第十一章 汽车传动系——【汽车构造 精】

东风货车EQ1090中型货车
Tmax 353 Nm
M 满载 9290kg
F牵引力 784N
Fminf 1367N
nmax 3000 r / min
V 510km/ h
最小传动比imin：应保证汽车能在平直良好 的路面上克服滚动阻力和空气阻力，并以相 应的最高速度行驶。轿车、轻型车imin=3～6 重型车imin=6～15。
由发动机驱动的液压泵、液压马达和液压自动控制 装置。 优点： 液压变化是渐进的，因而传动系可以在不中断传动 的情况下实现无级变速 缺点：
机械效率低，造价高，使用寿命和可靠性不够理想 ，目前只用于少数车辆
静液式传动系示意图
变速操纵杆
液压自动控制装置
液压马达 驱动桥
发动机 油泵
4、电力式
电力传动是一种无级传动装置，由汽车发动机带动发电
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实 现无级变速，应用更为广泛。 液力机械式传动： 液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范 围不能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面 串联一个有级式机械变速器。
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
3、静液式传动系
原理： 通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。 组成：
机发电，将发出的电能送到电动机，再由电动机驱动驱动桥
或由电动机驱动带有减速器的驱动轮。
电动机控制器
发动机
电动机
电池
发电机
电力传动的优点： 1、由于从发动机到车轮只由电器连接， 可使汽车的总体布置简化 2、无级变速特性有助于提高平均车速， 使操纵简化，驱动平稳，冲击小，有利 于延长车辆的使用寿命 缺点： 质量大，效率低，消耗较多的有色金属
根据汽车传动系中传动元件的特征，传动系可分 为：机械式、液力机械式、静液式、电力式等。 1、机械传动系 组成：
离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差 速器和半轴
发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动 装置传到驱动桥，动力又经主减速器、差速器和 半轴等到达驱动车轮。
机械式传动系的一般形式
变速器
最大传动比imax：应保证牵引力足以克服最 大行驶阻力或要求汽车具有某一最低稳定速
度，一般由变速器与主减速器共同作用完成
。轿车imax=12～18 ～50。
轻、中型货车imax=35
• ⑵．变速
• 无级变速：传动比在一定范围内的变化是连续的和渐进的。
• 有级变速：传动比的档数是有限的，机械式传动系都是有 级的。 轿、轻、中 3～5档 越野、重型 8～10档。
发动机前置、后轮驱动：发动机纵置在汽车 前部，后轮为驱动轮（FR）。
发动机前置后轮驱动
发动机
变速器
传动轴
离合器
万向节 驱动桥
全轮驱动：充分利用车轮与地面间的附着条 件，以获得尽可能大的牵引力（NWD）。
四轮驱动
• 2．实现汽车倒驶
• 保证发动机旋转方向不变的情况下，使驱动轮反向（掉头、 入库）旋转，一般结构措施是在变速器内加设倒档。
• 3．必要时中断传动
• ⑴．内燃机只能在无负荷情况下起动，且起动后的转速必 须保持在最低稳定转速上，否则可能熄火，所以，在汽车 起步之前必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，以 便起动发动机。此外，在变换传动系传动比档位及对汽车 进行制动之前，也有必要暂时中断动力传递，一般采用离 合器。
• ⑵．在汽车长时间停驻时，及在发动机不停止运 转情况下，使汽车暂时停驻或汽车获得相当高的 的车速后，欲停止对汽车供给动力，使之靠自身 惯性进行长距离滑行时，传动系应能长时间保持 在中断传动状态，为此，在变速器内应有空档。
• 4．差速作用
• 汽车转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过 的距离不同，若两侧驱动轮仅用一根刚性轴驱动， 车轮必然相对于地面滑动，使转向困难，动力消 耗增加，轮胎加速磨损。因此，在驱动桥内装有 差速器，使左右两驱动轮可以不同的角速度旋转。
三、传动系布置型式
发动机前置பைடு நூலகம்前轮驱动：发动机、离合器、 变速器都布置在驱动桥前方（FF）。
发动机前置前轮驱动
变速器
前
进
方
离合器
向
发动机
主减速器
差速器
发动机后置、后轮驱动：发动机、离合器、 变速器都布置在驱动桥后方（RR）。
角传动装置 变速器
离合器
驱动桥 前进方向
发动机
发动机中置后轮驱动（MR）
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
2、液力机械传动系
概述：
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元 件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来 传递动力。
分类：
液力偶合器： 只能传递转矩，不能改变转矩的大小，可代替离 合器的部分功能。
液力变矩器
第二篇 汽车传动系
第十一章 汽车传动系概况
汽车底盘构造图
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总 成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生 运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动 系四部分组成。
一、传动系的基本功用及类型
基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。
桑塔纳轿车传动系
二、对传动系的基本要求
传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽 车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动 力性和燃油经济性，为此任何型式的传动系都必须 有如下功能： 1．减速和变速 ⑴．减速
发动机的曲轴转速很高，将发动机直接与驱动轮 连接，车速会十分高（510km/h，ne=3000rpm时） ，这样高的车速既不实用，也不可能实现（因牵引 力太小，汽车无法起步），那么，必须使传动系具 有减速增矩的作用，增大牵引力减小驱动轮转速。