道路及停车场施工方案
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二、工程概况
1、重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程， 位于重庆市巴南区龙洲湾新
区独龙村，渝南大道和箭河路交叉口东北象限， 紧邻轨道交通3号线 渝胡路站；便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建 筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面 积约9122.94平方米；
2、配套建筑区
三、图纸设计要求：
(1)道路路基：本工程填料较好，采用土石混合填筑、碾压，压 实度>96%(重型压实标准)。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐 植土、耕土等不符合施工规范的土质。回填土必须分层碾压，每层虚 铺厚度不得大于500mm;碾压密实土基(E0>35MPa)。
(2)碎石基层：180mm厚低剂量水泥碎石基层，200mm水泥 稳定碎石。
2、摊铺
（1）15cm4%水泥石屑稳定基层或20cm6%水泥级配碎石基层所 用材料内不应含有有机杂质。
（2）块石垫层采用人工摊铺，碎石垫层采用铲车摊铺人工整平。
（3）必须保证摊铺人员的数量，以保证施工的连续性并保证摊铺 速度。
（4）人工摊铺填筑填块石大面向下，小面向上，摆平放稳，再用 小石块找平，石屑塞填，最后人工压实。
重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程
道
路
及
停
车
场
施
工
方
案
编制人：何林甫
审核人：杨专
审批人：孟世龙
施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部
日期：2011年 月 日
一、 编制依据及说明2•…
二、 工程概况2……
三、图纸设计要求2••…
四、路基施工方法3••…
五、 基层施工4
六、停车场砼结构施工5…
规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约
3172平方米；
3、长途客运停车区、常规公交停车区
结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流 线不产生交叉，总停车位数为688个；
4、长途公交下客区
规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后 直接驶进停车区。
5、加油加气区
4为标出边坡位置，在放完边桩后进行边坡放样。采用麻绳竹 竿挂线法结合坡度样板法，并在放样中考虑预压加沉落度。
5机械施工中，设置牢固而明显的填挖土石方标志，施工中随 时检查，发现被碰倒或丢失立即补上。
2、挖方
根据测放出的高程， 使用挖掘机挖除基面以上的土石方方， 一部 分土石方经检验合格用于填方，余土运至指定的弃渣场。
规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸， 区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场 日常的使用。
6、站前广场区
规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体， 使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集 散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。
（5）碎石垫层分层铺完后用平板振动器振实，采用一夯压半夯、 全面夯实的方法，做到层层夯实。
六、停车场砼结构施工
1、施工流程图（见下图）
施工流程图
2、模板安装
砼施工使用钢模板，模板长3m，钢模板应保证无缺损，有足够 的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度与砼路面板厚 度一致，误差不超过±2mm。
3、填筑
土石混填不得采用倾填法施工， 均采用水平分层填筑， 最大层厚 不超过30cm，水平方向逐层向上填筑，并形成2%-4%的横坡以利 排水。
4、碾压
路基采用重型压实标准， 使用振动压路机碾压， 碾压时横向接头 的轮迹，重叠宽度为40-50cm，前后相邻两区段纵向重叠1-1.5m， 碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。碾压时，先压边缘，后 压中间；先轻压，后重压。填土层在压实前应先整平，并应作2%〜
(2)停车场高程复测 控制桩测好后，马上进行各点均匀进行水平测量，以复测原水准 基点标高和控制点地面标高。
(3)放样
1根据施工的宽度，作好标记，并测出地面标高。
2放样时，在填料没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考
虑修筑面的地面标高校正值
3道路边桩位置可根据横断面图量得，并根据填挖高度及边坡 坡度实地测量校核。
(3)砼路面：220mm厚C25混凝土面层分块捣制，振捣密实， 随打随抹平。
四、路基施工方法
1、测量放样
(1)造型复测和固定
1复测并固定பைடு நூலகம்型及各观点主要控制点，恢复失落的控制桩。
2复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点 等桩。
3当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则 视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
4%的横坡。当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压 路机压实的地方，使用人工夯锤予以夯实。
五、基层施工
1、准备与施工测量
施工前对下基层按质量验收标准进行验收之后，恢复控制线，直
线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在造型两侧边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高 及松铺厚度的位置。
七、道路面层的施工8 •…
八、管理机构及人员设置9…
九、机具、设备配备表10
十、质量保证及成品保护措施11
十一、安全保证措施14 -
十二、环境保护措施16 -
十三、文明施工措施17 -
一、编制依据及说明
1、编制依据
（1）依据建设单位及设计单位提供的施工图纸等有关资料。
（2）依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有 关资料。
（3）依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。
（4）依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同 类工程的施工经验。
2、编制说明 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据 该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。
本施工方案编制范围为鱼洞综合客运换乘枢纽工程道路建设工 程、停车场建设工程。 同时也是在满足建设单位期望、 确保工程质量、 工期，满足施工安全、环境保护的前提下编制的。
立模的平面位置和高程符合设计要求， 支立稳固准确， 接头紧密 而无离缝、 前后错位和高低不平等现象。 模板接头处及模板与基层相 接处均不能漏浆。模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用©18螺纹
钢筋打入基层进行固定， 外侧螺纹钢筋与模板要靠紧， 如个别处有空 隙加木块，并固定在模板上。
1、重庆市鱼洞综合客运换乘枢纽工程， 位于重庆市巴南区龙洲湾新
区独龙村，渝南大道和箭河路交叉口东北象限， 紧邻轨道交通3号线 渝胡路站；便于交通组织与土地高效利用，主要布置换乘枢纽主体建 筑、长途客运及常规公交候车区，出租车及社会车辆换乘区，占地面 积约9122.94平方米；
2、配套建筑区
三、图纸设计要求：
(1)道路路基：本工程填料较好，采用土石混合填筑、碾压，压 实度>96%(重型压实标准)。道路路基填方区域不得使用淤泥、腐 植土、耕土等不符合施工规范的土质。回填土必须分层碾压，每层虚 铺厚度不得大于500mm;碾压密实土基(E0>35MPa)。
(2)碎石基层：180mm厚低剂量水泥碎石基层，200mm水泥 稳定碎石。
2、摊铺
（1）15cm4%水泥石屑稳定基层或20cm6%水泥级配碎石基层所 用材料内不应含有有机杂质。
（2）块石垫层采用人工摊铺，碎石垫层采用铲车摊铺人工整平。
（3）必须保证摊铺人员的数量，以保证施工的连续性并保证摊铺 速度。
（4）人工摊铺填筑填块石大面向下，小面向上，摆平放稳，再用 小石块找平，石屑塞填，最后人工压实。
重庆市鱼洞综合客运交通换乘枢纽工程
道
路
及
停
车
场
施
工
方
案
编制人：何林甫
审核人：杨专
审批人：孟世龙
施工单位：中国十九冶重庆鱼洞综合客运换乘枢纽工程项目经理部
日期：2011年 月 日
一、 编制依据及说明2•…
二、 工程概况2……
三、图纸设计要求2••…
四、路基施工方法3••…
五、 基层施工4
六、停车场砼结构施工5…
规划于用地东南侧，紧邻南侧规划路及河道保护线，占地面积约
3172平方米；
3、长途客运停车区、常规公交停车区
结合地形高差变化规划于场地东部，保证旅客步行流线与车行流 线不产生交叉，总停车位数为688个；
4、长途公交下客区
规划于换乘枢纽主体及停车区之间，方便长途及公交客车下客后 直接驶进停车区。
5、加油加气区
4为标出边坡位置，在放完边桩后进行边坡放样。采用麻绳竹 竿挂线法结合坡度样板法，并在放样中考虑预压加沉落度。
5机械施工中，设置牢固而明显的填挖土石方标志，施工中随 时检查，发现被碰倒或丢失立即补上。
2、挖方
根据测放出的高程， 使用挖掘机挖除基面以上的土石方方， 一部 分土石方经检验合格用于填方，余土运至指定的弃渣场。
规划于用地东北侧，紧邻北侧规划路，方便油气的运输和装卸， 区内设车辆清洗和维护的设施。加油区设置相对独立，不影响停车场 日常的使用。
6、站前广场区
规划于换乘枢纽主体建筑西侧，和架空层商业广场连成一整体， 使景观能渗透到底层公交候车区、出租车及社会车辆换乘区，起到集 散、缓冲人流，提升社会形象的作用，占地面积约2500平方米。
（5）碎石垫层分层铺完后用平板振动器振实，采用一夯压半夯、 全面夯实的方法，做到层层夯实。
六、停车场砼结构施工
1、施工流程图（见下图）
施工流程图
2、模板安装
砼施工使用钢模板，模板长3m，钢模板应保证无缺损，有足够 的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度与砼路面板厚 度一致，误差不超过±2mm。
3、填筑
土石混填不得采用倾填法施工， 均采用水平分层填筑， 最大层厚 不超过30cm，水平方向逐层向上填筑，并形成2%-4%的横坡以利 排水。
4、碾压
路基采用重型压实标准， 使用振动压路机碾压， 碾压时横向接头 的轮迹，重叠宽度为40-50cm，前后相邻两区段纵向重叠1-1.5m， 碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。碾压时，先压边缘，后 压中间；先轻压，后重压。填土层在压实前应先整平，并应作2%〜
(2)停车场高程复测 控制桩测好后，马上进行各点均匀进行水平测量，以复测原水准 基点标高和控制点地面标高。
(3)放样
1根据施工的宽度，作好标记，并测出地面标高。
2放样时，在填料没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考
虑修筑面的地面标高校正值
3道路边桩位置可根据横断面图量得，并根据填挖高度及边坡 坡度实地测量校核。
(3)砼路面：220mm厚C25混凝土面层分块捣制，振捣密实， 随打随抹平。
四、路基施工方法
1、测量放样
(1)造型复测和固定
1复测并固定பைடு நூலகம்型及各观点主要控制点，恢复失落的控制桩。
2复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点、导线点 等桩。
3当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则 视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
4%的横坡。当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压 路机压实的地方，使用人工夯锤予以夯实。
五、基层施工
1、准备与施工测量
施工前对下基层按质量验收标准进行验收之后，恢复控制线，直
线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在造型两侧边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高 及松铺厚度的位置。
七、道路面层的施工8 •…
八、管理机构及人员设置9…
九、机具、设备配备表10
十、质量保证及成品保护措施11
十一、安全保证措施14 -
十二、环境保护措施16 -
十三、文明施工措施17 -
一、编制依据及说明
1、编制依据
（1）依据建设单位及设计单位提供的施工图纸等有关资料。
（2）依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有 关资料。
（3）依据我公司对施工现场的勘察、调查资料。
（4）依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同 类工程的施工经验。
2、编制说明 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据 该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。
本施工方案编制范围为鱼洞综合客运换乘枢纽工程道路建设工 程、停车场建设工程。 同时也是在满足建设单位期望、 确保工程质量、 工期，满足施工安全、环境保护的前提下编制的。
立模的平面位置和高程符合设计要求， 支立稳固准确， 接头紧密 而无离缝、 前后错位和高低不平等现象。 模板接头处及模板与基层相 接处均不能漏浆。模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用©18螺纹
钢筋打入基层进行固定， 外侧螺纹钢筋与模板要靠紧， 如个别处有空 隙加木块，并固定在模板上。