡齿轮异响车型：捷达Ｇｉｘ行驶里程：１５００ｋｍ路试：倒车时从变速器部位发出“哒、哒”地异响声，车辆处于前进挡时也有该响声，只不过不如倒挡明显.检查：经分解变速器，可以看到倒挡齿轮啮合入侧齿轮有被打坏地现象，１、２挡同步器地倒挡齿轮及输入轴地倒挡齿轮也有损坏.排除：更换损坏零件装复后异响消失.分析：这种故障多为用户误操作所致.案例三自动变速器异响车型：捷达ＡＴ行驶里程：９万ｋｍ路试：车辆行驶中可听到底盘发出“哗、哗”地异响声，急加速发动机转速升至３０００ｒ／ｍｉｎ时，车速却只能达到８０ｋｍ／ｈ；若缓加速，发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ时车速能到１００ｋｍ／ｈ，这是正确地传动比，所以判定变速器４挡打滑.检查：分解自动变速器，看到离合器Ｋ３摩擦片烧损.排除：更换离合器Ｋ３摩擦片，装复后行驶正常.分析：询问用户得知，以前变速器曾漏油，由此造成变速器内部烧损.４挡接合时离合器Ｋ３工作，由于Ｋ３烧损所以４挡有打滑现象.案例四半轴异响车型：捷达ＡＴ里程：８．５万ｋｍ路试：车速在２０ｋｍ／ｈ以上时，底盘前部发出“哐、哐”有节奏异响，车速提高节奏加快，车底板也有明显振动感.检查：举升车辆用手晃动右侧半轴内侧万向节，存在径向间隙.排除：更换右半轴内侧万向节后异响消失.分析：半轴万向节磨损后，在转动中会振动，转向时会发出“咯嘣”异响.万向节磨损是不可避免地，若能对破损了防尘胶套地万向节及时更换和加注润滑脂，则会延长万向节地使用寿命.一般右半轴万向节磨损大于左半轴，这是因为右半轴比左半轴长且粗，因此它地转动惯量大磨损就快.另外右半轴万向节离排气管地距离也近，万向节地润滑脂容易被烤干.而自动变速器车地半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短，这是因为自动变速器半轴传动扭矩地作用比手动变速器长.案例五控制臂下球头异响车型：捷达ＧｉＸ路试：车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声.检查：举升车辆用手晃动左前车轮，摸到控制臂下球头振动，将下球头拆下进行检查，发现球头松旷.排除：更换控制臂下球头后异响消失.分析：控制臂下球头松旷后不仅会出现异响，而且在车辆行驶过程中还会发生方向发摆地现象.因此，若出现这两种现象，就应考虑某个悬架部件有故障.案例六前悬架轴承异响车型：捷达ＧｉＸ里程：７．３万ｋｍ路试：转向时车身前部发出“嘎吱”异响.检查：用手上下晃动右前车轮，感到上下有旷量.拆卸右悬架后，发现减振弹簧上方地悬架轴承损坏.排除：更换悬架轴承，异响排除.分析：捷达悬架轴承是与橡胶衬垫制成一体地，经长期使用会导致轴承损坏和橡胶衬垫被挤压变薄，从而出现上述检查时地松旷现象.案例六前轮轴承异响车型：捷达ＡＴｉ里程：７．３万ｋｍ路试：车速在５０ｋｍ／ｈ以上时，车辆底盘前部发出“嚓、嚓”地异响声，但节奏感不明显，随着车速地提高异响音量也会升高，就如同飞机起飞.检查：举升车辆起动发动机，将变速器挂入Ｄ挡并不断地轻踩油门，把听棒抵到轮毂上可以听到声音与异响声相同.排除：更换轴承后异响消失.分析：捷达前轮轴承属于整体密封式轴承，不需调整间隙，也无法加注润滑脂.当轴承轻微缺油时会发出“噜噜”异响，严重缺油则发出“嚓嚓”异响，轴承损坏后要及时更换.案例七故障现象：一辆年产丰田佳美轿车，装备了缸电喷发动机，行驶里程万.该车在行驶过程中底盘部分有异响.故障检修：经试车，发现此车低速行驶在颠簸路段上时，车辆下部不时传出“咯噔，咯噔”地声音.热车行驶时，声音尤为明显.根据以往地经验，此种声音为部件松旷后相互撞击所发生地.在进行了检查后，初步确认为右侧转向拉杆球节松旷，故更换了新地转向拉杆球节.重新进行试车时，发现异响依然存在.所以又检查了此车悬挂部位地螺栓与螺母地紧固程度，也未发现问题.接着，又检查了此车前部减振器、下臂尺与前驱动轴，均属正常.到底问题出在哪里呢?决定再次试车.在将车跑热后，低速行驶在颠簸地土路上，感觉此车车身左右晃动时异响最为明显，而且声音依然在转向机附近.把车架在四柱桥上，让同事帮助晃动车身，一个人站在车下，用于触摸部件，感觉转向机随异响有同样频率地振动.于是，将转向机解体.发现转向齿条有磨损，且与衬套配合间隙过大.所以当车辆晃动时，齿条与衬套相互碰撞，导致了异响地产生.在更换了转向机后，试车一切正常，故障被排除了.由此，可以看出汽车在行驶过程中，因外部地碰撞或机件地老化、磨损，会出现故障.有时也会伴随故障而产生一些异常地噪声，有些异响还很相似，但故障部位却不尽相同.这就需要我们在平时地工作中要仔细、认真地检查，有时还需要进行科学地分析，只有这样才能对故障做出准确地判断，提高工作效率.。
汽车故障排查车轮异响的原因及解决方法
汽车故障排查车轮异响的原因及解决方法在汽车日常使用中，车轮异响是一种常见的故障现象，它不仅会影响车辆行驶的平稳性和安全性，也会给驾驶者带来不适的感受。
本文将就车轮异响的原因进行分析，并提供相应的解决方法。
一、原因分析1. 轮胎磨损不均衡：长时间使用后，车轮上的胎纹磨损不均，导致轮胎在行驶过程中与地面接触面积不均匀，产生异响。
解决方法：- 定期检查轮胎磨损情况，若发现轮胎磨损不均衡，及时更换或修补；- 做好定期轮胎保养，确保轮胎可以均匀磨耗，延长使用寿命。
2. 轮毂与轮胎安装不牢固：轮毂与轮胎之间没有正确安装紧固，造成其在行驶过程中发生摩擦和晃动，引起异响。
解决方法：- 每次更换轮胎时，确保正确安装轮毂，紧固螺栓，避免松动；- 定期检查轮毂和螺栓的状态，如有问题及时更换或维修。
3. 制动系统故障：制动盘和制动片之间的磨损不均衡或制动器的其他部件出现故障，会导致车轮异响。
解决方法：- 定期检查制动系统的使用情况，如有异常应及时更换制动盘和制动片；- 注意制动过程中是否有异常声音或震动，及时进行检修或维护。
4. 车轴承故障：车轴承磨损或润滑不足，会引起车轮异响。
解决方法：- 定期检查车轴承的磨损情况，如有异常应及时更换；- 做好车轴承的润滑保养，确保其正常工作。
5. 悬挂系统问题：悬挂系统的弹簧或减震器出现故障，会导致车轮异响。
解决方法：- 定期检查悬挂系统的工作情况，如发现异常应及时修理或更换；- 注意悬挂系统的保养，确保其正常工作。
二、解决方法针对以上可能的原因，我们可以采取以下解决方法：1. 定期检查轮胎磨损情况，根据磨损情况进行轮胎维护和更换；2. 确保轮胎安装牢固，每次更换轮胎前要仔细检查轮毂的紧固螺栓；3. 定期检查制动系统的使用情况，及时更换制动盘和制动片；4. 注意车轴承的工作情况，定期检查并更换磨损的车轴承；5. 定期检查悬挂系统的工作状况，及时修理或更换出现问题的弹簧和减震器。
三、预防措施除了及时处理车轮异响的问题，还可以采取以下预防措施来避免出现该故障：1. 定期进行车辆保养，包括轮胎、刹车、悬挂等系统；2. 避免过度行驶，不超过车辆的最大负载和行驶里程；3. 注意行车过程中的路况，避免剧烈碰撞和颠簸；4. 合理驾驶，避免急刹车和急加速等不良驾驶习惯。
汽车常见的异响故障分析
汽车常见的异响故障分析由于汽车是动态中的数万个部件组成的，所以异响原因有很多。
那么，汽车常见的异响故障原因是什么呢?下面和jy135一起来看看吧!车内异响1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品，手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。
有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。
原因：这种情况下，就注意检查储物格，手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。
检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。
2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。
原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。
很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。
3、第三种情况：与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。
原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。
要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声(比如后备箱里的水瓶或杂物晃动);或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。
4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音原因：这种情况时涡轮增压的声音。
正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激。
5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T(涡轮增压)的和缸内直喷车型会经常出现。
可以不必理会。
6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。
原因：如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。
新能源汽车电机异响故障排除流程
新能源汽车电机异响故障排除流程新能源汽车的出现为我们的出行带来了许多便利，同时也对环境产生了更少的影响。
而作为新能源汽车的核心部件之一，电机的工作状态对汽车的性能和稳定性有着至关重要的影响。
然而，由于电机是一个复杂的系统，它也可能会出现一些故障，其中最常见的问题之一就是电机的异响故障。
本文将就新能源汽车电机异响故障的排除流程进行详细介绍，以帮助广大车主了解并解决这一问题。
一、异响故障的可能原因在排除电机异响故障之前，我们首先需要了解可能引起这一问题的原因。
电机异响故障通常是由以下因素造成的：1.轴承故障：当电机的轴承出现问题时，会导致电机转动时发出异响声。
2.接触不良：电机内部的连接器或线束出现接触不良时，也会引起电机的异响。
3.齿轮传动问题：如果电机的齿轮传动部件出现损坏或磨损，也会导致电机出现异响故障。
4.绕组故障：电机绕组部分出现短路或接触不良时，也会引起电机的异响。
以上是电机异响故障的一些可能原因，接下来，我们将详细介绍排除这些故障的具体流程。
二、故障排除流程1.检查轴承：首先，我们需要检查电机的轴承部分。
通过拆卸电机外壳，可以清晰地观察到轴承的状态。
如果发现轴承出现损坏或磨损，需要及时更换新的轴承。
2.检查接触部件：接下来，我们可以检查电机内部的连接器和线束，确保其连接良好，没有松动或氧化。
如果发现问题，应及时清洁或更换这些部件。
3.齿轮传动检查：对于齿轮传动部件，需要仔细检查齿轮的磨损情况，确保其工作状态良好。
如果发现磨损严重，应及时更换新的齿轮。
4.绕组检查：最后，我们需要检查电机的绕组部分，确保其没有短路或接触不良的情况。
如果需要，可以使用万用表对绕组进行测量，找出故障的具体位置。
通过以上的排除流程，我们可以有效地解决电机异响故障，确保汽车的行驶安全和稳定性。
三、预防措施除了排除故障之外，我们也需要注意一些预防措施，以减少电机异响故障的发生：1.定期保养：定期对电机进行检查和保养，确保其各项部件的工作状态良好。
小汽车常见故障及处理方法
小汽车常见故障及处理方法
小汽车作为现代社会交通工具的主流，随着车辆使用时间的增长，常
常会出现各种故障。
小汽车故障的种类繁多，处理方法也需要根据实
际情况有针对性地进行处理。
下面就为大家介绍一下小汽车常见故障
及处理方法。
一、发动机异响
小汽车在行驶过程中，如有发动机嘶鸣、响声明显，可能是机油少了，或是机油老化，需要及时更换油品，或是因为机械部件磨损需要进行
检查修理。
二、刹车失灵
小汽车在行驶时，如出现刹车失灵现象，这可能是由于刹车片磨损导
致的。
及时检查刹车制动系统，更换刹车片，保障车辆使用安全。
三、轮胎漏气
轮胎漏气对车辆的行驶安全留下隐患，轮胎漏气一般是因为轮胎磨损，热胀冷缩、气门弹簧老化等原因。
前期应该定期检查轮胎胎压，发现
问题及时修理，安全出行。
四、电瓶没电
汽车电瓶没电，可能是电瓶使用时间过长，或是电瓶未充电及时所致。
如需长时间停车，应注意要将电瓶端子拔开，以避免电瓶放电影响电
能储存。
五、发动机怠速不稳
发动机怠速不稳一般是由于气缸、汽缸间的气门磨损不均匀导致的。
及时检查发动机，更换相关部件。
综上所述，小汽车常见故障及处理方法需要根据具体情况，有针对性
地进行处理。
要时刻注意车辆的保养维护，加强对车辆的检查和维修，确保出行安全。
在出现各种小汽车故障时，要及时处理和维修，保障
车辆的正常运行。
为了自身和他人的安全，要在行车前做好车辆保养
和检测，以避免小汽车故障出现。
常见汽车异响排除方法技巧(大全)
常见汽车异响排除方法技巧（大全）平衡杆胶套异响慢速通过减速带的瞬间，听到底盘处传来“滋儿”的干摩擦声，（多在冷车时出现，热车后响声不再出现），可判断为平衡杆胶套与平衡杆摩擦产生。
拆下胶套，在胶套内测涂抹润滑脂再装回胶套，即可解决。
减震器响车辆在水泥路面，中速行驶时，底盘传来沉闷的“咚咚”声，响声频率跟路面的平整性有关，一般是减震器响，更换减震器可解决。
伺服电机或鼓风机响开空调，安静的时候，在中控台内偶尔听到“吱吱”或者“咔咔”声，关闭空调后响声不再出现。
多为调整内或者冷暖风的伺服电机响或者鼓风机有异物，必要的话，更换伺服电机。
轮胎有石子响车辆在行驶中，听到“哒、哒、哒”的响声，响声的频率随车速加快而加快，开着车窗时响声更加明显，遇到这种情况，基本可以判断是轮胎的胎纹缝隙里卡了大粒的石子(或者扎钉子了)，将石子抠掉即可解决。
喇叭有问题按下喇叭开关，喇叭的响声变得沙哑或者跟之前比声音异常，可能是其中一个喇叭有问题，需要更换。
（很多车有两个喇叭）刹车盘法兰盘异响行驶时，车轮附近传来连续不断的金属摩擦声，车辆完全停止后，响声消失。
考虑是刹车盘的导风法兰盘变形，跟刹车盘摩擦导致，确定后，用老虎钳等工具校正法兰盘即可解决。
玻璃升级支架故障在升级过程中，出现升降不平顺，且伴随着咔咔的响声，一般是玻璃升级支架问题，需要更换玻璃升级支架。
传动轴外球笼故障当方向盘往某一边（左或右）打到底，准备掉头或者转弯的时候，从底盘处传来连续的、清脆的“咔咔咔”声，响声的频率随着车速增加而加快，当方向稍微回正，或者直线行驶时，该响声消失，可判断为某一侧的传动轴外球笼有故障，需更换外球笼。
万向节松动异响每次转动方向盘到某一个角度的时候，就会从方向盘下部传来沉闷的“咚”的声音，响声的同时用手能感觉到方向盘也会轻微震动，此现象多为转向管柱的万向节松动，或者管柱与方向机插合部位缺少润滑脂导致，后者更常见，此时，只需要在插合部位涂抹足量的润滑脂，即可解决。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
一、怠速异响故障
1.故障表现
发动机怠速时发出"卡嗒"声或者"咯咚"声，同时还存在发动机转速不稳定、抖动等情况。
2.故障原因
（1）气门调整不当
（2）发动机机油不足或者机油质量不合格
（3）配气系统可调部件故障，例如凸轮轴或者升程器故障。
3.故障处理
（1）对发动机进行必要的保养和检查
（2）检查并调整气门间隙
（3）更换机油，确保机油达到规定的质量要求。
在高速行驶中，发动机发出哒哒声或者嗡嗡声，声音大小和发动机转速成正比，同时还可能存在车速震动、急剧加速等情况。
（1）发动机支架老化或损坏
（2）发动机皮带失衡或者松弛
（3）风扇故障，例如风扇叶片断裂。
（1）检查并更换发动机支架和支撑
（2）更换皮带并进行必要的调整
（3）更换故障的风扇部件。
（1）火花塞故障或者线圈故障
（2）喷油嘴故障或者空气流量传感器故障
（1）检查并更换火花塞和线圈部分
（1）电瓶电压不足
（2）起动机故障
（3）点火系统问题，例如高压线损坏或者点火线圈故障。
（3）检查点火系统，更换损坏部分。
宝马F18(523Li)B柱异响的检修方法
栏目编辑：桂江一 ********************车身修复宝马F18(523Li)B柱异响的检修方法◆文/广东 王锋车身噪音，尤其是车身异响问题严重影响驾乘体验。
随着车主对汽车品质的要求日益提高，再加上汽车市场的竞争加剧，车身噪音问题逐渐成为车主关注的焦点，困扰着众多汽车生产企业。
由于B柱异响通常发生在车体封闭腔内，被内外饰板遮挡，查找异响源极为不便，为解决这一难题，笔者结合自己多年解决宝马F18(523Li)B柱异响的实践经验，与大家一起探讨B柱异响的产生机理和解决方法。
一、异响的产生机理物体振动产生声音，正在发声的物体被称为声源，声音以声波的形式通过传播介质进行传播。
车辆行驶在颠簸路面、减速带、转弯时，由于车身受力而产生振动，板件与板件之间如果出现相对移动(即摩擦)就会出现车身异响。
二、宝马F18(523Li)B柱异响1.宝马F18(523Li)B柱异响部位在多年维修实践中，笔者统计发现，宝马F18(523Li)B柱上容易产生异响的3个部位是：B柱上部与车顶纵梁的搭接处(图1)；B柱下部与边纵梁的塔接处(图2)；B柱中部与内部结构件的搭接处(图3)。
2. 宝马F18(523Li)B柱异响部位受力分析目前，轿车大多采用承载式车身结构，车身内没有刚性支架，只是加强了车身前部、侧围、车尾、底板等部位，由车身兼起车架的作用。
承载式车身除了其固通过对宝马F18(523Li)行驶中的主要部位进行受力分析发现，在B柱的搭接处和运动件的连接处容易造成板件振动。
由于车身B柱由两层或多层板件焊接而成，焊接位置容易出现焊接不良和焊接间隙的情况，无法形成有效连接，从而出现异响。
3. 宝马F18(523Li)B柱异响原因分析导致宝马F18(523Li)B柱出现异响的可能原因主要有两个方面：结构、制造。
在结构方面，由于车身板件之间设计的间隙过小，在车身受力扭曲时，板件之间容易产生相对滑移、摩擦，从而出现异响。
另外，由于有些车身焊点设计不合理，如焊点间距过大等，无法对板件形成有效连接，在车身受力扭曲时，板件之间也容易出现相对滑移、摩擦等，而导致异响。
汽车异响的常见原因
解决：不用理会，继续驾驶应该可以恢复；如果几天后仍不能稳定，可以到服务站进行检查，看完是否有其他问题。
解决：做保养时检查底盘，更换损坏的部件；让维修人员检查渗漏部位，进行紧固或更换相应油封；同时注意曲轴箱通风部件的保养。
三，低速行驶发出有节奏的嗡嗡异响，高速行驶异响减弱。
原因：车辆的四轮定位不准确，长途行驶对轮胎磨损较大，轮胎形成偏磨，发生异响。
解决：用手摸摸轮胎的花纹，如果可以感觉到内侧或外侧的花纹有高低不平的感觉，肯定就是异常的原因了。可以先做四轮定位，必要时更换轮胎。
二，车辆底部出现漏油。原因：长途行驶后出现的漏油一般有几种可能。首先是路面坎坷，行驶中发生托底，撞伤邮箱底壳，当时没有发现，回来后发现漏油；也可能是发动机长时间高速运转，像转向助力泵、变速箱等部位可能由于负荷大发生漏油。发动机的曲轴箱通风经常在保养时被忽略，低速行驶问题不大，高速行驶时会造成曲轴箱内压力过高，机油出现渗漏。
五，低速行驶水温偏高，高速行驶基本正常。
原因：水箱和空调的冷凝器一般位于车辆的最前面，长途高速行驶后，水箱和冷凝器会被昆虫和尘土堵住，造成水箱冷凝器散热效果变差。高速行驶时由于迎面气流较快，水温不会过高；当低速和怠速时，由于散热效果不好，水温就会变高。
解决：到服务站拆下水箱面罩，先用高压气把昆虫和尘土清理干净，再用水清洗。
六，高速行驶后怠速偏高，或者轻微不稳。
原因：发动机长时间高速运动，内部积碳由于高温会燃烧掉一部分，随排气排除。但是某些发动机的控制系统或控制单元不能马上适应个别气缸积碳减少的状况，还按照以前的适应值进行喷油和点火，就会使怠速出现变化或不稳，发动机继续运转一段时间，控制单元会逐渐适应新的适应值，怠速就会恢复。
一，车辆加速“坐车”，油耗增加；启动不顺畅，甚至冷启动困难。原因：故障原因比较多，长途行驶后出现这种问题很可能是使用的油品有问题。如果汽油存放时间较长，或者汽油质量本身就有问题，往往汽油中胶质含量过多。车辆使用这种汽油后，进气门周围会积聚大量胶质，使进气门运动不畅，严重的会使进气门在冷车时运动卡滞，发动机不易启动。解决：1.轻微的积碳胶质可以采取用药液清洗的方法。2.严重的积碳胶质只能将缸盖拆下进行清理，还要清洗油路。有人使用的乙醇汽油，如果质量没有问题，是不会对发动机产生危害的，不必清洗油路。
汽车发动机机械系统检测与维修16异响故障诊断与检修
故障分析与排除1
试车发现，此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减 速时，异响明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似乎是曲轴轴承处有 异响。 一般情况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻 、脆。 曲轴轴承处的异响的原因有如下几种：主轴承径向间隙过大；主轴承盖螺栓 松动；曲轴弯曲变形；主轴瓦烧毁；主轴瓦松动或断裂；轴向止推垫片磨损 过甚；主轴承润滑不良。
续而尖锐。
三、活塞销响
故障原因
活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。 卡环松旷、脱落。 润滑不良等。 活塞销断裂。
四、活塞敲缸响
故障现象
发动机怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“嗒嗒嗒 ”的连续不断的金属敲击声，严重时响声沉重，即为“铛铛铛”声响。
6. 部位
异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现 故障，从而缩小诊断故障的范围。 如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明 活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。
三、异响鉴别
分清主机与附件的响声
如果将V带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关； 松开空气压缩机V带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关； 若将V带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。
3.温度
金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变 化，润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄 ，润滑性能变差。
4.负荷
负荷越大异响就越明显。 根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。
汽车底盘异响的原因分析和解决手段
汽车底盘异响的原因分析和解决手段汽车底盘异响是指行驶中底盘产生的异常噪音，这些噪音通常来自底盘的各个部件。
底盘承担着车辆的重量和冲击力，因此底盘异响可能会对行驶安全和驾驶体验造成负面影响。
本文将探讨汽车底盘异响的常见原因，并提供相应的解决手段。
一、底盘异响的原因分析1. 悬挂系统故障悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，常见的悬挂系统故障包括减振器老化磨损、悬挂弹簧失效、悬挂支架松动等。
这些故障会导致底盘在行驶过程中发出嘎嘎声或金属摩擦声。
解决手段：检查和更换磨损的减振器、悬挂弹簧；紧固悬挂支架螺栓或替换松动的支架。
2. 刹车系统问题刹车系统故障也是导致底盘异响的常见原因之一。
刹车盘和刹车片之间的过度磨损，或者刹车片与钢片的摩擦不良，都会产生刺耳的嘎嘎声。
解决手段：检查并更换磨损的刹车盘和刹车片；适当涂抹刹车片与钢片之间的防噪音胶贴。
3. 操控系统故障操控系统包括转向机、悬架球头和转向拉杆等部件。
当这些部件受到磨损或松动时，会产生奇怪的咯吱声或嘎嘎声。
解决手段：检查并紧固松动的操控系统部件；更换磨损的部件。
4. 底盘护板松动底盘护板位于底盘底部，用来保护底盘和关键部件。
当底盘护板松动时，会导致与路面摩擦产生噪音。
解决手段：检查并紧固底盘护板螺栓。
5. 异物悬挂在行驶过程中，底盘可能会悬挂一些异物，如石子、泥土或者其他杂物。
这些异物与底盘摩擦会引发异响。
解决手段：清理底盘悬挂的异物并保持整洁，定期清洗底盘。
二、底盘异响的解决手段1. 定期保养定期保养是预防底盘异响的有效手段之一。
检查和更换底盘相关部件，如减振器、悬挂弹簧、刹车盘片等，能够有效减少异响问题。
2. 注意驾驶习惯驾驶时避免大幅度急刹车、急转弯和高速通过颠簸路段等操作，这样可以减少底盘受到的冲击和振动，降低底盘异响的发生概率。
3. 及时修复故障一旦发现底盘异响问题，应立即进行检查和修复。
忽视底盘异响可能会加剧底盘损坏，对行驶安全造成更大威胁。
车辆异响的原因和检查方法
车辆异响的原因和检查方法在开车时车内难免会出现异响，有的车主觉得去检修太麻烦而对车身异响选择自动屏蔽。
但也不能一直忽视不理，异响也分等级，有些异响并无大碍，也可自己动手解决，但有些异响则关乎到车辆的行驶性能和寿命，如果不严加注意可能会在使用中带来故障，甚至会发生危险。
下面我们就来说说汽车最常见的8种异响原因和解决办法，看看有哪几种可自行解决，哪几种需要认真对待。
一需要重视的汽车异响1、变速箱异响如果车子在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明异响来源是变速箱出现故障而引起。
变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。
车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。
齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。
解决办法：变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修（变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油）。
2、发动机舱异响发动机震动发出声音有些是正常现象，但也有特殊情况，比如刺耳皮带的尖啸声，这一般是因为皮带打滑造成的；再比如有金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。
解决办法：如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，车主还是尽早送厂检修比较好。
3、方向盘异响方向盘在左右打轮过程中，如果出现“咯噔”一声异响，基本可以断定是转向机异常所导致的，这其中，转向拉杆与球头胶套因为老化造成摩擦又是最常见的。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：到正规维修店或4S点进行更换相应部件。
4、悬挂异响悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
发动机异响的常见故障原因和修复方案
发动机异响的常见故障原因和修复方案发动机是汽车的核心组成部分之一，对于汽车的正常运行至关重要。
然而，有时候我们可能会遇到发动机出现异响的情况，这不仅会影响驾驶体验，还可能是一种潜在的故障信号。
本文将介绍一些发动机异响的常见原因并提供相应的修复方案。
一、爆震声发动机爆震声是指在燃烧室中产生的不正常爆炸声音。
主要原因可能包括点火正时不准确、燃油品质不佳、积碳严重等。
针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 调整点火正时：通过调整点火系统，确保点火时机准确，避免爆震产生。
2. 更换高质量燃油：确保使用质量良好的燃油，避免燃油品质不佳引起爆震问题。
3. 清除积碳：定期进行发动机清洗，清除积碳，保持燃烧室的清洁。
二、金属刺耳声金属刺耳声是指发动机中金属部件之间摩擦或碰撞时发出的异常声音。
主要原因可能包括机油不足、发动机零部件损坏等。
针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查机油量：确保发动机机油在正常范围内，及时补充机油。
2. 更换磨损零部件：如发现发动机零部件损坏或磨损严重，及时更换相应的部件，以减少摩擦和碰撞声音。
三、颤动声颤动声是指发动机工作时表现出不稳定震动的声音。
主要原因可能包括发动机支架松动、气门调整不当等。
针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查发动机支架：检查发动机支架是否紧固，如有松动的情况，进行紧固操作。
2. 调整气门间隙：根据汽车厂家的规定，定期进行气门间隙调整，确保气门的工作正常，避免颤动声的产生。
四、异响声发动机异响声是指在发动机工作过程中出现的其他异常声音。
主要原因可能包括皮带松动、风扇故障、进气系统漏风等。
针对这些原因，可以采取以下修复方案：1. 检查皮带：检查发动机皮带的紧固度，如有松动的情况，进行相应的调整。
2. 检查风扇：检查风扇是否损坏或松动，确保风扇工作正常。
3. 检查进气系统：仔细检查进气系统是否存在漏风情况，如有发现漏风点，及时进行修复。
总结：发动机异响可能是汽车存在故障的信号，及时发现并解决问题对于保持汽车的正常运行至关重要。
汽车行驶异响故障诊断与排除检修计划
汽车行驶异响故障诊断与排除检修计划
一、检查汽车行驶的各种异响情况
1. 排气管异响
排气管异响一般表现为呼呼声、喘喘声或蜂鸣声等。
可考虑排气管出现破裂、变形或换气阀故障等情况。
2. 引擎异响
如单个气缸持续性“节奏”异响,可考虑此缸点火或者喷油系统故障;整车引擎室出现振动声,可考虑引擎配件故障。
3.蹦蹦声
一般为轮胎或轮毂故障导致,需检查轮胎胎面及轮毂是否有裂痕脱落现象。
4.嘎嘎声
一般为车窗升降机结构故障,需完整试运行判断故障部位。
二、检查汽车各部位进行定点检修
1. 检查排气管是否有损坏部位,如有需要更换。
2. 检查每缸点火线扩散器、马达及火花塞的状态,如有损坏需要更换。
3. 检查轮胎外观及胎压是否正常,如失压需要补气。
4. 检查车窗升降结构运动中的是否生锈脱落,如有需要加强润滑或修
理。
5. 其他配件如车轴、排气阀、引擎支架等地方需要进行视检查,排除任何松动或磨损部位。
三、结论
以上按步骤进行检查和检修,即可有效排除汽车正常行驶过程中各种各样的杂音和失调故障,保证车辆长期保持良好运行状态。
如有其他难排故障,还需利用专业设备对症下药进行深入分析。
汽车行驶异响故障诊断与排除检修计划
汽车行驶异响故障诊断与排除检修计划下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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发动机运转异响排查方法
发动机运转异响排查方法在使用汽车的过程中，发动机运转产生的异响是一种常见问题。
这些异响可能是由于发动机故障所致，如果不及时解决，可能会对车辆的性能和安全性产生不良影响。
针对发动机运转异响的问题，本文将介绍一些常见的排查方法，以帮助车主找出问题所在并采取相应的解决措施。
第一步：辨别异响类型在排查发动机运转异响之前，首先要辨别异响的类型。
根据异响的声音特征，我们可以将其分为以下几类：嘎嘎声、咔咔声、沉闷声、轧轧声、爆震声等。
不同的声音可能代表不同的故障原因，因此了解异响类型是排查问题的第一步。
第二步：排查机械传动系统机械传动系统是发动机运转异响的一个常见来源。
我们可以通过以下几种方法来排查机械传动系统是否存在问题：1. 检查皮带张紧度：如果发动机运转过程中出现嘎嘎声或者沉闷声，有可能是由于皮带松动或磨损导致的。
这时候可以用手轻轻按压皮带，检查其张紧度是否正常。
如发现皮带过松或者磨损，应及时调整或更换。
2. 检查连杆轴承：连杆轴承是发动机中重要的零部件之一，如果出现异常磨损或轴承松动，可能会引起咔咔声或者轧轧声。
此时需要将连杆轴承进行检查和更换，以确保其正常工作。
3. 检查飞轮和离合器：如果发动机运转时出现明显的轧轧声，可能是由于飞轮或离合器的损坏所致。
这时候需要将飞轮和离合器进行检查，如有必要，及时进行修复或更换。
4. 检查滚子轴承：滚子轴承是发动机中常见的易损部件之一，如果出现异常磨损或轴承松动，可能会引起沉闷声或咔咔声。
在排查发动机运转异响时，需要特别注意滚子轴承的情况，并进行相应的检查和维修。
第三步：排查燃油系统燃油系统是发动机运转异响的另一个常见来源。
以下是一些常见的排查方法：1. 检查燃油质量：如果发动机在运转过程中出现爆震声或异响，有可能是由于燃油质量不良导致的。
此时可以检查燃油的质量和清洁度，并进行必要的清洗或更换。
2. 检查喷油嘴：喷油嘴是燃油系统中重要的组成部分，如果出现堵塞或损坏，可能会导致发动机运转异响。
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汽车常见异响故障检修方法———张海卫汽车常见异响主要可分为：传动系异响、动力总成异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。
传动系异响：传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。
变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。
有些行星齿轮在６０Ｋｍ／ｈ左右车速时声音明显。
换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响。
离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。
曾出现过这样一辆修事故车，行驶至１１０Ｋｍ／ｈ震感强烈。
经反复试车发现发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常。
对变速箱总成做拆装维修，故障排除。
这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障，异响和震动随挡位的变化而出现明显不同。
离合器故障同变速箱故障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变化。
只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。
动力总成异响：故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。
1、发动机断缸缺火。
这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。
如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。
2、发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。
也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。
这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在８００－５０００ｒ／ｍｉｎ。
产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。
如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。
3、皮带、轴承磨损产生异响。
家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。
但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑。
同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。
这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显。
判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化。
这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。
行驶系异响：行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系。
行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。
车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关。
球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。
如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况。
进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害的概率。
风阻噪音车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失。
这里提到的是非正常风阻引起的异响。
这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪音。
具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起。
密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气扰流形成异响。
案例一故障现象：一辆丰田4500吉普车,因挂上前驱动后方向不灵、底盘有异响而送修。
故障检查与排除：路试时发现,该车如不挂前驱动,底盘一切正常。
挂上前驱动后,行车中确有别劲的感觉,而且前、后桥均有异响。
行驶不到20km停车,用手触摸前、后桥壳,感到特别烫手。
将车开回后用举升架托起,挂上前驱动试车,故障消失。
说明故障在传动系或行驶系。
<!-SSE NEWSADSTART SSE-><!-SSE NEWSADEND SSE->首先检查分动箱,没有发现异常；然后检查前后桥主、被动圆锥齿轮间隙,行星齿轮与半轴齿轮间隙,主、被动圆锥齿轮轴承预紧度,基本上都符合技术标准。
重新装配、调整后换上符合要求的齿轮油,结果故障依旧。
将同型号在用车的前、后桥换到该车上试车,故障还是没有消除。
经询问车主得知,该车购买后仅行驶3个月,在使用前驱动以前,未发现异常。
经综合分析后认为,此故障可能是由于前、后轮外径不一致造成的。
在一般情况下,前、后桥驱动的汽车,主要是使用后驱动,前轮只是被推动,所以后轮轮胎的磨损要比前轮轮胎严重得多,因此后轮轮胎外径要小于前轮轮胎。
经测量,该车前轮轮胎外径比后轮轮胎大10mm.当前、后轮外径不同时,如不挂前驱动行驶,前、后轮各自独立运转,保持轮胎胎冠上相同的线速度,不会出现上述故障。
该车经换上前、后外径一致的轮胎后,行驶正常,故障消除。
故障分析：当前、后轮外径不同且挂上前驱动行驶时,发动机通过变速器、传动轴、前后桥传递给前、后轮的转速和转矩是相同的,而前、后轮轮胎胎冠上的线速度和对地面的摩擦力均不相同。
外径大的轮胎(前轮轮胎)胎冠上的线速度大,摩擦力(即地面对车轮的推动力)小,而外径小的轮胎(后轮轮胎)则相反,形成了大轮拖小轮的现象,增加了前、后桥主、被动圆锥齿轮的负荷。
这样既增加了轮胎的磨损,又导致前、后桥主、被动圆锥齿轮的非正常磨损,并使它发热。
久而久之,必然造成该齿轮的损坏(不过,该车尚未达到这种程度)。
这就是挂上前驱动后驾车别劲、底盘出现异响的原因。
案例二倒挡齿轮异响车型：捷达Ｇｉｘ行驶里程：１５００ｋｍ路试：倒车时从变速器部位发出“哒、哒”的异响声，车辆处于前进挡时也有该响声，只不过不如倒挡明显。
检查：经分解变速器，可以看到倒挡齿轮啮合入侧齿轮有被打坏的现象，１、２挡同步器的倒挡齿轮及输入轴的倒挡齿轮也有损坏。
排除：更换损坏零件装复后异响消失。
分析：这种故障多为用户误操作所致。
案例三自动变速器异响车型：捷达ＡＴ行驶里程：９万ｋｍ路试：车辆行驶中可听到底盘发出“哗、哗”的异响声，急加速发动机转速升至３０００ｒ／ｍｉｎ时，车速却只能达到８０ｋｍ／ｈ；若缓加速，发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ时车速能到１００ｋｍ／ｈ，这是正确的传动比，所以判定变速器４挡打滑。
检查：分解自动变速器，看到离合器Ｋ３摩擦片烧损。
排除：更换离合器Ｋ３摩擦片，装复后行驶正常。
分析：询问用户得知，以前变速器曾漏油，由此造成变速器内部烧损。
４挡接合时离合器Ｋ３工作，由于Ｋ３烧损所以４挡有打滑现象。
案例四半轴异响车型：捷达ＡＴ里程：８．５万ｋｍ路试：车速在２０ｋｍ／ｈ以上时，底盘前部发出“哐、哐”有节奏异响，车速提高节奏加快，车底板也有明显振动感。
检查：举升车辆用手晃动右侧半轴内侧万向节，存在径向间隙。
排除：更换右半轴内侧万向节后异响消失。
分析：半轴万向节磨损后，在转动中会振动，转向时会发出“咯嘣”异响。
万向节磨损是不可避免的，若能对破损了防尘胶套的万向节及时更换和加注润滑脂，则会延长万向节的使用寿命。
一般右半轴万向节磨损大于左半轴，这是因为右半轴比左半轴长且粗，因此它的转动惯量大磨损就快。
另外右半轴万向节离排气管的距离也近，万向节的润滑脂容易被烤干。
而自动变速器车的半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短，这是因为自动变速器半轴传动扭矩的作用比手动变速器长。
案例五控制臂下球头异响车型：捷达ＧｉＸ路试：车轮在经过凹凸路面时底盘前部发出“咯噔”声。
检查：举升车辆用手晃动左前车轮，摸到控制臂下球头振动，将下球头拆下进行检查，发现球头松旷。
排除：更换控制臂下球头后异响消失。
分析：控制臂下球头松旷后不仅会出现异响，而且在车辆行驶过程中还会发生方向发摆的现象。
因此，若出现这两种现象，就应考虑某个悬架部件有故障。
案例六前悬架轴承异响车型：捷达ＧｉＸ里程：７．３万ｋｍ路试：转向时车身前部发出“嘎吱”异响。
检查：用手上下晃动右前车轮，感到上下有旷量。
拆卸右悬架后，发现减振弹簧上方的悬架轴承损坏。
排除：更换悬架轴承，异响排除。
分析：捷达悬架轴承是与橡胶衬垫制成一体的，经长期使用会导致轴承损坏和橡胶衬垫被挤压变薄，从而出现上述检查时的松旷现象。
案例六前轮轴承异响车型：捷达ＡＴｉ里程：７．３万ｋｍ路试：车速在５０ｋｍ／ｈ以上时，车辆底盘前部发出“嚓、嚓”的异响声，但节奏感不明显，随着车速的提高异响音量也会升高，就如同飞机起飞。
检查：举升车辆起动发动机，将变速器挂入Ｄ挡并不断地轻踩油门，把听棒抵到轮毂上可以听到声音与异响声相同。
排除：更换轴承后异响消失。
分析：捷达前轮轴承属于整体密封式轴承，不需调整间隙，也无法加注润滑脂。
当轴承轻微缺油时会发出“噜噜”异响，严重缺油则发出“嚓嚓”异响，轴承损坏后要及时更换。
案例七故障现象：一辆1994年产丰田佳美轿车，装备了4缸电喷发动机，行驶里程12万km。
该车在行驶过程中底盘部分有异响。
故障检修：经试车，发现此车低速行驶在颠簸路段上时，车辆下部不时传出“咯噔，咯噔”的声音。
热车行驶时，声音尤为明显。
根据以往的经验，此种声音为部件松旷后相互撞击所发生的。
在进行了检查后，初步确认为右侧转向拉杆球节松旷，故更换了新的转向拉杆球节。
重新进行试车时，发现异响依然存在。
所以又检查了此车悬挂部位的螺栓与螺母的紧固程度，也未发现问题。
接着，又检查了此车前部减振器、下臂尺与前驱动轴，均属正常。
到底问题出在哪里呢?决定再次试车。
在将车跑热后，低速行驶在颠簸的土路上，感觉此车车身左右晃动时异响最为明显，而且声音依然在转向机附近。
把车架在四柱桥上，让同事帮助晃动车身，一个人站在车下，用于触摸部件，感觉转向机随异响有同样频率的振动。
于是，将转向机解体。
发现转向齿条有磨损，且与衬套配合间隙过大。
所以当车辆晃动时，齿条与衬套相互碰撞，导致了异响的产生。
在更换了转向机后，试车一切正常，故障被排除了。
由此，可以看出汽车在行驶过程中，因外部的碰撞或机件的老化、磨损，会出现故障。
有时也会伴随故障而产生一些异常的噪声，有些异响还很相似，但故障部位却不尽相同。
这就需要我们在平时的工作中要仔细、认真的检查，有时还需要进行科学的分析，只有这样才能对故障做出准确的判断，提高工作效率。