成型隧道质量控制上课讲义
成型隧道质量控制上课讲义
成型隧道质量控制上课讲义成型隧道质量控制为了切实加强成都地铁7号线6标⽕车南站⾄神仙树站盾构区间的⼯程质量管理，保证本项⽬施⼯质量处于可控状态，使本项⽬质量管理更加规范化、标准化，进⼀步提⾼施⼯质量，以期获得更好的社会效益和经济效益，特制定本办法：⼀、⼯程概况本⼯程线路出⽕车南站后，沿⼴和⼆街向西⾏进，下穿成绵乐客专、紫瑞隧道及机场⾼速⽴交后，接⼊神仙树站。
中间经过的建构筑物分别为：⽕车南站交通枢纽、都会路苑1#栋、2#栋、3#栋、益州⼤道、成绵乐客专、西环铁路、机场⾼速⽴交、清华坊、肖家河。
盾构区间为“神仙树站~⽕车南站区间”构成，⼯作内容包括盾构区间线路右线总长1703.514m，左线总长1709.302m，合计总长3412.816m，为双孔圆形隧道，主要附属⼯程包括3个联络通道（含泵房）、4个洞门。
区间线路为“V”字坡，最⼩轨⾯埋深约14m，最⼤轨⾯埋深约31m，隧道最⼤纵坡约25‰，最⼩纵坡约2‰。
区间隧道左线设左线5个平曲线、右线设平⾯曲线4个，累计共9个，最⼩曲线半径450m，最⼤曲线半径3000m。
⼆、管⽚进场验收（1）根据管⽚进场实际情况进⾏管⽚检验，并全数检查；（2）地⾯⼯班在管⽚进场时，应核对进场管⽚规格是否与所需管⽚规格⼀致，并检查管⽚编号是否与管⽚出库单⼀致；（3）外观检查：检查所进管⽚有⽆缺棱、掉⾓、飞边、疤瘤、蜂窝、孔洞、漏筋、疏松、掉⽪、起砂、裂缝等现象；（4）螺栓孔、吊装孔检查：检查螺栓孔是否封堵，拼装孔螺纹是否顺直；经上述检查后发现⽆问题，由地⾯⼯班长确认签收。
如出现与所需管⽚不符、漏筋、蜂窝、孔洞、夹渣、疏松、可见的贯穿裂缝，密封槽部位在长度500mm 的范围内存在直径⼤于5mm、深度⼤于5mm的⽓泡超过5个时可以直接退货（详见下表），如签收后发现上述问题由⼯班长承担相应责任。
表1管⽚外观质量缺陷等级三、⽌⽔条粘贴盾构法区间隧道结构防⽔等级为⼆级，结构不允许漏⽔，结构表⾯可有少量湿渍，总湿渍⾯积不应⼤于防⽔⾯积的2/1000,任意 100m2 防⽔⾯积湿渍不超过3处，单个湿渍的最⼤⾯积不⼤于0.2m2 ；其中，隧道⼯程还要求平均渗⽔量不⼤于0.05L/（m2.d）,任意100 m2 防⽔⾯积上的渗⽔量不⼤于0.15L/（m2.d）。
隧道施工质量培训课件
隧道施工质量培训课件隧道施工质量培训课件隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，它们为城市交通提供了便利，也为经济发展做出了重要贡献。
然而，隧道施工中的质量问题却时有发生，给交通安全和工程质量带来了隐患。
为了提高隧道施工质量，我们需要进行相关培训，以确保施工过程中的质量控制。
一、隧道施工质量的重要性隧道作为交通基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到交通安全和工程的可持续发展。
隧道施工质量问题可能导致隧道结构不稳定，甚至发生坍塌等严重事故，给人们的生命和财产安全带来威胁。
此外，隧道施工质量问题还可能导致隧道使用寿命缩短，增加维护成本，对经济造成损失。
因此，保证隧道施工质量至关重要。
二、隧道施工质量控制的关键要素1. 设计规范：隧道施工质量的首要保证是合理的设计规范。
设计规范应充分考虑地质条件、水文地质条件、地下水位等因素，合理确定隧道的断面形状、支护结构和施工方法，以确保施工质量。
2. 施工材料：隧道施工过程中使用的材料对质量控制至关重要。
材料应符合相关标准，具有足够的强度和耐久性，能够满足隧道的使用要求。
3. 施工工艺：隧道施工过程中的工艺控制直接影响施工质量。
施工工艺应合理安排，包括掘进方法、支护结构的施工、隧道衬砌的施工等。
同时，施工人员应具备丰富的经验和专业知识，能够及时发现并解决施工中的问题，确保施工质量。
4. 监测与检测：隧道施工过程中的监测与检测是质量控制的重要手段。
通过监测与检测，可以及时了解施工过程中的变化，发现问题并采取相应措施。
监测与检测应包括地质体的变形、隧道结构的变形、地下水位等方面，以确保施工质量。
三、隧道施工质量培训的内容1. 设计规范培训：介绍隧道设计规范的要求和应用，包括隧道断面形状的选择、支护结构的设计和施工方法的选择等。
通过培训，使施工人员了解设计规范的重要性，能够按照规范进行施工。
2. 材料质量控制培训：介绍隧道施工中使用的常见材料的性能和要求，包括混凝土、钢筋、支护材料等。
隧道防排水施工质量控制方案培训课件
坍塌风险：加强支护，监测围岩变形， 及时处理险情
触电风险：规范用电，定期检查线路， 使用安全电压
机械伤害风险：规范操作，定期检查维 护机械设备
火灾风险：加强消防设施，杜绝明火， 使用防爆设备
气体中毒风险：加强通风，监测有毒有 害气体浓度，佩戴防护设备
环境污染风险：加强环保措施，减少废 水、废气、废渣排放，合理处置废弃物
率
安全及环保管理的组织与实施方案
建立安全及环保管理组 织机构，明确职责分工
制定安全及环保管理制 度，规范施工行为
加强安全及环保培训， 提高施工人员安全意识 和环保意识
定期进行安全及环保检 查，及时发现并整改问 题
落实安全及环保措施， 确保施工安全及环保达 标
建立安全及环保应急预 案，应对突发事件
安全及环保培训计划和实施方案
环保要求及噪声、扬尘等污染防治措施
遵守环保法规， 控制噪声排放， 控制扬尘排放，
落实环保措施 使用低噪声设 采取洒水、覆
备，合理安排 盖等措施，保
施工时间
持施工现场整
洁
防止地下水污 染，采取防渗 措施，防止污
水渗入地下
垃圾分类处理， 加强环保教育， 减少环境污染， 提高环保意识， 提高资源利用 落实环保责任
05
施工效果：隧道防排水施工质量良好，未发生 渗漏、坍塌等事故，保证了隧道的安全运营。
某铁路隧道防排水施工的成功经验与不足之处 分析
• 成功经验： • 采用先进的防排水技术，如防水板、排水沟等 • 严格控制施工质量，确保防水层无破损、无渗漏 • 加强施工管理，确保施工进度和质量 • 建立完善的防排水系统，确保隧道内排水畅通 • 不足之处： • 部分施工人员对防排水技术掌握不足，影响施工质量 • 部分施工材料质量不合格，影响防排水效果 • 部分施工环节存在安全隐患，需要加强安全管理 • 部分防排水设施维护不到位，影响隧道使用寿命 • 改进措施： • 加强施工人员培训，提高防排水技术水平 • 严格控制施工材料质量，确保防排水效果 • 加强施工安全管理，确保施工安全
隧道施工质量及安全控制培训课件
失败案例
1
某隧道施工过程 中，由于地质条 件复杂，导致塌 方事故，造成人 员伤亡和财产损 失。
2
某隧道施工过程 中，由于施工工 艺不当，导致隧 道漏水，影响隧 道的使用寿命和 行车安全。
3
某隧道施工过程 中，由于安全措 施不到位，导致 火灾事故，造成 人员伤亡和财产 损失。
4
某隧道施工过程 中，由于质量管 理不严，导致隧 道结构缺陷，影 响隧道的使用寿 命和行车安全。
培训方式：理 论讲解、案例 分析、实际操 作等
培训效果评估： 考核、反馈、 改进等
3
隧道施工案例分 析
成功案例
01
02
03
04
案例名称：某高 速公路隧道工程
成功原因：采用先 进的施工技术和设 备，严格控制施工
质量
成果：隧道施工 质量高，安全无
隐患
经验总结：加强施 工管理，提高施工 技术水平，确保施
新技术介绍
01
新型盾构机：提高 施工效率，降低施
工风险
02
隧道掘进机：实现 自动化、智能化施
工
03
隧道监测技术：实 时监测隧道施工质 量，确保施工安全
04
隧道通风技术：改 善隧道施工环境， 保障施工人员健康
应用效果
提高施工效率：新 技术的应用可以缩 短施工周期，提高 施工效率
01
降低施工成本：新 技术的应用可以降 低施工成本，提高 经济效益
隧道施工质量及安全 控制培训课件
演讲人
01 隧道施工质量控制 02 隧道施工安全控制 03 隧道施工案例分析
04 隧道施工新技术
目录
1
隧道施工质量控 制
质量标准
1
2024年隧道施工安全讲义(三篇)
2024年隧道施工安全讲义一、隧道质量控制点工程实施中严格遵守施工图和设计说明的有关技术要求；施工活动以采用的规范、标准中的相关技术标准为依据，对应遵守而未列入的规范和标准的技术要求，以库尔勒铁路建设指挥部书面通知为准。
标准、规范与施工图有矛盾时，以设计施工图为准。
若标准、规范条文之间出现矛盾或不一致时，按业主提供标准就高不就低的原则执行。
施工中加强加强围岩监控量测和地面监测，实现施工信息化，提高掘进（钻、爆、装、运）、喷锚（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线的作业效率。
施工过程中密切配合隧道机电、通风、照明、监控等专业附属设施的安装施工，注意附属设施预埋、预留，同时与管线等进一步配合，切实做好各专业的协调。
1、隧道开挖作业质量控制点：①根据隧道围岩等级和岩层结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。
爆破设计是实施光面爆破技术的基础，光面爆破设计参数的选定，与围岩级别、岩体结构、岩性、断面尺寸和形状、爆破材料，以及施工机具密切相关，在现场试验和施工实践的基础上，不断优化，逐渐形成规范化、标准化施工，通过全过程的信息化监控，才能取得理想的效果。
②在对隧道地质围岩、岩体结构探测完成、爆破设计方案以及主要机械设备和材料确定后，再结合本隧道开挖工作区，合理配臵专业化施工班组进行专业化、机械化的施工。
③钻孔作业严格控制每一道工序的质量。
炮眼眼底位臵的控制，直接影响爆破效果，其中掏槽眼布臵的准确性更为重要；布臵炮眼时先布臵掏槽眼，然后根据地质情况及开挖断面的大小合理布臵辅助眼和周边眼。
④隧道在稳定土体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面宜为5～10m；在土层和不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟，当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时，应采取超前支护或注浆加固措施。
⑤隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.5～1.2m；在稳定岩体中为1～1.5m。
隧道施工质量培训讲义(修改版)
改建铁路广通至线扩能改造工程站前三标第一隧道架子队隧道施工质量培训讲义编制:审核:批准:中铁七局集团广大铁路项目部二〇一三年二月一日目录一、工程地质概况-------------------------------------------------------- 1二、隧道质量控制点----------------------------------------------------- 11、隧道开挖作业质量控制点： ----------------------------------- 22、防止隧道塌的质量控制点： ----------------------------------- 33、钢支撑施工质量控制点： -------------------------------------- 44、喷射混凝土质量控制点： -------------------------------------- 55、格栅钢架施工质量控制点： ----------------------------------- 76、钢筋网挂设的质量控制点： ----------------------------------- 97、中空注浆锚杆质量控制点： --------------------------------- 108、超前小导管质量控制点: -------------------------------------- 119、砂浆锚杆质量控制点： --------------------------------------- 1210、防排水质量控制点： ---------------------------------------- 1311、变形缝和施工缝防水施工质量控制点：----------------- 1512、二次衬砌混凝土浇筑质量控制点：----------------------- 17一、工程地质概况广通至线扩能改造工程南华3号隧道进口里程为DK64+137，出口里程为D2K65+436，全长1299m,设计为11‰的单面上坡。
隧道控制要点PPT课件
仰拱距掌子面距离III级围岩不超过90m，IV级围 岩不超过50m，V级及以上围岩不超过40m。
二衬距离掌子面I、II级围岩不超过200m，III级围 岩不超过120m，IV级及以上围岩不超过90m。
2
以上所述的这些控制点，应该以洞口、 斜井、竖井处使用的点为重点，施工过程 中要经常核对这些点是否发生变化。 1.2施工过程中的测量工作
除按照规范进行的正常测量检查外，控 制人员要时常核对施工单位现场所用的激 光照准基点的正确性，必要时通过测量直 接核对照准点在掌子面上的偏差。
对于连拱隧道，中导坑的测量控制是关 键。
5
开挖方法 全断面法
隧道主要施工（开挖）方法
横断面示意
纵断面示意
台阶法
环形开挖预 留
核心土法
双侧壁导坑 法
中隔壁法 （CD法）
交叉中隔壁 法
（CRD法）
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6
大断面隧道 三台阶七步
开挖法
7
隧道断面划分和开挖断面积 （日本）
4
不同的开挖方法其安全效果不同，但是如何即能加快 隧道的施工进度又能有效保障安全，这是业主、施工控制 共同关注的问题。目前常见的开挖方法主要有台阶法、侧 壁导坑法、中隔壁法（CD）或交叉中隔壁法(CRD)。中 铁十二局又在台阶法和环形开挖法的基础上推出了七步流 水法等等。总之，不同的围岩条件就要选择不同且适宜的 开挖方法，才能达到即快又安全的目的。这里，承包人的 经验就起关键的作用。
隧道施工质量培训课件模板
隧道施工质量培训课件模板隧道施工质量培训课件模板一、引言隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，它为人们提供了便捷的交通通道。
然而，隧道施工质量的好坏直接关系到隧道的使用寿命和安全性。
因此，我们有必要进行隧道施工质量培训，提高施工人员的技术水平和质量意识。
二、隧道施工质量的重要性1. 隧道施工质量直接关系到隧道的使用寿命。
如果隧道施工质量不达标，可能会导致隧道在使用过程中出现各种问题，缩短其使用寿命，增加维修和更新的成本。
2. 隧道施工质量关乎人们的生命安全。
隧道作为交通通道，如果施工质量不合格，可能会引发事故，危及乘车人员的生命安全。
3. 隧道施工质量对环境保护也有重要影响。
合格的隧道施工可以减少对周围环境的污染和破坏，保护生态环境的可持续发展。
三、隧道施工质量培训的内容1. 隧道施工工艺和技术要求。
介绍不同类型隧道的施工工艺和技术要求，包括开挖、支护、排水、通风等方面的知识。
2. 施工材料的选择和使用。
详细介绍隧道施工中常用的材料，如混凝土、钢材、防水材料等，以及它们的性能要求和使用方法。
3. 施工质量控制和检测方法。
介绍隧道施工中常用的质量控制和检测方法，包括现场检测、实验室试验等，以确保施工质量符合标准要求。
4. 安全生产和环境保护。
强调隧道施工中的安全生产意识和环境保护要求，包括施工现场的安全管理、危险源识别与控制、环境污染防治等方面的知识。
四、隧道施工质量培训的方法1. 理论培训。
通过讲解、演示、案例分析等方式，传授相关理论知识，使施工人员对隧道施工质量的要求有全面的了解。
2. 实践操作。
通过实地考察、模拟实验等方式，让施工人员亲自参与隧道施工过程，掌握实际操作技能。
3. 经验交流。
组织施工人员进行经验交流，分享成功案例和教训，促进施工人员的相互学习和成长。
4. 考核评估。
通过考试、综合评估等方式，对施工人员进行培训效果的评估，及时发现和解决存在的问题。
五、隧道施工质量培训的意义和影响1. 提高施工人员的技术水平和质量意识，确保隧道施工质量符合标准要求。
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成型隧道质量控制为了切实加强成都地铁7号线6标火车南站至神仙树站盾构区间的工程质量管理，保证本项目施工质量处于可控状态，使本项目质量管理更加规范化、标准化，进一步提高施工质量，以期获得更好的社会效益和经济效益，特制定本办法：一、工程概况本工程线路出火车南站后，沿广和二街向西行进，下穿成绵乐客专、紫瑞隧道及机场高速立交后，接入神仙树站。
中间经过的建构筑物分别为：火车南站交通枢纽、都会路苑1#栋、2#栋、3#栋、益州大道、成绵乐客专、西环铁路、机场高速立交、清华坊、肖家河。
盾构区间为“神仙树站~火车南站区间”构成，工作内容包括盾构区间线路右线总长1703.514m，左线总长1709.302m，合计总长3412.816m，为双孔圆形隧道，主要附属工程包括3个联络通道（含泵房）、4个洞门。
区间线路为“V”字坡，最小轨面埋深约14m，最大轨面埋深约31m，隧道最大纵坡约25‰，最小纵坡约2‰。
区间隧道左线设左线5个平曲线、右线设平面曲线4个，累计共9个，最小曲线半径450m，最大曲线半径3000m。
二、管片进场验收（1）根据管片进场实际情况进行管片检验，并全数检查；（2）地面工班在管片进场时，应核对进场管片规格是否与所需管片规格一致，并检查管片编号是否与管片出库单一致；（3）外观检查：检查所进管片有无缺棱、掉角、飞边、疤瘤、蜂窝、孔洞、漏筋、疏松、掉皮、起砂、裂缝等现象；（4）螺栓孔、吊装孔检查：检查螺栓孔是否封堵，拼装孔螺纹是否顺直；经上述检查后发现无问题，由地面工班长确认签收。
如出现与所需管片不符、漏筋、蜂窝、孔洞、夹渣、疏松、可见的贯穿裂缝，密封槽部位在长度500mm 的范围内存在直径大于5mm、深度大于5mm的气泡超过5个时可以直接退货（详见下表），如签收后发现上述问题由工班长承担相应责任。
表1管片外观质量缺陷等级三、止水条粘贴盾构法区间隧道结构防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000,任意 100m2 防水面积湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2 ；其中，隧道工程还要求平均渗水量不大于0.05L/（m2.d）,任意100 m2 防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2.d）。
（1）粘贴止水条前应将粘贴槽清理干净，槽内没有杂质、表面干燥后方可进行粘贴；（2）在管片止水条粘贴槽内涂刷单组份氯定粘接剂，涂刷要均匀；（3）粘结剂涂刷完成后，凉置一段时间，待手指碰触不粘时，再将止水条套入粘贴槽内，先粘贴短边后长边，从中间到角边；（4）粘完后用胶锤击打止水条，使其粘贴牢固；（5）粘贴后的止水条应牢固、平整、严密、位置正确，不能有起鼓、超长、缺口现象；（6）止水条粘贴完成12小时后（设计要求），且用手掰不开时方能下井。
（7）管片止水条粘贴完成后由工班长进行验收，如无发现上述问题后方可进行下道工序。
三、管片的堆放与运输1、管片吊装过程中必须使用吊带进行吊装，避免吊装时碰撞，造成缺角现象出现。
2、管片要平稳的堆放整齐，管片下及管片间方木要对称放置，堆放高度不能超过3层。
3、堆放时应考虑好管片型号，成环放置，方便管片下井。
4、管片吊下竖井后放在管片运输车上，管片与运输车之间垫10*10方木，防止管片在运输过程中造成管片破损及止水条的脱落；5、运输管片行经转弯段应减速慢行，防止管片移位后与台车碰撞。
四、管片运抵台车后检查管片运至盾构机后，地下工班长再次对管片及止水条粘贴质量进行复查，检查无误后方可进行下道工序。
如发现有问题需立即对管片进行相应的处理，达到拼装要求后方可进行下道工序；如问题严重需及时向上级领导汇报。
检查内容如下：1、复核管片型号；2、管片外观质量检查（详见第一项）；3、止水条粘贴质量（详见第三项）；五、管片拼装管片拼装是盾构法施工的一个重要工序，是用环、纵向螺栓逐块将预制高精度预制钢筋混凝土管片组装而成，整个工序由拼装手和管片工等特殊工种配合而成。
1、管片拼装前要进行一次检查，确认管片种类正确、质量完好无缺和止水条黏结无脱落破损，螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装；2、管片拼装前将管片清洗干静；3、管片拼装前要将盾尾内渣土清完，泥浆抽干。
4、管片拼装采用错缝拼装的方式，先拼标准块，再拼邻接块，最后顶进K 块。
5、拼装时要保证管片环面平整，块与块之间没有错位；管片安装时要平缓，不能发生碰撞；6、拼装K块前要用肥皂水涂抹K块；7、每环管片安装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，应对相邻已成环的3环范围内的连接螺栓进行全面检查并再次紧固；8、5、7点钟位置环向管片螺栓向上穿。
管片拼装错台允许偏差和检验方法六、管片选型管片选型要适合隧道设计线路，适应盾构机的姿态。
在直线段选型要遵循以盾尾间隙为主，理论排版为辅的原则；在曲线段选型要遵循以理论排版为主，盾尾间隙为辅的原则。
在盾构机姿态、盾尾间隙满足要求的情况下，管片选型时还要兼顾考虑油缸行程、铰接油缸行程对管片选型的影响。
施工生产时管片选型的流程如下：1、工班长要掌握掘进线路情况。
2、及时、准确的量取盾尾间隙，结合掘进线路情况、盾构机姿态由工班长进行管片初选，做好记录。
3、将初选结果、盾尾间隙、盾构机姿态、油缸行程、铰接油缸行程报给调度值班长。
4、由调度值班长进行二次选型，做好记录。
5、当一侧盾尾间隙小于55mm时，工班长直接上报给上级主管，由上级主管进行管片选型。
6、如盾构机姿态变化较大、一侧盾尾间隙小于45mm时，要上报给上级主管领导。
七、盾构掘进1、盾构机应尽量根据设计线路进行掘进，避免产生不必要的偏差。
2、如果盾构机偏离设计线路，在纠偏过程中也不要过急，要遵循勤纠偏、缓纠偏的原则，否则转弯环管片的偏移量跟不上盾构机的纠偏幅度，盾尾仍然会挤坏管片。
一环最大纠偏量控制在10mm以内。
3、盾构机掘进过程中，司机要根据地质变化情况及时调整掘进参数，避免出现推力过大，油缸撑靴顶坏管片的现象。
八、管片质量控制实名制管片质量的好坏直接影响到成型隧道的质量，制约着我们是否能够顺利完成工程验收，所以我们要控制好每一个涉及管片的施工步骤。
管片实名制是对成型管片各个施工步骤的操做工人所付出得努力的一种肯定，也是对大家的一种鞭策，让大家形成对质量控制的责任感与使命感。
1、止水条粘贴实名制施工人员在粘贴完止水条后要将姓名及粘贴完成时间写在管片侧面；地面工班长检查完止水条粘贴质量后将姓名写在管片侧面。
2、管片拼装实名制每环管片拼装完成后，都要在该环管片9点钟位置粘贴一张实名制公示牌，必须及时填写。
如下图所示：九、奖罚机制1、奖励进度奖励：始发阶段（50米）以2环起计发奖金200元，超过2环时每环加200元。
正常掘进阶段以4环起计发奖金400元，超过4环时每增加1环加200元，第9环起每增加1环增加100元。
质量奖励：每月对4个掘进工班拼装完成管片质量情况进行统计，管片错台、渗漏水、破损量均占完成环数的3%以下，对掘进工班奖励2000元。
对地面工班、维修班、测量班按掘进奖发放原则进行奖励。
2、罚款1、掘进工班长1.1在执行上级领导指示过程中，每次造成损失分为以下几种情况：1.1.1明知道是错误决定依然不反映者罚款100元；1.1.2明知错误指示已汇报由直属部门主管承担；1.1.3不知情错误决定造成的损失，由直属部门主管承担；1.1.4隐瞒事实不汇报造成损失者罚款100元1.1.5停车未刹好车的，罚责任电瓶车司机100元，罚工班长50元。
1.1.6管片错台超过20mm，如是管片选型错误，罚工班长50元。
1.1.7未给下一班备水管、六米轨、油脂、泡沫剂少于30厘米等扣除当班工班长40元。
1.1.8各岗位交接，在场交接，一处无交接对应岗位罚款20元，工班长负有连带责任罚款10元。
1.1.9时刻保持盾构姿态良好，前后点偏差在要求位置（垂直在-30mm）±50mm以内，超出罚款20元。
盾尾间隙小于55mm，一环罚款20元。
1.1.10管片错台在6-10mm范围内(于当环最大处量取)，每环罚款5元。
管片错台在11-20mm范围内(于当环最大处量取)，或大于100cm2以上破损、或管片内侧混凝土纵向裂缝，每环罚款10元。
1.1.11地面累计沉降大于20mm，每一处罚20元。
同步（二次）注浆量和压力未按交底要求进行。
一次罚款20元。
2、盾构司机2.1 未按照领导指示或技术交底控制盾构机掘进姿态，每次罚盾构司机50元。
2.2 在执行上级领导指示过程中，每次造成损失分为以下几种情况：2.2.1明知道是错误决定依然不反映者罚款100元；2.2.2明知错误指示已汇报由直属部门主管承担；2.2.3不知情错误决定造成的损失，由直属部门主管承担；2.2.4隐瞒事实不汇报造成损失者罚款100元；2.3控制材料消耗：2.3.1泡沫浓度不超过2%，如掘进状态不好需调整泡沫浓度，汇报部门主管，擅自更改罚盾构司机20元；2.3.2如实记录材料消耗，否则每次罚款20元；2.4每环多出渣或地层突变不及时上报罚20元；2.5时刻保持盾构姿态良好，前后点偏差在要求位置（垂直在-30mm）±50mm 以内，超出罚款20元。
盾尾间隙小于55mm，一环罚款20元。
2.6管片错台在6-10mm范围内(于当环最大处量取)，每环罚款5元。
管片错台在11-20mm范围内(于当环最大处量取)，或大于100cm2以上破损、或管片内侧混凝土纵向裂缝，每环罚款10元。
2.7地面累计沉降大于20mm，每一处罚20元。
同步（二次）注浆量和压力未按交底要求进行。
一次罚款20元。
3、拼装手3.1 盾尾有渣、水拼装，每次罚拼装手50元。
3.2拼装之前管片未冲洗干净，每次罚拼装手20元。
3.3管片供给小车两边未清渣，导致油管损坏每次罚拼装手50元。
3.4拼装过程中，人为原因导致设备损坏每次罚拼装手50元。
3.5如拼装机有问题隐瞒不报，每次罚拼装手50元。
4、油缸控制手4.1 拼装过程中，误操作导致油缸撑靴损坏每次罚油缸控制手50元。
4.2发现气动隔膜泵空抽，每次罚油缸控制手20元。
4.3 拼装过程中，未扶正油缸撑鞋，每次罚油缸控制手10元。
4.4 气动隔膜泵泵头或泵被油缸夹坏每次罚油缸控制手50元。
5、管片工5.1管片吊运过中，吊装螺栓未拧到位，未装安全销每次罚管片工20元。
5.2.管片拼装完成后，未按作业标准三次复紧管片螺栓每环罚管片工20元。
5.3 管片螺栓未穿胶垫每次罚管片工30元。
5.4管片工随意乱丢吊装及管片螺栓照价赔偿。
5.5管片螺栓穿反导致走道板支架安装不上，每环罚管片工20元。
6、注浆工6.1未如实填写注浆纪律，每次罚注浆工20元。