柴油发电机组的并联运行

价值工程

0引言

柴油发电机组是一种技术密集型的产品，在电网日益发展的今天，柴油发电机组仍有广泛的应用。一些重要场所，如医院、学校、银行及一些营业场所等都得到了广泛的应用。随着国民经济的发展，

柴油发电机组需要量逐年增长，且对其功能、

技术性能的要求也越来越高。

1柴油发电机组并联运行的必要性

人们对单台发电机的应用已经非常熟悉。但对两台及以上的柴油发电机组的并联运行的操作仍有不熟悉的地方。目前许多单位都自备有柴油发电机组作为应急电源，据了解，这些发电机平时使用不多，但又不能没有，而且随着用电量的不断增加，机组数也在增加，形成一个单位有几台大小不一，型号不同的发电机组，都是作单机运行，分片供电，由于负荷不易调配，经常出现大马拉小车或小马拉大车的现象，造成频率和电压波动很大，影响供电质量，同时发电机的出力得不到充分发挥，效率低而增大每度电的油耗（kg/kW ·h ），以最常见的用6135型柴油机带动75kW 发电机组为例，75%-100%负荷时，油耗为0.3-0.33kg/kW ·h ，然而35%以下负荷时油耗高达0.6-0.8kg/kW ·h 。解决这样的矛盾时，最好的方法是将现有的多台单机运行改成多台并联运行，用电少，开单机，用电多，开双机或几台机，让每台发电机都能在接近满载下运行，可大副度减少油耗，节约能源。同时由于并网加大了电网的负载力，对稳定电压和频率起决定作用，因此而多台机组并联运行也不是一件简单的事，如果现有柴油发电机组都是同一规格型号的，并联运行比较好办，实际上，多数单位的发电机都是随用电量增加下临时购买增加的，造成型号不同、新老产品混用，使并机运行造成一定难度，成为许多单位目前仍单机运行的原因，本文就这一问题提出一些解决的办法，供参考。

2柴油发电机组并联运行的问题解决2.1同步发电机组并联运行应满足的条件

2.1.1相序待并发电机电压的相序和电网电压（或已运行发电机，下同）的相序必须一致，最简单的实验办法就是用同一台小型异步电动机分别接在两电源上，如果电动机转向相同，即说明相序一致，否则应将其中一电源的引出线相调。

2.1.2频率待并发电机的频率和电网频率应尽量接近相等。2.1.3电压待并发电机的电压和电网电压应相近，操作时其相差应尽量减少。

2.1.4相位待并发电机的相位和电网相电压的相位应尽量相同，即相位差应接近0。

2.1.5调速特性柴油机装的调速器必须是全速调速器，而且调速特性灵敏，反应迅速。要求它具有足够的负载能力和良好的机械特性，从空载到满载的转速调整率不应过大，一般柴油发电机不超过2%-3%。并联运行的各发电机具备近似的机械特性，从空载突增到满载时转速的最大瞬时变动值一般不超过8%。过渡过程时间不应超过5秒，调速迅速而稳定，为了调节转速更方便，调速器要求能够微调，最好能遥控。

2.2发电机组并联运行操作步骤按照所设计电路接好线路，

特别是相序一定要正确，这是首要条件，检查无误后，按下列步骤进行调试运行。

2.2.1起动柴油机起动前应将主回路总开关，均衡线开关断开。

然后再启动柴油机，检查机油压力，油、水温正常后，将转速提高到同步转速1500（r/min ），频率表均指示50Hz 。

2.2.2调各机励磁电压，使之基本相等调节磁场电阻器，电阻值减少，电压升高，反之则降低，一般调在400V 左右，使两机电压基本一致。

2.2.3检查双机同期转速进行并列可采用手动同期或自同期的方式。

①手动同期。检查同期转速可以用同期表（整步表）或灯光法，调整其中任一台机的油门，当同期表或灯光指示同步的瞬间，迅速合上主回路同步开关，实现并网。在操作时应注意，应先使双机并

列，后向电网供电.如果是单机向运行电网并列，

则只能调待并机，不必调在运行机。

②自同期。待并发电机启动后，不加励磁（励磁）将磁场变阻器放到发电机空载电压位置，当发电机接近额定转速时，即系统频率与待并发电机频率相差不超过±（3%~5%），最好待并发电机频率较

运行机频率1~2周/s ，

合上待并发电机的并车开关。与此同时迅速合上励磁开关，待并发电机将很快被系统拉入同步，完成并列运行。

2.3调试中可能出现的问题

2.3.1当2台机组的功率相差较大时，应先启动功率大的机组，将功率小的机组作为待并机，并将功率较大的机组在在并车前先加载一部分负荷，这样并车容易且稳定性好。

2.3.2在选购发电机组时，就同步发电机而言最好具有阻尼绕阻，以增大同步发电机的力矩，防止因负荷变动而引起发电机不同步，并减轻原动机转速不匀的影响。此外应考虑机组的飞轮惯性效应，使机组自然振荡频率与原动机强制冲击频率一致。

2.3.3并网时深过励和深欠励调整深过励时，发电机输出电压高，无功输出大，励磁电流大，这时只须调小油门稍减有功，同时增大励磁电阻，可以解决问题。

深欠励时，发电机输出电压低，吸收大量无功，励磁电流很小，调励磁电阻不起作用，这时应适当增加有功，增大柴油机油门，减小励磁电阻，才可解决问题。

2.3.4注意柴油机最高转速调整某台机，有功功率调不上，而且无功进相（无功表反转），但油门已调到尽头，仍调不到1500r/min ，不能增加有功输出，这时应检查柴油机喷油泵的调速器，特别是旧柴油机，调速弹簧因时间长而变软，负载达到额定功率时，转速达不到1500r/min ，应予重新调整柴油机喷油泵调速弹簧，使之达到要求。

2.3.5适当减小相复励磁发电机的调差作用相复励发电机和谐波励发电机并网，一定是相复励发电机多发无功，为此应减少相复励发电机的调差作用，方法是在将相复励发电机励磁电路中主回路有复励变流器的抽头设在电压最小的位置，即次级匝数最少位置即可。

在并网运行中，操作人员一定要在现场监视，负荷改变时及时调整有功功率和无功功率输出，防止单机过载，造成事故。

柴油发电机组的并联运行

Parallel Operation of Diesel Generating Sets

罗晓卫Luo Xiaowei

（河北省灵寿县供电公司，灵寿050500）

（Power Supply Company of Lingshou County in Hebei Province ，Lingshou 050500，China ）

摘要：阐述柴油发电机的并联运行的必要性，如何将不同型号、新老产品的发电机组并联运行，发电机组并联运行应满足的条件，发电机组

并联运行操作步骤，调试中可能出现的问题，并对调试中出现的问题进行了解决。

Abstract:The necessity of parallel operation of diesel generators,how to conduct parallel operation of new and old generator sets with different models,the conditions of parallel operation of generator sets should meet,and problems in debugging as well as its solutions are expounded in this paper.

关键词：柴油发电机；并联运行；调试；难点处理Key words:diesel generator ；parallel operation ；debugging ；difficulties processing

中图分类号：U262.11

文献标识码：A

文章编号：1006-4311（2012）12-0024-01

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—作者简介：罗晓卫（1975-），男，河北灵寿人，副高，研究方向为电气工程。

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DOI:10.14018/13-1085/n.2012.12.080