施工升降机导轨架结构模型
【附着升降】脚手架的基本组成部分
【附着升降】脚手架的基本组成部分（1）架体附着升降脚手架的架体由竖向主框架、水平梁架和架体板构成（图5-116）。
其中，竖向主框架既是构成架体的边框架，也是与附着支承构造连接，并将架体荷载传给工程结构承受的架体主承传载构造。
带导轨架体的导轨一般都设计为竖向主框架的内侧立杆。
竖向主框架的形式可为单片框架（框架构造形式如图5-108所示，其中一些特殊形式为考虑人员通行要求而调整）或为由两个片式框架（分别为相邻跨的边框架）组成的格构柱式框架，后者多用于采用挑梁悬吊架体的附着升降脚手架中。
水平梁架一般设于底部，承受架体板传下来的架体荷载并将其传给竖向主框架，水平梁架的设置也是加强架体的整体性和刚度的重要措施，因而要求采用定型焊接或组装的型钢结构。
除竖向主框架和水平梁架的其余架体部分称为“架体板”，用此名称，是因为在承受风侧等水平荷载（侧力）作用时，它相当于两端支承于竖向主框架之上的一块板，同时也避免与整个架体相混淆。
图5-116附着升降脚手架的架体构成对架体进行设计时，按竖向荷载传给水平梁架，再传给竖向主框架和水平荷载直接由架体板、水平梁架传给竖向主框架进行验算，这是偏于安全的算法。
实际上，部分架体板的竖向荷载可以直接传给竖向主框架，而水平梁架的竖杆如亦为架体板的立杆时，（例如水平梁架亦采用脚手架杆件搭设且其立杆共用时），将会提高其承载能力（上海八建的试验表明，可提高30%左右）。
因此，当水平梁架采用焊接朽架片组装时，其竖杆宜采用φ48×3.5钢管并伸出其上弦杆，相邻竖杆的伸出长度应相差不小于500mm，以便向上接架体板的立杆，使水平梁架和架体板形成整体。
架体板应设置剪力撑，当有悬挑段时，应设置如图5-116所示的成对斜杆并加强连接构造，以确保悬挑段的传载和安全工作要求。
（2）附着支承附着支承的形式虽有图5-108所示的9种，但其基本构造却只有挑梁、拉杆、导轨、导座（或支座、锚固件）和套框（管）等5种，并视需要组合使用。
基于KBE技术的施工升降机结构设计朱建涛
基于KBE技术的施工升降机结构设计朱建涛发布时间：2023-06-15T04:59:57.128Z 来源：《建筑实践》2023年7期作者：朱建涛[导读] 施工升降机是建筑施工过程中必不可少的设备之一。
施工升降机的结构设计不仅关系到施工效率和安全，而且对节能减排和环保也有一定的影响。
本文提出了基于KBE技术的施工升降机结构设计方法，介绍了KBE技术的基本原理和应用，阐述了施工升降机结构设计的主要内容和设计流程。
在此基础上，以某品牌施工升降机为例，进行了结构设计分析和优化，结果表明，采用KBE技术可大幅提高施工升降机结构设计的效率和精度，降低设计成本和周期。
廊坊凯博建设机械科技有限公司山东分公司山东德州 253000摘要：施工升降机是建筑施工过程中必不可少的设备之一。
施工升降机的结构设计不仅关系到施工效率和安全，而且对节能减排和环保也有一定的影响。
本文提出了基于KBE技术的施工升降机结构设计方法，介绍了KBE技术的基本原理和应用，阐述了施工升降机结构设计的主要内容和设计流程。
在此基础上，以某品牌施工升降机为例，进行了结构设计分析和优化，结果表明，采用KBE技术可大幅提高施工升降机结构设计的效率和精度，降低设计成本和周期。
关键词：KBE技术，施工升降机，结构设计，优化引言：随着城市化进程的加速和建筑施工效率的不断提高，施工升降机作为一种高效的建筑物料输送设备，在建筑施工中被广泛应用。
目前，施工升降机结构设计主要采用传统的手工或计算机辅助设计技术，存在设计周期长、精度低、成本高等问题。
而目前采用KBE技术可以快速生成施工升降机的3D模型和图纸，减少了手工制图和修改重复计算的时间，同时，KBE技术也可以实现优化设计并提供多种设计方案选择的方法，实现设计自动化，减少重复劳动和降低出错率，从而缩短整个设计周期。
1、基于KBE技术的关键技术1.1知识获取知识获取是基于KBE技术实现领域知识智能化的重要环节。
知识获取的主要目的是从专家或现有的文献资料、标准规范等渠道中，提取领域内的知识和经验，供计算机系统进行自动化设计和优化使用。
施工升降机基础及安全装置图解
施工升降机基础知识及安全装置图文解析施工升降机的基础知识什么是施工升降机？定义：施工升降机又叫施工电梯、室外电梯，人货电梯，是建筑中经常使用的载人载货施工机械，主要用于高层建筑的内外装修、桥梁、烟筒等建筑的施工。
施工升降机的型号标识例如“SC200/200”的意思就是：以齿轮齿条为传动方式的普通施工升降机，每个吊笼额定载重为2000Kg。
施工升降机的结构简述施工升降机是由基础、钢结构、驱动装置、安全装置和电气系统五大部分组成。
施工升降机安全保护装置一、缓冲装置作用：缓冲弹簧装在与基础架连接的弹簧座上，以便当吊笼发生坠落事故时，减轻吊笼的冲击，同时保证吊笼和配重下降着地时成柔性接触，减缓吊笼和配重着地时的冲击。
标准做法：每个吊笼对应的底架上有两个或三个圆锥卷弹簧或四个圆柱螺旋弹簧。
二、电气安全开关1、电气联锁限位开关作用：行程开关又称限位开关，用于控制机械设备的行程及限位保护，是根据运动部件的行程位置而切换电路的电器。
原理：一组常开，一组常闭。
检查方法：开门断电。
2、极限开关作用：切断主电源。
原理：连杆上下拨动均可切断电源，上下限位失效后，一端作用在标准节上的限位碰铁，切断电源。
是一种急停开关，不能自动复位。
检查标准：上下拨动断电停止运转。
三、机械联锁装置作用：机械联锁装置要配合电气安全开关使用，其作用是在各个门未关闭或关闭不严时，电气安全开关将不能闭合，吊笼不能启动工作；吊笼运行中，一旦门被打开，吊笼的控制电路也将被切断，吊笼停止运行。
1、外围栏安全门机械连锁装置外围栏安全门机械锁钩外围栏安全门电气联锁开关标准做法：正常情况下，施工升降机围栏门要设置有机械锁钩、电气联锁限位开关。
检查方法：1.观察围栏门是否有机械锁钩，若无机械锁钩则该安全装置缺失。
2.施工升降机运行中打开围栏门，若围栏门能开启则机械锁钩失效，若开启时吊笼无法停止运转则机械锁钩、电气联锁限位开关均失效。
2、吊笼门机械联锁开关吊笼门外部机械锁钩吊笼门内部双开门机械锁钩吊笼门电气联锁限位开关标准做法：正常情况下，施工升降机吊笼门要设置有机械锁钩、电气联锁限位开关。
导轨式爬架在高层建筑施工中的应用
导轨式爬架在高层建筑施工中的应用发布时间：2021-12-15T06:10:29.634Z 来源：《当代教育家》2021年19期作者：王百勇[导读] 特别是导轨式爬架作为住房和城乡建设部重点推广应用的一项新技术在目前高层建筑中更体现出其独特的优势。
中建二局第二建筑工程有限公司广东深圳518000摘要：高层建筑的出现很大程度上缓解了我国土地利用紧张的问题，使我国建筑行业更好的发展。
目前，在高层建筑施工中主要有落地脚手架、挑架、爬架等脚手架搭设形式。
落地脚手架具有装拆方便、搭设灵活、满足建筑平立面变化等特点，特别适用于外观造型不规则、不受场地限制时使用的脚手架。
关键词：导轨式爬架；高层建筑施工；应用引言我国建筑行业最近几年经过不断努力，改革发展创新，，已经取得了非常不错的成就。
近年来，随着我国国民经济的迅速发展，城镇化建设速度的加快，高层建筑物越来越多，如何为建筑物外防护架系统提供更好的安全保证表现的更为突出;目前较为常用的主要有型钢悬挑架、导轨式爬架等，特别是导轨式爬架作为住房和城乡建设部重点推广应用的一项新技术在目前高层建筑中更体现出其独特的优势。
1导轨式爬架的组成及工作原理1.导轨式爬架是高层建筑外脚手架工程的成套施工设备，主要由主框架、附着支撑结构、动力提升系统和安全保证系统四部分组成。
定型主框架是导轨式爬架的主要组成部分，由架体构架、竖向主框和水平支撑桁架组成，在架体的每个提升点设置竖向主框梁。
附着支撑结构直接与建筑物外墙受力结构相连，包括导轨、导轮组和滑轮组件等，通过穿墙螺栓将导轮固定在建筑物上，保证导轨按设计布置的轨道进行升降，同时也实现了架体的防倾覆设计。
动力系统即提升设备系统，由电动葫芦和吊挂钢丝绳组成，电动葫芦通过挂件固定在建筑受力结构上，即可达到架体升降的目的。
2.在建筑物结构四周布置导轨式爬架的单元体，将附着支撑结构安装于受力墙体或梁上，架体利用导轨通过导轮安装在附着支撑结构外侧，导轮通过穿墙螺栓与受力结构墙或梁相连，电动葫芦固定安装在主框架的悬挑钢梁上，爬升阶段进行主体结构施工，下降阶段进行外墙装修施工，电动葫芦下钩挂于提升钢丝绳上并预紧，提升钢丝绳的另一端通过主框架上的滑轮固定在最底部的附着悬梁上，实现架体通过导轮组沿导轨的上下相对运动，从而实现导轨式爬架的升降。
施工升降机
2.1.3吊笼
• (1)吊笼的构造 • 施工升降机的吊笼一般由型钢组成矩形框 架，四周封有钢丝网片或金属板，底部铺 设木板或钢板，如图2-1-6 所示。吊笼外形 一般为长3m 、宽1.3m、高2.6m ，一端是 一扇配有平衡重块的单行门，并能自己平 衡定位;而另一端是一扇卸料用的双行门， 载人吊笼门框的净高度至少为2 . 0m ，净 宽度至少为0.6m。门应能完全遮蔽开口， 其开启高度不应低于1. 8m 。
2-1-5
（4） 附墙架的安装质量要求
• 1)导轨架的高度超过最大独立高度时，应设 置附墙装置。附墙架的附着间隔应符合使 用说明书要求。施工升降机运动部件与除 登机平台以外的建筑物和固定施工设备之 间的距离不应小于0.2m 。 • 2)附墙架的结构与零部件应完整和完好。
• 3)调节附墙架的丝杆或调节孔，使导轨架的 垂直度符合标准。 • 4)附墙架应保持水平位置，由于建筑物条件 影响，其最大水平倾角应控制在说明书规 定范围内。 • 5)连接螺栓为不低于8. 8 级的高强度螺栓， 其紧固件的表面不得有锈斑、碰撞凹坑和 裂纹等缺陷。
建筑起重机械司机与安拆 ——施工升降机
1
施工升降机分类和型号
1.1 施工升降机分类 1.1.1最常用的分类方式： 按传动方式：分为齿轮齿条式、 钢丝绳牵引式 与混合式。 1.1.2.其他分类方式 （1）按驱动传动方式：普通双驱动或三驱动 型式、变频调速驱动型式、液压驱动型式 （2）按导轨架结构形式：直立式、倾斜式、 曲线式 （3）按工作笼数量：分为单笼、双笼施工升 降机。
第一章
6.曲线式施工升降机
无对重，导轨架采用矩 形截面或片状方式，通过附 墙架或直接与建筑物内外壁 面进行直线、斜线、曲线架 设。该机型主要应用于以电 厂冷却塔为代表的曲线外形 的建筑物施工中。
施工升降机(施工电梯)
第三章施工升降机（施工电梯）第一节施工升降机安全技术与要求在中、高层建设施工中较多的采用了建设施工升降机（又称施工电梯），建设施工升降机是一种使工作笼（吊笼）沿导轨架作垂直（或倾斜）运动的机械，用来运送人员和物料。
是高层建设施工中运送施工人员上下及建设材料和工具设备必备的和重要的垂直运输设施之一。
施工升降按其传动型式分为：齿轮齿条式、钢丝绳式和混合式三种。
主要叙述齿轮条传动的SC系列施工升降机有关安全使用与管理的知识。
一、施工升降机的分类标记施工升降机的型号由类、组、型、特性、主参数和变型代号组成。
标记示例：升降机SC60：表示单吊笼额定载重量为600KG的齿轮齿条式升降机。
升降机SS100：表示单吊笼额定载重量为1000KG 的钢丝绳式升降机。
升降机SH100/80A：表示一吊笼额定载重量为1000KG采用齿轮条驱动，另一吊笼额定载重量为800KG采用钢丝绳提升的第一次更新的混合式升降机。
升降机SCD100/100：表示双吊笼、有对重，额定载重量为1000KG 的齿轮齿条式升降机。
二、施工升降机的基本构造及安全装置单导轨架、双工作笼齿条驱动的建设施工升降机是由钢结构（天轮架、吊笼、导轨架、前附着架、后附着架、和底笼），驱动装置（电动机、蜗轮减速箱、齿轮、齿条、钢丝绳及配重）、安全装置（限速器、制动器、限位器、行程开关及缓冲弹簧）和电器设备（操纵装置、电缆及电缆筒）四部分组成。
SC型施工升降机的工作原理施工升降机按其传动型式分为齿轮齿条驱动（SC型）、卷扬机钢丝绳驱动（SC型）和混合驱动（SH型）三种。
它的工作笼内装有驱动装置，驱动装置的输出齿轮与导轨架上的齿条相啮合，当控制驱动电动机正、反转时，吊笼将沿着导轨架上、下移动。
用卷扬机钢丝绳驱动的建设施工升降机，它的吊笼沿导轨架上、下移动是借助于卷扬机收、放钢丝绳来实现的。
SC型与SG型建设施工升降机相比较，前者可靠性好，可以客货两用，消耗钢材少，但由于采取齿条驱动成本较高，后者由于安全性差，故只能用于货运。
施工升降机的分类
2.2、钢丝绳式升降机： 采用钢丝绳提升的升降机。
2.3、混合式升降机： 一个吊笼采用齿轮齿条传动，另一吊笼采用钢丝绳提升的升降机。
3、升降机的型号 由组、型、特性、主参数和变型更新等代号组成。
4、名词术语
4.1、导轨架：用以支撑和引导吊笼等装置运行的金属构架。 4.2、标准节：组成导轨架的可以互换的金属结构件。 4.3、附着架：按一定间隔将导轨架与建筑物或其他固定结构相互联结的构件。 4.4、吊笼：用来运载人员或物料的笼形金属结构件。 4.5、层站：供吊笼停靠和人货出入的地点。
4、对 重
具有一定质量，悬挂在绕过天轮的钢丝绳上，沿导轨架运行，对吊笼起平衡作用的重物。 在齿轮齿条传动的施工升降机中，一般设计有对重，用来平衡吊笼的重量，以减少主电机输出 功率节省能源。同时改善了导轨架的受力状态，提高了升降机的运行平稳性。 对重须沿在导轨架上设置的专用导轨运行，不可悬浮放置。 对重与吊笼两者通过钢丝绳悬挂在天轮两侧，两者重量的一部分可以得到平衡，天轮载荷可通 过导轨架传递到升降机底架和基础。
断绳保护限位
单开门限位
护栏门限位
5、缓冲器 • 当起升速度≤1.6m/s时，使用蓄能型或耗能型缓冲器。 • 当起升速度＞1.6m/s时，使用带缓冲复位的蓄能型或耗能型缓冲器。
6、急停开关：供司机在紧急情况下制动吊笼用的手动开关。 7、安全钩：防止吊笼脱轨用的钩状挡块。
安全责任 重在落实
结语
吊笼是施工升降机的核心部分，是运输物料和人员的承载结构，通过传动系统使之沿轨道上下 运行。
吊笼为焊接结构体，四周为钢丝网或钢板网组成封闭式结构，由笼架、笼门、天窗盖、安全防 护栏、吊杆安装孔、导向滚轮等组成。
吊笼与导轨架的主弦杆一般有四组导向滚轮联结。导向轮保证吊笼不脱离导轨及沿导轨架平稳 升降。前后导向轮和两侧导向轮承受吊笼自重及载荷重力，对导轨架产生偏心弯矩。导向轮槽与 导轨架主弦杆相匹配。
施工升降机基本结构篇
组成及各部分作用
电缆供电装置 包括主电缆、电缆卷筒、电缆臂架和电缆导架： 电缆卷筒是用来收，放主电缆的部件。电缆臂架 是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂 架拖动，安全地通过电缆导架，防止电缆被刮伤 而发生意外。电缆臂架将主电缆挑出防护围栏外， 使主电缆安全地收入电缆卷筒内。电缆导架的设 置是确保主电缆运行安全，当设备运行时保证电 缆处于电缆导架的护圈之内，以防止吊笼在运行 过程中主电缆与附近其它设备缠绕发生危险。
不断提升 追求卓越 --- 工程技术部
组成及各部分作用
不断提升 追求卓越 --- 工来自技术部组成及各部分作用
电气系统 是施工升降机的机械运行控制端口，施工升降机 的所有动作都是由电气系统操纵运行。电气系统 包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控 制电缆等。上电气箱是施工升降机电气系统的心 脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制 变压器及相序保护继电器等。上电器箱装于吊笼 内部。下电气箱是施工升降机控制部分的电源供 给处，安装于施工升降机的地面护栏上。
不断提升 追求卓越 --- 工程技术部
组成及各部分作用
导轨架 施工升降机的运行轨道。 由长度为1508mm的标准节通过8.8级M24×240高强 度螺栓连接组成。 标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成。标 准节装有齿条，通过三件内六角螺钉紧固。齿条 可拆换。 标准节四根主弦杆下端焊有连接套，齿条下端设 有圆柱销，便于标准节安装时准确定位。 标准节截面尺寸为650×650mm的正方形截面。导 轨架通过附墙架与建筑物联接。
不断提升 追求卓越 --- 工程技术部
组成及各部分作用
不断提升 追求卓越 --- 工程技术部
组成及各部分作用
2.4.2.5.7施工升降机
（二）基础
1、基础： 承受升降机自重、载重、风载，最不利条件下的载荷，周围应有排水设施。
吊杆
天轮 自升套架
标准节 提升高度
导轨架
转轮 吊笼 护栏
控 制 室
防护棚
基础 卷扬机
钢丝绳式升降机
齿轮齿条式升降机
2、防护围栏 地面防护栏高不低于1.8m。钢丝绳式货用施工升降机，不应低于1.5m。 围栏登机门应设机械锁止装置和电气安全开关，使吊笼只有位于底部规定位 置时，围栏登机门才能开启，且在门开启后吊笼不能起动。 钢丝绳式货用升降机， 围栏登机门应装电气安全开关， 吊笼只有在登机 门关好才能起动。
护、急停开关、短路保 护、零位保护、报警系 统、照明等。 施工升降机金属结构 和电气设备的金属外壳均应接 地，接地电阻不超过4Ω 。 当接地出现故障时，主 控制电路和其他控制电路中断 路器应自动切断。 控制吊笼上、下运行的接触器应电气联锁。 吊笼顶用作安装、拆卸、维修的平台时，则应设有检修或拆装时的顶部控制 装置。对多速施工升降机当在吊笼顶操作时，只允许吊笼以低速运行。控制装置 应安装非自行复位的急停开关，任何时候均可切断电路停止吊笼的运行。
上限位
极 限 限 位
防坠安全器
下限位
翻程和极限控制开关 ①行程限位开关：吊笼等装置到达行程终点时自动切断控制电路的安全开关。 行程限位开关由上下限位开关组成。如果强制减速开关未能使吊笼减速停止，限 位开关动作，迫使吊笼停止。 ②极限控制开关：吊笼等装置超越行程终点时自动切断电源电路的安全开关。 极限开关由上下极限开关组成，其作用是当吊笼运行超过限位开关和越程后，极 限开关将切断总电源使吊笼停 止运行。极限开关是非自动复位的， 动作后只能通过手动复位才 能使吊笼重新启动。 5、缓冲器 当起升速度≤1.6 m/s时，使用蓄能 型或耗能型缓冲器。 当起升速度＞ 1.6m/s时，使用 带缓冲复位的蓄 能型或耗能型缓冲 器。 6、急停开关及安全钩 ①急停开关：供 司机在紧急情况下制动 吊笼用的手动开关。 ②安全钩：防止吊笼脱轨用 的钩状挡块！
施工升降机基础知识
施工升降机基础知识一、施工升降机的分类及结构特点施工升降机是一种采用齿轮齿条啮合方式或钢丝绳提升方式，使吊笼作垂直或倾斜运动，用以输送人员和物料的机械。
施工升降机按其传动形式分为齿轮齿条式，钢丝绳式和混合式三种。
（一）齿轮齿条式它是一种通过布置在吊笼上的传动装置中的齿轮与布置在导轨架上的齿条相啮合，使吊笼沿导轨架作上下运动，来完成人员和物料输送的施工升降机。
如图7-56。
它的结构特点是：传动装置驱动齿轮，迫使吊笼沿导轨架上的齿条上下运动；导轨架多为单根，由标准节拼接组成。
截面形式可分为矩形和三角形两种。
导轨架多由附墙架与建筑物相连，刚性较好，导轨架加节接高多由自身辅助系统完成。
吊笼布置分为双笼和单笼。
吊笼上一般系有对重来平衡吊笼重量，提高运行平衡性。
（二）钢丝绳牵引式它是由提升钢丝绳通过布置在导轨架上的导向滑轮，用设置在地面上的卷扬机使吊笼沿导轨架作上下运动的一种施工升降机。
如图7-57。
它的结构特点是：卷扬机牵引钢丝绳使吊笼在导轨架上上下运行。
导轨架分单导轨架、双导轨架和复式井架等形式。
（三）混合式它是一种把齿轮齿条式升降机和钢丝绳式升降机混合为一身的施工升降机。
一个吊笼由齿轮齿条驱动，另一个吊笼采用钢丝绳提升。
二、施工升降机金属结构及主要零部件（一）导轨架施工升降机的导轨架是该机的承载系统，一般由型钢和无缝钢管组合焊接形成格构式桁架结构。
截面形式分为矩形和三角面。
导轨架由顶架（顶节）、底架（基节）和标准节组成。
SC型施工升降机的齿条布置在导轨架的一个侧面上。
为了保证施工升降机的正常工作，导轨架必须有足够的强度、刚度和稳定性。
附墙架的间隔一般为两层楼的间距，约为8~9m，导轨架顶部悬臂自由高度为10~11m。
导轨架主弦杆随的压应力自上而下越来越大，基础节的主弦杆应力达最大值，这个截面要进行强度计算。
在悬臂端根部（最上一个附墙架处）导轨架受较大弯矩，主弦杆应力也很大，这个截面要进行强度计算。
（二）SC型施工升降机的传动装置1.传动形式（1）电动机——蜗轮蜗杆减速器（2）电动机——两级齿轮减速器（3）随着液压技术的不断发展，在施工升降机上也出现了原动机——液压传动方式的传动装置。
施工升降机施工工艺【图】
A 施工升降机施工工艺A.1施工升降机简介A.1.1性能参数A.1.2构造原理简介本机主要包括以下几个部分：导轨架、动力传动系统、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、吊笼、下电箱、底架护栏、、电缆导架、附着装置、电缆臂架、电动起重机等。
A.1.3导轨架导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过联接螺栓M24×230连接组成，螺栓预紧力不小于30kg.m。
标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉紧固，齿条可拆换。
标准节四根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。
标准节截面尺寸为650×650mm的正方形截面。
导轨架通过附着架与建筑物联接。
A.1.3.1驱动系统由动力车架（图1中序2）和驱动单元（图1中序3）组成。
动力车架下端用销轴与吊笼顶部相边，并有二对滚轮贴着两立柱起导向作用。
动力车架上端与导轨架两立柱有二对滚轮骑住立柱。
动力车架上安装有二组/三组驱动单元。
驱动单元是升降机运行的动力部分，该机由二组/三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机吊笼及其载荷（或施工人员）上下运行。
驱动单元由电动机、电磁制动器、弹性联轴器、减速器及传动齿轮等组成。
电动机为YZEJ132L1-4（YZEJ132M-4）型起重用盘式制动三相异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪调整，且制动力矩可调。
减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。
弹性联轴器为挠爪式，两半联轴器间有弹性缓冲块以减轻运行时的冲击和振动。
（驱动系统出厂前分左右，安装时需按照需正确配置安装）A.1.3.2电气系统电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。
A.1.3.3安全器座板由安全器座板和防坠安全器等组成。
电梯导轨及导轨支架
1.1.1电梯导轨及导轨支架导轨支架是导轨的支撑件。
要求每条导轨至少应有两档导轨支架支撑，但对于最上段导轨如果长度小于800mm，则只需用一档导轨支架支撑即可。
导轨支架间距不大于2000mm。
1.1.1.1导轨长度的确定1参照井道图，依据现场实际测量的井道尺寸（从底坑平面至顶部底面的尺寸），确定最终井道全高。
参见图5-2。
标准导轨总长＝实测井道全高H-OH-112+L（mm）注：L尺寸参见表5-1，5-2，112尺寸为最下端导轨底面距底坑平面的尺寸，OH为顶层高度。
2对标准导轨的截取：应根据以上公式计算出的所需导轨实际长度，换算为所需导轨根数（一般导轨长度为5000mm）。
换算公式为：所需标准导轨长度/5000=所需导轨根数按凸凹顺序排列后，确定最下端的导轨的截取尺寸。
导轨截取后，应做好相应标记。
最下端导轨为凸头向上。
1.1.1.2导轨支架长度的确定由于建筑方面的原因，井道壁不可能达到绝对的垂直,导致各档导轨支架的长度都不相同,所以要在现场根据各档实际尺寸来截取支架并做好记号。
1为便于支架端部的焊接作业，应使支架端部与预埋件或井道壁留有10 mm的间隙。
1.1对重导轨支架长度H=H1+22.5(H1为靠近厅门侧的那条样线与井道壁之间的距离)，见图6-1。
图6-11.2轿厢导轨支架的长度为H2-13(H2为轿厢导轨样线与井道壁之间的距离)，参见图6-2。
图6-21.3注意：上部导轨（长度2500mm）为加强型导轨，连接上部加强型导轨的三蓬（参见图5-2）轿厢、对重导轨支架焊接时应向内（墙壁侧）缩进10mm，其长度尺寸为H-10（H为按6.2.1.1、6.2.1.2计算尺寸），参见图6-3。
图6-31.4轿厢导轨支架座与对重导轨支架2、轿厢导轨支架2连接示意简图，参见图6-4。
图6-41.5加强型导轨示意简图，参见图6-5。
图6-5加强型导轨1.1.1.3导轨及导轨支架的安装本安装工艺导轨的安装方法为从底部开始逐步安装。
施工升降机(施工电梯)
r/min
N.m
kW
N.m
r/min
参数
100
1000
10.5
2600 145±5
电动机(单个): 额定输出功率:11KW 额定转速:1400r/min 额定制动力矩:120N.M
减速器(单个): 额定输出转矩:1000N.M 速比:14/16 效率:89%
防坠安全器: 额定制动载荷:30kn 额定动作速度:1.2 m/s 制动距离:0.15~1.40m
施工升降机技术讲座
成都市建设工程施工安全监督站 余 安
现行施工升降机适用规范和规定
• 1、《施工升降机》GB/T10054-2005 • 2、《 施工升降机安全规程》GB/T10055-2007 • 3、《施工现场机械设备检查技术规程 》JGJ160-
2008 • 4、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 • 5、《建筑起重机械安全监督管理规定》建设部令
（一）、钢结构：包括导轨架、吊笼、天轮架、 附着架等部件。
1、吊笼
是用来运载 人员或货物 的笼形部件， 以及用来运 载物料的带 有侧护栏的 平台或斗状 容器的总称。 具有前后可 升降的门， 一般进口为 单行门，出 口为双行门。 吊笼与导轨 架相邻一侧 装有支承滚 轮并支承在 导轨上。
2、导轨架
用 以 支 撑和引导吊笼、对重等装置运行的金属构架，
7.5
9
7.5
当在风速小于13m/s 进行安装作业时
b+1.5m
Ⅳ
备注
9
7.5 通常情况
下各种施
9
工升降机
的首层附
7.5
墙架一般
在离地
4.5～6m
处
升降机构造示意图
升降机的结构和原理 ppt课件
升降机的结构和原理
井道
井道是升降机吊笼或 液压缸柱塞运动的空间， 由井道顶、井道壁和底 坑底围成，井道应为升 降机专用，不得装设于 升降机无关的设备。
井道应用坚固的、非 易燃的材料制造。井道 结构应至少能承受运行 时驱动主机和吊笼施加 的载荷和缓冲器动作时 施加的载荷。
吊笼架是吊笼 的承载结构，吊 笼的负荷（自重 和载重）由吊笼 架传递到钢丝绳。 吊笼架一般由上 梁、立柱、底梁 和拉条组成。
吊笼架的上梁 悬挂在电动葫芦 的吊钩上。
升降机的结构和原理
吊笼体
吊笼体是形成吊笼空间 的封闭围壁；若采用金属 网封闭，则其网格尺寸在 水平和垂直方向均应 ≤75mm，且在吊笼底以上 至1.1米处应设封闭围护板。
吊笼体主要由吊笼壁、 吊笼顶、吊笼底和吊笼门 组成。
升降机的结构和原理
吊笼顶
吊笼顶应设置 检修装置、照明、 电源插座和非自 动复位的红色紧 急停止开关，并 有相应的标志； 检修控制装置应 符合GB7588中 14.2.1.3条的规 定（优先权、持 续揿压）。
升降机的结构和原理
吊笼门
吊笼的入口应设具 有电气联锁装置的吊 笼门；吊笼门应有足 够的强度且开闭灵活、 导向可靠、无脱槽可 能；若吊笼门有松动 开启的趋向，则吊笼 门应设有机械锁定装 置。
升降机的结构和原理
井道应是个封闭的空 间，只允许有运行和功 能必需的开口。
井道壁、钢结构、底 面和顶板强度应足够， 无裂纹、明显变形等损 坏现象。
升降机的结构和原理
钢筋混凝土框架加砖填 充而成的井道
升降机的结构和原理
升降机的结构和原理
底坑是井道位于 最底层站地坎以下 的部分。底坑的底 部应光滑平整，不 得渗水或漏水。
探究施工升降机导轨架安全隐患及加固措施
探究施工升降机导轨架安全隐患及加固措施探究施工升降机导轨架安全隐患及加固措施高丕梁（山东百脉建筑机械有限公司，山东济南250200）导轨架作为施工升降机中非常重要的部件，对提高工作质量和产能具有重要作用。
本文对施工升降机中导轨架的安全隐患及加固措施展开了分析，有利于充分发挥施工升降机的价值。
标签：施工升降机；导轨架；安全隐患；加固措施近几年，建筑高度不断上升，对建筑施工中垂直运输设备的使用有了較高要求，最常使用的为施工升降机，既能载人，又能载物料。
如果出现倾覆、吊笼坠落等情况，会直接造成人员伤亡，对人们生命安全及国家财产带来了巨大损失。
尤其是一旦导轨架存在安全隐患，会降低施工升降机的施工效率。
基于此，本文重点分析了施工升降机中导轨架的安全隐患，并提出了相应的加固措施，有效避免导轨架出现安全隐患。
1 施工升降机导轨架安全隐患分析人货两用的施工升降机主要有SC型及SCD型，其中的导轨架是由标准节连接而成的，常见的固定方式为：按照设计预埋要求，用螺栓将标准节一段一段连接起来，并且向上升起，每升高9m要安装一道附墙，实现与建筑物之间的固定，最高附墙以上的6m以内是自由端。
当吊笼运动到附墙以上的自由端时，其标准节要承受侧面吊笼的自重、载重以及动能，根据电梯缓冲器设计规范可知，最大冲击载荷的值为吊笼自重与载重和的3倍，但是一般情况下结构设计的安全系数为1.4倍作于。
由此可见，该环节中存在一定的安全隐患。
现阶段，我国施工升降机标准节之间的连接固定方式为：在4个大角处分别安装M24×23的高强度螺栓，每个螺栓上配置1个弹簧垫和1个普通厚度螺母固定。
螺栓之间的连接强度虽然符合设计要求，但是在实际施工中吊笼片在运行交变应力的作用下，如果只配置1个弹簧垫和1个普通厚度螺母固定，安全冗余度明显不足，导致施工升降机导轨架存在安全隐患[1]。
基于行业标准规范要求，标准节的连接螺栓应该向上安装，方便对螺母的紧固性进行检查。
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液压升降机
施工升降机导轨架结构模型
目的探讨影响施工升降机导轨架结构动态特性的因素，分析不同因素对结构安全性的影响。
方法采用有限元方法，建立了施工升降机导轨架等有限元模型，并对吊笼运行不同工况以及多种附着装置安装间距下的导轨架结构进行模态分析。
结果计算出吊笼运行不同工况下，导轨架结构的前6阶固有频率;附着装置不同安装间距下，结构的1阶到6阶固有频率;提取各阶固有频率振型云图;并计算吊笼运行过程中产生的激振频率。
施工升降机导轨架不易产生共振;吊笼运行不同工况影响施工升降机结构的动态特性;附着装置以不同间距安装时，随着附着间距的增大，结构的刚度降低，固有频率减小;整体结构受到弯曲和扭曲，影响结构的稳定性和安全性。
引言施工升降机是建筑施工中必不可少的垂直运输机械，导轨架和附着装置是施工升降机的重要组成部分，它直接关系到施工升降机的运输安全。
施工升降机运行过程中整体系统始终处于动载荷作用下，例如齿轮齿条啮合传动过程中产生的动态激励，吊笼对导轨架的移动式偏心作用，以及在吊笼起停时还伴随有动态冲击或阶跃激励。
这些动态载荷通过各部件的衔接传递到系统的各个部位，从而引起整体及局部的动态响应，而模态分析是所有动态分析类型的基础内容。
因此为了设计出构造合理、安全、可靠的导轨架和附着装置，有必要对导轨架和附着装置做模态分析，确定设计施工升降机结构系统的动态特性，即结构的固有频率和振型等，避免外力频率和结构的固有频率相同或接近，防止发生共振[1]。
笔者以双吊笼施工升降机的导轨架和附着装置为例，利用有限元分析软件ANSYS完成结构的建模和动态特性的分析计算，分析结果弥补了相关理论的空白，具有一定的理论意义，有助于对现有老产品进行技术改进，提高施工升降机的使用性能，并保证施工升降机的安全生产。
建立导轨架和附着装置的有限元计算模型由于导轨架及附着装置均为桁架结构，各部件采用的材料为Q235的管、槽钢、角钢，显然用空间框架结构在建立导轨架和附着装置动态分析模型时要注意以下原则：施工升降机导轨架结构模态分析571模型能全面、准确反映导轨架和附着装置在工作状态下的变形和特点；模型应与实际形状保持几何上的相同，对研究的问题影响不大的局部结构，可适当的简化。
模型受力应与导轨架和附着装置在工作时外载荷作用下相同；模型的边界约束条件应与导轨架和附着装置实际工作时保持一致。
根据上述的原则，在建立模型时做以下4点处理:标准节中的主弦杆、腹杆、吊笼导轨、配重导轨以及附着装置的每个连接点根据实际尺寸建立节点，其余标准节用复制功能，保证有限元模型与导轨架和附着装置在几何上相同;!标准节之间的连接用布尔运算功能粘接线，两条线共用一个关键点;对局部结构(如配重钢丝绳等，由于它们的质量和整个结构相比很小，对结果的影响很小。
在建立模型时认为导轨架主枝底部都是固结到地基基础上的，附着装置与墙体连接端也是固结到墙体上的。
笔者以双吊笼施工升降机导轨架和附着装置为例建立模型。
导轨架和附着装置主要部件选用的截面尺寸按照工程图纸要求，在单元截面形状库中提取。
根据局部模型图单元特性，结合导轨架和附着装置的受力特点，单元能够很好模拟导轨架和附着装置钢结构。