隧道穿越煤层采空区处理方案研究
隧道穿越采空区施工技术研究
隧道穿越采空区施工技术研究在隧道工程施工中，采空区是隧道施工的一大难点，其处理技术及其安全措施实施的好坏直接影响到隧道施工及运营安全。
采空区与隧道的空间位置关系是决定采空区处理措施的关键因素。
根据两者的位置关系可以分为几类，然后根据采空区的分类给出了相应的采空区处治措施。
本文分析了隧道穿越采空区施工技术。
标签：隧道；采空区；施工技术引言：近年来，我国经济快速发展，交通网也越来越密集。
在地下资源丰富的山岭地区修建公路时，受到特定几何线形和路线纵坡等设计指标的制约以及特定地区的矿区条件等限制，隧道工程将不可避免地穿越既有采空区。
随着科技的发展，隧道穿越采空区的施工技术也是越来越先进，但是它还是面临着很多的问题，在一定程度上影响着施工技术。
一、采空区特征及对围岩稳定性影响（一）采空区探测隧道采空区形式多样，分布面积广。
通过走访矿区与分析原始矿产资料，结合采空区形成的地表裂缝情况，对影响隧道施工的采空区大体范围做了初步确定。
在初步调查的基础上，采用高密度电法、瞬变电磁法和电测深相结合的综合物探方法圈定采空区异常范围，然后采用孔间CT、孔地CT的二维CT方法对具体的采空区边界进行定位，得到采空区的明确状态和范围。
从采空区的范围分析得到隧道在穿越采空区时，施工扰动会对老采空区的稳定性产生影响，引起地表裂缝加剧，围岩应力重新分布，施工风险较大。
（二）采空区对隧道围岩的稳定性影响分析受采矿的影响，煤矿区岩体原有的应力平衡被打破，采空区上覆岩体形成冒落带、裂隙带和弯沉带，使得采空区承载力降低，长期不能稳定。
隧道开挖施工的过程中将不可避免地扰动地下岩土体，从面打破原有的平衡状态，并向新的平衡状态过渡。
隧道开挖后，自洞室临空面向地层探处一定范围内，地层应力将发生一定幅度的调整，宏观表现为地层物质的移动以及地层物质的变形，进一步造成洞内的严重变形甚至是塌陷。
采空区处于相对平衡状态的岩体易产生“活化”，形成新的冒落带，使得采空区稳定性降低，已有采空区和将来的开采都对隧道的设计、施工以及后期运营有重大影响。
铁路隧道穿越采空区的处理措施探讨
铁路隧道穿越采空区的处理措施探讨采空区是隧道工程中常见的不良地质现象，具有隐蔽性强、空间分布无规律、难以预测等特点，对隧道的支护结构及后期运营均会带来严重的安全隐患。
本文以某新建铁路隧道穿越煤层采空区为例，分析了采空区对隧道的危害，并介绍了设计中对隧道穿越采空区时的处理原则和措施，为今后类似的工程设计提供了借鉴和参考。
标签：采空区;铁路隧道;危害;处理原则;处理措施1 引言近年来，随着我国经济的快速发展，对交通运输的需求越来越高，铁路也发挥着越来越重要的作用，大量铁路隧道不断兴建。
虽然在勘查设计中根据铁路隧道相关规范要求应尽量避开采空区等不良地质段[1]，但因选线需要，隧道工程往往难以绕避部分采空区，这对施工及后期运营都将产生不利影响。
因此，在勘察设计时应尽可能对采空区进行全面调查和勘探，充分掌握其几何形态、分布特征、规模大小等情况，在此基础上对采空区和隧道结构采取合理有效的工程措施，以确保隧道结构的稳定性及运营时的安全畅通[2]。
2 工程概况隧道全长718m，为双线合修隧道，设计时速250km/h，最大埋深约100m。
隧区属于低山丘陵区，隧址段属于峰林和缓丘地貌，地面标高1284m～1409m，相对高差约20～130m，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，自然坡度20～45°，隧道进口斜坡较陡，基岩裸露，出口斜坡较缓，覆盖层较厚，零星基岩出露。
隧址区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.25s。
本隧出口段为含煤地层，据调查有小煤窑开采，开采方式以人工挖掘为主，小煤洞规模较小，开采不深，井口一般宽1～1.5m，高1～1.5m，深20～30m，未形成大规模的采空区。
小煤窑现已停采，停采原因不明。
另据高密度电法物探揭示，隧道出口段DK27+770～+855共有3处存在低阻异常的小煤窑采空巷道对隧道有影响。
3 采空区对隧道的危害采空区对隧道工程的危害主要表现在以下几个方面：3.1 施工期间支护结构变形失稳由于采空区存在冒落带、裂隙带和弯沉带，因而当线路附近采空区受到隧道开挖扰动时，将会造成采空区产生不均匀沉降，甚至导致采空区底板或顶板塌落，进而使得支护结构所承受的荷载增大，造成支护结构变形失稳，严重时隧道将发生塌方破坏，威胁施工安全[3]。
煤层采空区隧道施工方案
煤层采空区隧道施工方案一、前言煤层采空区隧道施工是一项技术复杂、风险高的工程，需要在充分了解地质条件的基础上制定合理的施工方案。
本文将从地质勘探、支护措施、施工工艺等方面探讨煤层采空区隧道的施工方案。
二、地质勘探在进行煤层采空区隧道施工前，必须对地质情况进行详细勘探。
主要包括地层岩性、构造特征、断层分布等。
根据勘探结果，确定隧道的走向、倾角、进口、出口位置等重要参数，为后续的施工提供参考。
三、支护措施煤层采空区隧道施工中，支护工作至关重要。
针对不同地质条件，可以采取预喷浆加固、锚杆加固、钢拱支护等措施。
在施工过程中要及时检查支护的稳定性，确保施工安全。
四、施工工艺1.掘进方法：煤层采空区隧道施工常采用掘进机械进行作业，也可根据实际情况选择爆破法。
2.出渣方式：利用皮带输送机或锚杆挤压输送方式，将渣土从施工现场快速、高效地排出。
3.通风处理：通风是煤层采空区隧道施工过程中需要解决的重要问题，合理设置通风设备，保障工人的安全作业。
4.排水施工：根据地下水情况，制定合理的排水方案，避免施工中出现积水导致事故发生。
五、施工安全在煤层采空区隧道施工过程中，施工人员应严格执行安全操作规程，佩戴必要的安全防护用具，确保施工安全。
定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
六、施工质量煤层采空区隧道施工质量关乎工程的使用寿命和安全性。
在施工中应严格按照设计要求进行作业，确保质量符合标准。
七、总结煤层采空区隧道施工是一项技术综合性较强的工程，需要充分考虑地质条件、工艺流程、安全措施等因素，制定科学合理的施工方案。
只有做好各项准备工作，才能保证隧道施工的顺利进行并确保施工质量和安全。
隧道过采空区施工技术探讨
隧道过采空区施工技术探讨陶宪忠摘要:文章通过介绍龙排冲隧道安全顺利的通过采煤遗留下来的采空区等不良地质段的施工,对隧道穿过煤层采空区段的施工技术和方法进行分析和探讨。
关键词:铁路隧道煤层采空区施工技术探讨0 引言煤层采空区是隧道施工中常遇到的不良地质，因为煤层采空区可能是瓦斯聚集区、积水地带、围岩破碎带等不良地质，原始地层被完全破坏，成洞条件困难，施工中易发生变形或塌方。
因此有必要对隧道煤层采空区地段的施工技术进行全面、系统的分析和探讨。
本文结合龙排冲隧道煤层采空区地段的施工，对隧道煤层采空区地段的施工方法进行实地分析、探讨，以达到安全、优质、高效施工的目地。
1 工程概况龙排冲隧道位于云南省建水县面甸乡境内，为单线电气化铁路隧道，起迄桩号DK116+945～DK117+470，隧道全长525m。
测段位于区域性北西向断裂石屏-建水活动断裂带之东端，左侧为其支断裂～燕子洞断层，右侧为另一支断裂黑泥地断层，全部为Ⅴ级围岩，隧道从出口向进口独头掘进进行施工。
该隧道地质条件较差，施工过程中遇到了大量的以前采煤遗留下来的采空区。
煤层开采时间约为1982年～1987年之间，在洞身DK117＋120以后段线路附近见多处煤洞，洞口已填埋，坡面已垦为旱地，部分煤洞回填后形成小的塌陷区，原始地层被完全破坏，成洞条件困难。
施工中发生多次大变形，初期支护最大挤压变形达2m，详见：“施工照片”，因此结合龙排冲隧道的施工，对采空区隧道的施工方法进行探讨和总结，以达到安全快速施工的目地。
DK117+076掌子面有厚约1.5的煤层，在煤层中发现的充填的巷道（见图一）DK117+150～+222段大变形，右侧向洞内挤入1～1.5m，左侧向洞内挤入1.5～2m（见图二）2 施工方案、工艺本着“安全第一、稳扎稳打”的原则，结合现场隧道与采空区的空间位置关系的三种类型：采空区位于隧道顶部，采空区位于隧道中部，采空区位于隧道底部。
经反复研究、分析、探讨及方案比选，采用了纵向大管棚、斜向大管棚、型钢支撑加固、小导管注浆加固等施工技术，安全顺利的通过了采空区不良地质段。
浅论公路隧道煤矿采空区的处治方法
浅论公路隧道煤矿采空区的处治方法摘要针对某隧道工程及煤层采空区工程地质的特点,探讨隧道工程在煤层采空区地段的治理方法,并在此基础上,提出适合于隧道工程在煤层采空区地段治理的方法与对策。
关键词隧道;采空区;治理方法近年来,随着国家经济的快速发展,我国开始大规模兴建高等级公路。
然而,在煤炭资源被地下开采后,所留下的采空区对高速公路的修建和运营产生了严重的影响。
采空区的存在常常在地表形成沉降盆地并产生裂隙和陷坑,由于这是一个逐步发展的过程,可能会对高速公路的路基路面产生不可忽视的潜在危害。
因此,为保证高速公路施工及运营期的安全可靠,采空塌陷区的探测、危害性评价及治理工作势在必行。
1工程概况贵州省镇胜高速公路工程龙井隧道位于贵州省安顺市,为分离式隧道,设计为双向四车道,单洞净宽11m,净高5.0m。
该隧道是镇胜高速公路工程重点控制工程之一。
该隧道受区域性地质构造影响,隧址区断裂构造较为发育,主要以北东向、东西向断裂为主。
隧道位于当地侵蚀基准面上,地表水总体较贫乏,洞顶多为弱、微风化岩,富水性、透水性较差,未见规模较大、透水性较好的断裂发育,隧道开挖不易发生突水现象。
该隧道地处煤系地层,穿越黄草斜煤矿,煤层通过区围岩级别为Ⅵ级。
根据区域资料,本区煤系地层为低瓦斯区,但存在煤层,可能存在瓦斯的局部富集。
2采空区情况根据隧道路线与黄草斜煤矿线路复合勘测结果,发现在隧道左线ZK187+660处有一采空区,采空区为直径3m平硐,长约50-80m,采空区穿越隧道洞轴线,前端贴近隧道边缘与隧道近乎平行跟进,后端与隧道轴线呈50-60°斜交。
该采空区形成时间较长,没有任何支护措施,部分段已经坍塌,加之与未穿越段与隧道间距太近,更重要的是采空区顶位于隧道洞定上方,这就形成了长达数十米的危险段,给施工带来极大不利影响。
采空区有以下特点:2.1隧道地质条件差龙井隧道以Ⅴ级围岩为主,并穿越煤层,围岩无自稳能力,地下水非常集中,开挖时易发生坍塌。
公路隧道穿越煤矿采空区的安全控制措施研究
区的施工现场 中， 容易发 生安全隐患的情况 主要 包括三类 ： 物的危
险状态 、 的不安全行为及管 理上 的缺陷 。在穿 越煤矿 采空 区 的 人
施工现场主要包括 以下隐患 。
２ １ 穿煤 突 出风险 ．
这是公路 隧道穿越 煤矿 采空 区最 主要 的问题 。隧道施 工 的 穿煤 防突 问题 一直是隧道穿越施 工的重 点。在施 工现场 中 ， 煤 揭 突 出现象 时 有发 生 ， 果对 揭煤 突 出 问题 没 有充 分 的准备 及认 如 识 ， 仅严重危害 了施工 企业 的财 产 和施 工人 员 的生命 安全 ， 不 而 且增加工程建设 费用 ， 延长工程建设周 期。
ｔｎ ｕａ ｔｔ ｏ ｔｏ ｎ Ｏ ｏ ｎ ｓ ｂ ｙ ｔ ｎ ｌｓ ｌｏ ｓ ｆｃ ｘ ａ ａｉｎ． Ａｓａ ｒ ｓ ｌ， ｉ ｈ ｓ ａ ｈ ｅ ｅ ｅ ｔｅｆ ｃｓ ｉ ｇ ｖ ｒ ｎ ｐｐ ｒｌ ｙ ｒ ｉ ｇ ｑ ｎｉｙ ｃ ｎ ｒｌａ ｄ Ｓ ｎ ｉ ｕ ｗａ ｕｎ ｅ ｈａｌｗ ｕｒａ ｅ ｅ ｃ ｖ ｔｏ ｅ ｕｔ ｔ ａ ｃ ｉｖ ｄ ｇ ａ ｆｅ ｔ ｎ ｏ ｅｎｉ ｇ ｕ ｅ ａ ｅ ｒ
隧道穿越煤层采空区处理方案研究
隧道穿越煤层采空区处理方案研究发表时间：2017-06-14T14:59:18.400Z 来源：《基层建设》2017年6期作者：曾志凯[导读] 摘要：本文结合重庆市万开周家坝至浦里快速通道隧道工程实例，详细介绍了隧道在穿越煤层采空区时的设计处理对策及施工过程中的安全管理，为其他类似工程提供借鉴作用。
重庆市城市建设投资（集团）有限公司重庆 400050 摘要：本文结合重庆市万开周家坝至浦里快速通道隧道工程实例，详细介绍了隧道在穿越煤层采空区时的设计处理对策及施工过程中的安全管理，为其他类似工程提供借鉴作用。
关键词：隧道；采空区；煤层；瓦斯；安全管理前言随着城市道路和高速公路的迅速发展，隧道工程的建设也日益增多。
由于地形地貌、线路走向、勘察资料不准确等众多因素的制约，线路经过煤层采空区的情况经常是不可避免的。
隧道穿越煤层采空区时由于原有的应力场被破坏，稳定性欠佳，隧道开挖过程中容易对土体产生扰动，造成冒落带、裂隙带和整体移动带，导致隧道开挖体变形过大，对建筑物的安全和稳定性构成威胁，影响隧道安全施工及使用。
另外由于煤层通常都是富含瓦斯的，在瓦斯地层中施工具有较高的危险性，特别是瓦斯地层和采空区融合在一起时，各种风险叠加，会大大增加工程的设计和施工难度。
目前，已经有许多行业内的专家和学者针对隧道穿越采空区和含瓦斯的煤层做了大施工等方面提出了很多宝贵的意见和经验。
本文在已有的研究成果的基础上，结合实际项目工程对隧道在穿越瓦斯煤层的采空区时处理方案进行研究，为今后类似的隧道工程提供参考和借鉴。
1、工程概况万开周家坝至浦里快速通道隧道工程线路总长11.594km，为重庆市的城市快速通道工程，设计速度80km/h，其中隧道长约9.23km，为双向双洞两车道设计。
根据整个项目的线路走向，该隧道工程需在左线K8+094.10及K8+285.60、右线在YK8+100及YK8+279.44处穿越某煤矿的K3和K5煤线。
高速公路隧道穿越采空区的处治方法
高速公路隧道穿越采空区的处治方法作者：杨绍波隧道技术来源：本站原创点击数：215 更新时间：2005-4-26摘要:结合大运调整公路祁县—临汾段韩信岭隧道的修建实例,对公路隧道穿越古煤矿采空区这一特殊的现象进行了研究,并提出了科学的处治方法。
关键词:裂隙,注浆,围岩强度引言近年来,随着我国经济建设的迅猛发展,公路交通路网密度越来越大,公路特别是山区高速公路,由于受几何线形和路线纵坡等设计指标的制约,将不可避免地难以绕避许多地质不良地段。
在著名的国家级重点工程———大运高速公路祁县—临汾段的韩信岭一带,就出现了高速公路隧道穿越采空区这一公路建设史上罕见的现象。
因此,如何提高隧道穿越采空区部位及其周边围岩的强度,以满足公路的通行要求,便成为采空区处治方法研究中的主要问题。
1处治方法研究的目的通过对公路隧道围岩采空区的处治方法、材料选择、浆液配比及其与围岩整体胶结强度的关系等方面的研究,达到技术合理、经济节约、工艺可行的目的,为今后公路隧道围岩采空区的处治方法积累经验,这对于快速发展的高速公路建设具有非常重要的意义,其目的在于:1.1研究压力注浆技术在隧道穿越采空区部位的应用条件,探讨工艺的可行性,为隧道穿越采空区的公路工程施工,提供可靠的技术保证。
1.2从理论和工程实践上探讨隧道穿越采空区注浆工艺参数,指导今后类似地质条件下的加固处理。
1.3依据工程地质条件,结合公路建设的特征,提出处治设计的有关参数,为设计工程师服务。
2煤矿采空区工程地质特征2.1地层岩性韩信岭隧道采空区路段位于山西省灵石县常家山村—沟东村一带,属低山丘陵区,采空区路段地层岩性主要由①第四系(Ｑ);②第三系(Ｎ);③二叠系(Ｐ);④石炭系(Ｃ)等组成。
2.2构造特征采空区路段位于华北陆台、山西地台之中部,晋中盆地之南缘,吕梁—太行断块之内的晋中新裂陷,吕梁块隆、临汾运城新断裂、沁水块坳结合部位,具有明显的陆台型构造特征,其中以断裂构造为主,褶皱构造次之。
公路隧道穿越采空区处治技术探讨
公路隧道穿越采空区处治技术探讨公路隧道的建设和维护是保障交通运输顺利进行的重要举措。
然而，在公路隧道建设中，采空区的处治一直是一个难题。
采空区是指矿山开采后形成的空洞或裂隙，常常存在不稳定性和安全隐患。
因此，在公路隧道穿越采空区处治技术方面，需要进行深入的研究和探讨。
一、采空区处治技术的选择1.填补法：通过将水泥浆等材料注入采空区，填补空洞，增强地基的稳定性。
这种方法成本较低，施工简单，但填补效果难以控制，且硬化后的填充物可能出现收缩、开裂等问题。
2.桩基法：在采空区的周围埋设桩基，通过桩基的承载能力来增强地基的稳定性。
这种方法适用于地质条件较差的采空区，但施工难度较大，且对于较大跨度的采空区效果不佳。
3.加固法：通过在采空区内安装加固设施，如钢梁、钢筋网等，增强地基的稳定性。
这种方法可以根据具体情况进行灵活设计，但施工复杂，工期长，成本较高。
二、采空区处治技术的应用实例1.铁路隧道穿越采空区的处治：对于铁路隧道穿越采空区，我们可以采用填补法，将水泥浆注入空洞，填补空洞，并通过监测手段对填补效果进行实时监测。
同时，可以在采空区周围埋设桩基，增强地基的稳定性。
2.公路隧道穿越采空区的处治：对于公路隧道穿越采空区，可以采用加固法，通过在采空区内安装钢梁、钢筋网等加固设施，增强地基的稳定性。
同时，可以在采空区周围埋设桩基，增加地基的承载能力。
三、采空区处治技术的发展趋势随着科技的不断发展，采空区处治技术也在不断创新和进步。
1.多学科交叉应用：将土木工程、地质工程、材料科学等多学科的知识和技术相结合，共同解决采空区处治问题。
2.智能化监测与控制：通过无线传感器、物联网等技术手段，实时监测采空区的变形、应力等参数，并进行灵活控制和调节。
3.环境友好性：在选择处治技术时，要注重对环境的保护，尽量减少对生态环境的破坏。
四、结论公路隧道穿越采空区的处治技术是一个复杂而重要的问题。
在选择采空区处治技术时，需要根据具体情况进行综合考虑，并且随着科技的发展，不断进行创新和探索。
隧道穿越采空区施工技术研究
约 ２ ８ ｍ， 距 离 采 空 区水 平距 离 ４ ４ ｍ， 垂 直 距 离 ３ １ ｍ。 隧 道 在穿 越 这 两 处 采 空 区 时 ， 施 工 扰 动 会 对
老 采空 区的稳 定性 产生影 响 ， 引 起地 表裂缝 加 剧 ， 围
（ １ ）采 空 区探 测 。敖 包 沟 隧 道 采 空 区形 式 多
ＢＲ Ｉ ＤＧＥ ＡＮＤ Ｔ ＵＮＮＥ Ｌ ＣＯＮＳ ＴＲＵＣＴ １ ０Ｎ ＡＮＤ Ｍ ＡＣＨＩ ＮＥ ＲＹ
文章 编 号 ： ｌ ０ ０ ０ ０ ３ ３ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ — ０ ０ ８ ６ ０ ３
隧道 穿 越采 空 区施 工 技术 研 究
牵 鹏
安 全 顺 利 地 完 成 了 隧 道 的施 工 ， 可为 类似 工程提供 经验 和依据 。
关键 词 ： 采 空区 ； 隧道 ； 施 工方 法 ； 控 制 措 施 中图分 类号 ： Ｕ４ ５ ９ ． ４ 文 献标志 码 ： Ｂ
Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｔｕ ｎ ｎｅ ｌ Ｃｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ Ｇｏ ａ ｆ
ｏｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏｎ ａ ｎｄ ｂｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｎｇ ｃ ｏｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ，ｔ ｈ ｅ ｔｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｉ ｎｉ ｓ ｈｅ ｄ ｓ ａ ｆ ｅ ｌ ｙ ａ ｎｄ ｓ ｍ ｏｏ ｔ ｈｌ ｙ， ｗ ｈ ｉ ｃ ｈ
０ 引 言
巴准铁路敖包 沟隧道为浅埋双线 隧道 ， 隧道起 讫
里 程 为 Ｄ１ Ｋ３ １ ４ － ５ ８ ０ ～Ｄ １ Ｋ ３ ４ －７ ４ ６ ０ ， 全长 ３ １ ８ ０ ｍ。
喜口池隧道穿越煤矿采空区段稳定性分析与研究
２ Ｄ ｎ ｏｇＣｔ Ｄ ｓ ｎａｄＲ ｓａｃ ｎｔｕｅｏ Ｗａ ｒ ｏｓｒａ ｃ ｕｖｙ ａｄ ｎ １０ ０ ｈｎ ） ． ａｄｎ ｉ ｅｉ ｎ ｅｅｒｈＩｓｔｔ ｆ ｔ ｎｅｖｎｙＳ ｒｅ ，Ｄ ｎｏ ｇ１８ ０ ，Ｃ ｉａ ｙ ｇ ｉ ｅＣ
Ａ ｓｒｃ：Ｔ ｋｎ ｅＸ ｋｕｈ Ｔ ｎ ｅ ｂ ｔ ｔ ａ ｉ ｔ ｉｏｃｉ ｕｎ ｌ— ｔｅｋｙｃｎｒｌ ｒ ｅｔ ｆｈ ｈｎｑｎ ｅｇ ｅ ａ ｇｈ ｈ ｅ ｏｔ ｏ ｃ ｏ ｔｅ ｏｇｉｇＦ ｎｊ —Ｗｕｉ ｘ ｒｓ ａ ｓ ｈ ｔｄ ｏｐ ｊ Ｃ ｉ ｘ Ｅ ｐｅｓ ｙ ｅｓ ｙ ｗ ａｔ ｕ
摘 要 ：文章 以重 庆奉 节至 巫溪 高速公 路 重点控 制 工程—— 喜 口池 隧道 为研 究对 象。在 对采
空 区基 本特征 与地表 残余 变形分析 的基 础 上 ，对 隧道采 空 区影响段 围岩 的稳定 性进 行 了评价 。与 此 同时 ，根 据 该 高速 公路 隧道 穿越 煤矿 采 空 区段 与 采 空 区所 在 的空 间位 置 ，利 用数 值模 拟软 件研 究 了隧道 与采 空 区所在 的 空 间位 置对 隧道 稳 定性 的影 响 ，从 而 为喜 口池 隧道 的安 全施 工提供 一 定
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： Ｘ ｈ ｕ ｈ ｕ ｎ ｌ ｇ ａ ｆｍｉ ｅ ｄ ｆｒ ｔ ｎ ｆａ ｕ ｅ ；ｎ ｍｅｉ ａ ｉ ｌｔ ｎ； ｓ ｂ ｌ ｙ ｏ ｕ ｒｕ ｄ ｎ ｏ ｋ ｙ ｒｓ ｉ ｏ ｃ ｉ ｎ ｅ ； ｏ ｆ ｎ ； ｅ ｏ ｍａｉ ｅ ｔ ｒ ｓ Ｔ ｏ ｏ ｕ ｒｃ ｌ ｍｕ ａ ｉ ｓ ｏ ｔ ｉ ｔ ｆｓ ｒｏ ｎ ｉｇ ｒ ｃ ａ ｉ
高速铁路隧道下穿采空区施工技术研究
高速铁路隧道下穿采空区施工技术研究摘要：随着我国交通建设的进展，近接采空区的高速铁路隧道不断涌现，如何确保近接采空区工程的施工安全和运营安全逐渐成为工程界所面临的崭新课题。
该课题的研究需充分借鉴矿山工程的研究成果，同时也必须从新建工程的自身需要出发，寻求和积累有针对性的施工方法和设计经验，这对保证采空区隧道的安全性，降低工程造价，提高采空区隧道设计水平与施工技术及后期运营安全性具有十分重要的现实意义。
基于此，本文主要对高速铁路隧道下穿采空区施工技术进行分析探讨。
关键词：高速铁路隧道；下穿采空区；施工技术前言随着我国交通科学技术的不断发展，近年来，越来越多的交通线路不可避免的穿越采空区地段，随着高速铁路的不断发展和完善，因此当在修建这些线路时，无疑我们要解决交通线路的施工安全问题，即这些不良地质给施工带来的各种困难和灾害，所以穿越煤层采空区施工技术也就成为一项崭新的课题，需要我们精心研究。
1、工程概况新建太焦铁路TJXQ-1标神农隧道为单洞双线隧道，神农隧道起讫里程为DK246+665～DK258+205，全长11.54km。
其中下穿采空区里程段为DK249+840-250+265，长425m，该里程位于3‰下坡直线段。
洞身地层为石灰岩，灰黑色，弱风化，以硬质为主，节理发育，岩体破碎，呈中薄层结构，隧道洞顶30m以上为15号煤层采空区，该段位于向斜轴部，易积水。
DK249+985-DK250+265为物探Ⅱ类高风险区。
地下水类型为基岩裂隙水，由于洞身上方煤层采空，存在采空积水，隧道洞身含较多基岩裂隙水，雨季施工水量较大。
正常涌水量2879.88m³/d,最大涌水量6748.21m³/d。
该段围岩级别为III级，采用Vb型复合式衬砌支护，设计支护参数如图1所示。
图 1 V 级围岩隧道结构加强支护参数2、煤矿采空区分布规律及塌陷特点隧道下穿15号煤层采空区，根据周边调查结果显示该煤层位于太原组下部，上距3号煤层间距为99.52m～115.81m，平均间距为107.36m，K2灰岩为其顶板，有时发育一层厚0.1m左右的泥岩伪顶，据井下巷道揭露资料，煤层厚度为5.35m～5.74m，平均厚度为 5.58m，直接顶板为灰岩，伪顶为泥岩，底板为泥岩。
浅析隧道在采空区的治理措施
浅析隧道在采空区的治理措施摘要：本文针对隧道工程穿越采空区这一特殊现象，简述了隧道穿越采空区的危害，介绍了隧道穿越采空区的处理原则，并在此基础上，提出了适合于隧道工程在采空区各地段治理的方法与措施。
关键词：隧道；采空区；治理措施。
Pick to: this article in view of the tunnel engineering through this special phenomenon, mined-out area is summarized in the tunnel through the harm of goaf, introduces the tunnel through the goaf treatment principle, and on this basis, put forward the suitable for tunnel engineering in goaf management methods and measures.Key words: tunnel; Mined-out area; Control measures.Pick to: this article in view of the tunnel engineering through this special phenomenon, mined-out area is summarized in the tunnel through the harm of goaf, introduces the tunnel through the goaf treatment principle, and on this basis, put forward the suitable for tunnel engineering in goaf management methods and measures.Key words: tunnel; Mined-out area; Control measures.U45引言近年来，随着我国经济建设的迅猛发展,公路交通路网密度越来越大，公路特别是山区高速公路，由于受几何线形和路线纵坡等设计指标的制约，将不可避免地难以绕避许多地质不良地段，如出现高速公路隧道穿越采空区这一公路建设史上罕见的现象。
煤层采空区隧道施工方案
煤层采空区隧道施工方案一、前期准备工作1.煤层采空区的勘探和研究：包括对采空区的地质、水文地质、地质结构等进行详细勘探和研究，确定采空区的范围和情况。
2.隧道设计：根据采空区的情况，进行隧道的设计和定位。
确定隧道的长度、深度、断面、支护形式等。
二、施工方案1.隧道出入口区域施工：根据设计要求，选择适当的位置进行隧道出入口区域的开挖和支护。
一般情况下，采用先进的盾构机施工技术，以降低对煤层采空区环境的影响。
2.隧道主体开挖：利用盾构机进行隧道主体开挖。
在开始施工之前，需要进行地质勘探和岩土力学试验，以确定隧道开挖的适宜工艺和施工参数。
3.隧道支护：在隧道开挖后，及时进行支护工程。
对于采空区隧道来说，支护尤为重要，需要根据具体情况选择合适的支护方式和支护材料，确保隧道的稳定性和安全性。
4.隧道衬砌：在支护工程完成后，进行隧道衬砌。
根据设计要求，选择合适的衬砌材料和工艺，确保隧道的耐久性和使用寿命。
5.排水系统建设：在隧道施工期间，需要建设排水系统，及时排除地下水和渗漏水，以防止隧道被淹。
6.安全设备安装：在隧道施工期间，需要安装适当的安全设备，包括通风系统、照明设备、消防设备等，以提供良好的工作环境和安全保障。
三、环境保护与安全措施1.煤层采空区的环境保护：在施工期间，需要采取措施，减少对煤层采空区环境的影响，包括控制扬尘、减少噪音、防止土壤侵蚀等。
2.安全措施：隧道施工过程中，需要严格执行安全规章制度，保证施工人员的人身安全。
施工过程中，要加强监控和检查，确保工地安全。
并且要配备适当的安全设备，如安全帽、护目镜、防护服等，提供全方位的保护。
四、施工总结与评估1.施工总结：对施工过程进行总结，分析施工中遇到的问题和困难，总结经验和教训，为以后类似工程提供参考。
2.施工评估：对施工结果进行评估，包括工程质量、安全环保等方面，对隧道的使用寿命和维护保养提出建议和要求。
以上是一份煤层采空区隧道施工方案，通过合理的准备工作、施工方案的制定和实施，可以确保采空区隧道的安全稳定和延长使用寿命。
大断面黄土隧道穿越煤层采空区施工技术与研究
表 １ 钻孔揭示采空情况
太 中银 铁路青 龙 ２ 隧道起讫 里 程为改 ＤＩ２０ ＃ Ｉ ０ Ｋ
＋１ ７ ９～ＤＩ ２ １＋３ ９ 隧 道 全 长 ６０ Ｉ ０ Ｋ ３， ２ ｍ。隧 道 位 于
黄 土高原 丘陵 区 ， 冲沟发 育 ， 势起伏很 大 。隧道 表 地 覆第 四系全新统 人工堆 积层 （ ４ １素 填土 ， Ｑｍ） 上更新 统坡 洪 积层新 黄土 、 四 系 中更 新 统洪 积 层老 黄 土 第
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隧道穿越采空区施工技术研究
隧道穿越采空区施工技术研究第一章引言在隧道建设中，采空区是一个严重的施工难点。
采空区是指在采煤矿井下通过采煤所形成的地下空洞，其特点是空间大、稳定性差、岩体破碎、水文条件复杂。
如果隧道贯穿采空区，将会面临诸多技术困难和安全问题。
因此，如何穿越采空区是目前隧道工程中亟待解决的问题。
随着现代技术的进步和科学研究的深入，针对隧道穿越采空区的工程技术得到了不断的完善和提高。
本文旨在通过对这一问题的研究，探索出一种更加有效的、安全可靠的施工方案，为隧道建设提供有力的技术保障。
第二章相关知识综述隧道穿越采空区是一项复杂的工程任务，需要同时考虑土体力学、结构工程、岩体力学和水文地质等多个方面的因素。
在穿越采空区时，常见的施工技术包括立壁法、盖板法、宽边盖板法、支护法、胶结注浆法等。
在这些技术中，立壁法是一种比较传统的施工方法，其主要优点是施工速度快、不需要施工平台。
但是，该方法常常存在隧道下沉、地面沉降等严重的安全问题，不适合在高风险的采空区进行施工。
宽边盖板法是一种新兴的施工技术，通过对采空区进行加固处理，使其在穿越的过程中能够维持相应的稳定性，其施工难度相较立壁法有了很大的降低。
胶结注浆法则能够在钻孔的部位注入合适的胶结料，加强接口处理后，可以有效提高动静态稳定性。
综合考虑各种施工方法的优缺点，我们得出了以下几点结论：盖板法和宽边盖板法是一种能够在采空区进行稳定施工的有效方法，但是雨季和水压大的情况下它们的施工效果不是很理想。
胶结注浆法是一种能够提高采空工程稳定性的良好方法，但是对钻孔位置的要求较高。
对于不同的情况，我们需要结合实际情况选择合适的施工方法，以实现科学施工和安全建设。
第三章采空区的工程参数分析在隧道穿越采空区的工程设计中，需要考虑到各种土壤材料、构造状况、采掘工艺和水文地质条件等因素，采样分析采空区的岩石体力学参数、土体参数、抗滞能力和地下水条件等。
此外，还需要了解采空区的网络工程参数和煤层序列、断层、构造的影响等方面，以制定合理的工程方案。
穿越煤层采空区大断面隧道配套施工工法
穿越煤层采空区大断面隧道配套施工工法一、前言穿越煤层采空区的大断面隧道配套施工工法是一种针对煤矿井下施工工程而设计的工法。
随着煤炭行业的发展，煤矿井下煤层采空区的开采越来越广泛，因此需要对煤层采空区进行穿越，以实现煤矿的连续开采和管理。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法的主要特点是：适用于大断面隧道的施工，可以有效穿越较大规模的煤层采空区；施工过程中采用了先进的技术措施，能够确保施工质量和工期的控制；工法成熟稳定，经过多个实际工程的验证，具有可靠性和可行性；施工工法综合考虑了施工质量、施工安全和经济效益的要求。
三、适应范围该工法适用于煤矿井下大断面隧道的穿越施工，可以用于煤矿井下的通风、运输和出入口等工程。
同时，该工法还适用于其他类似的施工工程，如地下水库、地下工厂等。
四、工艺原理该工法的施工工艺是通过分析煤层采空区的特点和工程的实际需求，采取相应的技术措施，实现隧道的穿越施工。
具体而言，工法通过使用合适的工具和设备，进行煤层采空区的勘察和预测，然后根据预测结果确定隧道的施工方案和施工工艺。
在施工过程中，需要采取相应的支护和加固措施，确保隧道的稳定和安全。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：勘察和预测、施工方案设计、隧道开挖、支护和加固、地面处理和最后的验收。
在每个施工阶段，都需要采取相应的措施和使用特定的工具和设备。
六、劳动组织在施工过程中，需要组织一支高效的施工队伍，包括工程师、技术人员、工人等。
需要合理安排工人的工作任务，并确保工人的安全和施工质量。
七、机具设备施工工法需要使用各种机具设备，包括探测工具、开挖设备、支护设备、加固设备等。
这些机具设备需要具备特定的特点和性能，以适应施工的需求。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施，包括施工过程中的检测、验收和评估。
铁路隧道穿越采空区处理技术研究
［作者简介］ 路美丽，博士，高级工程师，E-mail： lumeili@ t5y. cn ［收稿日期］ 2018-12-21
空区底板为宜。 处理宽度为受护对象外留围护带向两侧按岩层移
Key words： railway tunnels； mined-out area； treatment； grouting
1 隧道穿越采空区的处理原则 1. 1 根据煤层的赋存条件采用相应的处理措施
由于煤层的厚度、倾角以及倾向的不同，使采空区 所处于隧道断面 内 的 位 置 各 异 ，由 于 采 空 区 位 置 的 不 同，从而使采空 区 对 隧 道 稳 定 性 的 影 响 也 不 相 同 。 因 此，应根据煤层的赋存条件及采空区的状态不同，采用 相应的处理措施。 1. 2 适当加大预留变形量
LU Meili
（ China Ｒailway Fifth Survey and Design Institute Group Co. ，Ltd. ，Beijing 102600，China）
Abstract： The mined-out area is a typical danger part in the railway tunne1. The rules and methods of treating with the
施工技术
2019 年 6 月
830
CONSTＲUCTION TECHNOLOGY
第 48 卷 增刊
铁路隧道穿越采空区处理技术研究
路美丽
（ 中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）
［摘要］采空区是铁路隧道的不良地质问题之一。总结了采空区的处理原则和常用处理方法，结合某煤矿铁路专用
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隧道穿越煤层采空区处理方案研究发表时间：2017-06-14T14:59:18.400Z 来源：《基层建设》2017年6期作者：曾志凯[导读] 摘要：本文结合重庆市万开周家坝至浦里快速通道隧道工程实例，详细介绍了隧道在穿越煤层采空区时的设计处理对策及施工过程中的安全管理，为其他类似工程提供借鉴作用。
重庆市城市建设投资（集团）有限公司重庆 400050 摘要：本文结合重庆市万开周家坝至浦里快速通道隧道工程实例，详细介绍了隧道在穿越煤层采空区时的设计处理对策及施工过程中的安全管理，为其他类似工程提供借鉴作用。
关键词：隧道；采空区；煤层；瓦斯；安全管理前言随着城市道路和高速公路的迅速发展，隧道工程的建设也日益增多。
由于地形地貌、线路走向、勘察资料不准确等众多因素的制约，线路经过煤层采空区的情况经常是不可避免的。
隧道穿越煤层采空区时由于原有的应力场被破坏，稳定性欠佳，隧道开挖过程中容易对土体产生扰动，造成冒落带、裂隙带和整体移动带，导致隧道开挖体变形过大，对建筑物的安全和稳定性构成威胁，影响隧道安全施工及使用。
另外由于煤层通常都是富含瓦斯的，在瓦斯地层中施工具有较高的危险性，特别是瓦斯地层和采空区融合在一起时，各种风险叠加，会大大增加工程的设计和施工难度。
目前，已经有许多行业内的专家和学者针对隧道穿越采空区和含瓦斯的煤层做了大施工等方面提出了很多宝贵的意见和经验。
本文在已有的研究成果的基础上，结合实际项目工程对隧道在穿越瓦斯煤层的采空区时处理方案进行研究，为今后类似的隧道工程提供参考和借鉴。
1、工程概况万开周家坝至浦里快速通道隧道工程线路总长11.594km，为重庆市的城市快速通道工程，设计速度80km/h，其中隧道长约9.23km，为双向双洞两车道设计。
根据整个项目的线路走向，该隧道工程需在左线K8+094.10及K8+285.60、右线在YK8+100及YK8+279.44处穿越某煤矿的K3和K5煤线。
该煤矿于1999年投产，主要开采三叠系上统须家河组三段的K3煤层和三叠系上统须家河组五段的K5煤层，2015年停产。
根据收集的资料发现，目前K3煤线开采至+506高程，其竖向分布有+675运输大巷，+583m运输大巷、+506m运输大巷，其中+506m 运输大巷位于隧道正上方。
K5煤线在隧道范围内已开采至+400高程，其竖向分布有+639.15水井湾井，+512m运输大巷、+425m运输大巷，其中+425大巷位于隧道正下方，其上均为采空区。
隧道与K3、K5煤线平面关系和纵断面关系如图1、2所示。
根据勘察资料，隧道穿越煤矿采空区段时，采空区水位高于隧道顶拱，采空区段施工时可能产生突水突泥或集中涌水现象。
隧道在该段穿越K3、K5煤层，会有瓦斯涌出，浓度要根据现场实测。
2、隧道穿越采空区设计方案2.1采空区处理原则煤层采空区相对隧道所处位置分为：采空区位于隧道断面之上；采空区位于隧道断面内顶部或中部；采空区位于隧道断面底部或之下。
针对这三种情况处理原则如下：（1）采空区位于隧道断面之上的：当采空区位于隧道断面之上，特别是近水平、缓倾斜的采空区，且距隧顶较近时，必须采用加强支护，在隧道顶部设置管棚等超前支护，管棚采用钢架支撑。
（2）采空区位于隧道断面内顶部或中部：当采空区贯穿隧道并位于隧道断面顶部或中部时，先施工长管棚，在开挖至采空区时，设置2m厚C15混凝土护拱，护拱两端嵌入基岩不小于0.5m，同时，对一定范围内洞壁采用锚网喷防护。
（3）采空区位于隧道断面底部或之下：当采空区贯穿隧道并位于隧道断面底部，对于仰拱以下规模较小的采空区可采用洞渣和C15混凝土回填，采空区规模较大时，可采用桩基托梁、扩大基础等方式跨越。
采空区位于隧道之下时，采用“探灌结合”的原则处理，在仰拱初期支护封闭成环后，在工字钢钢架之间布置150mm钻孔，钻孔布置顺隧道纵向间距5m，横向2.5m，压注M10水泥砂浆，注浆压力0.5～1.0MPa，如注浆时浆液消耗量大而压力无法上升时，应采用帷幕注浆。
2.2采空区充填状态分析由于采空区对隧道施工及运营安全有较大影响，且存在集中突水可能，根据采空区内的充填状态，可分为以下几种情况。
工况一：采空区内无充填物，即隧道开挖到采空区时，地下水位位于隧道底板下，且采空区内无其他松散堆积物，如图3。
2.3采空区处理对策2.3.1 超前地质预报隧道在穿越煤层采空区的施工中，应严密注意围岩开挖情况，通过有效的超前地质预报手段（超前地质预报的主要方法包括地质调查法、超前水平钻探法、TSP超前地质预报、瞬变电磁仪法等），预测开挖工作面前方几米至几十米的围岩工程地质和水文地质条件，结合掘进中地质条件的变化，及时提出预报，以便有准备地做好各种预防和施工措施，保证隧道施工的顺利进行。
在众多超前地质预报的手段中，超前探孔是最为准确有效的预报手段。
隧道开挖接近预计采空区位置前100m处开始探测，每循环超前探孔长20米，共布置4个超前探孔。
开始探测时，先在掌子面打超前探孔1个（1＃孔），初探采空区位置。
如钻孔无水，掘进10m，再进行探水。
如钻孔有水，但水量小，无压力，施工2、3、4＃孔，若4个孔均水量小，无压力，掘进10m，再进行探水；若4个孔中任1孔水有压力，应停止掘进，施工排水孔。
若1＃孔水量大，且有压力，应停止掘进，施工排水孔。
施工单位在施工前应编制详细的施工预案，以确保在超前探水过程中的施工安全。
2.3.2 地下水及瓦斯排放根据超前预报揭示的情况，若揭示到采空区积水时，应施工排水孔进行排水排泥，由于采空区水压较大，且地下水可能含有有毒有害气体，应做好后方初期支护，并对采空区积水采用钻孔安设孔口管及阀门实行有控状态放水，确保排水施工的安全，并对地下水的水质进行检测，若水质不能达到直接排放的标准，则应进行处理，经检测合格后方能排放。
根据超前探孔的结果，若采空区内有瓦斯气体，则立即停止施工，并施工瓦斯排放孔，按照相关要求施工瓦斯气体排放孔。
3.隧道穿越煤层段施工安全管理3.1施工安全总则隧道穿煤及瓦斯处治按照动态设计，动态施工的原则，具体方案为：首先在隧道开挖接近勘查成果及超前预报确定的煤系地层前20m 必须通过打超前探孔探测，确定煤层的准确位置，掌握其赋存情况及瓦斯情况。
根据煤层赋存情况及瓦斯状况采取相应处理措施，根据超前探孔的结果，若采空区内有瓦斯气体，则立即停止施工，并施工瓦斯排放孔，按照要求施工瓦斯气体排放孔。
3.2结构防瓦斯设计根据《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)，本项目隧道为低瓦斯工区，衬砌按照三级防护。
现场根据揭露煤层情况动态确定瓦斯衬砌支护的里程桩号，隧道穿越煤层及其前后各15m采用沿衬砌外轮廓满铺防水层的全封闭以隔绝瓦斯渗入隧道（瓦斯衬砌段取消环向盲沟，避免瓦斯溢出至纵向排水系统引发安全事故），沉降缝和施工缝采用止水带和膨胀水泥砂浆封堵严密，隧道初支及二次衬砌中需掺加气密剂，气密剂采用YBQK抗腐气密共效气密剂，掺量为4～6%（内掺法，等量替代水泥），喷射砼掺加气密剂后，要求混凝土透气系数不大于10-10cm/s，二次衬砌混凝土透气系数不大于10-11cm/s。
3.3水气分离装置为了瓦斯气体通过排水系统进入隧道内部，需要在隧道纵向排水盲沟上装置水气分离装置，实现水气分流。
将地下水向下排入中心水沟(或路缘边沟)，将瓦斯气体向上排入洞顶纵向瓦斯排放管。
水气分离装置设置距离：瓦斯段长度小于50m的，在瓦斯段起终点各设置1处即可，瓦斯段长度大于50m的，除了在瓦斯段起终点各设置1处外，中间每隔50米设置一处。
瓦斯突出处适当加密并引出洞外排放瓦斯。
水气分离装置采用直弯头、三通管连接。
3.4瓦斯检测接近突出煤层前，必须对设计标示的各突出煤层位置进行超前探测，标定各突出煤层准确位置，掌握其赋存情况及瓦斯状况。
接近突出煤层前，应在距设计煤层位置20m出的开挖工作面打超前探孔一个，初探煤层位置，在局里初探煤层位置10m处的开挖工作面上打3个超前探孔，并取岩芯，分别探测开挖工作面前方上部及左右部位煤层位置，按各孔见煤、出煤点计算煤层厚度、倾角、走向及与隧道的关系，并分析煤层顶、底板岩性；在瓦斯突出工区施工时，应在距煤层垂直距离5m处的开挖工作面打瓦斯测压孔，或在距煤层垂直距离不小于3m处测开挖工作面进行突出危险性监测。
3.5瓦斯浓度管理及超限处理措施（1）瓦斯浓度管理按三级管理实施，即隧道内任一处瓦斯浓度低于0.3%时可正常施工，当达到0.4%时应报警，当达到0.5%时应停工检查并加强通风。
（2）瓦斯浓度超限处理措施（2）瓦斯浓度超限处理措施3.6煤层施工要求（1）施工工艺隧道穿越煤层段5米前必须采取控制爆破，在穿越煤层及两侧各5m范围内可采用水力冲孔法或微震动爆破法施工。
采用爆破施工时，必须采用湿式钻孔，炮眼深度不小于0.6m，确保开挖工作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于1.5%，爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必须小于 1.0%，瓦斯工区的爆破作业必须采用采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管，严禁使用秒或半秒级电雷管。
在瓦斯工区进行爆破作业时，爆破15min后，后应巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，遇有危险必须立即处理。
在瓦斯浓度小于1%，二氧化碳浓度小于1.5%，解除警戒后，工作人员方可进人开挖工作面工作。
（2）施工通风瓦斯隧道施工应采用机械通风。
瓦斯工区施工中风速不宜小于1m/s，全隧道最低风速不小于0.5m/s。
同时必须加强对隧道拱顶、横通道、台车内部等瓦斯易积聚处的通风工作。
瓦斯突出工区应采用防爆设备，瓦斯工区内爆破作业必须使用煤矿许用炸药，采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管。
瓦斯隧道在施工期间，应实施连续通风。
（3）电气作业与机械设备瓦斯工区内应采用双电源线路，其电源线上不得分接隧道以外的任何负荷。
瓦斯工区内固定敷设的照明、通信、信号和控制用的电缆应采用矿用一般型电缆、恺装电缆、不延燃橡套电缆或矿用塑料电缆。
（4）加强瓦斯检测低瓦斯工区瓦斯检测可采用人工检测，隧道施工时必须按照有关规定，配足瓦斯监测员，瓦斯监测员必须佩带便携式光学瓦斯检定器；瓦斯监测员必须经过专门培训，并且经考核合格取得安全资格证和上岗操作资格证，并持证上岗。
必须严格执行“一炮三检”制度和“三人连锁”放炮制度。
“一炮三检”、“三人连锁”由瓦斯监测员、班组长和放炮员共同执行，瓦斯监测员必须做好记录。
4、结语以实际工程为例，对隧道穿越采空区的设计方案和穿越瓦斯的施工安全进行了系统总结，本工程目前已经顺利通过了采空区，因此该隧道的设计方案和安全施工措施具有借鉴意义，可为后续类似工程提供参考。
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