电磁干扰与汽车疑难故障
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子化水平的不断提高，汽车电控系统已经成为了现代汽车中极为重要的部分。
在汽车电子设备日益复杂的今天，电磁干扰成为了影响汽车电控系统正常运行的一个重要因素。
电磁干扰不仅会造成汽车电子设备的故障，甚至对汽车本身的安全性和稳定性产生影响。
对汽车电控系统中电磁干扰的检修工作显得尤为重要。
1. 发动机系统：发动机的高压电磁干扰是汽车电控系统中常见的问题。
特别是在点火系统中，由于高压电流的传输，可能会产生大量的电磁辐射，将对附近的电子设备产生干扰。
3. 空调系统：汽车空调系统中的电动机和压缩机都是较强的电磁辐射源，在运行过程中会产生较大的干扰。
4. 其他系统：除了上述系统外，汽车中还包括了音响系统、防盗系统、导航系统等，这些系统中的电磁干扰同样也需要引起重视。
以上这些都是导致汽车电控系统中电磁干扰的主要来源，因此在汽车电控系统的设计和安装过程中，就需要对这些干扰源进行有效地控制和防范。
二、汽车电控系统中电磁干扰对电子设备的影响1. 系统故障：电磁干扰会直接导致电子设备的故障，例如导航系统出现定位偏移、音响系统出现声音失真等。
2. 系统性能降低：电磁干扰还会造成电子设备的性能下降，例如传感器的精度降低，电控单元的响应速度变慢等。
3. 电子设备寿命缩短：长期受到电磁干扰的影响，会加速电子设备的老化，导致寿命缩短，甚至造成设备损坏。
4. 安全隐患：在某些情况下，电磁干扰可能会引发电子设备的误动作，进而影响到汽车的行驶安全。
以上这些影响都显示了电磁干扰在汽车电控系统中的严重性，因此及时有效地对电磁干扰进行检修显得尤为重要。
1. 电磁屏蔽：对于一些电磁辐射较强的系统，可以在设计和安装时预先加装屏蔽罩或屏蔽材料，有效地减少电磁辐射的产生。
2. 线束布置：对于汽车电磁干扰的检修中，线束的布置也是一个重要的方面。
合理的线束布置可以减少电磁干扰的传导，从而减少干扰的产生。
3. 接地处理：对于一些敏感的电子设备，良好的接地处理同样可以有效地减少电磁干扰的产生。
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法
新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法发布时间：2021-12-28T02:59:28.387Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：石奇婷贺世荣王如龙[导读] 新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
山东英才学院山东省济南市 250104摘要：新能源汽车电控系统的电磁干扰故障问题对系统整体的正常运作、应用都会造成严重的影响，如果不能严格预防、规避和控制，就应按照电磁干扰问题的发生情况、发生状态。
为了能够让电子通讯工程的设备抗干扰能力得以不断地提高，那么这就需要相关的工作人员能够在这方面不断地加强研究和分析，通过有效的手段和技术创新，更好地提高设备的抗干扰能力。
基于此，本文主要分析了新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析与检修方法。
关键词：新能源汽车；电控系统；电磁干扰故障；检修方法引言汽车上越来越多的电子系统使电磁干扰也越来越严重，电磁干扰的发生，会引起受到电磁干扰的电子系统性能下降，甚至可能出现电子系统功能失灵等问题，这对汽车的安全行驶有重大的隐患。
因此，通过制定科学合理的防护措施，不仅仅能够避免电磁干扰对汽车电器正常稳定运行造成影响，还能够有效推动行业经济往更好的方向发展。
1新能源汽车电控系统电磁干扰故障分析 1.1充电系统方面在汽车充电系统中，因为交流发电机使用炭刷与滑环的原因将激磁电流引入到转子线圈中，在运转时，只要两者的接触状态发生了变化，就会有火花产生，如此就可以产生电磁波了。
另外，交流发电机调节器会根据输出电压的情况自动的调整电流，因为电子式调节器使用的调节方式是瞬间断电形式的，会在磁场线圈中引发自感电势，并且是频率不一样、峰值不一样的，产生电势之后就会转化成为干扰性的电磁波 [1]。
高效新能源汽车电机的电磁干扰分析
高效新能源汽车电机的电磁干扰分析下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车电磁阀的常见故障及解决方法_解释说明
汽车电磁阀的常见故障及解决方法解释说明1. 引言1.1 概述本文旨在介绍汽车电磁阀常见故障及解决方法。
随着汽车技术的不断发展，电磁阀在汽车系统中起着至关重要的作用。
然而，由于长时间使用或其他原因，电磁阀可能会出现各种故障，严重影响汽车性能和驾驶安全。
因此，了解这些常见故障及解决方法对维护和修理汽车至关重要。
1.2 文章结构本文主要分为四个部分来探讨汽车电磁阀的常见故障及解决方法。
在引言部分，我们将简要介绍文章的目的、内容概述和结构安排。
第二部分将详细介绍三种常见的电磁阀故障以及相应的解决方法。
这将帮助读者更好地了解不同类型故障所表现出的特征，并学习如何诊断和修复这些故障以恢复正常运行。
第三部分将更加深入地解释电磁阀工作原理，并对几种常见故障进行分析。
我们将探讨导致这些故障发生的可能原因，并提供解决方法的详细说明。
在结论部分，我们将总结文章中介绍的内容，并对研究成果进行归纳和评估。
此外，我们还将提出一些建议，指明未来可能的研究方向，以进一步完善电磁阀的性能和可靠性。
1.3 目的本文的目的是提供一个全面而清晰的指南，使读者能够了解汽车电磁阀常见故障及其解决方法。
通过对故障原因和解决方法的详细介绍和解释，读者可以快速准确地诊断和修复电磁阀故障，并有效地维护汽车系统。
希望该文可以为广大汽车爱好者、技术人员以及相关行业从业人员提供实用而有价值的参考资料。
2. 汽车电磁阀的常见故障及解决方法2.1 故障一汽车电磁阀在使用过程中可能会出现以下故障之一：无法正常开启。
故障原因可能包括电路问题、线路短路或线路断开等。
为了解决这个问题，可以采取以下解决方法：- 检查电磁阀的电源是否正常连接，并确保没有松动或损坏的线路。
- 使用万用表测试线圈的连通性，如果存在断路，则需要更换电磁阀。
- 检查控制电路和继电器是否正常工作，并修复任何故障。
2.2 故障二另一个常见问题是汽车电磁阀无法关闭。
出现这种故障的原因可能是线圈受损、阀体堵塞或密封件老化等。
EMC电磁干扰对汽车的危害有哪些？
EMC电磁干扰对汽车的危害有哪些？电磁干扰（ElectromagneticInterference），简称EMI，有传导干扰和辐射干扰2种。
传导干扰主要是电子设备产生的干扰信号通过电介质或公共电源线互相产生的干扰；辐射干扰是指电子设备产生的干扰信号通过空间耦合把干扰信号传给另一个点网络或电子设备。
随着现代电子技术在汽车上的广泛应用，汽车上的电子产品越来越多，它们的增加使得汽车的电磁兼容问题日渐凸现出来。
汽车电磁兼容性的研究就是为了防止汽车电子产品产生的电磁干扰影响或破坏其它电子电器设备的正常工作。
电磁干扰引起的故障在汽车电控系统中，传感器产生的低于1V的弱电信号很容易受到电磁干扰，成为错误信号，所以加装了屏蔽线来防止电磁干扰。
一但屏蔽线损坏，ECU就会收到被干扰的信号而失去正常控制，且自诊断系统的报警灯闪烁。
例：一辆雪佛兰轿车，在氧传感器附近自行加装了一个高音喇叭，电源线取自点火开关不久，发现发动机报警灯不时出现报警现象，提取故障码为13(氧传感器），测量氧传感器的输出电压，其值在0.1—0.3V间不停变化，说明氧传感器正常，但当按喇叭时，氧传感器输出信号就发生混乱，发动机的运转也瞬时失常。
将喇叭拆除后，故障排除。
原来这是人为制造干扰源的典型事例。
汽车电器元件的安装位置和线路布置有一定设计要求，随意加装报警及防盗等装置，会引发电控系统工作异常。
减小汽车对无线电干扰的措施(1)加装减扰电阻。
(2)加装减扰电容器。
(3)加装金属屏蔽。
汽车电子设备的干扰源①点火系统②充电系统车内电磁干扰传播方式特点(1)感性负载产生沿电源线传导的干扰。
(2)静电放电对车内电子部件的干扰。
(3)部件或线缆间的相互耦合干扰。
(4)辐射干扰。
汽车内电磁干扰的现象例：某种中高档轿车，具有高性能ABS系统，样车在一次实况测试中遇到了雨天，启动雨刮器，在某一车速运行时，ABS突然失去了作用。
结论随着电子产品在汽车上的应用不断增多，产生的干扰也日益突出，在汽车上采用了各种抗干扰措施实验证明，Roewe某款车型采用单心屏蔽的曲轴信号线后，在不改变点火方式的前提下，曲轴信号噪声得到明显的改善。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会遇到各种各样的故障，有些故障可能会让车主感到束手无策。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够帮助到遇到类似问题的车主。
第一例，发动机怠速不稳。
有些车主在行驶中会发现车辆怠速不稳，甚至出现抖动的情况。
这种情况通常是由于空气流量计故障、节气门位置传感器故障或者是进气系统漏气引起的。
解决方法是首先检查空气流量计和节气门位置传感器是否正常，如果正常则需要检查进气系统是否存在漏气的情况。
第二例，刹车异响。
有些车主在刹车时会听到刺耳的异响，这种情况通常是由于刹车盘或刹车片磨损严重引起的。
解决方法是将车辆送到维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的刹车盘和刹车片。
第三例，变速箱顿挫。
有些车主在换挡时会感到变速箱顿挫，甚至出现挂挡不顺畅的情况。
这种情况通常是由于变速箱油液不足或者是变速箱内部零部件磨损引起的。
解决方法是首先检查变速箱油液是否充足，如有必要则进行添加。
如果油液充足，那么需要将车辆送到专业的维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的零部件。
第四例，电子设备故障。
有些车主在使用过程中会发现车辆的电子设备出现故障，比如导航系统无法正常使用、音响无法播放等情况。
这种情况通常是由于电子设备本身故障或者是车辆电路出现问题引起的。
解决方法是首先检查电子设备本身是否正常，如果正常则需要检查车辆电路是否存在故障。
总结。
汽车疑难杂症维修需要具备一定的专业知识和经验，有些故障需要借助专业的设备和技术才能够解决。
对于一些简单的故障，车主可以根据以上案例尝试自行解决，但对于复杂的故障，建议及时到专业的维修站点进行维修。
希望以上案例能够帮助到遇到类似问题的车主，让他们的爱车早日恢复正常。
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案
汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案随着电子技术的飞速发展，越来越多的电器设备应用到汽车上，提升了汽车的整体性能，但同时也带来了一个新的问题，由于采用大量电子设备而产生的电磁干扰。
针对汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案这一问题，本文系统分析了汽车内部的点火系统、电机、电源、线路以及静电等引起的电磁干扰，并提出一些措施来防止电磁干扰。
只要是带电的物体都会对周围产生辐射或受到其它磁场辐射的作用，那么对于应用大量电子设备的车辆而言，电磁辐射干扰对于车辆电气系统的正常运行就会带来很大的影响。
随着汽车工业日新月异的发展和汽车电子电器设备的大量应用，汽车电磁干扰的特点及其产生的影响也有了巨大的变化。
本文就汽车电子电器电磁干扰的产生及解决方案进行探讨。
1 汽车电器电磁干扰概念及分类：1.1汽车电器电磁干扰：是指任何能中断、阻碍、降低或限制汽车电气、电子设备有效性能的电磁能量，对有用电磁信号的接收产生不良影响，导致设备、传输信道和系统性能劣化的电磁骚扰。
根据电磁干扰所产生的特点，将干扰源、传播途径和敏感设备称为电磁干扰三要素，在汽车电磁干扰形成的过程中，电磁干扰源为汽车启动或运行时电压瞬时变化较大的设备：如高压点火系统、各种感性负载(电机类电器部件)、各种开关类部件(如闪光继电器)、各种电子控制单元以及各种灯具、无线电设备等；电磁干扰途径主要分为传导干扰和辐射干扰，如在汽车启动瞬间点火机构所产生的扰动为传导干扰，而无线电干扰即为辐射干扰。
敏感设备主要为汽车电子设备，如发动机控制单元（ECU）、ABS、安全气囊及各种电子模块等。
1.2汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，由于汽车电子设备形成以蓄电池和交流发电机为核心电源以及车体为公共地的电气网络，各部分线束都会通过电源和地线彼此传导干扰，而不相邻导线间也因天线效应而辐射干扰，干扰组成较多，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。
谈汽车电控系统疑题故障及排除(一)
某些 电子器 件 的工 作状 况 ，有 时 甚 至损坏 器 件 ，严
重影 响控 制 系统 的正常 工作 ，导 致 发动机 与 汽车 的 工作 失调 而 发 生故 障 。因此 ，为 了确 保 系统可 靠地 工 作 ，必 须要 求控 制 系统 具 有 良好 的抗 干扰 能力 。
出高频 电磁波 产 生 的高脉冲 电压 ，在分 电器插 头 电 极 的 间隙处跳 过而 产生 电火花 ， 脉冲 电流 的变化 ， 其 可 通 过 点 火 高 压 导 线 向 四周 辐 射 出 电磁 波 进 行 干
排 除更难 。实 践证 明，维修 资 料与实 践技 能同等 重
扰 可 能 以冲 击脉冲 的形式进 入 Ｅ Ｕ 内部 ， Ｃ 干扰 破坏
（ ） 自诊断 系统 读码 方法 随车 型 而异 五
（ ） 六 自诊断系 统 Ｅ Ｕ 易 出现错 误 故障 码 的情 Ｃ
况
三 、 电控 系 统 疑 难 故 障 维 修 要 领
（ ） 电控 系统疑 难故 障排 查 前 的准备 一
不一 定就 有故 障
（ ）故 障码 的含 义并 不具 体在 某一 个 具体 元 四
器件 上
（ ） 障 自诊断 系统 Ｅ Ｕ 提 供 的故 障码 与机 五 故 Ｃ 械 故 障无关 （ ）汽 车维 修 资料 与实践 技 能 同等重 要 六
二 、汽 车 电控 系 统 疑 难 故 障 的 特 征
（ ）汽车 电控 系统 故 障维 修操 作 四 （ ）汽车 电控 系统 故 障维修 须 知 五
汽 车 发动 机控 制 系统 ，其 干 扰源 既有许 多是外 部干 扰源 存 在控 制 系统 内部元 器 件 与 电路之 间的相
北京现代车型故障3例
得密封性能增强。
拆卸发动机做进一步检查，发现1缸排气门密封不良（图1）。
为了防止返修，还要找到气门损坏的真正原因。
拆卸燃油箱，检查油品质量，发现油中杂质较多（图2），看来这才是导致气门损坏的真正原因。
图1 排气门失效图2 燃油出现问题图3 发动机熔丝的位置图4 受损的线束兰特1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程13万km。
用户反映车辆在行驶中突然熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现无法通信，但其他控制单元正常，且没有故障码。
试车发现该车起动机运转有力，但就是无法起动。
拆卸火花塞，将火花塞插入点火线圈进行试火，发现无高压火。
进一步图6 数据及继电器排查发电机线束时发现，有一处由于托底造成线束受损（图5）。
故障排除：修复车身受损部位及线束，试车确认故障排除。
故障3关键词：继电器故障现象：一辆2009年产北京现代途胜2.0运动型多功能车，行驶里程12万km。
用户反映该车发动机故障灯亮，变速器换挡冲击严重。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现没有任何故障码，断电复位后试车，故障不再出现，于是交车。
第2天用户反映故障重现。
车辆进厂后，维修人员根据故障灯的控制原理，分析认为有可能是变速器控制单元内有故障。
检测变速器控制单元，发现故障码P0885—变速器继电器工作异常。
查看变速器控制单元的数据流发现，电源电压在异常波动（图6），用手指敲击继电器时发现电压为0 V，此时继电器不再吸合了，车辆换挡冲击重现出现。
故障排除：更换继电器，故障排除。
现除了火花塞有点烧蚀外，并没有发现其他异常现象。
尝试将故障车辆的４个点火线圈和火花塞全部与公司的试驾车调换，交付用户使用，结果3个多月，用户户反映故障再没有出现。
公司的试乘试驾车使用了故障车辆的点火线圈和火花塞后，也一直没发生限速模式的故障。
一个多月后出现发动机抖动的现象，检查为4缸缺火，后更换该缸点火线圈电磁波干扰问题也越来越多，经常会产生无故障码和伪故障码等疑难杂症，很大程度上增加了维修难度。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控系统已经成为汽车的重要组成部分。
汽车电控系统包括发动机电控系统、ABS（防抱死制动系统）、车身控制系统、空调控制系统、音响娱乐系统等等。
但由于汽车本身就是一种移动的电器设备，其电磁辐射的干扰也是较大的。
因此，对汽车电磁干扰的检修工作变得异常重要。
汽车电控系统中的电磁干扰有很多来源，如发动机、点火线圈、火花塞、发电机、无线电设备以及邻近高压电塔等等。
这些电磁干扰会对汽车电控系统产生诸多的不利影响：1.严重干扰发动机的工作，使车辆熄火或闯动，从而导致危险的交通事故。
2.干扰车辆的音响、通讯等各种设备的正常工作，引起各种无法预料的失灵故障。
3.电磁干扰强烈，容易造成电子元器件的损坏，提高汽车电控系统的维护成本。
4.在欧洲和北美等地区，电磁干扰已成为汽车产品质量监督检测的重要标准之一。
1.检查车辆的接地状况。
由于车体作为整个电气系统的共同接地回路，因此车体的接地状况会对汽车电控系统的工作产生严重影响。
所以，在进行车辆维护时，要仔细检查车体的接地状况是否良好。
2.检查点火线圈和火花塞。
点火线圈和火花塞是发动机运转和汽车性能稳定的重要组件。
如果出现干扰，就会对汽车的发动机产生严重影响，从而影响汽车性能。
因此，在汽车维护的过程中，应该检查点火线圈和火花塞的工作是否正常，一旦发现异常状况立即处理。
3.安装电磁屏蔽器。
电磁屏蔽器用于屏蔽电子元器件或线路上的电磁辐射干扰。
在汽车维护过程中，可以通过安装电磁屏蔽器的方式来消除电磁干扰的影响。
但必须注意，屏蔽器的安装应该与汽车电气系统的布线方案相对应，才能达到效果。
4.使用阻尼电容器。
在汽车电气系统中，阻尼电容器是消除电磁干扰的一种有效措施。
使用阻尼电容器可以缩短电气系统中电压的上升时间，减小干扰信号的影响，从而达到防止汽车电子设备接收干扰的目的。
结论汽车电磁干扰对汽车电控系统的工作产生了很大的不利影响，严重阻碍了汽车电子技术的发展。
车载测试中的电磁兼容性问题与解决方案
车载测试中的电磁兼容性问题与解决方案在车辆制造领域，车载测试是必不可少的一个环节。
然而，随着汽车电子系统的不断进步与普及，电磁兼容性问题逐渐凸显出来。
本文将探讨车载测试中的电磁兼容性问题，并提供解决方案。
一、电磁兼容性问题的背景车载测试包括对车辆电子系统的各种信号进行测试，如音频信号、视频信号、无线通信信号等。
然而，在这一系列测试过程中，电磁干扰问题开始显现。
电磁干扰可能会导致车载设备的功能降低，甚至造成系统崩溃，从而影响驾驶安全。
二、电磁兼容性问题的原因1. 车载设备内部干扰：车载设备内部的电子元件可能会产生电磁干扰，影响其他设备的正常运行。
2. 外部电磁源干扰：外部的电磁源，如电线、发射塔等，可能对车载设备产生干扰。
3. 电磁波传播：电磁波的传播特性也是电磁兼容性问题的原因之一。
在车辆内部，电磁波可能会反射，折射或穿透，导致信号衰减或失真。
三、电磁兼容性问题的解决方案1. 设计合理的电路和系统布局：在车载设备的设计过程中，应注意电路和系统的布局。
合理的布局可以减少内部干扰，降低电磁波在系统内部的传播。
2. 使用屏蔽材料和屏蔽技术：屏蔽材料和屏蔽技术可以有效地阻挡外部电磁干扰。
在车载设备内部使用适当的屏蔽材料，对敏感部件进行屏蔽，可以降低外部干扰对设备的影响。
3. 导入合适的滤波器：在车载设备中引入合适的滤波器可以抑制意外干扰信号。
滤波器可以消除特定频率的干扰，保障车载设备的正常工作。
4. 精确控制电磁辐射：在车辆制造过程中，可以通过控制电磁辐射来减少干扰。
采取合适的阻尼措施，使车辆电子系统不会向周围环境发射过多的电磁辐射。
5. 进行电磁兼容性测试：最后，进行电磁兼容性测试是确保车载设备正常工作的关键一步。
通过在不同频率和功率下对设备进行测试，可以有效地识别和解决潜在的电磁兼容性问题。
四、结语随着汽车电子系统的发展，车载测试中的电磁兼容性问题变得越来越重要。
在车辆制造过程中，通过合理的设计和措施，可以解决这些问题，并保障车载设备的正常工作。
电动汽车电磁干扰抑制
电动汽车电磁干扰抑制在订单的设计及市场问题处理过程中学习了电磁干扰方面的相关内容，主要将抑制电磁干扰的的措施进行了总结。
抑制、消除电磁干扰主要有接地、屏蔽和滤波三种方法，三种方法各具特色，也相互关联。
1、搭铁搭铁就是在两点之间建立导电通路，其中的一点通常是系统的电气元件，而另一点则是参考点，一个搭铁系统的有效性取决于在多大程度上减小搭铁系统的电位差和减小搭铁电流。
良好的搭铁可以消除各种噪声的产生，减小电磁干扰的作用，降低对屏蔽和滤波的要求。
2、屏蔽屏蔽能有效地抑制通过空间传播的电磁干扰，即辐射电磁干扰。
采用屏蔽的目的有两个：一是限制辐射电磁能量越出某一区域；二是防止外来的辐射电磁能量进入某一区域。
屏蔽按其机理可以分为电场屏蔽、磁场屏蔽和电磁场屏蔽。
在电源设计时，主要是采用全密封的金属外壳封装来实现屏蔽，达到抑制辐射电磁干扰的目的。
3、滤波滤波能有效地抑制通过载流导体传播的电磁干扰，即传导电磁干扰。
采用滤波的目的有两个：一是限制传导电能通过载流导体越出某一区域；二是防止外来的传导电能通过载流导体进入某一区域。
传导电磁干扰分为差模干扰和共模干扰两种。
在实际工作中，抑制电源传导电磁干扰通过载流导体转播，主要是采取在电源的输入端和输出端设置差模共模滤波器，我们公司就曾在高压配电箱正负极并联滤波电容。
对于纯电动客车和插电式混合动力客车，可考虑从以下几个方面抑制电磁干扰：1、电器部件的布置电动汽车在有限的空间中集成了大功率电力电子元件及多个电动机。
在电动汽车布置中，电机控制器应尽可能靠近驱动电机布置，使电机控制器和电机之间的连线尽可能缩短，最好不要超过1500mm，整车控制器作为电动汽车的控制核心，是整个CAN网络的网关，它作为敏感源，整车布置时要远离电机和电机控制器等高压电气部件。
2、电动汽车用线束的走向及选材在电动汽车电磁兼容问题的因素中，高低压线束占有重要地位。
这是因为线束电缆是一根根高效的接收和辐射天线，另外线束中的导线平行传输的距离最长，因此导线之间存在较大的分部电容和互电感，这会导致导线之间发生信号的串扰。
汽车维修中的电磁干扰及预防措施
汽车维修中的电磁干扰（EMI）及预防措施1.电磁干扰产生的根源及危害性有试验表明，在大气中断开电路时，如果被断开的电源电压超过12～20V，电流超过0.25～1.0A，会在触头间隙产生电火花（电弧）。
电火花实质上是一种电磁波，会对其他电器设备产生干扰。
汽车上，电磁干扰主要来自以下几方面：⑴在电器系统工作过程中，当电器的开关接通或断开、负载的电流和电压变化以及磁场发生变化时，都容易产生高频干扰信号。
⑵电感性负载在切换时，在电路中产生高频振荡，振荡的峰值电压可以达到200V左右，特别是绝缘性能不良的点火线圈、分缸高压线会产生高电压、强磁场。
任何因素激发出的振荡都会通过导线等以电磁波的形式发射出去，势必对其他电子设备产生电磁干扰。
因此，点火系统、交流发电机、电动机、喇叭、电磁离合器等都是电磁干扰源。
⑶各个电子系统的工作制式不同，它们之间会以不同的方式彼此干扰。
例如电子防盗系统工作时产生的无线电信号，会干扰组合仪表上的里程表、充电指示灯等的正常工作。
一辆桑塔纳2000GLi轿车怠速不稳，怠速时里程表一阵一阵跳跃，充电指示灯一阵一阵闪烁，检查结果就是由于电磁干扰的缘故，此时应当对电子防盗器进行检修。
检测电磁干扰的通常方法是，将示波器连接在电源线或搭铁线上，可以检测到是否存在电磁干扰。
对于电控汽车来说，电磁干扰的危害性在于，在一定的条件下，电磁干扰能够改变由传感器发送给ECU的信号以及ECU发送给执行器的信号，使车载微型计算机失常，这将导致电控汽车的运转性能不稳定。
虽然电磁干扰持续的时间很短（300μs左右），一般不会引起电子元件损坏，但是对于具有高频响应的电子控制系统（例如EFI等），往往会引起误动作。
因此，汽车维修人员对于电磁干扰应当有足够的认识。
2.确保发电机工作正常发电机是重要的电磁干扰源，所以要注意检查发电机的输出波形是否正常。
无论交流发电机还是直流发电机，都可以在其输出端安装一个电容器来抑制电磁干扰。
电磁干扰对汽车的危害及抑制
目录
1 形成电磁干扰的系统 2 汽车电磁干扰的危害 3 汽车抗干扰的措施
形成电磁干扰的系统
①点火系统
其干扰在收机音频中表现为有韵律的爆声或滴答声，且音调直接与引擎速度 有关，当引擎负载增大时干扰幅度也增大。
②充电系统
由于交流电在交流发电机中仅被整流，未被滤波，输出存在纹波。充电系统 噪声通过汽车布线传到设备， 影响接收机和发射机的音频部分。
减小电磁干扰，确保出行安全
电磁干扰对汽车的危害及抑制
通信2011级电子2班张倩
L/O/G/O
汽车电子电气系统中，存在着多种形式 的电磁干扰源，电磁干扰通过传导和辐 射对车载电子设备产生不同程度的干扰 。
汽车内电磁干扰及其产生的影响是重大 的，关系到汽车安全可靠性。所以，分 析研究发动机点火系统电磁干扰的形成 机理，采取切实有效的措施抑制曲轴信 号的干扰是尤其重要的。
曲轴信号电磁干扰的形成
图1－3 原始曲轴信号图
会 在汽 车内 部造 成相 互影 响 汽车 产生 的电 磁干 扰
汽车电磁干扰的危害
国内生产的某一型号微型汽车，其发电机调节器经常出 现易被击穿损坏现象，经查，当雨刮器工作时，这种损 坏现象就容易发生。造成这种现象的主要原因为雨刮器 驱动电机是感性负载，在切断电源时会产生反向电流并 通过电源线传输到供电系统中，从而在电源系统中产生 干扰脉冲， 使一些电子部件不能正常工作，甚至损坏。
一种国内开发生产的安全气囊，在汽车整车装配线上突 然引爆。经查发现该安全气囊的电子引爆控制器不能承 受较强的环境辐射电磁场，当有静电放电发生时，会有 误动作。
Thank You!
L/O/G/O
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10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中电磁的干扰及检修
汽车电控系统中常常会遇到电磁干扰的问题，这会导致汽车电子设备的正常工作受到
影响甚至失效。
以下将介绍电磁干扰的几种形式以及检修方法。
汽车电控系统中常见的电磁干扰形式包括电磁辐射干扰和电磁耦合干扰。
电磁辐射干
扰是指电子设备发出的电磁波辐射到其他电子设备上引起的故障，例如短波电台发射的辐
射信号干扰了车载音响的正常播放。
而电磁耦合干扰是指车辆内不同电子设备之间通过电
气连接引起的相互干扰，例如车载空调启动时引起汽车收音机产生杂音。
针对电磁辐射干扰，可以通过以下方法进行检修：
1. 增加屏蔽措施：给电子设备外面增加金属屏蔽罩或屏蔽盖，减少辐射波的影响范围。
2. 优化地线布置：合理布置电子设备的地线，减少电流回路的面积，降低电磁辐射
干扰。
3. 使用滤波器：在电子设备的电源线上安装滤波器，减少电磁辐射信号的传播。
4. 加强电磁兼容性测试：设计和生产车辆电子设备时，进行严格的电磁兼容性测试，确保设备的正常工作。
在汽车电控系统中，电磁干扰是一个常见的问题，会严重影响汽车电子设备的正常工作。
需要采取一系列的措施来减少电磁干扰，保证汽车电子设备的可靠性和稳定性。
以上
提到的一些方法可以用于检修和防止电磁干扰问题的发生。
浅谈新能源汽车电机驱动电磁干扰产生机理
浅谈新能源汽车电机驱动电磁干扰产生机理摘要：汽车工业是国民经济的重要支柱，在国家的经济和社会发展中发挥着至关重要的作用。
近年来，中国汽车的生产和销售保持在2500万辆以上，2021年，中国汽车的生产和销售分别为26 008 000辆和26 275 000辆，汽油汽车造成的能源短缺和环境污染日益严重中国对外部石油的依赖超过64%，石油储量仅占世界石油储量的2%至3 %。
机动车尾气污染已成为中国空气污染的主要原因之一，如何应对燃料汽车尾气的不足和污染已成为当今中国汽车产业的一个关键问题。
关键词：新能源汽车；电磁干扰；电驱系统；电源线；IGBT引言面对经济的增长和车辆数量的增加，在资源不足和污染的双重压力下，我们应该重新考虑车辆的动态。
为此，各国已开始发展低能耗、低排放的新一代清洁交通工具新能源汽车。
作为新车驱动发动机的永磁同步电机，与其他类型发动机相比结构简单、损耗小、效率高，逐渐取代了其他类型的发动机。
轴向磁场比径向永磁飞机具有更高的功率密度和更小的轴向尺寸，用作驱动电机来解决新能源回流道路的缺点。
轴向磁场采用两位数的单线转子结构。
该发动机是有效补偿轴向磁性列车的双面气流。
同时，两侧的定位环通过定位环直接连接到机箱，从而产生良好的热量。
因此，研究具有高性能、两位数和单向水力磁连接的新能源汽车很重要。
1电驱系统结构电动汽车的动力系统与传统汽车完全不同，电动汽车主要采用高压电机驱动系统作为车辆的主要动力来源。
其动力系统详细如图1所示。
从图1可知，该系统主要包括了动力电池包、电动驱动系统，高压转换系统等三电控制系统。
动力电池包的额定电压高达144伏特，电机的最大输出功率高达18000瓦特，汽车全负荷稳定工作期间变换器稳定工作期间IGBT两端的最高实际电压可达150伏特。
驱动系统中的高功率元器件的dvdt/和di/dt开关特性、以及电机的转速和扭矩的变化都会产生很高的电压和十分大的频率带的电磁干扰。
这将严重干扰汽车的相关安全驾驶系统和智能驾驶系统的正常工作，甚至导致安全事故。
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最 容 易 产 生 电磁 干 扰
的 是 点 火 系 ，检 查 分 图 １ 正 厂 与 非 正厂 分 火 线 对 比 图
统 ，各 个 电控 单 元 产 生 的 脉 中电流 ，
交 流 发 电机 ， 个 电机 ， 电器 等 。随 各 继 着 汽 车 上 电控 设 备 日益 增 多 ， 生 电 产 磁 干 扰 的 源 头 多 了 ， 威 胁 的对 象 也 受 多了 ， 些 久而 不解 的疑 难故 障就来 有
拔 掉 霍 尔 传 感 器 Ｇ４ 起 动 车 辆 无 故 ０， 障码 产生 。
口 河南作 或 起 动 华 ； 障 条 件 是 系 统 得 到 ／ 成 过程 故 李
相应信 号 的有效 边 沿 ， 在两 个相邻 但 信 号 采 样 窗 口一 直 无 变 化 ， 即 ０ ０ ００
０ ０ 或 １ １ １ １ 故 障 原 因 是 凸 ００ １ １ １ １ ；
置 传 感 器 故 障 ； 行 条 件 是 发 动 机 运 运
经询 问车 主得知 ， 车 已在 别处 该
修 过 ， 没 修好 ， 经打 听得知 ， 但 又 曾经 做 过 的具体 维修 包括 ： 换过发 动机 更 控 制单 元 、 盗 控 制 单 元 、 动机 转 防 发
速 传 感 器 Ｇ ８和 霍 尔 传 感 器 Ｇ ０： ２ ４ 还
电 磁 干扰 与 汽 车 疑 难 故 障
号 不 可靠 。按 此 故 障码 的解 释 和 含 义 ， 换 了加速 踏板 总成 ， 试车 ， 更 经 未 发 现 故 障 ， 了车 。 二 天 ， Ｐ 交 第 Ｅ Ｃ灯 再 次 点 亮 。 读 取 故 障 码 ， 有 个 １ ７ ４ ６ ２／ Ｐ ３ ０， 障 码 解 释 为 ： ４ ０４ 故 Ｇ ０凸 轮 轴 位
１ ７ ４Ｐ ３ ０， 据 故 障 内 容 ， 换 了 ６ ２ ／０ ４ 根 更
Ｇ ０凸 轮 轴 位 置 传 感 器 、 动 机 线 束 ４ 发
和 发 动 机 控 制 单 元 ，并 检 查 配 气 正
时 ， 认 正 时符 合 要求 ， 接 正 时带 确 连 轮和 凸轮 轴的键 没有 错位 ， 障仍没 故 有解决 。
感 现 象 的 存 在 ， 性 电气 设 备 两 端 会 感
产 生 一 个 远 大 于 其 工 作 电 压 的 自 感 应 电压 ， 感 性 电气 设 备 附 近 产 生 一 在 个 电磁 场 ， 自感 应 电压 和 电磁 场 都 会 对 其周 围的 电子控 制设备 形成 威胁 ， 甚 至 造 成 误 动 作 或 早 损 。 汽 车 上 的 在 电磁 干 扰 源 主 要 有 ：发 动 机 点 火 系
配 １ ０把 点 火 钥 匙 （ 多 ８把 ） 匹 配 最 ， 成 功 后 ， 述 故 障 码 不 再 出现 ， 仍 上 但
打 不 着 发 动 机 。 合 以上 维 修 经 历 和 结
现 象 ， 定 维 修 方 向 应 是 ： 动 机 电 确 发
读 取 节气 门位 置 和 加速 踏 板 位
踏 板 位 置 传 感 器 １２ Ｇ７ ／ ８ ／一 ９ Ｇ１ ５信
动 时 ， 泵 继 电器 频 繁 地 吸 合 、 开 ， 油 断 车 辆 无 一 点 着 车 迹 象 ； 起 动 时 ， 表 ３） 仪
上 的发动机 转 速表 有波 动 ， 时车速 同
表 也 偶 尔 指 到 ４ 、 ０ １ ０ 等 ； 试 着 ０ ６ 、０ ４）
电 磁 干 扰 有 时 也 被 称 为 电 磁 污
染 ， 油 站 内禁 止 打 手 机 就 是 因为 打 加
置传感 器 的数据 流 ，发现 有故 障时 ，
加 速 踏 板 位 置 传 感 器 Ｇ ９不 是 加 速 ７ 踏 板 位 置 传 感 器 Ｇ１ ５数 值 的 两 倍 。 ８ 由 于 已 确 认 加 速 踏 板 、 接 线 和 控 连 制 单 元 正 常 ， 数 据 但 显 示 不 正 常 ， 是 外 应 界 原 因造 成 的 。 这 个 原 因 不 一 定 与 实 物 相 连 接 ， 可 能 是 电 很
火 线 过 程 中发 现 ， 第 ３缸 分 火 线 是 非 原 厂 件 （ 图 １ 所 示 ） 更 如 ， 换后故 障排除。
源 于 电磁 干 扰 ， 面 就 结 合 工 作 中 的 下
一
例 ２
辆 ２０ ０ ６款 捷
两个 实例 ， 谈 在这方 面 的一些 维修 谈
感１ 吾。
达 出 租 车 突 然 不 能 起 动 ， 初 步 检 查 发
现 ： 发 动 机 既没 有 １）
高 压 电 ， 油 嘴也 不 喷
例 １
一
辆 ２０ ０ ７款 捷 达 伙 伴 ，发 动 机
轮 轴 信 号 轮 安 装 相 位 不 正 确 等 。 除 清
更 换 过 点 火 开 关 底 座 、 继 电器 和 燃 主
油 泵 继 电 器 ； 检 查 过 接 地 点 ， 把 还 并
故障码 后 ，Ｐ Ｅ Ｃ灯 再 次 点 亮 ，读 取 故
障 码 ，记 忆 了 两 个 ： ８ ４ ／ ６ ９和 １ ０ ７Ｐ１ ３
磁 干 扰 。 考 虑 到 汽 车
手 机 的 电磁 场 易 引 发加 油 机 瘫 痪和
产 生 静 电 火 花 ， 理 论 上 讲 ， 经 感 从 流
脑 程 序 没 有 正 常 工 作 。 步 分 析 到 的 初
性 电气 设 备 （ 别 是 线 圈 ） 电 流 在 特 的 开 关 或 继 电器 接 通 或 断 开 时 ， 由于 自
接 地 处 进 行 了打 磨 处 理 。 读 取 故 障
码 ： 动 机 控 制 单 元 内 的 显 示 ： 动 发 发 机 控 制 单 元 锁 死 ： 盗 控 制 单 元 内 显 防
示 ： 盗 钥 匙 数 目超 过 上 限 。 于 是 重 防 新 检 查 并 匹 配 点 火 钥 匙 ， 配 过 程 中 匹 发 现 在 防 盗 控 制 单 元 内 被 设 置 成 匹