交通工程基础知识71页PPT
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交通工程学课件5资料
左转车辆不必减速太多
定向型互通立交
二、匝道
■ 1.组成局部 ■ 匝道与高速大路连接处(或匝道-主线连接处) ■ 匝道车行道 ■ 匝道与横交大路连接处
二、匝道
■ 2.作用 匝道是特地用于连接两条大路的特殊路段，多用于立交
及封闭大路进出口处。匝道设立的目的是为了避开车辆的平 面穿插，使车辆行驶顺适，进而提高车速，增大通行力量， 削减发生交通事故的危急。
行及车辆在匝道上的行驶。车辆在匝道出入口的运 行有三种方式： ■ 分流
穿插线上一个方向行驶车流出趋向变化需要分 成两个方向车流的交通运行状态。如车辆离开穿插 线的状况。
二、匝道
■ 合流 有两个方向行驶的车流因去向变化需要合为一个
方向车流的交通运行状态。如匝道车流进入穿插线。 ■ 交错
两个方向行驶的车流因去向变化需要先合后分的 交通运行状态。如环道车流进出穿插线。
一、立体穿插
■ 4.类型 立体穿插主要由跨线桥，匝道和变速车道组成。
1)跨线桥 跨线桥是立体穿插的主体构造，主要路线从桥 上面通过，相交道路从桥下通过的称上跨式；反之称下穿，
2)匝道 为连接两条不同平面相交的道路而特地设置的联 络道路。匝道大多数为单向通行道路。其匝道可分三个局部， 如下图。
匝道的出口段——自高速大路驶出局部与减速车道相连。 匝道的主体——匝道的中心局部
二、匝道
■ 4.匝道类型 (1) 根本形式
■右转匝道 车辆右出右进、方向明
确、线形顺适，车速高、行 程短，匝道曲率半径可承受 较大值。
二、匝道
(1) 根本形式 ■ 左转匝道
车辆驶过跨线桥或地道， 从右侧分流，右转270度， 再从右侧进入。此种匝道的 特点是：车辆右出右进，符 合驾驶习惯，假设线形设计 合理，使曲率半径适应车速 变化，车辆就可以行驶顺适：
定向型互通立交
二、匝道
■ 1.组成局部 ■ 匝道与高速大路连接处(或匝道-主线连接处) ■ 匝道车行道 ■ 匝道与横交大路连接处
二、匝道
■ 2.作用 匝道是特地用于连接两条大路的特殊路段，多用于立交
及封闭大路进出口处。匝道设立的目的是为了避开车辆的平 面穿插，使车辆行驶顺适，进而提高车速，增大通行力量， 削减发生交通事故的危急。
行及车辆在匝道上的行驶。车辆在匝道出入口的运 行有三种方式： ■ 分流
穿插线上一个方向行驶车流出趋向变化需要分 成两个方向车流的交通运行状态。如车辆离开穿插 线的状况。
二、匝道
■ 合流 有两个方向行驶的车流因去向变化需要合为一个
方向车流的交通运行状态。如匝道车流进入穿插线。 ■ 交错
两个方向行驶的车流因去向变化需要先合后分的 交通运行状态。如环道车流进出穿插线。
一、立体穿插
■ 4.类型 立体穿插主要由跨线桥，匝道和变速车道组成。
1)跨线桥 跨线桥是立体穿插的主体构造，主要路线从桥 上面通过，相交道路从桥下通过的称上跨式；反之称下穿，
2)匝道 为连接两条不同平面相交的道路而特地设置的联 络道路。匝道大多数为单向通行道路。其匝道可分三个局部， 如下图。
匝道的出口段——自高速大路驶出局部与减速车道相连。 匝道的主体——匝道的中心局部
二、匝道
■ 4.匝道类型 (1) 根本形式
■右转匝道 车辆右出右进、方向明
确、线形顺适，车速高、行 程短，匝道曲率半径可承受 较大值。
二、匝道
(1) 根本形式 ■ 左转匝道
车辆驶过跨线桥或地道， 从右侧分流，右转270度， 再从右侧进入。此种匝道的 特点是：车辆右出右进，符 合驾驶习惯，假设线形设计 合理，使曲率半径适应车速 变化，车辆就可以行驶顺适：
《交通工程学》PPT课件
交通工程学
Traffic Engineering
建筑精选课件
1
授课教师： 曹从咏 教授 联系电话： 13651620735 E－mail:jy108@
建筑精选课件
2
教学学时安排
学 时 数:48(3学分) 授课学时:48 作 业:4次 讨 论:3次
建筑精选课件
建筑精选课件
12
定期学术期刊
《土木工程学报》, 中国土木工程学会,1954年创刊；
《中国公路学报》，中国公路学会（长安大学）, 1988年；
《公路交通科技》, 交通部公路科学研究所；
《交通运输工程》，中国交通运输学会。
著名学术研究人员
J.G. Wardrop, M. Beckman, G.F. Newell, R. Herman, Ben Akiva, B. D. Greensheilds, C.F. Daganzo, Y. Sheffi, F. V.Webster, Lezuko, R. Allsop, M.G.H. Bell, A.D. May, H.Mahmassani, C.F. Yager, T.Sasaki(佐佐木纲), M.Koshi（越正毅）, Y.Iida（饭田恭敬）, …...
3
内容安排
第1章 绪论
第2章 交通特性
第3章 交通调查
第4章 道路交通流理论
第5章 道路通行能力分析
第6章 道路交通规划
建筑精选课件
4
内容安排
第7章 交通安全 第8章 城市道路交通安全管理 第9章 停车场的规划与设计 第10章 道路交通与环境保护
建筑精选课件
5
教学方法及学习要求
主要教学方法：
以课堂授课为主、自学为辅。
Traffic Engineering
建筑精选课件
1
授课教师： 曹从咏 教授 联系电话： 13651620735 E－mail:jy108@
建筑精选课件
2
教学学时安排
学 时 数:48(3学分) 授课学时:48 作 业:4次 讨 论:3次
建筑精选课件
建筑精选课件
12
定期学术期刊
《土木工程学报》, 中国土木工程学会,1954年创刊；
《中国公路学报》，中国公路学会（长安大学）, 1988年；
《公路交通科技》, 交通部公路科学研究所；
《交通运输工程》，中国交通运输学会。
著名学术研究人员
J.G. Wardrop, M. Beckman, G.F. Newell, R. Herman, Ben Akiva, B. D. Greensheilds, C.F. Daganzo, Y. Sheffi, F. V.Webster, Lezuko, R. Allsop, M.G.H. Bell, A.D. May, H.Mahmassani, C.F. Yager, T.Sasaki(佐佐木纲), M.Koshi（越正毅）, Y.Iida（饭田恭敬）, …...
3
内容安排
第1章 绪论
第2章 交通特性
第3章 交通调查
第4章 道路交通流理论
第5章 道路通行能力分析
第6章 道路交通规划
建筑精选课件
4
内容安排
第7章 交通安全 第8章 城市道路交通安全管理 第9章 停车场的规划与设计 第10章 道路交通与环境保护
建筑精选课件
5
教学方法及学习要求
主要教学方法：
以课堂授课为主、自学为辅。
交通工程学课件(完整版)-
§1－4 我国的交通工程 现状及发展趋势
一. 我国的交通现状
1. 综合运输 2. 公路交通 3. 城市交通
二. 我国交通工程学科的产生及面临的任务
1. 我国交通工程学科的产生 2. 我国交通工程学科面临的任务
(1) 城市交通规划理论与方法研究
①城市交通规划中规划化的交通调查内容、方法研究； ②城市交通需求预测理论与方法规范化的研究； ③城市交通网络计算机模拟技术的研究； ④城市交通网络规划理论与方法的研究； ⑤城市交通规划方案评价技术的研究； ⑥城市公共交通系统优化理论与技术的研究； ⑦城市交通规划快速反应系统的理论与方法的研究； ⑧现代先进科学方法在城市交通规划中应用的研究。
(3) 适应我国交通特点的交通控制理论与方法研 究
①区域交通控制软件系统开发与实施的研究； ②区域交通控制系统设备与配套技术的研究； ③高等级公路情报采集与信息传输、监控技术的研究； ④高等级公路与城市道路的交通管理体制、理论方法
与设施的研究； ⑤高等级公路立交规划设计与评价理论与方法的研究。
(4) 交通流理论方面基础研究
hs
V 3.6
ht
式中：V――汽车行驶速度（km/h）。
§2－2 交通量特性
一. 交通量的定义
交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、
某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分， 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一 般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的 车辆数。
1. 年平均日交通量（AADT）
AADT
1 365
365
KN L
K Q Vs
式中：K――车流密度（辆/km）；
N――单车道路段内的车辆数（辆）；
交通工程期末知识点总结
交通工程期末知识点总结一、概述交通工程是指在城市和乡村地区，基于工程技术原则和方法，对交通系统进行规划、设计、建设和管理的一门综合性学科。
交通工程,是解决管理、规划、设计，建设、运营和管理交通系统的综合性的学科。
交通工程的目标是通过合理规划和科学设计，满足不同用户的需求、提高交通系统效率和安全性，保护环境、节能、减少交通拥堵，为城市和乡村的可持续发展和经济增长做出贡献。
二、交通工程的主要内容交通工程的主要内容包括市政交通、交通规划、道路工程、运输工程、桥梁工程、港口与航道工程、交通环境保护和交通管理等。
1. 市政交通市政交通工程是城市交通工程的一部分，主要包括道路、桥梁、隧道、人行道、交通标志和交通信号灯等。
2. 交通规划交通规划是指对城市和乡村地区的交通系统进行永久性发展的一种系统性的战略规划。
交通规划强调长期规划和可持续发展。
交通规划包括交通流分析、交通需求预测、交通模型、交通运输规划和公共交通规划等。
3. 道路工程道路工程是指对城市和乡村地区的道路系统进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
道路工程涵盖了道路的几何设计、路基和路面设计、路面结构设计、交通安全和道路照明等。
4. 运输工程运输工程是指运输系统的规划、设计、建设和管理，主要包括货运运输、客运运输和城市公共交通等。
运输工程强调对公共交通、交通系统效率、运输方式选择、运输网络优化等问题的研究。
5. 桥梁工程桥梁工程是指对桥梁和涵洞进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
桥梁工程是交通工程的重要组成部分，涉及桥梁的类型、结构设计、桥梁检测、桥梁维护和桥梁抗震等问题。
6. 港口与航道工程港口与航道工程是指对港口和航道进行规划、设计、建设和管理的一门工程学科。
港口与航道工程把海上和河流交通系统纳入交通工程研究范畴，并研究港口工程、航道布局、船舶管理、交通安全等问题。
7. 交通环境保护交通环境保护是指在城市和乡村地区，通过减少空气污染、减少交通噪音和减少交通事故，改善交通系统的环境质量。
交通工程学课件-文档资料
n 所谓饱和流率是指在一次绿灯时间内，进口 道上车队能连续通过停车线的最大流率。
n 停车线法观测地点：选择有两条或两条以上 入口车道、交通流量大、右转、直行、左转 有明确分工的交叉口进口道。
观测的内容与方法：
n （1）调查交叉口的几何组成，各 Nhomakorabea口引车道 数、停车线位置及各车道6功能划分情况；
n （2）观测信号灯周期时长及各相位时长； n （3）将(l)、(2)项内容填入交叉口状况调查记
n 4．为了解阻塞的动态情况或分析阻塞前后交通 流的各种特性，需要把观测时间分为若干时段加 以处理。
二、调查内容
分以下三种典型区域进行通行能力调查： n 连续通行路段 n 平面交叉路口 n 合流区间
1、连续通行路段的调查
调查项目： n (1)交通量； n (2)车速； n (3)车流密度； n (4)车头时距；
（2）车头间距的观测
n 在高处进行摄影观测时，要预先在路面上按一定 距离间隔设置标记(例如粘贴白色纸带)，供分析 时量测距离用。有时亦可通过量测现场实物来决 定距离(如车道线虚线、护栏柱或电杆的间距等)。 观测时摄象机的位置越高越好，最好高于三层楼 房，其画面速度应视现场车辆行驶速度和摄象范 围大小决定。对于市区道路一般取4画面／s；对 于高速公路要取8画面／s。
3、调查注意事项
n 1 ．调查的地点一般应选在交通量大、易于发生 拥挤阻塞的地方。例如道路上的瓶颈、爬坡路段。 城市道路的主要交叉口，道路合流区间等；
n 2．调查的时间应选在可能发生拥挤阻塞的日期 和时刻。通常调查在晴天时进行，观测的时间一 般要持续lh；
n 3．当交通条件发生变化时，还应延长观测时间。 例如对那些阻塞持续时间较长、处于饱和状态的 车流，在阻塞持续时间内要连续观测。同时还要 根据交通变化条件分别予以分析才能达到观测的 目的。如果阻塞持续的时间较短，可以任意选择 调查日期，但累计调查时间应大于，还要注意每 次调查发生阻塞时的交通条件应基本相同；
n 停车线法观测地点：选择有两条或两条以上 入口车道、交通流量大、右转、直行、左转 有明确分工的交叉口进口道。
观测的内容与方法：
n （1）调查交叉口的几何组成，各 Nhomakorabea口引车道 数、停车线位置及各车道6功能划分情况；
n （2）观测信号灯周期时长及各相位时长； n （3）将(l)、(2)项内容填入交叉口状况调查记
n 4．为了解阻塞的动态情况或分析阻塞前后交通 流的各种特性，需要把观测时间分为若干时段加 以处理。
二、调查内容
分以下三种典型区域进行通行能力调查： n 连续通行路段 n 平面交叉路口 n 合流区间
1、连续通行路段的调查
调查项目： n (1)交通量； n (2)车速； n (3)车流密度； n (4)车头时距；
（2）车头间距的观测
n 在高处进行摄影观测时，要预先在路面上按一定 距离间隔设置标记(例如粘贴白色纸带)，供分析 时量测距离用。有时亦可通过量测现场实物来决 定距离(如车道线虚线、护栏柱或电杆的间距等)。 观测时摄象机的位置越高越好，最好高于三层楼 房，其画面速度应视现场车辆行驶速度和摄象范 围大小决定。对于市区道路一般取4画面／s；对 于高速公路要取8画面／s。
3、调查注意事项
n 1 ．调查的地点一般应选在交通量大、易于发生 拥挤阻塞的地方。例如道路上的瓶颈、爬坡路段。 城市道路的主要交叉口，道路合流区间等；
n 2．调查的时间应选在可能发生拥挤阻塞的日期 和时刻。通常调查在晴天时进行，观测的时间一 般要持续lh；
n 3．当交通条件发生变化时，还应延长观测时间。 例如对那些阻塞持续时间较长、处于饱和状态的 车流，在阻塞持续时间内要连续观测。同时还要 根据交通变化条件分别予以分析才能达到观测的 目的。如果阻塞持续的时间较短，可以任意选择 调查日期，但累计调查时间应大于，还要注意每 次调查发生阻塞时的交通条件应基本相同；
交通工程学道路基础知识
• 路基结构形式可以分为：路堤（填方路 基）、路堑（挖方路基）和半堤半堑（ 半填半挖路基）三种形式。
2020/6/8
路基结构形式 （路堤、路堑和半堤半堑）
2020/6/8
路基结构形式 （路堤、路堑和半堤半堑）
2020/6/8
路面是公路的行车部分，路面工程的质量和造价有特别 的重要性。在各种气候影响下，要求路面坚固、稳定、
2020/公6/8 路。乡道由人民政府负责修建、养护
公路的分类 （四）
• 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区 、农场、油田、旅游区、军事要地等与 外部联系的公路。专用公路由专用单位 负责修建、养护和管理。也可委托当地 公路部门修建、养护和管理。
• 高速公路是指经国家公路主管部门验收 认定，符合高速公路工程技术标准，并 设置完善的交通安全设施和服务设施， 专供机动车高速行驶的公路。
2020/6/8
公路横断面的类型（三）
• 3. 单车道——对交通量小、地形复杂、 工程艰巨的山区公路或地方性道路，可 采用单车道。交通量虽小，仍有错车和 超车。在不大于300m的距离内选择有利 地点设置错车道，错车处的路基宽度 ≥20m。
2020/6/8
路基及其结构形式
• 路基是公路的基本结构，是支撑路面结 构的基础，与路面共同承受行车荷载的 作用，同时承受气候变化和各种自然灾 害的侵蚀和影响。
• 道路交通运输系统主要由下列五个基本/6/8
道路 设施管理
枢纽和站场
运载工具——汽车、摩托车、自行车 等，用以装载所运送的旅客和货物
2020/6/8
道路——作为地面运输的通道，供运载工 具由一个目的地驶行到另一个目的地
2020/6/8
枢纽、站场——汽车站、堆场、物流中心等，作为运输的起 点、中转点或终点，供旅客和货物从运载工具上下和装卸
2020/6/8
路基结构形式 （路堤、路堑和半堤半堑）
2020/6/8
路基结构形式 （路堤、路堑和半堤半堑）
2020/6/8
路面是公路的行车部分，路面工程的质量和造价有特别 的重要性。在各种气候影响下，要求路面坚固、稳定、
2020/公6/8 路。乡道由人民政府负责修建、养护
公路的分类 （四）
• 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区 、农场、油田、旅游区、军事要地等与 外部联系的公路。专用公路由专用单位 负责修建、养护和管理。也可委托当地 公路部门修建、养护和管理。
• 高速公路是指经国家公路主管部门验收 认定，符合高速公路工程技术标准，并 设置完善的交通安全设施和服务设施， 专供机动车高速行驶的公路。
2020/6/8
公路横断面的类型（三）
• 3. 单车道——对交通量小、地形复杂、 工程艰巨的山区公路或地方性道路，可 采用单车道。交通量虽小，仍有错车和 超车。在不大于300m的距离内选择有利 地点设置错车道，错车处的路基宽度 ≥20m。
2020/6/8
路基及其结构形式
• 路基是公路的基本结构，是支撑路面结 构的基础，与路面共同承受行车荷载的 作用，同时承受气候变化和各种自然灾 害的侵蚀和影响。
• 道路交通运输系统主要由下列五个基本/6/8
道路 设施管理
枢纽和站场
运载工具——汽车、摩托车、自行车 等，用以装载所运送的旅客和货物
2020/6/8
道路——作为地面运输的通道，供运载工 具由一个目的地驶行到另一个目的地
2020/6/8
枢纽、站场——汽车站、堆场、物流中心等，作为运输的起 点、中转点或终点，供旅客和货物从运载工具上下和装卸