最新地下车库施工方案

地下车库施工方案

万霖博雅明园工程地下车库

施工方案

第一章工程概况

地下车库位于万霖博雅明园工程15#楼与17#楼之间，工程占地面积1276，建筑面积为1300.8，地下一层，局部为地下二层。建筑物抗震设防烈度为8度，建筑分类及建筑耐火等级均为一级，建筑耐久年限为50年，基础形式为筏板式基础，基础底板厚500mm，底板、墙、顶板梁混凝土均为C30P8防水抗渗混凝土。基础埋深4m，局部6m，建筑±0.00相对标高相当于总图绝对标高48.55m。

第二章项目管理目标

质量目标：优良

工期目标：2002年5月10日开工，2002年6月30日完成主体结构、外防水施工以及室外回填土工程。2002年8月30日竣工。总工期112日历天。

第三章施工部署

3.1项目组织机构（见下图）

3.2施工难点

基础存在2m的高差，且基础底板较长，难于保证混凝土一次浇筑，因此，底板的防水施工将成为本工程的难点。

项目经理部组织机构图

3.3流水段划分

1-4轴的局部地下二层作为一个施工流水段，地下一层1-4、4-6、6-8、8-11轴

作为四个施工流水段，竖向施工缝在地下二层的板上300mm、墙顶以及地下一层板上300mm、墙顶，水平施工缝留置位置为4轴、6轴、8轴右6m处。

3.4劳动力计划

木工 50人钢筋工 80人混凝土工 40人

3.5塔吊配置：H36B（臂长60m）

3.6进度计划安排：从基础土方开挖到结构工程、外防水工程、室外回填土工程全部完工总工期为50日历天（不含装修），其中基础土方2天；垫层、防水8天；结构30天；外墙防水5天，回填土10天。

第四章主要施工方法

4.1测量放线（采用轴线控制桩直接投测法）

根据施工现场总测量坐标方格网，引测A+1.0、G-1.0、1+1.0、11-1.0四道总控制轴线，经校核，满足《测量规程》要求的基础上，进行整个地下车库的平面测量放线，继而进行轴线定位，撒开挖线，作好土方施工的准备。

根据施工现场总测量高程网，在地下车库的两个对角方向引测两个水准点，作为地下车库的高程引测依据。利用汽车坡道作为高程测量的转点，引测标高。

4.2土方工程

土方施工的工艺流程：

确定开挖顺序和放坡系数→撒开挖线→土方开挖（人工配合机械）→修边、清底→打钎→验槽→清槽→支垫层模板→浇筑垫层砼

土方施工方法为基坑大放坡开挖，放坡系数为1：0.5，基底标高预留300mm土层，待验槽以后由人工清除。

土方开挖顺序为：从西往东，先挖局部地下二层处（-7.0m），分两步开挖，然后进行大面积的土方开挖（-4.9），由人工配合机械进行局部（基础梁位置）的深挖以及修边、清底。

由于地基事先已经过重锤夯实处理，根据设计的具体要求，确定是否需要进行地基钎探。如需要，根据钎探布点图进行钎探，整理打钎数据，然后进行验槽。验槽合格以后，方可进行清槽。

土方机械的配置：配置两台反铲挖掘机，铲容量分别为1.0m3和0.8m3 ,分别用于挖土和修坡以及局部挖深。配置10辆太拖拉自卸运输车，将土方运至业主指定的弃土堆场。

4.3模板工程

一、模板、支撑体系及其选型

墙、柱模板均采用15厚的竹胶板做面板，50x100木方做竖向背肋（木方间距不大于300mm），双肢槽钢2x[10作为横肋，配置Ф14的穿墙螺杆（外墙螺杆必须带有止水片），Ф48钢管以及4’钢丝绳作斜撑和斜拉（即通常所说的连拉带撑）。梁板以及楼梯模板均采用15厚的竹胶板做面板，50x100木方为背肋，带可调支撑的满堂红碗扣脚手架作为支撑。

二、模板工程技术质量控制措施

1、模板工程应精心设计，有措施、有计算，认真加工，全面保证工程质量。支模时，严格按照模板的施工方案执行。施工中随时检查模板支撑的牢固性和稳定性。顶板模板施工时，要按规范及设计要求起拱。

2、竖向构件吊垂线，梁及悬挑结构采用拉通线的方法，并坚持在打混凝土不撤线，随时观察模板变形及时调整模板。

3、在顶板模板板缝处均设置底楞，以竹胶板硬拼为主，尽量减少贴塑料胶带，在竖向模板板缝（包括底缝）加海绵条密封。

4、留设同条件养护试块，按规范要求控制拆模时间。为保证混凝土外观质量，使用水质脱模剂，涂刷时要均匀。

5、高度重视模板拆除后的清理及保养工作，要作为一道必不可少的工序来对待，并由专人负责。模板清理要使用带刃扁铲和干拖布等专用工具，禁止用锤子砸模板，模板清理干净之前不得涂刷隔离剂。未经清理保养、涂刷隔离剂的模板不能使用。

4.4钢筋工程

一、材料采购

钢筋的材料采购，严格按公司《物资采购工作程序》对分供方考核和评价，选择质量稳定、信誉好的分供方。所有购买钢筋的原厂材质证明必须齐全。二、材质检验

钢筋进场后首先进行外观检查，检查合格后按国家有关钢筋标准规定取样进行力学性能的实验，复试合格方可加工使用。

三、钢筋加工

所有加工严格按钢筋翻样图纸执行。加工后的钢筋须经质检人员抽样检查，检查应包括:钢筋是否平直，无局部曲折，钢筋的弯钩、弯折和平直长度，以及钢筋的加工尺寸误差是否满足GB50204-92中有关钢筋加工允许偏差的规定。检查合格后方可进入施工作业面进行绑扎。

1、钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

2、钢筋应平直，无局部曲折。调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4%；Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。

3、Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩。

4、钢筋加工的允许偏差应符合下表规定

钢筋加工的允许偏差（mm）

四、钢筋接头

1、钢筋连接：小于Ф22钢筋的采用搭接连接，大于Ф22钢筋采用焊接连接。

2、钢筋的最小搭接长度

受拉区:Ⅰ级钢40d,Ⅱ级钢50d，均不小于300

受压区:Ⅰ级钢30d,Ⅱ级钢35d，均不小于200

3、各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开。在任一搭接长度（不小于30d 和500）的区段内，接头面积的允许百分率，受拉区25%，受压区为50%。

4、对于基础梁及筏板，上部钢筋应在支座搭接，下部钢筋应在跨中附近搭接。

五、受力钢筋保护层厚度控制

1、各部位保护层厚度符合GB50204-92《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定。