石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案石拱桥加固施工方案一、施工技术方案1. 针对石拱桥的结构特点和病害情况，确定采用加固方式为外部喷涂混凝土加固。
2. 施工组织安排：成立项目组，包括工程部、材料部、施工队伍等。
负责工程的设计、采购、施工和相关人员的培训。
3. 施工准备：购买所需的材料和设备，做好施工计划和进度安排，并制定相应的安全管理措施。
4. 施工过程：根据设计要求，先进行石拱桥表面清洗和修复工作，然后进行喷涂混凝土加固。
5. 施工方法：采用湿喷法进行混凝土喷涂。
先将拌和好的混凝土液浆装入喷涂机中，然后用高压空气将其喷撒到石拱桥表面，形成一层均匀的保护层。
6. 施工要点：喷涂时要注意保持均匀的厚度和质量，避免出现空鼓、裂缝等问题。
喷涂过程中要采取适当的保护措施，确保人员安全。
7. 施工质量检查：对施工过程进行现场检查和抽检，及时发现和处理质量问题，确保施工质量。
二、施工材料和设备1. 混凝土喷涂材料：采用高性能水泥、添加剂等材料拌和而成，具有良好的粘结性和抗渗性。
2. 喷涂机：选择具有稳定运行、喷涂均匀的高压空压机，并配备相应的操作和保护装置。
3. 搅拌设备：使用搅拌机对混凝土材料进行充分搅拌，确保材料的均匀性和稳定性。
4. 清洗设备：采用高压水枪对石拱桥表面进行清洗，去除附着物和松动的材料。
5. 安全设备：如安全帽、安全绳等，保证施工人员的安全。
三、施工进度安排1. 前期准备：确定施工方案、购买材料和设备，进行人员培训等。
2. 施工周期：根据石拱桥的面积和病害情况，合理安排施工周期，一般不超过30天。
3. 施工步骤：(1) 第一天：进行石拱桥表面清洗和修复工作。
(2) 第二天至第十天：进行混凝土喷涂加固工作。
(3) 第十一天至第十四天：进行工程验收和整理工作。
四、安全管理措施1. 制定安全管理制度和工作流程，明确各岗位责任和安全操作规程。
2. 施工现场设立防护网和警示标志，确保施工区域的安全。
3. 安排专人负责施工现场的安全监督和巡视，及时发现和处理安全隐患。
石拱桥加固专项方案
随着我国交通事业的快速发展，许多石拱桥因年代久远、超负荷使用等原因，出现了不同程度的病害，严重威胁到交通安全。
为了确保桥梁结构安全，延长桥梁使用寿命，本项目针对某石拱桥进行加固专项方案设计。
二、桥梁概况该石拱桥位于某城市，建于上世纪50年代，全长约50米，主跨约30米，矢跨比约为1/5。
桥面净宽8米，单车道。
桥梁上部结构为空腹式石拱，下部结构为重力式桥墩，基础为天然地基。
三、病害分析通过对桥梁进行现场检测和资料分析，发现该石拱桥存在以下病害：1. 拱圈裂缝：拱圈存在多处纵向裂缝和横向裂缝，裂缝宽度在0.1～0.5mm之间，部分裂缝已贯穿拱圈。
2. 桥墩裂缝：桥墩存在多处横向裂缝，裂缝宽度在0.2～0.8mm之间，部分裂缝已贯穿桥墩。
3. 桥面铺装损坏：桥面铺装出现多处裂缝、坑槽、沉陷等病害。
4. 桥梁基础沉降：桥梁基础出现局部沉降，沉降量在10～20mm之间。
四、加固方案针对上述病害，制定以下加固方案：1. 拱圈加固：采用环氧树脂灌缝加固技术，对拱圈裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用环氧树脂灌缝，确保灌缝密实。
2. 桥墩加固：采用化学注浆加固技术，对桥墩裂缝进行封闭处理。
具体步骤如下：（1）清理裂缝，确保裂缝内无杂物。
（2）对裂缝进行干燥处理。
（3）采用化学注浆，确保注浆密实。
3. 桥面铺装加固：采用沥青混凝土层铺筑技术，对桥面铺装进行加固。
具体步骤如下：（1）清理桥面，确保桥面平整。
（2）铺设沥青混凝土层，厚度约为5cm。
（3）对沥青混凝土层进行压实，确保密实。
4. 桥梁基础加固：采用预应力混凝土桩基加固技术，对桥梁基础进行加固。
具体步骤如下：（1）在桥梁基础两侧各打入一根预应力混凝土桩。
（2）对桩身进行预应力施加，确保桩身受力均匀。
（3）对桩基进行注浆，确保桩基与地基紧密结合。
五、施工要求1. 施工过程中，严格按照设计方案和施工规范进行施工。
石拱桥加固套拱施工方案
石拱桥加固套拱施工方案一、项目背景石拱桥作为一种古老的桥梁结构，经过长时间的使用和自然磨损，会出现病害和安全隐患，需要进行加固和修复。
本文档旨在提供一种石拱桥加固套拱施工方案，以确保石拱桥的结构安全和使用寿命。
二、施工目标本次石拱桥加固套拱施工的目标包括： 1. 提高石拱桥的承载能力；2. 增强石拱桥的抗震性能；3. 修复病害和损坏的石拱桥结构。
三、施工准备在进行石拱桥加固套拱施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 制定详细的施工方案和施工计划； 2. 准备所需的施工材料和设备； 3. 确定施工期限和工作安排； 4. 向相关部门和居民进行施工通告，确保施工安全和顺利进行； 5. 搭建必要的施工场地和设施。
四、施工步骤本石拱桥加固套拱施工方案分为以下几个步骤： 1. 拆除破损的石拱桥部分，清理施工区域； 2. 进行桥墩加固工作，采用高强度混凝土加固桥墩，并增加钢筋骨架； 3. 进行拱脚加固工作，采用金属套拱和高性能粘结剂固定拱脚； 4. 进行拱顶加固工作，采用高强度混凝土浇筑拱顶，并增加钢筋骨架； 5. 进行桥面修复工作，采用耐久性好且防滑的材料进行桥面修复； 6. 进行抗震加固工作，根据设计要求在石拱桥结构的关键部位增加抗震设计措施。
五、施工要点1.施工过程中，需严格按照施工方案和设计要求进行操作；2.施工期间，要确保施工现场的安全和通行的顺利。
3.加固施工完成后，需要进行质量验收，并做好档案记录。
六、安全措施在进行石拱桥加固套拱施工过程中，需要注意以下安全措施： 1. 工人需穿戴好安全装备，并进行相应的安全培训； 2. 施工现场必须设置明显的安全警示标志，限制非施工人员进入； 3. 施工材料和设备必须符合相关安全标准，并经过检测合格； 4. 工人操作时需严格遵循操作规程，确保施工过程安全。
七、施工周期和成本根据石拱桥的具体情况和施工要求，施工周期预计为30天左右。
施工成本根据不同地区和具体工程量而定，预计在500万到1000万之间。
石拱桥加固施工组织设计方案教材
石拱桥加固施工组织设计一、编制依据1. 公路桥涵设计手册（拱桥上、下册）。
2.公路桥涵加固技术规范。
3.本工程现场考察情况和建设单位提供情况。
4. 我单位往常施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
5. 我单位现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。
6. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。
二、编制原则1. 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。
2. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。
3. 采纳流水施工方法、网络打算技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
4. 科学地安排施工，保证生产的均衡性和连续性。
5. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
6.科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
7. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。
第二章工程概况×××石拱桥因长年失修，基础及桥面出现裂缝。
第三章项目治理班子第一节指导思想和实施目标一、指导思想以质量为中心，按照IS09002质量体系框架要求，建立工程质量保证体系，编制《项目质量打算》。
同时选配综合素养高的项目经理、项目总工及工程技术、治理人员组成项目治理班子，组织有丰富同类工程施工经验的施工队伍进场施工，并实施项目治理，加强施工现场治理，积极推广应用“四新”技术，精心组织，科学治理，确保优质、高效、安全地完成合同工作内容。
二、实施目标1、质量要求合格。
2、工期要求本工程我公司打算总工期为180日历天内完成招标范围内的全部工作内容，并清场扫尾（包括临时占地恢复原貌）完毕。
3、安全生产目标杜绝重伤和伤亡事故，杜绝机械和火灾事故的发生。
4、文明施工目标严格按有关规定施工，搞好现场文明施工定量治理和目标治理，把本工程建成文明施工榜样工程。
石拱桥加固施工方案
一、编制依据a. 重庆市涪陵区公路勘测设计院关于刘家嘴中桥维修工程的设计图。
b. 本标段工程现场考察情况和建设单位提供的临时用地情况。
c. 我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
d. 我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。
e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额。
二、编制原则a. 认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设程序。
b. 遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。
c. 采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
d. 科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性。
e. 充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图，减少施工用地。
三、工程概况3.1桥梁简介上刘家嘴石拱中桥位于S404石柱—柏杨堂段K21+500处，使用年限已超过20年。
本桥原设计为1—30m空腹式悬链线拱桥，原拱圈宽度600cm，主拱圈厚度90cm，附拱及腹拱跨径300cm，腹拱厚度35cm，拱上横墙宽70cm。
在沪蓉高速公路建设中，因各施工段长期超荷载使用该桥，出现石岸附拱拱圈环向开裂，石岸第二腹拱、柏岸两腹拱拱圈环向开裂，开裂位置均位于侧墙底宽处，砌体灰缝强度低，呈风化脱落；拱上横墙暂未发现异常；上、下游拱上侧墙自腹拱以上外倾变形；桥面沉降、车辙；桥面石栏杆外倾，部分遗失。
3.2主要工程数量3.3工期安排施工前由地方交通局组织交通管制，两端设置“禁止通行”警示牌，封闭施工。
根据总体施工安排，本桥维修工程拟于2009年6月10日开工至2009年9月8日完工,工期90天。
四、施工方案及方法本桥维修施工图设计是在考虑主拱结构无异常、有支架施工的前提下进行的；施工中必须先进行桥下支架施工且满足要求后方能进行拱上构造物的拆除和施工。
石拱桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某地区一座新建石拱桥，桥梁全长50米，桥宽10米，采用单孔跨径，净跨径40米。
桥面采用沥青混凝土铺装，两侧设置栏杆及人行道。
石拱桥设计采用古典与现代相结合的风格，旨在传承我国传统建筑文化，同时满足现代交通需求。
二、施工准备1. 施工组织设计根据项目特点和施工要求，编制详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工进度、施工质量、安全措施等。
2. 施工队伍及设备组建一支具有丰富经验的施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等。
同时，根据施工需求配备相应的施工设备，如挖掘机、装载机、推土机、混凝土搅拌站、模板支架等。
3. 材料准备（1）石料：选用质地坚硬、抗压强度高、耐风化的天然石料，确保石料质量符合设计要求。
（2）水泥：选用强度高、抗渗性好的水泥，确保混凝土强度和耐久性。
（3）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，确保桥梁结构安全可靠。
（4）其他材料：如砂、石子、模板、油漆等。
4. 施工场地准备（1）施工便道：根据施工需求，修建施工便道，确保施工材料、设备运输畅通。
（2）临时设施：搭建施工临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
（3）排水设施：设置排水沟、集水井等，确保施工场地排水顺畅。
三、施工工艺1. 施工准备（1）放样：根据设计图纸，确定桥墩、桥台位置，进行放样。
（2）基础处理：对基础进行开挖、清理，确保基础坚实。
（3）模板制作与安装：根据设计要求，制作模板，并进行安装。
2. 石拱桥施工（1）拱肋施工1）石料加工：将石料加工成拱肋所需的形状和尺寸。
2）拱肋拼装：将加工好的石料拼装成拱肋，确保拱肋形状和尺寸符合设计要求。
3）拱肋加固：在拱肋内部设置钢筋，进行加固。
4）拱肋浇筑：在拱肋内部浇筑混凝土，确保混凝土密实。
（2）桥墩施工1）基础施工：按照设计要求，进行桥墩基础施工。
2）桥墩身施工：在桥墩基础上，逐层砌筑桥墩身，确保桥墩稳固。
（3）桥台施工1）基础施工：按照设计要求，进行桥台基础施工。
拱桥加固修复工程施工方案
一、工程概况本工程为某地一座历史悠久、具有重要文化价值的石拱桥加固修复工程。
该桥位于市区，全长约50米，桥面宽度约6米，主跨约20米。
桥梁结构为单孔石拱，拱圈采用干砌块石，桥墩采用浆砌块石，桥台为重力式桥台。
桥梁始建于上世纪50年代，至今已运营60余年，由于自然老化、使用年限较长以及自然灾害等因素，桥梁存在不同程度的病害，为确保桥梁安全运行，特进行加固修复。
二、工程目标1. 提高桥梁结构整体承载能力和安全性；2. 改善桥梁外观，恢复原有风貌；3. 确保桥梁在加固修复期间不影响交通通行。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织成立项目施工管理团队，明确各岗位职责；（2）编制施工组织设计，明确施工工艺、质量要求、安全措施等；（3）做好施工现场的排水、临时道路、材料堆场等布置；（4）对施工人员进行安全技术交底，确保施工安全。
2. 施工工艺（1）拱圈加固：采用环氧树脂砂浆对拱圈进行加固，先凿除拱圈表面松散石材，清理干净后涂抹环氧树脂砂浆，分层浇筑，确保拱圈整体性；（2）桥墩加固：采用环氧树脂砂浆对桥墩进行加固，先凿除松散石材，清理干净后涂抹环氧树脂砂浆，分层浇筑；（3）桥台加固：采用环氧树脂砂浆对桥台进行加固，先凿除松散石材，清理干净后涂抹环氧树脂砂浆，分层浇筑；（4）桥面修复：对桥面进行凿毛处理，清理干净后铺设沥青混凝土，确保桥面平整；（5）外观恢复：对桥梁栏杆、桥面排水沟等设施进行修复，恢复原有风貌。
3. 施工进度（1）施工准备阶段：5天；（2）拱圈加固施工：10天；（3）桥墩加固施工：10天；（4）桥台加固施工：10天；（5）桥面修复施工：5天；（6）外观恢复施工：5天；（7）总工期：45天。
4. 质量控制（1）施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行操作；（2）加强对原材料、施工工艺、施工质量等方面的检查，确保工程质量；（3）做好施工过程中的记录，为工程验收提供依据。
四、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，加强安全宣传教育；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；3. 施工机械操作人员必须持证上岗；4. 施工现场加强消防、用电、高空作业等方面的安全管理。
石拱桥拱圈加固方案
拱桥加固方案根据具体情况而定，以下是一种常见的石拱桥拱圈加固方案：
1. 结构评估：首先对石拱桥的结构进行全面评估，包括考虑其历史和文化价值、材料性质、结构完整性等因素。
2. 桥墩加固：如果桥墩存在损坏或缺陷，需要进行修复或加固。
这可以涉及使用混凝土或钢材加固桥墩，以增加其承载能力和稳定性。
3. 拱圈加固：拱圈是石拱桥的核心部分，加固拱圈可以提高桥梁的整体强度。
加固方法包括：
增加拱圈的厚度：在现有拱圈表面增加一层新的石材，以增加其抗压和抗弯能力。
钢筋混凝土包裹：使用钢筋混凝土将拱圈包裹起来，以增加其整体刚度和强度。
碳纤维片加固：在拱圈表面粘贴碳纤维片，以提高其抗拉能力和耐久性。
4. 地基加固：如果桥梁的地基不稳定，可以考虑对地基进行加固。
这可能包括灌注浆液、加固桩或土木工程方法，以提高地基的承载能力和稳定性。
5. 监测系统：安装合适的监测系统来监测石拱桥的变形和应力情况，及时发现问题并采取相应的维护措施。
请注意，以上方案仅供参考，具体的石拱桥加固方案需要根据实际情况进行设计和评估，并由专业工程师进行施工和监督。
1。
某公路石拱桥加固的设计方案及施工方案
加 固 设计 方 案 ， 体 如 下 ： 具 （ 对 桥 台 基 础 的 持 力 层 压 注 水 泥 砂 浆 ， 提 高 持 力 层 的 １） 以 承载 能力 ； （ ） 用压 浆的方法对桥 梁结 构裂缝进 行修补 ， 增强桥 ２采 以 台及 拱 圈 的整 体 性 ； （ 采 用 现 浇 Ｃ ５钢 筋 混 凝 土 上 套 拱 ， 厚 度 为 ４ ｃ ， ３） ２ 其 ０ ｍ 并 设 置 锚 杆 使 套 拱 与 旧桥 拱 圈 紧 密结 合 ， 成 一 个 共 同 受 力 的整 形 体 ， 提 高桥 梁 的承 载 力 ； 以 （ 在 河 床 设 置 厚 度 为 ３ ｃ 的 下 仰 拱 ， 钢 筋 混凝 土 上 ４） ０ｍ 与 套 拱 形 成 环 状 结 构 ， 担 原 桥 梁 基 础 的承 载 力 ， 免 了 应 力 集 分 避 中现 象 ， 强 了全 桥 的整 体 性 受 力（ 图 １所 示 ） 加 如 。
范 围 内注 浆 孔 的灌 注 。
３１２ 注浆 材 料 和 注浆 压 力 ．．
胶凝材 料采用 ４ ． ２５级普通硅酸 盐水泥 ，掺和 料采用细砂 （ 条件 的应 首选 粉 煤 灰 ）水 泥 浆 液 配 合 比 采 用 ４ ． 水 泥 ： 有 ， ２５级 细 砂 ： ＝ ：：： ， 浆 压 力 为 ０５ ａ 水 １０６０８ 注 ＭＰ 。
路 、运 交 专 桥航 与 通Ｉ 栏
某公 路石 拱桥 加 固的设计 方案及 施 工 方 案
口 李 家 发
（ 南省 张 家 界 市 湖 ４７０ ） ２ ０ ０
摘 要 ： 文 通 过 对 某 公 路 石 拱桥 在 使 用 多 年 后 出 现 了 桥 台 下 沉 和 局 部 结 构 裂 缝 的病 害 分 析 ， 用 注 浆 固 结 地 本 采 基 以 及 上 套 拱 、 仰 拱 的加 固 治理 方 法 ， 得 了 良 好 的 工 程 效 果 ， 合 该 工 程 实 例 ， 行 桥 梁 病 害 原 因 分 析 和 下 取 结 进
石拱桥的维修加固方案
石拱桥的维修加固方案1 溪口桥概况溪口桥位于延平区境内的316国道K211+922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。
旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。
桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。
两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。
旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害：靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。
经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了2～3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2～5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。
2 病害成因及加固方案的选定经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其主要成因有4个：其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。
由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。
其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。
其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。
其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。
根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。
石拱桥加固施工方案(3篇)
第1篇本工程位于我国某地区，是一座历史悠久的石拱桥。
由于年代久远，加之长期受到自然和人为因素的侵蚀，桥梁存在不同程度的病害，为确保桥梁安全使用，特制定本加固施工方案。
二、工程目的1. 消除桥梁病害，提高桥梁承载能力；2. 延长桥梁使用寿命，保障行车安全；3. 保护和弘扬我国石拱桥建筑文化。
三、工程范围本工程主要包括以下内容：1. 桥梁主体加固：包括拱圈、拱脚、桥墩、桥台等；2. 桥面铺装加固：包括桥面铺装层、伸缩缝等；3. 桥梁附属设施加固：包括栏杆、排水设施等。
四、施工准备1. 施工人员：组织专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等；2. 施工材料：根据设计要求，准备足够的钢筋、水泥、砂石等原材料；3. 施工机械：配置钻机、切割机、凿岩机、搅拌机等施工机械；4. 施工图纸：熟悉设计图纸，明确施工工艺和施工要求；5. 施工方案：编制详细的施工方案，明确施工步骤、质量标准、安全措施等。
五、施工工艺1. 桥梁主体加固（1）拱圈加固：采用化学注浆法对拱圈进行加固，注浆材料为环氧树脂浆液。
具体步骤如下：1）凿除拱圈表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于拱圈厚度；3）插入注浆管，注浆压力控制在0.3～0.5MPa；4）注浆完成后，将注浆管拔出，进行养护。
（2）拱脚加固：采用锚杆加固法对拱脚进行加固，锚杆材料为HRB400钢筋。
具体步骤如下：1）凿除拱脚表面病害，清理干净；2）钻孔，孔径不小于20mm，孔深不小于锚杆长度；3）插入锚杆，采用水泥砂浆锚固；4）养护。
（3）桥墩加固：采用围套加固法对桥墩进行加固，围套材料为钢筋混凝土。
具体步骤如下：1）凿除桥墩表面病害，清理干净；2）制作围套模板，进行加固；3）绑扎钢筋，浇筑混凝土；4）养护。
（4）桥台加固：采用围套加固法对桥台进行加固，加固方法同桥墩。
2. 桥面铺装加固（1）桥面铺装层加固：采用沥青混凝土铺设，厚度不小于100mm。
拱桥加固方案
石拱桥的维修加固方案1 溪口桥概况溪口桥位于延平区境内的316国道K211+922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。
旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。
桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。
两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。
旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害：靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。
经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了2～3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2～5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。
2 病害成因及加固方案的选定经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其主要成因有4个：其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。
由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。
其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。
其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。
其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。
根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案1. 引言石拱桥是传统建筑中一种重要的类型，具有丰富的历史文化价值和美学意义。
然而，随着时间的推移和外界环境的影响，一些石拱桥存在着结构老化、裂缝、变形等问题，对其安全性和使用功能产生了一定的影响。
为了保护和修复这些受损的石拱桥，本文将提出一套石拱桥加固施工方案。
2. 施工前的调查与评估在进行石拱桥加固施工之前，需要进行全面的调查与评估，以了解石拱桥的实际状况。
主要包括以下几个方面：2.1 结构评估通过对石拱桥的结构进行全面的评估，包括桥墩、拱脚、拱顶等部分的强度、稳定性和变形情况，以确定石拱桥受损的程度和应加固的位置。
2.2 材料分析对石拱桥所使用的材料进行分析，包括石料的种类、强度、韧性等。
对于存在材料老化和损坏的情况，需要进行材料检测和选择适当的修复材料。
2.3 环境评估了解石拱桥所处的环境条件，包括自然环境和人为因素对石拱桥的影响，如水流情况、地基稳定性、交通负荷等。
根据环境评估结果，确定石拱桥加固的应对策略和方法。
3. 施工方案3.1 桥墩加固根据结构评估结果，对石拱桥的桥墩进行加固处理。
对于表面的裂缝和脱落部分，可以采用补强材料填充和修补，提高桥墩的整体稳定性。
如果桥墩存在严重的结构问题，可以考虑在桥墩周围加设钢筋混凝土支撑柱，增加桥墩的承重能力。
3.2 拱脚加固拱脚是石拱桥结构中最容易受损的部分，常常出现龟裂和位移等问题。
针对不同类型的石拱桥，可以采用不同的加固方式。
对于石拱桥拱脚龟裂问题，可以采用缝隙填充材料进行修复，增强拱脚的承载能力。
对于位移严重的拱脚，可以考虑在其两侧增设支撑墩以保持稳定。
3.3 拱顶加固拱顶是石拱桥的重要组成部分，对拱顶的加固可以提高整个石拱桥的稳定性和安全性。
可以采用钢筋混凝土覆盖层进行加固，将拱顶与桥身衔接，增强拱顶的抗压能力。
同时，还可以对拱顶进行防水处理，以减少水分侵入导致的石材脱落和结构损坏。
4. 施工步骤4.1 准备工作在施工前，需要对施工现场进行清理，确保施工区域整洁，便于施工操作。
石拱桥加固施工方案
石拱桥加固施工方案1. 引言石拱桥是一种古老而经典的建筑结构，代表了历史和文化的传承。
然而，随着时间的推移，一些石拱桥开始出现破损和结构问题，需要进行加固施工来保护和延长其使用寿命。
本文档将介绍一种可行的石拱桥加固施工方案。
2. 施工前准备工作在进行石拱桥的加固施工之前，需要进行详细的准备工作。
以下是准备工作的主要内容：2.1 结构评估和检测首先，需要对石拱桥的结构进行评估和检测，以确定是否存在明显的破损或结构问题。
常用的检测方法包括目视检查、非破坏性检测和结构力学分析。
2.2 材料选择和采购根据石拱桥的具体情况，选择合适的加固材料。
常用的材料包括钢筋、钢板和聚合物复合材料等。
在材料选择时，需要考虑材料的性能和耐久性。
2.3 施工方案设计根据石拱桥的结构评估和检测结果，制定详细的施工方案。
施工方案应包括加固方法、加固材料的使用和施工步骤等内容。
2.4 施工人员培训和安全措施确保施工人员具备必要的技能和经验，并提供必要的培训。
同时，制定严格的安全措施，确保施工过程的安全性。
3. 加固施工步骤根据施工方案，以下是石拱桥加固的主要施工步骤：3.1 表面清理和预处理首先，清理石拱桥表面的污垢和杂物。
随后，对石拱桥进行预处理，包括填补裂缝和修复明显的破损部位。
这一步骤是为了确保加固材料能够正常粘结和固定。
3.2 加固材料施工根据施工方案，在石拱桥的需要加固的部位施工加固材料。
常用的加固方法包括钢筋混凝土加固、钢板加固和聚合物复合材料加固等。
施工过程中，需要确保加固材料的质量和粘结性能。
3.3 结构连接和固定在加固材料施工完成后，进行结构连接和固定。
对于钢筋加固，需要进行钢筋焊接和固定。
对于钢板加固和聚合物复合材料加固，需要采用专用的固定设备。
3.4 检测和验收在施工完成后，进行加固效果的检测和验收。
常用的检测方法包括结构力学性能测试和非破坏性检测。
只有通过验收的桥梁才能正式投入使用。
4. 结束语石拱桥加固是一项复杂和技术性较高的工程，需要严格的施工方案和操作流程。
石拱桥加固施工方案
绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固方案云南九巨龙建设投资集团有限公司绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程项目部2019—5—10目录一、编制依据3二、编制原则3三、工程概况4四、施工方案及方法5五、质量检验及质量标准11六、工程质量保证措施15七、安全保证措施15八、文明施工措施16九、环境保护措施16一、编制依据a.绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固设计图.b。
本标段工程现场考察情况和临时用地情况。
c。
我公司以前施工过类似工程的技术经验资料和有关技术新成果等。
d。
我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力.e. 有关国家的规定、规范、规程、本地区的操作规程和预算定额.二、编制原则a。
认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序.b。
遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序.c。
采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。
d。
科学地安排季节性施工，保证生产的均衡性和连续性.e。
充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。
f. 尽量采用国内、外先进施工技术，科学地制定施工方案；提高工程质量，确保安全施工；缩短施工工期，降低工程成本。
g. 尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量;科学地布置施工平面图，减少施工用地。
三、工程概况3。
1桥梁简介①K6+003漂水岩桥（1—8米)石拱桥、建成于上世纪八十年代，距今年代久远，桥长21米,桥面全宽6。
2米,其中形成道宽5。
5米,两侧各设0.35米宽的示警墩，为1孔净跨8米的实腹式拱桥。
②K7+760刺桑河坝桥全长56。
5m,桥面全宽6。
2m，其中行车道宽5.5m，两侧各设0。
35m宽的示警墩，为2孔净跨径20m的空腹式石拱桥③K9+239双河桥全长53m，桥面全宽6。
2m,其中行车道宽5.5m，两侧各设0.35m宽的示警墩,为2孔净跨径10m的实腹式石拱桥。
石拱桥加固施工方法
石拱桥加固施工方法石拱桥加固施工方法是一种保护历史遗产、延长石拱桥使用寿命的重要工作。
随着时间的推移，石拱桥会因为自然环境的侵蚀、车辆流量的增加以及地震等外力的作用而出现破损和变形。
因此，加固石拱桥的施工方法非常重要。
首先，在进行石拱桥加固施工之前，必须对石拱桥进行全面的检测和评估。
这包括地基的稳定性评估、结构的破损评估和变形分析。
通过对这些数据的收集和分析，可以确定哪些部分需要加固和修复，并制定相应的加固方案。
接下来，根据评估结果和加固方案，可以选用以下几种常见的石拱桥加固施工方法之一：1.衬砌加固：这种方法主要用于石拱桥的拱脚和拱内部分，以增加整体的承载能力。
首先，应清理和修复已损坏的石材，并将新石材或混凝土衬砌在原有的石材上。
这样可以提高石拱桥的稳定性和抗震性能。
2.增加梁的加固：通过添加新的钢筋混凝土梁等结构构件，可以增加石拱桥的整体承载能力。
首先，需要清理和修复已损坏的梁，并使用高强度的钢筋混凝土进行补强。
这将有助于分担桥梁的荷载并保持其整体稳定性。
3.地基加固：对于地基不稳定或受到水侵蚀的石拱桥，需要采取相应的地基加固措施。
这可以包括使用锚杆、混凝土桩或地基改良技术来加固土壤，并提高地基的稳定性。
4.拱脚加固：石拱桥的拱脚是整个桥梁结构的关键部分，也是最容易受到破坏的部分。
因此，必须对拱脚进行特殊的加固措施。
这可以包括使用钢筋混凝土衬砌、加固拱脚的基础或使用钢筋混凝土封闭拱脚等。
5.裂缝修复：如果石拱桥存在裂缝，应及时进行修复以确保桥梁的稳定性和安全性。
修复方法可以包括填充裂缝、使用钢筋或纤维增强材料来加固。
总之，石拱桥加固施工方法的选择应根据具体情况进行决定，并在专业人员的指导下进行实施。
通过适当的加固措施，可以有效延长石拱桥的使用寿命，使之成为受保护的历史遗产。
旧石拱桥改造加固方案
旧石拱桥改造加固方案旧石拱桥改造加固方案一、编制依据1、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T522-2008）2、3、41#1#主1C202、厚度法：（1）、根据现场地形采用Φ48钢管搭设支架，用木板铺设操作平台，并设置斜撑和剪刀撑确保施工时支架稳固、安全。
平台搭设完成后，对原有拱圈表面进行拉槽处理，槽深1cm，拉槽后将表面清理干净。
（2）、采用电钻（配硬质合金钻头）沿原有砌体径向钻孔，孔径25mm，孔深22cm，钻孔时保证钻孔与接触面垂直，不可歪斜，钻孔完成后将孔内清理干净，保证干燥、无积水，再插入Φ22钢筋，插入深度20cm，纵横向间距均为40cm，及时采用高强砂浆进行注浆处理，注浆以少许溢出为准。
（3）、植筋工序完成后，将设计的Φ16、Φ12钢筋同Φ22进行绑扎，形成整体钢筋骨架，然后开始立模，桥台台身采用3015组合钢模拼装，拱圈采用竹胶板弯制成圆（4）3（5）（6）12、技术保证：由项目总工程师负责便桥加固的技术指导工作，工程部具体负责现场指导，安质部负责现场检查；分工到人，责任到人，人人把关。
3、过程控制。
工程技术人员现场值班，确保严格按照图纸施工，每道工序完成后检查合格后方进行下道工序施工。
4、加强质量意识，统一思想，坚持“百年大计，质量第一”的质量方针，保持行动一致，将工程管好干好。
五、安全保证措施1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。
23、开展安全教育，对便桥加固施工队的所有人员进行安全教育，进行安全技术交底，普及率保证100%。
4、现场设立醒目的安全警示牌，安全员现场值班。
5、加强现场支架搭设安全管理，如弯曲、变形的钢管应弃用。
六、环境保护措施1、对每个参建便桥加固的施工人员进行环保教育，增强环保意识。
2、施工现场严禁将废水、废油等有害物质以及生活污水直接排入转运河，以防污染水源和土壤。
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绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固方案云南九巨龙建设投资集团有限公司ﻫ绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程项目部ﻩ20１9—５－10目录一、编制依据ﻩ3二、编制原则.............................................................................. ３三、工程概况ﻩ4四、施工方案及方法ﻩ5五、质量检验及质量标准 (11)六、工程质量保证措施 ......................................................... １５15七、安全保证措施ﻩ八、文明施工措施................................................................... 1６九、环境保护措施 (16)一、编制依据a、绥江县城至永善青胜港区公路改建工程黄龙溪至象鼻子一期工程危桥加固设计图。
b、本标段工程现场考察情况与临时用地情况.c、我公司以前施工过类似工程得技术经验资料与有关技术新成果等。
ｄ、我公司现有可投入工程得施工技术力量、机械设备与资金实力。
e、有关国家得规定、规范、规程、本地区得操作规程与预算定额。
二、编制原则a、认真贯彻党与国家对工程建设得各项方针与政策,严格执行建设程序.b、遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理得施工程序与施工顺序。
c、采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡与连续地施工。
d、科学地安排季节性施工,保证生产得均衡性与连续性。
e、充分利用现有机械设备,扩大机械化施工范围,提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率.ｆ、尽量采用国内、外先进施工技术,科学地制定施工方案;提高工程质量，确保安全施工;缩短施工工期,降低工程成本。
ｇ、尽量减少临时设施，合理储存物资，减少物资运输量；科学地布置施工平面图,减少施工用地。
三、工程概况3、１桥梁简介①K6+003漂水岩桥(1-8米）石拱桥、建成于上世纪八十年代，距今年代久远,桥长21米,桥面全宽6、2米，其中形成道宽５、5米,两侧各设0、35米宽得示警墩，为1孔净跨8米得实腹式拱桥。
②K7＋76０刺桑河坝桥全长56、5m，桥面全宽6、２m,其中行车道宽5、5m,两侧各设0、35m宽得示警墩,为2孔净跨径20m得空腹式石拱桥③K９+239双河桥全长５3m，桥面全宽６、２m,其中行车道宽５、5ｍ，两侧各设0、35m宽得示警墩，为2孔净跨径１0m得实腹式石拱桥。
④K10+４70铜厂河桥全长３0ｍ,主拱圈宽7ｍ,桥面全宽7、2m，其中行车道宽6、5ｍ，两侧各设0、35m宽得示警墩，为１孔净跨径20m得实腹式石拱桥。
以上四座建成至今已３0余年,随着交通量得不断增加,现有交通量与汽车荷载远超过原设计量荷载，造成桥梁不同程度得损坏，主要1、主拱圈部分位置渗水明显,局部砂灰脱落,少数存在以下病害: ﻫ位置拱圈砌体表层轻微风化剥落。
2、拱上侧墙砌石局部松动破坏,甚至个别侧墙砌体位移、掉落，砌体.3、桥台前墙接及侧墙部分位置灰缝砂浆脱落,局部出现小空洞;基础个别砌块缺失，桥台与岩层间出现小空洞。
4、桥面积水、桥面铺装层破坏,安全防护差等。
3、2主要工程数量3、3工期安排施工前组织交通管制，两端设置“禁止通行”警示牌,封闭施工.根据总体施工安排，本桥维修工程拟于2019年5月15日开工至２019年8月15日完工，工期6０天。
四、施工方案及方法本桥加固主包括维修原桥病害与增大主要承重结构尺寸两个方面得内容，为此尽量采用新工艺、新材料减轻桥梁自重。
加固维修以尽量不破坏、不挠动原主要承重构件为原则，对完好得构件继续保留使用，对破坏严重得构件进行更换，对破坏较轻得构件进行修补。
加固主要就是针对拱圈与基础结构尺寸得增大。
1、清理河道与清除拱上侧墙及桥面植物采用人工清理河道与清除拱上侧墙及桥面植物时，应将植物连根清除，避免再度生长，同时应避再度生长,同时应避免伤及桥梁完好得构件.2、拆除原护栏（或示警墩)、原桥面及部分拱背填料（1)采用人工与风镐拆除护栏(或示警墩）、原桥面及部分拱背填料在拆除过程中应重点考虑拱得纵向稳定,特别就是拱上结构得拆除对主拱圈压力线得影响很大,若卸载方案不当,则会影响拱得纵向稳定,甚至导致整体垮塌。
所以,在拆除卸载过程中采用对称拆除,同时必须对主拱圈进行应力、应变进行监测,根据监测数据来调整卸载得顺序与幅度，从而控制主拱压力线得变化。
ﻫ(２）拆除护栏（或示警墩)应尽量对称拆除，护栏（或示警墩)拆除后应对桥面两侧牵拉彩带、设置防落网安全设施等，避免工人在桥面左右坠落。
(3）采用人工作业进行凿除或挖除,凿除桥面铺装及拱背填料过程中，不允许采用大型机械设备，以免对桥梁主拱圈产生新得损伤；并应及时将废料运走至弃土场地。
(４)桥面铺装及拱背填料得凿除过程应对称、分层、均匀拆除,凿除深度以保证新建桥面高程与原桥面高程保持一致为原则，设计暂定桥面铺装及拱背填料共凿除29cｍ厚，施工过程中应适度微调.3、清除砌体表层风化松散层采用小锤配合铁刷进行，严禁采用重锤敲击。
4、修补或更换砌体砌体时,应先将松动得块石取走,并用高压水将原构件上完好得块石与即将砌筑上去得块石表层均清洗干净，再采用Ｍ15水泥砂浆将新旧砌石砌筑在一起，更换上去得砌块石表层应凿毛处理。
５、对原拱圈、拱上侧墙、桥台前墙等构件清洗干净后，在保持原桥状态不变得情况下,进行全桥砌体块石间勾缝灌浆，直到达到强度后进行下一步得施工。
为了增强拱圈得受力整体性及防止裂缝得扩展,采用压力灌浆加固技术处治拱圈勾缝及裂缝。
要求用灌浆机进行灌浆，灌浆压力介于１、2～2、5Mpa,灌浆水泥强度等级不低于Ｒ425,水泥砂浆强度等级不低于M30。
注浆前,首先对桥墩(台)裂缝进行处理,使用钢扒钉跨缝扣紧两边砌体,扒钉脚应嵌入片石孔中，并用砂浆填充钉孔目得就是在注浆时，防止裂缝在压力作用下扩大.对局部小型空洞采用C3０混凝土进行填补封闭，填补时应采取人工振捣得方式对空洞内混凝土振捣密实。
６、待勾缝、裂缝灌浆完成，并养生至９０%设计强度后,采取设置内衬拱圈得方式增大原主拱圈截面尺寸，提高拱圈承载能力。
衬拱施工严禁锚喷，应采用立模浇筑,其工艺为：高压水枪冲洗原拱圈底面（清除松动、破损得砂浆层）→修复块石勾缝→钻孔植筋→绑扎钢筋网→浇筑钢筋混凝土套箍加固层。
7、化学锚筋植入（1)植筋前,应对结构裂缝或空洞处进行修复并养生至设计强度。
（２）放线定位：根据设计图纸准确定出钻孔位置,并作标记，钻孔中心位置与设计要求偏差不大于5cm。
钻孔应钻在完整砌石中央，当设计钻孔位置与勾缝重合时，应微调钻孔位置.如果设计孔位需要移动较大位置,必须事先请示设计。
(３)钻孔:根据植筋直径大小选用相应得钻头,利用回旋钻孔机具在孔位标记处进行钻孔,钻孔深度应满足设计规定，不得欠钻.在钻孔过程中应注意保持钻杆垂直于基面，防止孔洞偏斜。
（4）清孔：钻孔完毕后，可用压缩空气或清水清除孔内灰尘及混凝土碎屑，清孔后孔内应干净、干燥,若有积水，应采取自然凉干或加热烘干得方法进行干燥处理用干净无油得压缩空气吹出灰尘,必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦净孔壁。
（5）配胶:将锚固胶各组份按比例在调胶桶内混合均匀调配,根据现场施工情况确定配胶量得大小,一次配胶量不宜大于１000g，所配胶量应在初凝前用完，确保施工质量。
(6）注胶:用注胶枪将胶从孔得底部注入孔中,若孔深大于20cｍ，则应采用加长注胶管，注胶量为空洞体积得1/2,每孔注胶量应略大于其理论需胶量，将钢筋旋转插入至孔底，保证孔口溢胶并注意防止漏胶,胶口就是否饱满,将直接影响锚固力得大小。
整支胶得挤胶过程应尽可能保证均匀、连续、避免中间停顿。
为便于挤胶，冬季施工时可先将胶管置于40℃左右得温水或暖房中预热,凝胶后固化1—２天在固化过程中避免扰动,外观检查注胶就是否饱满、固化就是否正常。
(7）植筋胶得选择，需满足《混凝土结构加固设计规范》（GB5０367-２０0６)中４、５、６条得规定。
(8）钢筋网交叉点以及锚筋连接点必须点焊。
ﻫ(9）验收标准:在施工过程中检查钻孔深度就是否满足设计要求；现场按照3％得抽检频率用手动液压拉拔仪拉拔钢筋，要求在钢筋设计应力控制范围内钢筋不被拔出。
植筋抗拔力≥15kN.8、浇筑内衬拱圈混凝土,为提高钢筋混凝土套箍强度、刚度及耐久性能，内衬拱圈采用C30微膨胀混凝土,同时按水泥重力得１％掺入减水率大于25％得高效减水剂.要求严格按照加固设计施工并养生，以达到新增钢筋混凝土套箍与原结构协调变形,共同受力及原主拱圈抗风化、防水蚀得目得。
ﻫ9、主拱圈加固内衬拱圈采用30cm厚C３0微膨胀混凝土,浇灌混凝土阶段，衬拱各前后半跨，各分两段进行,每段套箍层长2、2 米,最后拱顶关门段长约2、２3米，前后半跨分段施工时，混凝土由桥孔下方浇灌，最后拱顶关门段,混凝土由上下游拱圈侧面处高压灌入，施工时顺桥向一定要从两岸拱脚开始分段对称浇灌，横桥向左右两侧也应对称浇灌,并采用小型振捣机进行振捣,一定要使主拱圈内衬拱混凝土振捣密实，确保施工质量。
每段套箍层混凝土得养生，要求达到75%混凝土设计得强度后，方可进行下阶段施工。
１0、内衬拱圈及桥台混凝土支承衬体得顺序为先桥台后衬拱圈,且桥台混凝土支承衬体施工时应该对原墩台基础尺寸进行扩大;对墩台基础开挖时,应采取人工禁超深开挖,坚决杜绝开挖面高程低于基础底面高程。
１1、基础开挖完成后，如若桥台基础置于圆砾、卵石或漂石等非完整基岩上时应对开挖出来得地基及原基础下地基埋设注浆嘴与注浆管道,高压注入M30水泥砂浆提高地基承载力。
12、基础开挖出来后，对扩大基础尺寸等工作应迅速，尽量控制在24小时内完成，并回填夯实基础外层保护土体，坚决杜绝雨水浸泡开挖出来得地基,夯实时应采用人工夯实。
13、待内衬拱圈及桥台支承衬体养生至９0％设计强度后,开始施工拼宽部分得现浇钢筋混凝土板.新浇筑得拼宽部分桥台基础及台身与地基完整基岩之间应设置钢筋框架柱进行连接，且钢筋底端锚入完整基岩得长度不应小于60cｍ，并对锚入端钢筋填塞植筋胶,作为防锈处理,现浇得钢筋混凝土板顶应拉毛并预埋锚固剪力筋与桥面板相连。
钢筋混凝土板顶高程一直。
１４、采用M30 水泥砂浆对凿除部分拱背填料得桥面进行整平，施工时应注意砂浆整平层最薄处不应少于4cm厚,待砂浆整平层初凝前，对其表面进行拉毛处理，拉毛槽深不小于0、6cm，然后养生至设计强度,控制整平层得高程与新拼宽得现浇钢筋混凝土板顶高程一直。
1５、桥面铺装,浇筑整体式桥面板,桥面铺装得施工流程为:凿出结构原桥面铺装及部分拱背回填料并整平→对整平层拉毛后清洗干净→对整平层顶涂刷桥面专用防水层→依据设计图纸铺设钢筋网→浇筑C４0防水混凝土并养生至设计强度→浇筑C30混凝土墙式护栏等。