机场围界入侵处置联动
跑道侵入应急预案
一、编制目的为确保机场安全运行，提高应对跑道侵入事件的应急处置能力，最大程度地减少跑道侵入事件对航空安全的影响，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场范围内发生的任何航空器、车辆或人员错误地进入跑道保护区的情况。
三、组织架构1. 成立跑道侵入应急处置领导小组，负责组织、指挥、协调应急处置工作。
2. 设立现场指挥部，负责现场应急处置工作的指挥、协调和监督。
3. 各相关部门成立应急处置小组，负责本部门职责范围内的应急处置工作。
四、应急处置流程1. 事发单位立即向跑道侵入应急处置领导小组报告，并启动本预案。
2. 现场指挥部接到报告后，立即组织相关人员赶赴现场，开展应急处置工作。
3. 现场指挥部根据现场情况，下达应急处置指令，各部门按照指令开展应急处置工作。
4. 对跑道侵入事件进行初步判断，如属于一般性事件，现场指挥部组织人员引导侵入物离开跑道保护区；如属于重大事件，现场指挥部立即向上级报告，并请求支援。
5. 组织人员对侵入跑道保护区的原因进行调查，查明责任，并采取措施防止类似事件再次发生。
6. 完成应急处置工作后，现场指挥部向跑道侵入应急处置领导小组报告，并组织相关部门进行总结评估。
五、应急处置措施1. 迅速隔离侵入物，防止其对航空器起降造成影响。
2. 对侵入跑道保护区的航空器、车辆或人员进行控制，确保其安全撤离。
3. 加强现场警戒，防止无关人员进入跑道保护区。
4. 恢复跑道正常使用，确保航空器起降安全。
5. 对侵入跑道保护区的原因进行调查，查明责任，并采取措施防止类似事件再次发生。
六、应急保障1. 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
2. 完善应急物资储备，确保应急处置工作顺利进行。
3. 定期开展应急演练，提高应急处置水平。
4. 加强与相关部门的沟通协调，形成应急处置合力。
七、附则1. 本预案由机场跑道侵入应急处置领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
机械冲撞机场围界应急预案
一、预案背景为有效应对机械冲撞机场围界突发事件，确保机场安全运行，保障旅客生命财产安全，根据国家有关法律法规和机场安全管理要求，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保机场设施和旅客生命财产安全，最大限度地减少事故损失。
2. 提高机场应对机械冲撞围界突发事件的应急响应能力和处置能力。
3. 加强与相关部门的协同配合，确保应急响应迅速、高效。
三、组织机构及职责1. 成立机场机械冲撞围界应急处置领导小组（以下简称“领导小组”），负责组织、协调、指挥应急处置工作。
2. 领导小组下设以下工作小组：（1）现场处置组：负责现场应急处置、人员疏散、伤员救治等工作。
（2）警戒保卫组：负责现场警戒、交通管制、围界加固等工作。
（3）信息联络组：负责收集、整理、报送事故信息，确保信息畅通。
（4）后勤保障组：负责应急物资供应、生活保障等工作。
四、应急处置流程1. 发现险情：当发现机械冲撞机场围界事件时，现场工作人员应立即报告领导小组。
2. 启动预案：领导小组接到报告后，立即启动本预案，组织各工作小组开展应急处置工作。
3. 现场处置：现场处置组迅速到达现场，对事故现场进行警戒，疏散无关人员，确保旅客生命财产安全。
4. 警戒保卫：警戒保卫组负责现场警戒、交通管制、围界加固等工作，防止事态扩大。
5. 信息联络：信息联络组及时收集、整理、报送事故信息，确保信息畅通。
6. 后勤保障：后勤保障组负责应急物资供应、生活保障等工作，确保应急处置工作顺利进行。
7. 应急处置结束：在确保现场安全、无隐患后，领导小组宣布应急处置结束。
五、注意事项1. 各部门、各岗位要密切配合，确保应急处置工作高效有序。
2. 现场处置人员要严格遵守操作规程，确保自身安全。
3. 加强应急演练，提高应急处置能力。
4. 对事故原因进行调查，总结经验教训，完善应急预案。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由机场安全管理办公室负责解释。
3. 各部门要根据本预案，结合实际情况，制定相应的应急预案和操作规程。
翻越机场围界处置预案指引
一、预案背景为确保民用航空运输机场的安全，防止非法入侵事件的发生，提高机场应急处置能力，根据《民用航空运输机场安全管理规定》和相关法律法规，制定本预案。
二、预案目的1. 明确机场围界翻越事件的应急处置流程；2. 提高机场安保人员的应急处置能力；3. 减少机场围界翻越事件对航空运输安全的影响；4. 保护机场员工和旅客的生命财产安全。
三、预案适用范围本预案适用于机场围界翻越事件的应急处置工作。
四、组织机构及职责1. 机场应急指挥部：负责指挥、协调机场围界翻越事件的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责现场勘查、人员控制、证据收集等工作；（2）安全保障组：负责机场安保力量的调度、应急物资的保障等工作；（3）信息联络组：负责事件信息的收集、上报、发布等工作；（4）后勤保障组：负责应急物资、设备、车辆等后勤保障工作；（5）医疗救护组：负责现场伤员的救治、转运等工作。
五、应急处置流程1. 接报（1）接到机场围界翻越事件报告后，信息联络组立即将情况报告应急指挥部；（2）应急指挥部迅速启动应急预案，通知各工作组到位。
2. 现场处置（1）现场处置组迅速赶赴现场，对现场进行勘查，控制翻越人员；（2）对翻越人员进行身份核实，了解其翻越原因；（3）根据现场情况，采取必要的隔离措施，防止事件扩大。
3. 安全保障（1）安全保障组根据现场情况，调动机场安保力量，对机场周边进行巡逻、监控；（2）确保机场设施设备正常运行，防止事件对航空运输安全造成影响。
4. 信息联络（1）信息联络组及时收集事件相关信息，上报应急指挥部；（2）根据应急指挥部要求，发布事件信息，做好舆论引导工作。
5. 后勤保障（1）后勤保障组根据应急指挥部要求，提供必要的应急物资、设备、车辆等后勤保障；（2）确保现场处置工作顺利进行。
6. 医疗救护（1）医疗救护组对现场伤员进行救治，必要时进行转运；（2）确保伤员得到及时救治。
7. 事件调查（1）现场处置组对翻越人员进行调查，了解其翻越原因；（2）根据调查结果，对相关责任人进行处理。
机场周界入侵报警系统方案
机场周界入侵报警系统方案(总35页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March机场周界防入侵报警系统机场周界安防技术应用背景机场航站区是飞机停泊的港口，飞行区周界则是飞机进出港口途经的港湾。
要保障飞行的安全，除去飞机本身的因素，很大程度上便是要保障飞机停泊港湾的安全。
近年来国内机场陆续出现外来人员突破周界物理围栏，闯入跑道或潜入飞机导致飞机遇险及人员伤亡的安全事故。
凡事“预则立、不预则废”，这些突发事故强烈凸显了飞行区周界防范技术的重要性。
随着民航十二五的规划实施提上日程，国内民航机场新一轮的建设蓬勃发展，与之匹配的机场飞行区周界安防系统建设也开始如火如荼。
机场安全防范系统的建设历史民航机场的安全防范系统主体一般都分为两大块：航站楼安防系统与飞行区周界安防系统。
在早期的机场建设中，各机场管理方都将航站楼安防系统列为关注重点并着重建设，而飞行区周界则大都通过物理周界围栏结合人工及车辆巡逻方式防范，最多再配以简易的闭路电视监控设备进行远程监控，整体而言周界安防处于简单原始状态。
而随着国内民航交通的发展壮大，因为飞机数量增加及大机型广泛采用，机场对多跑道的需求导致周界范围扩充，因旅客/货运吞吐量激增导致机场跑道和机坪面积成倍增加，同时因人力资源成本增加等诸多因素，在机场飞行区周界仅简单的依靠人工+监控系统进行管理已经不堪重任，简易的周界安防监控配套技术已经远不能满足实际需求。
在此情况下，飞行区周界安防系统智能入侵探测技术的应用显得极为迫切，而其相关集成技术的发展近年也已推动与航站楼安全防范系统的综合集成之势。
国内机场飞行区周界防范系统的典型案例经过近十年的发展，国内主要的枢纽机场及一、二线机场都已经应用或正在准备应用各类型的周界安防智能入侵探测系统及与之相匹配的视频监控、广播语音、辅助照明及安防报警集成系统。
珠海机场围界入侵报警系统项目工程
珠海机场围界入侵报警系统项目工程施工评标报告招标编号：：CLPSPF0118ZH04GC75招标人：珠海市珠港机场管理有限公司招标代理机构：广东采联采购科技有限公司二〇一九年二月一、项目简介建设地点：珠海市金湾机场内项目规模：珠海机场飞行区现状围界为单层，总长度约13.4公里，分为金属围界和砖墙围界两种，其中金属围界部分11.3公里，砖墙部分2.1公里。
拟在飞行区围界建设一套围界安防系统，包括：围界入侵探测报警系统、飞行区视频监控系统、供电系统、声光警示联动系统、防雷接地系统、机房配套及飞行区通信管道。
计划工期：计划工期为监理发出的开工令上所载的开工日期起6个月（包含1个月试运行期）内完工。
工程概况：珠海机场飞行区现状围界为单层，总长度约13.4公里，分为金属围界和砖墙围界两种，其中金属围界部分11.3公里，砖墙部分2.1公里。
拟在飞行区围界建设一套围界安防系统，包括：围界入侵探测报警系统、飞行区视频监控系统、供电系统、声光警示联动系统、防雷接地系统、机房配套及飞行区通信管道。
二、招标过程简介本次招标于2019年1月8日在广州公共资源交易中心、中国招标投标公共服务平台网站媒体发布招标公告，于2019年1月8日至2月1日发售招标文件。
有11家单位报名和购买了招标文件并领取了相关技术资料，分别为：民航成都电子技术有限责任公司、北京京航安机场工程有限公司、民航中南空管设备工程（广州）有限公司、成都西南民航空管工程建设有限责任公司、中航机场系统设施建设有限公司、厦门兆翔智能科技有限公司、北京佳和建设工程有限公司、新疆民航空管设备有限责任公司、北京中航弱电系统工程有限公司、南京禄口国际机场空港科技有限公司、北京中航空港建设工程有限公司。
至投标截止时间2019年2月15日9：00时，按规定在广州公共资源交易中心向招标人递交投标文件的单位有：民航成都电子技术有限责任公司、民航中南空管设备工程（广州）有限公司和成都西南民航空管工程建设有限责任公司共3家单位。
机场的围界监控如何实现智能化
机场的围界监控如何实现智能化在当今高度发展的航空运输领域，机场的安全保障至关重要。
围界作为机场的第一道防线，其监控系统的智能化水平直接关系到机场的整体安全。
那么，如何实现机场围界监控的智能化呢？首先，我们需要明确机场围界监控智能化的目标。
这不仅仅是能够及时发现入侵行为，还包括准确识别入侵的类型、来源和潜在威胁，同时能够快速做出响应，以最大程度地减少安全风险和损失。
为了实现这些目标，我们需要从多个方面入手。
在硬件设施方面，高清摄像头、红外传感器、雷达等设备的合理布局是关键。
高清摄像头能够提供清晰的图像，帮助监控人员准确判断围界周边的情况。
红外传感器则可以在夜间或恶劣天气条件下发挥作用，检测到物体的热量特征，从而发现潜在的入侵。
雷达能够实现大范围的监测，及时发现远距离的异常活动。
这些设备需要根据机场围界的地形、长度、周边环境等因素进行科学布置，以实现全方位、无死角的监控覆盖。
然而，仅仅有先进的硬件设备是不够的，数据的传输和处理同样重要。
高速、稳定的网络是确保监控数据能够实时传输的基础。
通过光纤网络或者 5G 技术，将摄像头、传感器等采集到的数据快速传输到监控中心，减少数据延迟和丢失。
在监控中心，强大的数据处理服务器能够对海量的监控数据进行快速分析和处理。
利用云计算技术，可以实现对数据的分布式存储和计算，提高数据处理的效率和能力。
软件系统也是实现机场围界监控智能化的核心要素之一。
智能监控软件需要具备图像识别、行为分析、预警报警等功能。
图像识别技术可以自动识别出围界周边的人员、车辆等目标，并与数据库中的黑名单进行比对。
行为分析则能够通过对目标的运动轨迹、速度、停留时间等特征的分析，判断是否存在异常行为。
一旦发现可疑情况，系统能够立即发出预警报警信号，通知相关人员及时处理。
为了提高监控系统的可靠性和稳定性，还需要建立完善的备份和冗余机制。
数据备份可以防止因设备故障或其他原因导致的数据丢失，确保监控数据的安全性。
民用航空运输机场机场围界管理最终版
民用航空运输机场机场围界管理最终版本文档旨在介绍《民用航空运输机场机场围界管理最终版》的目的和背景。
本文档解释了《民用航空运输机场机场围界管理最终版》所涉及的关键术语和适用范围。
关键术语在本文档中，以下术语具有特定的含义：机场围界：指民用航空运输机场的界限，包括土地和建筑物，用于限定机场范围和管理许可的边界。
围界管理：指对机场围界进行监管和管理。
适用范围本文档适用于所有民用航空运输机场，不论其规模和地理位置。
本文档的目的是确保机场围界的安全和运营有效性。
它适用于政府部门、机场管理者、相关人员和任何与机场围界有关的实体和个人。
机场管理者应遵守本文档的规定，并确保机场围界管理符合相关法律法规和标准，以提供安全可靠的航空运输服务。
注意：本文档为最终版，一切与之前版本的冲突均以本文档为准。
民用航空运输机场机场围界管理最终版》对机场围界管理提出了以下要求和规定：安全要求：机场围界必须配备适当的安全措施，以防止擅自进入或越过围界的人员。
围界安全设施必须定期维护和检修，确保其正常运行和有效性。
在围界内外必须设置明显的标识，以提醒人员注意围界和安全区域。
保安要求：机场围界必须进行保安巡逻，确保围界的安全和完整性。
必须设立监控系统监视和记录机场围界周围的活动。
保安人员必须经过专门培训，具备处理紧急情况和应对突发事件的能力。
设施要求：机场围界必须建立合理的围界结构，包括围墙、栏杆、闸机等设施，以实现有效的边界管理。
围界设施必须符合相关安全标准，能够有效阻挡未经授权进入的人员和车辆。
围界外的交通道路必须与围界设施相互衔接，便于交通管理和应急疏散。
请根据《民用航空运输机场机场围界管理最终版》的具体内容进行详细规划和实施。
本文档描述了《民用航空运输机场机场围界管理最终版》中规定的机场围界管理程序和流程，其中包括巡逻、报警和应急响应等内容。
巡逻程序巡逻人员应根据机场围界管理计划确定的巡逻路线进行巡逻。
巡逻人员应定期巡逻，以确保机场围界的安全。
民用航空运输机场 机场围界管理最终版
机场保安作业
——机场围界管理
1
小组成员：崔晟111241106
冯求静111241108
黄一鸣111241111
周成111241139
王玉瑶111241228
2
目录
一、典型案例 (6)
案例一：天津机场外来人员侵入跑道不安全事件 (6)
案例二：厦门高崎国际机场成功处置了一起无关人员攀爬飞行区围界事件8
二、机场围界日常运行管理 (11)
1、日常运行的工作目标 (11)
2、人员方面 (11)
3、设施设备方面 (14)
4、环境的角度 (16)
5、管理方面 (17)
三、法律法规 (18)
1、民航空管系统安全保卫设施建设标准 (18)
2、民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范（MH7008-2002） (19)
3、中华人民共和国民用航空安全保卫条例 (20)
4、民用航空运输机场航空安全保卫规则 (20)
3。
机场围界应急预案
一、编制目的为有效预防和应对机场围界非法入侵事件，保障机场运行安全，确保旅客、工作人员及航空器安全，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国民用航空法》2. 《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》3. 《中华人民共和国突发事件应对法》4. 《民用机场围界安全管理办法》5. 机场相关安全管理制度三、适用范围本预案适用于机场围界区域内发生的各类非法入侵事件，包括但不限于翻越、破坏围界、潜入机场控制区等。
四、组织机构及职责1. 机场应急指挥部负责机场围界非法入侵事件的应急处置工作，协调各部门、单位共同应对突发事件。
2. 应急处置小组负责具体实施应急处置措施，包括现场警戒、人员控制、信息报送、事件调查等。
（1）现场警戒组：负责现场警戒，确保事件现场安全。
（2）人员控制组：负责对非法入侵人员进行控制，防止其继续危害机场安全。
（3）信息报送组：负责及时、准确地向应急指挥部报送事件信息。
（4）事件调查组：负责对事件进行调查，查明非法入侵原因及责任。
五、应急处置流程1. 发现非法入侵事件（1）值班人员发现非法入侵事件后，立即启动应急预案。
（2）现场警戒组迅速到达现场，设置警戒线，防止无关人员进入。
2. 现场处置（1）人员控制组对非法入侵人员进行控制，确保其安全。
（2）信息报送组向应急指挥部报送事件信息。
3. 应急指挥部协调（1）应急指挥部根据事件情况，协调相关部门、单位进行处置。
（2）现场警戒组、人员控制组、信息报送组等按职责分工，共同应对事件。
4. 事件调查（1）事件调查组对事件进行调查，查明非法入侵原因及责任。
（2）根据调查结果，对相关责任人进行追责。
5. 恢复正常秩序（1）事件得到有效控制后，恢复正常秩序。
（2）应急指挥部组织相关部门、单位进行善后处理。
六、应急保障1. 人员保障：确保应急处置人员充足，提高应急处置能力。
2. 物资保障：配备必要的应急处置装备、物资，确保应急处置工作顺利开展。
3. 信息保障：建立健全信息报送机制，确保信息畅通。
民用航空运输机场 机场围界管理最终版
机场保安作业——机场围界管理1小组成员：崔晟111241106冯求静111241108黄一鸣111241111周成111241139王玉瑶1112412282目录一、典型案例 (6)案例一：天津机场外来人员侵入跑道不安全事件 (6)案例二：厦门高崎国际机场成功处置了一起无关人员攀爬飞行区围界事件8二、机场围界日常运行管理 (11)1、日常运行的工作目标 (11)2、人员方面 (11)3、设施设备方面 (14)4、环境的角度 (16)5、管理方面 (17)三、法律法规 (18)1、民航空管系统安全保卫设施建设标准 (18)2、民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范（MH7008-2002） (19)3、中华人民共和国民用航空安全保卫条例 (20)4、民用航空运输机场航空安全保卫规则 (20)35、民用航空运输机场安全保卫设施（MH/T7003-2008）附录A 机场围栏（墙）技术要求 (21)6、民用航空运输机场安全保卫设施建设标准（MH/T7003－95） (24)四、机场围界应急救援预案 (24)1、信息传递程序及内容 (24)2、围界应急处置程序 (25)2.1、人员入侵未冲向跑道处置过程 (25)2.2、人员入侵并冲向跑道处置过程 (26)2.3、围界动物入侵预案 (27)五、常见围界探测的产品 (27)1、光纤周界防护系统 (28)2、张力围栏入侵探测系统 (28)3、刀片线电子围栏防护系统 (28)4、振动传感光缆入侵探测 (29)5、泄漏电缆周界报警系统 (29)4旗开得胜5机场围界管理一、典型案例案例一：天津机场外来人员侵入跑道不安全事件案例背景：天津滨海国际机场是08涉奥机场。
为保障好奥运会的代表进出港抵离工作，民航总局决定对天津机场进行改扩建。
工程共分三期规划，本期主要航站楼建设和部分飞行区改扩建。
2005年6月20日，飞行区扩建工程正式开工。
为了确保安全，便于施工管理，在原飞行区围界内、跑道以东约260米处建临时围界。
翻越机场围界处置预案
一、总则1.1 编制目的为确保机场运行安全，预防和减少翻越机场围界事件对机场运行和公共安全的影响，提高应急处置能力，特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》等相关法律法规。
1.3 适用范围本预案适用于机场围界翻越事件的预防和应急处置。
二、事件分类与分级2.1 事件分类根据翻越机场围界事件的影响程度，分为以下三类：（1）一般事件：对机场运行影响较小，未造成人员伤亡和财产损失的事件。
（2）较大事件：对机场运行造成一定影响，可能造成人员轻伤或财产损失的事件。
（3）重大事件：对机场运行造成严重影响，可能造成人员重伤或死亡，以及较大财产损失的事件。
2.2 事件分级根据事件影响程度，分为以下三级：（1）一级响应：针对重大事件，启动最高级别的应急处置。
（2）二级响应：针对较大事件，启动较高级别的应急处置。
（3）三级响应：针对一般事件，启动基本级别的应急处置。
三、应急处置组织体系3.1 建立应急处置领导小组应急处置领导小组由机场主要领导担任组长，相关部门负责人为成员，负责统一指挥、协调应急处置工作。
3.2 成立应急处置指挥部应急处置指挥部下设以下工作小组：（1）现场处置组：负责现场警戒、人员控制、事件调查等工作。
（2）应急保障组：负责应急物资、设备、车辆调配等工作。
（3）信息宣传组：负责信息收集、发布、舆论引导等工作。
（4）后勤保障组：负责人员食宿、医疗救护等工作。
四、应急处置程序4.1 预警与报告（1）发现翻越机场围界事件后，现场工作人员应立即向应急处置指挥部报告。
（2）应急处置指挥部接到报告后，应立即核实情况，启动相应级别的应急处置。
4.2 现场处置（1）现场处置组到达现场后，应立即开展以下工作：1）现场警戒：设置警戒线，控制现场人员，防止事态扩大。
2）人员控制：对翻越机场围界人员进行控制，防止其继续翻越。
3）事件调查：了解事件原因，收集相关证据。
跑道侵入应急处置预案
一、预案概述为确保机场飞行安全，有效预防和应对跑道侵入事件，降低跑道侵入风险，特制定本预案。
本预案适用于格尔木机场飞行区及跑道侵入事件的应急处置。
二、组织机构及职责1. 成立跑道侵入应急处置指挥部，负责统一指挥、协调和调度跑道侵入事件的应急处置工作。
2. 应急处置指挥部下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场指挥、协调和调度各项应急处置工作。
（2）信息通报小组：负责及时、准确地向相关部门和人员通报跑道侵入事件情况。
（3）应急处置小组：负责具体实施应急处置措施，包括拦截、疏散、救援等。
（4）调查分析小组：负责对跑道侵入事件进行调查分析，提出改进措施。
三、应急处置流程1. 事件报告（1）跑道侵入事件发生后，第一时间向应急处置指挥部报告。
（2）报告内容包括：侵入类型、侵入物、侵入时间、侵入位置、侵入原因等。
2. 现场指挥（1）现场指挥小组立即赶赴现场，了解事件情况，制定应急处置方案。
（2）现场指挥小组负责指挥、协调和调度应急处置工作。
3. 信息通报（1）信息通报小组负责向相关部门和人员通报跑道侵入事件情况。
（2）通报内容包括：侵入类型、侵入物、侵入时间、侵入位置、侵入原因、应急处置措施等。
4. 应急处置（1）拦截处置：应急处置小组立即采取拦截措施，防止侵入物继续侵入跑道。
（2）疏散处置：对跑道侵入区域周边人员进行疏散，确保人员安全。
（3）救援处置：对受伤人员进行救治，对被困人员进行救援。
（4）交通管制：根据现场情况，对机场交通进行管制，确保交通秩序。
5. 后期处置（1）调查分析：调查分析小组对跑道侵入事件进行调查分析，找出原因，提出改进措施。
（2）善后处理：对受影响航班进行调度，确保航班正常运行。
（3）信息发布：通过官方渠道发布跑道侵入事件相关信息，回应社会关切。
四、应急响应级别根据跑道侵入事件的严重程度，应急响应级别分为四个等级：1. Ⅰ级响应：跑道侵入事件对飞行安全造成严重影响，需立即启动应急预案。
机场飞行区外来物入侵防范应急预案
机场飞行区外来物入侵防范应急预案一、引言随着航空业的飞速发展，机场飞行区的安全问题越来越受到重视。
其中，外来物入侵问题是一个需要高度关注和应对的挑战。
为了保证机场飞行区的安全，制定一套完善的外来物入侵防范应急预案是非常重要的。
二、背景外来物入侵指的是无关人员、动物或物体进入机场飞行区内，并对飞机、设施或人员安全造成威胁的情况。
这可能包括野生动物、错误的人员进入、无人机等情况。
外来物入侵可能会导致飞机起降受阻、跑道或滑行道受损、设施损坏，甚至危及人员安全。
三、应急预案的制定1. 建立应急预案编制小组：由机场管理部门、航空公司、安保部门等组成的跨部门小组，负责制定和更新应急预案。
2. 风险评估：对机场飞行区外来物入侵的风险进行评估，确定可能存在的入侵形式和影响。
3. 应急响应流程：明确外来物入侵报警的流程，以及各个部门之间的协作机制和责任分工。
确保快速、有效的响应。
4. 防范措施：制定外来物防范措施，包括加强安保巡逻，设置围栏或其他障碍物，使用监控设备等。
5. 人员培训与演练：针对应急预案进行培训，提高相关人员的应急响应能力。
定期组织演练，检验应急预案的有效性和人员的应对能力。
四、应急预案的实施1. 外来物报警：任何人员发现外来物入侵，应立即向机场管理部门或安保部门报警。
2. 应急响应：根据预案，安保部门将迅速出动人员到达事发地点，对外来物进行控制和处理。
同时，机场管理部门会协调其他相关部门提供支持。
3. 故障修复与恢复：在外来物入侵事件处理完成后，机场管理部门将立即对相关设施进行检查和修复，确保其正常运作。
在确认无安全隐患后，恢复飞行区正常运行。
五、风险评估与持续改进1. 风险评估：机场管理部门应定期对外来物入侵的风险进行评估，识别新的入侵形式和漏洞，并根据评估结果进行相应的措施调整和改进。
2. 信息共享：与其他机场和相关部门建立有效的信息共享机制，及时了解外来物入侵事件的情况和处理经验，促进经验的互通与借鉴。
机场飞行区外来物入侵防范应急预案
机场飞行区外来物入侵防范应急预案一、引言机场飞行区外来物入侵是指未经允许或无法控制的物体、动物或人员在机场飞行区范围内出现的情况。
这些外来物的存在可能对航空安全造成威胁，因此制定有效的防范应急预案至关重要。
二、定义和分类1. 外来物：指非机场正常运营所需的人员、设备或其他物体，在没有事先获得或无法获得许可的情况下进入机场飞行区。
2. 入侵：指外来物非法、未经授权地进入机场飞行区，可能对正常航空运营和安全造成潜在风险。
3. 分类：机场飞行区外来物入侵可分为人员入侵和物体入侵两类。
三、人员入侵防范措施1. 安保力量加强：加强机场飞行区边界及监控区域的安保巡逻，增加监控摄像头的布置，提高对潜在入侵者的发现和识别能力。
2. 门禁管理：设置有效的人员出入口，并配备严格的身份认证系统，确保只有授权人员能够进入机场飞行区。
3. 警示标识：在机场飞行区边界设置明显的警示标识，提醒未经授权人员禁止进入，并警告可能带来的危险后果。
4. 培训教育：对机场工作人员进行入侵风险防范和应急处理的培训，提高工作人员的安全意识和应急反应能力。
四、物体入侵防范措施1. 高效围栏：设置高度适当、坚固耐用的围栏，将机场飞行区与外界隔离，防止未经授权的物体进入。
2. 安全巡逻：增加机场飞行区边界巡逻的频次和密度，及时发现并处理可能存在于围栏外的可疑物体。
3. 科技设备：利用电子监控、雷达、红外线和热成像等科技手段，提高对物体入侵的监测和识别能力。
4. 紧急处置：建立物体入侵紧急处置预案，一旦发现可疑物体，立即通知相关部门进行排查和处理。
五、应急预案1. 加强应急预警：建立健全的通信系统，确保及时准确地接收到关于外来物入侵的报警信息，快速启动应急预案。
2. 组织处置力量：设立应急指挥中心，迅速组织相关部门和专业人员，进行应急处置工作，防范潜在风险的发生。
3. 现场处置措施：根据具体情况，采取有效措施尽快控制和移除外来物体，保障机场正常运营和飞行安全。
跑道侵入应急处置预案
一、编制目的为规范机场跑道侵入的应急处置程序，提高应急处置能力，确保机场安全运行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场管制、地面服务、消防、医疗、公安等相关部门在机场跑道侵入事件发生时的应急处置工作。
三、组织架构1. 成立机场跑道侵入应急处置指挥部，由机场总经理担任总指挥，分管领导担任副总指挥，各部门负责人为成员。
2. 设立现场指挥部，由现场指挥长负责，负责现场应急处置工作的协调、指挥和调度。
四、应急处置程序1. 发现跑道侵入（1）管制部门发现跑道侵入情况后，立即向现场指挥部报告。
（2）现场指挥部确认跑道侵入情况后，立即启动本预案。
2. 紧急处置（1）管制部门立即向侵入跑道区域的航空器发出指令，要求其停止运行，确保安全。
（2）消防、医疗、公安等部门立即赶赴现场，做好应急处置准备。
（3）现场指挥部组织人员对侵入跑道区域进行警戒，确保现场安全。
3. 事件调查（1）现场指挥部组织相关人员对跑道侵入事件进行调查，查明原因。
（2）根据调查结果，对相关责任人进行责任追究。
4. 恢复运行（1）现场指挥部根据情况，组织相关部门对跑道侵入区域进行检查，确保安全。
（2）管制部门根据现场指挥部指令，恢复正常航班运行。
五、应急处置措施1. 管制部门（1）及时向侵入跑道区域的航空器发出指令，要求其停止运行。
（2）组织航空器复飞或滑行至安全区域。
（3）向现场指挥部报告跑道侵入情况。
2. 消防部门（1）立即赶赴现场，做好灭火准备。
（2）对侵入跑道区域进行灭火作业。
（3）协助医疗部门救治受伤人员。
3. 医疗部门（1）立即赶赴现场，做好伤员救治准备。
（2）对受伤人员进行救治，确保其生命安全。
（3）协助消防部门进行灭火作业。
4. 公安部门（1）立即赶赴现场，做好现场警戒工作。
（2）协助现场指挥部调查跑道侵入事件。
（3）维护现场秩序，确保现场安全。
六、预案演练1. 定期组织相关部门进行预案演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容包括跑道侵入事件的发现、报告、处置、恢复运行等环节。
机场围界处置预案
一、总则为保障机场安全运行，有效预防和应对机场围界入侵事件，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合本机场实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本机场围界范围内发生的各类入侵事件，包括但不限于非法翻越、强行闯入、恶意破坏等行为。
三、组织机构及职责（一）成立机场围界处置领导小组领导小组负责指挥、协调机场围界入侵事件的应急处置工作，其主要职责如下：1. 确定应急处置原则和方针；2. 审批应急处置方案；3. 协调各部门、各单位之间的应急处置工作；4. 指挥现场应急处置行动；5. 总结应急处置经验，完善应急预案。
（二）成立应急处置小组应急处置小组负责具体实施应急处置行动，其主要职责如下：1. 收集、分析围界入侵事件信息；2. 启动应急预案，组织相关人员、设备、物资到位；3. 对入侵人员进行控制、隔离；4. 指挥现场救援、警戒、救护等工作；5. 向领导小组报告应急处置情况。
四、应急处置流程（一）信息收集与报告1. 围界监控系统发现异常情况时，监控人员应立即向应急处置小组报告；2. 应急处置小组接到报告后，应迅速核实情况，并向领导小组报告。
（二）应急处置1. 启动应急预案，组织相关人员、设备、物资到位；2. 指挥现场救援、警戒、救护等工作；3. 对入侵人员进行控制、隔离，防止其继续危害机场安全；4. 与相关部门协调，开展调查取证工作；5. 恢复机场正常运行。
五、应急处置措施（一）现场处置1. 对入侵人员进行控制、隔离，防止其继续危害机场安全；2. 指挥现场救援、警戒、救护等工作；3. 维护现场秩序，确保机场正常运行。
（二）调查取证1. 与相关部门协调，开展调查取证工作；2. 收集相关证据，为后续处理提供依据。
六、后期处理（一）善后处理1. 对受影响的人员和财产进行赔偿；2. 对相关责任人进行追责。
（二）总结评估1. 对应急处置工作进行总结评估；2. 完善应急预案，提高应急处置能力。
围界管理规定及空防安全(3篇)
第1篇一、引言随着我国民航事业的快速发展，机场作为空中交通的重要节点，其空防安全显得尤为重要。
机场围界作为机场安全的第一道防线，其管理直接关系到机场的安全稳定。
本文将从围界管理规定和空防安全两个方面进行探讨，以期为我国机场空防安全提供有益的参考。
一、围界管理规定1. 围界设置原则机场围界设置应遵循以下原则：（1）封闭性：围界应确保机场飞行区与周边环境隔离，防止非法侵入。
（2）安全性：围界应具备一定的防护性能，防止动物、人员等非法穿越。
（3）经济性：围界建设应兼顾成本和效益，合理规划布局。
（4）环保性：围界建设应尽量减少对周边环境的影响，保护生态环境。
2. 围界管理内容（1）围界巡查：定期对围界进行巡查，检查围界网片、警示牌、离地间隙等是否存在安全隐患。
（2）围界维护：对围界进行定期维护，确保围界设施完好。
（3）围界改造：根据实际情况，对围界进行改造，提高围界防护性能。
（4）围界加固：针对围界薄弱环节，进行加固处理。
（5）围界应急处理：对围界损坏、侵入等情况进行应急处理。
3. 围界管理制度（1）围界巡查制度：明确巡查人员、巡查路线、巡查内容、巡查频次等。
（2）围界维护制度：明确维护人员、维护项目、维护标准、维护频次等。
（3）围界改造制度：明确改造项目、改造标准、改造程序等。
（4）围界加固制度：明确加固对象、加固方法、加固标准等。
（5）围界应急处理制度：明确应急处理程序、应急处理措施等。
二、空防安全1. 空防安全概念空防安全是指为有效预防和制止人为的非法干扰民用航空的犯罪与行为，保证民用航空活动安全、正常、高效运行所进行的计划、组织、指挥、协调、控制，以及所采取的法律规范的总合。
2. 空防安全内容（1）围界安全：确保围界封闭、牢固，防止非法侵入。
（2）飞行区安全：确保飞行区设施、设备安全，防止人为破坏。
（3）航空器安全：确保航空器安全运行，防止人为干扰。
（4）旅客安全：确保旅客安全出行，防止人为伤害。
机场围界入侵报警系统的设计
机场围界入侵报警系统的设计迟崇巍;乔毅;姚晓峰【摘要】结合机场的地域特征,介绍一种检测人入侵行为的设计方案.以激光光电感应作为传感器件,通过对89052单片机进行C语言编程,检测和判断人入侵事件.通过大量实验获取样本时间点,利用聚类分析的算法有效排除掉噪声点,得到可靠样本空间,计算出可信赖样本阈值范围,经实验验证入侵判断误报率符合要求.【期刊名称】《工业安全与环保》【年(卷),期】2011(037)008【总页数】3页(P21-23)【关键词】机场围界;激光;89C52单片机;聚类分析【作者】迟崇巍;乔毅;姚晓峰【作者单位】大连交通大学电气信息学院,辽宁,大连,116000;大连交通大学电气信息学院,辽宁,大连,116000;大连交通大学电气信息学院,辽宁,大连,116000【正文语种】中文在机场、军事基地、发电厂、油库等一些重要的区域,为了防止非法入侵和各种破坏活动,一般是在外围设置一些屏障或阻挡物,安排人员进行巡逻,这些传统方法容易出现漏洞和失误,难以适应安全的需要。
因此,安装先进的周界探测报警系统很有必要。
国内外现有的周界探测报警系统主要是以下6类:第一类是以微波墙为代表的报警系统,分为微波发射单元和微波接收单元两部分。
安装时,发射机和接收机分开相对而立,其间形成一个稳定的微波场,用来警戒所要防范的周界地带,微波墙式报警器利用场干扰原理或波束阻断式原理来探测入侵者,当发射机和接收机之间无阻挡物时,接收机可收到微波发射机发送的稳定微波信号。
一旦有人闯入这个微波建立起来的警戒区,微波场受到干扰,微波接收机就会探测到一种异常信息,当这个异常信息超过预先设定值时,便会发出报警[1]。
第二类是以红外、激光为代表的对射线型的防范报警技术。
该技术属于主动入侵探测器类,相对安装在要保护的周界两端,将其发射出的定向光束直接(或通过光学反射器/光中继器转折)射向接收端。
接收机通过光电器件将接收到的光信号转换成特征信号,并经鉴别器处理。
机场跑道入侵处置应急预案
一、目的为确保机场运行安全，迅速、有效地处置跑道入侵事件，防止跑道入侵事故的发生，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场内发生的所有跑道入侵事件，包括但不限于人为错误、设备故障、野生动物干扰等因素导致的跑道入侵。
三、组织机构与职责1. 机场运行指挥中心（简称“运行指挥中心”）为跑道入侵事件处置的统一指挥机构。
2. 运行指挥中心职责：（1）负责跑道入侵事件的应急处置；（2）协调各部门、单位共同处置跑道入侵事件；（3）向上级主管部门报告跑道入侵事件及处置情况。
3. 各部门、单位职责：（1）塔台：负责发布空中交通管制指令，协调跑道入侵事件处置；（2）地面服务部：负责指挥、协调地面车辆、人员，确保跑道安全；（3）安检站：负责对跑道入侵事件中的旅客、行李进行安全检查；（4）消防部门：负责对跑道入侵事件中的火灾进行扑救；（5）公安部门：负责对跑道入侵事件中的违法行为进行查处；（6）机场保安部：负责对跑道入侵事件中的安全保卫工作；（7）维修保障部：负责对跑道入侵事件中的设备故障进行修复。
四、应急处置流程1. 事件报告（1）跑道入侵事件发生后，相关人员应立即向运行指挥中心报告；（2）运行指挥中心接到报告后，应立即启动本预案，并向上级主管部门报告。
2. 事件评估（1）运行指挥中心组织相关部门对跑道入侵事件进行评估；（2）根据事件评估结果，确定应急处置等级。
3. 应急处置（1）一级应急处置：1）立即停止跑道入侵事件相关区域的飞行活动；2）启动应急预案，组织相关部门进行处置；3）对跑道入侵事件相关区域进行隔离，防止事故扩大；4）向相关部门通报事件情况，确保信息畅通；5）根据需要，启动应急资源调配。
（2）二级应急处置：1）根据事件情况，对跑道入侵事件相关区域进行隔离；2）组织相关部门进行处置；3）向相关部门通报事件情况，确保信息畅通；4）根据需要，启动应急资源调配。
（3）三级应急处置：1）对跑道入侵事件相关区域进行监控，确保安全；2）向相关部门通报事件情况，确保信息畅通。
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• 4.通知养场，并对围界进行检 查。
实用文•档 5.做好台帐记录。
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人员入侵的处置程序
• 1. 采取迅速有效的措施将其制服，同时按代码（01）情 况报告科值班。
• 2. 弄清入侵的性质：“看飞机、精神病患者、恐怖分子” 等。
• 3. 弄清入侵的性质后，及时通报各岗位加强巡场力度和 监控。
• 2. 加强思想教育提高员工的责任心。 • 3. 严格落实20分钟巡逻制度，夜间视线差
加强巡逻和监控。 • 4. 加强业务培训，提高员工对各类突发事
件的处置能力。 • 5. 班组每月进行暗查，提高员工的责任意
识
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针对入侵班组召开案例研讨会 • 1. 分析原因 • 2. 总结经验 • 3. 采取措施
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总结经验
• 跑道是安全的第一道防线也是最后 一道防线，安全工作不能马虎，要 求大家思想上重视，严格落实规范 制度。
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采取措施
• 1. 经常性组织员工进行案例分析学习，提 高员工的安全忧患意识。
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• 无关人员入侵
• 昂贵的飞机票价，对社会的低 收入人员只能是可望而不可即 的。这一人群对飞机的好奇心 相对是很强烈的，促使了他们 想法设法接近飞机的欲望。导 致了翻越机场隔离区事件的发 生。
• 精神异常的人员更是翻爬围界 的主要人群，他们的入侵才是 最可怕的。
• 对于不同人群的入侵我们有着 不同的应对方案。
围界入侵处置联动预案
实用文档 护卫科跑道班
厦门机场处于繁华都 市间，尤其环岛路开 通，车辆、人员流动 大，当然围观飞机的 无关人员增多，给我 们安全带来了隐患。
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• 正确观望
• 正确观望，扩大自我视线。 提高监控范围。
• 能在值勤时，第一时间发 现监控范围内的异常情况。
• 在情况发生的第一时间赶 往事发地点。
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• 人员入侵未冲向跑道
• 及时班，向科值班报告简短事 情经过，人员入侵具体位置。
• 对其人员做简单的询问及搜身检查。 • 通知其它岗位提高执勤标准。 • 等待科值班到来，配合科值班把人
员带走。 • 将信息报给养场，并对围界进行检
查 • 做好台帐记录。
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• 人员入侵并冲向跑道
• 人群范围：偷渡、恐怖分子、 精神异常者。
• 方案： • 1.应及时通知机场调度，并说
清人员的具体位置，人员衣着 相貌特征 。
• 2.报告科值班员，简要说明事 情要素。
• 3.如机场调度同意上前阻止， 我们应及时组织人员进行拦截。
• 将其人员成功拦截后，配合科 值班将人员带走。
• 4. 进行简单的询问：家庭住址的盘问、身份证的检查、 翻爬的地点，以及进行搜身检查是否带有违禁物品。
• 5. 科小分队将翻爬人员带走交派出所处理。 • 6. 将信息情况报告养场值班，并检查围界是否完好。 • 7. 做好台帐记录。
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未按规范执勤导致人员牲畜入侵
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• 1. 执勤人员思想麻痹，责任心不强，安全忧患意 识不够