墩身混凝土外观质量控制及缺陷修补专项施工方案

目录

1、工程概况 (1)

2、墩身外观修补配置资源 (2)

3、墩身修补施工材料 (2)

4、墩身外观缺陷的种类及原因分析 (3)

5、混凝土外观缺陷的防控措施 (5)

6、混凝土结构缺陷修补 (8)

7、墩身外观缺陷修补过程控制 (10)

8、施工质量保证措施 (11)

墩身混凝土外观质量控制

及缺陷修补专项施工方案

1、工程概况

1.1 编制依据

（1）《太原市北中环桥及立交工程》桥梁施工图；

（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

（3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

（4）《太原市北中环桥建设工程施工组织设计》；

（5）《水泥基灌浆材料》 JC/T 986-2005；

1.2编制范围

太原市北中环桥主桥墩身、拱座，滨河东、西路立交墩身、系梁等。

1.3工程概况

北中环桥位于山西省太原市北中环与汾河交点处，由西向东依次跨越滨河西路、汾河水域、滨河东路。工程由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三部分组成，属于太原市北中环工程中跨汾河节点，北中环主桥两侧与滨河东、西路立交相接，上跨汾河河道。

北中环主桥为反对称五拱反对称索面斜拉桥，桥跨为（65+45+90+45+65）m组成，主桥全长310m；两侧立交墩身型式为花瓶式、圆柱式桥墩等，上部结构采用8.5m、9.5m普通混凝土或预应力混凝土连续箱梁，其中滨河西路立交共有主线桥1条，匝道14条，共有墩台163座（其中墩身263个），普通混凝土现浇箱梁85孔（27联），预应力混凝土现浇箱梁52孔（17联）,桥梁全长3.3Km；滨河东路立交共有主线桥1条，匝道12条，共有墩台130座（其中墩身213个），普通混凝土箱梁66孔（20联），预应力混凝土现浇箱梁49孔（15联）。

北中环主桥0～5#墩位于汾河水域，滨河东、西路立交均位于陆上，其中主桥墩身、拱座为C40混凝土，滨河东、西路立交墩身、桥台为C30混凝土。

2、墩身外观修补配置资源

2.1 人力资源

2.2 设备资源

3、墩身修补施工材料

墩身混凝土外观缺陷修补施工材料包括：自流平砂浆、与墩身同厂家同型号的水泥、砂、立德粉、801立邦胶水。

（1）自流平砂浆：主要用于墩身缺陷部位大蜂窝、空洞的填充性修补；

（2）水泥：用于墩身混凝土缺陷部位表面性修补及粉饰性修补；

（3）砂：作为墩身缺陷部位表面性修补中的填充料和细骨料，增加修补混凝土的强度；

（4）立德粉：用于缺陷部位表面性修补及粉饰性修补中调整修补混凝土颜色与原混凝土颜色一致；

（5）801立邦胶水：增加墩身缺陷部位修补混凝土与原混凝土之间的粘结性。

4、墩身外观缺陷的种类及原因分析

北中环桥位于太原市中心，属城市市政工程，对混凝土外观质量要求较高。在桥梁墩身桥台等施工中需严格控制混凝土外观质量，在混凝土施工中易遇到的外观缺陷主要有表面水纹、鱼鳞纹及冷缝、气泡、色泽不均、掉皮、表面裂纹、砂沟、烂根、蜂窝麻面、空洞等，需要在施工中加以控制避免。

4.1墩身混凝土表面水纹、鱼鳞纹、及冷缝

4.1.1 水纹

主要是由于混凝土拌和过程中，水灰比过大，浇筑振捣时混凝土离析，水泥稀浆浮到混凝土的表面，水泥含量较多，终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深，形成的形状似水波纹状。

4.1.2 鱼鳞纹

主要由于混凝土离析，或放置时间过长造成泌水，水膜及水泥稀浆包裹于骨料表面，水份迁移形成水膜痕迹及浅表层多孔低强度的硬化水泥石，在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙，色差等鱼鳞纹。当混凝土过振形成离析时，石料挤压形成一部分骨料少，一部分骨料多，外观颜色不一形成色差，骨料多的地方外观便形成鱼鳞纹。

4.1.3 冷缝

由于混凝土浇筑时分层、分段时间间隔过长，浇筑上层时，下层已超过初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土中，在两层交界面上出现的色差现象。

4.2混凝土表面气孔

（1）混凝土表面气孔产生是由于水灰比过大，形成水珠，在混凝土终凝后，再吸收水份，在表面形成气孔。

（2）模板表面不光滑，脱模剂太多、太粘，将滞留混凝土中的水珠及气泡，拆模后在混凝土表面出现气孔。

（3）振动棒振捣的间距过大，振捣时间短，使混凝土中的水珠及气泡没能全部逸至表面，在混凝土表面形成气孔。

4.3 混凝土表面色泽不均，存在色差

原材料的种类、混凝土配合比、混凝土振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、混凝土养护情况等，都会造成混凝土表面色差。决定混凝土颜色的原材料主要是水泥或掺加的矿粉、粉煤灰等胶凝材料，一旦胶凝材料的品种或用量发生变化，都会导致混凝土颜色发生改变。当混凝土和易性欠佳，或在下料过程中混凝土粗细骨料发生离析，或振捣不均匀等，导致某些部位粗骨料集中，某些部位砂浆过于丰富，待砼硬化后颜色不一致。

4.4砂沟

由于模板存在缝隙，混凝土水灰比过大，混凝土中的自由水或水泥浆从模板缝隙流出后，形成砂沟。

4.5掉皮

（1）水泥的安定性不好，水泥进场后要进行进场检验，检验合格方可用于墩身混凝土。

（2）旧模板上残余的砂浆太厚，且未涂脱模剂。残余砂浆厚度大于3mm时且表面粗糙，又未涂脱模剂，拆模时将混凝土表皮沾掉。

4.6 混凝土接缝处错台

由于模板拼装时接缝处不平整，造成混凝土浇筑后接缝处错台。

4.7 构件缺棱掉角

由于混凝土强度不足，或拆模不当，导致拆模过程中混凝土磕损或碰伤。

4.8混凝土表面裂纹

4.8.1侧面竖直裂纹

（1）养护不利。特别是钢模，养护要始终不让其表面干燥，或采取措施遮盖。

（2）拆模过早或拆模后养护不及时，应在养护期内始终保持其表面湿润。

4.8.2 顶面裂纹