铁路互联网售票系统的研究与实现
基于互联网的电子票务系统设计与实现
基于互联网的电子票务系统设计与实现当前，随着互联网的不断普及和进步，越来越多的人开始借助互联网的力量来完成其所需。
在这种大环境下，电子票务系统作为一种新型的票务管理方式，逐渐得到各种企业和机构的认可。
那么，基于互联网的电子票务系统该如何设计和实现呢？这里本文将进行探究和讨论。
1. 电子票务系统的设计思路电子票务系统，简称E-Ticketing，是一种通过互联网管控票务的系统，以替代传统的手写票务系统。
该系统不仅可以提供更为快捷的购票方式和更友好的购票体验，而且可以直接链接到各种电子设备，方便赛事、展览和其他活动的组织者和参与者进行票务管理。
在设计电子票务系统时，需要考虑如下几点：1.1 系统通用性由于电子票务系统可能运用于各种各样的活动和场合，其设计必须尽量通用化。
也就是说，这个系统需要支持各种各样的票务类别、价格体系和场馆类型。
例如，一个支持音乐会门票、剧场门票、体育比赛门票等各种票务类型的电子票务系统会更胜一筹。
1.2 可扩展性随着互联网的迅速发展，电子票务系统也需要不断发展。
因此，在进行电子票务系统的设计时，必须要保证其拥有良好的可扩展性。
在这里，可扩展性指的是：在新的功能或票务类型被加入时能够轻松地进行修改和调整，而不会对原有功能产生不利的影响。
1.3 安全性对于电子票务系统来说，数据的安全和保密是至关重要的。
该系统需要采取一系列安全方案，以避免不必要的数据泄漏、数据盗取或者黑客攻击等事件的发生。
同时，该系统也需要防止黑市票、虚假票和恶意抢票等问题。
这里，应采取一定的防范措施，例如采用数字签名技术或其他有效的身份验证机制来确保票证的真实性。
2. 电子票务系统的实现电子票务系统的实现需要基于许多技术和平台。
下面，我们将就几方面进行讨论。
2.1 移动端应用由于移动端的快速发展，在电子票务系统的设计和实现中，移动端应用是必不可少的。
应用程序可与在线服务器集成来实现在线购票、发票、付款、订阅以及其他票务管理功能。
火车售票系统可行性研究
火车售票系统可行性研究1.研究背景和目的火车作为一种重要的交通工具，每天都有大量的人使用火车出行。
为了提高火车售票的效率和服务质量，开发一个火车售票系统是很有必要的。
本文旨在研究火车售票系统的可行性，并探讨其对于用户和火车运营方的益处。
2.市场需求分析3.技术可行性分析开发火车售票系统需要具备相应的技术支持。
目前，互联网技术的发展已经能够满足开发此类系统的需求。
通过使用前端技术制作用户界面和交互，后端技术处理数据和逻辑，以及数据库技术保存用户和火车票信息，可以实现一个高效可靠的火车售票系统。
4.经济可行性分析火车售票系统的开发和维护需要一定的经济投入。
在此之前，应该对系统的盈利能力进行评估。
根据用户需求和市场规模，可以通过收取用户手续费或者和火车运营方进行合作来实现系统的盈利。
同时，通过提高售票效率，减少人力成本，还可以为用户提供更实惠的票价。
5.用户分析和用户体验用户是火车售票系统的主要使用者，因此用户需求的满足程度对于此系统的可行性至关重要。
用户通过系统可以方便地查询火车票信息、预订和支付火车票，并能够随时查看订单信息和退票。
同时，用户界面的友好性和操作的简单性，也是提升用户体验的重要因素。
6.安全性分析火车售票系统涉及到用户的个人信息和支付信息，因此安全性至关重要。
系统需要采取相应的安全措施，如加密用户信息、防止黑客攻击和数据泄露等。
同时，系统应该具备可靠的备份和恢复机制，以提供足够的系统可用性和数据完整性。
7.可行性分析结论通过对火车售票系统的可行性进行综合分析，可以得出以下结论：a.市场需求存在，用户对于在线售票的需求较高；b.技术支持已经足够，可以满足系统的开发需求；c.经济可行性较高，通过收取用户手续费或和火车运营方合作可以实现系统的盈利；d.用户体验和安全性是系统成功的重要因素；e.火车售票系统的开发是可行的，能够提供更便捷的售票方式和良好的用户体验。
总结：通过对火车售票系统可行性的研究，我们可以得出结论：开发一个线上火车售票系统能够很好地满足用户的需求，提高售票效率和服务质量，并为火车运营方提供更高效的运营管理。
毕业设计论文火车票售票系统
毕业设计论文火车票售票系统标题：基于互联网的火车票售票系统设计及实现摘要：火车票售票系统是实现火车票线上售票、查询和退票等功能的重要应用系统。
本设计旨在通过互联网的支持与应用，实现火车票售票系统的设计与实现。
该系统采用多层架构，包括前端展示层、业务逻辑层和数据存储层。
前端展示层主要负责用户界面的呈现和用户输入的交互，通过业务逻辑层处理用户请求并与数据存储层进行交互，实现火车票的售票与查询功能。
本设计的实施目标是提升售票系统的交易效率、提供良好的用户体验和保障用户信息的安全性。
关键词：火车票售票系统；互联网；多层架构；用户界面；交易效率；用户体验；信息安全性1.引言随着互联网的快速发展，人们对于火车票购买方式的期望也在不断提高。
传统的火车票购买方式存在排队时间长、退票流程复杂等问题。
采用互联网的火车票售票系统能够有效提升购票效率，减少用户排队时间，并为用户提供更好的购票体验。
2.系统设计2.1系统结构设计该火车票售票系统采用多层架构，包括前端展示层、业务逻辑层和数据存储层。
前端展示层主要负责用户界面的呈现和用户输入的交互，业务逻辑层用于处理用户请求以及与数据库进行交互，数据存储层负责存储用户信息、火车票信息等数据。
2.2功能设计3.系统实现3.1前端展示层设计与实现前端展示层采用HTML、CSS和JavaScript等技术实现用户界面和交互功能。
用户可以通过界面进行车票查询、选择和购票操作，并实时获取相关信息。
3.2业务逻辑层设计与实现业务逻辑层负责处理用户请求，并与数据库进行交互。
该层采用Java编程语言，使用相关框架完成业务逻辑的实现。
包括查询与购票的相关业务逻辑、订单生成、支付和退票等操作。
3.3数据存储层设计与实现数据存储层使用关系型数据库进行数据的存储，采用MySQL数据库管理系统。
数据库中包括用户信息表、车次信息表、订单信息表等。
通过数据库实现系统数据的存储和读取。
4.实施效果评估通过对该火车票售票系统的实施评估，可以得出以下实施效果：4.1提升购票交易效率：通过互联网的支持，用户不需要排队购票，购票操作更加便捷和高效。
火车票售票系统的设计与实现
火车票售票系统的设计与实现火车票售票系统的设计与实现目录引言 (1)第1章绪论 (2)1.1学术背景与现实意义 (2)1.2主要研究内容 (2)1.3本课题在国内外的发展状况 (3)第2章相关知识介绍和项目的可行性研究 (4) 2.1可行性分析 (4)2.2相关知识介绍 (4)2.3系统运行环境 (7)第3章系统需求分析 (8)3.1系统功能需求分析 (8)3.2系统数据需求分析 (8)3.3 E-R图 (11)第4章系统设计 (13)4.1系统概要设计 (13)4.2系统详细设计 (15)第5章系统实现 (22)5.1系统主要模块编码及相关界面的实现 (22) 5.2系统测试与维护 (30)结论与展望 (32)致谢 (33)参考文献 (34)附录 (35)附录A 英文文献及译文 (35)附录B 主要参考文献的题录及摘要 (39)插图清单图3-1 火车售票系统数据流图 (09)图3-2 乘客的E-R图 (11)图3-3 车票的E-R图 (12)图3-4 会员的E-R图 (12)图4-1 系统总体结构设计图 (13)图4-2 登陆模块流程图 (16)图4-3 列车排班流程图 (17)图4-4 列车查询流程图 (18)图4-5 退票流程图 (19)图4-6 会员注册流程图 (20)图4-7 口令修改流程图 (21)图5-1 用户登陆界面 (22)图5-2 主界面 (23)图5-3 列车排班界面 (24)图5-4 订票模块界面 (26)图5-5 退票模块界面 (27)图5-6 会员注册模块界面 (28)图5-7 口令修改模块界面 (29)图5-8 关于系统模块界面 (30)表格清单表4-1 车票信息表 (14)表4-2 登陆用户信息表 (14)表4-3 列车班次计划表 (14)表4-4 旅客基本信息表 (15)表4-5 会员信息表 (15)表4-6 车票帐目信息表 (15)摘要随着信息技术和社会的发展，以前使用手工处理的事情，现在已逐步被计算机管理方式所代替。
浅谈铁路自动售票系统毕业论文
浅谈铁路自动售票系统毕业论文引言铁路自动售票系统是现代铁路运输领域中的一项重要技术，它的出现极大地提高了铁路售票的效率和便利性。
本文将从技术原理、系统架构和实现流程等方面对铁路自动售票系统进行探讨。
技术原理铁路自动售票系统的技术原理基于计算机网络和数据库技术。
通过建立一套完整的铁路车票信息管理系统，实现对车次、座位等信息的管理和查询。
同时，乘客通过互联网或自助售票机等方式，将购票需求传递给系统，系统再根据实时的车票信息进行验证和处理。
系统架构铁路自动售票系统的主要架构由前端界面、后端服务和数据库组成。
前端界面前端界面是乘客与系统进行交互的窗口，包括网页和自助售票机等形式。
乘客可以通过前端界面查询车次信息、选择座位、支付费用等操作。
后端服务后端服务是整个系统的核心，负责处理乘客的请求并与数据库进行交互。
它包括票务管理、订单管理、支付和售后服务等模块。
数据库数据库是铁路自动售票系统的基础设施，用于存储车票信息、乘客订单和支付记录等数据。
合理的数据库设计和优化对系统的性能和稳定性起着重要作用。
实现流程铁路自动售票系统的实现流程可以简单概括为以下几步：1.乘客通过前端界面查询车次信息。
2.乘客选择心仪的车次和座位，并提交购票请求。
3.系统验证乘客的身份和支付信息。
4.系统生成订单并保存至数据库，同时锁定所选座位。
5.乘客完成支付流程。
6.系统生成电子车票并发送至乘客。
7.乘客凭借电子车票进行乘车。
应用前景铁路自动售票系统在提高服务效率的同时，也为乘客提供了更加便捷的购票方式。
随着科技的快速发展，该系统在未来还有很大的应用前景。
1. 提高售票效率和准确性传统的售票方式存在排队等待、操作复杂等问题，而自动售票系统可以极大地提高售票效率和准确性，为乘客提供更好的服务体验。
2. 方便的购票方式乘客可以通过互联网或自助售票机随时随地进行购票，无需等待和前往售票点，整个购票过程更加方便快捷。
3. 资源管理和优化自动售票系统可以实时监控车票销售情况，根据需求进行资源调配和优化，提高售票效率和座位利用率。
高铁安全售票系统的研发与实践
高铁安全售票系统的研发与实践随着我国高铁的不断发展，铁路运输已经成为人们日常生活中最为常见的交通方式。
而高铁安全售票系统的研发与实践也成为了铁路系统建设的重要环节。
在这篇文章中，将从系统的总体设计，数据管理，安全保障等方面来探讨高铁安全售票系统。
一、系统总体设计高铁安全售票系统的总体设计需要考虑到众多用户需求的实现和平台的可扩展性。
因此，在设计时，需要采用响应式Web设计，使得系统在网页端，手机端等多个设备上都可以正常运行。
同时，系统需要考虑到的不仅是旅客票务的需求，还要考虑到对广大乘务员和站务员的信息支持，以便可以更好地整合乘车、供水、供电、供气等资源来更好地为旅客服务。
二、数据管理高铁安全售票系统需要处理海量数据，包括票价，座位信息等。
为了保证系统的高效运行，需要采用高效的存储方案和高速的数据读写技术，如NoSQL，高速缓存等。
此外，还需要采用数据挖掘技术和机器学习算法，对用户的乘车信息和购票情况进行分析，以便更好地为旅客提供个性化服务。
三、安全保障高铁安全售票系统的安全性必须得到极高程度的保证，以保护用户的个人隐私和支付信息。
在这方面，需要采用目前最先进的安全技术，如HTTPS，DDoS防护，加密技术等。
系统还需要具备安全漏洞扫描和应急响应机制，同时需要为用户提供安全支付渠道和支付评级服务。
综上所述，高铁安全售票系统的研发与实践不仅需要考虑到系统的总体设计，数据管理和安全保障等方面的问题，还需要密切关注用户需求，并提供高质量的服务和支持。
只有这样，才能确保高铁安全售票系统的成功实践和应用，为广大旅客提供更加便捷、快速和安全的出行体验。
铁路票务系统创新模式的研究
铁路票务系统创新模式的研究随着人们的移动需求不断上升，铁路交通逐渐成为人们出行的一大选择。
而这其中，铁路票务系统更是起到了至关重要的作用。
然而传统的铁路票务系统在一定程度上已经不能满足日益增长的用户需求，因此在科技创新的背景下，铁路票务系统也在不断的进行着创新。
在此背景下，本文将对铁路票务系统的创新模式进行研究。
一、传统铁路票务系统的困境随着科技的高速发展，现代社会已经进入了数字时代，大数据已经改变了人们生活的方方面面。
而传统铁路票务系统也因为无法及时跟上发展的脚步而面临许多瓶颈和困境。
首先，传统的铁路票务系统中，用户需要到窗口或者售票点购买车票，而这样的方式不仅时间不方便，而且操作不直观。
其次，传统的铁路票务系统面对爆满的情况时候，往往容易出现系统崩溃的情况，并且在退票和改签等方面也存在很大的问题。
这些困境使得传统的铁路票务系统不得不面对系统升级和重新设计的压力。
二、铁路票务系统创新的方向随着人们对铁路出行的需求不断提升，也促进了铁路票务系统的不断创新。
从高铁时代开始，铁路票务系统就进行了大的变革，开始使用线上售票和自助售票等方式，这在一定程度上解决了传统铁路票务系统存在的不少问题。
而现在，随着技术的不断推进和客户对服务质量提出的更高要求，铁路票务系统也开始向更加高效、人性化和智能化的方向迈进。
下面我们将介绍一些现在正在被广泛尝试的创新方向。
1. 无人售票随着人工智能和物联网技术的发展，现在已经出现了“无人售票”的情况。
这种方式就是通过人工智能和无人化的方式来为用户提供车票购买服务。
以深圳北站为例，全自助售票厅已经覆盖了超过50%的售票点，将用户节约了大量时间，也为铁路部门提升了工作效率。
2. 移动端售票随着移动互联网的发展，越来越多的用户已经开始通过手机APP或者微信来购买车票。
这种方式简单方便，而且可以节省不少时间，尤其是对于那些急需购票的用户而言。
在使用过程中，还可以随时查询车票情况以及退/改签等业务，减少了不必要的负担。
铁路电子票务系统的设计与实现
铁路电子票务系统的设计与实现第一章绪论铁路电子票务系统是指通过互联网等电子媒介，实现铁路票务系统的自动化，方便购票和查询。
随着信息化的发展，铁路电子票务系统越来越成为人们购票的主要方式。
本文旨在探讨铁路电子票务系统的设计和实现。
第二章系统需求分析2.1 功能性需求铁路电子票务系统的主要功能包括：车票查询、车票预订、付款、退票、改签、取票等。
在开发过程中，需要考虑到用户需求的多样性，如考虑到不同出行人群的需求，提供不同的优惠政策等。
2.2 性能需求对于铁路电子票务系统来说，数据的快速响应和高并发是非常重要的，因此系统需要提供良好的性能。
同时，对系统的可靠性和稳定性的要求也很高，需要避免系统出现故障或数据丢失。
2.3 安全性需求铁路电子票务系统需要保证用户信息的安全性，包括用户个人信息、银行卡信息等。
系统需要使用安全的数据传输协议以及安全的数据存储方式，以保证用户信息不被泄露。
第三章系统设计3.1 系统架构设计整个系统可以分为前端和后端两个部分。
前端主要负责用户与系统的交互，包括用户注册、登录、车票查询、预订、付款、退票、改签等。
后端主要处理业务逻辑，包括订单处理、支付处理、退票处理、改签处理等。
3.2 数据库设计铁路电子票务系统需要存储大量的数据，如用户信息、车票信息、订单信息等。
因此需要设计一个可以高效存储和查询数据的数据库。
可以采用关系型数据库，如MySQL、Oracle等。
3.3 系统安全设计系统安全设计需要从多个方面考虑。
首先需要采用安全的数据传输协议，如HTTPS。
其次，需要加强用户认证和身份验证机制，防止黑客攻击和恶意攻击。
最后，需要做好数据备份和恢复，以防止数据丢失或损坏。
3.4 系统性能设计系统性能设计需要从多个方面考虑。
首先，需要采用高性能的服务器和数据库，以满足高并发请求。
其次，需要优化系统的代码和架构，以提高系统的处理能力。
最后，需要进行压力测试和性能测试，以评估系统的性能和稳定性。
基于B-S模式铁路网络售票系统设计与实现
基于B/S模式的铁路网络售票系统的设计与实现[摘要]本文介绍了铁路网络售票系统的设计思路与设计过程, 通过b /s开发模式,以asp技术设计web方式下的网络售票系统,讨论了该售票系统的功能模块及采用的关键技术。
[关键词]铁路网络售票系统系统设计 asp 技术 b/s 模式1 引言铁路作为陆上运输的主力军，在很长的时间里都居于垄断地位，不可动摇。
随着铁路客运吞吐量的不断增加，如何提高铁路系统中各个部门的工作效率成为了摆在人们面前的一个重要的课题，正因为以上这个原因，我在原来的铁路联网售票系统（3.0版）的基础之上有了创新，采用当今流行的b/s架构，替代了以往只有在火车站售票大厅里售票员才能实现的功能。
通过此系统，用户可实现：按权限大小管理不同用户、车次的修改、删除以及查询，网上订票等功能。
本系统具有开放性、独立性，面向对象性和可维护性等特征。
2 系统采用的主要开发技术本系统使用asp (active server page）作为客户端开发工具。
asp是微软公司开发的一种服务器端脚本编写环境，它可以与数据库和其它编程语言进行交互，是一种简单、方便的编程工具。
asp 网页可以包含html标记、普通文本、脚本命令以及activex控件等，可以用来创建动态网页。
它具有如下特点：一是客户端浏览器通过网络向服务器提交请求信息，服务器上的asp解释程序会对收到的信息进行处理，并将结果以html格式传送到客户端浏览器上，使得各种浏览器都可以正常浏览asp所产生的网页，但却不显示asp 所编写的源程序，防止asp源程序被窃取；二是asp文件可被包含在html代码所组成的文件中，具有独立性，易于修改和测试；三是asp提供了一些内置对象，如application、request、response、server和session等，使用这些对象可以使用户很方便地收集通过浏览器发送的信息、响应信息以及存储用户信息。
本系统用ado( activex data object）作为数据库访问组件。
电子乘车票务系统设计与实现
电子乘车票务系统设计与实现随着科技的不断发展，互联网、智能手机等技术的普及，乘车过程中的票务系统也在不断改进和更新。
传统的纸质车票已经逐渐被电子乘车票务系统取代，这种系统可以提供更加便捷、快速和安全的乘车体验。
本文将详细介绍电子乘车票务系统的设计与实现方法。
一、需求分析在设计与实现电子乘车票务系统之前，我们首先需要进行需求分析。
主要的需求包括以下几点：1. 实现实时查询车票信息的功能：乘客需要能够实时查询到车次、座位信息、票价等相关信息，方便进行选择。
2. 提供在线购票功能：乘客需能够通过系统直接在线购买车票，无需人工操作。
3. 提供票务管理功能：系统需要支持车票的生成、销售、退款等管理功能，方便售票人员进行操作。
4. 实现二维码检票功能：系统需要能够生成车票对应的二维码，并能通过扫码识别进行检票，保证乘车的便捷性和安全性。
5. 提供客户信息管理功能：系统需要能够管理乘客的个人信息，包括姓名、联系方式、购票记录等。
6. 提供客服咨询与服务功能：系统需要提供实时在线客服功能，以解决乘客在使用过程中的问题与困惑。
基于以上需求，我们可以设计出以下的电子乘车票务系统架构。
二、系统设计1. 前端设计电子乘车票务系统的前端设计需要符合用户友好的原则，界面简洁美观、操作便捷。
前端页面主要包括以下几个模块：- 车票查询模块：提供实时查询车票信息的功能，用户可以输入出发地、目的地、出发时间等条件进行查询，并获取到车次、座位信息等。
- 购票模块：提供在线购票功能，用户选择合适的车次，填写个人信息并进行支付。
- 票务管理模块：该模块用于管理车票的生成、销售、退款等操作，售票人员可以在此模块进行相关操作。
- 二维码检票模块：用户购票成功后，会生成对应的二维码，乘客可通过扫描二维码进行检票。
- 个人信息模块：用户可以在此模块管理个人信息，包括修改个人资料、查看购票记录等功能。
- 客服咨询模块：提供实时在线客服功能，乘客可以通过该模块与客服人员进行沟通。
网络在线售票实验报告
一、实验目的1. 了解网络在线售票系统的基本原理和功能。
2. 掌握网络在线售票系统的设计和实现方法。
3. 培养动手实践能力和团队协作精神。
二、实验环境1. 操作系统：Windows 102. 开发工具：Visual Studio 20193. 数据库：MySQL 5.74. 网络环境：局域网三、实验内容1. 系统需求分析2. 系统设计3. 系统实现4. 系统测试四、实验步骤1. 系统需求分析（1）功能需求① 用户注册与登录：用户可以注册账号，登录系统进行购票操作。
② 查询车票信息：用户可以查询车次、座位、票价等信息。
③ 购票：用户可以在线购票，选择车次、座位、票价等。
④ 支付：用户可以选择支付方式，如支付宝、微信支付等。
⑤ 查看订单：用户可以查看已购票的订单信息。
⑥ 退票：用户可以在线退票，并查看退款进度。
（2）性能需求① 系统响应时间：在正常网络环境下，系统响应时间不超过2秒。
② 数据准确性：系统保证车票信息的准确性，确保用户购票成功。
2. 系统设计（1）系统架构设计系统采用B/S（Browser/Server）架构，分为前端和后端两部分。
前端采用HTML、CSS、JavaScript等技术实现用户界面；后端采用Java、MySQL等技术实现业务逻辑和数据存储。
（2）数据库设计数据库采用MySQL 5.7，设计以下表：① 用户表（user）- 用户ID（主键）- 用户名- 密码- 手机号- 邮箱② 车次表（train）- 车次ID（主键）- 车次名称- 出发站- 到达站- 出发时间- 到达时间③ 座位表（seat）- 座位ID（主键）- 车次ID（外键）- 座位号- 座位类型（硬座、软座、卧铺）④ 订单表（order）- 订单ID（主键）- 用户ID（外键）- 车次ID（外键）- 座位ID（外键）- 票价- 支付状态- 下单时间3. 系统实现（1）前端实现使用HTML、CSS、JavaScript等技术实现用户界面，包括用户注册、登录、查询车票信息、购票、支付、查看订单、退票等功能。
火车票网上订票系统毕业论文
火车票网上订票系统毕业论文随着网络技术和电子商务的不断发展，网上购票系统已经成为人们购票的主要方式之一。
本文以火车票网上订票系统为研究对象，分析了该系统的需求分析、系统设计、系统实现及其在实际应用中所遇到的问题，并且提出了相应的解决方案。
一、需求分析1.1 研究目的本文旨在开发一套火车票网上订票系统，使用户能够方便快捷地订购火车票。
1.2 系统需求（1）火车票查询：用户能够通过该系统查询各种火车票信息，包括车次、发车时间、到达时间等。
（2）订票确认：用户通过查询后，选择合适的车次、座位等级订票，并实现在线支付。
（3）售后服务：用户在购票过程中遇到问题能够及时联系客服人员，并提供售后服务。
1.3 用户需求（1）方便快捷：用户通过该系统能够轻松查询到所需火车票的信息，并通过支付系统完成购票流程。
（2）安全可靠：用户希望在购票过程中，系统能够保证金钱的安全，并能够准确地为用户预订所需的票。
1.4 系统功能需求（1）用户登录：用户根据账户和密码登陆后，可以进行相关操作。
（2）火车票查询：用户可以通过起点站和终点站查询车次、车票价格、余票量等信息。
（3）火车票订购：用户可以选择一票多买、选择座位等级，通过在线支付完成购票。
1.5 系统技术需求（1）服务器和数据库：系统需要建立一个服务器，以及存储所有的数据和信息的数据库。
（2）网页设计：网页需要进行设计，使得用户能够通过浏览器访问到该系统，同时方便、易于操作。
1.6 系统性能需求（1）响应时间：系统需要保证用户的查询、订票等操作的响应时间在合理的范围内。
（2）安全性：系统需要保证用户的账户信息和支付信息的安全性。
二、系统设计2.1 系统总体设计（1）系统架构在该系统的架构设计上，应该考虑到点对点或者多对多的通信模式。
以及数据的传输量和传输速度对于整个系统的影响，因此需要采用C/S架构。
（2）系统功能模块的设计该系统的功能模块主要包括用户登录、火车票查询、火车票订购和售后服务。
城市轨道交通互联网票务系统应用研究与实践
城市轨道交通互联网票务系统应用研究与实践摘要：随着消费方式的变革，支付方式从线下支付快速转变为线上支付，移动支付方式迅速发展。
截至2019年，中国移动支付普及率已经达到了70%，除了微信和支付宝两大移动支付工具外，还有网易宝、华为支付、百度钱包等若干种支付平台。
互联网经济下，移动支付在各领域内被推广应用。
在城市轨道交通运营中，将“互联网+”技术与城市轨道交通自动售检票系统(AFC)相结合，建立使用手机虚拟凭证直接进出站和电子支付的新业务模式，已成为控制运营成本、提升服务质量、建设“智慧城市轨道交通”研究的新方向。
关键词：城市轨道；互联网票务；实践本文以某轨道交通有限公司(以下简称“轨道交通”)为例，介绍其围绕建设“智慧城市轨道交通”目标，结合“互联网+”技术对既有线路AFC系统进行功能改造，通过搭建互联网票务平台，增加二维码过闸及多元化电子支付业务场景，并在此基础上延伸出二维码增值创新应用新业务模式，同时利用技术手段实现与长三角地区城市轨道交通的互联互通。
实践证明，该项目在较短周期内实现了扫码过闸、多元化支付、增值应用、互联互通等新业务模式，从根本上解决了乘客购票排队久、车站运作压力大、乘客事务处理多、乘车优惠投放难等一系列问题，提升了乘客出行体验及乘客满意度。
2 互联网票务平台互联网票务平台(Internet Ticket Platform，ITP)是在传统的AFC现金支付购票、先买票后乘车的基础上，结合互联网移动支付、乘客注册、实名认证等功能，增加了互联网支付购票、二维码先乘车后付费等能力的票务综合管理平台。
一般包括用户管理、过闸行程管理、计费、结算等相关功能，具备高并发、短时延、高可靠性、高安全性等特点。
2.1 系统架构2.1.1 AFC 技术架构城市轨道交通AFC系统采用5层架构：第1层为自动售检票线网管理中心系统(ACC)；第2层为线路中央计算机系统(LCC)；第3层为车站计算机系统(SC)；第4层为车站售检票设备(SLE)；第5层为电子车票及手机终端。
铁路互联网售票系统研究与实现
铁路互联网售票系统争辩与实现目前，铁路客票出售和预订系统〔简称客票系统〕已形成掩盖全国的超大型售票网络；铁路客户效劳中心12306网站〔以下简称12306网站〕的成功上线，为旅客供应了客货运信息效劳平台；铁路电子支付平台的成功试点，建立了铁路和银行系统的支付通道；宽敞旅客对购票渠道便捷、多元化的需求，迫切需要开展互联网售票等多种效劳渠道的商量和建立，以营造公正、公正、公开、便民的售票环境。
1铁路互联网售票需求分析依据铁路客票销售和管理的相关要求，结合互联网交易的特点，本文从效劳旅客、业务管理和系统监控3个方面进展需求分析。
1.1效劳旅客需求〔1〕在线售票效劳需求。
包括对购票旅客进展实名购票管理，旅客可在12306网站在线办理车票查询、预订、支付、退票、改签以及订单查询业务，关键业务办理成功后，铁路供应通知和提示效劳，交易过程中确保用户、车票和支付信息的平安。
〔2〕线下配套效劳需求。
包括旅客完成在线购票后，可在线下办理互联网购车票的退票、改签、换票、检票和验票业务。
1.2业务管理需求包括互联网售票涉及的票额、预售期、售票时间、席别、票种、车次、车站、实名证件类型、网站开放时间、业务办理时限、允许购票张数、售票收入统计、旅客投诉受理、异样用户处理等业务。
1.3系统监控需求包括对互联网售票过程中涉及的软硬件设备进展资源利用、负载等运行状态的监控，以及对互联网售票处理速度、购票旅客行为、订单状态等进展监控，确保系统平安、稳定、高效运行。
2铁路互联网售票系统总体方案设计2.1系统规律构造铁路互联网售票相关的系统包括客票系统、12306网站、互联网售票业务处理平台、铁路电子支付平台以及站车无线交互平台5局部。
同时建立综合监控和平安保障平台，对系统平安、稳定运行供应根底支撑。
其中客票系统、电子支付平台为正在运行的既有生产系统，对其网络和硬件进展扩容，以应对互联网售票业务带来的新增负载；依托12306网站，构建互联网售票业务处理平台，对线上购票恳求进展前端处理后，按业务流程进展接口和相关功能组件的流程编排，联动客票系统和电子支付平台，完成在线售票业务；借助现有线下售票网点的效劳力气，对人工售票窗口、自助售检票终端设备进展电子客票的适应性改造，供应线下配套效劳，实现线上、线下的闭环效劳链；依托站车无线交互平台，实现互联网售票信息在车载手持终端设备上的动态信息。
铁路票务系统与售票技术
铁路票务系统与售票技术在现代社会，随着交通网络的不断完善和人们生活水平的提高，铁路成为了人们出行的重要方式之一。
为了更好地满足人们的出行需求，铁路票务系统和售票技术得到了长足的发展和创新。
本文将从以下几个方面来探讨铁路票务系统与售票技术的相关内容。
一、电子售票系统的发展与应用随着信息技术的进步，电子售票系统在铁路票务领域得到了广泛应用。
传统的售票方式繁琐且耗时，但电子售票系统通过在线预订、实时查询、快速支付等功能，为用户提供了更加便捷、高效的购票体验。
乘客只需通过铁路官方应用或网站，选择车次、座位等相关信息，并进行支付，即可获得有效的车票。
此外，电子售票系统也为用户提供了方便的改签和退票服务。
用户可以在一定时间范围内通过系统进行改签或退票操作，避免了排队等待和时间浪费。
同时，系统的智能化管理和数据分析功能，也能够对各个车次和线路的客流情况进行精准统计与预测，为铁路部门提供便于调整列车运行计划的参考依据。
二、二维码技术的应用二维码技术在铁路票务系统中的应用也起到了重要的作用。
乘客通过预订车票后，系统会生成相应的二维码，乘客可以将二维码保存在手机或打印出来作为有效车票。
二维码的应用减少了传统纸质车票的使用，同时也方便了用户的携带和管理。
铁路部门通过对二维码的扫描，可以方便快捷地验证乘客的有效车票，提高了售票过程的效率，并减少了人力成本。
同时，二维码技术还可以与身份证、乘客信息等系统进行集成，为乘客的身份验证提供更为准确和安全的手段。
三、自助售票设备的创新为了更好地满足乘客的购票需求，铁路部门还引入了自助售票设备。
这些设备包括自助售票机、自助核验闸机等，通过人脸识别、指纹识别等技术，实现了乘客的自助购票和验证。
自助售票设备的出现不仅进一步提高了购票效率，减少了人员排队等候的时间，还节省了铁路部门的人力资源。
乘客可以根据自己的需要选择座位、票种等信息，并通过支付宝、微信支付等方式进行付款，简化了购票流程，提升了用户体验。
高铁电子票务管理系统分析与设计
高铁电子票务管理系统分析与设计随着科技的不断发展和进步，人们对便利和效率的需求也在不断提高。
高铁电子票务管理系统应运而生，不仅使旅客出行更加方便快捷，也提高了铁路运营的效率和服务质量。
本文将对高铁电子票务管理系统进行分析与设计，探讨其实现原理和优化方法。
一、系统分析高铁电子票务管理系统是指铁路客票销售、改签和退票等业务通过网络完成，减少了人工操作和资源浪费，提高了工作效率和质量。
其核心业务流程包括以下几个环节：1.用户注册和登录：旅客通过网络注册个人信息，并在登录时获取个人身份识别码，方便后续操作。
2.购票流程：旅客选择乘车日期、车次、座位等级等信息，系统自动根据该车次的车票余量，为旅客分配座位并生成电子票。
3.改签流程：旅客在规定时间内进行改签操作，系统将根据座位余量重新为旅客分配座位并生成新的电子票。
4.退票流程：旅客在规定时间内进行退票操作，系统将根据规定返回一定比例的车票费用。
5.成交记录和报表分析：系统对所有交易记录进行自动汇总和统计分析，并形成相关报表。
以上业务环节涵盖了高铁电子票务管理系统的主要功能。
二、系统设计在分析了高铁电子票务管理系统的业务流程后，下面我们来探讨其具体实现原理和优化方法。
1.实现原理高铁电子票务管理系统可以采用客户端/服务器架构，客户端向服务器发送指令，服务器根据指令进行相应操作，并将结果返回给客户端。
客户端可以是传统的桌面应用程序，也可以是目前流行的Web应用程序。
服务器采用高性能的数据库管理系统，并具有高并发访问能力，以保证系统的稳定性和高可用性。
2.优化方法为了提高系统的性能和用户体验，可以采用以下优化方法：（1）前端界面美化：采用流行的UI设计风格和主流技术开发前端界面，提高界面的美观度和易用性。
（2）数据缓存技术：采用Memcached等数据缓存技术，将常用数据缓存在内存中，提高访问速度和减轻服务器负载。
（3）负载均衡技术：采用负载均衡技术，将请求分布到多个服务器上执行，提高系统的并发能力和稳定性。
铁路售票现状和网络售票的优势分析
铁路售票现状和网络售票的优势分析随着我国铁路网络的不断完善和高速铁路的普及，铁路售票成为出行的重要环节之一。
目前铁路售票主要分为线下窗口售票和网络售票两种方式。
本文将从售票现状、网络售票的优势等方面对其进行分析。
一、售票现状铁路售票主要有两种方式，一种是线下售票窗口，另一种是网络售票。
线下售票窗口包括车站售票窗口和代售点，主要是通过人工操作来完成出票。
而网络售票则是通过网站或手机APP来实现售票，通过网络支付和网上选座这些功能来取代传统窗口操作。
从出行人数来看，网络售票的市场占比逐年增长，特别是随着手机普及率的提高，越来越多的人选择通过手机APP进行购票。
根据中国铁路总公司公布的数据，2019年全年铁路旅客发送量达到34.94亿人次，其中13.2亿人次通过互联网途径购票，占比约为37.8%。
可以看出，网络售票已经成为铁路售票的重要渠道之一。
二、网络售票的优势随着科技的进步和互联网的普及，网络售票的优势越来越明显。
1. 方便快捷网络售票无需排队，乘客可以随时随地进行购票，不受时间和地点的限制，方便快捷。
同时，通过电子支付等方式支付车票，还能避免了线下购票的现金交易风险，保障了资金安全。
2. 选座购票网络售票除了方便快捷外，还具有座位选择的功能，可以在网上自由选择座位，满足旅客的个性化需求。
3. 票源更充足网络售票不仅方便快捷，而且网上售票的车次和席别等余票更多，更加丰富。
这一点对于一些特殊情况，如购买临时返程车票等有着重要的作用。
4. 服务更加规范化网络售票系统中自带客服，旅客可以通过在线客服解决问题，遇到问题不用到售票窗口排队等待处理。
这种方法可以大大地方便旅客，提高了服务的效率。
三、结语随着移动互联网的普及，网络售票已经成为了时代的发展趋势，而线下售票窗口必将会逐渐被网络售票取代。
网络售票具有方便快捷、选座购票、票源更充足、服务规范等诸多优势，深受广大旅客的青睐。
随着技术的不断提高，相信网络售票还将会有更多的优势得到释放。
铁路互联网售票的实践与思考
杨 勇 ：西安铁 路 局总 工程 师室 ，工程 师 ，陕西 西安 ，７ １ ０ ０ ５ ４
惠利霞 ：西安铁路局西安车站 ，统计师，陕西 西安 ，７ １ ０ ０ ０ ５
摘
要 ：互联 网售 票 在铁路春 运 前推 出，体 现铁
路 捕 捉 市场 动 态 信 息 、调 整 应 对 能 力在 不 断提 升 。总结２ Ｏ １ ５ 年春 运期 间 西安车 站的 互联 网售票 组 织情 况 ，通过 客观 的数据 分析 ，探 讨售 票组 织 的 变化情 况 ，提 出合 理 的解 决方案和 应对 策略 。
高铁及动 车组２ ９ 对 ，日均开行 客车较同期增加 １ ５ 对 。纵 ２ １ ４ １ １ 张的总工作量还高出１ ０ ７ ２ ３ 张。
一
６ ６．
‘ 二 ０ ｝ ＾ 苎 Ｃ ＨＩ ＮＥ Ｓ Ｅ Ｒ Ａ Ｉ Ｌ Ｗ， ４ Ｙ ｓ ２ ０ １ ３ ／ ０ ８
表１ ２ ０ １ ３ 年西安车站春运各项指标完成情况
图和营销举 措 的进一 步优化 。表 ｌ 列 出西安站 、西安 北
站在２ ０ １ ３ 年 春运期间 的各项指标 ，西安南站 阌旅 客发送 ２ ０ １ ３ 年春运是铁路互联 网购票 、电话订票 、ｌ ０ ０ ％实 量及 收入分别仅 占西 安车站总体 的０ ． １ ％和０ ． ３ ％，故未将 验 证的第一个 春运 ，而其 中备受关注 的莫 过于互联 网 其统计在 内 （ 下 同 ）。
建 站以来单 日发送 Ｉ ７ ４ ５ ６ 人的最 高纪录 。旅 客对 于高铁 的认 知度逐步提 高 ，高铁相较 于既有线 运输 的比较 优势
得 以集 中展 现 。
值得 注意的是 ，２ ０ １ ３ ｆ ｉ － 春 运 因互 联 网售票预 售期的
火车售票系统的设计与实现
火车售票系统的设计与实现一、本文概述本文旨在全面探讨火车售票系统的设计与实现。
火车售票系统作为现代交通运输领域的重要组成部分，其高效、便捷的特性对于提升旅客出行体验、优化铁路运输资源配置具有重要意义。
随着信息技术的快速发展，传统的火车售票方式已经难以满足日益增长的出行需求和复杂多变的运营环境。
开发一套功能完善、性能稳定的火车售票系统成为当务之急。
本文首先将对火车售票系统的基本需求和功能进行详细介绍，包括用户注册与登录、车次查询、座位预订、在线支付、订单管理等功能模块。
随后，将深入探讨火车售票系统的架构设计，包括前后端分离的设计思想、数据库的选择与优化、系统的安全性与可靠性保障等方面。
在系统设计部分，将重点分析系统的数据库设计、接口设计以及关键业务逻辑的实现。
在实现部分，将详细介绍系统的开发环境、开发工具以及具体的实现过程，包括前端页面的开发、后端服务的搭建、数据库的配置等。
本文将对火车售票系统的测试与优化进行阐述，包括单元测试、集成测试、性能测试等方面的内容。
通过对系统的全面测试，确保系统的稳定性和可用性。
根据测试结果对系统进行优化和改进，提升系统的性能和用户体验。
本文旨在为火车售票系统的设计与实现提供一套完整的解决方案，为相关领域的开发人员提供有益的参考和借鉴。
二、系统需求分析火车售票系统是一个复杂的信息管理系统，它涉及到火车票的销售、查询、退换票、座位管理等多个环节。
为了满足广大乘客和火车站的实际需求，该系统需要具备以下几个方面的功能：票务管理：系统需要能够实时处理票务信息，包括票价的设定、票量的统计、票务的预订和销售等。
系统还需要能够处理各种票务变更，如退票、改签等。
座位管理：火车售票系统需要能够管理火车的座位信息，确保每个座位的状态（如已售、未售、预留等）能够实时更新，并提供座位查询功能。
查询功能：乘客和工作人员应能够方便地查询火车时刻、票价、座位等信息。
系统需要提供多种查询方式，如按车次、出发地、目的地、时间等进行查询。
铁路自动售票系统关键技术研究与实现
技术与应用2008年铁路自动售票系统（简称系统）投入使用以来，应用越来越普及，功能也越来越丰富，如支持旅客银行卡支付、实名制购票、取互联网订票、取电话订票、学生优惠卡购票等；安装地点从高铁车站到既有车站、大学校园、居民社区和商场，目前全路800多座车站安装近6 500台自动售取票机，高峰期间日售取票量超过500万。
自动售票系统为旅客出行提供了极大的方便，提高了铁路客运服务水平和管理效率。
铁路自动售票系统关键技术研究与实现李 超：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，助理研究员，北京，100081赵 楠：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，助理研究员，北京，100081刘子宽：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，助理研究员，北京，100081潘浪涛：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，助理研究员，北京，100081摘 要：针对铁路自动售票系统的应用现状，以提高系统的稳定性、可用性和可维护性为目标，重点讨论系统关键技术的设计与实现，分别对系统的高并发交易处理、关键性能指标监视、基于有限状态机的自动售票流程控制和多线程硬件控制进行详细阐述。
经过多个铁路客运高峰期的现场使用，系统运行稳定，验证了关键技术实现的重要性和可行性，对今后同类系统的设计、开发和实现具有一定参考价值。
关键词：自动售票系统；Epoll；状态机；Hadoop中图分类号：U293.2+21 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2015）04-0085-04基金项目：铁道部科技研究开发计划项目（2012X002）。
系统在运行前期存在如下问题：国庆和春运售票高峰期间，系统交易处理能力下降，甚至出现后台服务进程不能响应，车站自动售票机全部暂停服务，给车站运营人员和旅客带来了不便；系统故障预警不及时，故障恢复时间过长；旅客购票等待时间长，用户体验不好。
通过对铁路自动售票系统的关键技术开展研究，对系统进行优化，提高了系统的稳定性、可用性和可维护性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（3 ）订单查询：提供以注册用户为查询条件的历史 订单信息 查询、 电子票 处理等功 能。 3.9 短信通知
通过 在铁路 客户服 务中心中 央级设 置短信 服务平 台， 实现与 电信运 营商的 接入。 旅客 成功订 票及支 付后， 采用 短信息 的方式 ，将登 乘信息 发送 给旅客 ，具体 包括电 子票 通知、温 馨提示 等功能 。
旅 客 选定 车 次 确 定购 票 时 ，需 要 正 确 填写 乘 车 人信 息， 互联网 售票全 部实行 实名制 购票 。为加 快乘车 人信息 填写 速度， 系统提 供常用 联系人 功能 ，只要 是订票 人曾经 录入过 的旅客 均自动 成为订票 人的常 用联系 人。
当乘 车人信 息填写 完成后 ，系统 自动向 客票系 统发起 购票 申请， 席位占 用成功 后得到 车票 信息， 包括日 期、车 次、车 厢、席 位号和 票价。
铁 路电 子支 付 平台 通过 可信 安 全前 置系 统 ，通 过互 联 网与 网银 相 连， 采用 专线 方 式与 银行 的 交易 前置 服 务相 连， 通过 安 全互联 平台与 客票系统 相连。
3 系统功能
通过12 306 网站提供互联网（含手机W AP）服务渠道的接 入， 实 现旅 客注 册、 登 录、 查询 、 购票 、支 付 、变 更等 线上 业 务功能 （见图 2 ）。
CDN服务
互联网/ 手机App /手机 W AP服务接入系统
缓存服务集群
异步消息处理系统
图3 异步处理流程
核心业务处理平台
用户 内存数据库
数据库服务器
图4 数据同步流程
中间件 复制服务器
消息服务器
杨立鹏： 中国铁 道科学 研究院电 子计算 技术研 究所，助 理 研究员， 北京， 10 0 08 1
梅巧玲： 中国铁 道科学 研究院电 子计算 技术研 究所，助 理 研究员， 北京， 10 0 08 1
用户
互联网
车 站 终 端
电子支付平台
外网服务器集群
防火墙
内网服务器集群
防火墙 地 区 中 心 数 据 库 服 务 器
防火墙 路由器
部级客票数据库服务器
客票应用服务器
防火墙
站车无线交互系统
图1 互联网售票系统架构
3 2 2012年第4期
与 软件功能 设计
互联网售票系统
客服内网
注
登余短邮
册
陆票信件
查通通
旅客 因故需 取消旅 行计划时 ，在规 定时限 内，可 在互 联网上 办理退 票，并 按相关 规定 收取一 定比例 的退票 费， 余额退还 旅客， 退票费 报销凭证 可到车 站退票 窗口领取 。 3.8 订单处理
对于 支付成 功或逾 期不支付 的订单 ，需要 对其进 行全 过程处 理，在 保障旅 客利益 的同 时，尽 量减少 席位被 占用 时间。
旅客在1 230 6上进行购票前必须使用注册用户登录， 以便 实施各 种管理 措施， 登录过 程中 需通过 验证码 机制防 止网 络机器 人注册 攻击。 用户登 录后 ，如长 时间未 进行操 作，系 统将强 制注销 用户的登 录状态 。 3.3 余票查询
注 册 用户 填 写 具 体的 日 期 、时 间 段 、 上车 站 、 下车 站、 车次（ 可选） 、席别 、票种 和张 数等信 息，系 统自动 搜索 车次信 息并进 行余票 数量检 查， 最后将 满足条 件的车 次显示 给旅客 ，供旅 客购票选 择。 3.4 购票
务中 心 通过 统 相连。
客票系 统在铁道部 客票中心设 置全路电子 客票中心， 放置互 联网售票生成的电子客票， 同时提供客票系统车站售票窗口/ TVM 的查 询 、换 票服 务以 及 检票 系统 的 闸机 检验 电 子客 票服 务。 检 验票 子 系统 部署 在车 站 ，通 过有 线 （客 票专 网 ）和 无线 （站 车 无线交互平台）2 种方式与客票系统相连。列车上可使用手持 检验 终 端， 通过 无线 （ 站车 无线 交 互平 台） 方 式与 客票 系统 相 连，提 供电子 客票的验 票服务 。
陈爱华：武汉铁路局客运处客票所，主任，湖北 武汉， 430071
肖启国：武汉铁路局客运处，高级工程师，湖北 武汉， 430071
（ 2） 在查 询服 务中 ，通 过部 署集 群服 务， 支持 查询 能力 的水平 扩展， 避免单 点故障 。使 用非关 系型分 布式内 存数 据库对 余票数 据进行 拆分， 减小 单表访 问的压 力，优 化业 务逻辑 ，提高 余票查 询的整 体性 能。要 实现在 内存数 据库 中查询 余票的 功能， 需要将 现有 的关系 型数据 库数据 同步到 内存数 据库中 ，其同步 流程见 图4。
询知知
客票系统
电子支付平台
购
订
支改
退
票
单
付签
票
处
理
图2 互联网售票系统线上业务功能
3.1 用户注册 要求 在互联 网上购 票的旅 客均进 行实名 注册， 注册时
提供 姓名、 性别、 证件类 型、证 件号 码、常 住地、 邮箱地 址和 手机号 等信息 ，对于 可检验 证件 号码规 则的证 件进行 有效 性校验 ，用户 需进行 邮箱或 手机 短信校 验方式 激活处 理后方 可进行 网上购 票。 3.2 用户登陆
（1 ）支付订单处理：对于支付成功的订单，则转换 成电子 客票， 这部分 订单保 留到 一定期 限后自 动转成 历史 订单。
（2 ）逾期不支付订单处理：对于逾期不支付的订 单，为 避免席 位虚靡 ，系统 根据 业务部 门制订 的时间 规则 进行判 定，确 认为可 返库订 单， 则将车 票返库 ，并将 订单 置为返 库状态 。此类 订单也 保留 一定期 限后自 动转成 历史 订单。
2012年第4期 3 3
与 软件功能 设计
3.10 邮件通知 旅客 在互联 网上的 订票成 功信息 、支付 成功信 息、退
票成功 信息、 改签信 息以邮件 方式发 送给旅 客。
4 关键技术
互 联 网售 票 系 统 的用 户 群 体数 量 庞 大 ，其 访 问 数量 频度 和并发 度难以 控制， 必须采 取完 善的可 用性和 可靠性 设计 ，以避 免互联 网的高 并发、 海量 访问导 致售票 网站瘫 痪及 客票系 统缓慢 等问题 。此外 ，还 要进行 合理的 流程设 计，确 保车票 资源有 效利用， 避免虚 糜。
与 软件功能 设计
铁路互联网售票系统的研究与实现
■ 杨立鹏 梅巧玲 陈爱华 肖启国
1 背景
随 着铁 路运 能不 断扩 充， 铁路 客运 能力 不断 增 强，公众对铁路客运 服务也提出了新的要求。以 往， 旅客只能到车站或铁 路售票网点购票，虽然部分 铁路 局开通了电话订票系 统，但还需要到售票网点提 前取 票，售票方式相对传 统、单一，不适应铁路发展 的需 要，也无法满足旅客 出行要求。为此，铁道部决 定京 沪高速铁路投入运营 时，同步开通铁路互联网售 票业 务，实现电子化客票发 售和电子支付。
付功能； 远期支 持第三 方支付。 对于 支付成 功的订 单，生成 实名制 电子客 票，提 供订
单号给 旅客， 方便旅 客取票 。在 车站取 票可使 用乘车 人证 件号码 或订单 号，对 于支持 电子 票检票 的车站 可直接 刷证 件进站。 3.6 改签
对于 互联网 上成功 购买的电 子客票 ，旅客 因故需 改签 旅行计 划时， 在规定 时限内 ，可 在互联 网上办 理改签 。低 改高时 ，全额 支付新 票款、 全额 退原票 款；高 改低时 退差 价票款。 3.7 退票
2 系统架构
互 联网 售票 系统 依托 于铁 路客 户服 务中 心、 铁 路客票系统及铁路电子 支付平台。系统架构见图1。
铁 路客 户服 务中 心部 级系 统由 外部 服务 网和 内 部服 务网 组成 ，外 部服 务网 和 内部 服务 网通 过安 全 隔离 系统 相连 。外 部服 务网 实 现互 联网 用户 、手 机 W A P用户、其他行业服务系统的接入。铁路客户服
（5 ）在客票核心系统中，通过为互联网售票预留处 理能力 以及分 节点、 分库、 分表 等策略 ，确保 互联网 售取 分离等相 关业务 的处理 性能和效 率，避 免单点 故障。
5 展望
在目 前网上 售票业 务的基础 上，互 联网售 票系统 将进 一步得 到完善 。在功 能上， 将满 足旅客 出行全 过程的 个性 化、多元化、一体化的延伸服务需要，实现VI P旅客服务 管理， 为行李 托运、 送票、 订餐 、酒店 预订、 其他交 通方 式换乘 、旅游 、租车 、销售 铁路 客运产 品等业 务提供 技术 支撑； 在系统 性能上 ，针对 铁路 售票淡 旺季分 明的特 点， 应用云 计算技 术，构 建扩展 性良 好的系 统架构 ，避免 资源 浪费。 同时， 也可通 过云计 算技 术动态 调整资 源，满 足旺 季超大 并发交 易处理 的需求 ；在 渠道上 ，根据 移动互 联网 蓬勃发展的前景，将进一步提供移动W AP网站及手机购 票客户 端，提 供公共 服务接 口， 拓展铁 路客运 服务渠 道。 根据上 述建设 目标， 互联网 售票 系统将 发展成 为可提 供综 合性铁路 客运服 务的重 要门户。