国内外几家汽车试验场

简述国内汽车试验场

国内汽车试验场世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。

而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。

但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。

这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。

试验场作为一个全面的汽车测试基地，里面有着各种实验室和复杂道路，包括碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室，汽车保修设备实验室等。

道路测试包括高速环道，制动试验道和ABS低附着系数路面，坡度路面（10%，12%，18%，20%，30%，45%，60%，100%不等），舒适性试验道（鹅卵石路，搓衣板路，比利时路等），动态广场，噪声试验路面，越野路面，耐久性试验路，涉水池，以及湿滑操稳路面。

配套服务包括，酒店住宿，餐饮，停车位，加油加气站等。

中国定远汽车试验场安徽定远7.0/10000 1990北京通县交通部汽车试验场北京通州 2.42/3630 1998上海通用汽车研发试验中心安徽广德 5.67/8505 2012二汽的襄樊汽车试验场湖北襄阳 1.67/2902 1992一汽农安汽车试验场吉林农安0.96/1440 2000海南琼海汽车试验场海南琼海0.7/1050 1987中汽盐城汽车试验场盐城大丰 1.59/2383 2013重庆西部汽车试验场重庆垫江县黄沙乡 2.2/3300 2012上海大众汽车试验场上海安亭 1.44/2160 20121. 1.北京通县交通部汽车试验场，占地2.42km2，是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，位于北京东南40km处。

与顺义区的国家质量监督检验中心，同属一个中心。

2. 中国定远汽车试验场,占地7.0km2，合肥的东北，位于定远县和蚌埠市之间。

是国家级汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构，可进行汽车产品定型试验中所需完成的全部试验项目。

汽车试验场简介

与发达国家相比，我国还缺少零部件专用试验场、热带沙漠试验场和高
海拔试验场。 4
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国内汽车试验场介绍
国内汽车试验场情况
国内试验场规模及主要技术性能
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国内汽车试验场介绍
三、试验场道路
1. 高速环形路：试验场主体，车道2-5条，长2-10km，平面形状以椭圆形、电话听筒形为主，曲线部分有超高、平衡车速设计 2. 综合试验路：高速操纵稳定性、动力性、制动性 3. 性能试验场：操纵稳定性、噪声、视野、ABS／TCS／ESP性
地几百亩不等。重庆长安汽车股份有限公司、上海通用五菱汽车股份有限公司、中国汽
车技术研究中心、奇瑞汽车股份有限公司、吉利汽车股份有限公司、北京现代汽车股份有限公司都在酝酿建立自己的汽车试验场。投资规模越来越大。交通部试验场3亿元人民币，上海大众试验场12亿元
人民币。上海通用汽车有限公司准备投资30亿元人民币，建设7km2的汽车试验场。
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国内汽车试验场介绍
二、国内汽车试验场发展概况

1958年一汽技术中心在海南省琼海市开始建设我国第1个汽车试验场，最初只是一个汽车热带试验基地。20世纪80年代初，国外大批汽车进入中国
市场，使得客户对汽车质量特别是可靠性有了更高的要求，海南汽车试验场
首先修建了以比利时石Байду номын сангаас路为代表的可靠性试验路，随后直到1987年，才建成了我国真正意义上的第1个汽车试验场。 1990～2002年是我国汽车工业跨越式发展时期，总装定远、二汽襄樊、
能试验
4. 多附着因数道路：直线、弯道、坡道；ABS／TCS／ESP开发和认证试验、轮胎开发和认证试验、低附着制动与操纵稳定性试验 5. 坡道：一般30%，特殊可达70%，驻坡与爬坡试验

国内外汽车试车场

编辑版pppt1国内外 Nhomakorabea车试验场发展历程
国外汽车工业部门对建设自己的试车场十分重视，甚至称汽
车试验场是汽车工业发展的先驱。早在1917年美国就兴建了世界
上第一个、占地面积达304km2的阿伯丁试车场(Aberdeen Proving
Ground)，到如今已经历了91年的风风雨雨。第二次世界大战后，
高速环道弯道部分的缓和曲线形式也由麦克康奈尔曲线向布劳斯曲线过渡。针对弯道部分的车轮磨损、行驶舒适性和安全性，后者明显优于前者。
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6. 车辆可靠性强化试验路的发展趋势
试车场路面布置正朝着相互分立的方向发展，即各种路面各自独立循环，只要分别测量这些循环路面对车辆的输入状况，就可以以一种特定的配方把它们组合在一起来模拟车辆的实际使用状况。为了使在不同国家得到的试验结果具有可比性，需要根据我国的实际情况适当提高强化系数，各国需要制定统一的强化试验规范。
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我国自20世纪50年代造出第一辆“解放”牌汽车以来，直到80年代中期，汽车性能试验全靠
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国内外汽车试验场发展趋势
1. 汽车试验法规日趋全球化
作为汽车试验场来说，同一型号的车在不同试验场的试验结果所暴露的车辆故障形式应基本相同，出现故障的试验里程应比较接近，试验结果应同时满足各国标准的要求。

中国十大试试车场(工厂附属的一般是试车道)

中国的试车场特殊试验场：热带试验场、高原试验场、沙漠试验场及寒带试验场⑴◆安徽定远试车场位于安徽省滁州市定远县北部13公里左右，主要归军方使用。

1991年建成。

⑵◆湖北省襄阳试车场位于襄阳市襄州区米庄镇，紧邻襄阳城区。

所属公司：东风汽车1985年开建，1992年建成，试车场二期2002年竣工。

占地面积1.67平方公里，纵轴长2.3公里，建有30公里长的试验跑道，最高安全车速160公里。

⑶◆北京通州试车场（交通部管辖）位于北京市通州区马驹桥镇六郎庄村。

该试车场建于1998年（1995年？），最外圈为高环跑道，场内拥有搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整车测试路面，此外尾气排放、发动机性能、碰撞安全等专业试验也可在这里进行。

⑷◆上海安亭试车场位于上海嘉定区安亭镇。

所属公司：上海大众汽车投资12亿，面积1.44平方公里，实测纵轴长2公里。

2003年8月8日宣告建成可以模拟超过30种路面，试验道路总长超过20公里。

⑸◆吉林省长春市农安县吉林省农安县烧锅镇东兴村所属公司：一汽大众设施：该试车场包括4公里长的高环跑道以及由18种路面组成的可靠性试验路，其总长为8436米，综合性能试验路段总长2437米。

⑹◆河北省徐水市所属公司：长城汽车位于河北（保定）徐水西部15公里处，距保定市区也差不多15公里左右。

外围是试车场的环形跑道，中间是工厂，相比较而言，与上海通用、长安汽车、上海大众等车企的试车场相比还有不少差距。

试车场7019米高速环形道，最高设计时速240km/h。

⑺◆安徽省广德县所属公司：上海通用汽车。

位于广德北部的邱村镇，距县城15公里左右。

试验中心区域面积5.67平方公里，纵轴长3.9公里，总投资16亿人民币。

2012年9月22日竣工。

环道全长9036米，最高安全车速可达280km/h，高速环道有4个车道，弯道内设计车速分别为65、115、165、220公里/小时，最大侧倾角35度，路桥最高50米。

论汽车试验场的建设与发展

论汽车试验场的建设与发展付龙柱（车辆工程07 200701041106）摘要：通过回顾世界各国汽车试验场的建设和发展历程，介绍汽车试验场的主要道路试验设施，总结汽车试验场建设的特点与发展的趋势。

关键词：汽车试验；试验场；工程建设Construction and Development of Proving Ground Abstract: Based on reviewing of the history of the construction and development of Proving Grounds all over the world , the paper presents the field facilities of Proving Grounds and summarizes the construction characteristics and the development trends of ProvingGrounds.Key words: Automobile test;Proving ground;Construction1 汽车试验场概述汽车道路试验是考核和评价汽车质量的最终技术措施和手段,而汽车试验场则是专供汽车进行道路试验用的场所。

汽车试验场按其功能一般可分为专用汽车试验场和商用汽车试验场。

专用汽车试验场通常隶属于某大型汽车生产厂家,其主要功能是为本公司汽车新产品的开发、新车定型及产品质量控制提供试验手段;商用汽车试验场则向全社会开放,为各类客户提供全方位的汽车道路试验条件和技术服务,并侧重于安全、公害、商检等法规性试验和产品定型试验。

1.1 国外汽车试验场发展世界各国汽车试验场的建设和发展已经历了80多年的风风雨雨。

早在1917年美国就兴建了世界上第一个汽车试验场———阿伯丁(Aberdeen)汽车试验场。

第二次世界大战后,工业发达的西方国家及日本等国的各大汽车公司(如美国通用、克莱斯勒、福特公司,日本丰田、三菱公司等)为发展本国汽车工业、占领世界汽车市场,纷纷斥巨资修建大型汽车试验场。

我国汽车道路试验场现状与发展分析

合作内容：引进国际先进技术和管理经验，提高我国汽车道路试验场的整体水平
拓展市场：积极参与国际市场竞争，扩大我国汽车道路试验场在国际市场的份额和影响力
政策支持：政府应出台相关政策，鼓励和支持企业加强国际合作，拓展国际市场
汇报人：XX
政策支持：政府应加大对汽车道路试验场的支持力度，制定相关政策和标准，推动试验场网络化和共享化发展。
国内汽车道路试验场与国际先进水平存在差距，需要加强合作与交流引进国际先进的试验设备、技术和管理经验，提高试验水平参与国际标准化制定，推动国内试验场标准与国际接轨加强国际间的人员互访和技术研讨，促进技术交流和创新
鼓励企业加大研发投入，提高自主创新能力，掌握核心
技术和知识产权。
建立健全技术研发评价体系，对优秀的技术成果给予奖励和推广。
改革试验场管理体制，实现企业化运作
引入市场竞争机制，提高试验场服务水平
优化资源配置，降低试验成本
加强政策支持，鼓励企业加大研发投入
合作方式：与国际知名汽车企业建立战略合作伙伴关系，共同研发新技术、开拓新市场
运营模式：我国汽车道路试验场主要采取自主经营模式，部分采取合作经营模式
盈利状况：目前多数试验场处于亏损状态，主要依靠政府补贴和客户付费维持运营
Part Two
政策支持：国家出台相关政策鼓励汽车道路试验场的发展，提供资金和税收优惠。
法规要求：新版汽车安全法规的实施对汽车道路试验场的技术和设施提出了更高的要求。
试验场技术升级的必要性：提高测试精度和效率
技术创新：引入智能化、自动化测试设备
升级方向：加强试验场基础设施建设
未来展望：实现试验场技术持续创新与升级
机遇：随着汽车产业的全球化，汽车道路试验场国际化发展机遇增多挑战：国际竞争加剧，技术更新换代速度快，需要不断提升试验场的技术水平和设施条件应对策略：加强国际合作，引进先进技术和管理经验，提高试验场的核心竞争力未来展望：在国际化发展进程中，汽车道路试验场将迎来更多的发展机遇和挑战

简述国内汽车试验场

国内汽车试验场世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。

而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。

但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。

这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。

试验场作为一个全面的汽车测试基地，里面有着各种实验室和复杂道路，包括碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室，汽车保修设备实验室等。

道路测试包括高速环道，制动试验道和ABS低附着系数路面，坡度路面（10%，12%，18%，20%，30%，45%，60%，100%不等），舒适性试验道（鹅卵石路，搓衣板路，比利时路等），动态广场，噪声试验路面，越野路面，耐久性试验路，涉水池，以及湿滑操稳路面。

配套服务包括，酒店住宿，餐饮，停车位，加油加气站等。

1. 1.北京通县交通部汽车试验场，占地2.42km2，是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，位于北京东南40km处。

与顺义区的国家质量监督检验中心，同属一个中心。

2. 中国定远汽车试验场,占地7.0km2，合肥的东北，位于定远县和蚌埠市之间。

是国家级汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构，可进行汽车产品定型试验中所需完成的全部试验项目。

拥有一套完整的、在国内较为先进的测试仪器和设备，可进行各类汽车的整车定型试验，能做到试验测试自动化、数据处理微机化，使整个试验过程标准化、程序化、规范化。

3. 上海通用汽车研发试验中心/泛亚汽车技术中心（广德），位于安徽广德4. 二汽的襄樊汽车试验场（东风家的，当然也对外开放），占地1.67km2。

汽车试验场按照英国汽车工业研究协会（ＭＩＲＡ）提供的技术设计建造，路面布局合理，道路参数科学，能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。

汽车试验场详解

新车上市前须过N道关,汽车试验场详解作者：小黄汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场;试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中汽车试验场是重现汽车使用中遇到的各种各样的道路条件和使用条件的试验场;试验道路是实际存在的各种各样的道路经过集中、浓缩、不失真的强化并典型化的道路;汽车在试验场试验比在试验室或一般行驶条件下的试验更严格、更科学、更迅速;英国的MIRA汽车公司、美国的GM和Ford汽车公司、德国的大众汽车公司、以及日本的本田、日产、丰田等世界著名汽车公司早在20世纪中叶就建有自己的其较齐全,亚洲和欧洲大部分试验场属于此类;在中小型规模的汽车试验场中,很大一部分是汽车零部件公司为满足产品开发和法规要求而修建的专用功能试验场;如德国WABCO公司设在汉诺威附近的试验场,其主要试验道路系数从0.15-0.5以上的五条制动是试验路,以满足该公司开发和评价制动防抱死系统ABS、ASR和EBS等需要;当然,专用功能汽车试验场也有大型的,如美国通用汽车公司在马萨的沙漠热带汽车试验场,总面积大18Km2 ;当地气候干燥,夏季最高温度可达45;C,是鉴定发动机冷却系、供油系以及整车的动力性、经济性、空调系统等性能的理想实验环境;2.试验道路由于规模和功能的差别,各汽车试验场的试验道路和设施的种类、几何形状、道路参数等各不相同,甚至同样的设施具有不同的名称,以下仅就常规道路和设施进行说明;2.1高速环形跑道高速环形跑道为车辆进行连续高速行驶而建立,是构成试验场的核心道路之一;常见的环形跑道形状有椭圆形、电话听筒形、三角形和圆形等,长度从每圈几百米到数千米不等;高速环形跑道一般由进行直线加速的平坦直线部分和维持高速转弯的带倾斜的曲线部分,以及连接这两部分的过渡曲线部分组成;有的环形跑道还在不同位置设置了大型鼓风机,以产生侧向风,用于评价侧向风对车辆及驾驶人的影响;作者：小黄/汽车工程师之家Cartech8高速环形跑道2.2综合性能试验道路综合性能试验道路又称水平直线性道路;一般是电话听筒形,直线部分是试验段,要求路面平坦均匀；横坡在保证排水的前提下尽量小,纵坡不得大于0.2%,最好是水平的；长度在1000m以上,宽度大于8m;主要进行汽车动力性、经济性、制动性能等试验;有些中小型试车场将直线线段中间加宽到数十米,进行操纵稳定性等试验,两端是回转弯道,主要起掉头和加速作用;在直线段不是足够长时,回转弯道设一定的超高以提高试验车速;2.3回转特性试验广场回转特性试验广场一般是直径100m左右的圆形广场,内倾坡或外倾坡小于0.5%,路面平坦均匀,而且能长期保持比较稳定的附着系数,主要用于测量和评价汽车转向特性;有的还设有淋水或溢水设施,用来测试汽车在湿滑路面上的回转特性;2.4低附着系数试验道路低附着系数试验道路,又称ABS性能试验路,用于模拟冰冻、降雪、下雨等易打滑路面,是进行防抱死制动、防侧滑、牵引力控制、四轮制动驱动控制以及操纵稳定性试验等不可缺少的路面;车轮与路面的地附着系数通常采用在柏油路面或经特殊材料加工处理后的路面洒上水实现;为使路面形成均匀水膜,路面铺装是横向坡度一般控制在0.5%左右,且在道路两侧安装喷水设施,以便调整喷水量;低附着系数试验道路2.5操纵性和平顺性试验道路试验路由不同半径的弯曲路包括回头弯和S弯以及存在各种缺陷的路段组成,弯道一般不设超高;缺陷路上布置有凸出或凹下去的阴井盖、横沟、铁路岔口、局部修补的补丁和反向超高等;其主要用于检验汽车的操纵性、稳定性、平顺性及噪声等,同时也作为一种典型的坏路进行汽车可靠性行驶试验;阴井盖群试验道路2.6石块路石块路是汽车行业一致认同的汽车可靠性行驶试验道路,长从几百米到几千米,宽为3.5-4.0m,几乎每个试验场都有,因为这种路最早取自比利时某些年久失修的石块路,所以又称比利时路,是考核汽车轮胎、悬架系统、车身、车架以及结构部件的强度、振动和可靠性地理想试验道路;石块路2.7卵石路卵石路是将直径为180-310mm的鹅卵石稀疏地、不规则的埋入水泥混凝土路槽中;卵石高出地表面部分高度为40-120mm,铺砌成几百米长的卵石路;汽车在卵石路上行驶时,除了引起垂直跳动外,不规则分布的卵石路还对车轮、转向系统和悬架系统造成较大的纵向冲击;卵石路是大中型载货汽车、自卸车可靠性试验道路之一;作者：小黄/汽车工程师之家Cartech8卵石路2.8扭曲路扭曲路由左右两排互相交错分布的凸块组成,凸块形状以梯形最简单,也有正弦波形或环锥形,作用都是一致的,就是使汽车产生强烈的扭曲,以检验车辆的车架、车身结构强度和各系统的连接强度、干涉等;凸块高度一般为80-200mm,分别修筑成甲、乙、丙等扭曲路;规定大中型载货汽车要通过200mm的甲种扭曲路面,微型车只需通过80mm的丙种扭曲路面;扭曲路2.9搓板路搓板路每个凸起近似于正弦波,是沙石路上常见的路况;波距以500-900mm不等,行驶车速很高的波距可达到1000m;汽车以较高车速在搓板路上行驶时,簧下质量呈高频振动,簧上质量较平稳;试验场用水泥混凝土修筑的搓板路大多采用的波高为25mm,波距为500-800mm;为了造成左右车轮的相位差,常将左右两侧的搓板错位布置或斜置某一角度;搓板路用于汽车的振动特性、平顺性和可靠性试验;搓板路2.10标准坡道标准坡道用于汽车爬坡性能、驻车制动器驻坡性能、坡道起步和离合器研究开发等试验;标准坡道是常用坡道从10%-60%并列布置或阴阳坡两面布置的数条坡道,坡长不小于20m;为了满足越野车辆试验要求,坡道的坡度可到100%45度;大于20%的坡道需嵌有横木条以增加附着力;为了保证试验安全,在坡顶还可设置绞盘牵引机构及回转平台;随着制动驱动控制技术的发展,为了评价新技术性能,国外也有在坡道上贴瓷砖以降低附着系数的坡道;标准坡道2.11山路山路一般利用自然地形修建,也可利用现有公路改建,通常考验汽车发动机、传动系和制动系的使用性能;中国定远汽车试验场场区山路全场5700m,路面由混凝土铺装,最大坡度20%,连续坡长2000m,平均坡度5%;除了上道路和设施之外,有些汽车试验场还有长坡路、枕木路、砾石路、盐水池、灰尘洞、噪声发生路、静路标准路面、以及沙石路、越野路等;越野路主要是崎岖不平的、无铺装路面的道路,同时有沙地、沼泽地等地面通过性试验设施以及弹坑、横沟、垂直台阶、驼峰等地形通过性试验设施,用于考核越野车在无路区的通过性;2.12溅水池与涉水池溅水池一般与石块路并行,水深0.15m左右且可调,池两侧设挡水墙;汽车连续在石块路上行驶时,悬架系统,特别是减震器发热严重,造成非正常损坏;所以试验场一般规定汽车在石块路上每转两圈必须通过一次溅水池,起到冷却悬架系统作用;涉水池可修成环形或长条形,水深可调,用于制动器浸水恢复试验,汽车下部和底板浸水密封性以及电器装置防水性能等试验;溅水池和涉水池3.试验场主要配套实验室3.1噪声和振动实验室通过噪声和振动实验室能够开发出舒适和低噪声的汽车;它提供的服务项目从发动机或零部件的噪声研究、评价、认证,到整车的噪声和振动性能开发;采用的新技术包括脉冲容量的声级测量,根据发动机和零部件的噪声参数预计车辆内部的噪声水平,用激光扫描干涉测量法绘制车辆表面的振动图,估算发动机进气和排气系统的噪声性能;试验设施主要有整车半消声室、发动机半消声室、发动机全消声室、独立的排气系统试验装置和变速器传动试验间;主要设备包括底盘测功机和噪声测量仪器;3.2排放实验室排放实验室主要用于冷和热测试、化学实验室物质分类、多用途催化剂的效率分析、增强蒸发的排放测量、用户自定义试验、代用燃油试验、高海拔试验和各国法规规定的试验等;主要设备包括底盘测功机、废气分析仪、密闭舱和低温舱等;3.3碰撞实验室在碰撞实验室中可以进行国际法规认证试验、车辆碰撞性能和乘员保护系统的独立评价、使用最新科技设计并开发车辆原型、为厂家保密的例行碰撞试验等,以解决各种有关碰撞难题;主要仪器设备包括实车碰撞系统和模拟碰撞系统,其中包含照明、假人、牵引、降;零部件耐久性实验室的主要试验项目包括结构或部件的断裂、失效、静态受力、振动试验;弯曲、扭转、剪切等组合应力分析;通过机械、气压、电液压方法产生的随机负荷输入、单一负荷输入以及程序控制的负荷输入;锈蚀、湿度、高低温、灰尘进入对汽车部件的影响;用于凸轮和随动件、车轮、齿轮的专用试验装置;空气、润滑油和燃油滤清器试验;零部件失效分析;为客户设计并建造特殊的试验台架或实验室;3.8人体工程学实验室人体工程学是汽车设计和试验工作中必须考虑的重要课题,主要指人与车辆相互作用的关系,包括驾驶过程的工作量、乘座舒适性、行人安全性和维修人员的操作简便性等;3.9腐蚀实验室腐蚀实验室能够进行车辆的加速腐蚀性实验;其由六面双层隔热板包围而成,拥有先进的空气自动控制系统;室内温度、湿度都可根据需要进行调节;所有设备都进行了防腐蚀处理,并有安全保护装置;汽车在腐蚀实验室内进行50天实验与实际使用5年所受的腐蚀等效,从而大大缩短了试验周期;4.汽车试验场典型的试验项目;涉。

国内试车场跟踪研究汇总

国内汽车试验场跟踪研究我国汽车试验场的起步较晚，试车场的数目更是屈指可数。

面对新轮的汽车技术创新挑战与冲击，汽车企业希望找到更好的途径来测试和调整其产品，全国各地正兴起汽车试验场建设的热潮。

一、寒区试车场（一)黑河寒区试车场黑河市位于中国黑龙江省北部，面积为6.8万平方公里，人口为175万，是中俄边境线上唯一与俄联邦州政府所在城市相对应的距离最近、规模最大、规格最高、功能最全、开放最早的中国边境城市。

黑河市道路种类齐、分布广，有水泥混凝土路面911公里，沥青路面100公里，渣油路面15.4公里，砂石路面1960公里，改善路面1540公里，无路面130公里。

辖区内有大小河流621条，大中型水库14座，还有众多的湖泊以及宽阔的江面可供冰面试车。

黑河已建有上海汽车制动系统有限公司卡伦山冬季试车场、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车场、上海泛亚汽车技术中心有限公司冬季试车场、上海大众汽车冬季试车场、韩国万都卧牛湖冬季试车场和红河谷综合试车场等六家试车场。

其中：红河谷试车场是我市第一家对各试车企业开放的寒区试车场，建有陆地ABS试车跑道、冰雪跑道系统、17条功能跑道，可为前来试车企业提供服务。

1、上海汽车制动系统有限公司卡伦山冬季试车场2002年2月28日，中国第一家寒带汽车试验场———上海汽车制动系统有限公司黑河冬季试车场建成使用。

该试车场投资700万元，整个试车场由陆地试车场、冰面试车场和大型试车间三部分组成。

黑河冬季试车场的建成，填补了我国寒带试车的空白。

2、上海泛亚汽车技术中心有限公司冬季试车场泛亚汽车技术中心有限公司成立于1997年6月12日，由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资50%共同组建而成。

泛亚汽车技术中心有限公司是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。

3、美国天合汽车集团宋集屯冬季试车场（图片来源：《技术与市场》2006年第6期）2009年5月，美国天合汽车集团（TRW Automotive，纽约证券交易所代码：TRW）宣布位于中国北方黑河市世界一流的新试车场正式投入使用，这是其在亚太地区建立的第一个冬季试车场。

国内试验场介绍

1 北京通县交通部汽车试验场交通部公路交通试验场(简称北京通县试验场) 是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地, 建有碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室、汽车保修设备实验室。

拥有招待所、餐厅、维修车间、独立试验车库、加油站等完善的配套服务设施。

试验场拥有目前国内设计平衡车速最高( 190km/h) 的全封闭高速循环跑道、可进行ABS及路面抗滑等试验的不同摩擦系数试验路、长直线性能试验路、可靠性与耐久性试验路、操纵稳定性测试广场、外部噪声测试广场、6%～60%的8条标准坡道以及涉水池、溅水池等其它汽车性能试验设施。

试验场包括搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整车测试路面,此外还包括尾气排放、发动机性能、碰撞安全等专业试验。

2 上海大众汽车试验场上海大众轿车试车场是轿车专用试车场,是上海大众为开发轿车新产品、提高产品的市场竞争能力而投资兴建的轿车试验基地, 是基于德国大众和奥迪公司试车场数十年使用经验基础上, 严格按照德国大众现行技术标准建设而成。

上海大众轿车试车场, 拥有高速环道、坡道试验、声道试验、中国典型道路试验等各种试验路段。

由上海大众汽车有限公司规划建设, 包括高环道路、强化试验道路、耐久交变试验道路、坡道、动态试验区和制动试验道路等, 满足汽车开发过程中各种整车性能试验、道路耐久试验及技术鉴定试验等方面的需求。

强化测试道有15种特殊路面, 有拱形不平整路面、比利时路面、“搓衣板”路面、盐水通道、铁路岔道、“驼背”弯道、横枕木、坡度测试道、坑洼道路、“薄饼”障碍测试道、泥泞道路、转向测试道、斜线坑洼测试道等。

3 襄樊汽车试验场襄樊汽车试验场按照英国汽车工业研究协会(MIRA) 提供的技术设计建造, 路面布局合理, 道路参数科学, 能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。

4 一汽农安汽车试验场一汽农安汽车试验场位于吉林省长春市西北部, 北纬44度, 是具有寒带气候特点、设施先进、功能齐全的汽车试验基地。

盘点中国19大汽车试验场

盘点中国19大汽车试验场汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。

从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。

因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。

世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。

而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。

但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。

这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。

目前，国内的整车试验场近年密集建设，现在在江苏盐城、安徽定远、海南、牙克石、黑河、湖北襄阳、北京通县等地均有试验场。

其中，海南和牙克石又最为特殊，海南试验场距离赤道最近，主要进行高温下的性能测试以及暴晒试验等，而牙克石每年有几个月的气温达到零下35℃-零下40℃，是进行冰雪及低温启动、扬雪试验的绝佳场所，每年的这几个月，这里排满了进行测试的车辆。

下面我们来盘点国内主流的试验场地。

综合试验场一、交通部公路交通试验场交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面积2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡，距市中心28km。

自1998年正式投入使用以来，试验场本着服务于中国汽车行业以及为国内外顾客提供最优质服务的精神，持续完善试验设施，不断提高服务水平，并于1999年12月获得ISO 9002质量体系认证证书，2002年11月获得ISO 9001质量管理体系认证证书，2001年12月获得中国实验室国家认可证书。

占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国《八五》科技攻关重点项目，目前已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。

2020届热点地理之盘点我国主要的汽车试验场

2020届热点地理之盘点我国主要的汽车试验场【背景材料】智车科技汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。

从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。

因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。

世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。

而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。

但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。

这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。

目前，国内的整车试验场近年密集建设，现在在江苏盐城、安徽定远、海南、牙克石、黑河、湖北襄阳、北京通县等地均有试验场。

其中，海南和牙克石又最为特殊，海南试验场距离赤道最近，主要进行高温下的性能测试以及暴晒试验等，而牙克石每年有几个月的气温达到零下35℃-零下40℃，是进行冰雪及低温启动、扬雪试验的绝佳场所，每年的这几个月，这里排满了进行测试的车辆。

下面我们来盘点国内主流的试验场地。

综合试验场一、交通部公路交通试验场交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面积 2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡，距市中心28km。

自1998年正式投入使用以来，试验场本着服务于中国汽车行业以及为国内外顾客提供最优质服务的精神，持续完善试验设施，不断提高服务水平，并于1999年12月获得ISO 9002质量体系认证证书，2002年11月获得ISO 9001质量管理体系认证证书，2001年12月获得中国实验室国家认可证书。

占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国《八五》科技攻关重点项目，目前已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。

国内主要汽车试验场运营情况调研报告

国内主要汽车试验场运营情况调研报告文/襄阳达安汽车检测中心有限公司符大明崔明文李勋汽车试验场作为汽车行业的伴生行业，目前已具备一定规模。

为对汽车试验场行业进行深入了解，襄阳达安汽车检测中心有限公司(以下简称“襄阳汽车试验场”)作为中国汽车工业协会汽车试验场分会(以下简称“汽车试验场分会”)的理事长单位,受汽车试验场分会的委托，在2020年11月份对国内主要汽车试验场的运营情况进行调研,分析国内汽车试验场的整体运营情况。

调研对象及方式本次调研主要通过调查问卷的形式对国内主要的11个汽车试验场的运营情况进行调查，汽车试验场类型包含综合性汽车试验场、专用性汽车试验场、法规认证型汽车试验场和研发型汽车试验场，调查维度包含试验道路情况、试验配套及服务情况、试验场资质情况及营业收入情况等。

汽车试验场类型及调查维度覆盖全面、合理，能够较为真实地从调查结果中分析国内汽车试验场的整体基本情况。

国内汽车试验场基本情况1、试验场投资主体及运营方情况:见表12、试验路种具备情况本次调研从国内试验场主要的典型试验路种业界聚焦Focus进行调查，调查的数据统计结果如表2所示：从上表2中可以看出，国内主要试验场均具备国家法规认证类业务所必须的试验路种。

在此基础上，根据自身试验场的委托业务及未来发展情况，规划各有特色。

由下表3可见，国内主要试验场多数具备高速环道，且长度多数均在5km以上。

其中，可进行车速200km/h及以上试验的有襄阳汽车试验场、重庆垫江试验场、山东中亚轮胎试验场和中汽试验场。

中汽试验场高速环道的最高车速可达到Focus业界聚焦4、试验场资质情况部油耗测试资质两个维度对国内主要试验场进行场及国家机动车产品质量监督检验中心（上海）广德基地无上述两个国家部委资质外，其余试验场均具备。

另外根据调研结果显示，少数试验场同时还具备其它类型资质。

如交通运输部汽车试验场同时还具备营运车辆达标车型认证场地资质和自动驾驶封闭场地测试基地（北京）资质，中汽试验场具备欧盟认证的轮胎噪声和湿抓地测试场地，襄阳汽车试验场同时还具备国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）的资质等。

中国汽车产品四大检测认证机构

国家汽车质量监督检验中心长春中心长春汽车检测中心（CA TC）属汽车产品检测和汽车专用仪器校准类实验室，先后被原国家技术监督局授权为“国家汽车质量监督检验中心”；被原国家进出口商品检验局授权为“国家进出口商品检验局汽车认可实验室”；被国家科学技术委员会和原国家技术监督局授权为“科技成果检测鉴定国家级检测机构”；被国家环境保护总局授权为“机动车排气污染国家级检测单位”；被国家经济贸易委员会指定为“汽车新产品申报《公告》检测机构”；被国家认证认可监督管理委员会指定为“汽车产品强制性认证检测机构”。

检测中心设有管理科、检测一室、检测二室、安全试验室、排放试验室、发动机试验室、底盘试验室、车身试验室、非金属试验室、轮胎试验室、仪器检定室、海南检测一室、海南检测二室等十三个科室。

人员146人，检测和校准用仪器设备及标准物质520余台套，固定资产21000多万元。

具有汽车整车、底盘、发动机、车身附件、汽车用非金属材料、轮胎等60余种产品的检测能力和非接触速度计等10种汽车专用仪器的校准能力。

国家汽车质量监督检验中心（襄樊）国家汽车质量监督检验中心（襄樊）暨襄樊达安汽车检测中心，成立于1995年10月，是经中国实验室国家认可委员会认可和授权的具有独立法律地位的第三方检测/校准实验室，先后获得国家质检总局、国家环保总局、国家发改委、国家认监委等政府主管部门的以下认可和授权：■国家级汽车质量监督检验中心■国家级汽车试验场■国家级汽车新产品鉴定定型及强制标准检验机构■国家指定的强制性产品认证检测机构■国家级新生产机动车噪声和排放污染检测机构■国家指定的缺陷汽车产品检测和实验机构■中消协签约缺陷汽车产品检验机构■汽车专用仪器和汽车检测线的校准实验室■汽车产品认证检测机构和科研成果技术鉴定试验机构襄樊达安汽车检测中心地处华中历史文化名城——湖北襄樊，作为国内最大的综合性汽车检测中心，具备雄厚的技术力量和物质基础，拥有一支高素质的专业技术队伍和先进的检测装备。

国内汽车试验场简介

责任编辑：姚悦信息·动态Info ·Trend国家重点汽车试验室６０《汽车电器》２００６年第１２期１汽车安全与节能国家重点实验室汽车安全与节能国家重点实验室依托清华大学，涵盖车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。

实验室主要依托的两个二级学科车辆工程和动力机械与工程均为国家重点学科。

实验室还是中国汽车工程学会汽车安全、发动机和电动汽车３个分会的负责单位。

实验室始终围绕汽车安全、节能、环保三大主题，瞄准国际前沿、国家目标，定位于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题，致力于绿色化、智能化的生态汽车的研究与发展。

研究工作主要在汽车高速行驶安全性和汽车节能与环保两个领域开展，并细分为汽车被动安全性、汽车主动安全性、电控发动机与排放控制、新动力系统电动汽车４个主要研究方向。

２清华大学汽车碰撞试验室清华大学汽车碰撞试验室是我国最早开展汽车碰撞安全性实验的单位，是汽车安全与节能国家重点实验室的核心部分。

该实验室拥有先进的计算环境，拥有２０余台高性能个人计算机和大规模并行计算系统，配备了ＣＡＤ软件、ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ、ＬＳ＿ＤＹＮＡ、ＰＡＭ－ＣＲＡＳＨ、ＡＢＡＱＵＳ、ＭＡＤＹＭＯ等有限元和多刚体分析软件。

并且完成了大量的汽车安全性结构改进设计、乘员的运动响应和保护、安全气囊、行人模型在人车碰撞中的运动响应等模拟计算工作，积累的大量的ＣＡＤ／ＣＡＥ的经验。

试验室拥有ＨｙｂｒｉｄＩＩＩ、ＥＳ－ＩＩ等国际标准假人及标定设备，拥有国际先进的车载电测系统、高速摄像系统等测试设备，具备整车和零部件的试验条件。

是国家发改委授权承担汽车碰撞安全性检测的单位之一。

３汽车动态模拟国家重点实验室汽车动态模拟国家重点实验室定位于汽车工程中的应用基础研究，围绕汽车动态仿真这一世界汽车领域的前沿共性技术，在汽车设计、试验和生产过程中，虚拟地利用纯数学模型计算或者实物在环嵌入式仿真来替代实物样机测试，针对汽车整车及其底盘、传动和车身等总成系统，以及相关的设计、试验与生产设备的动态过程的分析、验证、评价和控制等问题，进行理论方法的研究和应用技术的探索。

国内各试车场地介绍

场主要职能：耐大气环境老化腐蚀试验占地面积：4.5平方公里测试道路种类：高速环道：长6024米各类典型试验路：全场10公里，有18类中30种的典型路况。汽车道路强化腐蚀试验设施：盐水路、盐水搓板路、高温高湿室、盐雾室、碎石路、汽车防尘洞、汽车操纵稳定性广场等。
2
基本信息
场地名称：海南汽车试验场主要职能：耐大气环境老化腐蚀试验占地面积：4.5平方公里测试道路种类：高速环道：长6024米各类典型试验路：全场10公里，有18类中30种的典型路况。汽车道路强化腐蚀试验设施：盐水路、盐水搓板路、高温高湿室、盐雾室、碎石路、汽车防尘洞、汽车操纵稳定性广场等。
4
全国各大试车场地介绍
嘉之道汽车咨询上海，2009-9
1
基本信息
场地名称：安徽省定远县汽车试验场主要职能：军用及民用车辆定型鉴定占地面积：6.0平方公里测试道路种类：高速环道：分为60、90、120公里三条，转弯半径165米。综合可靠性测试路段：婉蜒于丘陵地带，有自然山路、蛇形路、砂石路、波形路、过水路、陡坡急弯。各类典型试验路：长6公里，有比利时石块路、整齐和半整齐石块路、3种扭曲路、大小搓板路和经向搓板路、大小卵石路、鱼鳞坑路、涉水路、泥泞路和转向圆场等。其他设施：砂槽、灰尘洞、4条陡坡及淋雨设施等。

汽车试验场

括江道、冰雪路面，沙石路等高寒地带试车的各进行ABS（防抱死刹车系统）和ESC（电子稳定
种路况。
控制系统）测试的测试跑道，其余三个分别位
于美国、欧洲和日本。
实验室的研究方向是，围绕汽车的安全、节能、环保三大主题，瞄准国际前沿、国家目标，定位实验室现任学术委员会主任为中国工程院院士于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学王玉明教授，实验室主任为清华大学汽车工程科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题，，致系欧阳明高教授。实验室现任学术委员会委员力于绿色化、智能化的生态汽车的研究与发展，共16名，来自12个工作单位，其中中国工程院开展汽车高速行驶安全性和汽车节能与环保领域 /科学院院士6名，他们都是国内汽车及内燃机的研究，并细分为汽车被动安全性、汽车主动安学科及企业界著名的教授和专家。实验室现有全性、电控发动机与排放控制、新动力系统电动固定人员73名，其中正高职称研究人员（教授汽车4个主要研究方向。主要试验设备有：电液、研究员）32人、副高职称研究人员（副教授振动台、汽车碰撞试验台、动态分析仪、电力测、副研究员）26人、中级职称研究人员（助理功机、发动机动态试验台、发动机排放分析仪、研究员）6人、高级工程师/实验师9人。还有汽车力学参数试验台、驱动系统试验台、电动车百余名研究生、三十多名博士后和访问学者常辆电池测试系统、燃料电池动力系统性能评价试年在此工作
舒适、低公害和节能等整体效益。
等企业有着紧密的合作和交流。近几年来，实
验室也与国外著名的汽车公司如 GM 、 FORD
等进行合作和交流，每年都有国际合作项目在
实验室运行该实验室将以天津大学内燃机国家重点实验室为
主体，联合内燃机研究所等相关学科，重点进行集双方的人才、资金、技术等各方面的资源优

对中国汽车试验场现状的思考

对中国汽车试验场现状的思考口方红燕摘要：本文通过介绍我国现有的六大汽车试验场，并对它们进行综合比较－，指出我国的汽车试验场的发展方向，为今后汽车试验场的发展提供参考。

主题词：汽车试验场高速环道综合性１概述２０世纪９０年代以后，中国的汽车产业进入了快速发展时期，汽车产品逐渐从生产资料领域进入了个人消费领域。

据调查研究，汽车增长率的弹性系数在未来１５～２０年还会处于高增长势态，汽车产销量保持１０％～２０％的增速是完全可能的。

然而汽车的飞速发展离不开汽车试验场，汽车的设计、制造过程始终离不开试验，无论是设计思想和理论计算、初步设计、技术设计、汽车定型还是在生产过程，都要进行大量的试验。

在客户购买了汽车并使用的过程中，车辆交通管理部门还要定期对车况进行测试，以确保行车安全。

除了某些研究试验外，汽车产品试验均应遵循一定的标准和规范，对试验条件、试验方法、测试仪器及其精度、结果评定等进行限定，以确保试验结果的再现性和可对比性。

汽车试验场，亦称试车场，主要用于测试新型汽车的综合性能，是开发新车型的重要手段，它被专家形象地称为“汽车的考场”，是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件，进行汽车整车道路试验的场所。

为满足汽车的试验要求，汽车试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路。

目前我国已经建成并投入使用的共有六大汽车试验场，它们是：海南嘉积的海南汽车试验场（１９８７年）、解放军总后安徽定远汽车试验场（１９９１年）、湖北襄樊的东风汽车试验场（１９９２年）、北京通县的交通部公路交通试验场（１９９５年）、吉林农安的一汽农安汽车试验场（２０００年）、上海安亭的大众汽车试验场（２００２年）。

２国内六大汽车试验场介绍２．１海南汽车试验场海南汽车试验场始建于１９５８年，它是我国惟一的汽车产品耐大气环境老化腐蚀试验基地，自问世以来一直致力于各类产品的大气老化试验认可（图１）。

图１海南汽车试验场鸟瞰图２．２解放军总装备部定远汽车试验场（定远场）定远场是国内第二个汽车试验场，主要担负新型军用汽车的选型与定型试验及质量抽检试验，也承担民用汽车的鉴定定型试验，是国家级汽车新产品定型试验机构，由上海市政院设计（图２）。