摩擦磨损与润滑1

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摩擦、磨损与润滑概述

摩擦、磨损与润滑概述

1、摩擦是引起能量损耗的主要原因。
2、摩擦是造成材料失效和材料损耗的主要原因。
3、摩擦学:
关于摩擦、磨损与润滑的学科(Tribology)
4、润滑是减小摩擦和磨损的最有效的手段。
§4-2 摩 擦
一、摩擦的概念:
正压力作用下,相互接触的两物体受切向外力的影 响而发生相对位移,或有相对滑动的趋势时,在接触 表面上就会产生抵抗滑动的阻力-摩擦。
Ff Ar B
Ar Ari A a b
干摩擦理论:
机械理论: 摩擦力是两表面凸峰的机械啮合力的总和。
分子理论: 产生摩擦的原因是表面材料分子间的吸引力作用。
分子-机械理论: 摩擦力是由两表面凸峰的机械啮合力和表
面分子相互吸引力两部分组成。
粘附理论:
阿蒙顿摩擦定律:
第一定律:摩擦力与法向载荷成正比。
R —0.4两粗糙面3.的0 综合不平混度合摩擦
3~4
流体摩擦
( 1 时,不平度凸峰为总载荷的30%)
流体摩擦:
1、定义:
当两摩擦面间的油膜厚度大到足以将两表面的不平凸峰完全 分开,这种摩擦叫液体摩擦。
2、特点:
3~4
①、油分子大都不受金属表面的吸附作用的支配,而能完全移动。
件上。润滑脂还可以用于简单的密封。
常用的润滑装置
常用润滑装置
一、间歇润滑装置
常用润滑装置
一、间歇润滑装置
常用润滑装置
二、间歇润滑装置
§4-5 流体润滑原理简介
英国的雷诺于1886年继前人观察到的流体动压现象流,体润总滑1 结出流体动压润滑理 论。20世纪50年代普遍应用电子计算机之后,线接触弹性流体动压润滑的理论开 始有所突破。

摩擦、磨损和润滑

摩擦、磨损和润滑

摩擦、磨损和润滑
§1 摩擦
在一定的压力下,表面间摩擦阻力的大小与两表面间的摩擦状态有密切关系,不同摩擦状态下,产生摩擦的物理机理是不同的。

一、摩擦状态
按摩擦状态,即表面接触情况和油膜厚度,可以将滑动摩擦分为四大类,干摩擦、边界摩擦(润滑)、液体摩擦(润滑)和混合摩擦(润滑),如图
所示。

1.干摩擦两摩擦表面间无任何润滑剂或保护膜的纯净金属接触时的摩
擦,称为干摩擦。

在工程实际中没有真正的干摩擦,因为暴露在大气中的任何零件的表面,不仅会因氧气而形成氧化膜,且或多或少也会被润滑油所湿润或受到"污染",这时,其摩擦系数将显著降低。

在机械设计中,通常把不出现显著润滑的摩擦,当作干摩擦处理。

2.边界摩擦两摩擦表面各附有一层极薄的边界膜,两表面仍是凸峰接
触的摩擦状态称为边界摩擦。

与干摩擦相比,摩擦状态有很大改善,其摩擦和磨损程度取决于边界膜的性质、材料表面机械性能和表面形貌。

3.液体摩擦两摩擦表面完全被液体层隔开、表面凸峰不直接接触的摩
擦。

此种润滑状态亦称液体润滑,摩擦是在液体内部的分子之间进行,故摩擦系数极小。

这时的摩擦规律已有了根本的变化,与干摩擦完全不同。

关于液体摩擦(液体润滑)的问题,将在滑动轴承中进一步讨论。

4.混合摩擦两表面间同时存在干摩擦、边界摩擦和液体摩擦的状态称
为混合摩擦。

二、干摩擦理论
干摩擦理论主要有:
(1)。

摩擦、磨损和润滑

摩擦、磨损和润滑

摩擦、磨损和润滑§1 摩擦在一定的压力下,表面间摩擦阻力的大小与两表面间的摩擦状态有密切关系,不同摩擦状态下,产生摩擦的物理机理是不同的。

一、摩擦状态按摩擦状态,即表面接触情况和油膜厚度,可以将滑动摩擦分为四大类,干摩擦、边界摩擦(润滑)、液体摩擦(润滑)和混合摩擦(润滑),如图所示。

1.干摩擦两摩擦表面间无任何润滑剂或保护膜的纯净金属接触时的摩擦,称为干摩擦。

在工程实际中没有真正的干摩擦,因为暴露在大气中的任何零件的表面,不仅会因氧气而形成氧化膜,且或多或少也会被润滑油所湿润或受到"污染",这时,其摩擦系数将显著降低。

在机械设计中,通常把不出现显著润滑的摩擦,当作干摩擦处理。

2.边界摩擦两摩擦表面各附有一层极薄的边界膜,两表面仍是凸峰接触的摩擦状态称为边界摩擦。

与干摩擦相比,摩擦状态有很大改善,其摩擦和磨损程度取决于边界膜的性质、材料表面机械性能和表面形貌。

3.液体摩擦两摩擦表面完全被液体层隔开、表面凸峰不直接接触的摩擦。

此种润滑状态亦称液体润滑,摩擦是在液体内部的分子之间进行,故摩擦系数极小。

这时的摩擦规律已有了根本的变化,与干摩擦完全不同。

关于液体摩擦(液体润滑)的问题,将在滑动轴承中进一步讨论。

4.混合摩擦两表面间同时存在干摩擦、边界摩擦和液体摩擦的状态称为混合摩擦。

二、干摩擦理论干摩擦理论主要有:(1)机械理论认为摩擦力是两表面凸峰的机械啮合力的总和,因而可解释为什么表面愈粗糙,摩擦力愈大;(2)和表面分子相互吸引分子-机械理论认为摩擦力是由表面凸峰间的机械啮合力F1两部分组成,因而这一理论可解释为什么当接触表面光滑时,摩擦力也会力F2很大。

但上述两种理论不能解释能量是如何被消耗的;(3)粘着理论;(4)能量理论等。

a) 结点b) 界面剪切c) 软金属剪切a) 结点b) 界面剪切c) 软金属剪切大量的试验表明,工程表面的实际接触面积约为名义接触面积的10-2~10-3,这样接触区压力很高,使材料发生塑性变形,表面污染膜遭到破坏,从而使基体金属发生粘着现象,形成冷焊结点(如图a 所示)。

《机械设计》第三节-摩擦-磨损-润滑

《机械设计》第三节-摩擦-磨损-润滑

t
度不会继续改变,所占时
间比率较小
O
时间t
2、稳定磨损阶段
经磨合的摩擦表面加工硬化,形成了稳定的表面粗糙度,摩擦
条件保持相对稳定,磨损较缓,该段时间长短反映零件的寿命
3、急剧磨损阶段 经稳定磨损后,零件表面破坏,运动副间隙增大→动载振动
→润滑状态改变→温升↑→磨损速度急剧上升→直至零件失效
二、磨损的类型
弹性变形
流体摩擦(润滑)
塑性变形
边界膜
边界摩擦(润滑)—最低要求
边界膜 液体

混合摩擦(润滑)
边界膜
液体
一、干摩擦
摩擦理论: 库仑公式 Ff f () Fn
新理论:分子—机械理论、能量理论、粘着理论
简单粘着理论:
Ff
Ar B
Fn
sy
B
a
n
Ar Ari i 1
f () Ff B Fn sy
(3)条件粘度(相对粘度)—恩氏粘度
3、影响润滑油粘度的主要因素
(1)温度 润滑油的粘度随着温度的升高而降低
粘度指数VI ,35,85,110
(2)压力
p 0 ep
P>10MP时,随P↑→ηP↑
4、配油计算
K v vB vA vB
配油比
1、根据摩擦面间存在润滑剂的状况,滑动摩擦分
为哪几种? 2、获得流体动力润滑的基本条件是什么?
3、典型的磨损分哪三个阶段?磨损按机理分哪几 种类型?
4、什么是流体的粘性定律?
5、粘度的常用单位有哪些?影响粘度的主要因素是 什么?如何影响?
6、评价润滑脂和润滑油性能的指标各有哪几个?
润滑油压分布
v1
v2

第四章 摩擦、磨损及润滑概述

第四章  摩擦、磨损及润滑概述

第四章 摩擦、磨损及润滑概述
第一节 摩擦 一、摩擦效果——能量损耗、发热、磨损
——利用摩擦 二、摩擦分类 内摩擦:发生在物质内部,阻碍分子间相对运动 外摩擦:
静摩擦 动摩擦——滚动摩擦
滑动摩擦——
1.干摩擦 机械传动中不允许
2.边界摩擦 边界油膜(十层分子厚度仅 为0.02μm),金属突峰接触,摩擦系数0.1 左右
油温 3.疲劳磨损(点蚀) 提高表面硬度、减小粗糙度值和控制接触应

4.流体体磨粒磨损、流体侵蚀磨损
流动所夹带的硬物质引起的机械磨损,管道 磨损
流体冲蚀作用引起的机械磨损,燃汽轮机叶 片、火箭发动机尾喷管的磨损。
5.腐蚀磨损
机械化学磨损是指由机械作用及材料与环境 的化学作用或电化学作用共同引起的磨损
2.流体静力润滑 3.弹性流体动力润滑 λ>3~4 4.边界润滑 5.混合润滑
1.如图所示,在 情况下,两相对运动的平 板间粘性流体不能形成油膜压力。
2.摩擦副接触面间的润滑状态判据参数膜厚 比值λ为 时,为混合润滑状态,值λ为 时,可达到流体润滑状态。
A.6.25; B. 1.0;C. 5.2; D. 0.35。
λ≤1——边界摩擦
λ>3——流体摩擦
1≤λ≤3——混合摩擦
第二节 磨损 一、磨损过程 ——磨合、 稳定磨损、 剧烈磨损。 二、磨损分类 1.磨粒磨损 开式齿轮传动 合理选择材料,提高表面硬度
2.粘着磨损 ——轻微磨损、胶合、咬死
齿轮传动、蜗杆传动滑动轴承等 合理选择摩擦副材料、润滑剂,限制压力和
3.各种油杯中, 可用于脂润滑。
A.针阀式油杯;B.油绳式油杯;C.旋盖式油杯。
4.为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损,下列措施中, 是不合理的

机械零件的摩擦、磨损和润滑

机械零件的摩擦、磨损和润滑

§0-3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
3、液体摩擦 摩擦表面被液体润滑膜完全隔离开的摩擦。如轮船 在水中行走,水把船底和河床隔离开;气垫、磁垫使机 车和导轨隔离开。在机械传动中,两零件表面之间处于 液体摩擦状态是最理想的状态,但是很难达到这种状态。 4、混合摩擦 机械运动的接触表面,大多数处于以上三种摩擦状 态的混合,称之为混合摩擦。混合摩擦比前二种状态好, 但比液体摩擦状态差些。
§0-3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
(4)腐蚀磨损 接触表面受到腐蚀性的气体、液体的侵
蚀而产生的表面破坏,如化工行业制酸、 碱设备的零件损坏是由于酸碱腐蚀反应而 造成的。所以一般化工企业采用不锈钢材 料作为机器的零件 。
§0-3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
2、磨损过程
任何相对运动,即使润滑条件再好,也不可避免地 会出现正常的磨损。磨损分为三个阶段:即阶段磨合、 稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段。经过机械加工后的表面, 无论其表面粗糙度值很小,也达不到磨合后的标准,所 以相对运动的表面必然要经过正常的磨合阶段。 如新出厂汽车的磨合期为2000km,表明2000km之后,各 运动表面进入正常磨损阶段,该阶段的长短标志着机器 的使用寿命。机器的质量越高,其稳定磨损阶段越长, 使用的寿命越长。
滑动摩擦
滚动摩擦
干摩擦 边界摩擦 液体摩擦 混合摩擦
§0-3 机械零件的摩擦、磨损和润滑
一、摩擦种类
1、干摩擦 没有润滑剂的摩擦面称为干摩擦。如人在地
面行走,脚后跟与地之间形成的干摩擦。 2、边界摩擦
摩擦表面有一层极薄的润滑剂。如人在湿润 的地面行走;人在有粉尘的瓷砖上行走;洗脸 盆边沾上一层很薄的油污后,手与脸盆边之间 的摩擦状态等都可看成边界摩擦,边界摩擦的 摩擦因数比干摩擦略有改善。

摩擦磨损与润滑课件第一章绪论

摩擦磨损与润滑课件第一章绪论
抗氧化性
表示润滑剂在长期储存和使用过程中抵抗氧 化变质的能力。
05
CATALOGUE
润滑理论简介
润滑理论的发展历程
01
古代润滑理论
古代人类在实践中发现某些物质可以减少摩擦,如油脂、动物脂肪等,
但缺乏科学理论支撑。
02
近代润滑理论
随着工业革命的发展,机械设备的广泛应用,润滑理论逐渐形成。例如
,库伦提出了关于摩擦的定律,奠定了现代摩擦学的基础。
02
CATALOGUE
摩擦现象与原理
摩擦现象的分类
01
02
03
干摩擦
表面之间没有润滑剂,如 金属之间的摩擦。
流体摩擦
表面被润滑剂分开,如滑 轮中的润滑油与金属表面 之间的摩擦。
边界摩擦
表面间有一层极薄的润滑 剂,如滑动轴承中的润滑 油膜与轴颈之间的摩擦。
摩擦产生的原理
表面粗糙度
由于表面微观不平度,实际接触面积 小于名义接触面积,导致实际接触点 承受压力,产生弹性变形和塑性变形 ,从而产生摩擦。
疲劳剥落
由于循环接触应力作用 ,使表面材料发生疲劳
裂纹并剥落。
粘着与撕脱
由于粘着作用,使材料 从一个表面转移到另一 个表面,或从一个表面
撕脱。
腐蚀与磨损
由于腐蚀介质的作用, 使表面材料发生腐蚀并
导致磨损。
04
CATALOGUE
润滑及其作用
润滑剂的种类
润滑油
主要用于液体润滑,如发动机 机油、齿轮油等。
交通运输领域
润滑理论在交通运输领域中涉及汽车、飞机和船舶等交通 工具的发动机润滑、传动系统润滑和液压系统润滑等方面 。
科研领域
润滑理论也是摩擦学、流体力学、材料科学等领域的重要 研究方向之一,对于推动相关学科的发展具有重要意义。

摩擦学中的磨损和润滑研究

摩擦学中的磨损和润滑研究

摩擦学中的磨损和润滑研究一、引言摩擦学是研究摩擦、磨损和润滑等问题的一门重要学科,其涉及到材料学、力学、化学、电子学等多个学科领域。

磨损和润滑是摩擦学研究的关键问题,其研究对于提高机械设备的使用寿命、降低能源消耗、提高生产效率等方面具有重要意义。

本文将重点阐述摩擦学中磨损和润滑的研究现状及未来发展方向。

二、磨损与磨损机理磨损是指摩擦双体之间的材料表面损伤和材料的松散、脱落等现象,它会对机械设备的寿命和性能产生严重影响。

磨损机理包括磨粒磨损、微动磨损、疲劳磨损等。

其中磨粒磨损主要是由于磨粒在摩擦过程中撞击表面而造成的局部磨损。

微动磨损是由微观结构上的相对位移和相互接触引起的。

疲劳磨损是由于表面应力加载和循环变化引起的。

三、润滑与润滑机理润滑是指在两个表面之间形成液体或膜层,降低摩擦系数和磨损的现象。

润滑机理主要分为液体润滑、固体润滑和气体润滑。

液体润滑是指在两个表面之间形成液体膜层,减少表面间的接触和摩擦;固体润滑是指添加固体润滑剂,形成在表面上的保护膜层,减少表面间的接触及摩擦;气体润滑是指利用高压气体形成气体薄层,以减少表面间接触,减轻摩擦力和磨损。

四、研究现状1. 磨损研究在磨损方面,目前的研究主要集中在材料的选择和改性上,包括表面改性、材料合成和涂层技术。

表面改性的方法包括化学改性、物理改性和机械改性等。

化学改性主要是通过表面处理等方法,改变材料表面化学性质以提高耐磨性和耐腐蚀性能。

物理改性是利用离子注入、电子束强化等方法改变材料的物理性能;机械改性主要是通过表面处理、高温等方式增强材料的硬度和韧性。

2. 润滑研究在润滑方面,目前的研究主要集中在润滑剂的开发和润滑机理的研究上。

润滑剂的研究主要包括传统的润滑油和润滑脂的改进,以及新型的润滑剂的研究和应用。

润滑机理的研究主要是将摩擦、粘度、黏度、液态密度等多个参数综合考虑,构建一个更为科学合理的润滑理论体系。

五、未来发展方向未来的磨损和润滑研究将更加注重材料的基础性能和提高材料防磨损和润滑性能。

摩擦磨损润滑之间的关系

摩擦磨损润滑之间的关系

摩擦磨损润滑之间的关系《摩擦、磨损与润滑的奇妙关系》嘿,朋友们!咱今天来聊聊摩擦、磨损和润滑这三个家伙的事儿。

你看啊,摩擦这玩意儿,就像生活中的小麻烦,无处不在。

你走路的时候,鞋底和地面有摩擦;你拿东西的时候,手和物体有摩擦。

有时候这摩擦还挺让人头疼的,就像你着急赶路,可脚却被地面拖住了似的。

而磨损呢,那就是摩擦带来的后果呀。

就好比你总穿一双鞋去爬山,时间长了,鞋底不就变薄了嘛,这就是磨损啦。

东西用久了会坏,机器零件运转久了也会出毛病,都是磨损在搞鬼。

这时候润滑就闪亮登场啦!润滑就像是摩擦和磨损的克星。

想象一下,要是你在那鞋底和地面之间涂点油,是不是走起来就顺畅多啦?润滑就是这样,能让那些相互摩擦的东西变得和和气气,减少磨损。

我记得有一次,家里的门开关的时候总是嘎吱嘎吱响,特别烦人。

后来我爸找了点润滑油,往门轴那里一抹,嘿,立马就安静了,开关门也轻松多了。

这就是润滑的神奇之处呀。

在很多机器里,润滑也是至关重要的。

没有良好的润滑,那些零件很快就会被磨损得不行,机器也就没法正常工作啦。

就好像人没有了润滑油,骨头之间干磨,那还不得疼死呀。

摩擦、磨损和润滑,它们就像三个小伙伴,有时候会闹点别扭,但只要润滑这个和事佬在,就能让它们和谐相处。

咱生活中也是一样啊,遇到些小摩擦别着急上火,想想办法润滑一下,也许事情就变得顺利多啦。

比如说和别人意见不合的时候,咱就心平气和地沟通,这就相当于给关系上了点润滑油。

总之呢,摩擦磨损润滑这三者的关系可太紧密啦。

我们要认识到它们的存在,利用好润滑这个好帮手,让我们的生活和工作都能更加顺畅,减少那些不必要的麻烦和损耗。

让我们与摩擦和谐共处,用润滑让生活更美好!。

机械零件的摩擦、磨损和润滑

机械零件的摩擦、磨损和润滑
滚动摩擦是物体表面之间的滚动接触导致的摩擦力,滑动摩擦是物体表面之间的滑动接触 导致的摩擦力。
磨损的原因和影响因素
1 表面间相对运动
表面间相对运动会导致 磨损,特别是在高压和 高温环境下。
2 材料硬度差异
硬度差异大的材料更容 易磨损,以及表面光滑 度和润滑情况。
3 外部环境条件
外部环境条件,如温度、 湿度和污染物等,也会 影响磨损。
磨损和材料选择
合理选择磨损较小的耐磨材料 可以减少零件磨损和更好地保 护机械零件。
常见的机械零件摩擦、磨损和润滑问题
1
齿轮磨损
齿轮因长时间高速运动摩擦会导致磨
轴承润滑
2
损,需要定期润滑和维护。
轴承需要良好的润滑来减少摩擦和磨
损,保持稳定的工作状态。
3
链条润滑
链条需要适量的润滑剂以减少链环之 间的摩擦和磨损。
机械零件的摩擦、磨损和润滑
在机械工程中,摩擦、磨损和润滑是至关重要的概念。了解它们的定义、原 因和方法可以帮助我们更好地设计和维护零件。
摩擦的定义和类型
摩擦定义
摩擦是指两个物体之间因接触而产生的阻碍相对运动的力。
静摩擦和动摩擦
静摩擦是物体相对静止时的摩擦力,动摩擦是物体相对运动时的摩擦力。
滚动摩擦和滑动摩擦
是机械零件不可避免的现象,要注意减少磨 损并延长零件使用寿命。
是最常用的减少摩擦和磨损的方法,选择适 当的润滑剂和方式很关键。
有效减少摩擦、磨损和提高润滑的技巧 和方法
正确润滑
选择适合的润滑剂和方法, 根据工作条件和需求进行定 期润滑。
பைடு நூலகம்
合理设计
在设计阶段考虑摩擦和磨损 因素,合理选择材料和结构。

机械设计中的摩擦磨损和润滑

机械设计中的摩擦磨损和润滑

机械设计中的摩擦磨损和润滑摩擦磨损和润滑是机械设计中的重要方面,这两个因素对机械设备的性能和寿命有着重要影响。

本文将探讨摩擦磨损和润滑在机械设计中的作用和常见应用。

一、摩擦磨损的概念和分类摩擦磨损是指两个物体之间相对运动时由于接触表面之间的摩擦而引起的材料的消耗和表面损伤现象。

摩擦磨损可以分为磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损三种类型。

1. 磨损:磨损是两个物体之间的相对运动导致因摩擦产生的材料表面的剥落,导致机械件的尺寸变化和表面的形貌改变。

2. 疲劳磨损:疲劳磨损是指由于周期性或反复相对运动引起的机械件表面的微裂纹,最终导致疲劳断裂。

3. 腐蚀磨损:腐蚀磨损是在润滑条件不良的情况下,湿润介质中的化学腐蚀作用导致的磨损。

二、机械设计中的摩擦磨损控制方法为了减少机械设备的摩擦磨损,降低机械件的磨损速率,保证设备的正常工作和寿命,需要使用合适的摩擦磨损控制方法。

1. 表面处理:通过表面处理,如材料表面的加工硬化、表面喷涂、镀层和涂层等,可以增加机械件的硬度和降低磨损。

2. 润滑:润滑是减少摩擦磨损的有效方法,通过在接触面上形成润滑膜,可以降低摩擦系数和磨损率。

常见的润滑方式有干润滑、液体润滑和混合润滑等。

3. 选用合适材料:在设计中选择抗磨材料,如高硬度材料、耐磨合金材料等,可以有效减少磨损。

三、润滑在机械设计中的应用润滑在机械设计中起着至关重要的作用,它可以降低机械设备的能量损耗和磨损,提高机械传动效率和使用寿命。

1. 润滑油:润滑油是机械润滑的一种常用方式,润滑油能够在机械件接触面形成润滑膜,降低表面之间的摩擦和磨损。

根据使用条件和要求的不同,可选用润滑油、润滑脂和固体润滑剂等。

2. 润滑系统:润滑系统是机械设计中常见的应用之一,它可以在机械运行过程中持续提供润滑油或润滑脂,并保持一定的油膜厚度,减少磨损,并实时监测润滑状态。

3. 润滑剂选择:在机械设计中,润滑剂的选择十分关键。

根据使用条件和要求,需考虑润滑剂的温度范围、粘度、氧化安定性等特性,以确保润滑剂的良好性能。

第四章-摩擦磨损和润滑概述

第四章-摩擦磨损和润滑概述
二、摩擦的分类 内摩擦
1、按摩擦机理不同分为: 外摩擦
内摩擦:在物质的内部发生的阻碍分子之间相对运动的现象。 外摩擦:在相对运动的物体表面间发生的相互阻碍作用现象。
静摩擦 2、按运动的状态不同分为:
动ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ擦
滑动摩擦 3、按运动的形式不同分为:
滚动摩擦
干摩擦
4、滑动摩擦按润滑状态不同分为: 边界摩擦 流体摩擦
二、磨损的分类:
磨损类型
按磨损机理分
按磨损表面外 观可分为
磨粒磨损 粘附磨损 疲劳磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损
点蚀磨损 胶合磨损 擦伤磨损
三、磨损的机理:
磨粒磨损
磨损类型:
粘附磨损 疲劳磨损 冲蚀磨损
腐蚀磨损
微动磨损
磨粒磨损—也简称磨损,外部进入摩擦面间的游离硬颗粒(如 空气中的尘土或磨损造成的金属微粒)或硬的轮廓峰尖在软材 料表面上犁刨出很多沟纹时被移去的材料,一部分流动到沟纹 两旁,一部分则形成一连串的碎片脱落下来成为新的游离颗粒, 这样的微粒切削过程就叫磨粒磨损。
三、磨损的机理:
磨粒磨损
磨损类型:
粘附磨损 疲劳磨损 冲蚀磨损
腐蚀磨损
微动磨损
粘附磨损—也称胶合,当摩擦表面的轮廓峰在相互作用的各点 处由于瞬时的温升和压力发生“冷焊”后,在相对运动时,材 料从一个表面迁移到另一个表面,便形成粘附磨损。严重的粘 附磨损会造成运动副咬死。
三、磨损的机理:
磨粒磨损
磨损类型:
(1)润滑是减小摩擦、减小磨损的最有效的方法; (2)合理选择摩擦副材料; (3)进行表面处理; (4)注意控制摩擦副的工作条件等。
§4-3 润滑剂、添加剂和润滑方法
润滑:在两个摩擦表面之间加入润滑剂,以减小摩擦和磨损。 此外,润滑还可起到散热降温,防锈、防尘,缓冲吸振等作 用一。、 润滑剂 凡是能减小摩擦阻力,减小磨损的物质都可作为润滑剂。 1、润滑剂的分类

机械设计基础课件第章摩擦磨损及润滑概述

机械设计基础课件第章摩擦磨损及润滑概述
St=1cm2/s=100 cSt =10-4 m2/s。 常用St的百分之一cSt作为单位,称为厘斯,因而1
cSt= 1 mm2/s。
润滑油的牌号就是该润滑油在40C(或100C)时运动粘度
(以厘斯为单位)的平均值。例图2-7 L-AN15。
机械设计基础
第二十七页,编辑于星期五:十一点 三十八分。
或泊的百分之一,即厘泊(cP)。
1 P=0.1 Pa·s
1 cP=0.001 Pa·s
机械设计基础
第二十六页,编辑于星期五:十一点 三十八分。
2)、运动粘度
在工程中,常常将流体的动力粘度与其密度的比值作
为流体的粘度,这一粘度称为运动粘度,常用表示。运
动粘度的表达式为:
运动粘度单位:SI制——m2/s。 C.G.S. 制 : Stoke , 简 称 St ( 斯 ) , 1
到另一个表面,便形成粘附磨损。
机械设计基础
第十七页,编辑于星期五:十一点 三十八分。
❖2、磨粒磨损 也简称磨损。外部进入的硬质颗粒 或摩擦表面上的硬质突出物在较软材料的表面上进行 微切削(犁刨出很多沟纹时被移去的材料)的过程 叫磨粒磨损 。
机械设计基础
第十八页,编辑于星期五:十一点 三十八分。
3、疲劳磨损 也称点蚀,是由于摩擦表面材料 微体积在交变的摩擦力作用下,反复变形所产生 的材料疲劳所引起的磨损。
摩擦分类:
微观宏观
§2-1 摩擦
内摩擦 外摩擦
是否相对运动
静摩擦
滑动摩擦
动摩擦 位移形式 滚动摩擦
机械设计基础
第五页,编辑于星期五:十一点 三十八分。
滑动摩擦
干摩擦 边界摩擦 流体摩擦 混合摩擦
边界润滑 流体润滑 混合润滑

摩擦磨损与润滑

摩擦磨损与润滑

摩擦、磨损与润滑摩擦―、概述相互接触的物体、在接触面间产生的租止物体相对运动的现象称为摩擦。

由于摩擦而产生的阻力,称为摩擦力。

我们可以观察在机械运动中产生的摩擦,同时存在摩擦力、摩擦热和磨损三个现象。

其中:摩擦力属于运动副的一种力学特征;摩擦热是能量转换的一种形式。

磨损是摩擦表面物质转移的一种形式。

在机械运动中,发生相对运动的零件或部件统称为运动副,如轴与轴承、齿轮啮合、平面导轨、蜗杆与蜞轮、链条与链轮、带传动等。

这些运动剃在相对运动的同时都会发生摩擦,因此我们也称这些运动副为摩擦副。

摩擦是自然界普遍存在的现象,对人们的生活和生产都有着重要的作用。

如人们利用摩擦振动使提琴、胡琴发音。

有了摩擦人们才能走路,汽车、火车才能行驶,等等。

某些机械利用摩擦力来传递动力和运动,如摩擦压力机、摩擦离合器、带传动等。

但是,摩擦力也有它有害的方面,它对某些机械运动副起不良作用,主要有以下几点。

(1)消耗大量的功,机械运动中克服摩擦面间的摩擦力所作的功称为无用功,它大约占总消耗功的三分之一,从而降低了机械效率。

(2)造成磨损由于摩擦表面的直接接触,零件表面产生严重磨损。

降低机械的运动精度,间隙变大,出现振动和噪声,不仅影响机械的正常运转,同时还缩短了机械的寿命。

据统计,大约有80%的损坏零件是由于磨损造成的。

⑶产生热量,机槭设备运行中用来克服摩擦力损失的那部分能量转换成热能的形式散发出来。

其中一部分散发到空气中,另一部分来不及散发就使机械零件温度升高,降低机械强度,甚至产生热变形、热疲劳、热磨损,导致破坏机件精度,影响机械正常运转。

特别是在要求运动灵敏度高的部位,如数控机床的导轨,丝杠螺母、測量仪器等,热变形更会影响机械的工作精度和寿命。

摩擦会导致磨损,最终将破坏机槭的正常运转,这是一个客观规律。

滚动摩擦两接触物体沿接触表面滚动时的摩擦称为滚动摩擦。

滚动摩擦时,其接触处常常表现为点与点(如球形滚动轴承)或线与线(如圆柱滚子轴承)的摩擦。

磨损与润滑基础知识(一)

磨损与润滑基础知识(一)

磨损与润滑基础知识(一)磨损与润滑基础知识工程学中,磨损与润滑是两个非常重要的概念。

它们是与能源转化、机器运转等直接相关的。

下面将分别从磨损和润滑两个角度介绍关于它们的基础知识。

一、磨损磨损是指两个物体接触部分相对运动所产生的材料损失。

在机器运转中,磨损会导致机器零件失效,影响效率和安全。

因此,对于磨损的了解和防范非常重要。

1. 磨损的类型根据磨损的形态和机制,可以分为以下三种类型:① 粘着磨损:两个物体间摩擦点处发生焊接,伴随着断裂和临近表面的材料剥落。

② 疲劳磨损:在受到循环负载的作用下,材料很容易发生延展、收缩等形变,最终导致裂纹和分层的产生。

③ 磨粒磨损:由于颗粒、砂谷等硬物颗粒间的摩擦和冲击,物体表面发生了材料剥落和凹坑的产生。

2. 磨损的控制磨损可以通过合理的设计、材料选择、润滑等方式控制。

① 合理设计:通过能够接受负荷分布的减速装置、减振挡板以及避免体积叠加等,降低机械元件的应力。

② 材料选择:优先选择磨损性能好的材料,如高硬度、高强度的耐蚀合金等。

③ 润滑:可通过涂油、通油、喷涂润滑剂等来减少磨损。

二、润滑润滑是指在两个物体间施加一定的松动剂,使得摩擦力减小,从而防止或减少磨损的过程。

常见的润滑剂有油、脂、水、灰等。

1. 润滑的分类润滑根据润滑剂的性质和润滑方式的不同,可以分为以下几类:① 干润滑:利用白石油、石墨、氧化锌等涂层,或者进行动态换向、作用面直接改变等方式进行润滑。

② 润的干润滑:使用压差把气体膜经过摩擦面和涂油的孔洞里,形成分子级别的润滑膜,即采用气体润滑。

③ 液滑润滑:利用液态润滑剂分泌到摩擦面上,并不断补充,形成稳态润滑。

④ 固液润滑:含有固体颗粒的流体润滑剂,则称为固液润滑。

2. 润滑的作用润滑在机械制造中有着不可替代的作用:① 降低磨损:润滑剂在摩擦面形成氢键库、隙缝等微观结构,降低了机械表面间接触的面积,减少了表面磨损。

② 减小摩擦力:润滑剂渗透到摩擦表面,改变其表面能和表面张力等物理性质,从而减小了机械表面间接触的摩擦力。

机械设计第二章(摩擦磨损润滑)知识点详细总结

机械设计第二章(摩擦磨损润滑)知识点详细总结

第2章摩擦磨损润滑1.摩擦摩擦磨损、润滑和密封失效是现代机械系统的主要失效原因。

➢干摩擦:两摩擦表面间直接接触不加入任何润滑剂的摩擦称为干摩擦。

➢边界摩擦:两表面加入润滑油后,在金属表面会形成一层边界膜(约为0.02μm)。

油膜较薄时,在载荷的作用下,边界膜互相接触,横向剪切力比较弱,这种摩擦状态称为边界摩擦。

➢液体摩擦:两摩擦表面间被一层具有一定压力、一定厚度、连续的流体润滑剂完全隔开,摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦,称为液体摩擦。

➢混合摩擦:摩擦副处于干摩擦、边界摩擦和液体摩擦的混合状态,称为混合摩擦。

磨损曲线度。

此外,润滑剂还能防锈、减振、密封、清除污物和传递动力等。

润滑剂:润滑油、润滑脂(1)润滑油的主要性能指标➢粘度:液体在外力作用下流动时,分子间的内聚力阻止分子间的相对运动而产生的一种内摩擦力,称为液体的粘性。

分为动力粘度、运动粘度和相对粘度。

➢油性:反映在摩擦表面的吸附性能(边界润滑和粗糙表面尤其重要);➢闪点:润滑油蒸汽遇到火焰即能发出闪光的最低温度,是衡量润滑油易燃性的指标;➢凝点:冷却,由液体转变为不能流动的临界温度(低温启动性能);➢极压性:反映在金属表面生成化学反应膜的性能。

(2)润滑脂的主要性能指标➢针入度:在25℃恒温下,使重量为1.5N的标准锥体在5s内沉入润滑脂的深度(以0.1mm计)。

它标志着润滑脂内阻力的大小和流动性的强弱。

➢滴点:指润滑脂受热熔化后从标准测量杯的孔口滴下第一滴时的温度。

它标志着润滑脂耐高温的能力。

4.液体摩擦润滑根据两摩擦表面间形成压力油膜原理的不同,可将液体摩擦润滑分为液体动力润滑、弹性流体动力润滑和液体静压润滑。

5.摩擦学研究现状及发展趋势液体润滑理论;表面处理技术;纳米摩擦学;生物摩擦学;。

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表面的三维形貌图微凸体微观粗糙度宏观粗糙度粗糙表面的二维图表面上的微小凸起部分称微凸体。

如经过抛光研磨等加工,粗糙度显示出各向同性。

Z i 粗糙表面示意图描述表面粗糙度,不是用其最大的波峰波谷之差。

国标(GB1031-83)规定了两种表面粗糙度的表示方法:中线平均值(A )和平均平方根值(均方根)(RMS )。

先取一中线(x 轴),把二维轮廓分成上下两半,并满足:中线上方的轮廓与中线所围的面积等于中线下方轮廓的面积。

令从中线到轮廓的高度为Zi 。

|具有相同CLA 值的不同形貌表示表面轮廓上各点相对于中线的算术平均偏差。

212]②平均平方根值(均方根)(RMS )表示表面轮廓上各点相对于中线的偏差值图中各不相同的形貌具有不同的表面粗糙度。

实际固体工程表面特征往往是以上述三种几何形状误差的组合形式出现的。

4.表面微凸体用触针式表面轮廓仪可直接测得表面的起伏不平。

不过因其高度方向的放大比例远大于平面方向的。

故所得图形并不能反映峰谷起伏的实际形状。

而用电子显微镜观测到的表面,因其各向放大比例相等而比较真实。

由电子显微镜观测到的图形可以看到,表面上的峰与谷实际上是比较平缓的,因此人们通常取微凸体为近似的半球状、锥状或柱状来进行几何因正态分布曲线高度Z i微凸体的高度分布曲线凡经过一般机械加工的表面,其微凸体高度的分布通常接近于正态分布(高斯分∞±正态分布曲线理论上应延伸到处。

的范围内已包括了99.5%的高度(σ为分布的标准差)。

根据固体物理的观点,结晶固体表面是晶体在两个方向延伸的缺陷成为面缺陷,也称为金属一般是多晶体,它是有许多晶粒组成,因而存在晶粒边界面。

晶界面就是一种面缺陷。

此外由两个不同相之间形成的相界面也是一种面表面结构缺陷模型立方晶系中几个可能滑移的晶面三、金属表面层的结构组成金属表面层一般由金属表面以上的外表层和金属表面以下的内表层组成。

外表层由各种表面膜所组成,在干摩擦的条件下,主要有大气中的水蒸气、油雾或油污染而附着在金属表面上所形成的污染膜(厚度约5nm)和吸附膜(厚度约0.5nm).与大气中的氧发生反应而形成的氧化膜(厚度约0.01-1μm);内表面层主要是在加工过程中形成的冷硬层和变形层。

是在表面加工时,由于表面分子层熔化和流动而形成的一种非结晶层或具有非常细的一层结晶组织(厚度约0.1μm)。

变形层是由于表面加工产生的弹性变形和塑性变形,以及局部高温使晶格扭曲变形而形成的一种加工硬化层界面是固、液、气三相中的两个物相之间相接触的交接部分。

它不是一个简单的几何平面,而是从某一物相过渡到另一物相的界面区或称界面相。

有一定的厚度(约几个分子厚);有与相邻的本体相完全不同的结构一般宏观界面有五种类型,由于气体与气体可以完全混合,因而在气体之间一般不存在稳定的界面。

按照作用距离或作用势能的大小,通常可将表面力划分为三类,即短程力、分子间引力和长程力。

作用距离一般相当于原子尺寸。

主要表现为形成表面化学键,即在固体表面的分子与被吸引的分子之间的相邻原子,由于产生电子转移或共用电子而结合在一起以形成稳定结构的一种结合方式。

离子晶体的结合力,没有方向性和饱和性。

其特点是在原子之间发生了电子转移。

原子晶体的结合力,具有方向性和饱和性。

共用电子对的方式结合成分子,是由两原子之间一对自旋相反的共有电子形成的。

金属晶体原子之间的结合通过共用电子云的方式而结合在一起。

没有饱和性和明显的方分子间引力这种表面力的作用距离一般有几个分子直径0.3-0.5μm。

微观粒子之间相邻原子相互作用的一种结合力,这种力的产生是由于粒子之间偶极距的相互当两个粒子相距很近,其相邻原子上的电子运动受到干扰,互相沿对方的总电场的作用力方向移动,从而使粒子外层的电子分布成为瞬时不对称,使正负电荷的重心不重合,此时粒子就显示出正负两极,即偶极。

出现偶极的粒子中,正负电荷重心间的距离与电荷的乘积即偶极距或永久偶极距,具有偶极距的分子称为极性分子或偶极子。

偶极距越大,分子的极性或电性越显著。

按照相互作用的偶极距的不同类型,这种表面力主要有三种,即静电力、诱导力和色散力,这三种力一般统称为范德华力。

此外也把氢键力看作是一种分子间引力。

3.长程力由于物质本体相分子的化学键已经饱和,而界相分子的化学键没有饱和,界面上的分子可以通过电子转移或共用电子对,与被吸附的分子)在固体表面,由于物理吸附而形成的薄膜称为物理吸附膜。

多层吸附膜。

吸附膜消失的现象称为解吸或脱吸。

在一般情况下,吸附都是放热过程,但物理吸附的吸附热较低,即吸附时放出的热量较少,因而温度稍一升高就会解吸。

吸附和解吸都是完全可逆的;而对于化学吸附,其吸附热较高,且具有一定的选择性,吸附和解吸是不完全可逆的。

4.2-42kJ/mol-低载、低温、低速42-420kJ/mol-中载、、中温、中速3.固-液界面的吸附特点(1)固-液界面上的吸附大多是指固体在溶液中的吸附,因而比固体吸附单一气体复杂很多。

溶液中至少包含两种组分:溶质和溶剂。

(2)溶质吸附量的大小和溶剂之间以及溶质与固体表面之间的相对亲和力的大小有关。

如果溶质和溶剂的亲和力大于溶质和固体表面之间的亲和力,则溶质的吸附量小。

所以,溶质在溶剂中的溶解度越低,就越容易吸附到固体表面。

(3)固体在溶液中的吸附热一般相当于溶解热,它比固-气界面产生化学吸附的热量要小。

二、润湿现象1. 润湿现象的分类润湿是固-液界面上发生的一种吸附现象,这种现象是机械润滑得以实现的基础。

根据润湿程度的不同,润湿有以下三种类型:(1)附着润湿液体与固体接触后,液-气界面和固-气界面转变为固-液界面。

(2)铺展润湿液滴在固体表面上完全铺展成为覆盖固体表面的一层薄膜,即由原来的固-气界面转变为固-液界面和液-气界面。

润湿程度的度量最直观的办法是测量其接触角。

以水平板上的液滴为例,当固、气、液三相接触达到平衡时,从三相接触点沿液气界面做切线,该切线与固-液界面形成的夹角,称为接触角。

通常认为接触角<90°时,液体可润湿固体;而90°时,则不能润湿固体。

在极端情况下,角=0°时,液体可完全润湿固体即铺展润湿;角=180°时,液体完全不能润湿固体。

润湿现象的实质及其影响因素润湿现象的实质表现为液体本身分子间引力(内聚力)与液体对固体表面分子间引力(粘附力)的综合作用。

若粘附力小于内聚力,液体就不可能完全润湿固体,而形成一定的接触角;当粘附力等于零时,液体完全不能润湿固体。

粘附力的大小愈接近内聚力,液体润湿固体的能力愈强,而接触角愈小;当粘附力等于内聚力时,液体可完全润湿固体,此时接触角为零。

润湿现象与液体和固体的性质密切相关。

例如:水与清洁的玻璃或者金属形成的接触角而水与石蜡则形成105-111°;又如水与炭形成41°,而苯与炭形成=0°。

能被水等一些极性液体润湿的物质称为亲水性物质,而不能被水等极性液体润湿,但能被苯等一1物理吸附膜2化学吸附膜3反应膜4稳定的化学反应膜金属之间的实际接触面积,也可用下式决定:金属间的实际接触面积与其承受的法向载荷成正比,而与其中较软金属的屈服强度或硬度成一般材料在塑性变形范围内的真实接触面积与载荷成正比,与表面的大小和形状无关。

赫兹接触是在弹性接触范围内分析理想光滑的球(柱、锥)在无润滑条件下的接触。

而实际上也并非全是弹性变形,在接触点处有塑性变N塑性流动压力分布赫兹分布赫兹接触和实际接触从图可知赫兹压力中心处的接触斑点比较密集,而在赫兹压力边远处接触分布比较稀疏。

说明固体表面接触只在传力的微凸体顶端发生塑性变形,离开这小小的塑性变形区变形σ0NN (a)(b )椭球与椭球接触时的接触面积(a)和压力分布max 23σπ==abNN 表面下的变形区对于大多数金属而言,都有以下关系:H ≈6τs ≈3σs HNN A b r ==σ因此材料发生塑性变形时的真实接触面积:1000。

由此可见,真实接触面积的大小只取决于载荷和材料的流动压力,而与表面粗糙度的关系不大,与宏观表面积也无关。

球和平面的弹性接触N的作πR δ理想的粗糙表面接触弹性变形范围内,具有等高度、等半径的微凸体表面,在承H N A r =的微凸体才能与之接触。

实际粗糙表面的接触还是在塑性变形范围,变形后所形成的真实接触面积A 都与之间呈简单的线性关系。

由此得到的结论:两个实际工程表面接触时,不论微凸有表面膜存在时的表面接触状况但是,表面膜的存在对于表面的粘着是很有影响的。

洁净表面的真实接触面积上金属分子的相互作用很强,很容易粘着。

而接触面间有表面膜存在时对摩擦磨损的影响都是很明显的。

表面膜的存在,对于真实接触面积的计算没有什么法向载荷作用下,固定接触的两个固体接触表面上的微凸体将发生变形,当其变形使两个表面上的分子十分接近,界面力发生作用时,微凸体与对应表面的接触区粘合成一体,这种界面效F A —使粘着键破坏和界面分开所需要的力;N —法向载荷。

)金属界面粘着理论-费尔轮特和史密斯当两个清洁金属表面接近到一定距离时,化学键将起作用,其吸引力随距离的减少而增加。

当距离减小到很小时,分子或原子间由于电金属粘着的主要作用力是两个清洁金属表面接触时的短程力,此力与两个表面的距离有关。

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