小米车充拆解检验详情
小米滑板车保险丝熔断的维修方案(一)
小米滑板车保险丝熔断的维修方案(一)
小米滑板车保险丝熔断的维修方案资料
问题描述
•小米滑板车保险丝熔断
•无法正常充电或启动滑板车
问题原因分析
•上电电流超过了保险丝承载能力
•保险丝老化或受损
解决方案
1.检查保险丝
–拆卸电池盒
–注意观察保险丝是否断裂或熔断
–若存在问题，继续下一步；若保险丝完好，需进行进一步故障排除
2.购买合适的保险丝
–确定滑板车型号和相关电流参数
–根据滑板车需要的保险丝规格，购买相应的保险丝
–建议选择耐压能力更高的保险丝，以提高安全性和耐久性3.更换保险丝
–打开电池盒
–用合适的工具拔掉熔断的保险丝
–将新的保险丝插入相应的槽位中
–注意保险丝的正负极连接
4.测试和优化
–关闭电池盒
–将滑板车接通电源并进行充电测试
–确保滑板车能正常充电且启动正常
注意事项
•请务必确保使用正确的滑板车型号和相关电流参数进行保险丝的购买和更换
•在进行维修时，请断开电池盒与充电器的连接，确保安全性•若保险丝短时间内多次熔断或有其他异常情况，请寻求专业技师的支持和检修
以上是针对小米滑板车保险丝熔断维修的方案资料，希望对您有帮助。
小米车充拆解测试详情
CZCDQ01ZM 12-24V5VUSB2.4A3.6A18WCZCDQ01ZM12~24V5V2.4Ax23.6A18WMax制造商：江苏紫米电子技术有限公司目前仅提供有一个银黑色外观，相比塑料材质的车充，小米车充的金属外壳，采用CNC47.7二、小米车充拆解3.6AMPS的M5402MMPS36V BCD36V40m/30m场效应管QFN4x4mm的芯片封装尺寸搭配8颗外围元PCB求，还降右侧是BOM6.3V，同时也提高可靠性。
330uF2.4ALEDLEDUSB三、小米车充评测MI120.1AUSB1 262.60A/5.41V(14.066W 2.4A4EB 能篷蹄件也轴帆ild 知旧12，0克利的弟就建蒯自词讯.肺期—席号电薄闻好M 解网上10.10M&0,5_旗魏工曲融明则产口・公工。
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车充测试报告
车充测试报告
测试目的：
本次测试旨在验证车充产品充电速度、充电安全性及兼容性，为用户购买车充产品提供参考。
测试方法：
本次测试使用了三个不同品牌的智能手机，分别为苹果iPhone 12、小米10和华为P40 Pro。
通过对车载车充产品进行实际测试来验证其充电速度及充电安全性。
测试车辆为一辆纯电动车，电池容量为60kWh。
测试结果：
1. 充电速度测试：
- 充电器1：2.4A标准输出，30W快充兼容苹果、安卓双端口车载充电器
- 充电器2：3A标准输出， PD3.0 36W双口车载快充
- 充电器3：2.4A标准输出，24W单口车载充电器
以苹果iPhone 12为例：
- 充电器1：1小时57分钟充至满电，充电速度较慢；
- 充电器2：1小时20分钟充至满电，充电速度快；
- 充电器3：2小时35分钟充至满电，充电速度最慢。
2. 充电安全性测试：
- 在大功率充电测试下，未发现充电器过载、过热、过压等安全隐患；
- 在车辆行驶过程中，充电器未发生异常情况，电池也表现稳定。
3. 兼容性测试：
- 充电器1、2和3均能够充电三款手机；
- 充电器1和2的充电速度较快，充电器3的充电速度较慢；
- 在充电车辆时，充电器未发生兼容性问题。
结论：
通过本次测试，可以发现充电器2的充电速度最快，且充电器在充电车辆时稳定性良好，充电器的安全性也得到了充分保证。
建议用户选择符合自身需求的车载充电器进行购买和使用。
任务8 车载充电机检测与更换
车载充电机的拆装
任务实施
车载充电机的结构及工作原理
知识学习
➢ 整流电路
全波整流是一种对交流整流的电路。在这种整流电路中，在半个周期内，电流流过一个整流器件（比如晶体二
极管），而在另一个半周内，电流流经第二个整流器件，并且两个整流器件的连接能使流经它们的电流以同一方向
流过负载。全波整流也被称为桥式整流，有专门的元件或用4个二极管，正负半轴都有电流流过，提高了整流效率。
操作准备
• 记录员记录检测数 据。
• 操作员按照标准流 程对车载充电机进 行拆卸。
任务实施
监督与管分理工与计划制定
记录
协助与信息 查询
组内 分工
操作 操作
技能操作
5
分钟
车载充电机的拆装
任务实施
操作准备-制定计划
分组/选组长
工作目标 完成车载充电机拆卸
操作准备
分工与计划制定
技能操作
5
分钟
工作 流程
资料 查询
大小，提高系统的安全性。常用的隔离型DC-DC变压器电路如下图所示。
车载充电机的拆装
任务实施
车载充电机的结构及工作原理
知识学习
➢ 整流电路 流电路是把交流电能转换为直流电能的电路，大多数整流电路由变压器、整流主电路和滤波器等组成。
电源电路中的整流电路主要有半波整流电路、全波整流电路（桥式整流）。半波整流就是将变压器的次级绕 组与负载相接，中间串联一个整流二极管。半波整流电路图和波形图如下图所示。
根据交流充电时车辆的故障现象，结合交流充电
系统工作原理、车载充电机工作原理和流程以及
相关部件的电路图，对故障原因进行分析，并完
成检修。
技能操作
拆解报告：小米新款67W快充充电器
拆解报告：小米新款67W快充充电器----- 充电头网拆解报告第1800篇 -----小米11 Pro以及11 Ultra两款手机都支持67W有线和无线快充，36分钟即可充满，充电方面可以说非常强悍。
手机套装版会标配一款魔改67W快充充电器，此前充电头网已第一时间对这款充电器进行了详细拆解。
最近充电头网又拿到了小米的一款67W快充充电器，据悉充电器内部方案作了部分改变，型号也变为MDY-12-EF，尺寸也稍小了一点。
不过整体风格没变，不仔细对比还真看不出来区别。
下面充电头网就对这款新款67W快充充电器进行详细拆解，看看内部具体都做了哪些改变。
一、小米新款67W充电器外观小米新款67W快充充电器外观设计上并没有改变，腰身洁白光滑，各面间过渡圆润，使用手感好。
机身正背面均印有67W、Xiaomi Communications Co.，Ltd.以及Designed by Xiaomi字样。
插脚固定式设计，靠一侧布局。
输入端外壳印有充电器参数型号：MDY-12-EF输入：100-240V~50/60HZ 1.7A正常输出：5V3A快速输出：5-20V/6.2-3.25A（67W Max）充电器已经通过了3C认证。
输出端USB-A口也是靠一侧布局，橘红色胶芯。
测得机身高度为55.95mm。
宽度为49.36mm。
厚度为28.02mm。
和苹果61W充电器直观对比，体积上很有优势。
拿在手上的直观感受。
净重约为99g。
二、小米新款67W充电器拆解将输出端外壳拆开，超声波焊接封装。
测得PCB模块长度为49.09mm。
宽度为42.66mm。
厚度为21.92mm。
PCBA模块配有散热片帮助散热，高压MOS管使用螺丝固定在散热片上，元器件间的空隙填充硅胶加固。
初级次级间设有绝缘隔离板，同步整流管上贴有小型散热片帮助散热。
主板背面覆盖塑料板，与正面的初次级隔离板一体式设计。
PCB板正面一览，元器件布局比较紧凑。
主板背面一览，初次级分界明显。
车充的拆卸方法如下
车充的拆卸方法如下车充，也被称为车辆充电器，是一种可以在汽车上为移动设备充电的装置。
它通常由充电器本体和连接线组成。
然而，有时我们可能需要拆卸车充，无论是为了替换充电器本体或连接线，还是为了其他原因。
在本文中，我们将提供一种简单易行的拆卸车充的方法，以帮助您完成这项任务。
准备工具和材料在拆卸车充之前，我们需要准备以下工具和材料：1. 扁平螺丝刀：用于拆卸充电器本体的螺丝。
2. 隔离胶带：用于保护车充和汽车表面。
3. 拧紧工具：用于加固连接线。
4. 如果需要更换连接线，还需要准备新的车充连接线。
5. 清洁剂和柔软的布：用于清洁充电器和车辆表面。
步骤一：准备工作首先，确保车辆处于停车状态，关闭引擎，并关闭任何与车电相关的开关。
这将确保您在进行拆卸过程中的安全性。
先检查车充是否使用电池供电。
如果是的话，取出电池以避免因电池接触不良导致的意外伤害。
接下来，通过清洁剂和柔软的布清洁充电器和车辆表面。
这将确保您的车充和车辆保持干净，并为后续操作做好准备。
步骤二：拆卸连接线1. 在拆卸之前，先拔下连接线的插头。
请务必轻轻拔出，并避免使用过量的力量以免损坏插头或接口。
2. 使用隔离胶带包裹车充连接线的终端部分。
这将保护线缆，并减少在拆卸过程中产生的外力对接口的冲击。
3. 检查连接线周围是否有任何固定装置，如胶带、夹子或绳索等。
如果有，使用相应的工具将其打开或剪断，以便将连接线从车辆上取下。
4. 一旦连接线脱离了固定装置，您可以先从车辆的更容易拆卸的部分开始慢慢移除，并逐渐向其他部位推进，直到整个连接线可以轻松取下。
步骤三：拆卸充电器本体1. 使用扁平螺丝刀拧松并取下充电器本体上的螺丝。
螺丝的位置可能会因不同的车充型号而有所不同。
请在操作前查看充电器本体的设计和说明书。
2. 注意充电器本体上是否有其他固定装置，例如胶带、夹子或其他连接件。
如果有，请使用相应的工具将其打开或剪断，以便将充电器本体从车辆上取下。
步骤四：整理工作在拆卸完成后，检查车辆表面是否有任何损坏或残留物。
青米QU0020双口车载充电器拆解 产品外观从设计到选材再到做工都非常用心
青米QU0020双口车载充电器拆解产品外观从设计
到选材再到做工都非常用心
青米（北京）科技有限公司是一家集智能家居类产品研发、生产和销售的企业，并与小米公司展开深度合作，共同开发智能互联产品，填补智能家居市场的部分空白。
近期，青米科技又推出了一款车载双口充电器–青米车载充电器，产品做工及用料都非常不错，下面就给大家带来青米双USB车充的拆解。
一、青米双口车载充电器外观
银灰色的青米双口车载充电器，整体采用铝合金壳体，外型阶梯式设计，小巧精致非常漂亮。
小鲸鱼LOGO在排插一体铜上有这样的标识，产品型号为QU0020；支持DC12-24V输入以及5V/3.6A输出；在单口输出时，为5V/2.4A（Max）。
产品由青米（北京）科技有限公司制造。
输出面板双口USB-A设计，可同时满足两台设备充电需求。
青米车充的外壳加工工艺非常精湛，头部边缘均CNC倒角，硬质阳极氧化非常到位手感细腻光滑，拿手上有种爱不释手的感觉。
小米10至尊纪念版专用100W快充车充拆解，一瓦不到一元
小米10至尊纪念版专用100W快充车充拆解，一瓦不到一元8月11日雷军举行了小米10周年公开演讲，发布了支持120W 超大功率快充的小米10至尊纪念版，配套的各种配件也同步登场，其中一款产品就是小米车载充电器快充版1A1C 100W。
这款产品制造商为小米旗下的生态链企业江苏紫米，支持12V-24V输入通吃小轿车与大卡车。
此外车充配备时下热门的1A1C双输出接口，并且分别支持最大18W和100W快充。
USB-C口除了可匹配小米10至尊纪念版使用外，还兼容市面上绝大部分手机、平板、笔记本等设备。
为方便用户使用，产品内赠一根1米长的CC数据线，支持100W充电。
下面充电头网就对这款产品进行拆解，一起来看看其内部设计做工如何。
一、小米100W车充外观包装盒正面印有产品外观图，右上角是小米logo，下端是产品名称以及功率和接口标识。
包装盒背面印有产品的参数信息，此外还贴有条形码贴纸。
包装盒内部设有隔离板，分出两个凹槽分别放置车充和数据线。
包装内含车充、CC数据线和使用说明书。
数据线线头塑料壳采用亮面设计，并且做了抗弯折处理。
线身整体光滑无毛刺。
线缆总长度约为103cm。
使用ChargerLAB POWER-Z KM001C检测，显示该线缆带有E-Marker芯片，电力传输能力为20V/5A，数据传输能力为USB 2.0。
小米100W快充车充机身三段式设计，每段机身均为圆柱造型，机身壳仿阳极PC喷涂制作，表面哑光处理，触摸手感细腻质感十足。
机身壳上标注车充的参数信息型号：CC07ZM输入：DC 12-24V/9.5A单口输出：（USB-A）5V3A、9V2A（USB-C）20V5A MAX双口输出：68W MAX产品尺寸：75.15*33.3*33.3mm委托方：小米通讯技术有限公司制造商：江苏紫米电子技术有限公司生产厂：深圳市首诺信电子有限公司生产日期：2020年8月车充正极顶针特写，锰钢与黄铜材质制作，防滑耐磨避免行车过程中颠簸脱出。
车上充电器的拆卸方法
车上充电器的拆卸方法引言随着电动汽车的普及，车上充电器也成为必备的一项配件。
然而，有时候我们需要拆卸车上的充电器进行维修或更换。
本文将介绍车上充电器的拆卸方法，帮助读者更好地进行操作。
准备工具在拆卸车上充电器之前，我们首先需要准备以下工具：1. 扳手：用于扭动螺母和螺栓。
2. 螺丝刀：用于拆卸螺丝。
3. 电线钳：用于剪断线缆。
4. 绝缘胶带：用于绝缘已经剪断的线缆。
拆卸步骤1. 断电：在拆卸车上充电器之前，一定要确保车辆已经断电，以免因操作不慎导致电击事故的发生。
2. 定位充电器位置：根据车辆型号和制造商的不同，充电器的位置可能会略有不同。
一般来说，车上充电器位于车辆的前部引擎舱或者车辆的尾部储物箱内。
3. 拆卸螺丝和螺母：使用螺丝刀和扳手，将固定充电器的螺丝和螺母拧松。
4. 断开电源连接：在断开车辆电源之前，使用电线钳剪断与充电器连接的电源线。
同时，用绝缘胶带将剪断的线缆绝缘，以免触电。
5. 断开充电器的数据线：如果充电器上有数据线连接到车辆的其他系统，使用电线钳或螺丝刀断开与充电器连接的数据线。
6. 提取充电器：当所有电力和数据线都已断开后，将充电器小心地拿出来。
注意，充电器通常比较重，所以在提取过程中要注意力量的分配，以免受伤。
7. 检查充电器：在维修或更换充电器之前，检查充电器是否有明显的损坏或可见的故障。
如果有，建议不要自行修理，而是咨询专业的维修人员进行检修或更换。
注意事项1. 安全第一：在任何维修或更换过程中，一定要确保自己的安全。
戴好手套和护目镜，并确保断电和绝缘已经完成。
2. 注意电线连接：在断开电源和数据连接之前，一定要记住电线的连接方式，以免在拆卸之后无法正确安装。
可以拍照或绘制电线连接图以备参考。
3. 绝缘处理：剪断的线缆应该用绝缘胶带进行绝缘处理，以免导致电流短路和触电等事故。
4. 专业维修：如果充电器有明显的损坏或故障，建议寻求专业维修人员的帮助，以确保维修的准确性和安全性。
小米充电器拆解(详细)
小米充电器暴力强拆！！！前段时间买了台小米1，用起来还是挺不错的，岂料某天充电时充电器居然“砰”的一声，直接用手拔下时，差点把我烫了个半死~~~那是刚买一个月，保修期没过，不过也懒得找小米换充电器了，重新买了个双口的！这个尸体就拿来直接拆解，给大伙都瞧瞧吧！1、完整的充电器大家都肯定见过，没有螺丝口，完全无从下手，也就只好暴力一点了，先用改锥扎破电源插头边上的塑料，然后用剪线钳一点一点往下剪，知道吧整个密封的塑料片剪下，拿出插头，再直接抽出里面的电路板。
2、抽出电路板的时候很费劲，因为充电器是电容炸掉了，而且电容原先被一个塑料套给套住了，所以爆开的东西都往上喷，高温直接把充电器外壳给融掉了，和炸掉的电容粘在一起，怎么也拉不出来，只要用伸缩刀片切开才拉出来。
图中Y1电容是炸掉的电容5.6uF/400V，实验室找半天都找不到这个型号的电容，想不通小米为何要用容量这么大的，其实2uF的电容应该也是没问题的，还有低频滤波电容后也没有多加一个小容量瓷片电容，高频也是有风险的。
值得表扬的是在电容外壳都包了一个塑料套，防止炸电容时波及旁边的元器件，这个还是比较贴心的。
3、上后背图4、5、他用的是一个小型整流模块，做一个全波整流，输出较为稳定，不像我之前买的一个联想充电器，只用一个二极管做整流，如此输出的波形没那么稳定。
而且也和大家说的一样，没有用光耦，现在的小电源电路确实很多都省了光耦了，变压器外围绕有线圈，如此做反馈也已经很成熟了，虽省钱，但用料方面还是比较扎实的。
6、他们的电源插头和电路板是分离开的，便于装配吧7、8、总体来说，充电器做工还算扎实，从外壳到内部，粘结都非常密闭，只是发热方面尚需考究。
主要还是做的比较小吧，元器件离外壳比较近，热量直接散到外壳去了。
电动车充电器工作原理及检验方法
电动车充电器工作原理及检验方法充电器, 工作原理, 检验方法工作原理及检验方法目前市场上使用的充电器主要有24V充电器、36V充电器、48V充电器，根据充电插头又可分为二芯充电器和三芯充电器。
前期使用的输入输出插头是黑色的充电器，其L极为输出正极，N极为输出负极，后期更换为灰色输入输出线，L极为输出负极，N极为输出正极。
一、充电器的工作原理充电器充电时，220伏市电通过保险丝后，到达电网滤波器，电网滤波器由扼流圈T1与电容C1（0.1цF/250V）组成。
滤波后经过四个RL207二极管全桥整流后，由C4C5进行滤波，输出300伏左右直流电。
高压直流电通过两个13007两个C1815一个TL494与E122一起进行高频变换，将高压直流电变成高压交流电，由变压器E133即T3将高压交流电转换成低压交流电，再由1004进行整流，最后由L1和C18滤波后输出。
13007是高频变换开关，两个相角差180°C1815是推勉放大三极管，与TL494一起控制13007开关，共同完成高频变换。
1004是整流二极管TL494第4脚与第11脚控制两个130073W0.1欧姆电阻或6W0.1欧姆电阻检测输出电流的大小，经比较器LM324或LM358比较后，输出指示不同的工作状态，同时送到稳流稳压反馈电路控制输出电流电压。
稳流稳压反馈电路即TL494，将比较器送来的电压和电流与基准电压比较产生一个误差信号，以控制驱动脉冲信号的宽度，达到稳压的目的。
驱动电路由TL494和C1815组成，产生一个脉宽受控，频率固定的高频脉冲信号驱动13007工作，使之工作于高频开关状态。
二、正常的充电器的检测方法（以36V充电器为例）1、外观完好、导线齐全、插头无松脱、指示灯及所有标帖齐全，塑壳无变形、内装无松动、无自行拆装情况2、插上电源空载时，红、绿灯全亮，此时，输出电压应在41V-42.4V的范围内3、接上专用测试仪，插上电源，有正常的电流、电压显示，电流范围1.70A-1.90A此时，红灯亮，终止电压44.1V-44.5V。
小米移动电源拆解教程
小米移动电源拆解教程小米移动电源是一款颇受欢迎的便携式充电设备。
它具有高容量、高效率和便携性强的特点，可以为各种移动设备提供持久的电力支持。
但是，如果我们不小心出现了故障，想要进行拆解修理就需要对其内部结构进行了解。
下面，我将为大家介绍小米移动电源的拆解教程。
首先，我们需要准备好工具。
拆解小米移动电源需要使用一把小螺丝刀和一把塑料撬棒。
确保工具的质量良好，以免在操作过程中造成损坏或伤害。
接下来，我们将开始拆解工作。
小米移动电源的外壳通常由两部分组成，一个是正面面板，一个是背面面板。
首先，我们需要找到外壳上的螺丝位置，并用螺丝刀将其拧开。
一般来说，小米移动电源的外壳上有四个或者更多的螺丝。
当螺丝全部拆下后，我们可以使用塑料撬棒轻轻地将面板和电池模块分离。
需要注意的是，撬棒要轻轻使用，避免用力过猛导致损坏。
同时，我们还需要特别留意面板与电池模块之间的连接线，确保在分离的过程中不会拉坏连接线。
成功分离面板和电池模块后，我们可以看到小米移动电源的内部结构。
首先，我们可以注意到一块大的电池模块，这是小米移动电源的核心部件。
在拆解过程中，我们需要特别小心保护电池模块，避免造成损坏。
除了电池模块外，还有一些其他的电子元件。
我们可以看到控制电路板和电源输出接口。
控制电路板负责控制充电和输出电流，保证小米移动电源的正常运行。
电源输出接口则用于连接充电线和外部设备。
在拆解过程中，我们需要注意保护这些电子元件，避免造成损坏。
如果我们需要修理小米移动电源，可以首先检查电池模块是否正常工作。
如果电池模块损坏，我们可以考虑更换一个新的电池模块。
在更换电池模块时，需要将原有的电池模块与控制电路板和电源输出接口进行正确的连接。
在修理完成后，我们需要将电池模块和控制电路板与电源输出接口进行正确的连接，并将面板和电池模块重新组装在一起。
注意在重新组装时要小心，确保各个部件的位置和连接线的牢固性。
通过以上的拆解教程，我们可以了解到小米移动电源的内部结构，并且可以进行简单的修理和更换。
MOMAX摩米士精彩PD快充车充拆解 做工如何
MOMAX 摩米士精彩PD 快充车充拆解做工如何
白色的车充在银色的包装盒衬托下并不是太显眼，MOMAX 可能是为了让车充更加显眼才做的这幺翘。
左右两侧的英文注释，无需多说自己体会。
很好、很强大！
包装盒后面的两张合格证是几个意思！？质检两次均合格！
整体乳白色并做高光处理，手感颜值俱佳。
车充的身材很修长，比例也很匀称。
虽然是双接口输出但没有以往棒槌头的形象，得益于USB-type C 接口的体积很小巧。
从上至下：USB-type C 接口、电源指示灯、USB 输出插座。
车充正负极磁铁均吸。
撬棒撬开超声波焊接的车充顶盖即可轻松取出电路板。
电路正反面。
小米5标配QC3.0充电器MDY-08-EH拆解与评测：做工扎实
⼩⽶5标配QC3.0充电器MDY-08-EH拆解与评测：做⼯扎实⼩⽶5的充电器⽐起⼩⽶4标配的MDY-03-EB充电器功率提升了6W，最直观的感觉就是充电速度上快了不少；QC3.0输出电压以200mV增量为⼀档，提供从3.6V到12V电压的精细调节；根据⼿机需求，调节输出电压以获取最⾼的充电效率，还能降低充电过程中⼿机的发热。
充电器输出的接⼝依旧为USB-A标准接头，保证了向下兼容通⽤性。
⼀、⼩⽶MDY-08-EH充电器晒单⼩⽶5充电器型号为：MDY-08-EH；输出：5V2.5A，9V2A，12V1.5A，标称最⼤输出功率 18W；达到了主流快充充电头的输出⽔准。
这次拿到的充电器是东莞市奥海电源科技有限公司出品的，此外，⼩⽶5原装充电器还有另外⼀家代⼯⼚，江苏⾠阳电⼦有限公司。
国标双脚AC插头，这个不⽤多说。
外壳采⽤PC材质，⿊⾊配⾊，采⽤了⼀体成型设计，由此上下两件结合处缝隙⾮常⼩。
单⼝ USB 输出。
顶部为磨砂晒纹⼯艺，与四周的⾼光⼯艺对⽐，形成了反差，视觉也更为丰富。
单⼝USB输出。
原装充电器的外表都贴有⼀层保护膜，避免运输过程中划伤。
AC插头两⽚⾦属件磁铁⽆法吸附，采⽤铜质材料，避免插拔过程中打⽕。
左侧是⼩⽶ 4 标配的充电器 MDY-03-EB，⽀持 QC2.0；右侧是⼩⽶ 5 标配的充电器 MDY-08-EH，⽀持 QC3.0，向下兼容QC2.0。
⾼度完全相同， MDY-08-EH 宽了⼀些。
左侧是⼩⽶4标配的充电器MDY-03-EB，⽀持 QC2.0；右侧是⼩⽶5标配的充电器MDY-08-EH，⽀持QC3.0，向下兼容QC2.0。
⾼度完全相同，MDY-08-EH薄了⼀些。
USB接⼝位置能看出两款充电器外观设计上的区别，⼀个圆润，⼀个硬朗。
⼆、⼩⽶MDY-08-EH充电器拆解电路板正⾯，该有的东西全有了。
固态电容，Y电容，输⼊的π型CLC滤波，阻燃保险丝，浪涌抑制，共模电感。
变压器和USB座⼦之间镂空，为⾼低压隔离。
车充、车载直流电源的拆解测试(2)
车充、车载直流电源的拆解测试(2)
新能源是当今的一个热词，全球很多企业都在很投入地忙碌着相关的新产品研发。
我们还是接着聊聊小东西，属于电源类别里的小东西----车充、车载直流电源，这些产品实际上采用的是DC-DC 的开关电源技术，这种技术本质上
是模拟技术，貌似”很成熟”，但，想把模拟技术搞好，业界工程师们应该会很
有体会----不容易，需要理论，实践更需要沉淀。
通过EDN 这个平台，希望能够跟广大业界朋友共同探讨这种电源技术，希望业界大拿多拍砖头，多提具有正能量的建设性技术建议，以小见大，也希望中国制造的电源产品能越做越精致。
上一篇我们拆解了白，接着拆！拆解测试使用的仪器，同样是RIGOL 的DSA815 频谱仪，自制的近场探头，RIGOL 的DP832 直流电源,和一台数字示波器，RIGOL 的DS1104Z,它有100MHz 的测量带宽，4 个测量通道，存储深度标配达12M 个采样点，选配达24M 个采样点，开关电源测试，需要捕获长时间的信号，存储深度很重要。
使用DP832 对被测物提供12V 的直流供电，由于电源在空载和带载时的工作状态会有不同，输出特性也会有所不同，我把这个车载电源的5V 输出接到
行车记录仪作为负载，以便观察实际工作情况。
作为开关类电源，负载不同，对输出也会有些影响，业界在平常测试时通常在使用电阻作为测试负载，也有用电子负载的。
时域+频域测量的设置如下图所示：
时域+频域测量的设置
接着拆解第二个，黑色的，标记为黑1。
它采用的是另一套电路方案，是由另一种单片集成电路和外围电路组成，也是一种降压开关型的DC 到DC 变换器，芯片可工作的开关频率介于100kHz ~。
小米车载充电器螺头3d打印文件
小米车载充电器螺头3d打印文件（实用版）目录1.小米车载充电器螺头 3D 打印文件的概述2.小米车载充电器螺头 3D 打印文件的特点与优势3.如何使用小米车载充电器螺头 3D 打印文件4.小米车载充电器螺头 3D 打印文件的未来发展前景正文一、小米车载充电器螺头 3D 打印文件的概述小米车载充电器螺头 3D 打印文件是指通过 3D 打印技术制作的小米车载充电器螺头文件。
这种技术使得用户可以自行打印小米车载充电器的螺头，从而方便用户进行产品定制和个性化设计。
二、小米车载充电器螺头 3D 打印文件的特点与优势1.个性化设计：用户可以根据自己的喜好和需求，通过 3D 打印技术制作出各种颜色和形状的小米车载充电器螺头。
2.产品定制：用户可以自行调整小米车载充电器螺头的尺寸和形状，以适应不同的使用场景和需求。
3.易于生产：3D 打印技术使得小米车载充电器螺头的生产过程更加简单和快捷，大大降低了生产成本。
三、如何使用小米车载充电器螺头 3D 打印文件1.首先，用户需要准备一台 3D 打印机和相应的 3D 打印材料。
2.然后，用户需要在电脑上安装 3D 打印软件，并将小米车载充电器螺头 3D 打印文件导入到软件中。
3.接下来，用户可以对 3D 打印文件进行调整和优化，以满足自己的使用需求。
4.最后，用户可以通过 3D 打印机将小米车载充电器螺头打印出来，并将其安装到充电器上。
四、小米车载充电器螺头 3D 打印文件的未来发展前景随着 3D 打印技术的不断发展和普及，小米车载充电器螺头 3D 打印文件在未来将会有更广泛的应用前景。
用户可以利用 3D 打印技术制作出各种不同形状和尺寸的小米车载充电器螺头，以满足不同的使用需求。
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这款车充的型号为CZCDQ01ZM，输入电压为12-24V，支持主流的各式汽油、柴油和新能源车型；输出电压为5V，具有两个USB输出接口，可同时为两台设备充电，并可智能识别苹果和安卓不同设备，自动调整输出电量；单口额定电流2.4A，双口最大输出电流为3.6A，合计18W
型号为：CZCDQ01ZM
输入：12~24V 直流
输出：5V 2.4Ax2，两个口联合输出3.6A（18W）Max
制造商：江苏紫米电子技术有限公司
目前仅提供有一个银黑色外观，相比塑料材质的车充，小米车充的金属外壳，采用CNC高精度工艺，一体成型，外表做了抛光、电镀、镭雕等复杂工艺，提升了手感舒适度，颜值也不错。
小米车充称重47.7
二、小米车充拆解
电路板一侧，可以看到一个滤波电解电容和一个大的电感，还有几个贴片电容，标记为S的白色元件为保险丝。
电路板另外一侧，可以看到负极弹片下有一个很厚的导热贴，看来小米已经为3.6A 的发热做好了充分的准备。
主芯片为美国MPS 的M5402M，这是一颗高集成度的多合一车充解决方案；内置了智能识别和限流技术，可以同时兼容苹果和安卓设备，实现全速充电。
采用MPS业界领先的36V高压BCD制程，内置两颗36V耐压，40mΩ/30mΩ低阻抗场效应管，同步整流实现了高转换效率。
QFN （4x4mm）的芯片封装尺寸搭配8颗外围元器件即可，使得系统解决方案非常简洁。
不仅满足小尺寸PCB对空间的要求，还降低了BOM成本及贴片成本，同时也提高可靠性。
右侧是一个固态电容，耐压6.3V，容量为330 uF，该车充用表测试空载为2.4A识别模式。
固态电容下方有一个LED灯在拆解的时候有一个脚被碰掉，最终脱落；正
反面的四个LED灯通电后就会亮起，通过第一个接缝透出光线，代表了车充已经通电准备就绪了。
电路板非常的干净整齐，利用了有限的空间做到了散热的最优化，做工有大厂的风范；外壳为全金属，只有接缝和USB 输出面板是塑料材质。
三、小米车充评测
和MI标志在一侧的我们定义为1口，反之为2口。
以0.1A为一个阶梯，对USB输出1口进行极限输出测试，通过26次试探，最终测得极限输出可达2.60A/5.41V（14.066W），超出了标称值2.4A，有线补。
车充USB输出2口测试方法同上，最终得出极限输出为2.60A/5.39V（14.014W），超出了标称值2.4A，有线补，并且十分明显。
输出有线补是这款车充一大优势，这将直接体现在给手机、移动电源的充电速度上。
四、测试总结
一块不锈钢的旅行被用作宣传小米4的中框，一颗子弹头被用作宣传小米车充，这个车充的最大亮点就是全金属的外壳，显得逼格很高很漂亮，也对散热有一定的帮
助。
输出参数中规中矩，单口标称2.4A，双口联合3.6A，算不上强悍，更没有快充技术的加持。
如果你喜欢视觉的金属质感、冰冷的金属体感、沉甸的金属手感，那就丝毫不要犹豫，选择小米车充是没错的；如果你喜欢强大的输出，各种快充技术加持，那么小米车充不能满足你的要求。
进入下半年，小米旗下的充电周边新品频发，先是MF855 4G全网通随身路由、HB810智能快充移动电源、HA511单口快充头、YDDYP01大容量快充移动电源，其次是AA彩虹电池，以及现在的CZCDQ01ZM双口车充，还有未来要上市的众多充电新品。
不难看出，紫米作为小米生态链最得意的孵化作品，产品布局已经初具规模。