第8章 汽车车速表检测
【2024版】《汽车检测技术》课程标准
可编辑修改精选全文完整版《汽车性能与检测技术》课程标准课程名称：汽车性能与检测技术适用专业：汽车电子技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：4一、课程性质与作用本课程是汽车电子技术专业的主干课程，是一门实践性能强、突出知识和能力的融合，强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。
该课程以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备与维修》等前续课程为基础，同时为《机动车辆保险与理赔》、《汽车使用与技术管理》、《汽车维修业务接待》等后续课程的学习打下基础。
二、课程设计思路本课程标准的总体设计思路：把整门课程知识设计成任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为实践操作能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证及岗位能力的需求，培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向，根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。
本课程按照汽车的主要性能（即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性）的检测和评价为主线，按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。
三、课程目标通过任务引领型的项目活动，会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作，能够对检测结果进行分析，能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作，并同时培养诚实、守信、善于沟通合作，善于自我学习的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
1. 认知目标（１）熟悉汽车性能检测站的布局；（２）掌握汽车性能的含义及范围；（３）掌握汽车各项性能的含义及评价方法；（４）掌握汽车检测设备的工作原理（５）掌握汽车各项性能检测的正确步骤。
第8章-汽车车速表检测PPT课件
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(6） 使用标准型试验台时应做如下操作： ① 起动汽车， 待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后， 挂入最 高挡， ② 当汽车车速表的指示值V1达到规定检测车速（40 km/h） 时， 读出试验台速度指示仪表的指示值V2； 或相反。
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(9） 升起举升器， 去掉挡块， (10） 切断试验台电源。
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四、检测结果分析判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》 中 规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于40 km/h的机动 车除外）， 车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关 系式：
0≤V1－V2 ≤(V2/10)＋4
• （了解）车速表的指示误差：
指示误差（v'v）*100% / v
显示车速
实测车速
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 学习目标： • 掌握国家相关的汽车车速表检测标准； • 学会汽车车速表检测方法并分析检测结果。
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学习情境18 汽车车速表误差检测
• 一、汽车车速表检测的相关标准 • 参考标准： • GB18565-2012_营运车辆综合性能要求和检验方法 • GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 • 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指 示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列 关系式： • 0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
【（V1）为40 km/h时， 车速表检测台速度指示仪表的指示值 （V2）在32.8～40 km/h范围内为合格； 或（V2）为40 km/h时，（V1）在40～48 km/h范围内为合格。】
汽车车速里程表原理
汽车车速里程表原理车速里程表是汽车上的一个重要仪表，它可以显示汽车的速度和行驶里程，是驾驶员在行驶过程中的重要参考。
那么，汽车车速里程表是如何工作的呢？本文将从原理和结构两个方面来介绍汽车车速里程表的工作原理。
首先，我们来看一下汽车车速里程表的原理。
汽车车速里程表的原理是利用车轮的转动来测量车辆的速度和行驶里程。
当车辆行驶时，车轮会不断地转动，车速里程表通过感知车轮的转动次数来计算车辆的速度和行驶里程。
一般来说，车速里程表会通过传感器感知车轮的转动，然后将转动次数转换成速度和里程的显示。
其次，我们来了解一下汽车车速里程表的结构。
汽车车速里程表一般由传感器、计算模块和显示模块组成。
传感器负责感知车轮的转动次数，然后将这些数据传输给计算模块。
计算模块会根据传感器传来的数据进行计算，然后将计算结果传输给显示模块。
显示模块则负责将计算结果显示在仪表盘上，供驾驶员观察。
在汽车车速里程表的工作过程中，传感器起到了感知车轮转动的作用，是整个系统的输入端；计算模块是整个系统的核心，负责处理传感器传来的数据并进行计算；显示模块则是整个系统的输出端，负责将计算结果显示在仪表盘上。
这样的结构设计使得汽车车速里程表能够准确地显示车辆的速度和行驶里程。
总的来说，汽车车速里程表的工作原理是利用车轮的转动来测量车辆的速度和行驶里程，其结构包括传感器、计算模块和显示模块。
通过这些组成部分的协作，汽车车速里程表能够准确地显示车辆的速度和行驶里程，为驾驶员提供了重要的参考信息。
以上就是关于汽车车速里程表的原理和结构的介绍，希望能够对大家有所帮助。
汽车车速里程表在驾驶过程中扮演着重要的角色，它的准确性和稳定性对驾驶员的行车安全和驾驶体验都有着重要的影响。
因此，在日常使用中，我们应该注意保养和维护车速里程表，确保其能够正常工作。
汽车车速表的检测与检测设备PPT学习教案
为
V 0.377 rn
,km/h ikio
实际上，由于轮胎是一个充气的弹性体，所以汽车行驶时，轮胎在受到 垂直载荷、车轮驱动力和地面阻力等作用下会发生弹性变形；另外，由于轮胎 磨损、气压不符合标准（过高或不足）等原因也会影响车轮半径的变化。因此， 即使在驱动轮转速不变（车速表的指示值也不变）的情况下，上述原因也会引 起实际车速与车速表指示值不一致的现象。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.4检测设备的使用及维护
2.试验台的维护 （1）每日维护 ①检查并调整滚筒静止时仪表的零点位置。 ②检查滚筒表面是否沾有油、水、泥等杂物，若有予以清除。 ③检查举升器动作是否自如和有无漏气（或漏油）部位，否则予以 修复。 ④检查导线的连接情况，若有接触不良或断路应予修复。 （2）季度维护 除每日检查内容外还应进行下列检查： ①检查滚筒的运转状况有无异响、损伤，运转是否平稳。 ②检查联轴节是否松旷。 ③检查传感器固定情况，接头有无松动。 ④检查滚筒制动器的磨损情况，当举升器升起后，被检车辆驶离试 验台时，车轮不应带动滚筒旋转。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.4检测设备的使用及维护
1.使用注意事项 （l）测试前应先检查车辆的轴重应在试验台的允许范围之内。 （2）严禁车辆在试验台上作紧急制动。 （3）测试过程中严禁升起举升器。 （4）对于前轮驱动车辆，应操纵转向盘确保汽车在测试过程中前 轮保持直线行驶状态。 （5）驱动型车速表试验台作为标准型试验台使用时，一定要将离 合器分离，使滚筒与电动机脱开。 （6）如果举升器是气压的，则在测试完毕后务必使举升器气缸处 于充气状态。 （7）试验台不检测时，禁止在上面停放车辆。
第8章汽车车速表的检测与检测设备
•Automobile Electrics
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.2车速表的检测方法
•Automobile Electrics
车速表的检测方法因试验台的牌号、型式而异，应根据使用说明书进行操 作。这里仅介绍一般的检测方法。
1.检测前的准备 （1）试验台的准备
设置的。一般有下列三种形式： ①用试验台警报装置指示检测车速。当汽车实际车速达到某一规定值（如
40km/h）时，警报装置的警报灯发亮或蜂鸣器发响，提示驾驶员已达到检测车 速，注意观察驾驶室车速表指示值是否在合格范围内（如合格范围为40～ 48km/h）。
②将试验台指示仪表上某一合格范围涂成绿色（如车速表指示值为40km/h 时，绿色区域应为32.8～40km/h）。试验时车速表指示值达到某一检测车速 （40km/h）时，同时观察试验台速度指示仪表的指示值是否在合格的绿色区域 （32.8～40km/h）内。
车速表的误差按下式计算：
式中：Vˊ——汽车车速表指示 值V 'V，Vkm/10h0；%V
（8-2） ——试验台速度仪表
指示值，km/h。
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2 车速表的检测与检测设备
8.2.1车速表试验台
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第8章 汽车车速表的检测与检测设备
8.2.1车速表试验台
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（2）速度指示装置 速度指示装置是根据速度传感器传来的电信号进行工作的。根据滚筒圆周
长与转速可算出其线速度，以“km/h”为单位在速度指示仪表上显示车速。 （3）速度报警装置 速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否在合格范围之内而
汽车检测技术课程高职课件之七八章车速表前照灯
光能电能
光电池(硒光电池、硅光电池)
金属薄膜(-) 非结晶硒 结晶硒 铁底板(+)
仪器的组成：
受光器、主 光轴与受光 器对正装置、 目测瞄准装 置、显示装 置、其他 〔支柱、导 轨等〕
光接收箱在立柱
的导引下,由链条 牵引作上下运动, 仪器的底箱下面装 有轮子,可沿地面 导轨左右移动整个
设备。在光接收箱
主要内容
车速表误差对交通平安的影响 车速表误差形成的原因 车速表的检验方法 有关标准 车速表检测台的结构、工作原理 车速表检测台操作规程
车速表产生误差的原因： 车速表自身故障、损坏 ——磨损、磁力退化 轮胎磨损——半径减小
车速表检测方法
检测仪器：车速表检测台 依据标准： gb－18565中引用gb7258－2004中的
照灯并测量其远光发光强度及远光照射位置偏移值。 〔4〕被检前照灯转换为近光光束，检测仪自动检测其近
光光束明暗截止线转角〔或中点〕的照射位置偏移值。 〔5〕对另一只前照灯按上述〔3〕、〔4)步骤进行检测，
完成车辆所有前照灯的检测。 〔6〕在并列的前照灯〔四灯制〕进行检测时，应将与受
检灯相邻的灯遮蔽。 〔7〕检测完毕，前照灯检测仪归位，车辆驶离。
②当汽车车速表的指示值到达检测车速〔40km/h〕时， 读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪
3、本卷须知 测速时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。 在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹
车。 检测前先检查车辆的轴重在试验台允许范围内。 测试过程严禁生起举升器 试验台不检测时严禁在上面停放车辆
内部有一透镜组件、
光电池与光检测系
统。在底箱内装有
两个方向的驱动系 统
操作规程
汽车性能检测与设备汽车车速表指示误差检测及设备(第六章)
图6-2 圆锥形离心式车速表 l—转轴 2—拉杆 3—配重 4—活动环 5— 弹簧 6—传动机构 7—指针 8—传动机构
（二）车速表误差检测
汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。为了 提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高 的车速，但车速过高，超过了汽车性能所允许的界限，往 往会使汽车失去操纵稳定性，且使制动距离过长，影响行 车安全。理论和实验表明，汽车的制动距离与汽车制动初 速度的平方成正比，即制动时汽车的行驶速度越高，汽车 的制动距离越大，这是车速越高越容易发生事故的原因。 1．主观估计的偏差 2．车速表误差形成原因
2．电感式车速表
电感车速表由电气传动传感器和指示仪表两部分组成。 传感器可用直流或交流同步发电机，使变速器输出轴 与发电机转子相连，指示仪表输入与电动机转子相连， 两者定子之间用导线连接。当变速器输出轴（即发电 机转子）旋转时，发电机定子绕组感应电流经导线输 出至指示仪表电动机定子绕组，使其产生旋转磁场， 从而使指示仪表传感器（即电动机）的转子（即转轴） 得到与发电机同步的旋转，指示仪表仍可采用磁电式 结构。电感式车速表可不受传输距离的影响，一般用 于车速表与输出轴间距较大的场合。
1—转轴 2—圆环 3—垫圈 4—接头 5—垫圈 6—支架 7—磁钢 8—补偿 片 9—感应铝罩 10—下轴承支架 11—铁护罩 12—游 丝调节器 13—游丝 14—针轴 15— 垫圈 16—调节螺钉 17—紧固螺母 18—刻度盘 19—指针 20—桥板 21—刻度盘螺钉固定座
图6-1 磁电式车速表速度指示结构示意图
（三）车速表检测台结构与工作原理
车速表检测台主要有标准型车速表检测台和驱动 型车速表检测台两种类型。此外，还有将车速表 检测台与制动检测台组合在一起构成多功能复合 型检测台。 1．标准型车速表检测台 2．驱动型车速表检测台
汽车速度表检测
检测与转换技术作业课题：汽车车速表的检测学号：B12040829姓名：刘潇洒汽车车速表的检测是汽车安全性能检测中的一个重要项目，为了安全行车，驾驶员必须按照车速表来控制车速。
为此车速本身一定要准确可靠。
再次，设计一种测量车速表的系统，能完成车速表的测量，从而用来分析汽车的制动性能。
现将设计报告分为以下几部分，绪论，技术指标及方案论证，硬件部分，软件部分。
检测原理：检测装置是用单片机（MCS-51）采集和处理数据的，然后通过七段数码管和指示灯显示测量结果。
具有显示直观，易操作的优点。
具体的工作原理：首先由光点头感应出的信号，判断被测量的汽车是否到达指定的位置。
如果没有到达，则整个装置一直处于等待状态。
如果汽车到达指定的位置并停好，那么监测系统开始工作。
开始进行检测。
由霍尔传感器测转速并发出脉冲。
由于传感器的输出信号太弱，所以必须先经过放大部分。
由于传感器发出的是正弦波，所以还必须经过整形。
经过放大1000倍后整形变成标准脉冲数字量，然后由软件来完成对数据的处理。
结果通过显示部分显示出来。
判断合格后由指示灯显示。
在整个的电气部分涉及到几个开关的控制。
如汽车的到来与否，举升器的升降控制等。
这些开关量都能通过软件编程，延时加以控制。
并用光电耦合与外界高压部分隔离。
起到减少干扰的效果。
只要上述硬件搭配正确，软件编程满足时序，完全能得到预期的效果。
本方案能完成如下的功能：1）对载重1.5t以下的汽车可以进行速度检测。
2）能测量0-120km/h的速度，并显示。
3）可测量车速范围为0-120km/h5%，完全能满足系统的要求。
通过数码管显示测出的速度，由发光二极管（指示灯）显示速度误差是否在合格范围之内。
检测系统框图：1：传感器的选择一常用车用转速传感器主要有电磁感应式轮速传感器和霍尔式轮式传感器。
汽车电控防抱死制动系统中使用的轮速传感器，大多数为前说电磁感应式轮速传感器。
这种传感器的主要特点是：（1）随着轮速的变化，输出信号的幅值是变化的，在规定的轮速范围内一般从1V变化到15V。
汽车维修高级工程师培训计划
汽车维修高级工程师培训计划（高级技师）一、说明本培训计划是根据重庆市劳动和社会保障局颁布的汽车维修技师职业标准（试行）编制，适用于已具备高级汽车维修技术理论知识和实际操作技能的汽车维修技师培训。
本培训计划的编制是以可行性、技术性、通用性为原则，无地域和行业限制。
二、培训目标通过培训使学员掌握本工种技师职业标准的基本要求和工作要求中所规定的技术理论知识和实际操作技能。
并能胜任基层单位（汽车修理厂或汽车维修车间）的技术主管工作，协助部门领导进行基层单位（汽车修理厂或汽车维修车间）的全面生产管理，具有对中、高级汽车维修工进行较全面的技术指导能力。
三、课程设置和培训要求根据培训目标开设下列课程：1.汽车使用性能2.电控发动机的结构原理与故障排除3.自动变速器的结构原理与故障排除4.ABS防抱死制动装置的结构原理与故障排除5.汽车空调的结构原理与故障排除6.电子控制悬架和动力转向装置的结构原理与故障排除7.汽车新型电器装置的结构原理与故障排除----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------8.维修资料光盘检索9.企业管理10.汽车运用与维修技术管理11.创新创造及四新技术12.汽车维修专业英文四、课程与课时分配五、使用教材待定----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------汽车使用性能培训大纲一、本课程培训的基本要求：了解汽车动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性的分析方法及影响因素；熟悉主要检测设备的结构、使用方法及相关标准，并能对数据结果进行必要分析。
二、培训要求与内容：第一章汽车动力性能与检测培训要求：1.了解汽车动力性评价指标、影响因素等内容2.熟悉动力性有关标准及检测方法培训内容：1.汽车的驱动力与行驶阻力；汽车动力性评价指标；汽车行驶的驱动与附着条件；驱动力平衡；动力平衡2.影响动力性的主要因素；汽车动力性检测项目；有关标准及检测方法。
任务七 检测汽车前照灯和车速表
引导问题3：前照灯是怎样控制的？
（2）变光开关 变光开关的作用是变换前照灯的近光和远光。变光开关串接在前照灯电路中。将组
合开关操纵杆端部旋钮置于前照灯位置，拨动操纵杆可使前照灯变光（近光与远光变换） ，如图7-10所示。
图7-10 拨杆式车灯开关
引导问题3：前照灯是怎样控制的？
（3）前照灯继电器 前照灯工作电流较大，如用灯光开关直接控制前照灯，灯光开关易烧坏，因此，在前照灯 电路中设有前照灯继电器。前照灯继电器SW端子接灯光开关，E端子搭铁，B端子接电源 ，L端子接变光开关。当接通灯光开关（前照灯位置），继电器线圈通电，触点闭合，通 过变光开关向前照灯供电，如图7-11所示。
1 认识汽车检测站
2 3 4 5 6 7 8
7.1
01 知道汽车前照灯的结构和工作原理 02 了解汽车前照灯的检验指标及国家标准 03 掌握汽车前照灯检测仪的工作原理 04 能熟练完成前照灯性能检测
能读取检测结果，并根据检测结果找出故障
05
原因，完成前照灯性能调整或更换
汽车在行驶过程中常因振动使前照灯部件的安装位置 发生松动，从而改变光束的正常照射方向，同时，灯泡在 使用过程中也会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚 光性能变差，致使前照灯亮度不足。这些变化都会给驾驶 带来安全隐患，更严重者会引发交通事故。那么，如何解 决这一问题？我们首先要进行汽车前照灯的检测。
（3）近远光交替（会车）工作情况。当车辆近光灯工作时，按下会车灯开关，前照灯 近远光同时接通。其回路：蓄电池正极→NO.1保险→前照灯继电器→灯光开关HEAD挡 →G401搭铁；前照灯继电器→NO.12保险，NO.13保险→前照灯近远光灯丝→组合灯光 开关会车灯档→G401搭铁→蓄电池负极，前照灯近远光点亮。
第一章 汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
机动车检测评估与运用技术-机动车检测维修案例分析-精选强化练习二
机动车检测评估与运用技术-机动车检测维修案例分析-精选强化练习二[单选题]1.以下施加于驻车制动操纵装置的力，不符合标准要求的是：()A.手操纵时，座位数小于或等于9的载客（江南博哥）汽车应小于等于400NB.手操纵时，其他车辆应小于等于600NC.脚操纵时，座位数小于或等于9的载客汽车应小于等于500ND.脚操纵时，其他车辆应小于等于800N正确答案：D[单选题]3.A.进气管漏气B.喷油器堵塞C.排气管漏气D.燃油压力过低正确答案：C[单选题]5.一辆桑塔纳轿车右后轮轮速传感器信号异常，以下检查内容正确的是：()A.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电压检查B.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电压检查C.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电流检查D.传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电流检查正确答案：A[单选题]6.关于车速表检测，以下说法不正确的是：()A.车速表指示车速与实际车速允许存在误差，但不超过10%B.根据GB7258-2012判定，被测机动车车速表为40km/h时，试验台仪表指示值为33km/h应为合格C.依据GB7258-2012判定，当实际车速为40km/h时，车速表指示值为48km/h 时，应为合格D.对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差正确答案：A[单选题]7.电控发动机出现轻微爆震，以下原因中不可能的是：()A.混合气极稀B.发动机运转温度过低C.缸内积炭过多D.使用了低辛烷值燃油正确答案：B[单选题]8.关于机动车强制报废制度，以下说法不正确的是：()A.应当报废的机动车必须及时办理注销登记B.达到报废标准的机动车可以送到维修厂维修C.达到报废标准的机动车不得上道路行驶D.报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体正确答案：B[单选题]9.按GB18285-2005，装用点燃式发动机在用汽车排气污染物排放限值规定，下列错误的是：()A.B.C.D.正确答案：C[单选题]10.甲说：进气歧管泄漏会使排气中的氧气含量比正常值高；乙说：进气歧管泄漏会使排气中的CO含量比正常值高。
汽车车速表检测
1.检查轮胎的胎冠中是 否有异物 2.检查轮胎气压是否正 常 ，如果不确定，用轮 胎气压表进行检查
4.3 检测程序 检测设备检查：
1.清洁滚筒 2.检查举升器动作是否自如和有无漏气部位
检测方法：
4. 4 检测程序
1.将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上 2.降下举升器或放松滚筒锁止机构，为防止车辆向前驶出该工 位，可在非驱动轮前部加止动块 3.当车速表指示40km/h时，测取实际车速，检验结束 4.升起举升器或锁止滚筒 ，将车辆驶出检验台
汽车检测技术
任务3.3 汽车车速表检测
课程导入
问题描述：
在限速120km/h的高速公 路行驶，车速表显示为130km/h， 一定超速吗？
本节内容
误差分析
2检测标准4结果判定1测试原理
3
检测程序
5
1. 误差分析
汽车车速表误差分析(误差成因)
车速表产生误差的原因： （1）车速表自身故障、损坏
磨损、磁力退化 （2）轮胎磨损——半径减小
车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际 车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：
0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
4. 1 检测程序
检
测
设
备 1—测速发电机; 2—举升机； 3—滚筒； 4—联轴器；
5—离合器； 6—电动机； 7—速度指示仪表 图 车速表试验台
4. 2 检测程序
任务小结
1.车速表指示误差检查必要性 2.车速表指示误差过程中的注意事项 3.车速表指示误差的公式 4.检测判定
5. 结果判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条 件》 中规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于 40 km/h的机动车除外）， 车速表指示车速V1与实际车 速V2之间应符合下列关系式：
汽车实验学复习资料
第一章概述1。
汽车检测技术的发展方向：汽车检测技术的发展方向: 检测技术基础规范化；检测设备智能化;检测管理网络化2。
汽车检测标准的分类及其应用价值分类：国际标准、国际区域标准、国家标准、行业标准、企业标准、强制性试验标准、推荐性试验标准特点：权威性、通用性、先进性和相对稳定性1)统一规定了试验检测项目,试验检测规程。
可以作为制定试验检测大纲的依据。
2)规定了性能参数、技术要求、允许值.可以为试验检测评价的指标。
3）规定了汽车各项试验检测规程、操作方法。
可以为汽车定型,合格产品出厂的检验标准。
3. 汽车试验分类1｝按试验目的分：品质检查试验；新产品定型试验;科研性试验2}按试验对象分：整车试验;机构及总成试验；零部件试验3}按试验方法分:室内台架试验；室外道路试验；试验场试验汽车试验过程三个阶段: 4。
汽车试验过程三个阶段：汽车试验过程三个阶段试验准备阶段;试验实施阶段（启动预热、工况监测、采样读数、校核数据）；试验总结阶段（定性分析、数据处理、评价结论、写实验报告）第二章整车技术参数的检测1.整车外观检测的项目1）汽车标志检查2)漏水检查3)漏油检查4）车体周正检测车辆外廓尺寸（汽车的长度，宽度，高度）、轴距、轮距、前悬、后悬2。
我国对汽车外廓尺寸限界规定汽车高≤4m;汽车宽≤2．5m；汽车长:货车、越野车≤12m ;客车≤12m，铰接式客车≤18m ；半挂汽车列车≤16．5m;全挂汽车列车≤20m。
3。
汽车质量参数：整车干质量、整车整备质量、装载质量、总质量、轴荷质量. 4.汽车质量参数和质心位置参数测定的目的、质心水平位置的测定与计算1）测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配；2）测定汽车的质心离前、后轴的距离及质心离地的高度，检查是否符合设计任务书的要求。
a=m2/(m1+m2）*L,b=m1/（m1+m2)＊L（质心高度的测定方法：摇摆法和质量反应法)5。
车轮滚动半径的测定方法：印迹法和车轮转数法6。
习题册答案-《汽车使用性能与检测(第二版)习题册》-B24-3296
模块二 汽车动力性与燃油经济性检测 课题一 汽车动力性指标及检测
一、填空题 1．最高行驶车速、加速能力、爬坡能力 2. 轿、客、货 3. 原地起步、超车 4. 最低、最高 5. 单滚筒、双滚筒 6. 道路试验、台架试验 二、选择题 1. C 2. D 3. A 4. A 三、判断题 1. √ 2. √ 3. × 4. × 5. × 6.√ 四、简答题 1.答： 通常用最高车速、加速性能、爬坡能力来评价汽车的动力性。 2.答： 汽车动力性的道路试验中要测试的项目有：最高车速试验、加速能力试验、 爬坡性能试验。 3.答： 汽车动力性的台架试验项目包括驱动轮输出功率检测与加速时间及滑行距 离的检测。
9
滤波器) ，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波 器 （或外按电平记录仪） ，在指示表头上给出噪声声级的数值。
10
模块五 汽车其他性能检测 课题一 汽车前照灯检测
一、填空题 1．光束照射位置的偏移值、发光强度 2.坎德拉、cd 3. 配光特性、发光强度、照射方向 4. 照射位置 5. 直射对方、照明亮度 6.光轴跑偏 7.10m、0.7～0.9 8.170、350 二、选择题 1. B 2. A 3. A 4. A 5. B 6. A 7. A 8. C 三、判断题 1.× 2. √ 3. √ 4. √ 5. √ 四、简答题 1.答： 前照灯检验仪是采用光电池把光能转变成电流，通过前照灯光束照射各个光 电池，并使其产生相应的电流，来测量前照灯的发光强度和光束照射方位偏移量 的。 2. 答： 前照灯检测的目的是为了适应汽车在夜间或光线不足的情况下，保证驾驶员 能及时发现情况或被其他车辆所识别，保障行车安全，提高运输生产率，汽车必 须自身装备有夜间行车使用的照明灯具——前照灯。如果前照灯发光强度不足或 照射方向不合适，将使驾驶员在夜间或光线不足的情况下行车无法辨认前方道路 情况，或在会车时造成对方驾驶员眩目等，从而导致交通事故的发生。 3. 答： 前照灯发光强度要求包括以下三个方面：
车速表检测
教案（23）一、导课（一）汽车车速表的检测是汽车安全性能检测中的一个重要项目，为了安全行车，驾驶员必须按照车速表来控制车速。
为此车速本身一定要准确可靠。
再次，设计一种测量车速表的系统，能完成车速表的测量，从而用来分析汽车的制动性能。
现将设计报告分为以下几部分，绪论，技术指标及方案论证，硬件部分，软件部分二、教学过程（一）检测原理：检测装置是用单片机（MCS-51）采集和处理数据的，然后通过七段数码管和指示灯显示测量结果。
具有显示直观，易操作的优点。
具体的工作原理：首先由光点头感应出的信号，判断被测量的汽车是否到达指定的位置。
如果没有到达，则整个装置一直处于等待状态。
如果汽车到达指定的位置并停好，那么监测系统开始工作。
开始进行检测。
由霍尔传感器测转速并发出脉冲。
由于传感器的输出信号太弱，所以必须先经过放大部分。
由于传感器发出的是正弦波，所以还必须经过整形。
经过放大1000倍后整形变成标准脉冲数字量，然后由软件来完成对数据的处理。
结果通过显示部分显示出来。
判断合格后由指示灯显示。
在整个的电气部分涉及到几个开关的控制。
如汽车的到来与否，举升器的升降控制等。
这些开关量都能通过软件编程，延时加以控制。
并用光电耦合与外界高压部分隔离。
起到减少干扰的效果。
只要上述硬件搭配正确，软件编程满足时序，完全能得到预期的效果。
本方案能完成如下的功能：1）对载重1.5t以下的汽车可以进行速度检测。
2）能测量0-120km/h的速度，并显示。
3）可测量车速范围为0-120km/h 5%，完全能满足系统的要求。
通过数码管显示测出的速度，由发光二极管（指示灯）显示速度误差是否在合格范围之内。
检测系统框图：1：传感器的选择一常用车用转速传感器主要有电磁感应式轮速传感器和霍尔式轮式传感器。
汽车电控防抱死制动系统中使用的轮速传感器，大多数为前说电磁感应式轮速传感器。
这种传感器的主要特点是：（1）随着轮速的变化，输出信号的幅值是变化的，在规定的轮速范围内一般从1V变化到15V。
机动车检测检验机构作业指导书.
编号：PXTYAJ/C-2013发放号：XXXX机动车检测有限公司编委会主编：副主编：编委：目录编号内容PXTYAJ/C-2013-01质量体系文件和技术文件编号规定PXTYAJ/C-2013-02大型、贵重、精密仪器操作细则汇集质量体系文件和技术文件编号规定1. 管理体系以文件编号作为唯一性标识，文件编号按文件代号、文件类别、文件顺序、年代号顺序排列:PXTYAJ—×—××××—××文件顺序号年代号文件类别号文件代号文件类别号：A——质量手册B——程序文件C——技术文件D——记录文件代号：以“XXXX安检”的汉语拼音缩写——“PXTYAJ”。
2. 外来文件沿用原编号。
如有多本，可按照顺序编号3. 样品记录、原始记录编号规定：注：样品编号与样品记录单的编号相同。
4．检测报告编号规定：××××—××—×××检测报告顺序（三位数）月份（两位数）年代号（四位数）大型、贵重、精密仪器操作细则汇集批准：审核：起草：目录第一章车辆外观检视实施细则第二章车速表检测实施细则第三章轴重与制动性能检测实施细则第四章前照灯检测实施细则第五章喇叭声级检测实施细则第六章转向轮横向侧滑量检测实施细则第七章转向力与方向盘自由行程检测实施细则第八章机动车道路制动性能检测工作实施细则第九章检测线电脑使用管理条例第十章综合业务厅工作实施细则第一章车辆外观检视实施细则一、外检目的为保证在用车辆、维修竣工车辆以及其它待检车辆的行驶安全与车容，除对汽车各系统性能有专项检测外，必须对整车各主要零、部件的清洁、完好程度、紧固、变形、渗漏以及各操纵机构动作情况作全面检视，以确保车辆具有良好技术状况。
此外，为配合后续检测工位的需要还要进一步验明车辆特征。
为此特制订本细则。
二、外检主要项目及要求1 、检查车辆特征（1）检查证照、标记、登记表内容是否相符。
机动车车速表检测作业指导书
机动车车速表检测作业指导书(一).检测目的车速表是否准确反映车辆实际行驶速度。
(二).检测标准GB21861-2014 机动车安全技术检验项目和方法GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》按照GB7258-2017.4.12要求车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）,车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤V1 -V2 ≤（V2/10）+4(三).检测设备汽车车速表试验台(四).技术特性1.主要参数汽车速度表检验台的主要参数列入下表：项目单位数值最大允许轴荷t 10速度表校验范围km/h 0-140滚筒尺寸（d×l）mm 210×1075滚筒轴间距mm 470举升器工作能力t 10系统最大压力MPa 0.8电源AC220V±10%，50Hzmm 3320×860×410 外形尺寸(长×宽×高)净质量kg 12002.用途与适用范围汽车速度表检验台（以下简称车速台）主要用于检验汽车车速表的精度。
适用于轴载质量不大于3/10/13吨的各型汽车。
(五).安装与调试（一）车速台的安装位置，必须选择排水条件较好的地方，安装前，要熟悉车速台的地基图和使用说明书，根据具体安装位置，统一考虑布局。
（二）把主机框架放入地基坑内，以四个滚筒上母线为基准，初校水平，用8个螺钉将安装气缸的安装工具，装在框架纵梁上，再用8-M10×50 的螺杆，将两个气缸总成吊起来，这样便确定了气缸的位置（保证升降台工作行程为135mm）。
（三）气缸总成安装好后，再排列安装通气管道和气动元件，电线管道，地面上和坑内管道同时施工安装，接空压机或贮气罐的管道、接头。
（四）气缸总成、通气管道、电线管安装完毕后，最后将主机框架精调水平。
再向8个M16×160F地脚螺栓的基坑与气缸坑内浇注砼并捣实。
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• （2）驱动型车速表试验台
– 由电机驱动滚筒，带动车轮至一定速度，该速度为 实际车速；
• 目前车速表试验台通常都组合在制动试验台或底 盘测功机，为综合式试验台。
第８章 汽车车速表检测
1—滚筒； 2—联轴器； 3—零点调整螺钉； 4—速度指示仪表； 5—蜂鸣器； 6—报警器； 7—电源灯； 8—电源开关； 9—举升器； 10—速度传感器(测速发电机)
③ 当汽车车速表达到检测车速时， 读取试验台速度指示
(8） 测试结束后， 轻轻踩下汽车制动踏板， 使滚筒停
止转动。 对于驱动型试验台， 必须先关断电源再踩制动踏板。
(9） 升起举升器， 去掉挡块， (10） 切断试验台电源。
第８章 汽车车速表检测 四、检测结果分析判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条件》 中 规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于40 km/h的机动
与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关
系式：
• 0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
如显示车速 40km/h,显示表应 为32.8~40km/h.
第８章 汽车车速表检测
学习情境18 汽车车速表误差检测 • 二、汽车车速表检测方法 • 1.道路试验法
– 测速法：五轮仪或非接触车速仪
车除外）， 车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关
系式： 0≤V1－V2 ≤(V2/10)＋4 【（V1）为40 km/h时， 车速表检测台速度指示仪表的指示值 （V2）在32.8～40 km/h范围内为合格；
或（V2）为40 km/h时，（V1）在40～48 km/h范围内为合格。】
GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法 引用GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》
① 起动汽车， 待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后， 挂入最
高挡，
② 当汽车车速表的指示值V1达到规定检测车速（40 km/h） 时， 读出试验台速度指示仪表的指示值V2； 或Βιβλιοθήκη 反。第８章 汽车车速表检测
(7） 使用驱动型试验台时应做如下操作： ① 接合试验台离合器， 使滚筒与电动机连在一起。
② 将汽车的变速器挂入空挡， 接通试验台电源， 使电
– 要监视行车速度， 必须依靠车速表。 单凭驾驶员 的主观感觉或经验是不行的。 国外有人做过驾驶 员的“适应性”试验， 证明这种主观估计很不可 靠。 尤其是在车速变化之后， 主观估计的车速误 差很大。 此外， 当驾驶员长时间高速驾车时， 也 会因适应性造成感觉钝化现象， 放松警觉， 也容 – 为保证行车安全， 必须随时掌握准确的行车速度 。 因此， 对车速表进行定期检查校验， 是十分必 要的。
第８章 汽车车速表检测
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 学习情境18 汽车车速表检测
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 • 学习目标
– 了解汽车车速表产生误差的原因； – 了解汽车车速表误差的测量原理。
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 • 为什么要做车速表误差分析测量？
– 测时间法：以不同车速等速通过500m测试路段，
测对应的时间。可以求得实际车速。与仪表板显示
车速对照，即可分析误差。
第８章 汽车车速表检测
学习情境18 汽车车速表误差检测 • 二、汽车车速表检测方法 • 2.台架试验法
• （1）标准型车速表试验台
– 依靠被测汽车驱动轮带动滚筒转动，测滚筒的线速 度即为实际车速；
图
标准型车速表试验台
第８章 汽车车速表检测
1—测速发电机; 2—举升机； 3—滚筒； 4—联轴器；
5—离合器； 6—电动机； 7— 图 驱动型车速表试验台
第８章 汽车车速表检测 三、车速表的检测
1. 检测前的准备
1）
（1） 指示仪表调零点 （2） （3） 检查举升器动作是否自如和有无漏气部位。 2）
第８章 汽车车速表检测
学习情境18 汽车车速表误差检测 • 一、汽车车速表检测的相关标准
– 参考标准：
• GB18565-2012_营运车辆综合性能要求和检验方法 • GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》
– 车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的
机动车除外）车速表指示车速V1（单位：km/h）
– 通过道路测试或试验台上测试实际的车速。 – 读出车速表显示的车速。 – （了解）车速表的指示误差：
指示误差 （v'v） *100% / v
显示车速 实测车速
第８章 汽车车速表检测
学习情境18 汽车车速表误差检测 • 学习目标：
– 掌握国家相关的汽车车速表检测标准； – 学会汽车车速表检测方法并分析检测结果。
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 • 一、汽车车速表误差分析(误差成因) • 车速表产生误差的原因：
– （1）车速表自身故障、损坏
• 磨损、磁力退化
– （2）轮胎磨损——半径减小
第８章 汽车车速表检测
学习情境17 汽车车速表误差分析与测量 • 二、汽车车速表误差测量原理
（1）
（2） 清洁轮胎
第８章 汽车车速表检测
2. 检测方法 (1） (2） (3） 将被测车输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状
(4） 降下滚筒间的举升器， 至轮胎与举升器托板脱离为止。
(5） 用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮， 防止汽
第８章 汽车车速表检测
(6） 使用标准型试验台时应做如下操作：