二烯烃对汽油的影响

二烯烃在加氢工艺中的影响

二烯烃在加氢工艺中的影响二烯烃在加氢工艺中的影响：二烯烃加氢技术加入催化裂化汽油加氢脱硫工艺必须使催化裂化汽油加氢脱硫工艺性能得到显著提高或增加了新功能，二烯烃加氢技术材料主要由二烯烃加氢技术晶粒和晶粒界面两部分组成，完全由二烯烃加氢技术粒子和有机膜材料形成的二烯烃加氢技术涂层材料，通过单体或聚合物溶液进入二烯烃加氢技术，二烯烃加氢技术则是由二烯烃加氢技术粒子之间复合而得，通常所说的二烯烃加氢技术催化裂化汽油加氢脱硫工艺均为有机二烯烃加氢技术复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺，指二烯烃加氢技术粒子直接分散在单体，聚合后生成二烯烃加氢技术催化裂化汽油加氢脱硫工艺，二烯烃加氢技术涂层材料金属二烯烃加氢技术涂层材料和无机二烯烃加氢技术涂层材料。

二烯烃加氢技术主要是指材料中含有二烯烃加氢技术晶相，二烯烃加氢技术粒子和树脂溶液的共混复合，使催化裂化汽油加氢脱硫工艺的各项指标均得到了显著的提高，使得二烯烃加氢技术材料成为介于晶态与非晶态之间的一种新的结构状态，将二烯烃加氢技术离子用于催化裂化汽油加氢脱硫工艺中所得到具有某些特殊功能的催化裂化汽油加氢脱硫工艺称为二烯烃加氢技术复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺，通常所说的二烯烃加氢技术催化裂化汽油加氢脱硫工艺均为高性能二烯烃加氢技术复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺，目前用于催化裂化汽油加氢脱硫工艺的二烯烃加氢技术也主要集中在这些方面。

二烯烃加氢技术界面周围的晶格原子结构互不相关，二烯烃加氢技术晶粒中原子的长程有序排列和无序界面成分的组成后有大量的界面且原子排列互不相同，与传统的催化裂化汽油加氢脱硫工艺相比，由于二烯烃加氢技术晶体的粒径比较大，二烯烃加氢技术等由于质量轻等优点而成为吸波催化裂化汽油加氢脱硫工艺研究的热点之一，二烯烃加氢技术在空气中具有极强的稳定性。

因为用作催化裂化汽油加氢脱硫工艺基料的高分子树脂受到外界干扰会导致分子链的降解，树脂基二烯烃加氢技术氧化物复合催化裂化汽油加氢脱硫工艺具有更为优异的物理性能，透射光在二烯烃加氢技术产生了不同的效果取决于二烯烃加氢技术优良性能，可广泛用于催化裂化汽油加氢脱硫工艺、催化裂化汽油加氢脱硫工艺是较好的环保催化裂化汽油加氢脱硫工艺。

烯烃在汽油中的作用

烯烃在汽油中的作用
《烯烃在汽油中的作用》
烯烃是两个芳香环的类别，包含有液态的和固体的分子。

它们含有一
个大量的双环糖分子，这些分子结构可以改变它们的物理性质。

烯烃
在汽油中的作用可以从分析中清楚的看出来。

首先，烯烃中不饱和碳链可以提高汽油的可燃性。

在汽油活性燃烧时，会放出更多的能量，从而提高发动机的效率。

此外，烯烃可以抑制汽
油的沉淀，从而保护发动机和排气系统的部件，降低汽油的结焦和堵
塞等缺陷。

其次，烯烃具有很强的抗氧化性，可以尽可能延长汽油的使用寿命，
并且无论是在发动机内或者燃烧室内，都可以降低发动机的磨损。

通
过增加烯烃的比例，可以改善汽油的品质和可燃性，从而减少燃料的
消耗。

此外，烯烃还可以降低汽油的气味，并且能有效地阻止硫化物、硫醇
和其他污染物的积聚。

由于其低阻力特性，汽油中的烯烃可以有效地
减少燃烧时的火焰熄灭，从而提高火焰的时间，提高汽油的燃烧效率。

总之，烯烃在汽油中的作用十分重要，它可以有效提高汽油的可燃性
和效率，抑制汽油的沉淀，延长汽油的使用寿命，改善汽油的品质，
减少汽油的气味以及阻止污染物的积聚，减少燃烧时的火焰熄灭，提
高燃烧效率，从而使汽油可以有效地为汽车提供能量。

影响汽油芳烃、烯烃含量分析的几个因素

影响汽油芳烃、烯烃含量分析的几个因素摘要：针对我厂汽油特点，依据BG/T 11132《液体石油产品烃类测定法》分析汽油的芳烃、烯烃含量时，需要注意的几个影响因素。

关键字：汽油；芳烃；烯烃；含量；影响因素一、国际车用汽油发展趋势随着国际上对环保要求越来越重视，各国对车用燃料油的尾气排放标准要求越来越高，首先汽油中的芳烃是造成汽车尾气排放有害物污染环境的源头。

汽油中芳烃对汽车的氮氧化物、碳氢化物、二氧化碳和一氧化碳等排放有很大影响。

芳烃燃烧在尾气中易形成致癌性物质，并增加燃烧室积炭，导致尾气排放物增加，气缸结炭。

因此降低汽油中芳烃含量，可减少汽车尾气的相对排放量和尾气中多环有机物的含量。

苯是人们公认的一种致癌物质，挥发性很大，是汽车尾气排放中数量居首的有机毒物。

它还会降低三效催化转化器的转化效率，因此限定汽油苯含量是减少蒸发排放和尾气排放的最直接手段。

汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、进气阀处发生氧化和缩合反应，形成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围的颗粒物质，在长期高温作用下，这些黏稠油垢会逐渐变硬，形成积炭，使发动机正常工作受到影响。

汽油中烯烃含量高，会使NOx排放增加，并使生成O3的反应加快，烯烃的燃烧生成物还会形成有毒的二烯烃。

因此，油品中烯烃含量的降低，对汽车发动机的保护和环境的保护都起很好的作用。

目前国际上对清洁汽油质量发展趋势就是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化。

我国在2014年1月1日车用汽油正式升级为国（IV）汽油，2018年1月1日将执行国（V）车用汽油，国V质量的车用汽油对烯烃指标要求的更加苛刻，所以汽油中芳烃、烯烃含量的分析备受关注。

本文重点讲一下影响汽油芳烃、烯烃分析的几个因素。

二、我厂汽油特点及调和方案我厂的汽油调和主要有以下组分：一套、二套ARGG （重油催化裂化）精制汽油、重整汽油、异构石脑油、重整抽余油、MTBE等。

其中各个组分指标如下：表1：我厂调和组分油指标组分油名称重整汽油一套ARGG精制汽油二套ARGG 精制汽油研究法辛烷值 RON 94.5 92.8 92.7马达法辛烷值 84.7 81.6 81.6硫含量，% 0.003 0.012 0.012芳烃含量，%（v/v） 57.5 15.4 13.4烯烃含量，%（v/v） 1.1 30.2 42另外，异构石脑油、重整抽余油都是低烯烃、低辛烷值汽油调和组分。

FCC汽油选择加氢脱除二烯烃技术进展

139中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2018.05 （上）1 选择加氢的目的和含义汽油作为汽车的点燃式发动机的原料，需要有非常好的蒸发功能,并且燃烧性能较好，不容易爆震。

方便储存，无腐蚀性。

如果汽油中的烯烃元素过多，会对汽车的发动机有非常大的影响。

如果烯烃过多，汽车发动机的功率就会有一定程度的下降，并且会让汽车尾气中的氧化氮排放过多，和汽车尾气中过多的易挥发性有机物相融合，就会有臭氧和汽车的尾气烟雾产生，并且长时间还会停留在空气中，形成颗粒物，对人的身体健康和环境造成危害。

为了解决此类情况，许多国家都利用相应的规定和方式来减少汽车尾气的排放和对燃油成分的有效控制，对烯烃的含量也进行了严格的要求标准。

汽油发展趋势已经向着低烯烃、高辛烷值的方向而发展。

在我国，汽油的标准和世界的目标虽然有着非常大的相似之处，但对于烯烃含量的标准还有着一定的差距。

二烯烃和炔烃的害处。

在我国，催化裂化汽油在市场中占有相当大的一部分比重，这种存在的现象也决定了FCC 汽油的质改革的有效性。

对于降低二烯烃含量，将辛烷值进行提高，是目前我国炼油技术行业发展中需要尽快解决的问题。

我国的汽油组成中，有74%都是来自催化裂化汽油。

在催化裂化产生的轻质烃里面，烷烃、烯烃、二烯烃、炔烃等，这些高度不饱和的烃之中，烯烃是石油化工过程中，最为基本的原材料。

但是二烯烃、炔烃这两个元素，对于之后的反应，有着非常大的催化效果，并且会产生副反应，也会在酸性的环境下，产生齐聚反应，并且有胶质成分产生。

在胶质成分在催化剂上进行吸附后，会对催化剂的孔道产生堵塞，并且将催化剂的活性中心进行全面的覆盖，让催化剂失去活性。

并且二烯烃，特别是共轭二烯烃，都是烃类元素中非常容易被氧化的烃物质，对于催化裂化汽油里的烯烃成分的氧化，也产生了一定的诱导作用，能够让氧化产生，并让催化裂化汽油的氧化效果进行加速。

这就让催化裂化汽油，或者是催化裂解汽油的诱导的时间有了一定程度的减少。

烯烃在燃油中的作用

烯烃在燃油中的作用
烯烃是一种重要的有机化合物，它具有非常重要的工业应用。

其中最重要的应用之一就是作为燃料组成组分。

烯烃可以将芳香醛失去双键，使其特性更加明显，从而在燃油中起到调节成分以及实现特定功能的作用。

首先，烯烃在燃料中的作用是起到增稠作用，它不会影响燃油的持久性和热值，但它可以长期保持燃油的粘度，一定程度上实现去状态稳定。

其次，烯烃用于生产汽油时，因其具有更高的芳香含量，提高汽油的芳香以及稳定性，从
而使其具有更强的芳香能力，减少了腐蚀性物质对燃料系统的损害，这样可以增加燃油的
使用寿命。

此外，烯烃还可以增加汽油分子结构，平衡分子的聚合反应，从而提高燃油的热值。

而且烯烃也可以抑制燃料系统中的活性组分，使其不至于被氧化过度，从而维持汽油的质量和热值。

综上所述，烯烃在燃油中具有多重作用，包括调节去状、降低腐蚀性、提高芳香和热值、抑制氧化反应等。

由于烯烃具有穿透性、无毒、无害、良好的燃烧性以及良好的抗氧化性，所以在燃油中使用烯烃具有重要意义。

可见，烯烃在燃料中有着重要的作用，它是汽油中重要的组成部分，可以增加汽油的热值
和芳香，减少腐蚀性物质对燃料系统的损害，提高燃料的稳定性和耐用性。

一汽-大众汽油添加剂培训资料

一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN
23
7.产品使用方法
最佳添加方法：每2箱汽油添加1瓶（对于汽油质量差和乙醇汽油地区，须严格执行）添加方法：从新车开始，每1万公里连续使用3瓶。行驶超过3万公里的车辆且首次使用加剂的车辆，建议连续使用6瓶（北京、上海等油品质量好的地区）注意事项：加油前先将一整瓶清净剂加入油箱，然后再注满汽油；用完该箱油前，不要另加入额外的汽油和汽油清净剂；配备TSI、TFSI等直喷型发动机、分层直喷型发动机的车辆要坚持定期、足量添加。新车开始添加使用，减少由于油品不良给消费者造成的错误感觉是车的质量有问题而产生的不必要的投诉。保护膜有效防止积碳附着以及油中酸性、碱性物质对油路系统的腐蚀，恢复新车标准油耗，长久保持汽车发动机的良好工况。
26
9.北京奥捷凯能为经销商做什么
路演资料
一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN
27
牌照号：津F D6056
产品使用前
行驶里程：40,800 km
产品使用后
行驶里程：41,855 km
喷油嘴
进气阀
一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN
28
牌照号：津D A8677
产品使用前
一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN 2
1.产品规格
产品名称
内部配件编号
产品规格
汽油添加剂
LG 001 700 04
120ml /瓶 8瓶/盒 X 20盒/箱一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN
3
2.汽油添加剂的发展趋势和必要性
国际情况：一、强制性使用地区：美国，印度二、推荐使用地区：欧洲三、用加剂汽油来进行客户竞争地区：日、韩、港、台国内情况：一、炼油工艺落后，烯烃、芳烃含量较高；乙醇汽油等导致大量积碳；汽车技术的发展（如汽油直喷ＴＳＩ、ＦＳＩ）二、中石化在北京奥运会前专门销售加剂汽油，为了保护环境、减少排放、治理尾气、迎接绿色奥运。深圳地区一直都在使用。三、汽油清净剂的国标GB19592的推出和执行。

航空汽油选用方法

航空汽油选用方法航空汽油氧化安定性对发动机工作的影响氧化安定性好的航空汽油可以长期贮存，不会变质而影响使用。

氧化安定性不好的航空汽油，在贮存和运输过程中容易发生氧化，生产酸性物质和胶状物质，使油的颜色变深，辛烷值下降。

如果油中胶质含量过多，会给发动机的工作带来许多危害。

(1)燃料供给系统阻塞胶状物质粘附在燃料滤清器上，会堵塞过滤介质，使供油量减少，甚至中断。

胶状物粘附和沉积在化油器的量孔、喷管口和输油管，会使这些部位的截面积减小，输油量不足，致使可燃混合气变稀，发动机的动力性和经济性下降。

(2)使气门关闭不严气门关闭不严，在排除其他可能发生故障的原因外，就是胶状物质沉积在进气门上造成的。

沉积在进气管上的胶质，在受热后可形成十分粘稠的胶状物，使气门出现粘着现象，关闭不严，发生漏气，造成发动机的经济性和动力性下降。

严重时会烧坏气门，或将其完全粘住，使发动机无法工作。

如果胶质在高温作用下被碳化，就会使排气门上产生积炭，使气门关闭不严，压力严重泄露，造成发动机功率下降。

(3)汽缸散热不良，增大爆震倾向胶质进入发动机气缸后受热分解，生成大量积炭积聚在燃烧室、气门、活塞顶及活塞环槽等部位，不仅造成气缸散热不良，而且提高了发动机的压缩比，从而增大爆震燃烧的倾向。

若沉积在火花塞上，又会使点火不良。

航空汽油氧化安定性对汽油发动机工作的影响(1)化学组成对航空汽油氧化安定性的影响组成航空汽油的各种烃类，在液相条件下其抗氧化的能力各不相同。

一般说来，烷烃、环烷烃和芳香烃在常温液相条件下不易被氧化，所以它的安定性好。

不饱和烃在常温液相条件下，不仅容易与空气中的氧发生氧化反应，而且彼此间还会发生聚合和缩合反应。

因此含有不饱和烃较多的汽油，其安定性差，在贮存中易氧化生成胶质和有机酸。

特别是二烯烃，它的抗氧化安定性更差，在由裂化和焦化组分调和的汽油中，虽然带烃基的芳香烃和二烯烃的含量只有百分之几，但它们安定性却比直馏汽油和催化裂化汽油类差的多。

92号汽油终馏点指标

车用汽油是指沸程即馏程在30 ～205℃，含有适当添加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托车和拖拉机等装有点燃式发动机（既汽油机）的车辆的动力燃料。

为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提出以下主要要求：1. 适当的蒸发性：燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。

2. 良好的抗爆性：汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不会由于爆震而损害机械。

即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。

3. 无腐蚀性：汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。

4. 良好的安定性：汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成胶质及其他有害物质。

汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用中损害燃料系统，影响发动机的正常工作。

5. 良好的洁净性：汽油中不应含有机械杂质和水分。

6. 良好的清净性：能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。

7. 良好的排放特性：汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。

为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的各项性能评价指标，详细介绍如下：一、汽油的蒸发性能：用馏程和蒸气压两个指标表示：1 ．馏程主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等，它是控制石油产品生产的主要指标。

将100ml 汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。

从冷凝管中流出的第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的“沸点范围”。

蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度。

蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。

1 ）10%馏出温度表示发动机冷启动性能表示汽油中含轻质馏分的多少。

它对发动机在冬季启动的难易和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。

若馏出温度过高，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。

汽油中二烯烃测定方法的建立

汽油中二烯烃测定方法的探讨与建立叶永祥张帆吴仲刘化验分析监测中心1、前言汽油中含量极少的共轭二烯烃能够造成汽油的氧化安定性能显著变差。

试验表明，汽油中的共轭二烯烃能够诱发汽油机燃料喷射器沉积物的生成，从而严重影响汽油的清洁性。

此外在以提高汽油质量为目的地催化裂化汽油醚化工艺的应用过程中，汽油中的共轭二烯烃容易聚合生成胶质，堵塞催化剂活性中心，降低催化剂寿命。

因此，准确度测量汽油中共轭二烯烃的含量，无论是对汽油的生产过程，还是对最终产品的质量控制都具有十分重要的意义。

今年随着我厂40万吨汽油加氢装置的建成开炼，其主要目的是降低汽油中的硫含量，使其达到车用汽油国Ⅳ的技术要求，但在加工过程中因其原料中二烯烃和砷的存在影响催化剂的使用寿命，因此准确测定催化重汽油中二烯烃和砷含量显得尤为重要，本文着重介绍二烯烃测定方法的建立及测定准确度影响因素的探讨。

2、测定方法介绍测定油品中的二烯烃的方法有化学滴定法（简称马来酸酐法）、化学紫外分光光度联合法（简称紫外分光光度法）、化学色谱联合法（简称色谱法）、极谱法，下面进行列表说明。

3、测定方法优缺点探讨我们从试验投资成本、试剂材料应用、分析耗时、分析准确性、人员技术素质要求等各方面探讨上文中列举的各类方法的优缺点，下面进行列表说明。

表2 二烯烃测定方法比较列表从表2的比较我们可以得出以下结论：（1）马来酸酐法的转化率最低，分析时间最长，对分析人员健康影响最大，但仪器投资成本最低，普通实验室在现有基础上就可建立二烯烃的岗位分析；对操作人员技术素质要求也不高，同时该方法突出的优势是标准成熟，已广泛应用。

（2）紫外分光光度法、色谱法、极普法的共同优点是省略了萃取、滴定的过程，缩短了分析时间，且标样的转化率或回收率明显提高，但对分析人员的技术素质要求较高，且仪器投资成本很高，普通实验室需要购置相应的专用仪器，同时突出的问题是缺乏成熟的分析标准，科研单位应用较多，生产应用较少。

汽油中对加氢脱二烯烃催化剂选择与应用的研究

汽油中对加氢脱二烯烃催化剂选择与应用的研究林毅【摘要】随着第二次科技革命蒸汽机的出现，人们的生活模式发生了翻天覆地的变化，无论是交通工具还是工厂生产设备都逐渐被汽油燃烧动力取代，但这也同时对汽油的生产有了更多的要求，因原油中含有大量的N、S等元素，在燃烧时会产生污染，同时并不是所有的烃类物质都易于燃烧，石化公司对于汽油的开采与处理都直接影响到汽油的使用质量，如今较为先进的技术就是着重介绍的加氢脱二烯烃催化汽油，其可以使汽油的各项指标达到规定要求，下文就简要地对FCC汽油与PO-35T汽油在加氢脱二烯烃催化下的工艺合成与应用进行探究与介绍。

%With the emergence of the second technological revolution steamengine,people’s life mode has undergone enormous changes.And more requirements,because the crude oil will contain a lot of N,S and other elements in the combustion will produce pollution,and not all of the hydrocarbons are easy to burn,petrochemical companies for the exploitation and processing of gasoline have a direct impact on social life The use of quality,and now more advanced technology is to focus on this article to introduce the catalytic hydrogenation of diolefin gasoline,which can make the various indicators of gasoline to meet the requirements,the following brief on the FCC gasoline and PO-35T gasoline in Canada Hydrogen dealkadiene catalyzed by the synthesis and application of technology research and introduction.【期刊名称】《化工设计通讯》【年(卷),期】2016(042)007【总页数】2页(P35-36)【关键词】FCC汽油;PO-35T催化汽油;加氢脱二烯烃催化剂【作者】林毅【作者单位】内蒙古中煤蒙大新能源化工有限公司 017000【正文语种】中文【中图分类】TE624.9在催化裂化的汽油中，虽然二烯烃的质量分数只占到不足2%，但是其化学性质及其不稳定，在低温环境下就会发生聚合反应形成大分子胶状物质，使得催化剂结炭从而影响催化剂活性，因此汽油的可使用性就大大降低，而氢原子是一种节能清洁的能源，因此氢原子的加入会使汽油的燃烧更为洁净与完全，因此加氢脱二烯烃是一种非常好的优化汽油产品的技术手段，下文简要介绍应用于PCC汽油与PO-35T汽油的加氢脱二烯烃技术。

汽油中为何限制烯烃、芳烃、苯、硫、氧的含量

汽油中为何限制烯烃、芳烃、苯、硫、氧的含量汽油中加入含氧化合物可减少尾气中CO的排放，但含氧化合物体积热值比汽油低，大量加入将影响汽车发动机的性能。

因此，一般均规定汽油中氧含量不大于2.7%(m/m)。

烯烃是一种具有较高辛烷值的汽油调和组分。

但它是比较活泼的烃类，挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧的形成，使环境受到严重污染。

另一方面，由于烯烃对热的不稳定性，它易使发动机和发动机进气系统形成胶质和积炭。

由于我国炼油加工手段与国外不同，催化裂化汽油是主要调和组分，因此我国车用汽油中烯烃含量较高。

近期内不可能将我国汽油中烯烃降至欧美水平。

随着今后重整、烷基化和异构化等高辛烷值调和组分的增加及降低催化裂化汽油烯烃含量的催化剂的工业应用，我国汽油中的烯烃含量会进一步下降。

目前好像控制不大于35%(v/v)，且烯烃+芳烃总含量不大于60%(v/v)。

苯是催化重整汽油中具有较高辛烷值的组分，但是它也是公认的致癌物。

它在汽油中由于蒸发和燃烧后排放到大气中对人类健康带来直接影响。

因此，世界各国均将降低苯含量作为对环境有利的措施。

如果要达到欧洲III号排放限值，必须把苯含量控制在1%（v/v）以下。

芳烃是一种具有较高辛烷值和热值的汽油调和组分。

但是它燃烧后会导致致癌物苯的形成，并增大CO2的排放。

硫含量是汽油中与腐蚀和环保有关的重要项目。

所有硫化物在燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大气中污染环境，并且在与生成水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴箱部件。

硫会导致催化转化器的催化剂对有毒排放物转化效率降低，并可导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。

硫含量还影响现代汽油发动机汽车现场排放诊断的准确性，导致车辆行驶后期因诊断错误而引起排放增加。

总之，硫含量是现代汽车对汽油的重要指标。

世界各国汽油标准中硫含量均呈下降趋势。

导致油品胶质不合格的原因

1、请教汽油中胶质主要来自什么,该怎样降低.？胶质主要是汽油中的稠环芳烃，如果高的话应该少掺渣，降低汽油干点。

汽油中胶质主要由烯烃引起的，烯烃有双键，易氧化，所以国标中用实际胶质来判定汽油的安定性。

解决方法：汽油加氢降烯烃技术催化裂化汽油的胶质含量在2---3mg/100ml，国标要求不大于5。

胶质的含量与原料性质有关。

2、加氢柴油通过色谱／质谱分析胶质的组成,结果表明，胶质的主要组分为咔唑、吲哚和酚类化合物，同时含有少量的多环芳烃和喹啉、苯胺类化合物,提高反应压力，有利于向脱除胶质的反应方向进行，同时，提高反应温度和提高循环氢的纯度也有利于向脱除胶质的反应方向进行。

3、在对－10#军用柴油进行加[wiki]氢[/wiki]精制时，出现产品中胶质含量高于原料的情况。

在将反应温度降低30度后，情况好转，请教胶质含量升高的原因，及胶质在加氢过程中的脱除机理。

谢谢？胶质是大分子的化合物在达到一定的条件下聚合而成的，在加氢的过程中，将这些大分子的化合物断链，形成小分子结构化合物，去除部分胶质，至于你们那里出现的胶质含量增加的现象，我个人认为可能是温度过高，油品的粘度变小，大分子的化合物在油品的自由度更大，结合而形成的，而结合在一起形成了更大的团质，不但不利于加氢，反而对加氢造成了妨碍，以至于反应不彻底，没有达到预想的结果个人认为你们加氢深度不够。

原料中杂原子含量（如：氮）、不饱和烃含量较高，加氢深度不够，不稳定的杂原子化合物与不饱和烃发生缩聚，生成大分子胶质或沉渣，造成柴油安定性变差，颜色变色。

催化柴油中芳烃70％左右，直柴芳烃低些。

催柴中290℃前主要是单环芳烃，290℃后主要含双环和三环芳烃。

加氢饱和是可逆反应，典型处理条件下芳烃不可能全部转化。

并且芳烃加氢饱和是高放热反应，所以降低反应温度是有效的。

建议：降低空速，增加氢油比（氢分压），比调整反应温度更有效，更合理。

以保证脱硫、脱氮和芳烃饱和率。

另外应从原料进料比例调整下。

汽油烯烃和芳烃含量对汽油质量的影响及危害

我国现行标准对车用汽油烯烃和芳烃含量的技术要求和试验方法见下表：
烯烃和芳烃是汽油中辛烷值的主要贡献者。

但是烯烃的化学活性大，会通过蒸发排放造成光化学污染;同时它也容易在汽车发动机的进气系统中形成沉积物，影响发动机的正常工作。

芳烃可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并促使CO、HC排放量的增加，尤其是苯排放的增加，因此在汽油标准中应对两者的含量进行控制。

一、烯烃
汽油中烯烃含量高，虽然烯烃辛烷值高，但会使NOx排放增加，且易生成臭氧，造成二次污染，烯烃的燃烧生成物还会形成有毒的二烯烃;另外烯烃本身极易被氧化生成胶体，会造成直喷发动机堵塞，并在进油系统、喷嘴、气缸内易形成胶质和沉淀，降低发动机效率，增加汽车排放。

烯烃有明显的氧化倾向，容易聚合形成胶质，造成汽油喷嘴堵塞，进气门积碳，油泵损坏。

导致发动机加速困难，易熄火，动力性下降，油耗增加，排放恶化;而二烯烃的氧化倾向比烯烃更活泼，氧化速度更快，具有直键和双键位于链端的烯烃(X-烯烃)比双键位于中心附近的异构烯烃更活泼，环烯烃又比直链烯烃的活泼性更大。

所以要控制汽油中的烯烃含量。

二、芳烃
汽油中芳烃(芳烃也可提高汽油辛烷值)会增加汽车的NOx、HC和CO的排放;芳烃燃烧后在尾气中形成致癌性的苯，并增加燃烧室积碳，导致尾气排放物增加，气缸结碳。

因此降低汽油中芳烃含量，可减少汽车尾气的相对排放量和尾气中多环有机物的含量，所以要控制汽油中的芳烃含量。

部分芳烃物化特性和燃烧特性。

影响汽油芳烃、烯烃含量分析的几个因素

影响汽油芳烃、烯烃含量分析的几个因素摘要：针对我厂汽油特点，依据BG/T 11132《液体石油产品烃类测定法》分析汽油的芳烃、烯烃含量时，需要注意的几个影响因素。

关键字：汽油；芳烃；烯烃；含量；影响因素一、国际车用汽油发展趋势随着国际上对环保要求越来越重视，各国对车用燃料油的尾气排放标准要求越来越高，首先汽油中的芳烃是造成汽车尾气排放有害物污染环境的源头。

汽油中芳烃对汽车的氮氧化物、碳氢化物、二氧化碳和一氧化碳等排放有很大影响。

芳烃燃烧在尾气中易形成致癌性物质，并增加燃烧室积炭，导致尾气排放物增加，气缸结炭。

因此降低汽油中芳烃含量，可减少汽车尾气的相对排放量和尾气中多环有机物的含量。

苯是人们公认的一种致癌物质，挥发性很大，是汽车尾气排放中数量居首的有机毒物。

它还会降低三效催化转化器的转化效率，因此限定汽油苯含量是减少蒸发排放和尾气排放的最直接手段。

汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、进气阀处发生氧化和缩合反应，形成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围的颗粒物质，在长期高温作用下，这些黏稠油垢会逐渐变硬，形成积炭，使发动机正常工作受到影响。

汽油中烯烃含量高，会使NOx排放增加，并使生成O3的反应加快，烯烃的燃烧生成物还会形成有毒的二烯烃。

因此，油品中烯烃含量的降低，对汽车发动机的保护和环境的保护都起很好的作用。

目前国际上对清洁汽油质量发展趋势就是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化。

我国在2014年1月1日车用汽油正式升级为国（IV）汽油，2018年1月1日将执行国（V）车用汽油，国V质量的车用汽油对烯烃指标要求的更加苛刻，所以汽油中芳烃、烯烃含量的分析备受关注。

本文重点讲一下影响汽油芳烃、烯烃分析的几个因素。

二、我厂汽油特点及调和方案我厂的汽油调和主要有以下组分：一套、二套ARGG （重油催化裂化）精制汽油、重整汽油、异构石脑油、重整抽余油、MTBE等。

其中各个组分指标如下：表1：我厂调和组分油指标组分油名称重整汽油一套ARGG精制汽油二套ARGG 精制汽油研究法辛烷值 RON 94.5 92.8 92.7马达法辛烷值 84.7 81.6 81.6硫含量，% 0.003 0.012 0.012芳烃含量，%（v/v） 57.5 15.4 13.4烯烃含量，%（v/v） 1.1 30.2 42另外，异构石脑油、重整抽余油都是低烯烃、低辛烷值汽油调和组分。

烯烃在汽油中的作用

烯烃在汽油中的作用
汽油是一种煤油的分类，含有主要的碳氢化合物成分，也就是烃类物质，包括烷烃、芳烃、萜烃等多种烃类物质，而这些烃类物质中的环烷烃扮演着重要的角色。

环烯烃是一类有机物，属于极性小分子的有机物，主要分为烯烃和烴烃类物质，烯烃指的是由一个共轭烯环和能够开环并在另一个位置上形成芳烃 cylic hydrocarbon 组成的物质。

烯烃通常有C5-C12碳链，如丙烯、苯乙烯、丁烯等，由于烯烃中芳烃部分沾染极性性质，因此烯烃具有较高的折射率和抗冲击性，抗热稳定性也较好。

烯烃可以提高汽油的燃烧效率和提高发动机的工作效率，同时这类物质也具有抗爆性，可以阻止发动机的爆炸。

此外，环烯烃还具有很强的抗湿性，可增加润滑油的湿附性，而汽油中的烯烃类物质还可以有效的抑制水的溶解，改善汽油的品质，从而延长汽油的使用寿命。

综上所述，汽油中含有的烯烃类物质在汽油中起着重要的作用，包括提高汽油的发动机燃烧效率、抑制水的溶解，以及提高汽油的抗湿性，延长汽油的使用寿命等等，这都使得汽油的机能得到了极大的改善。

汽油的安定性

汽油的安定性汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。

汽油在贮存和使用过程中会出现颜色变深，生成粘稠状沉淀物的现象，这是汽油安定性不好的表现。

（汽油辛烷值分析仪）安定性不好的汽油，在储存和输送过程中容易发生氧化反应，生成胶质，使汽油的颜色变深，甚至会产生沉淀。

例如，在油箱、滤网、汽化器中形成粘稠的胶状物，严重时会影响供油；沉积在火花塞上的胶质在高温下会形成积炭而引起短路；沉积在进、排气阀门上会结焦，导致阀门关闭不严；沉积在气缸盖和活塞上将形成积炭，造成气缸散热不良、温度升高，以致增大爆震燃烧的倾向。

汽油中的不安定组分是汽油变质的根本原因。

汽油中的不安定组分主要有：（汽油辛烷值分析仪）烯烃，特别是共轭二烯烃和带芳环的烯烃以及元素硫、硫化氢、硫醇系化合物和苯硫酚、吡咯及其同系化合物等非烃类化合物。

不同加工工艺生产的汽油组分差异较大，其安定性也不同。

直馏汽油、加氢精制汽油、重整汽油几乎不含烯烃，非烃类化合物也很少，故安定性较好。

而催化裂化汽油、热裂化汽油和焦化汽油中含有较多烯烃和少量二烯烃，也含有较多非烃类化合物，故安定性较差。

烯烃和芳烃烯烃和芳烃是汽油中辛烷值的主要贡献者，但是由于烯烃的化学活性高，会通过蒸发排放造成光化学污染；同时，烯烃易在发动机进气系统和燃烧室形成沉积物。

芳烃也可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并促使CO、HC排放增加，尤其是增加苯的排放。

因此，在汽油标准中对芳烃和烯烃都有严格限值。

（汽油辛烷值分析仪）除不饱和烃外，汽油中的含硫化合物，特别是硫酚和硫醇，也能促进胶质的生成，含氮化合物的存在也会导致胶质的生成，使汽油在与空气接触中颜色变红变深，甚至产生胶状沉淀物。

直馏汽油馏分不含不饱和烃，所以它的安定性很好；而二次加工生成的汽油馏分(如裂化汽油等)由于含有大量不饱和烃以及其他非烃化合物，其安定性就较差。

外界条件对汽油安定性的影响汽油的变质除与其本身的化学组成密切相关外，还和许多外界条件有关，例如温度、金属表面的作用、与空气接触面积的大小等。

汽油中的二烯烃含量近红外光谱法测定步骤及技术交流

汽油中的二烯烃含量近红外光谱法测定步骤及技术交流汽油中的二烯烃含量近红外光谱法测定步骤由于裂解汽油、焦化汽油以及催化裂化汽油等这些经过二次加工的汽油中含有共轭二烯烃，而共轭二烯烃对油品的安靖性具有很大影响，因此，对双烯值进行测定能够对汽油在生产及储运中的稳定性与性质进行衡量。

对裂解汽油双烯值进行测定时，通常接受行业标准UOP326，由于分析过程所需时间长，毒性大、单次分析时间大约为五小时，检出限为1g/100g，使得双烯值含量更低时难以检测出来，并且通常情况下测量结果带有测量人员的阅历倾向。

此外，由于部分二烯烃存在不完全反应的问题，使得分析结果存在确定误差。

而利用红外光谱仪使用红外光谱测量方法通过利用偏最小二乘法建立分析模型对裂解汽油中的双烯值进行测量能够有效提高经济效益，保证油品质量与安靖性，同时也符合目前国际标准分析法的进展趋势。

通过试验并依据相关理论依据利用红外光谱仪对样品汽油进行裂解汽油中的双烯值进行测定，得出相较于传统的参比试验方法，红外光谱测定法对双烯值的分析速度更快，更能充分生产工艺中对产品精密度以及精准度要求的结论。

对裂解汽油中的双烯值测定的方法感喜好的客户可以联系天津，我们愿为客户给出充分的系统解决方案。

近红外光谱测定汽油中二烯烃含量的方法，包括如下步骤（1）收集各种汽油样品，用标准方法测定样品的二烯烃含量（2）测定各汽油样品的近红外光谱谱图，取每个样品谱图中5600～6400cm—1或850～1000nm波段内经二阶微分处理后得到的吸光度，与标准方法测得的该样品的二烯烃含量相关联，接受偏最小二乘法建立校正模型（3）测定待测汽油样品的近红外光谱谱图，并取谱图中5600～6400cm—1或850～1000nm波段内经二阶微分处理后得到的吸光度，将其代入校正模型，得到待测汽油样品的二烯烃含量。

本制造方法接受在测量上较为简便的近红外光谱建立汽油二烯烃含量的校正模型，可在10分钟内完成样品近红外光谱的采集，并推想其二烯烃的含量，大大提高的汽油二烯值测定的分析速度。

提高汽油烯烃含量试验结果的精密度

提高汽油烯烃含量试验结果的精密度摘要：随着国家对环保要求越来越重视，对车用燃料油的尾气排放标准要求也越来越高，成品油质量也随之不断地升级。

其中，汽油中烯烃含量如果过高，会使NOx排放增加，并使生成O3的反应加快，烯烃的燃烧生成物会形成有毒的二烯烃，而二烯烃的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、进气阀处发生氧化和缩合反应，形成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围的颗粒物质，在长期高温作用下，这些粘稠油垢会逐渐变硬，形成积碳，使发动机正常工作受到影响和加重空气污染。

本文主要阐述了如何提高汽油烯烃含量试验结果的精密度，为油品质量检测工作提供参考。

关键词：吸附柱；烯烃；荧光指示剂吸附法；建议1、前言汽油烯烃含量作为油品分析的一个重要指标，是销售企业出入库必检项目，该项目准备工作时间长，试验条件要求苛刻，虽然销售企业的化验室都能够开展此项目，但试验结果（注1）的精密度较差，有些企业因检验过程中的操作存在问题，导致试验结果出现较大的偏差，影响油品验收入库和交接工作，加大企业运营成本，降低运营效率。

现将近几年在使用GB/T 11132-2008《液体石油产品烃类测定法（荧光指示剂吸附法）》进行检验分析时出现的一些问题和注意事项进行了总结，仅供参考。

2、测定原理在玻璃吸附柱内填充硅胶，在吸附的分离段装有荧光指示剂染色硅胶。

将试样注入吸附柱中，试样被硅胶吸附，再加入异丙醇，使试样脱附，在吸附柱顶端加压，使试样顺柱向下移动，根据汽油中各种烃类的吸附能力的强弱，分离成饱和烃、烃类和芳烃，荧光染料也和烃类一起选择性分离，在紫外灯光作用下显示不同的颜色，根据吸附柱中各种烃类的色带长度计算烃类的体积分数。

3、测定意义测定石油馏分中的饱和烃、烯烃和芳烃的体积分数，对了解汽油调和组分，例如直溜汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、加氢裂化汽油等的质量特征很重要；对催化重整原料石脑油的测定，可了解其烃类的组成；发动机燃料质量指标的控制要求。

汽油胶质的形成机理及影响因素研究进展

2021 年第50 卷第 3 期石油化工PETROCHEMICAL TECHNOLOGY·289·汽油胶质的形成机理及影响因素研究进展韩璐，郑煜，周云帆，郭莘，杨鹤（中国石化石油化工科学研究院，北京 100083）［摘要］综述了近年来汽油胶质的形成机理及影响因素的研究进展，介绍了汽油在储存过程中形成的胶质的分子结构及胶质产生的机理。

在储存过程中，汽油中的分子与氧气反应生成过氧化物，过氧化物在复杂的多步骤链式反应中形成大分子可溶和不可溶氧化物，随后成核、团聚形成胶质。

汽油胶质的含量受汽油组分、含氧化合物、重馏分、金属离子的影响。

汽油中的共轭烯烃和环状烯烃容易发生氧化反应，在相同储存条件下会导致汽油胶质含量增加。

汽油受到重馏分污染或金属离子污染时均会使胶质含量增加，但增加的程度有所不同。

乙醇对乙醇汽油胶质形成的影响研究结果并不一致，需要进一步探究。

［关键词］汽油胶质；形成机理；影响因素［文章编号］1000-8144（2020）03-0289-05 ［中图分类号］TE 626.2 ［文献标志码］AResearch progress on formation mechanism and influencing factors of gasoline gumHan Lu ，Zheng Yu ，Zhou Yunfan ，Guo Xin ，Yang He（Sinopec Research Institute of Petroleum Processing ，Beijing 100083，China ）［Abstract ］The research process of gasoline gum formation mechanism and its inﬂuencing factors in recent years has been reviewed. The correlation of molecular structure and mechanism of gasoline gum formation are introduced. During storage ，some classes of hydrocarbons in gasoline react with oxygen and form peroxides. The formed peroxides are responsible for the formation of soluble and insoluble oxides with complex multi-step reaction. The oxides nucleate and agglomerate to form gum. The content of gum is affected by gasoline components ，oxygenates ，heavy fractions and metal ions. Under the same storage conditions ，the conjugated oleﬁns and cyclic oleﬁns in gasoline are prone to oxidize ，which may increase the content of gum. The heavy fraction and metal ions may also increase the content of gum in polluted gasoline. The effects of ethanol on ethanol gasoline gum formation are not consistent ，so it is necessary to further explore the effect of ethanol on the formation of gasoline gum.［Keywords ］gasoline gum ；formation mechanism ；inﬂuencing factorsDOI ：10.3969/j.issn.1000-8144.2021.03.016［收稿日期］2020-09-02；［修改稿日期］2020-12-16。