LNG加气站设计规范

摘要：通过对GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》与GB 50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)以及LNG与LPG主要特性这两方面的比较，确定进行LNG加气站设计时所依据的规范。分析并确定了LNG加气站的储存规模和等级划分探讨了LNG加气站的总图、工艺、公用工程及消防设计。

关键词：LNG加气站；规范选用；储存规模；等级划分；设计

Code Selection and Design of LNG Filling Station

ZH0U Chun

Abstract：Through the comparison of Code for Design of City Gas Engineering(GB 50028—2006)and Code for Design and Construction of Automobile Gasoline and Gas Filling Station，(2006)(GB 50156—2002)as well as the key features between LNG and LPG，the code used in design of LNG filling station is determined.The storage size and grade level of LNG filling station are analyzed and determined.The design of general plan，process，public projects and fire control of LNG filling station is discussed.

Key words：LNG filling station；code selection；storage size；grade level；design LNG汽车和LNG加气站在国外特别是美国，已经得到了长足发展，而在我国的发展时间尚未超过20年，还处于发展初期。因此，我国尚未颁布专门适用于LNG加气站的设计规范。在进行LNG加气站设计时，国外设计人员主要遵守NFPA57—97《汽车用液化天然气(LNG)供气系统标准》，国内已建成并正在示范运行的LNG加气站遵循的设计标准也是NFPA57—97。但由于各种原因，特别是国内外行业发展水平、设备制造水平、管理水平的差异，我国行业主管部门及消防部门对国外规范的认可程度不高。根据以往的成功经验，采用大家更为熟悉的国内相近的设计规范，更容易得到主管部门的认可。比如LNG气化站发

展初期，GB 50028—93《城镇燃气设计规范》中尚未有关于LNG气化站的要求，设计时均参照了该规范中LPG气化站的要求。因此，笔者认为在进行LNG加气站没计时，首选国内已颁布实施的与国外规范相近的设计规范。

1 LNG加气站设计规范的选用

一般认为，LNG加气站的设计可参照GB 50028—2006《城镇燃气设计规范》中LNG 气化站的相关要求和GB 50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)中LPG加气站的相关要求[1]。前者的理论依据是LNG加气站与LNG气化站的物料均为LNG，仅两者的厂站形式及建站地点不同。后者的理论依据是LNG具有比LPG更安全的特性参数，且LNG加气站与LPG加气站同为加气站，建设地点都位于城市建成区内。

①规范的比较

GB 50028—2006主要适用于LNG总储存容积不大于2000m3的城镇LNG供应站的工程设计。

该规范对LNG气化站的储罐及天然气放散总管与站内外建、构筑物的防火间距、消防系统均作了明确规定。

GB 50156—2002(2006年版)主要适用于汽车加油站、LPG加气站、CNG加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。该规范对LPG加气站的规模，LPG储罐、卸车点、加气机、放散管管口与站外建、构筑物的防火间距，LPG加气站内设施之间的防火间距及消防系统均作了明确规定。

GB 50028—2006主要适用于LNG气化站，而LNG气化站通常建于城市建成区之外。因此，该规范中LNG储罐及放散总管与站外建、构筑物的防火间距比GB 50156—2002(2006年版)中LPG储罐及放散管与站外建、构筑物的防火间距大。GB 50028—2006对卸车点、加气机等与站外建、构筑物的防火间距以及加气站内设施(储罐与加气机、站房、放散管等)之间的防火间距均没有涉及，而GB 50156—2002(2006年版)对此有比较洋细的规定。

GB 50028—2006与GB 50156—2002(2006年版)的相同点：a.对储罐的消防设施要求一致，均要求储罐的单罐容积大于20m3或总容积大于50m3时，储罐应设置固定消防冷却系统。b.对移动式消防用水量的规定基本相同。c.对公用工程的设计基本一致，但在工艺设计方面，由于LNG加气站与LNG气化站的物料均为LNG，所以GB 50028—2006中关于LNG 气化站的部分更具有针对性。

② LNG与LPG的特性比较

LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物，LNG与LPG的主要特性对比见表1。由表1可知：a.LNG比LPG更难点燃，且燃烧速度比LPG小。b.LNG的燃点、爆炸极限均比LPG 高，且爆炸极限的范围更宽。c.当温度高于-112℃时，LNG蒸气比空气轻，易于向高处扩散；而LPG蒸气比空气重，易于在低处积聚而引发事故。因此，LNG在运输、储存和使用中的火灾危险性及危害程度低于LPG，比LPG更安全[2]。

从燃烧放出的热量来看，相同体积的LNG和LPG气化并燃烧后，LNG放出的热量比LPG少，对周围的热辐射也小。

因此，在防火间距和消防设施方面，对LNG加气站的要求可以比对LPG加气站的要求低。考虑到LNG加气站在我国尚处于初期发展阶段，采用与LPG加气站基本相同的防火间距和消防设施是适宜的。

表1 LNG与LPG主要特性对比